Coche solar I.E.S. Caada Real .

Valmojado(Toledo)

3er CONCURSO REGIONAL DE PROYECTOS

DE CIENCIAS
MUSEO DE LAS CIENCIAS DE CASTILLA-LA MANCHA

Modelo informe-resumen

Proyecto: Coche solar

Tutor/a: M Cristina Pardo Pecos

Centro: IES Caada Real

Curso: 4 ESO

Localidad y Provincia: Valmojado (Toledo)

Fotografa del equipo

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Coche solar I.E.S. Caada Real .Valmojado(Toledo)

DATOS COORDINACIN PROYECTO

Nombre y Apellidos: M Cristina Pardo Pecos
Centro de destino: IES Caada Real. Valmojado (Toledo)

ABSTRAT
Dada la problemtica energtica actual asociada al consumo de los
combustibles fsiles nos hemos propuesto desarrollar un coche que funcione
con energa solar, retroceda automticamente al encontrar un obstculo en su
camino y pueda circular por una zona de sombra. Para ello hemos diseado un
circuito formado por un conmutador activado por un sistema mecnico que se
pone en marcha cuando el coche choca contra un objeto, y por otro lado hemos
aadido un sistema de acumulacin de energa formado bsicamente por un
condensador.
A pesar de las dificultades encontradas dependencia de las condiciones
meteorolgicas o el escaso voltaje proporcionado por el panel solar-, el coche
solar construido funciona satisfactoriamente, pero circula con dificultad en una
zona de sombra segn la energa acumulada en el condensador. Para mejorar
el coche se han propuesto, entre otros, cambios como la reduccin de la masa
de los componentes del coche, la instalacin del panel con una inclinacin (40)
o el diseo de un sistema de acumulacin de energa alternativo.
Due to the present energetic problems related to the use of fossil fuel, we have
proposed to develop a car that goes with solar energy, moves back
automatically when it finds an obstacle in its way and can circulate by a shadow
zone. So we have design a circuit with a switch that is activated by a mechanic
system which starts to work when the car crash with an object, and on the other
hand we have included a store system of energy composed basically of a
condenser.
In spite of the difficulties we have found meteorological conditions
dependency or the scarce voltage obtained from the solar panel-, the car built
functions quite well, but it circulates with some difficulty by a shadow zone
depending on the energy stored in the condenser. So in order to improve the
functions of the car we have proposed some changes, for example to reduce
the mass of the elements of the car, to set up the solar panel inclined (40) or to
design other store system of energy.

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INTRODUCCIN
Actualmente el 80% de la energa consumida en los pases industrializados
procede de los combustibles fsiles petrleo, gas natural, carbn- a pesar de
los problemas medioambientales que genera su consumo (lluvia cida, efecto
invernadero, mareas negras,) y de la inestabilidad econmica asociada a la
dependencia de los pases productores de estos recursos. Adems se calcula
que estas fuentes de energa se agotarn en un plazo mximo de 50 aos.
En cambio el Sol es una fuente de energa limpia, gratuita, ilimitada y sin
fronteras, por todos estos motivos pensamos que se debe desarrollar la
tecnologa asociada al aprovechamiento de la energa solar.
En concreto y dado que el sector del transporte utiliza fundamentalmente el
petrleo como fuente de energa y representa un consumo entre 30% y 40% de
toda la energa generada, nos hemos propuesto fabricar un coche que
funcione con la energa producida por placas solares, con un sistema
automtico de retroceso al chocar contra un obstculo y un circuito acumulador
de energa para que pueda circular en la sombra.
Tambin hemos analizado el efecto del color de la luz en la produccin de
electricidad por las placas solares, la influencia de la inclinacin de las placas
sobre la superficie horizontal, y la posibilidad de aplicacin del prototipo a un
modelo de coche real de masa y potencia mnimas.
Por ltimo hemos consultado en distintas fuentes bibliogrficas los valores de
irradiacin solar media en algunos pases europeos y en distintas ciudades
espaolas para comprobar si la Comunidad de Castilla la Mancha es un sitio
propicio para la instalacin y aprovechamiento de los recursos solares.

