Sensor IAT Sensor de Temperatura del Aire de Admisin

Sensor de Temperatura del Aire de Admisin

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El IAT detecta la temperatura del aire entrante. En los vehculos equipados con un sensor MAP, el IAT se encuentra en
un paso de aire de admisin. En los vehculos con sensor de masa de aire, el IAT es parte del sensor MAF. El IAT est
conectado a la terminal de THA en la ECM. El IAT se utiliza para la deteccin de la temperatura ambiente en un
arranque en fro y la temperatura del aire de admisin mientras el motor calienta el aire entrante.

NOTA: Una estrategia usada por la ECM para determinar el arranque del motor en fro es comparando las seales de la
ETC y IAT. Si ambos estn dentro de 8C (15 F) uno del otro, el ECM asume que es un arranque en fro.

Esta estrategia es importante porque algunos monitores de diagnstico, tales como el monitor EVAP, se basan en un
arranque en fro.

A pesar de los diferentes sensores de temperatura miden cosas distintas, todas operan de la misma manera. De la sea
de voltaje del sensor de temperatura, la PCM sabe la temperatura. A medida que la temperatura del sensor se calienta
la seal de tensin disminuye. La disminucin de la tensin es causada por la disminucin de la resistencia. El cambio
en la resistencia hace que la seal de tensin caiga.

El sensor de temperatura se conecta en serie a una resistencia de valor fijo. El ECM suministra 5 voltios para el circuito
y mide la variacin de voltaje entre la resistencia de valor fijo y el sensor de temperatura.
Cuando el sensor est fro, la resistencia del sensor es alta, y la seal de tensin es alta. A medida que el sensor se
calienta, la resistencia disminuye y disminuye la tensin de la seal. De la seal de tensin, el ECM puede determinar l
temperatura del refrigerante, el aire de admisin, o de los gases de escape.

El cable a tierra de los sensores de temperatura est siempre a la ECU generalmente en la terminal E2. Estos sensores
se clasifican como termistores.

DIAGNSTICO DEL SENSOR DE TEMPERATURA

A los sensores de temperatura se les prueba:

circuitos abiertos.

cortos circuitos.

tensin.

resistencia del sensor.

Un circuito abierto (alta resistencia) leer la temperatura ms fra posible. Un circuito corto (baja resistencia) leer la
temperatura ms alta posible. El propsito procedimiento diagnstico es aislar e identificar el sensor de temperatura
del circuito y el ECM.
Alta resistencia en el circuito de temperatura har que la ECM detecte una temperatura ms fra de lo que realmente
es. Por ejemplo, conforme el motor se va calentando, la resistencia de la ECT disminuye, pero una resistencia no
deseada adicional en el circuito producir una cada de tensin mayor. Lo ms probable es que esto se note cuando el
motor alcance su temperatura de operacin normal. Tenga en cuenta que en el extremo superior de la escala de
temperatura / resistencia, la resistencia de la ECT cambia muy poco.

Resistencia adicional en la temperatura ms alta puede causar que la ECM detecte la temperatura del motor es de
aproximadamente 20 F 30 F ms fro que la temperatura real. Esto har que el motor tenga un pobre desempeo,
afectar a la economa de combustible y, posiblemente, el sobrecalentamiento del motor.

SOLUCIN DE PROBLEMAS DE CIRCUITO ABIERTO

Un cable para un puente y probador de diagnstico se utilizan para localizar el problema en un circuito abierto.

Prueba de Circuito Abierto Insertar un cable para

puentear el circuito; la ECM debe detectar esto
como una temperatura alta, si es as la ECM opera
bien y el problema est e el sensor o la conexin.
 Prueba de Circuito Abierto en la ECM Para
identificar si el problema es en el circuito o en la
ECM, se debe puentear con un cable entre la
terminal de temperatura (THW) y tierra (E2), esto
debe provocar que la lectura de la temperatura
sea alta. Si la seal de temperatura es alta, el
problema es en el circuito, si no es alta es en la
conexin o en la ECM.

SOLUCIN DE PROBLEMAS DE CORTO CIRCUITO

Crear un circuito abierto en diferentes puntos del circuito de temperatura va a aislar el corto circuito. La lectura de la
temperatura debe ir extremadamente bajas (fro) cuando se crea el circuito abierto.
Prueba de Corto Circuito Para confirmar si el
circuito o la ECM fallan, primero desconecte el
conector a la ECM. La seal de temperatura debe
aparecer como baja (fro). Si aparece como baja,
el arns o la conexin estn fallando, si no es as,
el problema es con la ECM Desconectando el
conector de la ECT debe generar que la lectura de
temperatura sea baja. Si lo detecta como
temperatura baja, el problema es con el sensor, si
no, el problema es con el arns.

Prueba de Componentes del Sensor de

Temperatura Se puede probar la precisin de un
sensor de temperatura comparando la resistencia
del sensor con la temperatura actual. Para
asegurar que la prueba se hace correctamente, se
debe contar con un termmetro preciso y con una
buena conexin al multmetro.