INTEGRANTES:

ALVAREZ SIFUENTES ANGELO

GAITAN ELIAS ANTHONY
HUANILO GONZALES YASIR
MENDOZA MANRIQUE ALONDRA
VILLANUEVA PITMAN BELEN
 TIPO DE EXPLORACIN : CALICATA

Conteo Direccional - Sur a Norte

Carretera Panamericana Sur - Paradero Amauta

Horario: 07:15 08:15

r(%) = 2 razn crecimiento anual del trfico

n = 20 perodo de diseo en aos
G = 24.30 taza de crecimiento

ESAL ( 18-Kip) : 12,313,533.73 20%*ESAL (18- Kip) : 2.46E+06

 Horario 17:45 18:45

r(%) = 2 razn crecimiento anual del trfico

n = 20 perodo de diseo en aos
G = 24.30 taza de crecimiento

ESAL ( 18-Kip) : 12,319,988.08 20%*ESAL (18- Kip) : 2.46E+06

Variables de entrada

CBR Subrasante = 37.5%

ESAL=1.23x10^7 vehculos/ao

20%*ESAL= 2.46x10^6 vehculos/ao

Periodo de diseo (n)= 20 aos

Taza de crecimiento anual (r) = 2 %

 Mr =1500*CBR
Mr =1500*37.50
Mr = 56,250 psi

Con el Mr de la subrasante y el ESAL, se

ingresa al baco 1 (espesor de
concreto asfltico).
Luego el espesor es 12.5cm o 5pulgadas.
Figura 1 - Diagrama de diseo para espesor pleno en concreto asfltico.
Con el mismo mdulo resilente de la
subrasante y el ESAL, se ingresa al baco
2 (Base estabilizada con emulsin Tipo I)
Luego el espesor es 16.5cm o 7pulgadas.
Figura 2 - Diagrama de diseo para base estabilizada con emulsin tipo I.
 RESUTADO:

Luego:
Concreto asfltico = 5 pulgadas

Base estabilizada, Tipo I = 7 pulgadas

Subbase granular = 6 pulgadas

 MTODO DE DISEO DE ESPESORES DE PAVIMENTOS FLEXIBLES PARA CARRETERAS SEGN EL
INSTITUTO DEL ASFALTO

El mtodo se basa principalmente en la aplicacin de la teora elstica en multicapas.

Es usado para el diseo de pavimentos de asfalto compuesto de combinaciones de capa asfltica, base y
subbase sin ningn tratamiento.
Excesivas deformaciones en las capas tratadas, puede ser controladas por las calidades a que estn sujetas
las propiedades de los materiales.
Todos los materiales se caracterizan por el Mdulo de Elasticidad (E) (tambin llamado Modulo Dinmico
(Md), si las mezclas son de asfalto Mdulo de Resilencia (Mr) si son materiales granulares o suelos sin
tratar) del cual los valores especficos son seleccionados basados en la experiencia y estudios con datos de
pruebas verdaderas.
El Modulo dinmico (Md), Mdulo de elasticidad (E) de las mezclas asflticas, es altamente dependiendo de
la temperatura que se encuentre sobre el pavimento.
 VARIABLES DE DISEO

EL TRNSITO: Se considera importante el nmero y peso de las cargas por eje que se esperan ser
aplicadas al pavimento durante su periodo de vida, es por ello que es necesario para el anlisis de
transito, el conocimiento del numero de ejes equivalentes de 8.2 toneladas que se espera en el
carril de diseo y durante el periodo de diseo.
 Es necesario tener presente que cuando no se poseen datos especficos sobre la proporcin
relativa de camiones esperados en el carril de diseo podr emplearse la Tabla 1.

Tabla 1. PORCENTAJE DE CAMIONES EN EL CARRIL DE DISEO.

N DE CARRILES EN % DE CAMIONES EN EL
AMBAS DIRECCIONES CARRIL DE DISEO

2 50

4 45

6 ms 40
 SUELOS DE SUBRASANTE:

El Instituto de Asfalto en sus grficas de diseo exige el conocimiento de la Resistencia de la Subrasante la

cual se determina por medio del Mdulo de Resilencia (Mr).
Teniendo en cuenta que muchas organizaciones carecen de estos equipos, se han establecido factores para
determinar el Mr mediante correlaciones con los mtodos normales para determinacin de los valores, como
son el CBR.

