Motor de Arranque

TECSUP ELECTRICIDAD DEL VEHICULO CDIGO: C33669
GRUPO: C
MOTOR DE ARRANQUE LABORATORIO N:
PGINA: 1 de 32
CCURSO: ELECTRICIDAD DEL VEHICULO
LABORATORIO N: 05
MOTOR DE ARRANQUE
Apellidos y Nombres
Chullo Montes Ray Aldahir (+2 EPP Y

ALMACENERO)
Alumno (s): Castillo Quispe Jos Antonio (+1 EPP)
Flores Vargas Frank Yahir (+1 EPP)
Castro Puma Placido (+1 EPP)
NOTA:
Seccin: C Especialidad: C2 - III
Profesor: Gustavo Livisi Mogollon

Fecha de entrega : 16 06 17 Mdulo: 7
PASIN POR LA TECNOLOGIA

GRUPO: C
PGINA: 2 de 32
1. INTRODUCCIN:
En el presente informe del laboratorio nmero cinco de electricidad

del vehculo, se explicara a continuacin diversos procesos aplicables
al motor de arranque como medicin de voltaje, medicin de
corriente; tambin procesos como el desmontaje del motor de
arranque para el reconocimiento de sus componentes, comprobar
continuidad entre algunos componentes, tomar medidas, entre otras
verificaciones que quedaran anotadas en la primera parte del
informe.
Tambin nos encargaremos del reconocimiento del motor de
arranque en lo que corresponde a la lectura de planos, verificaremos
y reconoceremos las distintas conexiones que fueron mostradas antes
en la teora, seguidamente se armara un circuito reducido equivalente
al circuito identificado en los planos elctricos tomando en cuenta
cada uno de sus componentes.
Por ltimo se realizar la grabacin de un video, este constara en
hallar las cadas de voltaje en el circuito de arranque ya que para
medir resistencias (distintos factores que ofrecen resistencia) no se
podra ejecutar al notar que debemos medirlas cuando el circuito est
en funcionamiento ya que estos variaran; entonces la mejor manera
es hallar las cadas de voltaje tomando diversos puntos en el circuito
como referencia. Esto quedar como evidencia en un video que se
presentara ajuntado con el presente informe.

GRUPO: C
PGINA: 3 de 32
2. OBJETIVOS:
Identificar, evaluar y relacionar la funcin de los sistemas Elctricos,

Electrnicos y mecatrnicos del vehculo.
Diagnosticar, analizar y mantener los sistemas elctricos y

electrnicos empleados en el vehculo.
Interpretar planos elctricos de los sistemas integrados del vehculo.
Entender y localizar puntos para la toma de medidas es decir cada de

voltajes.
Saber reconocer los dichos puntos en el motor de arranque y en el resto

del sistema.

GRUPO: C
PGINA: 4 de 32
3. ANLISIS DEL TRABAJO SEGURO (ATS):
DESCRIPCIN DEL CONTROL DE RIESGO

N RIESGO
PELIGRO
Mala comprensin y Fallas en el desarrollo Colaboracin y trabajo en
1 falta de atencin del laboratorio constante comunicacin entre
compaeros y profesor.
Daos, cada de Derrames, rupturas, en Trabajo con precaucin, no
componentes del los componentes de la levantar cosas que pesan un
2
trabajo que se batera. poco ms de lo que puedes
realiza. levantar. Trabajo en EQUIPO
Resbalones, Puede que uno de los Seguir con las instrucciones
manipulaciones integrantes del grupo del personal a cargo.
3
indebidas. sufra cadas o termine Prevencin
con picazones.
Dao a elementos Algunos elementos de Utilizarlos con cuidado.
4 de medida. medida son frgiles, Prevencin
puede sufrir fracturas.
Mantener cierta Acercarse demasiado a Saber dnde colocamos
precaucin al la mquina en zonas nuestras manos al momento de
momento de donde puede haber apoyarnos, mantenernos
5
encender el motor atrapamiento puede constantemente alertas y
resultar con lesiones concentrados.
serias.
grupo C Especialidad C2

GRUPO: C
PGINA: 5 de 32
4. SEGURIDAD:
Lentes de seguridad para evitar daos en la vista durante el desarrollo

de la tarea.
Botas de seguridad para reducir el riesgo de cada de objetos.
Guantes para tareas en las que cualquier componente pueda llegar a

causar dao a las manos.
Mameluco o ropa de trabajo para poder realizar la tarea con completa

libertad sin temor a ensuciarse.