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METODOLOGA
Nuestro vehculo consta de una placa de contrachapado con un motor
acoplado a una reductora situado sobre cuatro ruedas que se mueven con la
energa suministrada por placas solares. Adems lleva instalados dos circuitos,
uno hace retroceder al vehculo de forma automtica cuando choca contra un
obstculo y el otro es un sistema de almacenamiento de energa que permite
avanzar al coche en una zona de sombra.
Se han utilizado los siguientes materiales y herramientas:
MATERIALES HERRAMIENTAS

Reductora 35 x 55 Motor solar 1,5 V Tijeras Soldador

Porexpan Contrachapado 223x117 Regla Segueta

Condensador 8 Hembrillas Taladro Lija

Estao Termofusible Barrena Termmetro

Cables conexin 6 Placas solares 75x45 Alicates Polmetro

Papel celofn color 2 Varillas metlicas Sierra Trmica

2 Ejes metlicos 140 2 Palillos de madera Transportador de ngulos

4 Ruedas de plstico dimetro 60 Balanza electrnica

2 Conmutadores 2 posiciones Pistola Termofusible

Hemos seguido los siguientes procedimientos:

Dibujos esquemticos del coche con dimensiones y diseo de circuitos
Cortar base de contrachapado, agujerearla para fijar reductora, cortar
ejes de ruedas, unir a la base con hembrillas y colocar ruedas.
Colocar una base para el conmutador y las hembrillas con los palillos.
Sobre stos hemos colocado 2 varillas de metal que actan sobre el
conmutador cambindole de posicin. Sustituir el conmutador casero
por pieza de conmutador fabricado porque no conseguimos que los
contactos se mantengan el tiempo suficiente.
Soldar conexiones entre placas solares en serie, comprobar paso de
corriente con polmetro, unir placas entre s con termofusible.
Medir con polmetro tensin generada con luz de distintos colores
colocando filtros de celofn por encima de las placas, medir la variacin

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de tensin con el ngulo de inclinacin de las placas orientadas al sur,

medir corriente generada para inclinacin con tensin mxima, medir la
temperatura ambiente y calcular la potencia de las placas.
Se coloca un condensador en paralelo a las placas y diodo en inversa
para proteger las clulas solares (impedir paso corriente en otro
sentido). Soldar condensador al circuito-diodo el conmutador-motor.
Realizar pruebas y quitar diodo del circuito porque consume 0,7 V e
impide correcto funcionamiento del coche.
Desmontar la base y colocar todo de nuevo por fallos de contactos entre
varillas metlicas y conmutador, fijar parachoques de porexpan, aadir
otro conmutador-interruptor a la salida de las placas para apagar-
encender el coche. Soldar salida placas al resto del circuito. Comprobar
paso corriente por todas las conexiones.
Fijar carcasa con placas por encima del coche, medir masa del coche en
balanza y ponerlo a prueba, corregir fallos rozamientos de ejes,
conexiones y aislamiento de cables hasta que funciona!!!.

RESULTADOS
La planta del coche que hemos diseado es:

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El circuito elctrico instalado en el coche es el siguiente:

El circuito est formado por 6 placas solares unidas en serie con un

condensador en paralelo que permiten avanzar al coche en una zona de
sombra. Adems tiene un interruptor a la salida de las placas que
apaga/enciende el coche dejando pasar la corriente producida por las placas
slo cuando est activado.
Todo esto va conectado con cables al circuito formado por el motor y el
conmutador que cambia el sentido del movimiento del coche cuando choca
contra un obstculo.
En caso de colisin, el golpe recibido por el parachoques se transmite por
medio de los palillos de madera a las varillas metlicas acopladas en su parte
superior que a su vez mueven el conmutador, modificando el sentido de la
corriente que alimenta al motor y haciendo cambiar el sentido del movimiento
del coche.
Se observa que el coche contina circulando en una zona de sombra, aunque
con dificultad. Se mueve gracias a la energa acumulada en el condensador y
no debido a su inercia, porque la velocidad que alcanza es muy pequea.
Tambin hemos podido comprobar que al colocar filtros de color encima de las
placas la tensin generada disminuye; en mayor proporcin con el color azul,
despus el rojo, el verde y por ltimo el amarillo. (Ver apndice-Grfico 1)
Por otro lado se observa que la tensin generada vara con el ngulo de
inclinacin de las placas y es mxima para un ngulo de 40 que
aproximadamente coincide con la latitud de Valmojado que es 39,7. (Ver
apndice-Grfico 2)
Se ha calculado la potencia suministrada por las placas solares midiendo con el
polmetro la tensin y corriente mximas generadas en las siguientes
condiciones: temperatura ambiental 27 C, altura de Valmojado 650 m, tensin
mxima 3,1 V, corriente generada 0,37 A, ngulo de inclinacin de las placas

