MACMILLAN Motores Profesional Practica 23 I v5 23 >> Verificacién de los elementos del circuito de refrigeraci6n La vida til del motor térmico depende, en gran medida, del buen funcionamiento de los sistemas aso- cciados al mismo, principalmente del sistema de engrase y el de refrigeracion. El correcto funcionamien- to de todos los componentes que integran estos sistemas garantiza la buena marcha y el rendimfento del motor, alargando su vida. Debes tener en cuenta que si alguno de los elementos det sistema funciona mal anula el correcto fun- cionamiento de tado el sistema. Por ello, el adecuado mantenimiento del circuito de refrigeracion ex ‘ge conocer el funcionamiento de los componentes que lo integran, asi como la comprobacion de los mis- mos para verificar su correcto trabajo. Objetivos —— Los principales objetivos perseguidos con la realizacion de esta prac- tica son: Utiles especiticos Consolidar los conocimientos sobre el funcionamiento de los ele- + Equipo de comprobacién ‘mentos que forman el circuito de refrigeracién, e la estanqueidad y Conocer de una manera practica las averias del circuito de refri- papers oe geracién derivadas del mal funcionamiento de alguno de sus com- (alas Ponentes. + Horno u hornillo para Aprender a diagnosticar las averias del circuito de refrigeracién y calentar un recipiente el origen de las mismas, e agua. Dominar los pracesos y el uso correcto de equipos para la compro- + Reciplente metalico para bacidn de los elementos del circuito de refrigeracion. calentar agua. ~ Sacar conclusiones précticas de las comprobaciones efectuadas a. Termémetro de os componentes. Laboratorio o polimetro con termometro. + Medidas de seguridad generales Prermncna Siempre que realices un trabajo en el taller, debes utilizar equipa- —gateria. miento y ropa apropiados que se adecuen a las medidas de seguridad obligatorias. + duego de galgas. Entre otros, los elementos de proteccién que tienes que usar son: sa Ista BE Ge ai i comprimido. Ropa de trabajo: mono y calzado con refuerzos metalicos. Proteccién para tos ojos: gafas de seguridad y mascaras. {f= Proteccién para las manos: guantes de goma y crema protectora, i Equipo de proteccién pulmonar: mascaras y mascarillas de protec: ion respiratoria. Si no ests seguro de cual es el equipamiento adecuado u obligatorio, pregunta a tu profesor. 159CA Motores ~ = ~ a _ *» Medidas de prevenclén y seguridad especificas Antes de llevar a cabo esta prictica, deberas respetar, ademas de las anteriores, las siguientes medidas de prevencion y seguridad especificas: En primer (ugar, desconecta el terminal negativo de la bateria. Si es necesario, conecta un salvame- Asegirate de que el motor esta frio antes de empezar a trabajar, cuando vayas a extraer el termosta to 0 el termocontacto. ‘Ten cuidado con la puesta en marcha repentina del electroventilador. Cuando reatices tos pasos explicados para el desarrollo de esta practica, asegurate de que compren- des y cumples todas las medidas de seguridad. Si no ests seguro de cuales son, debes preguntar a tu profesor. ++ Desarrollo de fa préctica ‘Todas las comprobaciones y datos que se indican a continuacién son de cardcter general, ya que parti cularmente habra que ajustarse al orden y los valores establecidos en el manual de taller. Para verificar los elementos del circuito de refrigeracion, los pasos a seguir son: Verificacién del electroventilador 1. El electroventilador debe estar parado, con el motor y el radiador frios. 2. Observa si el electroventilador se pone en funcionamiento cuando el indicador de temperatura det motor alcanza la zona de maxima temperatura 0 cuando en el radiador se alcance una temperatura aproximada de 90 °C. 3. En el caso de que el ventitador no entre en funcionamiento al llegar a los 90 °C aproximadamente, debes comprobarlo con un polimetro en posicién de amperimetro. Para ello, puentea el terminal que conecta el termocontacto, si el ventitador no funciona, comprueba fusibles, y si compruebas que es tan bien tendrés que cambiar el ventilador. Figura 23.7. Veniadorparado con baja temperatura en el moter. Figura 23.2. Comprobando el funcionamiento cel veniador. 