Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Motor de 4 Polos - Cálculos (36 Ranuras)
Motor de 4 Polos - Cálculos (36 Ranuras)
Director
PAUL ANDRES MANRIQUE
Ingeniero Electricista
ENRIQUE QUISPE
Jurado
Jurado
3
CONTENIDO
Pg.
RESUMEN ............................................................................................................. 10
INTRODUCCIN ................................................................................................... 11
2. JUSTIFICACIN ............................................................................................... 14
4
5.5 VELOCIDAD DE LOS MOTORES ASINCRONOS ........................................ 32
5.6 PAR DE ARRANQUE ...................................................................................... 33
5.7 TIPOS DE ROTOR EN MOTORES ASINCRONOS DE CORRIENTE
ALTERNA .............................................................................................................. 34
5.8 ROTOR DE JAULA DE ARDILLA (resistencia elevada) .............................. 34
5.9 FACTOR DEL DEVANADO ............................................................................ 35
5.10 INTERVALOS DE VARIACION ..................................................................... 38
6. METODOLOGA ................................................................................................ 40
7. METODOS DE CLCULO PARA MOTORES TRIFASICOS ............................ 41
7.1. INTRODUCCIN ............................................................................................ 41
7.2. CLCULO DEL REA DE LOS DIENTES Y DE LA CULATA ...................... 41
7.3 DENSIDADES DE FLUJO ............................................................................... 42
7.4 FLUJO POR POLO ......................................................................................... 44
7.5 TIPO DE DEVANADO ..................................................................................... 45
7.6 CLCULO DEL NMERO DE BOBINAS POR GRUPO DE POLO ............... 46
7.7 FACTORES DE DEVANADO .......................................................................... 47
7.7.1. Devanados de doble capa. ........................................................................ 47
7.8 FACTOR DE DISTRIBUCIN ......................................................................... 48
7.8.1. Devanados enteros de doble capa ........................................................... 48
7.8.2. Devanados de simple capa. ...................................................................... 48
7.9 TIPO DE CONEXIN ...................................................................................... 49
7.10 CLCULO DE NMERO DE VUELTAS POR FASE .................................... 49
7.11 DETERMINACIN DEL NMERO DE VUELTAS POR BOBINA ................ 49
7.12 CLCULO DEL CALIBRE DEL CONDUCTOR ............................................ 50
7.12.1. Devanados con conductores redondos. ................................................ 51
7.13 DETERMINACIN DEL NMERO DE CONDUCTORES POR RANURAS . 51
5
8.4. FACTOR DE ESPACIAMIENTO / CALIBRE DEL CONDUCTOR ................ 69
8.5. CALCULO PARA MOTOR DE 6 POLOS 1200 RPM ..................................... 70
8.5.1. Calculo del nmero de bobinas por grupo de polo. ............................... 72
8.6. FACTOR DE PASO PARA MAQUINAS DE 2 POLOS .................................. 73
8.6.1. Clculo del calibre del conductor. Nmero de conductores por ranura.
............................................................................................................................... 74
8.7. FACTOR DE ESPACIAMIENTO / CALIBRE DEL CONDUCTOR ................. 75
BIBLIOGRAFA ..................................................................................................... 86
ANEXOS ................................................................................................................ 88
6
LISTADO DE FIGURAS
Pg.
Figura 12. Factores para espaciamiento para devanados de doble capa con
Conductores esmaltados en ranuras trapezoidales. 53
Figura 18. Principio de ejecucin de los devanados por polo y por polos
consecuentes.
80
7
LISTADO DE CUADROS
Pg.
8
LISTA DE ANEXOS
Pg.
ANEXOS 1 PLANO A 2 88
ANEXOS 1 PLANO B 4 89
ANEXOS 1 PLANO C 6 90
9
RESUMEN
10
INTRODUCCIN
11
polos, como pieza fundamental para la implementacin de la plataforma, para
despus proceder a calcular los parmetros para el diseo de los devanados y su
elaboracin. Dichos parmetros consisten en el clculo del calibre del alambre,
establecer el paso de las bobinas, se debe construir un bornero que permita el
cierre de las bobinas para su nmero de polos que van directamente proporcional
con las RPM de la mquina, al final de este cierre se hace una conexin en
estrella o en triangulo segn sea su tensin, con verificacin de los polos y las
RPM medidas en el eje del rotor.
