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1.- ¿Cuáles son los criterios más importantes a tomar para la clasificación de las turbinas de gas?

Existen múltiples criterios de clasificación de las turbinas de gas, los más importantes de los cuales son:

a) Tipo de ciclo termodinámico

Turbina con aportación de calor a presión constante

Turbina con aportación de calor a volumen constante

b) Modo de aportación de energía

Turbinas de ciclo abierto

Turbinas de ciclo cerrado

c) Disposiciones mecánicas

Turbinas de un solo eje.

Turbinas de doble eje o eje partido, con unidad generadora de gases simple o compuesta. (Alvarez Flores, 2002)
d) Según el principio de operación

Turbinas a gas de acción

Turbinas a gas de reacción

e) De acuerdo al número de estadios móviles

Turbinas a gas mono etapa (un solo estadio móvil)

Turbinas a gas multi etapas (varios estadios móviles)

f) En función del número de ejes de la turbina

Turbinas a gas de un solo eje

Turbinas a gas de multi ejes

g) Dependiendo de su origen

Turbinas aeroderivadas

Turbinas industriales

h) Según su tipo de cámara de combustión

Turbina de cámara de combustión tipo Silo

Turbina de cámara de combustión anular

Turbina de cámara de combustión tubular (Fernandez, 2009

2.- ¿Cuál es ciclo termodinámico de la turbina de gas a sus derivados? Explique el ciclo.

El ciclo Brayton es el ciclo teórico que implementa la turbina de gas, consta de las siguientes evoluciones:
1. Compresión adiabática.

2. Aportación de calor a presión constante.

3. Expansión adiabática.

2000) 3. con lo cual aumentamos el área encerrada por el ciclo. El ciclo abierto de una turbina de gas simple. mayo 2009). (Wilen & Wisley.¿Cómo se puede mejorar el rendimiento térmico del ciclo de la turbina de gas? Para mejorar el rendimiento del ciclo Brayton existen diferentes mejoras. & Luque.¿En qué consiste el ciclo Brayton regenerativo (o recuperación de calor). Extracción del calor a presión constante. haga un esquema y el diagrama del ciclo? El ciclo con regeneración se puede realizar cuando la temperatura de los gases a la salida de la turbina es mayor que la temperatura a la salida del compresor. es el ciclo ideal de una turbina de gas simple. pag. Freixa. Cabe anotar que también existe un ciclo cerrado teórico de una turbina de gas simple. (Ing. 4. consiste en realizar calentamientos múltiples en el proceso de expansión de los gases en la turbina. es posible reducir la cantidad de combustible que se inyecta al quemador si el aire que sale .tra manera. empleando el mismo criterio. 4. JORGE FELIX FERNANDEZ. Una mejora consiste en realizar múltiples enfriamientos en procesos de compresión del aire en el compresor axial de manera de aproximar la transformación isotrópica en una transformación isoterma... 2002) El ciclo de Brayton de aire normal. que utiliza un proceso de combustión interna se puede observar en la gráfica siguiente. 21. (Odriozola. En este caso.

existen múltiples disposiciones. realizando la expansión en etapas de varias turbinas con recalentamiento intermedio en cada etapa. potencia mecánica. donde se debe obtener la potencia en un eje. 2011) 6. es decir. hasta alcanzar la temperatura límite inicial. y por lo tanto el aumento del rendimiento térmico. 2009) En el ciclo con recalentamiento se instala una segunda cámara de combustión a la salida de la turbina de alta presión para elevar la temperatura de los gases que entran a la turbina de baja presión..del compresor se precalienta con energía tomada de los gases de escape de la turbina.. En las aplicaciones industriales. a una expansión isotérmica. (Yunes A cengel. Existen muchas variantes del esquema de una turbina de gas (compresor. (UNET) La idea básica de esta modificación del ciclo básico es aprovechar el calor de los gases de salida. La operación se realiza mediante un intercambiador de calor que actuará como regenerador. en el límite. El proceso es viable debido a una diferencia de temperatura entre los gases de la salida de la turbina de los de la salida del compresor de unos 200° o más.Diga el concepto del ciclo Brayton con recalentamiento. y así encontramos. y como estos gases todavía son ricos en oxigeno no suele hacer falta un aporte extra de comburente. y son consecuencia de adición de varios componentes de entrada y salida al generador de gas. para calentar el aire que procede de los gases de salida. lo que llevaría.En aplicaciones industriales. en función del acoplamiento entre turbina de potencia y el generador de gas: Turbinas de un solo eje Turbinas de doble eje o eje partido. (Fernandez. cámara de combustión y turbina de expansión). (Alvarez Flores. con unidad generadora de gases simple o compuesta . para calentar el aire que procede del compresor y que entrará en la cámara de combustión. 2002) 5. ¿Cuáles son las disposiciones mecánicas disponibles? Cite características generales. Dibuje el diagrama T-S Se puede aumentar la potencia de la máquina. Presenta como gran ventaja la reducción del consumo de combustible. Teóricamente podría emplearse un número infinito de etapas de recalentamiento. El intercambio de calor tiene lugar en un intercambiador de calor que generalmente recibe el nombre de regenerador.

