CONTAMINACIN

AMBIENTAL
 CRISIS
ENERGTICA

Ing. Alberto P. Garibaldi

CALENTAMIENTO GLOBAL
EFECTO INVERNADERO
DESERTIZACIN.?

Ing. Alberto P. Garibaldi

HASTA DONDE SOMOS CULPABLES
DE TODOS ESTOS FENMENOS?
Ing. Alberto P. Garibaldi
PARA COMENZAR ESTA CHARLA ADMITAMOS
QUE POR ALGUNA RAZN, QUIZS
ANCESTRAL, PARECERA QUE PADECEMOS DE
UNA COMPULSIVA NECESIDAD DE GENERAR
ENERGA QUEMANDO COSAS.

LA REALIDAD AMBIENTAL Y ECONMICA

PARECE INDICARNOS QUE DEBEREMOS
CAMBIAR NUESTRAS COSTUMBRES.

SER POSIBLE ESTE CAMBIO?

Ing. Alberto P. Garibaldi
HABLEMOS DE ENERGAS
Y MOVILIDAD ELCTRICA

Ing. Alberto P. Garibaldi

 Ing. Alberto P. Garibaldi
 Ing. Alberto P. Garibaldi
 Ing. Alberto P. Garibaldi
 Ing. Alberto P. Garibaldi
 INYECCION DIRECTA
EN UN MOTOR DE GASOLINA

Ing. Alberto P. Garibaldi

MOTOR DE GASOLINA
3 CIL. 1000cc EURO VI
INYECCIN DIRECTA
120 CV @ 5000 RPM Ing. Alberto P. Garibaldi
INYECCION DIRECTA EN UN MOTOR DIESEL

Ing. Alberto P. Garibaldi

 Ing. Alberto P. Garibaldi

MOTOR TURBO DIESEL DE 1.249cc EURO V CON

INYECCIONES MLTIPLES Y 90CV @ 4000 RPM
 BALANCE ENERGTICO PROMEDIO DE LOS MOTORES
ALTERNATIVOS DE COMBUSTIN INTERNA ACTUALES

34%

ENERGA TOTAL
APORTADA AL MOTOR

31% 35%
ENERGA PERDIDA
POR EL ESCAPE
ENCENDIDO POR CHISPA

ENERGA
DISIPADA 30%

TRABAJO
TIL

25% 45%
ENCENDIDO POR COMPRESION
 CONSUMO ENERGTICO
MUNDIAL

CONSUMO ENERGTICO
ARGENTINO

Ing. Alberto P. Garibaldi

CONSUMO MUNDIAL DE ENERGA PRIMARIA POR FUENTES

PETRLEO + GAS = 57,4%

PETRLEO + GAS + CARBN = 87% Ing. Alberto P. Garibaldi
 ARGENTINA : Oferta interna de
energa primaria por fuente.

61%
64%
87%
HIDROCARBUROS
MATRIZ ENERGTICA
ARGENTINA:
+ 85% DEPENDIENTE
DE LOS
HIDROCARBUROS?

88%

87%

Ing. Alberto P. Garibaldi

GRAMOS DE CO2 POR KILMETRO CONDUCIDO

Ing. Alberto P. Garibaldi

 COMO SE IMPULSARNImpulsin

HOY
HIDRGENO?
LOS FUTUROS MOTORES TRMICOS?
con Hidrgeno

LA TENDENCIA SER LA DE PRODUCIR

Alternativos lquidos
HCCI+ EL
Alternativos
...MENOR DAO ECOLGICO
Hidrocarb.POSIBLE.
gaseosos
CMO SERA UNA PROBALE
+ hidrgeno
CMOTecnologa
SEEVOLUCIN SERAHibrida
COMPLEMENTARN UNA PROBALE
LOS+HIDROCARBUROS
Recuperacin
Hidrocarburos DE LOS
lquidos ACTUALES
Hoy ...LIQUIDOS
EVOLUCIN CONLOS
DE HIDROCARBUROS
+ alternativos IMPULSORES
lquidos
GASEOSOS,
TRMICOS
COMBUSTIBLES
... Y CON COMBUSTIBLES
hidrocarb.
Ecend.
CONVENCIONALES?
RENOVABLES EN
por Chispagaseosos
- Diesel
...PROPORCIN CADA VEZ MAYOR.
+ Alternativos
Ecend. por Chispa
AUMENTARN Diesel PROGRESIVAMENTE LOS
Motores +
deAlternativos
...SISTEMAS HBRIDOS, LAS CELDAS DE
gasolina
Motores diesel
...COMBUSTIBLE, Y LA PARTICIPACIN DEL
Hidrocarburos lquidos
...HIDRGENO COMO FUENTE DE ENERGA.
Ing. Alberto P. Garibaldi
 NACIMIENTO Y CORTO APOGEO DE LOS VEHCULOS ELCTRICOS

1831 - Ley de Faraday Invencin del motor de CC.

