Aire
Acondicionado
Es
muy importante la seleccin del
espacio en el que se ha de situar
la unidad de condensacin. Si esta
unidad se ha de instalar en el interior de
un recinto o habitacin que solo tenga
ventilacin natural y con un volumen inferior
a 70 m2, hay que instalar un ventilador
extractor o un serpentn adecuado por el
que pasa agua y un ventilador con el fin de
enfriar el aire.
Bancadas
Debido al peso de la unidad, se debe
colocar una bancada de hormign nivelada
y robusta. Primero se construye la bancada
y despus se instala la unidad y se nivela
en todas las direcciones (fig. 1). Se debe
suministrar espacio suficiente alrededor de
la bancada para permitir cualquier operacin
de servicio necesaria y especialmente
en el extremo de la unidad a fin de que
quede espacio para limpiar los tubos del
condensador.
40 !"#!$%&'$($)*+),+)$!" ENERO 2017
Motor y correas
En las instalaciones de unidades de
condensacin que tengan compresores
accionados por correas, se sigue
generalmente el procedimiento siguiente:
1. Se alinea la polea del motor con el
volante del compresor, tendiendo una
cuerda desde el borde exterior del
volante al borde exterior del otro o
usando una regla rgida suficientemente
larga. Puede ser necesario aflojar los
pasadores de montaje del motor y desde
ser necesario aflojar los pasadores de
montaje del motor y deslizar este hacia
delante o hacia atrs para conseguir
alinear adecuadamente la polea. No
deslizar la polea demasiado lejos ni
demasiado cerca del eje del motor
durante esta alineacin inicial; puede
hacerse un ligero ajuste de este tipo,
si es necesario, una vez que la unidad
de condensacin esta ensamblada y en
funcionamiento.
2. Para instalar las correas, se comienza
colocando una correa en el canal de la
polea ms prxima al motor. Despus se
coloca la correa en el canal del volante
que est alineado con este canal en
la polea. Con la base del montaje del
motor en su posicin ms baja, se
puede colocar la correa utilizando solo
las manos. No usar nunca una varilla, ni
un destornillador, ni tacos de madera,
ya que esto dar lugar a que se rompan
fibras de la correa con lo que se acorta
su vida.
3. Se ajusta la tensin de la correa
elevando la base de montaje del motor
mediante las tuercas de los tornillos de
ajuste. La tensin adecuada permitir
cierto juego en la correa cuando
se presione con la mano. Hay que
asegurarse de que las cuatro esquinas
de la base del motor estn a la misma
distancia por encima de la estructura
de la unidad de condensacin cuando
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 INSTALACION Y MANTENIMIENTO
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el motor se nivela. Puede ser necesario
en este momento, mover ligeramente el
motor con el fin de igualar la tensin
en la correa que va al compresor.
Proteccin contra el retorno al
compresor
En la mayor parte de los sistemas de
refrigeracin y de acondicionamiento,
se puede regular la alimentacin del
refrigerante, de manera que ste en fase
liquida no retorne al compresor durante
el funcionamiento. Algunos sistemas,
debido a un mal funcionamiento de la
vlvula de expansin, a cambio sbitos
en la carga, etc., peridicamente retornan
lquido refrigerante al compresor, aunque
no en cantidades suficientes como para
poder producir un dao real. Sin embargo,
hay algunos sistemas que por su diseo
inundaran peridicamente el compresor con
cantidades excesivas de refrigerante lquido.
Principalmente, estos sern sistemas en los
que hay una inversin peridica del ciclo
del refrigerante, para realizar una de las
siguientes operaciones:
1. Suministrar gas caliente para
descongelar un evaporador.
2. Suministrar calor con intencin de
descongelar un aparato frigorfico de
hacer hielo.
3. Cambiar el ciclo de enfriamiento a
calefaccin o viceversa en sistemas con
bomba calorfica.
