LA INDUSTRIA NAVIERA EN APRIETOS

LA INDUSTRIA NAVIERA UN NEGOCIO INSOSTENIBLE

CONTRA VIENTO Y MAREA LINEAS NAVIERAS LUCHAN POR SU RECUPERACION.

El comercio mundial no ha repuntado como se hubiera esperado hace cinco aos lo cual se ha
convertido en un tiempo dramtico para el transporte de contenedores que ha venido en cada
libre desde la crisis del 2008, las prdidas acumuladas para muchas lneas navieras ha generado un
colapso en los mercados generando una guerra de precios con desequilibrio en la oferta y la
demanda, en donde la industria ha luchado bajo las enormes inversiones para ser parte del
negocio de portacontenedores, pero en algunos casos no todos los gigantes navieros han tenido
suerte como es el caso de la surcoreana Hanjin Shipping que en septiembre de 2016 se qued por
fuera del juego al declararse en suspensin de pagos la cual perteneca nada ms y nada menos al
Top 10 container lines. En este orden de ideas la sobreoferta y el debilitamiento del intercambio
comercial han obligado a las grandes lneas navieras a fusionarse o formar alianzas con el objetivo
de mantener el negocio a flote, una de las trascendentales respuesta a esta coyuntura es la
compra de Maersk a Humburg Sud, el anuncio de un joint venture entre las tres grandes lneas
Japonesas NYK, MOL and K Line, la adquisicin de APL por parte de CMA CGM, la integracin de
las navieras CSCL y Cosco, y las etapas finales de fusin de Hapag-Lloyd y UASC, esto solo para
mencionar de groso modo como est el panorama de sobrevivir o morir en el intento.

Las diferentes funciones nos est dando seales que el mundo naviero con los problemas que
est viviendo en estos momentos est tendiendo concentrarse an ms, hay que tener presente
que aos atrs los operadores navieros eran 20 empresas aproximadamente y como van las cosas
van quedando 10 y la tendencia es a una concentracin abarcara un 80% del mercado lo cual es
ms complicado debido a que hay menos competencia en donde tal concentracin es preocupante
ya que se prestara para manipulacin en precios de fletes martimos y en las negociaciones entre
los puertos en donde muchos dejaran ser tiles a sus intereses quedando bajo las condiciones de
cada grupo naviero.

Y, s la situacin del sector martimo cada da se sale de control en donde demanda del comercio
martimo disminuye mientras que las navieras aumentan sus flotas y como consecuencia ha hecho
que alrededor del 5% de la flota mundial se encuentre inactiva y desocupada, lo que ha
contribuido a un incremento significativo en los fletes martimos en los ltimos meses como
mecanismo para balancear los costos operacionales. Adicional se puede percibir es que se ha
abierto una brecha entre los operadores de gran tamao y los medianos y dirige la industria a un
oligopolio en donde apenas un reducido grupo de navieras controlaran el movimiento de carga
contenerizada en los prximo aos.

Por ahora solo hay que esperar y estar al tanto de como las diferentes lneas navieras movern sus
fichas contra viento y marea en donde las opciones para sobrevivir y ser competitivos en la
industria martima son pocas.