GRUPO: C
PGINA: 6 de 32
5. FUNDAMENTO TERICO:
MOTOR DE ARRANQUE
A. Concepto:
El motor de arranque es un motor elctrico alimentado con
corriente continua con imanes (bobinados) de tamao reducido y
que se emplea para facilitar el encendido de los motores de
combustin interna, para vencer la resistencia inicial de los
componentes cinemticos del motor al arrancar. Pueden ser para
motores de dos a cuatro tiempos.
B. Funcionamiento:
El motor de arranque tiene la funcin, de darle vueltas a una rueda
dentada del motor, llamada volante (flywheel); la misma que al
completar su vuelta sincronizada al sistema de encendido; dar
arranque al motor.
Al suceder esto; el motor se queda funcionando, y el motor de
arranque regresa a su posicin de descanso.

GRUPO: C
PGINA: 7 de 32
C. Partes de un motor de arranque:
- Un conmutador y algunas escobillas: se usan para mantener

el motor elctrico girando, al controlar la corriente que pasa a
travs del bucle de cable.
El conmutador sirve como una conexin elctrica conmutable
entre el bucle de cable y las escobillas.
Las escobillas se montan sobre el conmutador y se deslizan
sobre l para transportar la corriente de la batera a los bucles
de los cables que giran.
- Para aumentar la potencia del motor y la uniformidad se usan

varios bucles de cable y un conmutador con varios
segmentos.
- El inducido, debe producir un par muy alto y alta velocidad

relativa.

GRUPO: C
PGINA: 8 de 32
- El inducido, Consta de:

Un eje, Un ncleo, Un conmutador, Los devanados (bucles de
cable).
El eje del motor de arranque mantiene en su lugar el inducido,

a medida que gira dentro de la caja del motor de arranque. El
conmutador se monta en un extremo del eje del inducido.
El ncleo del inducido mantiene los devanados en su lugar. El

ncleo est hecho de hierro para aumentar la fuerza del campo
magntico producido por los devanados.
- El devanado de campo es un enrollado de cables aislados y

estacionarios, de forma circular, que crea un fuerte campo
magntico alrededor del inducido del motor.
Cuando fluye la corriente a travs del devanado de campo, el

campo magntico entre las piezas polares aumenta en gran
cantidad.

GRUPO: C
PGINA: 9 de 32
D. Ventajas:
- La cantidad de par producida por un motor elctrico aumenta a

medida que aumentan los amperios que fluyen a travs del
motor elctrico.
- El motor de arranque est diseado para operar por cortos
perodos de tiempo con carga extrema.
- El motor de arranque produce, para su tamao, una potencia
muy alta.
- Los motores de arranque se clasifican como motores de
operacin intermitente. Debido al alto par que se necesita
durante la operacin se produce una gran cantidad de calor.

GRUPO: C
PGINA: 10 de 32
6. MATERIALES:
EQUIPO
Descripcin Cantidad Imagen
Multmetro 1
Planos
1
Electricos.
Motor de
arranque
1
(3126)

GRUPO: C
PGINA: 11 de 32
HERRAMIENTAS
2
desarmador plana
Alicate para Seage 1
Pie de vernier 1

GRUPO: C
PGINA: 12 de 32
juego de llaves de dado 1
comparador de caratula con

1
base magntica

GRUPO: C
PGINA: 13 de 32
MATERIALES
plano elctrico
1

GRUPO: C
PGINA: 14 de 32
7. PROCEDIMIENTO:
1ro. Desmontaremos nuestro mdulo o motor de prueba.

GRUPO: C
PGINA: 15 de 32
Inspeccin del conjunto del inducido del

estator:
_ Inspeccin visual.
_ Limpieza.
_ Inspeccin de continuidad/aislamiento del
inducido del estator.
_ Inspeccin de la carrera de desgaste del
crculo del colector.
_Inspeccin del dimetro externo del colector.
_ Inspeccin de profundidad del corte inferior
del colector.
Inspeccin visual y limpieza:

Verifique la bobina del inducido y el colector por la
cantidad de suciedad o quemado.
Realice un lavado con un solvente y una brocha.
NOTA: La suciedad y el quemado interfieren con

la corriente elctrica y no permite que el colector
opere adecuadamente.
Toma de medidas:
No hay continuidad

GRUPO: C
PGINA: 16 de 32
Verificacin de aislamiento y continuidad del Prueba de aislacin entre el conmutador y el

inducido del estator: ncleo del inducido.
Prueba de conmutador por circuito abierto.
Complete las partes :

Nota: Si no hay continuidad y aislamiento en el
1.- conmutador.
inducido, proceda a reparar y/o cambiarlas.
2.- ncleo del inducido.
3.- bobinas del inducido.
4.- eje de inducido.
Inspeccin de desgaste del circulo del inducido: Con un calibrador vernier, verifique el
dimetro exterior del colector:
Nivel de desgaste: de 0.05 a 0.15 mm.