. (Flórez.Cuál es el año en que se implementó la primera turbina de gas como propulsor en un avión y paralelamente como generador de energía eléctrica? Plantee las posibles dificultades que enfrentó y quienes contribuyeron a su desarrollo. 2002) Las turbinas de eje partido o doble eje son turbinas de gas que se pueden distinguir. y una turbina que simplemente extraerá la potencia necesaria para mover el compresor. (Castellanos. y no será otra que la del eje de obtención de potencia mecánica. figura 14). Es un montaje adecuado para el accionamiento de alternadores. se puede distinguir el caso (llamado también turbina de cuerpo simple.. 2002) Utilizando la disposición del doble eje.Las turbinas de un solo eje. la generadora de gas que está formada por un compresor. figura 15. la turbina de gas recibe el nombre de turbina de doble cuerpo).La otra unidad es la de potencia. (Flórez. en que la unidad generadora de gases estaría formada por dos o más compresores. que está formada por otra turbina de expansión. finalizará dicho proceso de los gases obteniendo la potencia útil del motor. las correspondientes cámaras de combustión. y que transmitirá mediante un eje independiente del de la unidad generadora de gases. ya que tienen una buena adaptación a las variaciones de carga y mantienen fácilmente la frecuencia de giro. dos unidades. en la misma turbina de gas. a la vez impulsados por dos o más turbinas (en el caso de dos compresores. 2011) 7. donde irá conectada la carga. en que la unidad generadora de gases contiene un solo compresor y una turbina para el accionamiento del mismo. que forzosamente girarán a la misma velocidad. o bien el caso compuesto. son turbinas de gas en las que sólo hay un compresor y una turbina.

Incrementar las temperaturas de entrada de la turbina (o de quemado). a diseñar aviones de propulsión a chorro y lograron utilizarlos en la 2° guerra mundial. Dificultades que enfrentó y quienes contribuyeron a su desarrollo. Dificultades que enfrentó y quienes contribuyeron a su desarrollo. para la generación de Los alemanes alcanzaron electricidad. 1949 en Oklahoma construida por la compañía General Electric. tantos La un avión Compañía General eléctrica británicos como Electric en el año alemanes diseñaron de 1949 instalo la turbinas de gas para la primera turbina de gas propulsión de aviones. Contribuyeron al desarrollo: 1678 un jesuita llamado Ferdinand Verbiest. 1914 Charles Curtis año en que se año en que se implementó la primera implementó como turbina de gas como generador de energía En los añosen30. Tenía eficiencias de alrededor 17% debido a las bajas eficiencias del compresor y turbina y a las bajas temperaturas de entrada de la turbina dadas las limitaciones de la metalurgia de esos tiempos. Dificultades: Uso de un compresor alternativo y no se los consideraban verdaderas turbinas de gas porque utilizaban vapor en cierto punto del proceso. propulsor un tantos avión La primera turbina de gas eléctrica británicos como para una planta alemanes diseñaron generadora de energía turbinas de gas para la eléctrica fue instalada en propulsión de aviones.. Los esfuerzos para mejorar la eficiencia del ciclo se concentraron en tres áreas: 1. .¿De qué depende el rendimiento del ciclo en una turbina de gas? a) La turbina de gas ha experimentado un progreso y un crecimiento fenomenal desde su primer desarrollo exitoso en la década de 1930. año en que se año en que se implementó la primera implementó como turbina de gas como generador de energía En los años propulsor en 30. 1791 a un inglés llamado John Barber . Contribuyeron al desarrollo: 1678 un jesuita llamado Ferdinand Verbiest 1791 un inglés llamado John Barber 1914 Charles Curtis 8.