1859 - Desarrollo de la batera cido-plomo.
1861 - Comienza el desarrollo de vehculos elctricos.
1900 - BGS Co. ofrece un VE con autonoma de 150 km y 60kph.
1912 - Hay 2 VE por cada vehiculo de gasolina.
1913 Se instala en Pittsburg la primer gasolinera

MUERTE DE LOS VEHCULOS ELCTRICOS

1911 - Hace su ingreso el arrancador elctrico del

motor a gasolina gacilitaormemente su puesta en
marcha.
1925 - Henry Ford produce en masa el Ford T a
gasolina vendindolo a U$S 260 contra los U$S 850
de un automvil elctrico.
1915 - Se generaliza de instalacin de gasolineras.
Con el acceso a la gasolina para motores de CI se
resuelve la imposibilidad de obtencin de energa
elctrica en las reas rurales y apartadas.
Ing. Alberto P. Garibaldi
 CMO SE COMPARA UN MOTOR
ELCTRICO CON UNO ALTERNATIVO
DE COMBUSTIN INTERNA?

Ing. Alberto P. Garibaldi

 EL MOTOR CONVENCIONAL DE COMBUSTIN INTERNA Y EL MOTOR ELCTRICO
DIFIEREN CONCEPTUALMENTE ENTRE SI Y LGICAMENTE
SU PRESTACIONES SON TOTALMENTE DISTINTAS.

En la grfica se comparan motores usados en vehculos

similares en tamao y elaborados por el mismo Fabricante

Ing. Alberto P. Garibaldi

VENTAJAS DE LA IMPULSIN ELCTRICA
IMPULSIN SILENCIOSA
EL MOTOR NO GENERA EMISIONES
MINIMO DESGASTE
MNIMO MANTENIMIENTO
RENDIMIENTO DEL 95% CONTRA 35/40%
PAR MXIMO DESDE EL ARRANQUE
DISEO DEL POWERTRAIN MAS SENCILLO
PUEDE FUNCIONAR COMO GENERADOR
RECARGA DOMICILIARIA
SOLO SE ENERGIZA CUANDO ES NECESARIO
NO REQUIERE CIRCUITO DE LUBRICACIN

Ing. Alberto P. Garibaldi

 IMPLICANCIAS DE LA
MOVILIDAD ELCTRICA

MEDIO AMBIENTE POLTICAS ECONMICAS

Cambio Climtico. Pautas internacionales en Reservas de

.. los lmites de emisiones. ..petrleo limitadas.
Reduccin de
emisiones globales Implantacin de zonas de Aumento del precio
.. de CO2. .. bajas emisiones o libres ..de los combustibles
de ellas. ..fsiles
Reduccin de
..contaminacin Planes de investigacin y .. Costos de
.acstica. ..desarrollo , subvenciones ..importacin de
..hidrocarburos
Concientizacin en Concientizacin en el
..el consumo de ..consumo ..de materias .. Concientizacin
..materias primas. ..primas. ..en el consumo de
..materias primas. ..
Ing. Alberto P. Garibaldi
 IMPLICANCIAS DE LA
MOVILIDAD ELCTRICA

TECNOLGICAS SOCIALES INFRAESTRUCTURA

Ventajas tcnicas Mayor movilidad. Generacin de

..frente al motor de ..amplias estructuras
..combustin. incremento en la ..
..para suministro de
..aceptacin de la
Mejora sensible ..energa elctrica
..electromovilidad.
..en el rendimiento ..a los vehculos.
..energtico. Incremento en la ..Domiciliarias, ..
..demanda de vehculos ..estacionamientos
Seguridad en los ..con consumos mas bajos ..laborales, en centros
..sistemas de alto ..y menores emisiones. ..de ventas generales
..voltaje. ..estaciones de carga
Urbanizacin creciente
..en general.
Acumuladores
..de alta capacidad.
Ing. Alberto P. Garibaldi
INCONVENIENTES DE LA IMPULSIN ELCTRICA
LIMITACIONES EN LA AUTONOMA.
LIMITACIONES DEL RADIO DE ACCIN.
DEMORAS EN EL PROCESO DE RECARGA.
FALTA DE INFRAESTUCTURA PBLICA DE RECARGA.

