Seguridad vial

1. El factor humano
En toda situacin de trfico intervienen tres elementos; el conductor, el vehculo y la va y su
entorno. Gran parte de los accidentes de trfico, entre 70 y 90 de cada 100, son debidos
principalmente al factor humano, el conductor. Ejemplo de sto son las distracciones o la
conduccin bajo los efectos del alcohol.

1.1 Tiempo de reaccin

Es el tiempo que transcurre desde que el conductor ve un obstculo hasta que reacciona. Este
tiempo vara en funcin del estado psicofsico del conductor, nunca por la velocidad ni por el
estado de la va.

Aunque parezca que la reaccin ante un obstculo o situacin imprevista tenga que ser
instantnea, el tiempo medio de reaccin de un conductor es de aproximadamente 0,75 segundos,
entre 0,5 y 1 segundo.

1.2 Distancia de reaccin

Es la distancia que recorre el vehculo durante el tiempo de reaccin. A mayor tiempo de reaccin
mayor ser la distancia recorrida. Esta distancia tambin vara con la velocidad, a mayor velocidad
mayor ser la distancia de reaccin.

1.3 Distancia de frenado

Es la recorrida por el vehculo desde que el conductor acciona el freno hasta que queda detenido.
Esta distancia puede variar dependiendo de los siguientes factores:

De la velocidad a que se circula.

Del estado de los neumticos, suspensin y frenos del vehculo.
De la carga del vehculo.
Del estado del pavimento.
De las condiciones meteorolgicas de la va.

En pavimento mojado la distancia de frenado puede llegar a ser hasta el doble que en el caso de
pavimento seco y hasta diez veces ms cuando existe hielo en la calzada.

1.4 Distancia de detencin

La distancia de detencin es la suma de la distancia de reaccin ms la distancia de frenado.
 1.5 Distancia de seguridad entre vehculos
Entre nosotros y el vehculo que nos precede debemos dejar suficiente espacio para que en el
caso que dicho vehculo se detenga bruscamente, nosotros tambin podamos detenernos sin
colisionar con l.

Esta distancia, conocida como distancia de seguridad, la aumentaremos en funcin de:

Estado psicofsico del conductor.

La velocidad.
La falta de visibilidad (niebla, humos, nieve).
Las condiciones de adherencia del pavimento.
El estado del vehculo.

Cmo calcular la distancia de seguridad

En general siempre debemos mantener una distancia de seguridad, respecto al vehculo que nos
precede, de un mnimo de 2 segundos en zona urbana y de 3 segundos en carretera. Esta
distancia de seguridad nos permitir reaccionar con tiempo suficiente para poder tomar las
decisiones ms adecuadas ante circunstancias imprevistas.

No obstante, en determinadas circunstancias debemos aumentar esta distancia de seguridad al

menos un segundo ms respecto al vehculo que nos precede. Por Ejemplo:

Cuando se conduce bajo condiciones ambientales adversas como lluvia o durante la noche.
Cuando el estado del conductor no es el ms adecuado, por ejemplo si se encuentra fatigado o
somnoliento.
Cuando otro vehculo nos sigue demasiado cerca.

1.6 Factores que disminuyen las aptitudes del conductor

 1.6.1 La fatiga
La conduccin exige un esfuerzo fsico y psquico. Cuando este esfuerzo se realiza de manera
intensa o continuada aparece la fatiga, ya sea fsica o psquica.

La fatiga supone una disminucin de la capacidad de rendimiento del conductor, es decir, de la

capacidad para conducir con los niveles normales de seguridad.

La fatiga corporal se manifiesta en el cansancio de los msculos o del organismo en general. La

fatiga psquica se manifiesta disminuyendo la capacidad de concentracin y de percepcin de los
estmulos que se reciben del entorno.

La fatiga puede verse facilitada por:

Factores externos.
Factores relacionados con el vehculo.
Factores relacionados con el propio conductor.

Entre los factores externos que facilitan la fatiga se encuentran la monotona de la carretera, las
congestiones y retenciones de trfico, el mal estado de la va, las condiciones meteorolgicas o
ambientales desfavorables, etc.

Entre los factores relacionados con el vehculo el ruido excesivo del motor, la ventilacin
inadecuada del habitculo, el exceso de calefaccin, una iluminacin defectuosa, la falta de confort
del vehculo, etc.

Entre los factores relacionados con el propio conductor se pueden citar las largas jornadas al
volante, la atencin y concentracin permanentes, la mala colocacin en el asiento del vehculo, la
necesidad imperiosa de cumplir un horario, la conduccin con hambre o sueo, la ingesta de
alcohol o comidas copiosas, las malas posturas al volante, el estrs, etc.

