Motores de características especiales

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Monografías Motores de características especiales
Regulación de la velocidad. Motores de 2 velocidades, devanados ndependientes. Motores de 2 velocidades, conexión Dahlander. Maquinas trifasicas síncronas y asíncronas. Forma constructiva y funcionamiento de una maquina síncrona. Maquinas asíncronas. Motor trifasico. Corriente y par de arranque.
Agregado: 26 de JULIO de 2003 (Por Michel Mosse) | Palabras: 4108 | Votar! | Sin Votos | Sin comentarios | Agregar Comentario Categoría: Apuntes y Monografías > Electrónica >

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Motores de características especiales.

Indice

1.- Regulación de la velocidad. 2.- Motores de 2 velocidades, devanados independientes. Enlaces recomendados 3.- Motores de 2 velocidades, conexión Dahlander. 4.- Motores de 3 y 4 velocidades. 5.- Maquinas trifasicas síncronas y asíncronas. 5.1.- Particularidades comunes. 5.2.- Forma constructiva y funcionamiento de una maquina síncrona. 6.- Maquinas asíncronas. 6.1.- Generación del campo giratorio. 6.2.- Funcionamiento del rotor. 6.3.- Arranque del motor trifasico. Corriente y par de arranque. Conexión estrella - triángulo. 6.4.- Rotor con anillos rozantes, rotor de jaula y rotor de efecto Skin. Características del par. 1.- Regulación de la velocidad.
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05-10-2006

permiten cualquier relación de y Pérez Bayer. Tareas b.mgildemeister. http://www.: Caracteristicas pues de esta manera se reducen las transmisiones mecánicas. 3. de gestión. Interroll RollerDrive motorized roller. Enlaces externos relacionados con Motores El empleo de este tipo de motores es bastante reducido y prácticamente ha desaparecido su uso. José de Sigüenza. Renuncia. Caracteristicas de las pinturas. cuatro velocidades. conectadas en estrella y en paralelo entre si.. velocidad y de potencia. 2. aunque son preferibles los montajes a potencia constante y relación de velocidad distinta a 2 : 1.: La distinto numero de polos para obtener una velocidad por cada bobinado. pues en realidad lo que se consigue es variar el numero de pares de polos del bobinado. en el motor Dahlander el bobinado de una fase está dividido en dos partes iguales con una toma intermedia.Wellkown {rotating joint. El bobinado en esta conexión queda dividido en dos partes. su diferencia esta únicamente en el bobinado. fresas. Para conseguir la velocidad rápida conectaremos la línea a los bornes marcados con la letra " M " y unimos entre si los marcados con la letra " P ". Para conseguir la velocidad pequeña o lenta. cosa que no resulta posible en la conexión Dahlander. a los motores de dos velocidades.. biblioteca.com/monografias/2551_motores/ 05-10-2006 . IMPREGNADO. taladradoras. Con respecto SEMICONDUCTORA Y PANTALLA.interroll. como es el caso de herramientas como Motores caracteristicas especiales tornos.. Elección por voto acumulativo. Atribuciones y deberes.. con lo que se reducen las electricas de los cables subterráneos.slipring connector} www. pero a veces se necesita variar la velocidad. Caracteristicas de la cosntruccion y de Estos tipos de motores solamente se pueden conectar a una tensión y solamente se puede los pnitores y artistas que la decoraron con sus realizar el tipo de arranque directo. o sea. CAMBRAY BARNIZADO. de Batallas. Arias Montano Los motores con devanados independientes. el procedimiento más utilizado para esta regulación