12
1. PROBLEMA DE INVESTIGACIN
13
2. JUSTIFICACIN
Con este proyecto de grado, se pretende brindar una herramienta que ayude a la
elaboracin de esquemas de devanados trifsicos para mquinas asincrnicas
implantando en una plataforma didctica, donde el estudiante pueda llevar a cabo
prcticas de laboratorio en devanados, considerando esquemas de devanados
imbricados. Para ello se pretende realizar la implementacin con base en una
mquina de induccin de 36 ranuras la cual permitir esquemas de devanados de
2,4 y 6 polos en una o dos capas. Con esta plataforma didctica podemos afianzar
los conceptos tericos impartidos en los cursos de conversin de energa, en una
forma prctica en el laboratorio.
14
3. OBJETIVO GENERAL
15
4. MARCO REFERENCIAL
16
4.2. ELEMENTOS BSICOS DE LAS MQUINAS ELCTRICAS
El estator y el rotor se construyen con material ferro magntico de tal forma que
para evitar prdidas en el hierro suelen realizarse con capas magnticas de acero
al silicio, convenientemente ranuradas para alojar en su interior los devanados
correspondientes.
17
Figura 1. Motor Trifsico de induccin
18
Como los devanados de corriente alterna pueden ser monofsicos o trifsicos y
cada fase se forma generalmente por grupos de bobinas, conectadas entre s de
forma tal que el sentido de la corriente al recorrer sus lados activos vaya formando
los distintos polos, podemos decir que:
Un devanado esta realizado por polos, cuando cada una de sus fases tiene
tantos grupos de bobinas (Gf) como nmero de polos (2p) tiene la mquina.
Un devanado esta realizado por polos consecuentes, cuando cada una de sus
fases est formada por tantos grupos de bobinas (Gf) como nmero de pares
de polos (p) tiene la mquina.
19
4.4. GRUPOS DE BOBINAS POR FASE (Gf) Y NMERO TOTAL DE
GRUPOS (G)
Se aprecia que los devanados ejecutados por polos llevan el doble de grupos de
bobinas que los realizados por polos consecuentes; aunque para un mismo motor
siempre ha de existir igual nmero de bobinas y espiras por fase.
Tanto para los devanados ejecutados por polos como para los ejecutados por
polos consecuentes, recibe este nombre el cociente que se obtiene al dividir el
nmero total de ranuras de la armadura, por el producto entre el nmero de polos
(p) de la mquina y su nmero de fases.
20
Cuando el devanado se realiza por polos, este valor ha de ser forzosamente un
numero entero y, si su valor es par, cada grupo tendr el mismo nmero de
bobinas, mientras que si dicho valor es impar, se debe recurrir bien sea: a realizar
grupos con distintos nmero de bobinas, o bien bobinas con distintos nmero de
espiras.
Los devanados de corriente alterna pueden ser ejecutados en una o dos capas por
ranura, o lo que es lo mismo que cada bobina ocupe ntegramente dos ranuras
completas o solamente dos mitades, superponindose en una misma ranura los
lados activos de dos ranuras distintas por tanto, segn cul sea el tipo de
ejecucin, el nmero de bobinas que se requieren para su ejecucin ser distinto,
a saber:
21
Siendo K el nmero de ranuras de la armadura y B el nmero total de bobinas.
Una vez determinado el nmero total de bobinas requeridas y el nmero de grupos
de bobinas que ha de tener un devanado, ya que se puede determinar fcilmente
el nmero de bobinas que ha de tener cada grupo.
De una capa:
De dos capas:
De una capa:
22
4.6 DISTANCIA ENTRE PRINCIPIOS DE FASES (Yq). ANGULO ELCTRICO
De acuerdo con esto, como a cada vuelta completa del rotor de una mquina le
corresponden tantos ciclos elctricos como pares de polos tiene la mquina, y
como cada ciclo representa 360, resulta que a cada vuelta del inducido le
corresponden p*360 grados elctricos.
Por otra parte, como en los sistemas bifsicos las corrientes estn desfasadas
90 y en los trifsicos 120, la distancia entre los principios de las fases, expresada
en nmero de ranuras ser:
Devanado bifsico:
Devanado trifsico
Dado que las reglas anteriores pueden cumplirse para varias ranuras por fase, a lo
largo de la armadura, lo que se hace en la prctica es realizar una tabla, con tres
columnas, una por cada fase, siempre que el devanado sea trifsico, donde se
ponen todas las ranuras, que separadas una distancia Yq pueden ser principios de
una fase. Luego se elige como principio una ranura por cada fase, que pueden ser
las ms prximas o no, aunque esta eleccin conviene hacerla segn los criterios
siguientes:
23
En rotores: es conveniente elegir los principios de fase que estn situados lo
ms simtricamente posible, con el objeto de mejorar el equilibrio dinmico de
los rotores. Lo mejor sera poder elegir como principios de fase, ranuras
separadas 120 para devanados trifsicos.