Efectos producidos por la fatiga

Agarrotamiento muscular, ya que los msculos no estn relajados.

Agotamiento fsico, sensacin general de cansancio.
Lentitud y falta de precisin en los movimientos.
Disminucin de la atencin.
Aumento del tiempo de reaccin ante estmulos externos.

Cmo combatir la fatiga

 La sensacin de fatiga tiene una funcin protectora del propio organismo. Es como una seal de
alarma que indica que las facultades han llegado al lmite de sus posibilidades y es precisa una
recuperacin de energa para conducir o seguir conduciendo con las debidas garantas de
seguridad.

El mejor remedio para recuperarse y combatir la fatiga es parar cada 2 horas para descansar.

La somnolencia
Conducir con sueo es uno de los mayores peligros al volante. Se ha calculado que este factor de
riesgo est implicado, directa o indirectamente, entre el 15 y el 30% de los accidentes de trfico.
Adems, los siniestros causados por el sueo suelen resultar especialmente graves.

Esta cifra puede parecer demasiado elevada ante la idea de que para tener un accidente debido al
sueo es necesario quedarse totalmente dormido al volante. Pero esto no es cierto, los riesgos de
la somnolencia durante la conduccin aparecen mucho antes de que el conductor llegue a
quedarse dormido. Por otra parte, los accidentes debidos al sueo no slo suceden por la noche,
existen muchas circunstancias que pueden provocarnos sueo durante las horas del da.

Efectos producidos por la somnolencia

Aumento del tiempo que tardamos en reaccionar ante los eventos del trfico.
Bajo los efectos de la somnolencia son tpicos, por ejemplo, los alcances traseros. El vehculo que
nos precede frena y el sueo nos impide reaccionar a tiempo para evitar la colisin.
Aumento de las distracciones durante la conduccin.
La somnolencia hace que resulte ms difcil mantener la concentracin en el trfico. Es por ello
que las distracciones suelen aparecer con mayor facilidad, especialmente si el entorno de la va es
montono y nos encontramos en condiciones de poco trfico.
Toma de decisiones ms lenta y con ms errores.
Tardaremos ms tiempo en tomar cualquier decisin, por ejemplo si podemos adelantar con
seguridad o no, por lo que es fcil verse envuelto en situaciones de peligro. Tambin se cometen
muchos ms errores al volante, especialmente en situaciones complicadas en las que es necesario
dar una respuesta rpida, como por ejemplo en una incorporacin a una autova.
Movimientos ms lentos, menos precisos y automatizados.
Bajo los efectos del sueo los msculos se relajan, por lo que nuestros movimientos sern ms
lentos y menos precisos. Tambin es frecuente observar una tendencia a ejecutar los movimientos
de forma automtica, sin pensar suficientemente. Esto puede llevarnos a realizar una maniobra
centrndonos ms en el hbito que en las necesidades de la situacin y, por ejemplo, podemos
llegar a rebasar un semforo, sin confirmar previamente si la luz ya haba cambiado a verde.
Aparicin de microsueos.
Los microsueos son periodos de apenas unos segundos durante los cuales el conductor queda
ligeramente dormido y permanece ajeno a lo que ocurre en el trfico. El mayor problema de estos
microsueos es que el conductor no suele ser consciente de haberse quedado dormido, en
ocasiones ni siquiera al volver a despertar, por lo que suelen pasar completamente inadvertidos y
se relacionan con numerosos accidentes de trfico.
Percepcin deficiente del entorno.
Bajo los efectos del sueo nuestra capacidad para percibir el entorno se altera. Por ejemplo, la
visin se puede volver borrosa, resultando ms difcil enfocar la vista provocando que aparezca la
fatiga ocular.
 Conduccin hostil y peligrosa.
El sueo puede hacernos sentir inquietos al volante o que nuestro comportamiento con los dems
usuarios de la va sea ms hostil. Tambin es posible que aceptemos un mayor nivel de riesgo y
que circulemos a mayor velocidad, especialmente cuando nos encontremos cerca del lugar de
destino y con muchas ganas de llegar.

1.6.3 El sentido de la vista

Una mala visin es un peligro tanto para la seguridad del propio conductor como para la de los
dems usuarios de la va. Es por ello que el conductor debe tener un especial cuidado en este
aspecto y acudir al mdico tan pronto como detecte deficiencias en su visin.

Conduccin nocturna y deslumbramiento

La conduccin durante la noche es ms peligrosa que la diurna:

Hace falta un tiempo de adaptacin para que los ojos puedan acomodarse a la oscuridad.
La percepcin de objetos y obstculos es peor.
La luz que proporcionan los faros del vehculo es siempre limitada y no puede compararse con la
luz diurna.