de velocidad es la de variar el numero de polos del estator.La relación de potencias entre la velocidad lenta y la rápida es de 1 : 1´5. a.cl Luego en los motores trifasicos con rotor en cortocircuito. Monasterio de San Lorenzo del Escorial. puesto que sabemos que la velocidad de un motor depende de la frecuencia de la red y del numero de pares del motor.En la conexión triángulo . PAPEL perdidas. TERMOPLÁSTICOS . variando el numero de polos podemos obtener de una forma escalonada dos. por medio de un solo devanado en conexión Dahlander.com/rollerdrives/ {Rotating Joint} JINPAT Professional .Solamente lleva una tensión y corresponde a la de la línea.alipso. driven roller zone controls for driven conveyors www. en general todas las que trabajan por arranque de virutas. Requisitos. dejando libres los otros. Acción contra el síndico por responsabilidad. devanados independientes. Características.SlipRing. normalmente conectados cada uno de ellos en estrella y teniendo también cada uno de ellos Monasterio de San Lorenzo del Escorial.triángulo y se reduce la corriente de arranque.Long History.. para evitar esto.Motores de dos velocidades. Los motores de varias velocidades tienen su principal utilidad en aquellos casos en los que la Material relacionado Material educativo de Alipso relacionado con velocidad no tiene que regularse de forma progresiva. De esta manera conseguimos un menor numero de polos y aumentamos el numero de revoluciones. caracteristicas de las pinturas. Según conectemos estas bobinas conseguiremos una velocidad más lenta o más rápida. pueden obtenerse de dos maneras diferentes : La sindicatura: Naturaleza jurídica.: Sala 2. por lo que el motor invertirá el sentido de giro. pues tienen poca potencia y mucho volumen. conectaremos la línea a los bornes marcados con la letra " P " o sea. Informes. pues mientras en el motor normal cada bobinado corresponde a una fase. en los bornes correspondientes a la conexión triángulo. por medio de dos devanados diferentes. 4. bien sea en forma gradual o escalonada. tres. La relación de velocidades con respecto al numero de polos suele ser : Velocidades 500 / 700 750 / 1000 1000 / 1500 Nº de polos 12 / 8 8 / 6 6 / 4 3. resultando este procedimiento de regulación de velocidad económica y buenas características mecánicas. etc.Motor de dos velocidades conexión Dahlander. Remuneración. De esta manera el numero de polos es mayor y el numero de revoluciones es más pequeño. caracteristicas especiales Ver enlaces El motor de dos velocidades tiene las mismas características constructivas que el motor normal. Prohibiciones. TERMOFIJOS.Al pasar de la conexión triángulo a la de doble estrella se produce una inversión del campo giratorio.cn Respaldo de Energía Venta de generadores eléctricos Solicite información y cotización www. independiente. En la conexión Dahlander hemos de tener en cuenta lo siguiente : 1. Los cables subterráneos. obras y murales. teóricamente. normalmente basta con que la velocidad sea bastante constante.doble estrella permite el arranque estrella . CUBIERTA Este tipo de regulación de velocidad se realiza por medio de varias velocidades.Motores de características especiales Página 2 de 6 En los trifasicos con rotor en cortocircuito. IV. entre otros.. Aceptación del cargo. So motores trifasicos con rotor en cortocircuito que llevan dos devanados separados. se debe preveer la adecuada conexión en los elementos de accionamiento del motor. formando una conexión en doble estrella.