24
5. REPRESENTACIN GRFICA DE LOS DEVANADOS EN MQUINAS
ELCTRICAS
A veces los lados activos de las bobinas en ambas capas de la ranura son
representadas con lneas llenas, pero aquellos lados que estn en la capa
superior, se disponen a la izquierda y los de la capa inferior, a la derecha.
25
lneas dobles con diferente rayado entre ellas. Por regla, en los esquemas indican
los nmeros de ranuras, de lminas de colector, tambin pueden indicarse los
nmeros de bobinas y de sus lados, los nmeros y la marcacin de los terminales
de los grupos de bobinas, de las fases del devanado, se indican direcciones de las
corrientes, las zonas de fases, los polos de campo magntico, etc.
Los esquemas son necesarios para estudiar el principio del funcionamiento de los
devanados, su estructura, propiedad y particularidades, as como para la ejecucin
de los trabajos de devanado. Sin verificar esquema en el proceso del trabajo, es
muy difcil hacer el devanado, por lo cual antes de comenzar la reparacin del
devanado hace falta hacer el esquema.
26
5.1 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR ASINCRONO
27
Como la velocidad del disco es inferior a la del campo magntico, a este tipo de
motor se le denomina "asncrono", o sea que la velocidad del rotor o parte que
gira no es igual a la velocidad de giro del campo magntico; en otras palabras
que ambas velocidades no estn en sincronismo.
Dentro del campo magntico del estator, se halla el rotor, que es un cilindro
de chapas magnticas que puede girar libremente sobre un eje; este cilindro est
atravesado por barras de cobre o aluminio unidas por sus extremos, dando as
lugar a un nmero determinado de espiras formado entre cada dos barras
consecutivas del rotor.
El campo magntico giratorio, producido por el estator o parte fija del motor,
corta las barras del rotor y engendra en ellas fuerzas electromotrices inducidas
que, a su vez, originan la circulacin de corrientes elctricas por las barras del
rotor (su sentido instantneo est representado por puntos, cuando salen, y
cruces cuando entran). Puesto que las barras del rotor se hallan sometidas a un
campo magntico y circula por ellas una corriente elctrica.
Estas estn sometidas a una fuerza magneto motriz (F) que tiende a moverlas en
direccin perpendicular al campo magntico, arrastrando en su movimiento al rotor
del motor.
28
Figura 5. Motor de induccin bipolar
. .
29
En cuanto a la tensin de alimentacin, los motores trifsicos casi siempre indican
dos tensiones en su placa de caractersticas (por ejemplo 125/220 V o 220/380V).
Esto es debido a que un bobinado trifsico puede estar interconectado entre s y
con la red de alimentacin en estrella o en tringulo, de tal forma que aunque las
fases reciban la misma tensin, la de la red de alimentacin puede ser distinta.
Este campo magntico se forma por la combinacin de cada uno de los campos
magnticos de los tres devanados monofsicos que forman el devanado trifsico
del motor, este campo giratorio. Tal como ya hemos visto, induce en el devanado o
barras del rotor una corriente, que es la encargada de que se produzca la fuerza
magneto motriz que da origen al movimiento.
Campo magntico pasa a ser la del "Instante B". Despus decrece la corriente en
el devanado S y aumenta en el devanado T, de tal modo que el campo magntico
que prevalece es el del "Instante C', A continuacin decrece la corriente de la fase
T y empieza a crecer de nuevo la de la fase R. con lo cual volvemos de nuevo al
campo magntico del "Instante A" y as sucesivamente.
30
Figura 6. Esquema sinusoidal a 120 elctricos.
La velocidad del rotar siempre ha de ser menor que la del campo magntico
giratorio ya que, en caso contrario, si el rotor girase a la misma velocidad que el
flujo magntico, sus barras no lo cortaran y no se engendraran en ellas f.e.m.
inducidas, con lo cual la corriente en el rotar sera cero. En consecuencia las
fuerzas electromotrices y el par tambin sern nulos por lo tanto, el rotor nunca
deber girar tan deprisa como el campo magntico del estator.
