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Control Fraccionario3
Control Fraccionario3
Proyectos:
MODELADO, ANLISIS Y GUIADO DE UN SISTEMA DE VEHCULOS EN
RED (ref. DPI2005-07980-C03-03), Ministerio de Educacin y Ciencia, Diciembre
2005-2008.
CONTROL Y COORDINACIN DE UN SISTEMA DE VEHCULOS AUTNOMOS
EN RED EN EL MARCO DE LOS SISTEMAS HBRIDOS (ref. TRA2008-06602-
C03-02/AUT), Ministerio de Ciencia e Innovacin, Diciembre 2008-2011.
Equipo:
Universidad de Extremadura:
Blas M. Vinagre Jara
Ins Tejado Balsera
S. Hassan HosseinNia
Universidad Nacional de Educacin a Distancia:
ngel Prez de Madrid y Pablo
Carolina Maoso Hierro
Miguel Romero Hortelano
Universidad de Sevilla:
ngel Rodrguez Castao
Control Fraccionario de Sistemas Hbridos y en Red. Aplicaciones - IX Simposio CEA de Ingeniera de Control - Madrid, 11-12 Abril 2011
1. Control Fraccionario
2. Sistemas de Control en Red
2.1 Modelado
Control Fraccionario de Sistemas Hbridos y en Red. Aplicaciones - IX Simposio CEA de Ingeniera de Control - Madrid, 11-12 Abril 2011
b ! z 1 ! z + + b ! z
m1
! ! ""
m +b m1
1
0 0.5
(15)t "), and only t
1
functions (they go to zero withoutyoscillations #0 , when
! < arg(s) < ! , (the
1 #n 1 #n1
0.5
1, principal sheet) 0
#
0.5
!0.5
y
0
Riemann sheet, xnot being roots of P(s)$= 0, have
!0.5
!0.5
0
0.5
% negative real parts.
$
Fig. 1 Riemann surface for w = s
by polynomial of the complex variable
Thus, an equation of the type
= s
m
# )k
% b k (s %
"
k=0 #(w)
|arg($i )| > ! ,
G(s)
#
= n '
. 2(16)
% a (s#first)ksheet
second sheet
$k
(
third sheet where $ are the roots of the characteristic polynomial in $ . For the p
i
k=0
of ! = 1, the well"(w)! known stability condition for linear time-invaria
integer
Control Fraccionario de Sistemas Hbridos order
y en Red. is recovered:
Aplicaciones - IX Simposio CEA de Ingeniera de Control - Madrid, 11-12 Abril 2011
mic behaviour
lunes 11 de abril de 2011and stability
& #
k=0
N
(1)k
1. Control Fraccionario 3. Sistemas Hbridos =K ! (t kT ) u0 (t kT ).
" (1 )
3.1 Generalized
2. Sistemas fractional-order
de Control en Red control
4. actions
Trabajo futuro
k=0
Figure 4 shows the function u(t) for the values = 0, 0.2, 0.5, 1; T
N = 4. As can be observed, the effects of the control action on the error sign
Starting from the block diagram of Figure 3 ( [2], [10]), the effects of the generalized between the effects of a proportional action ( = 0, square signal) and an
action ( = 1, straight lines curve). For intermediate values of , the contro
1
s Bodes ideal compared to the conventional PID, and
e integro-differential
R(s) equation defining
E(s)the control action of a FoPID controller
this fact allowed for
! ! ! Y (s) !
Control action
n by Ks G(s) 3
!
ning, better disturbance rejection, and better robustness to plant variations.
u(t) = Kp e(t)
+ "KiD e(t) + Kd D e(t). (40)
2 =
0
.5
plying Laplace transform to this equation with null initial conditions, the
tr function
can be of theconsidered as aby seminal work, this controller has received few
controller can be expressed 1
= 0.2
=0
unction
effects on of thethe controller
transient responsecan "consistbe ofexpressed
the decrease by of the"rise time and the 1
or by the following equivalent conditions for the magnitude and phase:
=0
50 0.8 .2
increase of the settling time and the overshoot. In the complex plane, the effects
PD PID PD PID 0.6 = 1
of the integral action consist =1of a displacement of the root =1 locus of the system
the form
Frequency response ofFig.