estas cifras resultan un 20 % más elevadas.C. Todas las maquinas eléctricas.com/monografias/2551_motores/ 05-10-2006 .750 . que normalmente son : Velocidad 1000 / 1500 / 3000 750 / 1000 / 1500 750 / 1500 / 3000 Nº de Polos 6 / 4 / 2 8 / 6 / 4 8 / 4 / 2 Las velocidades subrayadas corresponden al devanado independiente.Forma constructiva y funcionamiento de una maquina síncrona La maquina asíncrona es generalmente de polos interiores contrariamente a la de corriente continua. el arrollamiento de excitación necesario para crear el campo magnético situado en el rotor ( rueda polar ).1000 . Un arrollamiento inducido. Este campo gira siempre a la velocidad sincrona de la maquina que depende del numero de pares de polos de ésta y de la frecuencia de la corriente alterna. por lo que al realizar el correspondiente esquema de conexiones para la puesta en marcha del motor hemos de tener en cuenta el orden de las velocidades. 5.alipso. Excitando una maquina síncrona con corriente continua y haciéndola girar luego su rueda polar.Motores de características especiales Página 3 de 6 5. sean de C. La velocidad del devanado no tiene ninguna relación con la conexión Dahlander.A monofásica o trifásica . utilizamos dos devanados en conexión Dahlander..Particularidades comunes. necesitan para su funcionamiento como generador o como motor : Un campo magnético inductor. Tabla Numérica 13 Velocidades síncronas a 50 Hz Nº de Pares de Polos p Velocidad síncrona ns rev / min. En la figura 127 se ha representado en corte una maquina síncrona tetrapolar con la disposición de las líneas de fuerza del campo inductor.La relación entre las velocidades en la conexión Dahlander es de 2 : 1 . 1 2 3 4 5 6 3000 1500 1000 750 600 500 7 8 9 10 12 15 Nº de Pares de Polos p Velocidad síncrona ns rev / min. El campo magnético común a todas las maquinas trifasicas es un campo giratorio que puede generarse de distintas manera.Maquinas trifásicas síncronas y asíncronas. sean de C. alternando como se ve los dos devanados . En la tabla numérica 13 figuran los valores de la velocidad síncrona para una frecuencia de 50 Hz y diversos números de pares de polos.1500 revoluciones por minuto. Para obtener las tres velocidades utilizamos un devanado independiente y otro en conexión Dahlander. o sea. las relaciones de las velocidades serian : Velocidad 500 750 1000 1500 Nº de polos 12 8 6 4 Devanado 1º 2º 1º 2º A la hora de realizar el esquema de conexiones para la puesta en marcha del motor. 5. si un devanado corresponde a 500 y 1000 revoluciones por minuto y el otro es de 750 y 1500 revoluciones por minuto.2.. Estas tres tensiones están desfasadas 120º entre si . la maquina http://www. 429 375 333 300 250 200 Todas las maquinas trifasicas tienen además en común el arrollamiento trifásico estatórico.Motores de tres y cuatro velocidades.. mientras que en el motor de dos velocidades independientes no existe esta relación. 5. Esté está repartido simétricamente en tres ramas ( fases ).. Si la frecuencia es de 60 Hz. 1ª Velocidad 2ª Velocidad 3ª Velocidad Si queremos tener cuatro velocidades. Adoptando otra distribución para el arrollamiento estatórico pueden obtenerse arrollamientos adecuados para corriente alterna monofásica o bifásica. hemos de tener en cuenta estas circunstancias. Las velocidades más utilizadas en la conexión Dahlander son : Velocidad 500 / 1000 750 / 1500 1500 / 3000 Nº de Polos 12 / 6 8 / 4 4 / 2 4. cada una de las cuales va dispuesta en las ranuras que ha dicho efecto existen en el paquete de chapas estatórico. La tensión de excitación puede escogerse libremente de modo que resulte un arrollamiento de fácil ejecución. Al montar este arrollamiento sobre la rueda polar deben preverse soportes especiales para cada bobina con objeto de contrarrestar de forma segura las fuerzas centrifugas que aparecen en servicio. alternando los polos correspondientes para obtener la velocidades inmediatas. La máquina es excitada independientemente por medio de una batería o de un generador de corriente continua ( excitatriz ) acoplado al mismo eje.1.. el orden correlativo sería : 500 . se crea un campo rotatorio que induce en cada uno de los tres arrollamientos estatóricos una tensión alterna.