31
5.5 VELOCIDAD DE LOS MOTORES ASINCRONOS
Frecuencia 60 f 60
Velocidad n r. p.m
N pares de polos p
n n" n n"
Deslizamiento s ;% 100 %
n n
Por tamo, la velocidad real de un motor asncrono ser igual a la velocidad del
campo magntico menos el deslizamiento del motor,
32
5.6 PAR DE ARRANQUE
Las fuerzas magneto motrices que aparecen en los devanados o barras del rotor
dan lugar a un par de fuerzas, denominado par motor (C), que son las causantes
del giro del rotor su valor es:
Parmotor C KI 2
Siendo:
Es muy interesante observar que el par motor depende de las corrientes de rotor y
que stas, como veremos a continuacin, son muy grandes en el momento del
arranque y disminuyen al aumentar la velocidad, con lo cual en un motor podemos
considerar siempre dos pares distintos:
Par de arranque.
Par normal o de rgimen.
Al meter corriente para arrancar, cuando el rotor esta aun parado, la frecuencia
de las f.e.m. engendradas en el rotor, es la misma que la frecuencia de la tensin
aplicada al estator (estator y rotor se comportan como un transformador) y, por
tanto, las corrientes del estator y del rotor tienen la misma frecuencia.
Ahora bien, la resistencia de las barras o el devanado del rotor es muy pequea
(R2); pero por estar rodeadas de hierro tienen mucha autoinduccin y su reactancia
(X2) es grande, comparada con su resistencia. El valor eficaz de las corrientes del
rotor en el momento del arranque es muy grande.
Al ir aumentando la velocidad del rotor, cada vez corta menos lneas de fuerza
33
del estator y, por tanto, las f .e. m. Inducidas en el rotar tambin van decreciendo,
de tal forma que el valor y la frecuencia de las f.e.m. Rotricas tambin disminuyen
al aumentar la velocidad del rotor en consecuencia cuando el rotor acelera y las
f.e.m. y sus frecuencias decrecen, tambin decrecen las corrientes rotoricas I2,
debido a que la reactancia inductiva del devanado del rotor tambin disminuye, por ser
proporcional a la frecuencia y, por tanto, el par motor, que depende principalmente
de las corrientes del rotor, tambin disminuye.
En un motor asncrono el par de arranque puede llegar a ser tres veces mayor
que el par normal a plena carga. Esto es muy interesante ya que facilita
grandemente el arranque de los motores asncronos, conectados a cargas
difciles.
Aunque los tipos de rotor pueden ser muy diversos. Los ms empleados en
motores asncronos de corriente alterna son los relacionados a continuacin:
Jaula simple.
Jaula doble.
De ranura profunda.
Rotor Bobinado.
Este tipo de rotor, de jaula de ardilla, est formado por una serie de barras de
34
cobre o aluminio, situadas en la periferia de las chapas magnticas, las barras
pueden ser de forma cilndrica o rectangular y en algunos casos incluso se
colocan en ranuras abiertas o semi abiertas, para que queden ms cerca aun de
la periferia del rotor.
Este tipo de rotor se emplea para motores pequeos cuyo arranque no sea muy
exigente en cuanto a potencia requerida, en el momento del arranque suelen
absorber de 1a red una gran intensidad, de 6 a 7 veces nominal del motor, por lo
que no es muy aconsejable en motores de gran potencia su par de arranque suele
ser como mximo el 140 del par nominal.
Partiendo que tenemos una mquina de c.a. en la que existe un campo magntico
giratorio con una distribucin senoidal a lo largo del entrehierro (en general no va a
ser perfectamente senoidal pero se puede descomponer en serie de Fourier
correspondiendo a cada armnico un armnico de la fuerza electromotriz). Si en
esta mquina las ranuras estn distribuidas en sentido axial, las bobinas tienen un
ancho diametral y para cada par de polos adyacentes las bobinas de una fase se
hallan agrupadas en dos nicas ranuras y todas las bobinas de una misma fase
conectadas en serie, la f.e.m. inducida en una fase vendr dada por la expresin:
E 2 .Nc .. f
Siendo:
35
Ahora bien, si como es normal las bobinas correspondientes a cada par de polos
no van alojadas en dos nicas ranuras sino que van distribuidas en ms pares,
dado que las tensiones inducidas en dos ranuras adyacentes no van a estar en
fase, la tensin resultante de su conexin en serie no va a ser el doble sino algo
menor, el llamado factor de distribucin, Kd que recoge el efecto de ese desfase.