Dimetro Real: 30.96 mm
Dimetro mnimo 27 mm

GRUPO: C
PGINA: 17 de 32
Desgaste mximo : 0.4 mm
Inspeccin bajo la profundidad de corte:

Usando una barra de profundidad de un calibrador
vernier mida la profundidad entre segmentos:
Profundidad real: 0.32 mm

Profundidad mnima: 0.2 mm

GRUPO: C
PGINA: 18 de 32
Inspeccin de la bobina de campo:

Usando un multitester efecte las siguientes
mediciones:
_ Continuidad entre el cable de escobilla y el
cable gua.
_ Aislamiento entre el cable de escobilla y el
yunque del estator.
Componentes del estator:

1.- cable de escobilla
2.- cable gua
3.- inducido.
4.- bobina de campo
5.- continuidad
6.- cable de escobilla
7.- yunque de estator
Inspeccin a las escobillas del arrancador:

Con un calibrador vernier determine la longitud de
los las escobillas:
Escobillas positivas: 17.3 mm.
Escobillas negativas: 17.7 mm.
Longitud mnima : 10 mm
Nota: Si las escobillas sobrepasan al lmite de

desgaste a lo especificada, proceda a cambiarlas.

GRUPO: C
PGINA: 19 de 32
Remocin de las escobillas:
Para cambiar las escobillas utilice un cautil.

Inspeccin de la operacin del embrague del
arrancador:
Rote el embrague del estator a mano inspeccione
si el embrague unidireccional
Est en el estado bloqueado.
Inspeccin de la operacin del interruptor

magntico del arrancador:
Presione el mbolo con un dedo. Verifique que el

mbolo retorne a su posicin original suavemente
despus que el dedo se libera.

GRUPO: C
PGINA: 20 de 32
Inspeccin de la operacin del interruptor

magntico del arrancador:
Continuidad entre el terminal 50 y el C: OL no hay

continuidad.
Continuidad entre el terminal 30 y el 50: OL no

hay continuidad.
Continuidad entre el terminal 30 y el C: OL no hay

continuidad.
Continuidad entre el terminal 50 y el 31: 0.82

ohmios

GRUPO: C
PGINA: 21 de 32
1 Identifique las partes y describa el funcionamiento
1: solenoide:
Los solenoides combinan la operacin de
un interruptor magntico (rel) con la
capacidad de realizar un trabajo mecnico
(conectar el mando). El solenoide del
motor de arranque produce un campo
magntico que empuja el mbolo del
solenoide y el disco dentro de los
devanados de la bobina, lo cual completa
el circuito del sistema de arranque.
2: palanca:
Este pieza sirve como engranaje con el volante del motor de combustin
cuando el conductor de arranque y desengrane cuando arranque el motor.
3. inductor:
Esto son los enrolladores que cubren ms conocidos (jaula de ardilla) sistema
que crea un campo electromagntico que hace girar el eje del motor.
4: inducido:
Un motor de arranque, a diferencia de un motor elctrico, debe producir un par
muy alto y alta velocidad relativa. Por tanto, es necesario un sistema que
sostenga los bucles de cable y aumente la fuerza del campo magntico
producido en cada bucle.

GRUPO: C
PGINA: 22 de 32
5: pin de arranque:
Esto son fijados generalmente en el eje del motor este se enhebra al eje como
una tuerca de giro sencillo en un tornillo de rosca gruesa.
6: escobillas:
Transfieren corriente de intensidad muy variable.

