UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN

FACULTAD DE PRODUCCIN Y SERVICIOS

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA MECNICA

FRENO REGENERATIVO EN AUTOMVILES PARA

USO HBRIDO

CURSO: INGENIERIA AUTOMOTRIZ

DOCENTE: ING. JOSE GALDOS GOMEZ

PRESENTADO POR:
CHALCO GONZALES Christian

Arequipa 2016
 FRENO REGENERATIVO EN AUTOMVILES PARA USO HBRIDO
INTRODUCCION
La utilizacin de automviles hbridos es una gran ventaja para el ahorro de
combustibles fsiles, ya que, al sustituir los automviles convencionales, los recursos
naturales seran menos explotados
Un freno regenerativo o KERS, es un dispositivo que permite reducir la velocidad de
un vehculo transformando parte de su energa cintica en energa elctrica. Esta
energa elctrica es almacenada para un uso futuro.
El freno regenerativo en trenes elctricos alimenta la fuente de energa del mismo.
En vehculos de bateras y vehculos hbridos, la energa se almacena en un banco
de bateras o un banco de capacitores para un uso posterior.
El freno regenerativo es un tipo de freno dinmico. Otro tipo de freno dinmico es
el freno reosttico, mediante el cual la energa elctrica generada en la frenada es
disipada en forma de calor.

OBJETIVO
Dar a conocer la informacin pertinente y los distintos mbitos sobre el freno
regenerativo en automviles para uso hibrido tratndose adems la importancia de freno
regenerativo, describiendo sus componentes entre otros.

MARCO TEORICO
El motor como freno
Los frenos regenerativos se basan en el principio de que un motor elctrico puede
utilizarse como generador elctrico. El motor elctrico de traccin se reconecta como
generador durante el frenado y las terminales de alimentacin se convierten en
suministradoras de energa la cual se conduce hacia una carga elctrica; es esta carga
la que provee el efecto de frenado.
Funcionamiento en un tren elctrico
Durante el frenado, se modifican las conexiones del motor de traccin mediante un
dispositivo electrnico, para que funcione como un generador elctrico. Los campos del
motor se conectan al motor principal de traccin y las armaduras del motor se conectan
a la carga. El motor de traccin excita los campos, las ruedas del vehculo al girar,
mueven las armaduras, y los motores actan como generadores.
Cuando los motores funcionan como generadores, la corriente generada en ellos se
puede hacer pasar a travs de resistencias elctricas, lo que dara lugar a un frenado
reosttico. Si se enva a la lnea de suministro, o a las bateras o un supercapacitor, en
el caso de un vehculo autnomo e independiente de una lnea de corriente, se estara
hablando de frenado regenerativo.
Si el movimiento del vehculo es decelerado, el flujo de corriente a travs de la armadura
del motor durante ese frenado debe de ser contrario al que se utiliza para accionar al
motor.
El esfuerzo de frenado es proporcional al producto de la fuerza magntica de las lneas
de campo multiplicado por la velocidad angular de la armadura.
Aplicaciones
La empresa Toyota, desde 1997, comercializa el modelo Prius el cual usa un
sistema de freno regenerativo; posteriormente desde el 2010, comercializa el
modelo "Auris Hbrido HSD" que entre otras mejoras implementa este tipo de
freno regenerativo.
La empresa BMW, desde 2007 comercializa algunos modelos de serie con
motorizaciones disel y gasolina bajo la denominacin Efficient Dynamics que
entre otras mejoras incorpora un sistema que aprovecha la energa de frenado.
Este sistema, de momento se utiliza para recargar la batera del vehculo sin
necesidad de utilizar constantemente un alternador que mantenga la batera
cargada, as ahorra combustible o gana potencia.
Tambin la empresa Volvo hizo pblico en 2011 sus resultados en el desarrollo
de un sistema KERS propio de cara a implementarlo en sus vehculos de calle.
La empresa Fiat S.P.A en 2013 ha proporcionado a su nuevo modelo Ferrari
LaFerrari un sistema de KERS que desarrolla 163 cv de potencia.
Bosch Servicio Motorsport est desarrollando un KERS para su uso en las
carreras de coches.
Bosch y PSA Peugeot Citron han desarrollado un sistema hbrido que utilizan
la hidrulica como una manera de transferir energa hacia y desde un nitrgeno
comprimido tanque. Un hasta un 45% de reduccin en el consumo de
combustible se afirma como en el Peugeot 208 . El sistema se afirma que es
mucho ms asequible que compiten sistemas elctricos y volante y se espera
que en los coches de carretera para el ao 2016.
KTM jefe de carreras de motocicletas incluyo en sus sistemas de frenado el
sistema de recuperacin de energa cintica.

CONCLUSIONES
El frenado regenerativo se utiliza en los automviles para recuperar parte de la energa
que se pierde cuando el vehculo se detiene. Esta tecnologa se utiliza en los vehculos
hbridos que utilizan el combustible y la electricidad como fuente de energa. La energa
que se recupera durante la frenada se guarda en una batera de almacenamiento y es
utilizada ms tarde para alimentar el motor cuando el vehculo se encuentra en su fuente
de alimentacin elctrica.