REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITCNICA DE
LA FUERZA ARMADA
UNEFA

MAQUINAS DE GENERACION DE POTENCIA

(TURBINAS A GAS vs. TURBINA A VAPOR)

TUTOR: BETSI TERAN

INTEGRANTES:
Vctor Martnez C.I: 18923101
Henry Ramrez C.I: 19686030
Edgardo lvarez C.I: 18737525
Seccin: 7T1IE

BARQUISIMETO, JUNIO DEL 2010

 2

REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITCNICA DE
LA FUERZA ARMADA
UNEFA

MAQUINAS DE GENERACION DE POTENCIA

(TURBINAS A GAS vs. TURBINA VAPOR)

TUTOR: BETZI TERAN

RESUMEN

Las turbinas son maquinas capaces de generar energia electrica, la

complejidad de estos aparatos y de su funcionamiento nos perimte q ue
existen. las turbinas de vapor en una gran variedad de tamaos, desde
unidades de 1 hp (0.75 Kw) usadas para accionar bombas, compresores y
otro equipo accionado por flecha, hasta turbinas de 2, 000,000 hp (1,500,000
Kw) utilizadas para generar electricidad. Hay diversas clasificaciones para las
turbinas de vapor modernas, y por ser turbo mquinas son susceptibles a los
mismos criterios de clasificacin de stas. Por otro lado, es comn
clasificarlas de acuerdo a su grado de reaccin: Turbinas de Accin.
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INTRODUCCIN

La turbina es un dispositivo diseado para extraer energa de un fluido que

fluye a travs de ella y transformarla en potencia til. En esta, las partculas
de flujo que salen a gran velocidad de la tobera sufren un cambio en la
direccin de movimiento, generando una variacin en el momento y por lo
tanto una fuerza y puede variar dependiendo de su diseo.

Una turbina de gas, es una turbomquina motora, cuyo fluido de trabajo es

un gas. Como la compresibilidad de los gases no puede ser despreciada, las
turbinas a gas son turbomquinas trmicas. Comnmente se habla de las
turbinas a gas por separado de las turbinas ya que, aunque funcionan con
sustancias en estado gaseoso, sus caractersticas de diseo son diferentes,
y, cuando en estos trminos se habla de gases, no se espera un posible
cambio de fase, en cambio cuando se habla de vapores s.

La turbina de vapor de una planta de cogeneracin es un equipo sencillo, y

como mquina industrial, es una mquina madura, bien conocida y muy
experimentada. Se conoce casi todo de ella. Ms del 70 % de la energa
elctrica generada en el mundo se produce diariamente con turbinas de
vapor.

El funcionamiento es muy sencillo: se introduce vapor a una temperatura y

presin determinadas y este vapor hace girar unos labes unidos a un eje
rotor; a la salida de la turbina, el vapor que se introdujo tiene una presin y
una temperatura inferior. Parte de la energa perdida por el vapor se emplea
en mover el rotor. Necesita tambin de unos equipos auxiliares muy
sencillos, como un sistema de lubricacin, de refrigeracin, unos cojinetes de
friccin, un sistema de regulacin y control, y poco ms.
 4

La turbina es un equipo tan conocido y tan robusto que si no se hacen

barbaridades con l tiene una vida til larga y exenta de problemas. Eso s
hay que respetar cuatro normas sencillas:

1) Utilizar un vapor de las caractersticas fsico-qumicas apropiadas.

2) Respetar las instrucciones de operacin en arranques, durante la

marcha y durante las paradas del equipo.

3) Respetar las consignas de proteccin del equipo, y si da algn sntoma

de mal funcionamiento (vibraciones, temperaturas elevadas, falta de
potencia, etc.) parar y revisar el equipo, nunca sobrepasar los lmites de
determinados parmetros para poder seguir con ella en produccin o incluso
poder arrancarla.

4) Realizar los mantenimientos programados con la periodicidad prevista.