Estos sistemas funcionan de manera
casi idntica y tienen el mismo efecto
sobre el compresor. Consideremos una
bomba calorfica con fuente de aire para
hacer un anlisis tpico de lo que sucede.
Ocurre el retorno cuando se invierte el
ciclo en cualquier sentido. Durante el ciclo
de enfriamiento, los serpentines externos
actan como condensadores y estn
drenando continuamente liquido caliente.
FIGURA 1 Mtodo de colocacin de pernos y placa
de anclaje antes de vender el hormign
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Las conducciones a las que estn unidas
los cuerpos de las vlvulas de expansin
trmica son ahora conducciones de gas
caliente y estn calientes. Cuando se invierte
el ciclo para calentar, los serpentines
exteriores en vez de ser condensadores
pasan a ser evaporadores. El lquido que se
haba drenado de ellas durante el ciclo de
condensacin, es ahora vertido a la lnea de
aspiracin. De mayor significacin aun es
el hecho de que las vlvulas de expansin
trmica se abren tambin completamente
como si sus cubetas trmicas estuvieran en
conducciones templadas (lneas que eran
antes conducciones de gas caliente). Por
lo tanto, estas vlvulas permitirn el flujo
hasta que se reestablezca la regulacin en
las cubetas de las del lquido a travs del
conducto de aspiracin.
Cuando no hay modo de regular
este retorno peridico de proporciones
sustanciales a travs del conducto de
aspiracin, es necesario tomar medidas para
proteger el compresor contra l, en caso
contrario, la vida del compresor se reducir
materialmente. El mtodo ms satisfactorio
parece ser la colocacin de una trampa que
atrape el lquido del retorno y puede hacer
una de las misiones siguientes: introducirlo
lentamente en el conducto de aspiracin,
una vez limpio con un intercambiador de
calor de aspiracin de lquido; evaporar
el 100 por ciento del lquido en la propia
trampa y devolver automticamente aceite
al conducto de aspiracin.
Mantenimiento de las vlvulas
A veces se puede encontrar que la
lengeta de la vlvula de aspiracin esta
fuera de sitio debido a corrosin y a suciedad
alojada bajo ella, con lo que deja el cilindro
abierto hacia el lado de baja presin.
En este caso, no habr refrigeracin, el
condensador no tomar calor y el consumo
de potencia del motor de accionamiento
ser bajo. Para determinar si la vlvula de
entrada est ocasionando esta situacin,
se conectan el medidor compuesto y el de
presin y se pone en marcha la unidad. El
medidor de presin no indicara un aumento
de `presin y el medidor compuesto no
indicara ninguna disminucin de presin
y oscilara. Pasando agua a presin por la
vlvula se puede eliminar la obstruccin y
permitir que funcione normalmente. Si la
vlvula de descarga se mantiene abierta
porque hay algo alojado en ella, tal como
algn producto de corrosin o suciedad, el
cilindro permanecer abierto hacia el lado
de alta presin y no habr refrigeracin. Para
determinar si la vlvula de descarga tiene
fugas, se conectan el medidor de presin y
el medidor compuesto y se hace funcionar
la unidad hasta que la presin en el lado
de baja se reduce a la normal. Se detiene
la unidad. Inmediatamente se coloca el
odo cerca del compresor. Si la vlvula tiene
fugas se puede or un ruido de silbido que
indica que se est escapando gas. La presin
en el lado de baja se elevar rpidamente,
mientras que el lado de alta disminuir
rpidamente, igualndose ambas. La rapidez
de esta accin determinara la importancia
de la fuga de la vlvula.
Fugas en el cierre del eje
Para determinar si un compresor tiene
fugas en su cierre, se precede de la manera
siguiente: Se cierran las vlvulas de cierre
girando el mando en el sentido de las agujas
del reloj todo lo que se pueda. Para asegurar
una presin de refrigerante adecuada en la
carcasa del compresor y en la cara de cierre
del rodamiento, se conecta un deposito con
refrigerante que contenga el refrigerante
correcto en la abertura de salida de la
vlvula de cierre de aspiracin. Al hacer esta
conexin, debe haber un medidor en la lnea
ENERO 2017 !"#!$%&'$($)*+),+)$!" 41
 Aire
Acondicionado
que va desde el deposito al compresor, por
lo que se puede determinar exactamente la
presin en el compresor.
