EL DERECHO A LA MOVILIDAD: UNA MIRADA

INCLUSIVA DE LAS CIUDADES

Juan Carlos Dextre

JEFE DEL DEPARTAMENTO DE INGENNIERA
PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATLICA DEL PER

PENSANDO EN
QUIN DISEAMOS LA
CIUDAD?
 Los nios y los adolecentes

Con maletas o coches de bebe

invidentes y usuarios de sillas de ruedas

seoras con nios y adultos mayores

 Diseando para un usuario promedio

Niveldediseo

Usuarios incluidos diseando

para el promedio

Usuariopromedio Nio Personacon

discapacidad
Fuente:J.C.Dextre(2013)

Diseando pensando en un nio

Niveldediseo

Usuarios incluidos si se disea

para los nios

Usuariopromedio Nio Personacon

discapacidad
Fuente:J.C.Dextre(2013)
 Diseando para una persona con discapacidad

Niveldediseo

Usuarios incluidos si se disea

Usuariosincluidosporeldiseo

para las personas con

discapacidad

Usuariopromedio Nio Personacon

discapacidad
Fuente:J.C.Dextre(2013)

John Rawls

El principio de la diferencia: Se pueden hacer cosas que

beneficien a los ms favorecidos de la sociedad, siempre y
Usuariosincluidosporeldiseo
cuando estos beneficien a los menos favorecidos
EldiseouniversalcumpleconesteprincipiodeRawls
Diseo para una silla de ruedas Vs diseo universal

Una rampa de 1 m de ancho se El rebaje de todo el crucero permite el

construye pensando en una silla paso de sillas de ruedas, personas con
de ruedas movilidad reducida, nios, bicicletas, etc.

No debemos disear solo para cumplir a medias

No debemos disear solo para cumplir a medias
Puentes peatonales: son diseados para el promedio

Ciudades y Puentes Peatonales

Ciudad Muertespeatonales/ Puentes

100,000 hab.
London 1.9 No
NewYorkCity 2 No
Singapur .2 Algunos
SaoPaulo 2.8 Algunos
HongKong 3.5 Algunos
Bogot 5.7 Algunos
MxicoCity 15.4 Si
Capetown 19.4 Si

Fuente: Mickey King

 Evitar el efecto barrera

327 metros siguiendo el

puente
202 metros por la ruta
alternativa (alto riesgo)

Fuente: J. Dextre (2009)

PUENTES PARA PEATONES

uno
CUNTO ESTAMOS DISPUESTOS A INVERTIR PARA EL PEATN
CUNTO ESTAMOS DISPUESTOS A INVERTIR PARA EL PEATN

CUNTO ESTAMOS DISPUESTOS A INVERTIR PARA EL PEATN

 PUENTES PARA PEATONES

uno

DESTRUCCIN DELL PUENTE MILENIO

uno
Transporte pblico diseado para el promedio

El metro tiene tiempos de

viajes competitivos al tener
estaciones separadas
aproximadamente un
kilmetro
 La Cultura
Para acceder a una estacin es
necesario caminar aproximadamente
900 metros

San Borja Sur

Angamos

Transporte pblico multimodal mltiples opciones

Transporte pblico diseado para las personas con discapacidad

DISEO DEL BUS Y EL PARADERO

DISEO DEL BUS Y EL PARADERO

BUS EN EL PARADERO
 2
ESPACIO PBLICO INCLUSIVO

POR DNDE SE DEBEN CRUZAR LA CALLES?

Elsentidocomnylasnormasindicanqueesporlas
esquinas
CRUCERO COMO ICONO MUNDIAL

uno

CRUCERO COMO ICONO MUNDIAL

uno
 POR DNDE SE DEBEN CRUZAR LA CALLES? (2)
Nuncaporlamitaddelacalle?

CALLES DE PRIORIDAD INVERTIDA

 CALLES 30

PEATONES
IMPRUDENTES?

Fuente:J.C.Dextre
Fuente:J.C.Dextre

PEATONES
EJEMPLARES?

Fuente: J. C. Dextre
 Londres

Fuente: J. Dextre

Fuente: DETR, A New Deal For Transport: Better For Everyone

Bogot

Fuente:L.Wright

Antes

despus Fuente:L.Wright
Fuente:L.Wright

Fuente:L.Wright
Fuente:L.Wright

Calle CAPON antes y despus

de la peatonalizacin
Lima, Per
BICICLETA ADAPTADA PARA SILLA DE RUEDAS

TRANSPORTE

MOVLIDAD
EL AUTO DEBE USARSE DE FORMA MAS EFICIENTE

Vs TRANSPORTE

MOVLIDAD

Lo que se vende La realidad

EL AUTO EN ALGUNOS CASOS ES FUNDAMENTAL (1)

TRANSPORTE

MOVLIDAD
 EL AUTO EN ALGUNOS CASOS ES FUNDAMENTAL (2)

TRANSPORTE

MOVLIDAD

Peatones muertos versus diseo y gestin

(WHO, 2009) estudio de 178 pases, Per est en primer lugar en

porcentaje de peatones muertos (78%)

Ate Vitarte: 38 muertos Miraflores: 0 (70,000 habitantes)

San Isidro: 0 (93,000 habitantes)
MTC-ST/CTLC (2009) Mtc-st/ctlc (2009)

Lima tercer mundo Lima primer mundo

MUCHAS GRACIAS
TRANSPORTE

MOVLIDAD