TURBINA A GAS

Una turbina de gas, es una turbomquina motora, cuyo fluido de trabajo es

un gas. Como la compresibilidad de los gases no puede ser despreciada, las
turbinas a gas son turbomquinas trmicas. Comnmente se habla de las
turbinas a gas por separado de las turbinas ya que, aunque funcionan con
sustancias en estado gaseoso, sus caractersticas de diseo son diferentes,
y, cuando en estos trminos se habla de gases, no se espera un posible
cambio de fase, en cambio cuando se habla de vapores s.
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Las turbinas de gas son usadas en los ciclos de potencia como el ciclo
Brayton y en algunos ciclos de refrigeracin .

Una turbina de gas simple est compuesta de tres secciones principales: un

compresor, un quemador y una turbina de potencia. Las turbinas de gas
operan en base en el principio del ciclo Brayton, en donde aire comprimido
es mezclado con combustible y quemado bajo condiciones de presin
constante. El gas caliente producido por la combustin se le permite
expanderse a travs de la turbina y hacerla girar para llevar a cabo trabajo.
En una turbina de gas con una eficienciadel 33%, aproximadamente 2/3 del
trabajo producido se usa comprimiendo el aire. El otro 1/3 est disponible
para generar electricidad, impulsar un dispositivo mecnico, etc.

Una variacin del sistemade turbina simple (Brayton) es el de aadir un

regenerador. El regenerador es un intercambiador de calorque aprovecha la
energa de los gases calientes de escape al precalentar el aire que entra a la
cmara de combustin. Este ciclo normalmente es utilizado en turbinas que
trabajan con bajas presiones. Ejemplos de turbinas que usan este ciclo son:
la Solar Centaur de 3500 hp hasta la General Electric Frame 5 de 35000 hp.

Las turbinas de gas con altas presiones de trabajo pueden utilizar un

interenfriador para enfriar el aire ente las etapas de compresin, permitiendo
quemar ms combustible y generar ms potencia. El factor limitante para la
cantidad de combustible utilizado es la temperatura de los gases calientes
creados por la combustin, debido a que existen restricciones a las
temperaturas que pueden soportar los alabes de la turbina y otras partes de
la misma. Con los avances en la Ingeniera de los materiales, estos lmites
siempre van aumentando. Una turbina de este tipo es la General Electric
LM1600 versin marina.
 6

Existen tambin turbinas de gas con varias etapas de combustin y

expansin y otras con interenfriador y regenerador en el mismo ciclo. Estos
ciclos los podemos ver a continuacin:

Es comn en el lenguaje cotidiano referirse a los motores de los aviones

como turbinas, pero esto es un error conceptual, ya que stos son
turborreactores los cuales son mquinas que, entre otras cosas, contienen
una turbina de gas.

TURBINAS A VAPOR

Una turbina de vapor es una turbo mquina motora, que transforma la

energa de un flujo de vapor en energa mecnica a travs de un intercambio
de cantidad de movimiento entre el fluido de trabajo (entindase el vapor) y
el rodete, rgano principal de la turbina, que cuenta con palas o labes los
cuales tienen una forma particular para poder realizar el intercambio
energtico. Las turbinas de vapor estn presentes en diversos ciclos de
potencia que utilizan un fluido que pueda cambiar de fase, entre stos el ms
importante es el Ciclo Rankine, el cual genera el vapor en una caldera, de la
cual sale en unas condiciones de elevada temperatura y presin. En la
turbina se transforma la energa interna del vapor en energa mecnica que,
tpicamente, es aprovechada por un generador para producir electricidad.

En una turbina se pueden distinguir dos partes, el rotor y el estator. El rotor

est formado por ruedas de labes unidas al eje y que constituyen la parte
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mvil de la turbina. El estator tambin est formado por labes, no unidos al

eje sino a la carcasa de la turbina.

El trmino turbina de vapor es muy utilizado para referirse a una mquina

motora la cual cuenta con un conjuntos de turbinas para transformar la
energa del vapor, tambin al conjunto del rodete y los labes directores.