Durante la noche tambin existe el peligro de deslumbramiento, por lo que tomaremos las medidas
necesarias tanto para evitar deslumbrar al resto de usuarios de la va como para que stos no nos
deslumbren a nosotros.

Para evitar deslumbrar al resto de usuarios de la va:

Sustituiremos el alumbrado de carretera por el de cruce tan pronto como se aprecie la posibilidad
de deslumbrar a otros conductores y usuarios.
Mantendremos bien regladas las luces para que su haz luminoso no se eleve por encima de los
lmites permitidos cuando circulemos con la luz de cruce.

En el caso de sufrir deslumbramiento:

Dirigiremos la vista al lado derecho de la calzada evitando mirar de frente las luces del vehculo
que viene en sentido contrario.
Reduciremos la velocidad lo necesario, llegando incluso a la detenernos, hasta recuperarnos de
los efectos del deslumbramiento.
Si el deslumbramiento se produce a travs del espejo retrovisor interior, podemos cambiar
levemente su posicin, accionar el dispositivo anti-deslumbramiento del mismo en caso de
presentarlo, poner la mano frente a l para evitar los reflejos o desplazar ligeramente la cabeza.

Durante el da tambin existe la posibilidad de sufrir deslumbramiento producido por el sol,

especialmente durante su puesta y salida o por el reflejo que produce en superficies brillantes o
hmedas de la calzada. Evitaremos dicho deslumbramiento con el uso de parasoles y gafas
oscuras.
 1.6.4 El alcohol
El alcohol puede afectar gravemente nuestra capacidad para conducir un vehculo con seguridad.
Los conductores que circulan con frecuencia bajo los efectos de bebidas alcohlicas tienen una
alta probabilidad sufrir o causar un accidente.

Es importante tener presente que con cada nueva ingesta de alcohol el riesgo de sufrir un
accidente aumenta ms rpidamente. Por ejemplo, con una alcoholemia de entre 0,3 y 0,5 g/l el
riesgo de sufrir un accidente es el doble que si no hemos ingerido alcohol. Al llegar a una
alcoholemia de entre 0,5 y 0,8 g/l el riesgo ya es cinco veces mayor.

Efectos producidos por el alcohol en el conductor

Alteraciones en el comportamiento:

Percepcin de falsa seguridad en s mismo provocando que asuma ms riesgos de los que
aceptara sin haber ingerido alcohol.
Disminucin de la prudencia con el consiguiente aumento de las infracciones.
Respuestas impulsivas, agresivas o descorteses ante los dems conductores.
Alteraciones en la percepcin del entorno del trfico:

Peor percepcin de las seales de trfico, luces de los semforos o de los otros vehculos.
Peor clculo de las distancias y velocidades a las que circulan los dems conductores.
Mayor sensibilidad a los deslumbramientos.
Aparicin del fenmeno de visin en tnel con mayor facilidad.
Alteraciones en la capacidad para prestar atencin:

Mayor probabilidad de sufrir distracciones, especialmente en situaciones complejas como puede

ser en una interseccin con mucho trfico.
Alteraciones en la psicomotricidad:

Ejecucin de maniobras con menor precisin y coordinacin entre los distintos movimiento.
Alteraciones en la toma de decisiones:

Toma de decisiones con ms lentitud y errores.

Lmite de las tasas de alcohol

Tasas de alcohol
por litro
Conductores

En En aire
 sangre respirado

Como norma general, los conductores de cualquier

vehculo, incluso bicicletas, tienen prohibido conducir con 0,5 g/l 0,25 mg/l
tasas de alcohol superiores a:

Los conductores de vehculos destinados al transporte de

mercancas con masa mxima autorizada superior a 3.500
0,3 g/l 0,15 mg/l
kilogramos tienen prohibido conducir con tasas de alcohol
superiores a:

Los conductores de vehculos destinados al transporte de

viajeros de ms de nueve plazas, de servicio pblico,
destinados al escolar o de menores, destinados al
0,3 g/l 0,15 mg/l
transporte de mercancas peligrosas, de servicio de
urgencia o de transportes especiales, tienen prohibido
conducir con tasas de alcohol superiores a:

Todos los conductores de vehculos durante los dos aos

siguientes a la obtencin de su primer permiso o licencia de
conduccin, tienen prohibido conducir con tasas de alcohol
superiores a:

* Cuando se sea titular de un permiso y se obtenga otro, la

antigedad de ste ltimo se contar a partir de la fecha en 0,3 g/l 0,15 mg/l
que fue obtenido el primero para calcular los dos aos. Si al
obtener por primera vez un permiso de conduccin, sea de
la categora que sea, ya se tiene una licencia, la antigedad
de sta no cuenta. La antigedad de una licencia slo se
contar en el caso de obtener una segunda licencia.