Las presiones de ensayo, en este caso,
deben ser aproximadamente de unos 5 kg/
cm2. El compresor debe estar situado en un
lugar fresco. Puede ser necesario aumentar
la presin en el deposito aadiendo calor.
En este proceso hay que tener cuidado en no
sobrepasar 7 kg/cm2, ya que una presin en
la carcasa del compresor se hace el ensayo
de fugas con un haluro, moviendo el tubo
oledor en las inmediaciones de la tuerca
de cierre, del cigeal, de la junta plana y
donde el cierre hace contacto con la placa
de cierre. Si no se advierte fuga, se gira el
volumen a mano lentamente, manteniendo
el tubo olfateador en las proximidades de las
partes mencionadas anteriormente.
Una vez que se ha detectado una fuga
se seala, si es posible, el lugar exacto
donde est. Si la fuga aparece alrededor de
la junta de cierre, se debe sustituir esta; si
la fuga aparece en el asiento de cierre o en
la tuerca, se sustituyen la placa de cierre, la
junta y el dispositivo de cierre. Para sustituir
el dispositivo de cierre, hay que observar las
instrucciones siguientes:
1. Retirar el compresor de la unidad de
condensacin de la manera habitual.
2. Retirar el volante utilizando un
extractor. Dejar la tuerca del volante
sobre el cigeal, de manera que el
extractor no estropee los hilos de rosca.
3. Retirar el protector de cierre, la tuerca
de cierre y el dispositivo de cierre.
4. Retirar la tapa de cierre y la junta.
5. Cuando se ensamble el cierre, poner
una pequea cantidad de aceite de
compresor limpio en la cara de cierre
(tanto en la placa como en el cierre).
6. Para volver a ensamblar, invertir el orden
de estas operaciones, asegurndose de
que la placa de cierre quede sujeta en
un sitio y que el guardacierre este en la
parte superior.
Golpeteos del compresor
Pueden producirse golpeteos en el
compresor porque se afloje la biela, la biela
de excntrica, el disco de excntrico, el
pasador del pistn, el cigeal o porque
haya demasiado aceite en el sistema. Este
golpeteo se puede determinar colocando la
punta de un destornillador en la carcasa y
aplicando el odo en el mango. Entonces
se puede or fcilmente el golpeteo sin
desmontar completamente el compresor.
A veces es posible determinar algunas de
las causas mencionadas anteriormente, sin
desmontar completamente el compresor. El
primer lugar, se debe quitar la cabeza del
cilindro y el plato de la vlvula para dejar
a la vista la parte superior del pistn. A
continuacin se pone en marcha el motor
y se oprime hacia abajo con el dedo el
42 !"#!$%&'$($)*+),+)$!" ENERO 2017
pistn. Se puede notar cualquier tipo
de aflojamiento en cada movimiento del
pistn. Entonces se debe apretar la parte
aflojada. Siempre se debe comprobar el
nivel de aceite del compresor antes de
analizar y determinar las reparaciones del
compresor. Los golpeteos debidos al aceite
son productos por haber aadido demasiado
aceite durante la operacin.
Compresor agarrotado o rgido
El motivo por el que un compresor
se agarrota es debido normalmente a la
presencia de humedad en el sistema o en
la carencia de lubricante a la presencia de
humedad en el sistema o en la carencia de
lubricante. Cuando esto sucede, el compresor
debe limpiar perfectamente. El compresor
debe desmontarse completamente y las
diversas piezas tienen que limpiarse y
repararse. Debe ponerse aceite y refrigerante
nuevos dentro del sistema una vez limpio.