En las turbinas de vapor existen unos elementos fijos que son las toberas y
los distribuidores de labes; si el salto entlpico se transforma totalmente en
energa cintica, la turbina es de accin y la entalpa a la salida de la tobera
para un proceso isentrpico es igual a la entalpa final del vapor; en estas
circunstancias, en los labes dispuestos sobre el rotor o corona mvil, habr
nicamente una transformacin de energa cintica en mecnica, que se
produce haciendo seguir al fluido una determinada trayectoria, (entre labes),
de forma que su velocidad absoluta disminuya; cualquier cambio de
magnitud o de direccin en dicha velocidad, es debido al efecto de una
fuerza que es la accin de los labes de la corona sobre el fluido.

A su vez, todo cambio en la direccin o en la magnitud de la velocidad del

fluido origina un empuje sobre los labes, de forma que para cuando stos
van montados sobre una corona mvil, la potencia generada es igual al
producto de la velocidad tangencial de los labes por la componente
perifrica de la fuerza.

TIPOS DE TURBINAS A GAS

Turbina de gas aeroderivadas: Son aquellas que tiene su origen en turbinas

diseadas para propulsar aviones, son compactas, robustas, tienen una alta
 8

relacin potencia/peso, son verstiles de operar, ya que al derivar de aviones

estos nos van siempre a un ritmo constante y pueden necesitar subidas o
bajadas rpidas de potencia, su arranque es ms sencillo que las diseadas
para uso industrial puro.

Pueden alcanzar potencias de hasta 50 MW, moviendo los gases a una gran
velocidad, pero bajo caudal. Su compacto diseo facilita las operaciones de
sustitucin y mantenimiento, lo que hace viable que se lleven acabo
revisiones completas en menores intervalos de tiempo. Como se percibe en
la figura 1 Turbina de gas aeroderivadas.

Turbina de gas industrial: La evolucin de su diseo se ha orientado siempre

a la produccin de electricidad, buscndose grandes potencias y largos
periodos de operacin a mxima carga sin paradas ni arranques continuos.

Su potencia de diseo puede llegar a los 500 MW, moviendo grandes

cantidades de aire a bajas velocidades, que pueden aprovecharse en
posteriores aplicaciones de cogeneracin. Su mantenimiento debe realizarse
debido a su gran tamao y peso, buscndose alargar lo mas posible en el
tiempo las revisiones completas del equipo. Como se puede notar en la
figura 2. Turbina de uso industrial para producir electricidad.

TIPOS DE TURBINAS DE VAPOR

Turbina Laval: El motor Laval es una turbina que utiliza directamente la

fuerza viva del vapor; pero diferencindose esencialmente de los aparatos
del mismo gnero, como ya hemos dicho, en que el vapor llega efectuar su
trabajo completamente expansionado y no ejerce su esfuerzo sobre los
 9

dientes paletas del disco, sino como consecuencia de la velocidad

adquirida en esta previa expansin.

.
Turbina rateau: El francs Rateau construye en 1890 un tipo de turbina de
accin, tangencial, que transforma en turbina compound con dos
escalonamientos de presin.

Posteriormente subdivide el salto trmico utilizado por la mquina en un gran

nmero de escalonamientos de presin, dando lugar a la turbina Rateau
multicelular, que a pesar de ser de accin, se la dota de un ligero grado de
reaccin en los ltimos escalonamientos, a fin de aumentar la velocidad de
paso y salida del vapor y la consiguiente disminucin de la altura de los
labes; el primer rodete de alta presin es de tipo Curtis, y lleva dos
escalonamientos de velocidad.