Ing. Alberto P. Garibaldi

EL VEHCULO GANADOR DE LA CARRERA DE RESISTENCIA
EN PISTA MAS EXIGENTE DEL MUNDO:
EL AUDI E-TRON QUATTRO
MOTOR TURBO-DIESEL
RECUPERADOR ENERGTICO
TRACCIN EN LAS 4 RUEDAS
COMBINADA ELECTROMECNICA

+340 KPH
+750 HP

ETCTERA
ETCTERA
ETCTERA
TOTALMENTE
ELCTRICO!

AUDI R26, EL FUTURO

DE LA COMPETICIN
Ing. Alberto P. Garibaldi
DE RESISTENCIA
 Ing. Alberto P. Garibaldi

RECUPERADOR ENERGTICO EN LA F1
RECUPERADOR ENERGTICO EN LA F1

Ing. Alberto P. Garibaldi

LA NEGRA HISTORIA
RECIENTE
DE LOS AUTOS
ELCTRICOS
EN 1996, LOS PRIMEROS AUTOS ELCTRICOS DE PRODUCCIN
EN SERIE, LOS EV1 (ELECTRIC VEHICLE 1), FUERON FABRICADOS
EN LOS EEUU POR LA GENERAL MOTORS Y CIRCULARON POR
LAS CALLES DE CALIFORNIA. NO SE VENDAN, SE ALQUILABAN.
ERAN AUTOS RAPIDOS: CAPACES DE ACELERAR DE 0 A 100 KM/H,
EN MENOS DE 9 SEGUNDOS !
NO PRODUCAN NINGN TIPO DE POLUCIN
(NI SIQUIERA TENAN TUBO DE ESCAPE).
ERAN FCILMENTE RECARGABLES
CON ENERGA ELCTRICA
EN EL GARAGE DE LA CASA.
EN 2003 GM DECIDE NO RENOVAR LOS
CONTRATOS, Y NO VENDER NINGUNA
UNIDAD, QUE SON RECUPERADAS
EN SU TOTALIDAD POR LA EMPRESA...
ASI TERMINARON!!!
 SUERTES SIMILARES CORRIERON
EL NISSAN HYPERMINI (1997-2006)
Y LOS TOYOTA RAV-EV (2003-2005)
HOY LA SITUACIN ES MUY
DIFERENTE...

Ing. Alberto P. Garibaldi

 PRCTICAMENTE TODAS LAS TERMINALES
DEL MUNDO, DIRECTA O INDIRECTAMENTE
ESTN ABOCADAS AL DESARROLLO DE VEHCULOS
HBRIDOS O DE IMPULSIN ELCTRICA PURA
TESLA S

Ing. Alberto P. Garibaldi

POTENCIA 470 HP
0-100 KPH EN 3.4 SEG.
AUTONOMIA EPA5 DE 425 KM
80% DE CARGA EN 40 MIN.
215 KPH VEL. MAX. (LIMITADA)

Ing. Alberto P. Garibaldi

AUTONOMA SIN RECARGA?

Ing. Alberto P. Garibaldi

TIEMPO DE RECARGA?

Ing. Alberto P. Garibaldi

 TRES MODELOS BSICOS DE IMPULSIN ELCTRICA

HEV PHEV EV

VEHCULOS HBRIDOS VEHCULOS HBRIDOS VEHCULOS TOTALMENTE

ELCTRICOS ENCHUFABLES ELCTRICOS
Ing. Alberto P. Garibaldi

?

Ing. Alberto P. Garibaldi

PRINCIPIOS BSICOS DE LA PROPULSIN ELCTRICA
GENERADOR
PUERTO DE CARGA

BATERA DE IONES LITIO UNIDAD PROPULSORA ELCTRICA

(ACONDICIONADA TRMICAMENTE)

Ing. Alberto P. Garibaldi

GM- CHEVROLET VOLT - CUATRO MODOS DE CONDUCCIN

NORMAL SPORT
Modo por defecto. Modo aceleracin.
Utiliza la energa de la Utiliza la energa de la
batera antes de cambiar batera y del generador.
al generador. Reduce la eficiencia.
Ing. Alberto P. Garibaldi
GM- CHEVROLET VOLT - CUATRO MODOS DE CONDUCCIN

MONTAA HOLD (RETENCIN)

A conectar en zona previa Para trnsito en carretera
al trnsito por montaa. previo ingreso a zonas
h
Mantiene el uso de la urbanas.
batera para refuerzo Maximiza la carga de batera
en zonas de pendiente para uso urbano.
pronunciada. Ing. Alberto P. Garibaldi
 Ing. Alberto P. Garibaldi
 SPARK EV2015
Movilidad urbana sin gasolina y sin emisiones
Frenado regenerativo.
Batera garantizada por 8 aos o 160.000 km.