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de 40, a las 10:00 hora local. Nuestro panel formado por 6 placas solares de
0,021 m2 de superficie, genera una potencia (tensin por corriente) de 1,15 W.
Por otro lado para poner en marcha un coche de unos 50 CV (36,8 KW) se
necesitara un panel de 672 m2 de superficie con clulas similares a las
empleadas y una masa mxima de 12,16 kg para moverse como nuestro
prototipo (masa=380 g, potencia panel=1,15 W).
Por ltimo, hemos comparado la energa solar incidente en distintos pases
europeos y ciudades espaolas (Ver apndice-Tabla1) y hemos comprobado
que nuestra regin se encuentra en una posicin muy favorable para el
aprovechamiento de la energa solar.

DISCUSIN DE RESULTADOS
El coche se mueve correctamente con la tensin generada por las placas
situadas en posicin horizontal y en un da soleado, pero circula a escasa
velocidad a pesar de que se desplaza sobre un pavimento bastante liso y
horizontal (la pista de baloncesto del patio del instituto).
Tambin hemos conseguido que el coche retroceda cuando choca contra un
obstculo, el circuito diseado y el sistema mecnico que acciona el
conmutador funcionan perfectamente.
En cuanto al circuito acumulador de energa se tendra que mejorar, ya que el
coche se mueve con dificultad por una zona de sombra dependiendo de la
carga del condensador.
Por otro lado pensamos que no sera factible un modelo a tamao real con las
caractersticas de nuestro prototipo, porque se necesitara un panel inmenso
para generar la energa consumida por un coche de tamao real, dada su masa
y potencia. Se tendran que fabricar coches de menor masa, utilizando otros
materiales como por ejemplo la fibra de carbono.
Comparando los datos de energa solar recibida en distintos pases europeos y
en concreto en Castilla la Mancha podemos comprobar que nuestra regin es
idnea para el aprovechamiento de la energa solar, de hecho en algunos
pases nrdicos e incluso en Alemania se aprovecha ms la energa solar a
pesar de que la irradiacin solar es menor.
En cuanto a las dificultades encontradas, destacan los problemas tcnicos
surgidos al intentar fabricar el conmutador casero porque no conseguamos

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que los contactos se mantuvieran el tiempo suficiente para cambiar el giro del
motor. Otro inconveniente ha sido la escasa potencia suministrada por las
placas, que nos ha obligado a reducir la masa del coche y a quitar el diodo. Y
por ltimo la dependencia de las condiciones meteorolgicas (das soleado,
despejado,..) que nos ha obligado a postponer y repetir las pruebas en
varias ocasiones y la falta de tiempo para desarrollar el trabajo.

