Universidad Tecnolgica de Panam

Facultad de Ingeniera Elctrica

Ingeniera Electromecnica

Materia: Procesos y equipos de Combustin

I Semestre-2017

Motores Hbridos y Combustibles Alternativos

Integrantes:

Alvarado, Digenes 8-843-1954

Franco, Edna 6-717-1537

Garrido, Gilberto 4-772-2491

Gonzlez, Flix 7-709-1499

Vega, Daniel 7-709-1579

Profesor: Medina, Ivn.

Fecha de entrega:

11 de Julio de 2017
 Introduccin

Debido a los problemas que siguen teniendo los vehculos elctricos, escasa
energa especfica que actualmente se obtiene de las bateras y su limitacin en
cuanto a velocidad y autonoma, son los automviles hbridos los que ofrecen una
solucin de compromiso ms satisfactoria. Adems pueden aprovecharse de los
desarrollos en el campo de los motores de combustin interna que an tienen
margen de mejora.
Hoy existe una bsqueda continua para obtener combustibles alternativos;
combustibles renovables que contaminen menos y sean ms baratos. Los vehculos
con combustibles alternativos son equipos que utilizan combustibles distintos a los
que provienen del petrleo. Han existido por ms de cien aos, pero ltimamente
cautivan la atencin de gobiernos, productores de automviles y consumidores.
Entre los combustibles alternativos se destacan el gas natural, la electricidad y el
hidrgeno.
 Desarrollo

Historia de los motores Hbridos:

Cuando empez el siglo XX el ser humano ya conoca el automvil, y por
entonces, los motores elctricos y de vapor eran los reyes de las carreteras, frente
a los torpes e ineficientes motores de combustin interna de gasolina o bencina. Los
elctricos eran silenciosos y econmicos, gozaban de buena aceptacin.
Sin embargo, tenan un gran problema, la tecnologa de las bateras elctricas
estaba en paales, la autonoma era muy reducida, tiempos de recarga lentos y se
aada mucho peso al conjunto, haba que buscar una forma de eliminar esta
desventaja y de ah nacieron los coches hbridos. Ojo, no hay que confundir a los
hbridos con los bifuel, son dos cosas distintas.
La invencin de la batera recargable consigui eliminar el problema de las primeras
pilas, que al agotarse eran intiles. Hacia finales de siglo los motores elctricos
movan turismos, transportes urbanos y tambin camiones. Fue en 1890
cuando W.H. Patton tuvo la idea de hacer un tranva con propulsin hbrida en serie,
con un motor de gas y elctricos.
En 1896 los britnicos H. J. Dowsing y L. Epstein patentaron ideas sobre hibridacin
en paralelo, que posteriormente fueron utilizadas en Estados Unidos para mover
vehculos grandes, como camiones o autobuses. Dowsing lleg a montar en un
Arnold una dinamo que o bien arrancaba el motor de gasolina, propulsaba o bien
recargaba bateras, tal vez fue el primer hbrido de la Historia.
Los hermanos belgas Henri Pieper y Nicols Pieper construyeron en 1899
su Voiturette, con un motor de gasolina unido a uno elctrico bajo el asiento. A
velocidad de crucero el motor elctrico generaba electricidad para las bateras, para
luego dar potencia extra al subir pendientes o acelerar. Se dedicaron a su
comercializacin hasta vender la empresa a Henry Pescatore.

Mientras tanto, en Estados Unidos la Batton Motor Vehicle Corp prepar un camin
hbrido que utilizaba la patente de L. Epstein, pero poco ms se sabe de este
modelo. En 1900 fue presentado el primer autobs hbrido, en el mismo pas, por la
empresa Fischer (que hoy da sobrevive y se dedica a lo mismo).
 Definicin de Motores Hbridos

Se han llamado hbridos a los automviles que utilizan un motor elctrico, y un

motor de combustin interna para realizar su trabajo. A diferencia de los automviles
solo elctricos, hay vehculos hbridos que no es necesario conectar a una toma de
corriente para recargar las bateras, el generador y el sistema de "frenos
regenerativos" se encargan de mantener la carga de las mismas.
Al utilizar el motor trmico para recargar las bateras, se necesitan menor nmero
de estas por lo que el peso total del vehculo es menor ya que el motor trmico suele
ser pequeo.