Ing. Alberto P. Garibaldi

 Ing. Alberto P. Garibaldi
 HABLEMOS DE LOS
ACUMULADORES
O BATERAS
Ing. Alberto P. Garibaldi
PLATAFORMA Y PACK DE BATERAS DEL TESLA MODEL S. CARFYPE

BATERA DEL BMW I3. BMWBLOG

Ing. Alberto P. Garibaldi

CARGA Y DESCARGA DE UN ACUMULADOR DE ION LITIO
 Ing. Alberto P. Garibaldi
 Ing. Alberto P. Garibaldi
 GRAFENO PARA LOGRAR CARGAR Y DESCARGAR
10 VECES MS RPIDO LAS BATERAS DE IN-LITIO

Ing. Alberto P. Garibaldi

Un equipo de investigadores del Instituto Politcnico Rensselaer, en Troy, Nueva

York, dirigido por Nikhil Koratkar, experto en nanomateriales, Koratkar y sus
colaboradores han ideado un nodo, hecho a base de grafeno, que permite que la
batera que lo usa pueda cargarse o descargarse 10 veces ms rpidamente que las
actuales bateras de in-litio con nodos de grafito convencionales.
Aplicaciones del Litio

Ing. Alberto P. Garibaldi

 LOS MOTORES ELCTRICOS
El motor elctrico tiene un amplio uso en la traccin mecnica
desde hace muchos aos: trenes, tranvas, submarinos y todo
tipo de embarcaciones se mueven con motores elctricos.
Han probado ser extremadamente confiables, ecolgicos y con
mnimos costos de mantenimiento
Los factores termodinmicos que limitan el rendimiento del
motor de explosin no existen en el motor elctrico: el
rendimiento de la transformacin de energa elctrica en
mecnica supera el 90%. Es un motor magnfico.
El rendimiento global de un motor elctrico movido por pila de
combustible es del orden del 72% frente al 25% de los mejores
motores trmicos de combustin interna.
Ing. Alberto P. Garibaldi
 LOS MOTORES ELCTRICOS

Hay que advertir que la conversin

de la energa qumica en energa elctrica
en las centrales trmicas est afectada
por idnticos problemas limitantes
que los motores trmicos.

Ing. Alberto P. Garibaldi

LOS VEHCULOS ELCTRICOS ESTN LLAMADOS
A DOMINAR EL MERCADO A PARTIR DEL 2030

Ing. Alberto P. Garibaldi

 FORMACIN
TCNICA, DEPORTE Y OCIO

DISCAPACIDADES
FSICAS
AUTOELEVADORES

VEHCULOS DE PASAJEROS
Y COMERCIALES

MANTENIMIENTO
Y LIMPIEZA

Ing. Alberto P. Garibaldi

 EMBARCACIONES

TRANSPORTE
PUBLICO URBANO

VEHCULOS INDUSTRIALES
CARGA Y ARRASTRE

TRANSPORTE
PUBLICO URBANO
C/ALIMENT EXTERNA

TRENES

Ing. Alberto P. Garibaldi

 TENGAMOS PRESENTE QUE TAN IMPORTANTE
COMO DESARROLLAR NUEVAS FUENTES
DE ENERGAS NO CONTAMINANTES Y RENOVABLES
ES APRENDER A UTILIZARLAS
DE LA FORMA MAS EFICIENTE POSIBLE

ACTUALMENTE NO USAMOS
LA ENERGA DE MANERA EFICIENTE
POR EL CONTRARIO LA DILAPIDAMOS
DE UNA FORMA TOTALMENTE IRRESPONSABLE.
ENERGA SOLAR
 DENTRO DE EN UN PLAZO DE SEIS HORAS
LOS DESIERTOS DEL MUNDO RECIBEN TANTA ENERGA COMO LA
QUE LA HUMANIDAD CONSUME EN UN AO
FUNDACIN DESERTEC
 REALMENTE EXISTE
UN POTENCIAL ENERGTICO ALTERNATIVO
COMO PARA CUBRIR LA DEMANDA FUTURA?

EL POTENCIAL ENERGTICO SOLAR DEL AREA

CIRCULAR ROJA ALCANZARA PARA CUBRIR
LA DEMANDA ELCTRICA MUNDIAL
 Ing. Alberto P. Garibaldi
 Ing. Alberto P. Garibaldi