El agarrotamiento del compresor tendr
lugar cuando la culata del cilindro, un
cubrejunta o una parte similar haya sido
sacada y no reemplazada cuidadosamente,
o cuando un tornillo haya sido apretado
inadecuadamente.
Desmontado del compresor
Para desmontar un compresor del
conjunto, se procede como sigue:
1. Se conecta un manmetro a la vlvula
de la lnea de aspiracin. Se cierra
la vlvula de cierre de la lnea de
aspiracin y ser pone en marcha el
compresor hasta que se obtenga un
vaco de 50 a 65 mm, luego se cierra
la vlvula de cierre de descarga. Antes
de desmontar cualquier racor se abre
la vlvula de la lnea de aspiracin
para que vuelva a cero la lectura del
manmetro.
2. Antes de desmontar las vlvulas de
servicio se desconecta el manmetro
y se descarga la presin en la cabeza
del compresor. Se quitan la correa
de la transmisin y los tornillos que
mantienen las vlvulas de aspiracin
y de descarga al compresor. Si el
compresor ha de llevarse fuera del
local para su reparacin, se colocan y de acondicionamiento de aire no se les
las vlvulas de servicio sobre las
aberturas de la lnea de descarga y de
aspiracin. Esto evita que entre aire y
humedad y que haya perdida de aceite.
Se desmontan las cuatro tuercas que
mantienen el compresor a la base y
se separan las tuberas hacia fuera
del compresor, lo suficiente como para
permitir sacar al conjunto. Debe tenerse
cuidado de no aflojar los soportes de
la instalacin y las arandelas sobre las
cuales descansa el compresor.
Colocacin del compresor
La reinstalacin de un compresor es
aproximadamente la operacin inversa del
proceso de desmontado. En primer lugar se
colocan los soportes de la instalacin y las
arandelas en su lugar. Se pone el compresor
cuidadosamente sobre la base en la misma
posicin que ocupaba antes del desmontado.
Se fija el compresor en su lugar. Se colocan
suavemente las vlvulas de aspiracin y de
descarga, empleando juntas nuevas. Una
vez que el compresor y las vlvulas estn
colocados en su lugar, debe hacerse vaco
en el compresor para sacar el aire.
Puesta en marcha del compresor
Cuando se pone en marcha un compresor
refrigerado por agua, despus de haber
estado un invierno sin funcionar, se sugiere
el procedimiento siguiente:
1. Instalar un manmetro en el
condensador y comprobar la presin.
Si no hay presin en el condensador,
determinar cmo se perdi la carga y
reparar la fuga antes de abrir ninguna
vlvula.
2. Abrir las vlvulas de la lnea de lquido
y permitir al refrigerante, que pase por
el sistema.
3. Comprobar en todo el sistema si existen
fugas de refrigerante, empleando un
detector de fugas por halgenos.
4. Si el sistema es hermtico, conectar
las lneas de agua, abrir la vlvula de
mano en las lneas de agua y abrir las
vlvulas de descarga y de aspiracin.
Precaucin: Hay que asegurarse de que
el condensador no se haya helado. Esto
hay que hacerlo antes de abrir la llave
del agua.
5. Instalar las correas de transmisin y
comprobar la tensin correcta despus
de un periodo corto de operacin.
6. Comprobar si el motor esta lubricado,
si el aceite esta espeso o sucio,
reemplazarlo por aceite nuevo de la
viscosidad adecuada.
Parada en invierno de
compresores refrigerados por
agua
En donde los sistemas de refrigeracin
hace funcionar en invierno, es necesario
ponerles en condiciones antes de dejarles
de funcionar por un periodo largo. Esos
sistemas deben vaciarse, el agua sacarse
de los condensadores y tuberas, las
correas de transmisin aflojarse y los
motores engrasarse perfectamente. Deber
comprobarse perfectamente en el compresor
si existen fugas y si se encuentra algn fallo
deber corregirse. Para vaciar el compresor
y dejarlo de funcionar, empalmar medidores
de carga de agua y de aspiracin y cerrar la
vlvula de cierre de lquido en el recipiente.