Por otra parte si la bobina no tienen un ancho diametral, esto es, si cuando un lado
est frente a un polo N, por ejemplo, el otro lado no est justo frente al polo S, no
coincidir en el tiempo el mximo de f.e.m. en un lado con el mximo en el otro
lado activo, por tanto la tensin mxima inducida en la espira ser menor del doble
de la tensin mxima inducida en un lado de la bobina. Quiere ello decir que el
resultado anterior habra que multiplicado por un nuevo coeficiente que llamamos
factor de paso, Kp. Ya por ltimo si las ranuras no estn colocadas paralelamente
al eje sino ligeramente inclinadas a lo largo de la periferia, (o bien son los polos los
que estn inclinados) cada seccin del haz activo no va a alcanzar
simultneamente el mximo de f.e.m. inducido; por tanto de nuevo habra que
multiplicar el resultado anterior obtenido por un nuevo coeficiente, Kp que
llamamos factor de inclinacin.
1 y
K p sen cos cos 180.1 k
2 2 2 y p
Siendo:
vp
k pv sen
2
vn
sen
k dv 2
v
n.sen
2
36
Siendo:
vn
sen
k dv 2 Factor de inclinacin, Ki
v
n.sen
2
v i
sen
2 1 i
2
ki
24
n.sen i
2
Siendo
v i
sen
ki 2
i
n.sen
2
37
5.10 INTERVALOS DE VARIACION
Para devanados en los que, en general el ranurado de una fase ocupa 120
elctricos de cada 360. Es el caso de los devanados trifsicos.
Para devanados en los que el devanado puede ocupar hasta los 180
elctricos de cada 360. Es el caso de los devanados bifsicos.
Devanados en los que todas las ranuras pueden estar ocupadas por la misma
nica fase. Caso de los devanados monofsicos.
38
Por otra parte podemos expresar n.sen /2 en funcin del nmero de polos y de
ranuras que para el caso de devanados trifsicos es:
vn 2 . p
sen k k k .p .p .p
kd 2 ; n.sen 2 2.3. p sen 2 6. p sen k ; sen k k
v
n.sen
2
k .p
n.sen .
2 6. p k 6
1
3
K d 2 0.9549
6
39
6. METODOLOGA
40
7. METODOS DE CLCULO PARA MOTORES TRIFASICOS
7.1. INTRODUCCIN
Para determinar las reas de la culata, es necesario tomar las medidas que a
continuacin se indican, (Figura 4.1). As, se determina el ancho tras la ranura o
culata DDR longitud axial del ncleo DAX, si existen, el ancho y nmero de los
conductos de ventilacin WV y VN, respectivamente. La longitud neta del ncleo
viene dada por:
41
El rea tras la ranura o culata est dada por:
Culatas de reas anteriores. Hay que seleccionar las densidades de flujo para
determinar el flujo por polo que permite el material ferromagntico.
Los valores de induccin tienen un lmite superior que est determinado por
la aparicin de una fuerte saturacin del circuito magntico, que conduce a un
considerable crecimiento de la corriente en vaco y, en consecuencia, de la
corriente del estator. Esto conduce a la reduccin del factor de potencia, al
aumento de las prdidas y a la disminucin de la eficiencia, as como al
mayor calentamiento de la mquina.
42
Por el contrario, una baja densidad de flujo, aunque hace que los anteriores
valores sean favorables, lleva a una reduccin de la potencia nominal por
unidad de volumen de material activo.
43
Cuadro 3. Valores recomendados de induccin (T) en la culata
El valor del flujo calculado mediante la expresin (4.4) est determinado por
la induccin permisible en el diente, puesto que se tom este valor como
44
punto de partida. Sin embargo, es necesario comprobar si este flujo provoca
un valor de induccin en la culata que se encuentre dentro de los lmites
dados en la Tabla 3. Para ello es necesario tener presente que el flujo por
polo, al pasar a travs de la culata, se divide en dos partes iguales, produciendo
una induccin que est dada por:
45
sea, las bobinas por polo y por fase, son diferentes en nmero; y entero
cuando son iguales.
Z = 36/(6 3) = 2
As, cada polo tendr dos bobinas y en cada fase existirn doce bobinas en
total.