Tradicionalmente, los motores que han propulsado a los automviles

convencionales han sido sobredimensionados con respecto a lo estrictamente
necesario para un uso habitual. La nota dominante ha sido, y es an, equipar con
motores capaces de dar una potencia bastante grande, pero que slo es requerida
durante un mnimo tiempo en la vida til de un vehculo

Grfico de rendimiento de motor hbrido

Clasificacin de los Motores Hbridos

La combinacin de un motor de combustin operando siempre a su mxima
eficiencia, y la recuperacin de energa del frenado (til especialmente en la ciudad),
hace que estos vehculos alcancen mejores rendimientos que los vehculos
convencionales. Se dispone de un sistema electrnico para determinar qu motor
usar y cundo hacerlo.

Los hbridos se pueden fabricar en diferentes configuraciones:

Paralelos: tanto la parte elctrica como la trmica pueden hacer girar las
ruedas.
 En serie: solo la parte elctrica da traccin, el motor trmico se utiliza para
generar electricidad.

Tambin se pueden clasificar segn sea la carga de las bateras.

Regulares: se recargan por el funcionamiento normal del vehculo.

Enchufables: tambin se recargan conectndose a la red elctrica.

Estructura de un Motor o coche hbrido

La configuracin de un vehculo hbrido depende de la disposicin de los elementos

que lo componen, por lo que se pueden clasificar en hbridos serie e hbridos en
paralelo.
Hbrido en serie

En estos vehculos el motor de combustin proporciona movimiento a un generador

que o carga las bateras o suministra la potencia directamente al sistema de
propulsin (motor elctrico) y por lo tanto reduce la demanda a la batera.
El dispositivo generador se utiliza principalmente como un ampliador de
prestaciones, por lo que en la mayora de los kilmetros se circula con las bateras.
Cuando la duracin del viaje excede a las prestaciones de la batera, el dispositivo
generador se enciende.
Para viajes ms largos, el dispositivo generador puede ser conectado
automticamente cuando las bateras alcanzan un nivel predeterminado de
descarga. El motor trmico impulsa un generador elctrico, normalmente un
alterador trifsico, que recarga las bateras, una vez rectificada la corriente, y
alimenta al motor o motores elctricos y estos son los que impulsan al vehculo.

Esquema de un motor Hibrido en serie

Dependiendo del rango de velocidades que se quieran ofrecer el dispositivo
generador debe ser mayor o menor. En un principio se propusieron soluciones de
bajo rango de velocidades, pero la tendencia hoy en da es la de ir a un rango mayor.
Esto implica sistemas de generacin mucho mayores.
La batera se dimensiona en funcin de los picos de demanda.
As, a altas velocidades, slo parte de la energa proviene de las bateras, siendo
stas las que suministran la potencia necesaria para aceleraciones y
adelantamientos. A velocidad de crucero, la potencia generada en exceso se utiliza
para recargar las bateras. Este sistema resulta eficiente si el 80% de los kilmetros
recorridos son alimentados por la energa de las bateras que se han recargado
desde la red.

En caso contrario es difcil la justificacin de este tipo de propulsin hbrida ya que

la energa elctrica de las bateras proviene en realidad de la combustin del motor
trmico.
La principal ventaja que ofrece este diseo frente al de en "paralelo" es la de un
diseo mecnico simple. Se dispone de un motor trmico diseado y optimizado
para trabajar siempre en el mismo regimen de revoluciones.
La desventaja de este tipo de vehculos es que toda la energa producida por el
motor trmico tiene que atravesar el generador elctrico sufriendo muchas prdidas,
debido a la transformacin de energa mecnica a elctrica, y toda la energa para
la traccin tiene que pasar por el motor elctrico

Hibrido en Paralelo
Este tipo de vehculo utiliza dos sistemas de traccin en paralelo. Segn esta
configuracin ambos proveen de potencia a las ruedas de modo que los dos
sistemas pueden ser utilizados independientemente o simultneamente para
obtener una potencia mxima.
Aunque mecnicamente ms complejo, este mtodo evita las prdidas inherentes
a la conversin de energa mecnica en elctrica que se da en los hbridos en serie.
su propia batera (frenado regenerativo).

Esquema de un sistema hibrido paralelo

Dentro de los vehculos hbridos "paralelos" podemos distinguir dos arquitecturas:
los que usan un generador independiente para cargar las bateras, o los que
aprovechan el motor elctrico para funcionar tambin como generador.

Con generador independiente: su inconveniente es que tiene ms

componentes, el generador, el conversor de corriente alterna a corriente
continua y la transmisin ente el motor trmico y el generador por lo que ser
ms pesado y caro. Sin embargo, tiene la ventaja que el generador al estar
diseado para funcionar slo como generador, ser ms eficiente que el
motor funcionando como generador.

Usando el motor elctrico como generador: se disminuye el nmero de

componentes, pero puede disminuir el rendimiento.