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 Aire
Acondicionado
Hacer funcionar el compresor hasta que se
obtenga una presin de aspiracin de 0.1
a 0.3 kg/cm2. Si al parar el compresor la
presin de aspiracin sube, repetir hasta
que esta presin sea estacionaria. Cerrar
las vlvulas de aspiracin y de descarga
para continuar la carga del refrigerante en
el recipiente. Desconectar el interruptor
principal y asegurarse de que no sea
utilizado, por medio de un aviso, para no
poner en marcha el compresor sin abrir
primero las vlvulas de descarga y de parada
de la aspiracin, lo que podra resultar
daino para el compresor. Apretar todas las
tuercas prensaestopas de los cuerpos de las
vlvulas. Tapar muy bien los cuerpos de las
vlvulas.
El condensador es normalmente de
capacidad suficiente para mantener la
carga completa; sin embargo, si no es
as, la sobrecarga debe bombearse a un
depsito vaco. No llenar completamente
un recipiente con un refrigerante lquido
(esto est indicado por una subida de la
presin en el manmetro, por encima de la
presin de seguridad), para que as exista
un espacio gaseoso. Existe peligro de rotura
del recipiente si aumenta la temperatura
ambiente donde est situado el compresor.
Crtese el suministro de agua al compresor
y abrase la llave de desage del compresor.
Esto permitir que el condensador se vaci de
agua. Una vez que haya salido toda el agua,
se conecta la lnea de aire o una bomba para
neumticos de automviles a la toma de
aire y se procede a sacar el agua remanente,
si la hay, fuera del condensador. Los
condensadores con cabezas desmontables
pueden drenarse eficazmente, cortando el
suministro de agua y sacando las cabezas
del condensador, permitiendo as que toda
el agua salga.
En comprensores de gran capacidad,
ser necesario disponer de una toma para
empalmar la lnea de aire o la bomba.
Una vez que toda el agua ha sido sacada
del condensador se recomienda que todas
las lneas de agua se desconecten del
condensador y que las vlvulas de agua se
purguen, abriendo el purgador que existe
en la parte inferior de las vlvulas de agua.
Para un desage frecuente y rpido se
requiere se instale una T y una vlvula de
desage entre la vlvula de regulacin de
agua y la entrada del condensador. Lo ms
seguro para preparar los condensadores, para
dejarlos durante el invierno sin funcionar, es
rellenarlos con una solucin anticongelante.
Una vez que el condensador ha sido llenado
con la solucin anticongelante y drenado,
las conexiones de entrada y salida de agua
en el condensador deben taparse a fin
de mantener la solucin anticongelante
permanentemente en el condensador.
Se retiran las correas de transmisin del
motor del compresor, pero no del volante,
44 !"#!$%&'$($)*+),+)$!" ENERO 2017
de forma que ellas no tengan una tensin
permanente; es tambin aconsejable poner
aceite en el motor con el fin de proteger los
cojinetes frente a la corrosin, etc.
Rendimiento del compresor
El rendimiento de un compresor se mide
por su capacidad para proveer el efecto de
refrigeracin mximo con la potencia de
entrada menor. Otros factores deseables son
una vida larga de funcionamiento seguro,
sin defectos con el costo ms bajo posible
y un mrgen amplio en las condiciones
de operacin. El factor de eficacia de un
compresor puede escribirse as:
Factor de eficacia= capacidad en Kcal /
Potencia de entrada en watios
Capacidad del compresor
La capacidad de un compresor equivale
al efecto de refrigeracin til que puede
realizarse. Es igual a la diferencia en la
entalpia total entre el lquido refrigerante
a una temperatura que corresponde a la
presin que abandona el compresor y el
vapor refrigerante que entra al compresor.
Se mide en Kcal.