Mr (Kg/cm2) = 100 CBR

Mr ( Mpa) = 10.3 CBR

Mr ( Lb/pulg2) = 1.500 CBR

EJERCICIO:
Disear un pavimento para una va de dos carriles en la que se espera un trnsito promedio inicial de
760 vehculos, de los cuales un 40% son comerciales. La tasa anual de crecimiento del trnsito se estima
en 8%. Se ha previsto un periodo de diseo de 10 aos. El factor camin es 1.5.
El suelo de subrasante es una arena arcillosa cuyo CBR es de 9%.

SOLUCIN:

(1+) 1
N = TPD x 100 365 (1+) .
100

TPD: Trnsito pesado diario inicial

A= Porcentaje estimado de vehculos pesados(buses, caminos)
B= Porcentaje de vehculos pesados que emplean en el carril de diseo.
r = Taza del crecimiento anual
n = Periodo de diseo
F.C = Factor de camin
 40 50 (1+0.08)10 1
N= 760x100 100 365 ( 1.08) 1.5

(1+0.08)10 1
N= 760x0.4x0.5x365x ( 1.08) 1.5

N = 61.25x106
N = 1.25x10

MDULO DE RESILENCIA

Mr = 100(9)

Mr = 900kg/cm2
 DISEO DE PAVIMENTO
FLEXIBLE POR EL MTODO
DEL INSTITUTO
NORTEAMERICANO DEL
ASFALTO
Disear la seccin estructural de un pavimento flexible empleando el mtodo anterior. Los
datos generales son los siguientes:
VRS subrasante = 20%

VRS sub-base = 30%

VRS base = 100%

No. De carriles = 2

r = 6%

n = 20 aos

Los materiales que forman son generalmente de origen volcnico y estn constituidos por limos
inorgnicos de mediana plasticidad y de baja a alta compresibilidad. Tambin se encuentran algunas
mezclas de suelos y fragmentos pequeos de roca, cuyas caractersticas son muy variables.
13.8 cm
ESTIMACIN DEL TRFICO
Para efectos de clculo en la
Tabla 7-5 se consideran periodos
de diseo de 1 a 35 aos (n) y
tasas de crecimiento vehicular (r)
desde 2% hasta 10%.

Factor =
1 r 1
n

MTODO DEL INSTITUTO DE ASFALTO

7
ESTIMACIN DEL TRFICO
Los factores de equivalencia se
toman de la Tabla 7-6 paracargas
desde 1000lb hasta 90000lb.
Este rango cubre cualquier condicin
de peso de vehculos de carga en
cualquier red de carreteras, desde
rurales hasta autopistas.

23.28
23.28

23.28

MTODO DEL INSTITUTO DE ASFALTO

8
ESTIMACIN DEL TRFICO
Los factores de equivalencia de
cargas para ejes simples se puede
aproximar con la siguiente relacin:

x
1000
18000 0.00002

log10 0.00002
x 3.74 4
log10 18
1

por ejemplo:

4
16000
18000 0.624 0.623

MTODO DEL INSTITUTO DE ASFALTO

9
ESTIMACIN DEL TRFICO

Para el uso de la hoja de trabajo HT-01, se procede de la siguiente manera:

1)En la columna A se coloca la cantidad de vehculos diarios que corresponden a cada tipo de
vehculo; valor tomado de un aforo anteriormente efectuado.
2)En la columna B se coloca el factor de crecimiento de vehculos en funcin de la tasa anual
de crecimiento considerada (r = 4%, 2%, 6%, 2%) y el periodo de diseo asumido (n=15 aos).
3) En la columna C se coloca el producto de las columnas A por B y por 365 `para llevar el
valor a forma anual).
4)En la columna D se coloca el factor de equivalencia de carga, tomado de la Tabla 7-6en
funcin de la carga total por eje o conjunto de ejes, si estos son sencillos, dobles o triples.

MTODO DEL INSTITUTO DE ASFALTO 33

 ESTIMACIN DEL TRFICO

5)En la columna E se coloca el producto de las columnas C y D que son los ESALs de
diseo para cada tipo de vehculo considerado en esta hoja de trabajo.
6) La suma de la columna E da el valor total de los ESALs calculados para el periodo de diseo
considerado.
7)Posteriormente, este valor de ESALs debe afectarse por el porcentaje de camiones en el
carril de diseo dado en la Tabla7-4.
8)Tambin debe afectarse el valor de los ESALs por el factor de ajuste por presin de llantas
determinado por la Figura 7-9.

MTODO DEL INSTITUTO DE ASFALTO 34

MATERIALES
Este mtodo considera como parmetro fundamental la evaluacin de los materiales para
obtener el mdulo de resiliencia (Mr).
Como no es fcil tener el equipo adecuado para llevar a cabo este tipo de pruebas, se han
establecido correlaciones entre Mr y el CBR.