en el arrollamiento rotórico se induce también una f. 6. una característica de más pronunciado descenso a efectos de regulación de la velocidad. Corriente y par de arranque. La diferencia entre esta última y la velocidad real del motor constituye la velocidad relativa de éste con respecto al campo. 127. El rotor del motor trifasico es atravesado por el campo giratorio engendrado en el estator. El motor trifasico es. Fig 129.Triángulo Si el motor trifásico se conecta directamente a la red. Intercalando resistencias en el http://www.m...Campo inductor un generador Fig. cuya magnitud depende asimismo de la relación entre los números de espiras.Posiciones del campo giratorio de una maquina trifásica bipolar durante una revolución completa. así girará también el rotor de la maquina . esencialmente asincrono. con las bobinas unidas en serie ( rotor bobinado o con anillos rozantes) . con lo cual la tensión rotórica efectiva resultaría nula. Recibe el nombre de deslizamiento el cociente de dividir la velocidad relativa por la de sincronismo. como lo están en el tiempo ( es decir. En motores normales con rotor de jaula es del orden de 5 a 8 veces la intensidad de corriente nominal. 128. los arrollamientos del mismo suministraran corriente a dicha red en cuanto actúe sobre la rueda polar la fuerza de accionamiento necesario.. En motores con rotor bobinado puede medirse esta tensión en los anillos rozantes (con el arrollamiento abierto). Contrariamente a las máquinas síncronas empleadas normalmente como generadores. Con el motor en servicio. va disminuyendo el numero de revoluciones. circula por éste una corriente de arranque que es prácticamente de cortocircuito. En la figura 129 se ha indicado para diferentes instantes de tiempo. Dichos aros suelen fundirse conjuntamente con la aleación de aluminio que rellena lasa ranuras del rotor. que por razones de sencillez se ha supuesto provista únicamente de 6 ranuras..Máquinas asíncronas. 6. Éste par arrastra al rotor en el sentido de rotación del campo giratorio y le comunica una velocidad muy próxima a la de sincronismo. El sentido de las corrientes y la dirección del campo giratorio en una máquina bipolar. La dirección que posee este campo en un momento dado puede representarse por medio de una flecha. En el caso de un motor trifásico está generado por las tres corrientes desfasadas que circulan por el arrollamiento estatórico. con y sin resistencias en el rotor. por consiguiente.1. da lugar a la circulación de una corriente rotórica. Si la maquina síncrona recibe energía eléctrica de un red trifasica en vez de energía mecánica en su rueda polar. La figura 128 representa la disposición que adoptan las líneas de fuerza en un instante determinado para un arrollamiento bipolar. Igual que en el secundario de un transformador. suele venir expresado en tanto por ciento. en el orden de sucesión ) las 3 corrientes de fase. El rotor se movería entonces en sentido contrario al de las agujas de un reloj. como en todos los motores. En uno y otro caso queda el arrollamiento rotórico en cortocircuito una vez el motor está en servicio. El campo magnético del motor asíncrono es también un campo giratorio.Funcionamiento del rotor. por estar éste cerrado sobre sí mismo. Estas barras. o también a base de barras ( rotor de jaula o en cortocircuito ). 131.com/monografias/2551_motores/ 05-10-2006 . Esta representación gráfica permite ver que el campo resultante gira en el espacio en este caso en el sentido de las agujas de un reloj .Generación del campo giratorio.. el motor trifásico funciona igual que un transformador normal y genera en el rotor la tensión rotórica de reposo. siempre algo rezagado con respecto a la velocidad de sincronismo: se dice que desliza. Una vez el motor puesto en marcha se induce en el rotor. El deslizamiento a plena carga de los motores trifásicos normales es del orden de 5 % para potencias pequeñas y de 2-3 % para las mayores. En tal caso no circularía tampoco corriente alguna por el rotor y desaparecería el par de giro. Para que se genere el campo giratorio es preciso que los arrollamientos estén uniformemente repartidos en la periferia del