Turbina zoelly: La turbina Zoelly (1903) es una turbina de accin con

escalonamientos mltiples de presin en nmero no superior a 10 y montaje
unicelular de los discos, y longitud reducida con un mnimo de prdidas
intersticiales en el juego entre eje y diafragmas

En condiciones de trabajo normales una central trmica utiliza vapor

recalentado a elevada presin y temperatura, lo que implica que el salto
adiabtico total puede ser del orden de 200 a 300
Kcal/kg, proporcionando velocidades absolutas r c 1 del orden de 1300 a
1600 m/seg; si se utiliza una turbina de accin de una sola corona, la
velocidad perifrica ru podra llegar a ser del orden de 650 a
 10

800 m/seg, pero no conviene sobrepasar de los 400 m/seg, por lo que hay
que disminuir la velocidad absoluta del vapor para obtener un buen
rendimiento, aparte de eliminar los problemas tcnicos originados por las
citadas velocidades que seran incompatibles con la resistencia mecnica de
las coronas.

Turbinas de Reaccin: La expansin, es decir, el salto entlpico del vapor

puede realizarse tanto en el rotor como en el estator, cuando este salto
ocurre nicamente en el rotor la turbina se conoce como de reaccin pura.

En las de la segunda categora, el eje lleva montado un tambor y en l van

colocadas varias series de paletas, de altura, forma inclinacin variables,
llamadas paletas giratorias. La envuelta, cilindrica, pero de dimetro variable,
lleva tambin otras series de paletas anlogas las del tambor, llamadas
paletas fijas, guas directrices, porque, fijadas la envuelta, su misin es
guiar dirigir el vapor sobre las giratorias.

El vapor entra por el extremo de la envuelta de menor dimetro, y

atravesando la primera corona de paletas-guas, acta sobre la primera de
paletas giratorias, haciendo girar el tambor, pasa la segunda corona de
directrices y de aqu la segunda de giratorias, continuando el giro del
tambor y el recorrido del vapor de uno otro extremo de la turbina, en forma
helizoidal parecida. Adems, debido los diferentes dimetros de la
envuelta, alturas y separaciones distintas de las paletas, el vapor se va
expansionando medida que recorre la turbina-

Desde las coronas de paletas-guas las de giratorias, el vapor obra por

accin, y desde las giratorias las directrices, por reaccin; de aqu la
denominacin de turbinas de accin y reaccin.
 11

A esta segunda categora pertenecen las turbinas Parsons, Westinghouse y

otras

FUNCIONAMIENTO DE TURBINA A GAS

La turbina de gas utiliza una mezcla no uniforme de aceite/combustible y

una llama continua.

Es un motor multicombustible que puede aceptar cualquier lquido, gas, o

combustibles emulsionados.

La mezcla se realiza en una cmara de combustin separada donde un

inyector distribuye las finas gotas de combustible en el aire de modo que la
mezcla maximice la tasa de la combustin nuclear.

La compresin ocurre y el trabajo es realizado por las labes de turbina que

rotan sin rozamiento con sus cubiertas respectivas.

Esta configuracin puede tener lugar en regmenes muy altos en las cuales
el flujo del gas alcanza y excede a veces la velocidad del sonido. Incluso as,
el diseo se basa en velocidades mximas del gas en torno a los 0,8 a 0,9
Mach.

El aire aspirado, primero se comprime hasta una presin de entre 4 a 6

bares, entonces pasa a travs del intercambiador de calor donde aumenta su
temperatura, y alcanza la cmara de combustin en la que se combina con el
combustible para formar un gas que, al quemarse aumentar la temperatura,
aumentando por tanto tambin en volumen. Parte de la energa de los gases
 12

se utilizar en la turbina, otra parte en el cambiador de calor, y el resto se

disipar a la atmsfera.

Mientras que el motor funciona en las presiones relativamente bajas, las

energas se pueden generar solamente en los regmenes del motor
relacionados directamente con el tamao de la turbina. As, una turbina de
gas utilizada en un automvil funcionara a una velocidad de en entre 8000 y
70 000 RPM.

CARACTERSTICAS DE LA TURBINA A GAS

El empleo de las turbinas de gas de circuito abierto presenta, con relacin a

los motores alternativos de combustin interna, el mismo inters que las
turbinas de vapor respecto a las mquinas de pistn.