Situaciones de uso de cada motor

El gran problema actual con el que se encuentra el motor elctrico para sustituir al
trmico en el vehculo es la capacidad de acumulacin de energa elctrica, que es
muy baja en comparacin con la capacidad de acumulacin de energa en forma de
combustible. Aproximadamente, 1 kg de bateras puede almacenar la energa
equivalente de 18 gramos de combustible, si bien este clculo no tiene en cuenta el
escaso aprovechamiento energtico de esa energa en un motor de combustin, en
comparacin con un motor elctrico. Aun as, esto supone una barrera tecnolgica
importante para un motor elctrico.
 Los motores elctricos han demostrado
capacidades de sobra para impulsar
otros tipos de mquinas, como trenes y
robots de fbricas, puesto que pueden
conectarse sin problemas a lneas de
corriente de alta potencia. Sin embargo,
las capacidades de almacenamiento
energtico en un vehculo mvil obligan
a los diseadores a usar una complicada
cadena energtica multidisciplinar, e hbrida, para sustituir a una sencilla y barata
cadena energtica clsica depsito-motor-ruedas. La electricidad, como moneda de
cambio energtica, facilita el uso de tecnologas muy diversas, ya que el motor
elctrico consume electricidad, independientemente de la fuente empleada para
generarla.
 Los Combustibles Alternativos

La bsqueda de combustibles alternativos al menos hace 150 aos, cuando los

combustibles fsiles, como el carbn, comenzaron a suplantar a la madera como
fuente de combustible. En la actualidad, sin embargo, la bsqueda de combustibles
alternativos ha evolucionado a la bsqueda y desarrollo de fuentes limpias y
renovables. Las fuentes de combustible alternativas modernas tienden a ser ms
caras que los combustibles tradicionales, pero tambin son ms limpias y menos
proclives a falta de suministro.
Frente a las exigencias actuales, entorno a los efectos de la contaminacin
ambiental y la dependencia hacia las fuentes de energa fsiles, se han desarrollado
investigaciones e iniciativas para incorporar fuentes de energas alternas, de alto
rendimiento y baratas para la produccin de combustibles
En el futuro, los combustibles que contaminen menos el ambiente sern la mejor
alternativa para los vehculos terrestres. Entendiendo que esta alternativa tendr
como variables independientes: La menor emisin de partculas contaminantes,
accesibilidad econmica y conocimiento de los combustibles no contaminantes por
parte de la gente; y como variables dependientes: el nivel de impacto
ambiental producido por los combustibles: alternos (hidrgeno, metanol, etanol,
etc.) y fsiles (gasolina, gasoil, diesel, entre otras).

Tipos de Combustibles Alternativos

Hoy existe una bsqueda continua para obtener combustibles alternativos;
combustibles renovables que contaminen menos y sean ms baratos. Los vehculos
con combustibles alternativos son equipos que utilizan combustibles distintos a los
que provienen del petrleo. Han existido por ms de cien aos, pero ltimamente
cautivan la atencin de gobiernos, productores de automviles y consumidores.
Entre los combustibles alternativos se destacan el gas natural, la electricidad y el
hidrgeno.
 Gas Natural Comprimido

El gas natural se obtiene directamente de los yacimientos y

en Cuba existen reservas de alguna importancia. Est
formado principalmente por metano, constituido por un
tomo de carbono con cuatro hidrgenos. Esta estructura
hace que sea ms ligero que el aire, por lo que si hay una
fuga inmediatamente se escapa haciendo ms difcil su
explosin.

El metano o gas natural puede utilizarse de dos formas, comprimido o licuado (lquido); las
nicas diferencias son su estado fsico y la manera de cmo fueron empacados.
El metano no libera grandes emisiones a la atmsfera, por lo que constituye el combustible
alternativo menos contaminante. Pero a la vez, su pequeo tamao molecular implica que
no contiene tanta energa, as que necesitamos ms gas natural que gasolina para recorrer
la misma distancia.

Electricidad

Los vehculos elctricos eran frecuentes al comienzo de 1900: haba ms coches

elctricos que de gasolina. Esto ocurri porque la gasolina era muy cara, un motor
de gasolina es difcil de iniciar su funcionamiento, los autos eran ruidosos y emitan
mucho humo. Pero con el tiempo, los coches elctricos fueron desapareciendo, ya
que se descubrieron nuevas formas
ms baratas de obtener gasolina y
se inventaron los iniciadores
elctricos del motor, que con slo
una llave daban marcha al auto.