GRUPO: C
PGINA: 23 de 32
7.2. Reconocer circuito en un plano:

1. Sistema: elctrico motoniveladora 16M
Ubicacin En el esquema E-5 En la mquina 50
Muestra a un motor de arranque, se encarga de dar el primer paso al funcionamiento o encendido de la

Funcin mquina.
Circuito reducido del circuito de sistema de arranque y describir la pertenencia y caracterstica de cada
Dibujar
cable

GRUPO: C
PGINA: 24 de 32
7.3. Diagnstico con multmetro digital
Probar el sistema de arranque con un multmetro digital le

ayudar a determinar la causa fundamental.
Para lograrlo, debemos
- Confirmar que las bateras cumplen con la

especificaciones
- Revisar los interruptores y cables/conectores de las
bateras en el motor de arranque para asegurarse de que
no estn provocando demasiada prdida de voltaje.
7.4. Probar el voltaje de la batera
Tomar siempre las consideraciones de seguridad

necesarias
Conectar el multmetro en la escala de CC y colocar
las puntas de prueba en los bornes positivo y
negativo de la batera
Dar arranque y registre el valor de la tensin en ese
instante. V=21.88voltios
Compare el resultado con la tabla 1
Figura 1

GRUPO: C
PGINA: 25 de 32
Tabla 1
Indicaciones:
- Si la lectura es igual o superior a lo que se muestra en la tabla 1
contine con las evaluaciones.
- Si la lectura es menor. El voltaje de las bateras es demasiado
bajo. Empiece a analizar las bateras
Resultado:
El voltaje en el momento de arranque est por encima del parmetro

mnimo, lo cual indica que la batera est en buen estado, por lo cual se
procede a continuar con las pruebas en el sistema de arranque.

GRUPO: C
PGINA: 26 de 32
A.3.2 Probar conexin
- Realice la medicin de tensin en los puntos A y B (en el

momento de arranque de motor) V=0.03 voltios
- Compare su resultado con la tabla 1
Segn la tabla numero 1 el voltaje en el arranque no debe

ser superior a 0.5 Voltios, el valor es de 0.03 Voltios, lo
cual indica que la conexin es buena, por ende se procede
a realizar la siguiente prueba.

GRUPO: C
PGINA: 27 de 32
Figura 2
Indicaciones:
- Si la lectura es igual o superior a lo que se muestra en la tabla 1
contine con la prueba del motor.
- Si la lectura es menor. La prdida de voltaje entre las bateras y el
motor de arranque es demasiado alto. Siga con la medicin de las
cadas de voltaje en el circuito de puesta en marcha del motor
Resultado:
La cada de voltaje entre estos dos puntos es de 0.03 voltios, que esta por
debajo del valor mximo de cada de voltaje, siguiendo las indicaciones se
debe proceder a realizar la siguiente evaluacin en el circuito.
Tabla de cadas de voltaje mximos permisibles

GRUPO: C
PGINA: 28 de 32
Registre los datos

GRUPO: C
PGINA: 29 de 32
Grafico B Cada de voltajes maximas

permitidas en el sistema durante la puesta en
marcha del motor.
Lectura de voltaje
Circuito.
mxima absoluta (24V)
Ext. Pos. De la
batera al ext. Pos.
0.03 V
del motor de
arranque (A-B)
Ext. Neg . De la
bateria al ext. Neg .
0.48 V
del motor de
arranque (C-D)
Caida en interruptor
0.05 V
de desconexion (E-F)
Conatactos de rele de
0.85 V
arranque (G-B)
Contactos de
0.69 V
solenoide (B-H)
INTERPRETACIN DE RESULTADOS.
(A-B): El voltaje est por debajo del valor mximo de cada de voltaje,
esto indica que esta en excelente estado, ya que la cada de voltaje es
mnima.
(C-D): El voltaje est por debajo del valor mximo de cada de voltaje, lo
que indica que los componentes que estn dentro del circuito evaluado
estn en condiciones de trabajo.

GRUPO: C
PGINA: 30 de 32
(E-F): la cada de voltaje es mnima por lo que se puede asegurar que el

interruptor de desconexin general est en muy buen estado.
(G-B): este valor est por encima del valor mximo, se debe evaluar todos
los componentes que estn dentro se sistema, as como tambin las
conexiones, cables, empalmes, etc. No est en condiciones de trabajo y
podra daar a otros componentes.
(B-H): la cada de voltaje casi alcanza la tolerancia de cada de voltaje, se

debe volver a evaluar el componente en futuros mantenimientos, asi
como tambin el resto del circuito evaluado.