estator. pues. pero entonces se originan pérdidas más elevadas y el rendimiento del motor baja.alipso.Característica de servicio del motor trifasico. Fig nº 130..3. aparece en esta ultima un efecto motor.e. 6. El motor asíncrono trifásico es hoy el motor usual de accionamiento en todas las redes de distribución. El valor de misma suele estar indicado en la placa de características. Esta condición es exigida en muchos casos. una contratension producida por el movimiento de los conductores rotoricos en el campo giratorio. En maquinas bipolares el ángulo entre bobinas correspondientes de cada fase deberá ser. Tanto en reposo como en el instante inicial del arranque. El arrollamiento estatórico de la mayoría de generadores existentes en las centrales eléctricas suele trabajar a tensiones elevadas de hasta 10000 V. cuya resultante es un campo magnético giratorio.Inversión del sentido de giro del campo debida a la permutación de dos fases. Fig.. Permutando dos bornes de la red ( como se ha efectuado en la figura nº 130 ) se invierte el sentido de giro del campo. Si el estator está conectado a una red trifasica con carga. las máquinas asíncronas han encontrado su principal aplicación como motores. además de la tensión de reposo.. un par de giro.. de aluminio. A medida que la carga aumenta y con ella la corriente rotórica.Motores de características especiales Página 4 de 6 funciona como generador trifasico.Arranque del motor trifásico. 131) es parecida a la del motor derivación de corriente continua. Fig. Si el rotor llegase a girar a la velocidad de sincronismo es evidente que ambas tensiones serían iguales (en magnitud). la cual.Líneas de fuerza en una maquina síncrono tetrapolar trifásica con arrollamiento bipolar. conservando siempre un mismo numero de revoluciones constante ( velocidad síncrona ).2. El tiempo correspondiente a cada posición puede deducirse a partir del ángulo girado por el campo ( de 0 a 360º ). Intercalando resistencias en el circuito rotórico es posible conseguir. también desfasados 120º entre si.. La acción conjunta del campo giratorio y del campo debido a la corriente rotorica determina. 6. de 120º. Conexión Estrella . están conectadas en paralelo y al mismo tiempo puestas en cortocircuito por medio de dos aros estremos. El arrollamiento rotorico puede ejecutarse como el estatorico en forma repartida. El motor síncrono puede accionar entonces cualquier máquina de trabajo acoplada al eje de su rueda polar. la tensión rotorica efectiva equivale pues solamente a la diferencia entre las dos anteriores. Las 3 corrientes estatóricos del lugar entonces a 3 campos alternos. La característica de servicio del motor trifásico (fig. que figura en la cabecera de cada esquema. El motor trifásico funciona. debido a la sencillez de su construcción . por consiguiente. sin intercalar resistencia alguna en el circuito rotórico.

pero generalmente se funde la doble jaula entera de aluminio. con los aros de cortocircuito.Curvas del par de la corriente de arranque en un motor con escaso efecto skin ( conexión en estrella triángulo ) . 133). 132 . a causa de sus numerosos contactos. con la conexión en estrella se logra reducir este factor a 2. si mediante el arrancador Fig. Ningún motor trifásico puede sobrepasar el par crítico de su característica de servicio. En la figura 135 c .. En rotores bobinados puede mejorarse notablemente el factor de potencia inicial gracias al arrancador. íntercalando resistencias adicionales en el circuito rotórico por medio del arrancador. Por consiguiente. van alojadas en dos ranuras especiales superpuestas y separadas por una angosta rendija. 136 a ). la mayor parte de la corriente rotórica circula por la jaula superior. exactamente como en el primario y el secundario de un transformador. http://www.Motores de características especiales Página 5 de 6 arrollamiento rotórico puede reducirse la corriente de arranque al valor que se desee. exige un entretenimiento periódico. se vaya acelerando gradualmente. 6. Para ello es preciso que el arrollamiento estatórico esté dimensionado de forma que la conexión normal de servicio sea la conexión en triángulo. 