¿Qué materiales se usan para las G. pág.Para mayor claridad en el estudio de los materiales usados en las TG. 2014. Sin embargo. según el rango de temperaturas admisibles? Los materiales para turbinas de gas se clasifican según temperaturas máximas admisibles.. Las temperaturas de entrada de éstas han aumentado en forma constante desde aproximadamente 540 °C (1 000 °F) en la década de 1940. Mencione y escriba las diferencias que influyen en la selección de materiales. El criterio económico que constituye un factor decisivo a la hora de la selección de los dos motores. regeneración (o recuperación) y calentamiento. Muños. Las eficiencias de ciclo simple de las primeras turbinas de gas fueron prácticamente duplicadas al incorporar interenfriamiento. El desempeño de las primeras turbinas sufría grandemente de las ineficiencias de turbinas y compresores.. el advenimiento de las computadoras y de técnicas avanzadas de diseño asistido por computadora hizo posible diseñar estos componentes aerodinámicamente cuyas pérdidas son mínimas. & Rovira. Incremento de las eficiencias de los componentes de turbo maquinaría. los cuales se analizan en las siguientes dos secciones. 2. (Cengel & Boles. (Mataix. 2000) MATERIALES tmáx (°C) Aceros 600 martensíticos 800 Aceros austeníticos 900 Altas aleaciones 1000 de aceros al Cr Ni 1500 Aleaciones metal base Ni o Co Materiales cerámicos . 10. (Mataix. 223-224). Adición de modificaciones al ciclo básico.Éste ha sido el principal enfoque tomado para mejorar la eficiencia de la turbina de gas. 3. para reducir costos. tanto del material como de su mecanización. 900) Según el origen de diseño hay dos tipos de motores TG que son: Las turbinas industriales Las turbinas aeroderivadas que son turbinas de gas para la aviación. hasta 1 425 °C (2 600 °F) e incluso mayor actualmente. Las turbinas de gas diseñadas con fines industriales tienen un aspecto más robusto a diferencia con la ligereza típica de las turbinas de gas de aviación. se han clasificado los motores TG en dos tipos. donde las diferencias fundamentales es alargar la vida de la máquina y los costos en la selección de los materiales (Montes. En el estudio de los materiales empleados en las TG se clasifican en dos tipos de motor que son: Motores de aviación Motores industriales Existen dos diferencias fundamentales que afectan a la selección de los materiales: Saber la corta vida asignada en general a los motores de aviación en comparación con los motores industriales. 2011) 9. págs.

hay una pérdida de calor. otorgados por un acero al carbón aleado. Resistencia a la corrosión a elevadas temperaturas. fisura por choque y falla térmica. (Sales Tudurí. en la turbina. Para la fabricación del rodete se utiliza un acero inoxidable 317. El calor se gasta en calentar y vaporizar el combustible. éste tiene que ser divergente por la ecuación de continuidad.Cite algunas características de las aleaciones que poseen los siguientes elementos ale antes: Cr. Álabes móviles. Las pérdidas térmicas son debidas al hecho de que siempre que se aporta energía térmica a un fluido que circula a través de un conducto. AISI 410 o aleaciones de Cobalto con Cromo 21%. sin fricción. y en calentar el propio combustor. ya que al calentarse el gas su volumen específico aumenta.11. aunque no exista fricción. 4% Vanadio. ideal para causas por fallas de erosión.5%. Molibdeno 9% y Hierro 18. esfuerzos térmicos por gradiente de temperatura. Si parte del combustible no se quema. Resistente a esfuerzos centrífugos. se produce un aumento de su volumen específico y una pérdida de presión. Resistencia a esfuerzos a fatiga. Cromo 22%. 2013) 12. para el rotor se puede fabricar en acero inoxidable 314. al igual que la cámara de combustión.¿Las pérdidas de carga en la cámara de combustión se producen debido a qué tipo de factores? En primer lugar. aleaciones de titanio con elevada resistencia específica. al tiempo que disminuye la presión. esfuerzos térmicos por restricción. etc. especialmente empleado en la fabricación de ejes y bielas de la turbina a gas. Tg.. otorga características de dureza. entonces se pierde calor. (Materiales utilizados en las turbomáquinas térmicas) Aleaciones en una TG Álabes fijos de los compresores. Co. Cuando se aporta calor a un gas que circula a velocidad constante por un conducto. otorgando características de maleabilidad y alta resistencia a la corrosión. resistencia a la corrosión y resistencia a la fatiga en un porcentaje de: Aluminio 6%. F127. Estabilidad de la microestructura o crecimiento del tamaño de grano. con base de Níquel. Cámaras de combustión. Conductividad térmica. Ductilidad. así como alta resistencia a temperaturas elevadas. Otra causa es la combustión incompleta. (Materiales utilizados en las turbomáquinas térmicas) Materiales utilizados para fabricar los componentes de una TG. Wolframio 7% y el restante de Cobalto. Ti. y el restante Titanio.. Ni. Características de los materiales: Resistencia mecánica. HASTELLOY X. Las pérdidas hidráulicas en la cámara de combustión son debidas fundamentalmente a: Pérdidas en el difusor Pérdidas en el torbellinador . Esto tiene varias causas.