En las turbinas de gas, el rendimiento est muy lejos de igualar el de los

motores alternativos, y aun a veces, el de las turbinas de vapor; sto es
debido a que:

* Existe una cierta dificultad para construir compresores rotativos que

permitan alcanzar elevadas relaciones de compresin.

* Existe una cierta dificultad de conseguir materiales que soporten

temperaturas elevadas, al tiempo que mantienen unas determinadas
caractersticas tcnicas.

En las turbinas de gas de circuito abierto se cumplen una serie de requisitos:

 13

* No existen piezas en movimiento alternativo, por lo que es muy fcil realizar

el equilibrado

* Tienen gran velocidad de rotacin, entre 3.000 y 30.000 rpm

* Tienen un par regular sin necesidad de volante

* Tienen buena adaptacin a las grandes expansiones, y por lo tanto, a los

grandes volmenes de fluido

* Producen grandes potencias en poco espacio.

CARACTERSTICAS TURBINA VAPOR

SST-200
Hasta 10 MW La SST-200
Es una turbina de carcasa simple, con reductor o accionamiento directo apto
tanto para accionamientos de generador como mecnicos.
Se emplea para aplicaciones industriales y de generacin de energa.

Datos tcnicos

Potencia entregada de hasta 10 MW

Presin de entrada de hasta 110 bar
Temperatura de entrada de hasta 520 C
Extraccin controlada de hasta 16 bar yhasta 350 C
Toma de hasta 60 bar
Presin del vapor de salida: contrapresin de
hasta 16 bar o condensacin de hasta 0,25 bar
 14

rea de escape 0,17 0,34 m2

Dimensiones tpicas

Longitud 4 m*
Ancho 2 m*
Altura 2,5 m*
*slo bastidor (skid) de turbinas

Caractersticas

Contrapresin / Condensacin
Diseo de la unidad en paquete
Prediseo extenso
Alta velocidad, escape superior / inferior
Trayecto de vapor a la medida del cliente
Corto plazo de entrega

SST-300
Hasta 50 MW
La SST-300 es una turbina de carcasa simple, con reductor para
accionamiento de generador. Tiene un diseo compacto y flexible con alto
grado de estandarizacin. Se emplea para aplicaciones de generacin de
energa.

Datos tcnicos

Potencia entregada de hasta 50 MW

 15

Presin de entrada de 120 bar

Temperatura de entrada de 520 C
Velocidad de giro de hasta 12.000 rpm
Extraccin controlada de hasta 45 bar y hasta 400 C
Toma de hasta 60 bar
Presin del vapor de salida: contrapresin de hasta 16 bar o condensacin
de hasta 0,3 bar
rea de escape 0,28 1,6 m2

Dimensiones tpicas

Longitud 12 m
Ancho 4 m
Altura 5 m

Caractersticas

Contrapresin / Condensacin
Mdulos de turbina prefabricados, perifricos modulares
Dos extracciones controladas
Escape radial / axial
Extraccin controlada de hasta 16 bar
Diseo de la unidad en paquete
Trayecto de vapor a la medida del cliente
Corto plazo de entrega

Hasta 65 MW
La SST-400 es una turbina de carcasa simple, con reductor para
accionamiento de generador. Tiene un diseo compacto y flexible con alto
 16

grado de estandarizacin. Se emplea para aplicaciones industriales y de

generacin de energa.

Datos tcnicos

Potencia entregada de hasta 65 MW

Presin de entrada de hasta 140 bar
Temperatura de entrada de hasta 540 C
Velocidad de giro de 3.000 8.000 rpm
Extraccin controlada de hasta 45 bar y hasta 450 C
Toma de hasta 60 bar
Presin del vapor de salida: contrapresin de hasta 25 bar o condensacin
de hasta 0,3 bar
rea de escape 1,3 3,0 m2

Dimensiones tpicas

Longitud 18 m
Ancho 8,5 m
Altura 5,5 m

Caractersticas

Contrapresin / Condensacin
Mdulos de turbina prefabricados, perifricos modulares
Dos extracciones controladas, escape radial / axial
Extraccin controlada de hasta 16 bar
Diseo en semipaquete de la unidad
Trayecto de vapor a la medida del cliente
 17

MANTENIMIENTO DE TURBINA DE GAS

Al hablar de mantenimiento de turbinas de gas nos referimos implcitamente

al mantenimiento de todos los elementos que componen el turbogenerador,
siendo los principales la turbina de gas, el reductor de velocidad y el
generador elctrico.

