CONTENIDO

INTRODUCCION ............................................................................................................ 3

PUENTES DE SECCIN COMPUESTA ....................................................................... 4

1.- SECCION COMPUESTA: ...................................................................................... 4

2.- VENTAJAS DE LA SECCIN COMPUESTA: .................................................... 5

3.- DESVENTAJAS DE LA SECCIN COMPUESTA: ............................................ 6

4.- VIGAS COMPUESTAS: ........................................................................................ 6

5.- COMPORTAMIENTO DE VIGAS COMPUESTAS Y NO COMPUESTAS: ..... 7

6.- TIPOS DE VIGAS COMPUESTAS: ...................................................................... 8

6.1. VIGAS CON CUBREPLACA: .......................................................................... 8

6.2. VIGA EMBEBIDA: ........................................................................................... 8

6.3. VIGA T SOBRE T: ............................................................................................ 9

6.4. VIGA CON T LAMINADA ........................................................................... 9

6.5. VIGA CAJN: ................................................................................................... 9

7. DEFLEXIONES DE VIGAS COMPUESTAS: ..................................................... 10

 INTRODUCCION

Los perfiles laminados de ala ancha son por lo general el tipo ms econmico de
construccin para puentes de luces cortas. Con frecuencia, las vigas se utilizan como
largueros longitudinales colocados a intervalos regulares, paralelo a la direccin del
trfico, entre los estribos. El tablero colocado sobre la aleta superior, casi siempre provee
soporte lateral contra pandeo. Los diafragmas entre vigas ofrecen arriostramiento
adicional y tambin distribuyen lateralmente las fuerzas a las vigas antes de que el
hormign del tablero haya curado. Su uso es en zonas excesivamente fras o calurosas,
donde no es frecuente contar con buenas condiciones para el vaciado del concreto, o
cuando no se disponen equipos pesados para montar vigas muy pesadas o en pases donde
construir en acero es ventajoso frente la construccin en concreto, se recurre a ejecutar
las vigas de acero (en general de planchas soldadas) y la losa vaciada in situ sobre la
cabeza de las vigas; tambin se utilizan, en vigas continuas de inercia constante o variable,
las vigas mixtas tipo cajn. Otra aplicacin simultnea de acero y concreto, lo constituyen
los puentes cuya estructura principal es reticulada de acero y llevan losa de concreto
reforzado.
PUENTES DE SECCIN COMPUESTA
1.- SECCION COMPUESTA:
Los miembros compuestos son miembros estructurales hechos de dos o ms materiales.
La mayora de secciones compuestas usadas en las construcciones son hechas de acero y
concreto. El Acero proporciona la fuerza y el concreto proporciona la rigidez. La
combinacin de los dos materiales resulta en un miembro eficiente en lo referente al
soporte de carga. Un miembro compuesto puede ser de concreto encajonado lleno de
concreto.

En la actualidad el uso de secciones compuestas ha ido aumentando. Anteriormente las

vigas de acero y las losas de concreto se consideraban por separado, es decir, en
su diseo no se aprovechaban sus caractersticas estructurales de cada uno para la
aumentar su resistencia. En la accin compuesta aumenta la resistencia de la seccin,
ya que se aprovechan las propiedades estructurales de cada uno. En vigas compuestas la
resistencia se puede aumentar aproximadamente una tercera parte, en comparacin de una
viga de acero normal, al igual que la seccin compuesta reduce las deflexiones
considerablemente, lo cual permite usar vigas de acero ms chicas en su seccin. En
vigas compuestas, cuando el eje neutro se encuentra en la unin de los dos elementos, el
concreto resiste la fuerza de compresin y el acero la fuerza de tensin, ya que si no hay
suficiente adherencia entre ambos elementos, esta unin se hace por medio de
conectores de cortante, para que la seccin trabaje como una sola.

Figura N 1 Seccin Trasversal de un Puente de Seccin Compuesta

Figura N 2 Seccin Compuesta Figura N 3. Seccin
Embebida en Concreto Compuesta Embebida en
Concreto

2.- VENTAJAS DE LA SECCIN COMPUESTA:

La seccin compuesta en entrepisos hechos con acero y concreto, aprovecha la

resistencia del concreto a compresin al tiempo que la totalidad del acero o un alto
porcentaje de este a tensin; con lo cual se logra que para las mismas cargas y
claros se requieran menores secciones de perfiles estructurales.
La seccin compuesta genera una mayor rigidez y disminuye las deflexiones con
respecto a los elementos individuales.
Permite tener menores espesores de concreto en placas de entrepisos
disminuyendo las cargas debidas al peso propio y por consiguiente ahorros en
costos de estructura, mampostera, cimentacin etc.
Como resultado del diseo compuesto, el tamao y peso de las vigas metlicas
puede reducirse entre un 15% y 30%.
La actuacin bastante satisfactoria bajo las condiciones de fuego (todos los
miembros y el sistema entero).
Construccin Rpida (por ejemplo, pisos de lminas, las columnas tubulares
llenas y conexiones de momento).
3.- DESVENTAJAS DE LA SECCIN COMPUESTA:

Algunas desventajas asociadas con las secciones compuestas son que el concreto
se desliza y se encoge.
Adems, las incertidumbres con respecto a la atadura mecnica (adhesin)
desarrollada entre la seccin de acero y concreto complica a menudo el diseo de
juntas de la viga-columna.

4.- VIGAS COMPUESTAS:

Son aquellas en que la seccin est formada por la combinacin de dos o ms materiales
y es una prctica muy comn en ingeniera para la construccin de elementos estructurales
Resultan convenientes en caso de escasez de materiales estructurales, integran materiales
de diferentes propiedades, se pueden combinar materiales ligeros con materiales
resistentes.