Turbofanes. 13. impulsando la aeronave hacia adelante. 2002) Para helicópteros. Turbopropulsor... a) Beneficio de aplicaciones civiles. aviones de combate o caza bombarderos. tiene un funcionamiento continuo.quemado. compresión.¿En las aplicaciones aéreas se distinguen tres casos de turbinas de gas. Es un tipo de motor que descarga un chorro de fluido a gran velocidad para generar un empuje de acuerdo con las leyes de Newton. ESQUEMA DEL TURBORREACTOR TURBOFAN Los motores turbofán se encuentran en aviones comerciales de todo el mundo y revolucionaron la forma en que viajamos. ¿Cuál son estas? Realice el esquema de una de ellas. El único intercambio de calor ocurre en el regenerador. Esta definición generalizada del motor de reacción incluye Turborreactores. pero. Un generador de gas (compresor.¿Por qué razón la turbina de gas es de uso preferencial en la propulsión aérea? mencione dos formas básicas de utilización de la TG en la propulsión aérea. 2014) TURBORREACTOR Un turborreactor es un tipo de motor de turbina de gas desarrollado originalmente para aviones de combate durante la Segunda Guerra Mundial en los que una turbina de gas aumenta el flujo de aire que. que a diferencia de los motores de ciclo alternativo que tienen un funcionamiento discontinuo (explosiones). a diferencia del ciclo Rankine de vapor. 2002) 14. TURBOPROPULSOR Es un tipo de motor de turbina de gas que mueve una hélice. Consta de las mismas fases que un motor alternativo: admisión. expandido y finalmente expulsado por la tobera donde se genera el empuje del motor originando la propulsión el vehículo. donde sustituyó paulatinamente los motores aeronáuticos de pistones por motores a reacción. Pérdidas en la mezcla de los chorros de aire secundario y terciario. 2012) (Çengel. turbina) produce esta energía. los gases de escape apenas contienen energía para producir un empuje significativo. pero esto es después de que el fluido de trabajo haya producido la mayor parte del trabajo útil en la turbina. (Angel Luis Brito Sauvanell. primero en la aviación comercial. Comparado con un turborreactor. aviones de despegue vertical (Escuela de Ingenieria de Antioquia.. b) Actualmente se construyen pequeñas turbinas de gas que impulsan aeromodelos a control remoto. (Carreras). cámara de combustión. 2009). Se contempla su aplicación para accionar generadores eléctricos embarcados en sondas espaciales.El turbo propulsor está constituido por un elemento propulsivo llamado hélice la cual funciona a través de la energía recuperada de la turbina de trabajo. (Escuela de Ingenieria de Antioquia. en su uso común. en el ciclo Brayton no hay intercambio de calor. (Vallbona. (Carreras). y es comprimido. El funcionamiento de un motor turboventilador se realiza por medio de un ciclo termodinámico. el término se refiere generalmente a una turbina de gas utilizada para producir un chorro de gases para propósitos de propulsión. al ser expelido por una tobera de escape con mayor potencia y temperatura. con la corriente de aire primario Las pérdidas por rozamiento de la corriente con las paredes tienen poca importancia. La causa reside en el hecho de que el ciclo Brayton opera a temperaturas mayores que el Rankine. aportan la mayor parte del empuje del motor. . TURBORREACTOR O TURBOJET Es un tipo de turbina de gas. Porque los rendimientos del ciclo Brayton son sensiblemente superiores a los del ciclo de Rankine de vapor de agua. donde el aire se ingiere.