135. se conectan primero las tres fases del estator en estrella. En motores con rotor de jaula sencilla no es posible obtener un par de arranque elevado (curva R2 de la figura 134). A pesar de la elevada corriente de arranque absorbida por el rotor normal de jaula (que puede provocar grandes caídas de tensión en las redes de distribución). Por este motivo las prescripciones VDE fijan para motores normales los valores mínimos del par critico: 1.triángulo. Características del par Las características de arranque del motor con rotor bobinado o con rotor de jaula sencilla se deducen de las curvas que dan la variación del par en función de la velocidad (como las representadas en la figura 134 para un motor del primer tipo). Como de hecho sólo se le aplican 380 V. el efecto es el mismo que si se hubiera intercalado una resistencia de arranque. a . los motores con rotor de jaula se arrancan mediante la conexión estrella . con lo cual se consigue un par de arranque más elevado.g se han reproducido las ejecuciones constructivas más frecuentemente empleadas. Por ser las barras superiores de sección muy reducida.. 137. suele ser en motores normales de 2 a 3 veces superior al par nominal. El motor puede entonces arrancar con un par ele vado. Hay que tener presente. el par. el rotor se para. ya que en dicho instante el factor de potencia rotórico es también muy pequeño. La forma de estas ranuras es muy diversa. resistencias óhmicas y reactancias. Como ya se ha indicado al final del apartado anterior. rotor de jaula y rotor de efecto skin.Triángulo mediante con rotor de anillos rozantes y arrancador de carrera cilíndrica ( tambor) resistencias de arranque. Si se obliga al motor a suministrar un par superior al critico. han sido ideados rotores en cortocircuito con una ejecución especial de las ranuras que permite alcanzar elevados pares de arranque. en dispositivos de elevación. unidas en paralelo. El funcionamiento del rotor de doble jaula radica en la diferente reactancia de la jaula superior y de la inferior. se procurará prescindir del mismo en aquellas instalaciones donde no existan tales cuidados. El objeto perseguido en todas es que la corriente se distribuya desigualmente entre las barras de la superior y las de la jaula inferior. con los cuales se consigue un par de arranque elevado y una corriente de arranque relativamente pequeña aun en el caso de conectar el motor directamente a la red. en un motor trifasico con rotor de anillos rozantes sentido de las velocidades decrecientes. la corriente de arranque absorbida viene a ser (en virtud de la reacción rotórica) solamente 1/3 de la que tomaría conectado directamente a la red y con sus fases en triángulo. En todos ellos se hace aplicación del efecto pelicular (skin). Como el arrancador estrella . Cada una de estas curvas corresponde a una determinada resistencia del circuito rotórico. que requieren un arranque bajo carga).. Éstos pueden ser de varios tipos.. Fig. Durante el arranque. Alimentando el motor con una red trifásica a 220/380 V. 135. el par de arranque desarrollado por el mismo resulta muy bajo. que en este último caso la corriente de arranque es 6 veces superior a la nominal. como si fuera empujada hacia arriba. el motor " se cala ".Esquema de un motor trifasico fig.4. es evidente que el motor queda capacitado para trabajar en una red cuya tensión compuesta fuera de 660 V. Debido al tipo y configuración de las ranuras. en moldes especiales. Si suponemos. conservando su elevado par inicial. A causa de su exigua tensión no es necesario aislar las del rotor.com/monografias/2551_motores/ 05-10-2006 .Desplazamiento de corriente ( efecto skin ) en el rotor de doble jaula.. En cambio. El elevado precio de los motores con rotor bobinado y el entretenimiento que exigen los contactos de los anillos rozantes limitan el empleo de aquéllos a casos especiales (por ejemplo. La reactancia de las barras inferiores es relativamente mayor que la de las barras superiores. En el momento del arranque las frecuencias del rotor y del estator son iguales.alipso. Las barras superiores o inferiores pueden unirse eléctricamente una vez montadas.. Esto se logra.b ). y por tal motivo se designan con el nombre rotores de efecto skin. El rotor de corrientes parásitas lleva las barras alojadas en ranuras relativamente estrechas y profundas ( fig. El llamado de doble jaula se compone de dos jaulas independientes cuyas barras respectivas. La resistencia adicional intercalada se va desconectando luego escalonadamente por medio del arrancador. en motores con rotor bobinado. El par normal de servicio de un motor trifásico oscila por tanto entre el 35 y el 50% de su par critico. 