Otros elementos a considerar son el sistema de filtrado de aire de

combustin, el sistema de alimentacin de combustible, sistema de arranque,
sistema de lubricacin, sistema de control.

Alguno de los sistemas mencionados est compuestos por elementos muy

utilizados en la industria y que podramos tildar de habituales, y por tanto no
son objeto de mencin en el presente documento. Solo lo haremos de
aquellos que tengan una importancia relevante para el funcionamiento del
turbo grupo. Para poder planificar correctamente el mantenimiento de este
tipo de equipos es preciso diferenciar los siguientes niveles de actuacin:

Dos de las principales operaciones a realizar durante el mantenimiento

preventivo son los anlisis boroscpicos de las partes calientes de la
mquina y anlisis de vibraciones en el espectro de frecuencias en turbina,
reductor, generador y chasis de la mquina.

Mantenimiento Preventivo: Dos de las principales operaciones a realizar

durante el mantenimiento preventivo son los anlisis boroscpicos de las
partes calientes de la mquina y anlisis de vibraciones en el espectro de
frecuencias en turbina, reductor, generador y chasis de la mquina.

Mediante el anlisis boroscpico de los labes y de las cmaras de

combustin es posible detectar posibles fisuras o desgastes en los
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materiales, que pueden conducir a roturas o mal funcionamiento anticipado

de la mquina.

Mantenimiento Correctivo: La turbina de gas es el elemento bsico del

turbogenerador, y los sistemas directamente conectados a ella son los que
generalmente pueden ocasionar problemas en la misma. Los problemas ms
usuales suelen acontecer debido a fallos en los sistemas auxiliares que
suelen eliminarse con un buen mantenimiento preventivo.

MANTENIMIENTO DE TURBINA VAPOR

La mayor parte de la energa generada en el mundo se produce con turbinas

de vapor. Se trata de un equipo robusto, bien conocido y muy experimentado.
Casi la mayor parte de los problemas que puede tener se conocen bien, y se
conoce adems como solucionarlos. Por ello, respetar las instrucciones de
operacin y realizar un mantenimiento adecuado conduce a una alta
disponibilidad y a bajos costes de mantenimiento

El plan de mantenimiento est previsto para conocer el estado actual y la

evolucin futura de los equipos principales de la central, obteniendo la
mxima informacin de cmo el funcionamiento afecta a la vida de la turbina,
del generador y del transformador, con el objetivo de detectar cualquier
anomala antes de que origine un grave dao y una parada no programada.
Este plan de mantenimiento, complementado con el ordinario, se ha
convertido en una herramienta fiable para asegurar la disponibilidad de los
grupos. Bsicamente consiste en la aplicacin de las tcnicas siguientes:
 19

FUNCIONAMIENTO DE TURBINA GAS

La turbina de gas utiliza una mezcla no uniforme de aceite/combustible y una

llama continua.

Es un motor multicombustible que puede aceptar cualquier lquido, gas, o

combustibles emulsionados.

La mezcla se realiza en una cmara de combustin separada donde un

inyector distribuye las finas gotas de combustible en el aire de modo que la
mezcla maximice la tasa de la combustin nuclear.

La compresin ocurre y el trabajo es realizado por las labes de turbina que

rotan sin rozamiento con sus cubiertas respectivas.

Esta configuracin puede tener lugar en regmenes muy altos en las cuales
el flujo del gas alcanza y excede a veces la velocidad del sonido. Incluso as,
el diseo se basa en velocidades mximas del gas en torno a los 0,8 a 0,9
Mach.