. En cambio con aceites pesados de gran cantidad de azufre y cenizas no es posible elevar la temperatura por encima de los 650ºC. que se podría tener para una carga determinada. hasta el heptano. sin embargo el combustible debe estar perfectamente filtrado y esto hace que en la actualidad se estiman como combustibles ideales al gas natural y los combustibles ligeros. Los beneficios en particular del gas natural es que está exento de depósitos. también se podría disminuir la velocidad del ventilador aunque conlleva un aumento de peso. se produce una reacción que impulsa la aeronave hacia adelante. lo que permite mayor elevación de la temperatura. siempre toman como combustible el metano. disminuyendo de este modo. Jiménez Alvaro. sino que la potencia que producen se usa para mover una hélice. Esto permite la determinación de las emisiones para distintos combustibles con distintas composiciones. (Moran & Shapiro. gasóleos vaporizados. (Nieto Carlier. (Mataix. Por lo que en este tipo de motores la fuerza impulsora o empuje se obtiene en gran medida por la cantidad de movimiento.¿Explique qué es la estabilidad de la llama en la cámara de combustión? Y qué provoca en la turbina cuando aparece. los gases de la turbina se emplean en su totalidad para mover en este caso una hélice que genera el empuje necesario para propulsar la aeronave. La estabilidad de la combustión significa una combustión uniforme y la capacidad de la llama de permanecer encendida en una amplia gama operativa. 15. 2011). TURBOFAN En el motor turbofan (planta motriz turboventilante) los gases generados por la turbina son empleados mayoritariamente en accionar un ventilador (fan) situado en la parte frontal del sistema que produce la mayor parte del empuje. metano. La obtención de un turboventilador más silencioso. López Paniagua.. que se toma como referencia. en la instalación de turbina de gas en ciclo combinado se usan como combustible los primeros elementos de los hidrocarburos alcanos desde el metano. (E. gases de biomasa. y consecuentemente mayor rendimiento.. diésel. o aumentar el espacio entre rotor y estator pero se tiende a aumentar el peso y espacio. pág. naphta. 2008) ESQUEMA DEL TURBORREACTOR Figura 4 Esquema básico Turborreactor TURBOHÉLICE O TURBOPROP Estos motores no basan su ciclo operativo en la producción de potencia a partir del empuje de los gases que circulan a través de ellos.¿Que combustibles son óptimos para las Turbinas de Gas? Explique los beneficios de su uso.. Aeronáuticos. A pesar de poder funcionar con una gran variedad de combustibles: gas natural. De manera similar a los turbofan. 1991) 16. el empuje del motor. Rodriguez Martin. gases de biomasa.¿La contaminación acústica en el campo de la aviación es elevada y se produce en los turboventiladores avión solución se pueden aplicar para la el Qué reducción del ruido en el sistema? Para reducir el ruido interno procedente del turboventilador se elimina instalando un recubrimiento acústico a la entrada y salida del motor esto evita añadir peso al motor. además no deben contener cantidades relativamente grandes de azufre.expansión y escape. 476) 17. 2004. Al tener una velocidad superior en la salida que en la entrada.I. & González Fernández. implica la necesidad de reducir la velocidad del ventilador. dejando para el chorro de gases de escape solo una parte del trabajo (aproximadamente el 30%).T. gasóleos vaporizados.S.

representando en ordenadas la relación aire-combustible y en abscisas el gasto de aire. es decir. En la figura se observan los puntos de intersección entre la curva de operación de la TG (solo una por trabajar siempre a temperatura constante) y las curvadel compresor para distintas velocidades de giro. También es preciso comprobar situaciones límite.. debe cubrir el margen de relaciones aire combustible.f. 2003) En la figura 1 se ha representado la curva de estabilidad. para una velocidad constante del mismo. 2002) 21. (Alvarez Flores. (Ribas. Si se disminuye la temperatura ambiente. En las turbinas de gas usadas en aviación. 2003) Hay que tener en cuenta que necesita personal capacitado para el mantenimiento y costosa reparación. entre los que hay que destacar dos: la alta velocidad de rotación y su bajo rendimiento (30-35%) comparado con los motores alternativos diésel (algunos desarrollos ya alcanzan el 50% de rendimiento) o con las turbinas de vapor (valores del 40% son muy normales).. ascensión. (TG) 19. En este . 2002) 20.¿Cuál es el factor determinante para regular la potencia de la Turbina de Gas? Y ¿Cuáles son los métodos más significativos? La temperatura ambiente es un factor determinante. esto se traduce en un incremento en el flujo másico. como las que se presentan en las aceleraciones y deceleraciones. en una aceleración se produce un rápido aumento del gasto de combustible inyectado. (Turbinas de gas.Realice el gráfico P-m de los puntos de operación del motor para potencias variables y explique La potencia de los motores de TG se regula mediante la cantidad de combustible que se inyecta en la cámara de combustión a través del control de la válvula por la que pasa el combustible.Cuáles son las principales desventajas de la turbinas a gas Tienen algunos inconvenientes importantes.. (Ribas. aproximación). la capacidad y eficiencia de las turbinas de gas se incrementan. Gasto de aire= 1/riqueza. y de los gastos másicos requeridos por la turbina. Para que una cámara de combustión resulte adecuada para una cierta función. mientras que el gasto de aire no alcanza su nuevo régimen. a causa de la variación de las presiones de combustión debido a la altura. la intersección de las cuales nos muestra los puntos de operación del motor para potencias variables. mezcla rica.) Ciclo de Brayton Ciclo de Brayton regenerativo Ciclo con recalentamiento Ciclo con enfriamiento intermedio en la compresión (Álvares. por lo que transitoriamente bajará la relación aire/combustible. y al grado de carga (despegue. a la velocidad de vuelo. su margen operativo que viene definido por la curva de estabilidad.com. la estabilidad de la llama es compleja. que es el cociente entre la relación estequiometria y la relación aire-combustible. debido a que esta disminución induce un aumento en la densidad del aire en la succión del compresor y. s.