Los productores de automviles

fueron perfeccionando sus equipos
y los hicieron cada vez menos
contaminantes. Diez coches
construidos hoy contaminan igual que quince fabricados hace algunos aos.
Adems, las gasolinas se han ido modificando para ser menos contaminantes. Sin
embargo, los coches elctricos estn ya regresando, porque aportan ventajas en
costo y limpieza ambiental.
 Hidrgeno

El hidrgeno constituye un gas muy peligroso, ya que es inflamable,

as que a pesar de que al coche se le puede suministrar hidrgeno
lquido como combustible, se prefiere utilizar combustibles ricos en
hidrgeno, como el etanol o el metanol. Estos alcoholes deben ser
degradados dentro del motor para poder usar el hidrgeno.

Los cohetes espaciales emplean como combustible hidrgeno lquido y oxgeno. La

nube blanca que se forma cuando el cohete asciende es vapor de agua formado por
la combinacin del hidrgeno y el oxgeno, muy parecido esto al funcionamiento de
las celdas electroqumicas.

Estacin de combustible Hidrgeno

Aporte Energtico de un Combustible Alternativo

El contenido energtico de cada combustible

depende de su molcula. Mientras ms larga es la
cadena, hay ms energa, por lo que la gasolina
es el combustible que tiene ms energa por litro
(esto constituye una caracterstica positiva de la
gasolina).
Los combustibles alternativos, al ser de cadenas
ms cortas, tienen menos energa, de ah que
necesitemos ms combustible para recorrer una misma distancia. Sin embargo, teniendo
en cuenta los problemas relacionados con la contaminacin ambiental y la crisis energtica
mundial, se hace necesario cada vez ms el empleo de los combustibles alternativos en los
vehculos.
 Ventajas y Desventajas de los combustibles Alternativos

Ventajas

Reducen emisiones de efecto invernadero (por ejemplo CO2).

Ahorran combustibles fsiles para futuras generaciones.
Recuperan la energa de los residuos.
Reducen la necesidad de crear vertederos y sus emisiones de gas metano.
Reducen el coste energtico del pas

Desventajas

No obstante, algunos combustibles

alternativos no son del todo ecolgicos an
siendo biocombustibles, ya que s pueden
perjudicar el medio ambiente, o bien en su
produccin o en su uso, incluso algunos en las
dos circunstancias.
En cuanto balance energtico y de
contaminacin atmosfrica, son ms limpios al
quemarse, pero es necesario ver qu tanto
contaminan los biocombustibles cuando se
compara la cantidad de gases de efecto invernadero emitida en el ciclo completo
de produccin y consumo con la que se requiere para procesar y
transportar combustibles fsiles.
Afectan la biodiversidad pues se genera la deforestacin que no slo se pierde
la biodiversidad vegetal, sino que con ella se pierden poblaciones de fauna local.
Incremento sobre el precio de los alimentos pues dedicar tierra cultivable a la
produccin de biocombustibles puede disminuir la destinada a producir
 alimentos para humanos y animales, impactando as su cantidad y elevando su
precio.
Agotamiento de los nutrientes del suelo.
En cuanto a la seguridad alimentaria
y el destino de los agricultores implica
mayor importacin de alimentos bsicos, y
por ende prdida de soberana alimentaria
y aumento en el precio de los granos y
las carnes.
En cuanto al cambio
climtico convertir biomasa vegetal en
combustible lquido en la refineras
produce inmensas cantidades de emisiones de gases de efecto invernadero.
 Conclusin

Sin duda los humanos siempre nos hemos caracterizado por encontrar soluciones
a los problemas que se presenten, irnicamente problemas creados por nosotros
mismos, en este caso hay un especial inters desde hace mucho tiempo en
encontrar diferentes formas de obtener energa, energa para poder seguir
moviendo al mundo en la misma proporcin que lo hizo la revolucin industrial,
estamos seguros que poco a poco se ir creando consciencia que los combustibles
alternativos se deben ir mejorando para que junto con las mejoras que cada da se
le hacen a los motores, sean los que definitivamente sean sustitutos de los
combustibles fsiles y de aquellas maquinas que los utilicen.
 Tabla de Contenidos

Motores Hbridos

Historia de los Motores Hbridos

Definicin de un Motor Hibrido

Clasificacin de un Motor Hibrido

Estructura de un Motor Hibrido

Hibrido en serie

Hibrido en Paralelo

Combustibles Alternativos

Antecedente Histrico-Definicin

Tipos de Combustible

Gas natural Comprimido

Electricidad

Hidrgeno

Aporte Energtico de los Combustibles Alternativos.

Ventajas y Desventajas de los Combustibles

Alternativos.

Conclusin

Bibliografa
 Bibliografas

https://www.ecured.cu/Combustibles_alternativos
http://www.aficionadosalamecanica.net/hibridos.htm
http://www.cubasolar.cu/biblioteca/energia/Energia24/HTML/articulo07.htm