El aire aspirado, primero se comprime hasta una presin de entre 4 a 6

bares, entonces pasa a travs del intercambiador de calor donde aumenta su
temperatura, y alcanza la cmara de combustin en la que se combina con el
combustible para formar un gas que, al quemarse aumentar la temperatura,
aumentando por tanto tambin en volumen. Parte de la energa de los gases
se utilizar en la turbina, otra parte en el cambiador de calor, y el resto se
disipar a la atmsfera.
 20

Mientras que el motor funciona en las presiones relativamente bajas, las

energas se pueden generar solamente en los regmenes del motor
relacionados directamente con el tamao de la turbina. As, una turbina de
gas utilizada en un automvil funcionara a una velocidad de en entre 8000 y
70 000 RPM.

FUNCIONAMIENTO DE LA TURBINA DE VAPOR

El funcionamiento de la turbina de vapor se basa en el principio

termodinmico que expresa que cuando el vapor se expande disminuye su
temperatura y se reduce su energa interna. Esta reduccin de la energa
interna se transforma en energa mecnica por la aceleracin de las
partculas de vapor, lo que permite disponer directamente de una gran
cantidad de energa. Cuando el vapor se expande, la reduccin de su
energa interna en 400 cal puede producir un aumento de la velocidad de las
partculas a unos 2.900 km/h. A estas velocidades la energa disponible es
muy elevada, a pesar de que las partculas son extremadamente ligeras.

Si bien estn diseadas de dos formas diferentes, las partes fundamentales

de las turbinas de vapor son parecidas. Consisten en boquillas o chorros a
travs de los que pasa el vapor en expansin, descendiendo la temperatura y
ganando energa cintica, y palas sobre las que acta la presin de las
partculas de vapor a alta velocidad. La disposicin de los chorros y las palas
depende del tipo de turbina. Adems de estos dos componentes bsicos, las
turbinas cuentan con ruedas o tambores sobre los que estn montadas las
palas, un eje para las ruedas o los tambores, una carcasa exterior que
 21

retiene el vapor dentro de la zona de la turbina, y varios componentes

adicionales como dispositivos de lubricacin y controladores.

VENTAJAS DE LOS MOTORES DE TURBINA DE GAS

Muy arriba cociente del energa-a-peso, comparado a intercambiar los

motores (IE. la mayora de los motores de vehculo de camino);
Ms pequeos que la mayora de los motores de intercambio del
mismo grado de energa.

Movimientos en una direccin solamente, con lejos menos vibracin

que un motor de intercambio.

Un diseo ms simple.

Presiones de funcionamiento bajas.

Altas velocidades de la operacin.

Coste bajo y consumicin del aceite lubricante.

DESVENTAJAS DE LOS MOTORES DE TURBINA DE GAS

El coste es mucho mayor que para los materiales de intercambio

similar-clasificados del motor (muy de alto rendimiento, fuerte, a
prueba de calor necesitados);
 22

Utilice ms combustible al holgar comparado a intercambiar los

motores.

Respuesta lenta a los cambios en ajustes de energa.

Estas desventajas explican porqu los vehculos de camino, que son ms

pequeos, ms baratos y siguen un patrn menos regular del uso que los
tanques, helicpteros, barcos grandes y as sucesivamente, no utilizan los
motores de turbina de gas, sin importar las ventajas del tamao y de la
energa inminente disponibles.

Bajo rendimiento trmico (alto consumo especfico de combustible) debido a:

Alta prdida de calor al ambiente que se traduce por la alta

temperatura de salida de los gases de escape por chimenea, entre
495C a 560 C
Gran parte de la potencia generada por la turbina es demandada por
el compresor axial, en el orden de las partes, o sea un 75% de la
potencia total de la turbina

VENTAJAS DE LAS TURBINAS DE VAPOR

Eficacia alta en la velocidad.

Lejos pocas piezas mviles, por lo tanto confiabilidad potencialmente
mayor.