. Turbinas de ciclo cerrado Las turbinas de gas de ciclo cerrado o también conocidas como motor exotérmico la aportación de calor es lenta porque interviene la transferencia de calor.Explique y realice un diagrama de los tipos de turbinas de gas por su aportación de energía al ciclo. La energía necesaria para calentar el fluido se obtendrá mediante un fluido auxiliar que cederá calor posteriormente al fluido mediante un sistema de intercambiador. para eliminar impurezas. El gas natural será un hidrocarburo cuyo punto de rocío no debe exceder -4 grados . 22. gomas formando compuestos y otros líquidos o sólidos que puedan ser separados del gas.¿Cuáles son las condiciones del gas natural para ingresar en las turbinas? El gas natural es el de uso más fácil y limpio. Pero como todo recurso extraído de la tierra debe ser procesado.. Deberá cumplir las siguientes características para su uso en plantas generadoras de electricidad o en turbinas a gas: También debe estar exentos de azufre para proteger a la máquina y facilitar la recuperación posterior de calor.caso el factor que regula la potencia es el flujo másico de gases que pasa por la turbina y no la temperatura de entrada con que llega a ésta. El fluido de trabajo circula en circuito cerrado y no hay una descarga a la atmosfera. 1. En este tipo de turbinas existe la posibilidad de utilizar un fluido motor de alta densidad y no aire pues al no utilizar gases la combustión elimina el riesgo del deterioro de alabes de la turbina y también puede utilizarse combustible de baja calidad por ser un motor exotérmico. 23. Turbina de ciclo abierto Imagen 1: Turbina de ciclo abierto En las turbinas de ciclo abierto o también conocidas como motor endotérmico en las que el fluido motor es el comburente de la combustión también se da la una aportación de calor más rápida ya que proviene de la combustión entre combustible aportado y el fluido motor que es el aire. 2. gomas. El poder calorífico del gas debe ser entre 34 y 40 MJ/m3 La ausencia de partículas de agua líquida para prevenir la erosión y corrosión gasoductos No deberá contener sales. por lo que es totalmente recomendable su utilización si se poseen cantidades suficientes. impurezas.

se debe ir metiendo gas poco a poco. No deberá contener partículas sólidas de un tamaño superior a 5 micrones y no deberán exceder de 1. para que se inflame toda la mezcla de combustible. 2016) 25. El sistema de refrigeración debe estar operativo.5 libras por cada millón de pies cúbicos. Tiempo de residencia: Es el tiempo que la que mezcla aire-combustible permanece dentro de la cámara de combustión. en el centro de la cámara con el fin de reducir el tiempo necesario. Si el aire se mueve habrá una renovación continua de la atmósfera inerte que rodea a la gota de combustible. (Rodríguez. Temperatura: aproximadamente temperatura ambiente.5% mol de Nitrógeno No deberá contener petróleo o hidrocarburos C94. ya que las partículas de combustible serán de menor tamaño y por ende habrá mayor superficie de contacto entre el mismo y el comburente. 24. No tener grietas o rincones que causen combustión espontánea o golpeteo Debe poseer un espacio para la bujía.. Ausencia de alarmas de cualquier tipo. para ir evacuando el calor conforme lo vayamos generando y no tener que sacar mucho de golpe. No deberá contener más de 1. Celsius a una presión de 5. encontrando ésta la cantidad de aire nuevo necesario para facilitar la rápida combustión de sus respectivas capas. Presión y Temperatura de Suministro: Presión: 400 PSIG (libras / pulgada cuadrada).¿Qué características se aprecian en el encendido de las turbinas de gas? Preparación para el arranque Debe haber presión de gas.Qué factores se deben considerar en la cámara de combustión? Pulverización del combustible: Mientras mejor sea la pulverización de combustible. No deberá contener más de 1 miligramo de agua por standard pie cúbico. (ECURED. En ese tiempo dicha mezcla debe poder quemarse completamente. Bomba auxiliar de lubricación en marcha. ver que no hay ninguna alarma que nos avise de posibles fallos. Turbulencia: Es uno de los factores más cruciales de una buena combustión. No deberá contener más de 250 PPM de sulfuro de hidrógeno (H2S). no vaya a ser que exista un problema no nos demos cuenta y a la hora de poner a plena carga el sistema nos dé un fallo y tengamos que parar. si tiene sistema de recuperación de gases. ya que nos alimentara al generador que en este caso actuara de motor para arrancar la turbina. mejor se combustionará éste. se debe revisar el sistema para ver que todo está correcto y no nos de problemas cuando pongamos a plena carga la turbina. Niveles de caldera correctos.5% mol de Oxígeno.5% mol de CO2. temperatura correcta. (ciclosturbinas) .500 kilo pascales. El sistema de alta tensión debe estar operativo. 2017) Debe ser pequeña para reducir al mínimo la superficie que absorbe calor al inflamarse la mezcla combustible. para que todo esté bien lubricado y evitar posibles daños. No deberá contener más de 1.. ya que la velocidad con que avanza la llama de la combustión en la cámara está limitada. No deberá contener más de 0.