Mr MPa 10.3CBR
Mr (psi) 1500CBR
Los valores obtenidos son aproximados, para obtener valores de diseo ser necesario realizar
pruebas del Mr de la subrasante.
Es importante recordar que tales correlaciones slo son aplicables a materiales de la subrasante
con CBR < 10% CBR (%) CLASIFICACIN
0 -5 Subrasante muy mala
5 - 10 Subrasante mala
10 - 20 Subrasante regular a buena
20 - 30 Subrasante buena
30 - 50 Subrasante muy buena

MTODO DEL INSTITUTO DE ASFALTO 50 - 80 Base buena 35

80 - 100 Base muy buena

MATERIALES
El Instituto de Asfalto recomienda los siguientes valores percentiles para calcular el mdulo de
resiliencia de diseo de la subrasante, mostrados en la Tabla7-8:

Con los valores obtenidos en camp del mdulo de resiliencia, se deber calcular el Mr de diseo
de la subrasante con los percentiles de la tabla anterior.

MTODO DEL INSTITUTO DE ASFALTO 36

 MATERIALES
Ejemplo: Determine el valor de diseo del mdulo de resiliencia Mr (psi) para 87.5 percentil.
Los resultados obtenidos de 7 pruebas realizadas directamente a la subrasante fueron los
siguientes:
44.8, 58.6, 67.6, 68.3, 68.3, 80.0, 106.9 MPa
6500, 8500, 9800, 9900, 9900, 11600, 15500 psi

Mr Nmero igual Porcentaje igual o

o mayor mayor
MPa psi
106,9 15500 1 (1/7)100 = 14
80,0 11600 2 (2/7)100 = 29
68,3 9990
68,3 9990 4 (4/7)100 = 57
67,6 9800 5 (5/7)100 = 71
58,6 8500 6 (6/7)100 = 86
44,8 6500 7 (7/7)100 = 100

MTODO DEL INSTITUTO DE ASFALTO 37

ESPESORES
3) Mdulo de Resiliencia de la subrasante, Mr.
4) Carpeta asfltica de una sola capa o espesor total (Full-depth).
5) Carpeta asfltica + Capa base granular de 6(150mm).
6) Carpeta asfltica + Capa base granular de 12 (300mm).

20
MTODO DEL INSTITUTO DE ASFALTO
ESPESORES
Ejemplo:
CBR de diseo de la subrasante = 3.5%
ESALs = 7 024 463
Espesor de capa base seleccionado = 12 (300mm)
1)Se calcula del mdulo de resiliencia de la subrasante: Mr = 10.3 CBR = 10.3 3.5 = 36.05MPa
2)En la Figura 7-18 del Instituto de Asfalto que corresponde a una TMAA = 24C y considera un
espesor de capa base granular de 300mm. Se parte del eje horizontal en donde estn los ESALs
de 7 024 463 7106 y del eje vertical con el Mr = 36.05 36MPa, las dos lneas se interceptan en
350mm (14).
3) Con los mismos datos pero considerando un espesor de capa base granular de 150mm, se
obtiene un espesor de carpeta asfltica de 375mm (15) de la Figura 7-17.

MTODO DEL INSTITUTO DE ASFALTO 39

ESPESORES

MTODO DEL INSTITUTO DE ASFALTO 40

ESPESORES

MTODO DEL INSTITUTO DE ASFALTO 41

ESPESORES
En caso de necesitar la colocacin de una capa subbase se debe definir un espesor mnimo de la
capa base en funcin de los ESALs esperados para el periodo de diseo:

Para el ejemplo anterior se tiene un espesor de capa base de 300mm (12), y un ESAL = 7106 con
el cual definimos un espesor mnimo de capa base de 6 (150mm) y se requiere convertir las otras
6 de capa base en espesor de capa subbase equivalente.
El Captulo 21 (Material Selecto o Subbase) de las ETG del MOP especifica en valor deCBR > 25%.
Utilizando los nomogramas de la Figura 2-7 se puede estimar el Mr = 14000psi.
El Captulo 22 (Base de Agregados Ptreos) de las ETG del MOP especifica un valor de CBR > 80%.
MTODO DEL INSTITUTO DE ASFALTO

Utilizando los nomogramas de la Figura 2-6 se puede estimar el Mr = 28000psi.

ESPESORES

MTODO DEL INSTITUTO DE ASFALTO 43

ESPESORES
DBS 6"
f

ESB 14000psi
DBS DBS 6"
i f

EBS 28000psi

Se obtiene un
espesor de
capa subbase
equivalente: DSB 10"

MTODO DEL INSTITUTO DE ASFALTO

26