GRUPO: C
PGINA: 31 de 32
8. OBSERVACIONES:
- Se observ que usualmente son ms las partes en las que no hay

continuidad en el motor de arranque.
- Se pudo observar el deterioro de las piezas del motor; partes

oxidadas, abolladas, etc.
- Se observa que esto tiene dao superficial y debemos retirar

oxido y volver a pintarlo.
- Observamos que la toma de medidas para la grabacin de video,

debe ser inmediata, ya que se quiere medir en su mxima
eficiencia (cadas de voltaje).
- Se observ que algunas herramientas no son de fcil acceso

para la toma de medidas.
- Debemos tener en observacin las bateras al momento de

arrancar.
- Como recomendacin, debemos tomar en cuenta los

parmetros de carga de la batera en el momento del arranque,
etc.
- Observamos que nuestras medidas, estuvieron dentro del lmite

que se le aproxima (ver tabla), por lo tanto muchos
implementos an estn en buen estado.

GRUPO: C
PGINA: 32 de 32
9. CONCLUSIONES:
- No tener mucho tiempo jalado la llave hasta al final ya estaras

girando el motor de arranque durante un periodo de tiempo
largo, esto hara que se desgaste el motor de arranque.
- Concluimos que un motor con corriente continua con imanes

de tamao reducido y que se emplea para facilitar el encendido
de los motores de combustin interna, para vencer la resistencia
inicial de los componentes cinemticos del motor al arrancar.
- Concluimos que normalmente, hace girar el motor sobre unas

700r.p.m. para asegurar que arranque por sus propios medios.
- Concluimos que a una temperatura ambiente, debemos

observar una cada de voltaje a 14 o 18 voltios.
- Concluimos que la llave de contacto o switch no debe

accionarse demasiado tiempo, ya que esto genera daos en
algunos componentes.
- Concluimos que hallamos cadas de voltajes, ya que no

podemos medir resistencias de pleno equipo en
funcionamiento.
- Por ultimo concluimos que el motor de arranque es capaz de

brindar torque, ya que gracias a este se acciona todo lo dems.
Se adjunta el link del video en donde se explica a mayor detalle lo hecho en
laboratorio al grabar el video:
https://www.youtube.com/watch?v=CsQ9d9thkO
4&feature=youtu.be

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PASIN POR LA TECNOLOGIA

En el presente informe del laboratorio nmero cinco de electricidad

PASIN POR LA TECNOLOGIA

Identificar, evaluar y relacionar la funcin de los sistemas Elctricos,

Diagnosticar, analizar y mantener los sistemas elctricos y

Interpretar planos elctricos de los sistemas integrados del vehculo.

Entender y localizar puntos para la toma de medidas es decir cada de

Saber reconocer los dichos puntos en el motor de arranque y en el resto

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3. ANLISIS DEL TRABAJO SEGURO (ATS):

DESCRIPCIN DEL CONTROL DE RIESGO

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Lentes de seguridad para evitar daos en la vista durante el desarrollo

Botas de seguridad para reducir el riesgo de cada de objetos.

Guantes para tareas en las que cualquier componente pueda llegar a

Mameluco o ropa de trabajo para poder realizar la tarea con completa

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C. Partes de un motor de arranque:

- Un conmutador y algunas escobillas: se usan para mantener

- Para aumentar la potencia del motor y la uniformidad se usan

- El inducido, debe producir un par muy alto y alta velocidad

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- El inducido, Consta de:

El eje del motor de arranque mantiene en su lugar el inducido,

El ncleo del inducido mantiene los devanados en su lugar. El

- El devanado de campo es un enrollado de cables aislados y

Cuando fluye la corriente a travs del devanado de campo, el

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- La cantidad de par producida por un motor elctrico aumenta a

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juego de llaves de dado 1

comparador de caratula con

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1ro. Desmontaremos nuestro mdulo o motor de prueba.

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Inspeccin del conjunto del inducido del

Inspeccin visual y limpieza:

Realice un lavado con un solvente y una brocha.

NOTA: La suciedad y el quemado interfieren con

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Verificacin de aislamiento y continuidad del Prueba de aislacin entre el conmutador y el

Complete las partes :

Nivel de desgaste: de 0.05 a 0.15 mm.

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Desgaste mximo : 0.4 mm

Inspeccin bajo la profundidad de corte:

Profundidad real: 0.32 mm

PASIN POR LA TECNOLOGIA

Inspeccin de la bobina de campo:

Componentes del estator:

Inspeccin a las escobillas del arrancador:

Nota: Si las escobillas sobrepasan al lmite de

PASIN POR LA TECNOLOGIA

Remocin de las escobillas:

Para cambiar las escobillas utilice un cautil.