CONCLUSIN
Podemos concluir que nuestro coche solar funciona en das soleados tal y
como se haba diseado inicialmente, retrocediendo ante los obstculos, pero
siempre que no atraviese zonas de sombra. Por ello en un futuro se podran
incluir las siguientes mejoras:
Reducir la masa del coche (380 gramos) al mximo. Para ello se podran
pesar todos los componentes y sustituirlos siempre que se pudiera por
otros materiales ms ligeros (cartn o porexpan), utilizar cables ms
gordos y reducir su longitud para minimizar la masa y disminuir la
resistencia elctrica.
Colocar el panel con una inclinacin de 40 con el fin de aprovechar al
mximo los recursos solares.
Disear un modelo ms aerodinmico para que ofrezca menos
resistencia al movimiento y minimizar el rozamiento con el aire.
Estudiar las condiciones meteorolgicas (temperatura, nubosidad,)
ptimas para el funcionamiento del coche.
Incluir un sistema de seguimiento del Sol en el panel, para que la luz
incida siempre con el ngulo ms favorable para generar energa
elctrica y utilizar placas de mejor calidad y mayor rendimiento.
Modificar el diseo del conmutador casero para que funcione.
Mejorar el circuito acumulador de energa para que el coche pueda
circular en una zona de sombra. Tambin podramos cambiar el
condensador por una batera que sera cargada por las placas, y le
permitira moverse an cuando no haya sol y est cargada la batera.
Realizar un estudio cinemtico del movimiento del coche (medir espacio,
tiempo, velocidad,) tanto en una zona soleada como en una zona de

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sombra y relacionarlo con la carga o el tiempo de carga del

condensador.
A pesar de todas las dificultades encontradas, pensamos que hay que seguir
investigando y desarrollar la tecnologa necesaria para aprovechar la energa
solar por todas las ventajas que se han mencionado anteriormente.

BIBLIOGRAFA
Ingenios solares Jos Manuel Jimnez. Ed. Lamia Pamela. ISBN 84-
7681-309-0
Tecnologa Proyecto Exedra. Jess Moreno Mrquez. Ed. Oxford
Educacin. 3 ESO. ISBN 84-8104-587-X
Tecnologa Proyecto Exedra. Jos Ricardo Mndez Prez. Ed. Oxford
Educacin. 4 ESO. ISBN 84-673-0072-8
Produccin de electricidad con energas renovables Cuaderno n 2.
Recursos de energa solar. Francisco Martn Morillas. CIEMAT(Centro
de Investigaciones Energticas y Medioambientales)-IER (Instituto de
Energas Renovables)
Produccin de electricidad con energas renovables Cuaderno n 5.
Produccin de electricidad a partir de energa solar fotovoltaica.
Sistemas fotovoltaicos. lvaro Gonzlez. CIEMAT-IER
Eficiencia energtica y energas renovables IDAE. Boletn n 2-3 (2001)
La energa solar. Aplicaciones prcticas. CENSOLAR

APNDICES
Grfico 1: Tensin placas con filtros de color

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Medidas realizadas con el panel situado en posicin horizontal. La tensin se

mide en Voltios.

Grfico 2: Variacin de la tensin generada (Voltios) con el ngulo de

inclinacin de las placas

Se mide la tensin generada por el panel con distintas inclinaciones en dos

das sucesivos, para ello utilizamos un polmetro y un transportador de ngulos.
El panel se sita enfrentado al Sol (hacia el Sur)

En ambos das se observa una salida mxima de tensin para una inclinacin
de las placas de 40. Adems se observa una diferencia entre la tensin
producida debida fundamentalmente a las condiciones meteorolgicas, el da
24 de Marzo estaba un poco nublado y en cambio el da 25 de Marzo amaneci
completamente despejado; tambin se tomaron los datos a distintas horas, el
24 de Marzo en torno a las 16:30 y el da 25 de Marzo sobre las 11:30 horas.

Tabla1. Energa solar recibida por m2 en Europa y Espaa

Pases/Ciudades Radiacin solar (Wh/m2/da)

Sevilla 4937
Badajoz 4610
Toledo 4327
Oviedo 3066
Alemania 2000
Suecia 1000
Reino Unido 1000
Francia 3000

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Fotos de evolucin del coche solar

Base con motor-reductora Cortando porexpan Conmutador casero

Conexin placas en serie Medida tensin-inclinacin Circuito acumulador energa

Circuito definitivo sin diodo Base conmutador, interruptor Circuito interno completo

Parachoques Fijacin placas-base SE MUEVE!

Componentes del grupo

Fernando Landrove Castellanos

Ivn Calvo Revelo
Agustn Barrado lvaro
Cristian Durango Piedrahita
Javier Lpez Cano

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