the FoPID controller
9 FoPID "f = from
with k = 1,PID:
vs classical 1, #f =points
1, and !to=plane: Fig. 5 Derivative control action for a trapezoidal error
= 0.5(a) integer-order controller and (b) fractional- |K| =
1 signal and = 0, 0.2, 0.5, 1
,
|s| |G(s)|
order controller
Control Fraccionario de Sistemas N Hbridos y en Red. Aplicaciones - IX Simposio CEA de Ingeniera de Control - Madrid, 11-12 Abril 2011
of lunes
the magnitude curve
e(t) = (1)
can be observed, this fractional-order
and the phase
k
u0 (tallows
controller" kTus
contributions at
), to select
both
k=
high
0, the
both
and
1, 2, , N,
low
(24)In the frequency domain, the magnitude curve is given by (33) and the ph
by (34). As can be observed, by varying the value of between 0 and 1, it is p
11 de abril de 2011 k=0
to introduce a constant increment in the slopes of the magnitude curve tha
1. Control Fraccionario 3. Sistemas Hbridos
2. Sistemas de Control en Red 4. Trabajo futuro
Lineales:
PID
Espacio de estados
No lineales:
Adaptativo: MRAC, Scheduling
Deslizante
Reset
Robusto:
Loop Shaping - CRONE
QFT
ptimo:
LQR
Factorizacin Espectral - Wiener-Hopf
Predictivo
Referencia: Monje, Chen, Vinagre, Feliu, Xue. Fractional
Order Systems and Control, Springer 2010.
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VENTAJAS:
Modularidad, flexibilidad.
Reduccin del coste. Sistema de control en red (NCSs del
Descentralizacin del control. trmino en ingls): sistema en el que
el lazo de control se cierra a travs de
Mantenimiento sencillo. una red de comunicacin.
...
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Modelo de simulacin
Prdidas de paquetes:
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Condiciones red
cambiantes (retardo)
COMPENSACIN COMPENSACIN
FIJA (DISEO) EN TIEMPO REAL
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Condiciones red
cambiantes (retardo)
COMPENSACIN COMPENSACIN
FIJA (DISEO) EN TIEMPO REAL
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Caractersticas
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Controladores:
1. PI de orden fraccionario (FOPI):
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Diseo:
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op = f(net,i)
Programador de ganancia
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Dinmica longitudinal
vehculo (baja velocidad):
1. Mp 0%
Controlador local PI: Confort pasajeros (a 2m/s2)
2. tr 4s
3. Robustez dinmicas no modeladas e imprecisin en medidas
op = f(net)
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Order
scheduler
Gain scheduler
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Mnimo: min [ , ]
min max
Mximo: max
Mximo margen de ganancia: GM
(mximo rango de exclusin en ).
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Mnimo: min [ , ]
min max
Mximo: max
Mximo margen de ganancia: GM
(mximo rango de exclusin en ).
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Mnimo: min [ , ]
min max
Mximo: max
Mximo margen de ganancia: GM
(mximo rango de exclusin en ).
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Mnimo: min [ , ]
min max
Mximo: max
Mximo margen de ganancia: GM
(mximo rango de exclusin en ).
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Mtodo II
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Mtodo I Mtodo II
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Diseo con el
Mtodo II
op = f(net) op = f(net)
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net op
op = f(net) op = f(net)
(0,0.12) 0.8
[0.12,0.18) 0.9
[0.18,0.26) 1
[0.26,0.42) 1.1
[0.42,0.5) 1.2
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Respuestas similares.
Sensible mejora del rendimiento con el FGOSC: 2.43 5.76%.
Control Fraccionario de Sistemas Hbridos y en Red. Aplicaciones - IX Simposio CEA de Ingeniera de Control - Madrid, 11-12 Abril 2011
net (0,0.05]s
(a) add = 0.05 s
(b) add = 0.12 s
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net (0,0.05]s
(a) add = 0.05 s
(b) add = 0.12 s
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net (0,0.05]s
(a) add = 0.05 s
(b) add = 0.12 s
Respuestas similares.
Mejorara an ms si en la implementacin de orden variable se
evitasen saltos de orden??.