Fallo de llama (Flame Off). 2005) Condiciones de proceso son: o Ninguna pérdida de calor ni de gas o Gas ideal calores específicos constantes o Suministro y disipación de calor a velocidad infinita o Ninguna pérdida de flujo 27. se nos apaga la llama.Describa las condiciones que debe cumplir el proceso de combustión de motores alternativos Condiciones adecuadas de presión. Expansión Figura 4. Escape . El variador controla la velocidad del motor de arranque para ir subiendo de forma adecuada intentando evitar lo más rápido posible las zonas peligrosas de vibración. que suele ser el propio generador. empezando nosotros a meter gas y aire. para evitar explosiones.Explique el de mejorar la combustión de un motor alternativo de forma teórica y gráfica Figura 1. está fallando la lubricación o estamos hiendo muy rápido. Aceleración insuficiente. hasta una velocidad de giro lento.. Condiciones d Ralentí: el trabajo efectivo debe ser nulo. También se pretende que la distribución de pesos a lo largo del eje de rotación sea perfecta y se eviten problemas de vibración al atravesar las velocidades críticas. El motor de arranque. temperatura y humedad que aseguren la formación de la mezcla para el momento del encendido. generando únicamente trabajo positivo para compensar las pérdidas de bombeo y de rozamiento (Jesús Andrés Álvarez Flórez. Para que esta se desarrolle rápida y lo más perfectamente posible una condición básica es que el combustible líquido se vaporice y forme junto con el aire una mezcla gaseosa altamente homogénea. 26. Desplazamiento axial excesivo al subir carga. Se busca realizar un barrido de gases que pudiera haber en la turbina. hace girar la turbina. Admisión Figura 3. Problemas habituales durante los arranques Vibraciones al atravesar las velocidades críticas. Temperatura excesiva de cojinetes. no superior a 500 rpm. Sube lentamente la velocidad..

giro horario del cigüeñal. válvula de escape cerrada. el pistón asciende para expulsar gases. válvula de escape cerrada. 28. describe con qué calidad se realiza el ciclo motor. (Núñez. el pistón desciende para permitir el ingreso de la mezcla combustible.¿Dibuje las curvas características para un motor de combustión interna y explique? Par motor El par representa la fuerza desarrollada por el motor y en cierta manera.CARRERAS DE UN MOTOR ALTERNATIVO DE CUATRO TIEMPOS ADMISIÓN: Válvula de admisión abierta. el pistón asciende. 2015) . 2015) Consumo específico El consumo específico indica la eficiencia con la que se realiza la conversión de energía calorífica en energía mecánica. ESCAPE: Válvula de admisión cerrada.. giro horario del cigüeñal. de modo que a menor consumo específico mayor rendimiento se obtendrá. (Núñez. giro horario del cigüeñal. válvula de escape abierta. válvula de escape cerrada. el pistón desciende debido al aumento de presión. representa el trabajo que es capaz de realizar el motor por unidad de tiempo. (Núñez. se genera combustión. COMPRESIÓN: Válvula de admisión cerrada. 2015) Potencia La potencia que proporciona un motor a un determinado régimen de funcionamiento. EXPANSIÓN: Válvula de admisión cerrada.