160Verificacién del termocontacto 1. Si al alcanzarse la temperatura de 90 °C en el radiador, el ventilador no se hubiera puesto en funcio- namiento y si lo hiciera en cambio cuando puenteas el termocontacto, debes comprobar el funcio- amiento de este Ultimo. Para ello, efectiia los siguientes pasos. 2. Calienta agua en un recipiente hasta los 90 °C o la temperatura que marque el termocontacto o el manual de reparacién. 3. Conecta una lampara de pruebas o un led a una bateria, utiliza el termocontacto como interruptor. Asi, a los 90 °C, el termocontacto debe cerrarse y encender la lampara, y al descender la tempera: tura hasta 85 °C el termocontacto debe abrirse y apagarse la lampara. Si vieses que no se cumple, tendrés que cambiar el termocontacto, Figura 23.3. Esquema de montae. Figura 23.4. Termocontacto cerrado alos Figura 23.5. Termacontacto abierto 2 sore menos de 85°C Verificacién de termostato EL circuito de refrigeracién debe de trabajar en unos valores idéneos para el buen funcionamiento del motor. Asi, debe evacuar el calor excesivo del motor, pero dentro de un cierto limite. El responsable de regular la temperatura del motor es el termostato, por ello, tanto si el motor se catienta en exceso co- mo si no alcanza la temperatura de funcionamiento, deberds comprobar el termostato. Para ello: 1. Desmonta el termastato del motor, asegirate de que esta frio el motor y evacia el liquide de refri- geracién, 2. Calienta agua en un hornillo hasta los 90 °C, temperatura a la que el termostato debe comenzar a abrirse y a los 95 °C tiene que estar completamente abierto. 3. Posteriormente, cuando la temperatura descienda y se sittie entre los 85 y 80°C, el termostato debe cerrarse. Figua 25.6, Termostato cerrado a 80°C. Figura 23.7. Temostalo comenzando @ Figura 23.8. Termostato totalmente ire a 83 blero a 95°. 161A Motores [— — — _ — - “ Practica 23 4/5 4, Si no se cumple alguna de las condiciones anteriores, debes cambiar el termostato. 5. En el posterior montaje del termostato, asegirate de que el bulbo quede orientado hacia el lado del motor. 6. Finalmente, si has desmontado el manguito que aloja el termostato (que es habitual en los motores antiguas), éste puede llevar un tomnillo de purga, en cuyo caso asegirate de que quede hacia arriba para purgar el aire del circuito. Figura 23.9. Posieén corecte el Figura 23.10. Montae incoreto Figura 23.11. Tomilo de pues Comprobacién de la bomba de refrigerante 1. Para comprobar el funcionamiento de la bomba de refrigeracién montada en el motor, observa si exis: te movimiento de refrigerante en el radiador o en el vaso de expansién, retira el tapdn con pre- caucién y pon el motor en marcha. Si aceleras el motor, podras observar el movimiento. Si detectas ruidos en el funcionamiento de la bomba o existieran pérdidas de liquido refrigerante, deberas desmontarla y comprobarta o sustituirla. 3. Presta atencién a posibles deformaciones en la turbina, grietas en la carcasa o incrustaciones de cal, 4, Comprueba el juego axial del cojinete, ya que no debe ser superior a 0,1 mm, el juego entre la tur- bina y la carcasa de la bomba debe ser de aproximadamente 0,75 mm y la separacion entre la turbi- ra y el plano de apoyo no debe superar tos 0,25 mm. Figura 23.12, Perce de aticogelante, Figura 2.13. Bomba con crustacones de Figura 23.14, Comprobande las oleuras en 162Practica 23 3/5 Verificacién y limpieza del radiador El radiador de refrigeracién del motor es uno de los drganos del sistema que requiere mantenimiento. Entre las operaciones a realizar en él estén la limpieza exterior de las laminas, ademas de la compro- bactén de posibles fugas. Asi: 1, Observa el radiador montado sobre el vehiculo. Como su ubicacién es en la parte delantera, esta ex- puesto a las incrustaciones de todo tipo de elementos externos, barro, mosquitos, pequefos obje- tos, etc., por lo que si detectas este tipo de incrustaciones deberds lavar y secar con aire a presion el radiador. 2. También debes observar las posibles pérdidas de anticongelante, que pueden estar causadas por la proyeccién de pequefias piedras, que le provocan roturas en sus tuberias. Fura 23.15, Ubieacion det adiador en et Figura. 23.16. Suciedad el raador Figura 23.17. Linpeza et radar. vehi, !ignos de percaas de reirigerante 163