Control Fraccionario de Sistemas Hbridos y en Red. Aplicaciones - IX Simposio CEA de Ingeniera de Control - Madrid, 11-12 Abril 2011
Guard ( 1, 1 ) 5
Guard(q, q) +
Reset(q, q, ) Guard ( 1, 2 ) 5
Guard ( 2, 1 ) 5
q q
. .
= f (q, ) and the reset map, f
= f (q, )
Domain(q) by
Domain(q)
Reset ( 1, 1, j )
Reset ( 1, 2, j )
+ Reset(q, q, )
Guard(q, q) Reset ( 2, 1, j )
FIGURE S1 Two modes, q and q r, of a hybrid # automaton. In mode q, the state j evolves The sets Guard (1,
according to the differential equation j 5 f ( q, j ) in the set Domain 1 q 2 . A transition
Control Fraccionario de Sistemas Hbridos y en Red. Aplicaciones - IX Simposio CEA de Ingeniera de Control - Madrid, 11-121 Abril 2011 overlap, indicating th
from mode q to mode qr can occur when, in mode q, j is in the set Guard q, q r 2 .
set of the state j to
lunes 11 de abril de 2011 During the transition, j changes to a value j in Reset 1 q, q r, j 2 . Transitions from
1
1. 1.
Introduccin
Control Fraccionario
a los NCSs. Modelo de 3.simulacin
Sistemas Hbridos 3. Estrategias de control aplicadas. Resultados
2. 2.
Estimacin
Sistemas adetravs
Control
de en
redes
Redcon prdidas
4. Trabajo
con
futuro
FKFs 4. Conclusiones y trabajo futuro
Introduccin (II)
Control Fraccionario de Sistemas Hbridos y en Red. Aplicaciones - IX Simposio CEA de Ingeniera de Control - Madrid, 11-12 Abril 2011
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Coordinacin de
, !
vehculos (I)
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20" 5")+'&2A +3 20" *(2+4*2&' '*# *$% 4*$(*) '*#9 #"1!"'2&5")A,
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Velocity(m/s)
Distance to
20&1
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$ -2
1. 1.
Introduccin
Control Fraccionario
a los NCSs. Modelo de 3.simulacin
Sistemas Hbridos 3. Estrategias de control aplicadas. Resultados
2. 2.
Estimacin
Sistemas adetravs
Control
de en
redes
Redcon prdidas
4. Trabajo
con
futuro
FKFs 4. Conclusiones y trabajo futuro
Estados
Libre. La orientacin hacia el punto destino est dentro del rango de orientaciones en que puede
moverse el vehculo: v=vn, w=PID.
Detenido. El vehculo no tiene lugar hacia el que moverse y se detiene por completo: v=0,w=0.
Buscando. El vehculo busca la orientacin de salida, que es el resultado de las intersecciones que se
estn produciendo con los discos reservados de otros vehculos: v=0, w=PID.
Acoplado. El vehculo acoplado gira alrededor del disco reservado de uno de los vehculos adyacentes.
El giro siempre se realiza dejando a la izquierda el vehculo adyacente: v=vn, w=PID.
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Estados
Libre. La orientacin hacia el punto destino est dentro del rango de orientaciones en que puede
moverse el vehculo: v=vn, w=PID.
Detenido. El vehculo no tiene lugar hacia el que moverse y se detiene por completo: v=0,w=0.
Buscando. El vehculo busca la orientacin de salida, que es el resultado de las intersecciones que se
estn produciendo con los discos reservados de otros vehculos: v=0, w=PID.
Acoplado. El vehculo acoplado gira alrededor del disco reservado de uno de los vehculos adyacentes.
El giro siempre se realiza dejando a la izquierda el vehculo adyacente: v=vn, w=PID.
PID: regulador PID empleando como seal de error la diferencia entre la orientacin que tiene el
vehculo y la orientacin deseada. En el estado Libre la orientacin deseada es la orientacin hacia el
punto destino. En el estado Buscando, la orientacin deseada es el lmite derecho de las
intersecciones de los discos reservados. En el estado Acoplado la orientacin deseada es la tangente
al disco del vehculo sobre el que se gira.
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-140
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Left Knee angle (rad)
Trabajo futuro
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