Conductores de empresas formales que brindan servicios de transporte de

pasajeros en la ruta Ayacucho-Huanta denunciaron presuntos actos de abuso de

autoridad que sufren por parte del personal de la Superintendencia de Transporte
de Pasajeros, Carga y Mercadera (Sutran) cuando se movilizan por esta zona.

Segn los reprtesentantes de los transportistas, ellos se encuentran en el proceso

de renovacin de sus permisos de circulacin amparados por la Direccin de
Circulacin de la Direccin de Tranportes.

El personal de Sutran infraccionan a nuestras unidades vehiculares pese a la

documentacin existente. Lo peor de todo, los vehculos informales no reciben
ningn tipo de accionar por los fiscalizadores, seal el representante.

Sutran lanza aplicativo mvil

para denuncias
Se trata de "Alerta Sutran" donde pasajeros y peatones podrn reportar faltas de
conductores

La Superintendencia de Transportes de Personas, Carga y Mercancas

SUTRAN lanz hoy en Arequipa el aplicativo mvil Alerta SUTRAN
para que los pasajeros o peatones reporten las faltas de los conductores a los
reglamentos de transporte y trnsito, as como incidencias que se registren
antes y durante el viaje.

Este aplicativo puede ser descargado desde un telfono celular (Android)

ingresando a la pgina web de (www.sutran.gob.pe) o desde Play Store, donde
el ciudadano deber registrar su nombre completo, nmero de celular, DNI y
correo electrnico

La Superintendencia de Transportes de Personas, Carga y Mercancas

SUTRAN lanz hoy en Arequipa el aplicativo mvil Alerta SUTRAN
para que los pasajeros o peatones reporten las faltas de los conductores a los
reglamentos de transporte y trnsito, as como incidencias que se registren
antes y durante el viaje.

Este aplicativo puede ser descargado desde un telfono celular (Android)

ingresando a la pgina web de (www.sutran.gob.pe) o desde Play Store, donde
el ciudadano deber registrar su nombre completo, nmero de celular, DNI y
correo electrnico

El domingo pasado, la Unidad de Investigacin de Latina TV revel la

existencia de una mafia de las papeletas en el seno de la Superintendencia
de Transporte Terrestre de Personas, Carga y Mercancas, SUTRN. Los
inspectores llenaban formularios de infracciones tomando al azar las placas
de vehculos que pasaban por sus narices. Luego de obtener los nombres
del propietario en el internet, aplicaban multas arbitrariamente, sin que el
sancionado lo supiera. Hay pruebas irrefutables: ocho ex inspectores,
firmantes ellos mismos de actas adulteradas (y al mismo tiempo legtimas)
dieron la cara para testimoniarlo. Existe evidencia flmica de la gran fbrica
de multas.
PUEDES VER: Bancadas revisan hoy DL del gobierno: uno de ellos el
pase del INEN al Minsa

Miles de actas

Bajo este mtodo, la SUTRN obtuvo en los dos ltimos aos cifras
altsimas de combate a la informalidad en el transporte pblico. Por otra
parte, miles de conductores eran sancionados y jams notificados.
El informe televisivo de Christopher Acosta los ha mostrado en toda su
incredulidad. Ha aparecido el ciudadano Edilberto Lvano, por ejemplo,
enterndose por el periodista que sumaba multas por 129 mil soles,
mediante actas levantadas en lugares donde nunca haba estado.
La denuncia es grave en un sector que anualmente reporta entre quinientos
y setecientos muertos por accidentes en carreteras con participacin de
empresas de transporte pblico. El ao pasado, sin embargo, a propsito de
la transferencia de gobierno, la SUTRNinform de una suba extraordinaria
de actas impuestas por informalidad: de 5,266 en 2014, pas a 32,841 en
2015 y a 66,681 en 2016. Cmo as?

500 diarias!

En 2015 fue nombrada superintendenta de la SUTRN la abogada Mara

Jara. Vena de gerenciar el sistema de transporte pblico de la
Municipalidad de Limadurante la gestin de Susana Villarn. En los
documentos oficiales de la SUTRN puede leerse que el problema principal
que identific la nueva administracin fue el de la informalidad: vehculos no
registrados ni autorizados, o que rodaban por un lado distinto al que les
corresponda. La informalidad impeda cumplir la soadora meta
institucional de llegar, en 2016, al 0% de incumplimiento de las normas por
parte de los buses provinciales, interprovinciales e internacionales. Para
combatirla se decidi ampliar la fiscalizacin. El informe de transferencia
menciona 8.7 millones de intervenciones durante 2015. Aunque quiz,
considerando lo ocurrido con la fbrica de actas de infracciones, esta cifra
haya sido inflada.
En todo caso, en 2015 la SUTRN report 34,372 actas no conformes, la
gran mayora de ellas por parte de vehculos que no contaban con
autorizacin de la autoridad competente. Estas cifras incrementaban en
653% las del ao anterior. Tanto creca la informalidad? La
superintendencia dijo que ello se debi a su trabajo: a ms fiscalizacin,
ms infracciones. En 2016, la deteccin de faltas segua multiplicndose:
hacia junio ya se haba duplicado la cifra del ao anterior: 66,681 actas no
conformes. En sus notas de prensa la SUTRN se ufanaba: 500 actas de
infraccin diarias. Pero en el segundo semestre algo ocurri que el
vertiginoso ritmo de sanciones se detuvo. La estadstica baj a solo 750 al
mes. Solo 25 diarias.