Referencias: Calvo Martín. durante el funcionamiento de estos. enumere sus partes. líquido refrigerante. Las principales curvas que definen las prestaciones de un motor son: par motor. todo esto en función a las revoluciones por minuto en las cuales opera. el operador de un vehículo sabe a qué velocidad le da mayor rendimiento el motor. con el oxígeno. 32. con base a ellas. 30. se puede calcular la potencia que aporta un motor.¿Cuáles son los tipos de sistemas de enfriamiento en un motor de combustión interna?. que permitan la propagación de una llama que se inicia en la bujía y que luego se extiende abarcando todas las zonas del cilindro hasta alcanzar las paredes. (San José).(Fygueroa & Araque..(Brizuela & Romano. 31. se pueden señalar las características más resaltantes relacionadas con el tipo de formación de mezcla y el tipo de encendido de la misma en el interior del cilindro. 2010) En los motores alternativos teniendo en cuenta el tipo de combustible usado.. Los sistemas actualmente empleados para la refrigeración de los motores. son los siguientes: • Refrigeración por aire • Refrigeración por agua o mixtos El circuito de refrigeración de los motores está formado principalmente por los siguientes elementos: • Radiador • Bomba centrífuga de agua • Válvula reguladora de temperatura (termostato) • Ventilador Los sistemas de refrigeración son por agua y aire. Mecánica del Automóvil. A. Dicha llama es una masa gaseosa incandescente que emite luz y calor. cuál es su potencia. Alvarado Chaves. Por otro lado en motor de encendido por compresión el proceso .29. A partir de la curva de par. Termostato. 2005) Para el caso del motor de encendido por chispa el proceso de combustión está determinado por las condiciones de mezclado previo entre el oxidante y el carburante. Ventilador. & Miravete de Marco.¿Cuáles son las funciones que cumple un sistema de enfriamiento en los motores de combustión interna? La refrigeración en motores de combustión interna es necesaria para disminuir el calor generado por la quema del combustible (superior a 2000ºC) y no transformado en energía mecánica. Las partes que forman el sistema de refrigeración de un Motor. tanto de gasolina como Diésel. La principal función de la refrigeración es mantener todos los componentes dentro del rango de temperaturas de diseño del motor evitando su destrucción por deformación y agarrotamiento. A. Como consecuencia de la reacción de combustión se tiene la formación de una llama. a partir de la velocidad a la que funciona el motor. Zaragoza: Centro Politécnico Superior. Radiador. Maquinaria y Mecanización Agrícola. La utilidad de estas curvas radica en que.. con énfasis en la búsqueda de fallas..¿Qué permite comparar una curva característica y en que nos ayuda? Las curvas características de un motor muestran. Las prestaciones del motor de un vehículo son elemento fundamental a la hora de diseñar cajas de cambios. potencia y consumo específico. Otra función principal del sistema de enfriamiento es mantener la temperatura correcta del motor sacando el calor excesivo generado por la combustión y la fricción. (1997). cuál es su torque y cuál es su consumo de combustible. Bomba. J. 2004: EUNED.¿Qué es y cómo se produce la combustión en motores alternativos? La reacción de combustión se basa en la reacción química exotérmica de una sustancia (o una mezcla de ellas) denominada combustible.. O combinados.

( Arleco. . y en segundo lugar el diésel. al subir a la altura. mantener una relación bastante exacta entre el combustible y el oxígeno del aire -necesario para quemarlo. debido a que la cantidad de oxígeno que debería entrar al cilindro combinado con la gasolina es menor porque a mayor altura menor cantidad de oxígeno presente” (García Orozco.Mencione a que se debe la pérdida de potencia por altura en los Motores de combustión interna. “Estos autos de combustión interna. las cuales definen el momento de inicio de la autoinflamación. al hidrógeno. al biodiesel. La cantidad de oxigeno conlleva a que la mezcla no sea homogénea. Entre ellos podemos mencionar al etanol. 2016).lo que se denomina mezcla óptima. La presión atmosférica disminuye a medida que aumenta la altura y se conoce como falta de aire o dificultad para respirar por falta de oxígeno. necesita para su correcto funcionamiento. Es combustible más popular de todos es sin duda alguna la gasolina. 2005) 33.de combustión depende principalmente de las características de difusión que ocurren en el cilindro del motor entre el combustible inyectado y el aire caliente. pierden fuerza. 2015).. a los combustibles P Serie. porque la presión del aire decrece y la calidad de oxígeno que llega a los pistones definitivamente es muy baja” (Cevallos. Todo motor de combustión interna. al gas natural y al GLP. biogás Eléctrico ‰ Hidrógeno ‰ Solar (Alarcón García) 34..Qué tipo de combustibles se pueden utilizar en los motores de combustión interna Los autos hoy en día funcionan en base a variados factores energéticos y combustibles.(Fygueroa & Araque. “Esta condición produce una pérdida de potencia del motor. sin embargo hoy en día también podemos hacer funcionar nuestro auto con combustibles alternativos los cuales general menos emisiones. sea este a diésel o gasolina. a la electricidad. 2009) Alternativas ante el agotamiento de los combustibles fósiles: Sustitutos de los derivados del petróleo Gas natural „ Biocarburantes: bioetanol. biodiesel. al metanol.