Las locomotoras convencionales del vapor del pistn dan variar,

sinusoidal esfuerzo de torsin, haciendo el wheelslip mucho ms
probablemente al comenzar.
 23

Las barras y el engranaje laterales de la vlvula de las locomotoras

convencionales del vapor crean las fuerzas horizontales que no
pueden ser completamente equilibradas sin substancialmente el
aumento de las fuerzas verticales en la pista, conocidas como soplo
del martillo.

DESVENTAJAS DE LAS TURBINAS DE VAPOR

La eficacia alta est ordinariamente solamente obtenido en la

velocidad, pero algunas locomotoras suecas y BRITNICAS fueron
diseados y construidos funcionar con eficacia igual o mejor a los
pistones bajo condiciones de funcionamiento acostumbradas. Las
locomotoras de la turbina de gas tenan problemas similares y otros.

La eficacia es la ms grande solamente cuando los extractores de la

turbina en un vaco cercano, generado por a condensador superficial.
Estos dispositivos son pesados e incmodos.

Las turbinas pueden rotar en solamente una direccin. Una turbina

reversa se debe tambin caber para dirigir-conduce la locomotora de
la turbina de vapor al funcionamiento en revs.
 24

CONCLUSIN

El estudio de investigacin sobre el funcionamiento de las turbinas de gases

y turbinas de vapor, a dejado en claro el funcionamiento especifico de cada
una de ellas dejando claro como funciona y cuales son sus partes para poder
generar energia. Entre las ventajas de las turbinas de vapor poseen ventajas
como Eficacia alta en la velocidad, Lejos pocas piezas mviles, por lo tanto
confiabilidad potencialmente mayor.

Asi como pueden distinguirse Segn la manera de actuar el vapor sobre los
rganos de la turbina por lo tanto se dividen en dos tipos en dos tipos
turbinas de accin esta turbina funciona despus de ya estar el vapor
expansionado trabaja a mayor velocidad sobre los rganos de la turbina y
turbinas de reaccin en esta turbina se basa en un efecto inverso al de la
turbina de accin ya que en esta el vapor se va expansionando a medida que
el vapor recorre todo el organismo de la turbina. Mientras que Una turbina de
gas, es una turbomquina motora, cuyo fluido de trabajo es un gas. Como la
compresibilidad de los gases no puede ser despreciada, las turbinas a gas
son turbomquinas trmicas, y asi como las turbinas a vapor tiene sus
ventajas y desventajas esta tambien entre las cuales podemos mencionar
Alta prdida de calor al ambiente que se traduce por la alta temperatura de
salida de los gases de escape por chimenea, entre 495C a 560 C.
 25

BIBLIOGRAFA

Turbinas de vapor industriales

Formato de archivo: PDF/Adobe Acrobat

Como lderes del mercado mundial de turbinas de vapor industriales,
ofrecemos una... de turbinas de vapor verstiles. Con ms de 100 aos de
experiencia en...
www.energy.siemens.com/.../E50001-W410-A101-V3-7800_ ST
%20Broschuere_SP_LR.pdf

TERMODINAMICA DE LOS FLUIDOS

Antonio Colmenar Santos ; Roque Calero Prez ; Jos Antonio Carta

Gonzlez ; Manuel-Alonso Castro Gil
Prentice Hall
600 pginas
ISBN: 8483226006 ISBN-13: 9788483226001
(05/2009)

MANTENIMIENTO DE TURBINAS

CAMPS MICHELENA, M. / MARCOS MARTIN, F.

Mundi-Prensa
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383 pginas
ISBN: 8484763609 ISBN-13: 9788484763604
2 edicin (2008)

http://es.wikipedia.org/wiki/Turbina

http://es.wikipedia.org/wiki/Turbina_de_vapor

http://www.monografias.com/trabajos12/turbinas_de_vapor/laenerg.sht
ml

http://www.slideshare.net/geopaloma/vapor-turbinas268650
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