La Sutrn cambia

Con este cambio tuvo que ver Robert Snchez Carhuancho, un ingeniero
de transportes que era supervisor de la Regin Lima. Detectaba informales,
incumplidores de normas de seguridad, omisos a las inspecciones,
cargamentos peligrosos. Empez trabajando en el ministerio y pas a la
SUTRN en 2011. Por entonces haba una buena cantidad de inspectores
que eran profesionales y haban trabajado en la SUNAT. La mayora regres
all tras haber ganado un juicio. Cuando advino la administracin Jara
comenz un proceso de recambio del personal, y fue evidente el ingreso de
un grupo que haba trabajado en la Municipalidad de Lima. El sistema de
supervisin fue transformado. En algn momento, los responsables de los
grupos de supervisores empezaron a dar las rdenes de privilegiar la
productividad por sobre la inspeccin efectiva. El mtodo era fabricar actas
de incumplimiento por doquier.
Es extremadamente difcil suponer que un funcionario de alto nivel pudiera
concebir un perverso sistema que afecta la vida de miles de personas en
funcin de mejorar cifras estadsticas. Una investigacin deber
determinarlo. Pero el sistema comenz a funcionar con el conocimiento
pleno de los inspectores a escala nacional. Cuando Jara dej el cargo, en
2016, la reemplaz el actual superintendente, Hctor Rubio, y el mecanismo
continu. Robert Snchez convers con Aldo Barrios, un coordinador
nacional de inspectores que an no haba sido removido, para hacer una
denuncia pblica sin que perdieran el trabajo en el intento. Pero algunas
iniciativas no dieron resultado.

Todos ratificados

Fueron a una radio, y la periodista que les recibi alguna documentacin y

datos nunca los volvi a llamar. Era junio del 2016. Snchez y Barrios
pensaron que era un mal momento para hacer una denuncia: faltaba un
mes para que hubiera un nuevo presidente. Nadie les hara caso. De modo
que esperaron al cambio de gobierno, que, pensaron, traera tambin otras
autoridades en el sector. Fue un mal clculo.
Mara Jara pas a ser directora general de Transporte Terrestre y
Hctor Rubio asumi en la SUTRN. Todos los funcionarios se quedaron,
incluidos los nuevos inspectores y sus coordinadores, que eran los
aplicadores de la poltica de productividad. Es posible que en la
investigacin que siga a la denuncia se determine que los procesos de
seleccin de nuevos inspectores fueron manipulados. En todo caso,
contrataron a muchas personas que solo haban terminado secundaria.
Snchez y Barrios se convencieron de que no les quedaba otro camino que
denunciar.
La boca del lobo

En setiembre del 2016, Robert Snchez fue a la Defensora del Pueblo y

proporcion pruebas de las irregularidades. La Defensora pidi informacin
a la SUTRN sin identificarlo, pero no obtuvo respuesta. Entonces fue al
Congreso, donde consigui una cita con el presidente de la Comisin de
Transportes, Guillermo Bocngel, de Fuerza Popular. Bocngel envi una
carta a la SUTRN pidiendo informacin, identificando al denunciante y
adjuntando sus pruebas. Como era previsible, la SUTRN no satisfizo los
pedidos de informacin y ms bien abri un proceso a Snchez y lo
despidi. Lo acusaron por faltar el respeto y por abuso de autoridad! Las
pruebas del proceso disciplinario fueron las evidencias presentadas al
congresista. Quiz la denuncia de Latina cambie los hechos en
la SUTRNy permita la reposicin del denunciante. La noticia buena hasta
ahora es que la fbrica de multas ha cerrado y las estadsticas volvieron a la
normalidad.

Sutran: Eliminan tolerancia de 5 minutos

para adelantar a buses interprovinciales
Desde el 21 de noviembre no se podr exceder la velocidad para adelantar a otros
buses interprovinciales, la Sutran inform que la infraccin ser sancionada con
una multa de 711 soles.
Los conductores de buses interprovinciales ya no podrn superar los lmites
mximos de velocidad para adelantar a otro vehculo en marcha sin ser
sancionados. Y es que la Superintendencia de Transporte Terrestre de
Personas, Carga y Mercancas (Sutran) elimin la tolerancia de cinco
minutos que permita realizar dicha maniobra en las carreterasdesde
agosto del 2010.
PUEDES VER: Sutran anuncia operativos por feriado largo
A partir del 21 de noviembre, sobrepasar las velocidades establecidas en las
vas nacionales calificar como una infraccin muy grave y se sancionar
con una multa de S/ 711 (18% de 1 UIT) impuesta a la empresa de
transporte de la que forma parte el vehculo infractor.
Con esta medida, la Sutran busca realizar un mejor control del transporte
interprovincial, evitar que se vulneren los lmites mximos y reducir los
accidentes de trnsito en carreteras, que en un 32% son causados por
exceso de velocidad, segn estadsticas del Consejo Nacional de
Seguridad Vial.
La fiscalizacin de las velocidades se realizar desde el Centro de Gestin y
Monitoreo de la Sutran, que supervisa en tiempo real los viajes de los
buses con seal GPS. Una vez que el sistema detecte la falta, esta ser
reportada de manera automtica a las empresas mediante una papeleta
electrnica.
ESTOS SON LOS LMITES PERMITIDOS
El lmite mximo de velocidad para el transporte de pasajeros es de 90
kilmetros por hora (Km/h) en carreteras y vara en las vas que cruzan
centros poblados: 35 km/h en zonas comerciales, 55 Km/h en zonas
residenciales y 30 Km/h cerca de colegios. Cabe sealar que la normativa
vigente considera un margen de error de 10 km/h al momento de realizar las
mediciones.