Sin embargo, si el motor anterior quiere ser devanado para 8 polos, queda el
siguiente valor fraccionario:
Puesto Que es imposible colocar 1.5 bobinas por grupo de polo, se deben
confeccionar 4 grupos de polo con dos bobinas y 4 con una, en cada fase.
46
As Se obtiene un devanado balanceado ya que en cada fase existe un total de 12
bobinas.
Factor de paso:
FP sen (4.8)
2
Sin embargo, reduce la utilizacin del volumen total de cobre del devanado.
De acuerdo con lo anterior, vemos que el factor de paso est relacionado con
elementos contradictorios, por lo cual no resulta fcil una seleccin del
mismo. Sin embargo, puesto que uno de los elementos ms perjudiciales en
el comportamiento del motor son los armnicos, la seleccin del factor de
paso por lo general debe nacerse en funcin de la eliminaci6n de dichos
armnicos.
47
A partir de lo expuesto anteriormente, se recomienda seleccionar un paso de
bobina expresando en ranuras de:
180
FP sen Y1(p/s (4.9)
2
48
7.9 TIPO DE CONEXIN
VF KE.4.44.F.NF.FPP.FP.FD (4.12)
49
El nmero de vueltas por bobina est dado por la relacin del nmero de
vueltas totales si nmero de bobinas. Para un devanado de doble capa, como el
nmero de bobinas coincide con el nmero de ranuras, se tiene:
NC=NT/S=3NF/S (4.14)
0,98 p=2
p=4
0,96
KE
p=6
0,94 p=8
0,92
0,9
0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6
DA (m)
50
7.12.1. Devanados con conductores redondos. Para determinar el calibre
cuando se emplean conductores redondos es necesario conocer el nmero de
conductores por ranura, el rea de la ranura disponible, as como el factor de
espaciamiento correspondiente, que expresa la cantidad de rea de cobre a
colocar en la ranura.
Para determinar el rea de ranura disponible para alojar los conductores con
su aislamiento, es necesario restar del rea total de la ranura las reas.
51
Correspondientes a los aislamientos de ranura, entre bobinas (en el caso de
los devanados de doble capa) y de la cua. Se debe determinar el espesor de
dichos aislamientos, de acuerdo con la Figura anterior.
* +[ ( )] (4.17)
* +[ ( )] (4.18)
* +* ( )+ ( ) (4.19)
* +* ( )+ ( ) (4.20)
52
Determinacin del factor de espaciamiento y clculo del rea del conductor.
53
Conocido el nmero de conductores a colocar en la ranura, el rea neta de sta y
el valor del factor de espaciamiento en funcin del rea de los conductores, es
posible calcular, mediante un proceso de tanteo, la seccin de los mismos. Para
ello es necesario utilizar la expresin:
( )
( )
54
En la Tabla 5 se dan los interceptas y pendientes de las diferentes
caractersticas linealizadas, para ranuras trapezoidales, donde se han
obtenido como mximo tres rectas de cada caracterstica de factor de
espaciamiento, El error cometido es despreciable. Si las ranuras son del tipo
ovalado, a los valores interceptas se les debe sumar 0.05, para considerar as el
incremento.
Dimetro desnudo
Calibre AWG seccin mm
mm
11 2.305 4.172
12 2.053 3.312
13 1.818 2.595
14 1.628 2.082
15 1.45 1.651
16 1.291 1.309
17 1.150 1.039
18 1.024 0.824
19 0.912 0.653
20 0.812 0.518
21 0.723 0.411
22 0.644 0.326
23 0.573 0.258
24 0.511 0.205
25 0.456 0.163
26 0.410 0.132
27 0.361 0.102
28 0.321 0.080
29 0.290 0.066
30 0.255 0.051
31 0.226 0.040
32 0.203 0.032
33 0.180 0.025
34 0.160 0.020
35 0.142 0.016
55
conductor hallado no coincide con los lmites expresados en la Tabla 5, se
escoge otra pendiente e intercepto y as sucesivamente.
56
8. CLCULO DEVANADO MOTOR SIEMENS PARA 2 POLOS 3600 R.P.M
= 90.00 mm
TABLA FABRICANTE
H
57
Figura 16. Dimetro exterior del estator siemens.
DA= 136.72 mm
ST = 4.18 mm
SB = 5.97 mm
B = 13, 25 mm
TC = 1,73 mm
Ga = 0,21 mm
DN = (DAX VN WV). KC
WV Y VN.
58
DN = 70.93. KC.