Rendimiento mecnico
El rendimiento mecnico de un
compresor, se define como la relacin
entre el trabajo desarrollado por el gas (el
obtenido por un diagrama indicador) y el
trabajo desarrollado en el eje del compresor.
Rendimiento volumtrico
El rendimiento volumtrico se define
como la relacin entre el volumen actual
de un gas refrigerante bombeado por el
compresor y el volumen desplazado por
el embolo del compresor. La relacin de
compresin de un compresor es la relacin
existente entre la presin absoluta de carga
y la presin absoluta de aspiracin. Los
factores que determinan el rendimiento del
compresor incluyen el volumen del espacio
existente por encima del mbolo y las
paredes del cilindro, el volumen producido
por la tensin elstica de la vlvula y el de
las fugas de la vlvula. Para un compresor
dado, el efecto del rendimiento del
compresor debido a los factores de diseo,
es de ordinario constante y el rendimiento
volumtrico variar casi inversamente con la o en la de descarga. Asientos muy rayados
relacin de compresin.
Ensayo del rendimiento del
compresor
Un ensayo de rendimiento generalmente
significa una comprobacin del valor relativo
del trabajo til que el compresor realizar.
Estrictamente hablando, el rendimiento de
una mquina cualquiera se define como la
relacin entre la potencia de salida y la
potencia de entrada en las mismas unidades.
Esto se escribe normalmente como sigue:
Rendimiento = Salida / Entrada
Los factores que determinan el
rendimiento de un compresor son:
1. El grado con que se mantiene cerrada
la vlvula del mbolo cuando este se
encuentra en la parte superior de su
carrera.
2. El grado con que la vlvula de descarga
se mantiene cerrada cuando el mbolo
est en la parte inferior de su carrera.
Para hallar el rendimiento del compresor se
procede de la forma siguiente:
1. Se para el compresor y se instala un
manmetro en la vlvula de la lnea de
aspiracin.
2. Se cierra la vlvula de aspiracin y se
pone en marcha el compresor hasta que
se obtenga en el manmetro un vaco
de aproximadamente 65 mm, despus se
para la unidad y se anotan las lecturas
del manmetro. Si el compresor no
retuviera un vaco de 65 mm o ms, es
una indicacin de que existe una fuga
en la vlvula de descarga y/o tambin
otra en la vlvula del embolo.
3. Si la presin en cabeza cae y la lectura
del manmetro de vaco permanece
prcticamente constante, esto indica
que hay una fuga externa en uno de los
puntos de la cabeza del compresor o en
el manmetro y en la vlvula de cierre.
4. Para reparar bien la prdida de
aspiracin o la vlvula de descarga,
se desconecta la cabeza del compresor
y cuidadosamente se saca el plato
de la vlvula de descarga. Cuando se
desmonta la vlvula de descarga debe
tenerse cuidado para no perturbar las
condiciones actuales que prevalecen
durante el ensayo. Es posible que
algunas impurezas, cascarilla u otras
materias extraas, se coloquen debajo
del disco de la vlvula y sobre el
asiento, causando un rendimiento
menor. Si no hay evidencia de impurezas
o de materia extraa, comprobar el
asiento de la vlvula de descarga y el
del conjunto del mbolo para ver si
existen manchas o rayaduras. Si estas
se encuentran, reemplazar los discos o
el plato de la vlvula.
Generalmente la avera puede
encontrarse bien en la vlvula de aspiracin
de la vlvula de descarga o de la aspiracin
requieren su sustitucin por un conjunto
nuevo. La eliminacin de la rayaduras
profundas cambia la carrera de la vlvula,
adems de disminuir el rendimiento. Una
vez que la reparacin ha sido hecha, se
limpian perfectamente las diversas piezas
de la vlvula con gasolina o tetracloruro
de carbono, se vuelve a armar de nuevo
(empleando juntas nuevas) y se repite la
prueba de rendimiento para asegurar que la
avera ha sido eliminada.
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