132). se obtienen las curvas características designadas por 2 R2-5 R2. como se dice vulgarmente.Rotor con anillos rozantes. Con ello se consigue desplazar progresivamente el valor critico del par en el fig.Curvas del par en función del nº de revoluciones para distintas resistencias rotóricas. hasta alcanzar el eje de ordenadas (instante del arranque). por ejemplo. 134.136. en cada fase estatórica queda entonces aplicada una tensión de 380 V.6 veces el par nominal si el servicio es permanente. condición suficiente en la mayoría de casos.triángulo (fig. relativamente pequeño en el instante del arranque. por consiguiente. ya que el número de líneas de fuerza abrazado por las primeras es también más grande (fig. Para subsanar este inconveniente se han ideado rotores de jaula provistos de ranuras especiales. par si el servicio es intermitente. que el par de arranque también disminuye en la misma proporción. sin embargo.Diferentes disposiciones constructivas para ranuras rotóricas. El par crítico. 133 . Cuando la corriente de arranque no debe exceder de un valor moderado (como se exige en las redes públicas). Estas resistencias escalonadas se dimensionan de manera que el motor.. crece basta alcanzar un valor máximo (par critico) y desciende luego casi en línea recta hasta anularse. sólo es posible efectuar el arranque en vacío o a media carga. poniendo los anillos rozantes en contacto con el arrancador (fig.Conexión Estrella . y 2 veces dicho Fig. las barras rotóricas pueden considerarse representadas por una conexión pueden considerarse representada por una conexión en serie de Fig. que se produce cuando el rotor gira aproximadamente al 90 % de la velocidad síncrona. Si no hay ninguna resistencia adicional (curva R2 ).

La reactancia de las barras inferiores desciende entonces a un valor muy bajo ( ya que.triángulo ( par y corriente de arranque reducidos ). En las figuras 137 a 139 se han representado las Fig. de arranque en un rotor de doble jaula ( conexión en estrella y triángulo ).Curvas del par y de la corriente de arranque en un rotor de corriente parásitas. casi puramente óhmica.lafacu.com | todos los derechos reservados • Normativas • Buscador en tu sitio • Contactate con nosotros • Programacion por Efemosse Sistemas • Diseño por Silvana Fano • Hosting en MOSSE HOSTING. Bibliografía utilizada: www. que son de gran sección (fig. que una vez alcanzado el régimen de servicio es del orden del 5 %. que corresponden respectivamente a ranuras diseñadas según los tipos a. 138. es ahora muy pequeña.com Dinero sin inversión Mensajes a Celulares gratis Espacio Gratis Amigos emprendedores Descarga música.com contáctese © copyright 1999-2009 | alipso. La resistencia del circuito rotórico. Ejecutando las ranuras del rotor de distintas formas se obtienen también diferentes pares de arranque.alipso.Curvas del par y de la corriente de Fig. Con ello disminuye también la frecuencia rotórica hasta valores de sólo 1-2 Hz. 139. b. es proporcional a la frecuencia ) y la corriente puede circular también por ellas. e de la figura 135. Intercambio de enlaces Más sitios recomendados Si quiere figurar en la sección de enlaces recomendados e intercambiar enlaces con Alipso. Se observa que el primero y tercero de estos tipos son también adecuados para el arranque con conexión estrella . como sabemos. 136 b)..com/monografias/2551_motores/ 05-10-2006 .Motores de características especiales Página 6 de 6 A medida que el motor se acelera va disminuyendo el deslizamiento. características del par y de la corriente en función de la velocidad para varios casos..COM http://www.

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