DN = 68,802 mm
S= Nmero de ranuras
P = Nmero de Polos
ATD = DN.DMD. (S / P)
ATD = 5065.05 mm
De la tabla 1.1 se escoge BTH, se coge la altura del eje que es 90.00 mm cerrado
con ventilacin forzada (TEFC).
59
BTH= 1.4
BCC
0.5 5.06 10 3
m2
0.571 Teslas
0.0043
BCC
0.5 FPP
ATR
FPP
5.71 443.07 0.005 Wb
0.5
6 o ina / olo / a se
Factor de Distribucin:
60
( ) /
( )
( )
( )
( )
FD: 0,96
FP Sen( / 2)
FP Y P / S (180 / 2)
61
VF
NF
KE 4.44 f FPP FD FP
220 / 1. 3
Nc =
Nc=( ) / 36 = 213.41
214 Vueltas Por bobina
Recalcula
Cada grupo de cada fase posee un numero de bobinas igual a Z = 3 bobinas / polo
/ fase
62
8.1.1. Clculo del calibre del conductor.
NR =
( )
NR = = 214 espiras por ranura
B Ranura Ovalada
[ ][ ( )] ( )
( ) ( )
[ ( )] [
( ( ) ( ))]
( ( ))
[ ] [ ] ( )
63
( )
( )
Calibre 35
PEND BINT
-0, 0155 0,539
( )
[ ]
( )
[ ]
( )
DN = (DAX VN WV). KC
WV Y VN.
DN = 70.93. KC
64
DN = 68,802 mm
El ancho y el nmero de los conductos de verificacin WV y VN
KC = Es el factor de apilamiento, que puede ser tomado igual a 0.97.
S= Nmero de ranuras
P = Nmero de Polos
ATD = DN.DMD. (S / P)
ATD = 2532.52 mm
De la tabla 1.1 se escoge BTH, se coge la altura del eje que es 90.00 mm cerrado
con ventilacin forzada (TEFC).
BTH= 1.4
65
FPP= Flujo por polo, la induccin en el entrehierro se distribuye sinoidalmente por
lo que el valor promedio estar dado por 2/ veces el valor mximo. As el flujo
por polo permisible se expresa por:
BCC
0.5 2.53 10 3
m2
0.285Teslas
0.0043
BCC
0.5 FPP
ATR
FPP
2.856 443.07 0.002 Wb
0.5
3 o ina / olo / a se
Factor de Distribucin
( ) /
66
Factor de distribucin vale
( )
( )
( )
( )
FD: 0,960
FP Sen( / 2)
FP Y P / S (180 / 2)
VF
NF
KE 4.44 f FPP FD FP
67
220 / 1. 3
Nc =
Nc=( ) / 36 = 157.102
158 Vueltas Por bobina
Recalcula
Cada grupo de cada fase posee un numero de bobinas igual a Z = 3 bobinas / polo
/ fase.
8.3.1. Clculo del calibre del conductor. Nmero de conductores por ranura.
NR =
68
( )
NR = = 214 espiras por ranura
[ ][ ( )] ( )
( ) ( )
[ ( )] [
( ( ) ( ))]
( ( ))
[ ] [ ] ( )
( )
( )
69
Calibre 35
PEND BINT
-0, 0155 0,539
( )
[ ]
( )
[ ]
( )
DN = (DAX VN WV). KC
WV Y VN.
DN = 70.93. KC.
DN = 68,802 mm
70
ATR = 6,44 mm X 68,802 mm
S= Nmero de ranuras
P = Nmero de Polos
ATD = DN.DMD. (S / P)
ATD = 1688.352 mm
De la tabla 1.1 se escoge BTH, se coge la altura del eje que es 90.00 mm cerrado
con ventilacin forzada (TEFC).
BTH= 1.4
71
1.4 1.68 103 m2
FPP 0.001 Wb
1.57
BCC
0.5 1.68 10 3
m2
0.189 Teslas
0.0043m2
BCC
0.5 FPP
ATR
FPP
1.89 443.07 0.001 Wb
0.5
2 o ina / olo / a se
Factor de Distribucin
( ) /
72
Factor de distribucin vale
( )
( )
( )
( )
FD: 0,965
FP Sen( / 2)
FP Y P / S (180 / 2)
VF
NF
KE 4.44 f FPP FD FP
220 / 1. 3
73
Ke = Relacin de cada por impedancia. Relacin entre DA dimetro exterior del
ncleo y el # polos.
NF: 2357.29 espiras
Donde KE= 0,94
DA= 132,76 y P= 6 polos
Nc =
Nc=( ) / 36 = 196.44
197 Vueltas Por bobina
Recalcula
Cada grupo de cada fase posee un numero de bobinas igual a Z = 2 bobinas / polo
/ fase.
8.6.1. Clculo del calibre del conductor. Nmero de conductores por ranura.
NR =
( )
NR = = 197 espiras por ranura
74
[ ][ ( )] ( )
( ) ( )
[ ( )] [
( ( ) ( ))]
( ( ))
[ ] [ ] ( )
( )
( )
Calibre 35
PEND BINT
-0, 0155 0,539
75
( )
[ ]
( )
[ ]
( )
76
9. IMPLEMENTACIN FINAL DEL MDULO DIDCTICO Y OPERATIVO PARA
LA ELABORACIN DE ESQUEMAS DE DEVANADOS EN MQUINAS
ROTATIVAS TRIFSICAS DE CORRIENTE ALTERNA
77
10. MANUAL DE LABORATORIO PARA LA PRCTICA DE DEVANADOS
10.2. ALCANCE
10.3. OBJETIVOS
Tacmetro.
Voltmetro.
Ampermetro.
78
Pomona corta cantidad (60).
79
Devanados por polos
Devanados por polos consecuentes
Un devanado est realizado por polos, cuando cada una de sus fases tiene
tantos grupos de bobinas (Gf) como nmero de polos (2p) tiene la mquina.
Un devanado est realizado por polos consecuentes, cuando cada una de sus
fases est formada por tantos grupos de bobinas (Gf) como nmero de pares
de polos (p) tiene la mquina.
Figura 18. Principio de ejecucin de los devanados por polo y por polos
consecuentes.
80
Para bobinas ejecutadas por polos
Se aprecia que los devanados ejecutados por polos llevan el doble de grupos de
bobinas que los realizados por polos consecuentes; aunque para un mismo motor
siempre ha de existir igual nmero de bobinas y espiras por fase.
Tanto para los devanados ejecutados por polos como para los ejecutados por
polos consecuentes, recibe este nombre el cociente que se obtiene al dividir el
nmero total de ranuras de la armadura, por el producto entre el nmero de polos
(p) de la mquina y su nmero de fases.
81
grupos con distintos nmero de bobinas, o bien bobinas con distintos nmero de
espiras.
Los devanados de corriente alterna pueden ser ejecutados en una o dos capas por
ranura, o lo que es lo mismo que cada bobina ocupe ntegramente dos ranuras
completas o solamente dos mitades, superponindose en una misma ranura los
lados activos de dos ranuras distintas por tanto, segn cul sea el tipo de
ejecucin, el nmero de bobinas que se requieren para su ejecucin ser distinto,
a saber:
82
Una vez determinado el nmero total de bobinas requeridas y el nmero de grupos
de bobinas que ha de tener un devanado, ya que se puede determinar fcilmente
el nmero de bobinas que ha de tener cada grupo.
De dos capas:
De una capa:
De dos capas:
De una capa:
83
10.9.1. Procedimiento
Cada ranura est identificada desde la ranura nmero uno hasta la ranura
nmero 36 cada ranura tiene un principio y un final, el principio es de color
negro y el final es de color rojo.
Unir los finales o principios segn sea el nmero de polos e identificar los
terminales de cada fase que se conectan a las lneas L1, L2, L3 de la mesa de
prueba.
Cerrar las conexiones en delta o estrella para una tensin de 220 voltios.
Comparar los datos calculados con los datos medidos con un tacmetro en el
eje del motor.
84
11. CONCLUSIONES
El proceso de diseo no est enfocado a las pruebas bajo carga de induccin por
el contrario se enfoc en la probabilidad de elaborar esquemas de devanados para
diferentes nmeros de polos cuya validacin se realiza mediante la medicin en el
eje de la mquina.
85
BIBLIOGRAFA
M.P Kostenko, L.M Piotrovski. Mquinas elctricas Tomo 2. Ed. Mir Mosc.
86
RAMREZ VZQUEZ, Jos. 101 esquemas de bobinados de corriente alterna. Ed.
Ediciones Ceac / Per, 164 / Barcelona.
87
ANEXOS
Anexo. Plano A 2.
88
Anexo. Plano B 4.
89
Anexo. Plano C 6.
90