En el diseo de vigas compuestas las que ms fcilmente se disean y se construyen, es

la seccin formada por una viga laminada (simtrica, de patines anchos), y una losa de
concreto que apoya en la viga de acero (Fig. N 4).

Para proporcionar mayor estabilidad contra el pandeo del patn de compresin de la viga,
este se puede embeber a la losa como se muestra en la Figura N 5, esta adherencia no se
toma en cuenta en el diseo por cortante.

Figura N 4 Figura N 5
5.- COMPORTAMIENTO DE VIGAS COMPUESTAS Y NO

COMPUESTAS:
En los edificios y vigas de acero de puentes a menudo deben soportar losas de concreto.
Bajo las cargas de servicio cada componente acta independientemente con movimiento
relativo o deslizamiento que ocurren en su adherencia. Si los componentes se conectan
entonces el deslizamiento es eliminado, considerablemente reducido (Fig. N7), entonces
la losa y la viga de acero actan juntos como un compuesto, una unidad (Fig. N6). Hay
un aumento consecuente en la fuerza y rigidez de la viga compuesta a la suma de los
componentes.

Figura N6 Secciones Tpicas de Vigas Compuestas

Figura N7 Comportamiento de Vigas Compuestas y no Compuestas

6.- TIPOS DE VIGAS COMPUESTAS:
6.1. VIGAS CON CUBREPLACA: En las vigas anteriores (Fig. N4 y N5) en
ocasiones el eje neutro queda dentro de la losa, lo cual la parte superior de eje neutro
queda en compresin y la parte inferior en tensin, lo que provocara que la parte que
est en tensin de la losa se agriete, y con el paso del tiempo se deteriore la misma.
Para evitar este problema se le agrega una cubre placa al patn inferior de la viga
para que el eje neutro baje y pueda quedar en la unin entre los dos elementos, para que
la viga de acero trabaje totalmente en tensin y la losa de concreto en compresin.

Figura N 8 Viga con Cubreplaca

6.2. VIGA EMBEBIDA: En el diseo por cortante se deben cumplir ciertos

requisitos, lo cual en vigas que no tienen la suficiente adherencia o conexin para que los
dos elementos trabajen como una sola seccin no se le pueda considerar como
compuesta. En el caso de vigas embebidas (Figura N9), la adherencia debe ser tal que
debe cumplir ciertos requisitos para que le pueda considerar como compuesta,
anteriormente el uso principal del concreto en las vigas de acero era para protegerlas del
fuego, sin que se tomara una accin compuesta.

Figura N9 Viga Embebida

 6.3. VIGA T SOBRE T: En la Figura N 10 se muestra una viga compuesta T
sobre T, en donde la T inferior es ms grande que la T superior, ya que en vigas
compuestas simtricas los esfuerzos de compresin se suelen desplazar hacia la losa de
concreto, por lo que se puede utilizar este tipo de vigas para que el eje neutro baje.

Figura N10 Viga T Sobre T

6.4. VIGA CON T LAMINADA: Tambin se puede utilizar una T laminada
o formada con dos placas soldadas como se muestra en la Figura N11.

Figura N11 Viga con T Laminada

6.5. VIGA CAJN: Como la seccin cuadrada es la que tiene mayor rigidez a la
torsin, lo cual las vigas cajn proporcionan esta propiedad, al igual que presentan buena
capacidad para soportar cargas. Este tipo de secciones se pueden aprovechar como
conductos de calefaccin, aire acondicionado, para la proteccin contra los incendios se
le puede usar para el paso de lquidos con agentes anticongelantes para el control de las
altas temperaturas.

Figura N12 Viga Cajon

7. DEFLEXIONES DE VIGAS COMPUESTAS:
Las deflexiones de una viga compuesta son menores que una viga no compuesta, ya que
la primera presenta mayor momento de inercia de la seccin transformada y en
consecuencia mayor rigidez la deflexin de las seccin compuesta es del orden del 35 al
55 % de la deflexin de las vigas no compuestas. Para el clculo de las deflexiones se
emplean las formulas del anlisis elstico y como la deflexin es un estado lmite de
servicio, no de resistencia, se calculan con las cargas de servicio.

Las deflexiones causadas por las cargas aplicadas antes de que el concreto frage, deben
calcularse con el momento de inercia del perfil de acero.

Para la deflexin causada por cargas vivas y para la deflexin inicial causada por las
cargas muertas aplicadas cuando la losa acta en forma compuesta con la viga de acero
se calcula con el momento de inercia de la seccin transformada calculado con la relacin
modular n.
8. DISEO DE PUENTE CON SECCIN COMPUESTA
Disear, Analizar y Verificar; Puente de Seccin Compuesta de Vigas de Acero, simplemente
apoyado en ambos estribos con 03 vigas principales, tal que el tren de carga es un convoy de 04
camiones HS-20 de carga puntual P=3.629 tn. Colocados en la losa dos en forma paralela con
otros dos, totalizando los 04 vehculos una sobrecargara mvil de 130.644 ton.

1.- DATOS DE DISEO:

L = 40.000 mts. Longitud del Puente entre ejes de apoyo
N V = 2.000 Vas Numero de Vas del puente
a = 7.200 mts. Ancho del Puente.
S/CV = 0.400 tn/m2 Sobrecarga peatonal en vereda
b = 0.200 tn/m Peso de la baranda metlica
e = 2400.000 tn/m3 Peso especfico del Concreto Armado
f c = 210.000 kg/cm2 Resistencia del Concreto a emplear en la losa
f y = 4200.000 kg/cm2 Fluencia del Acero de refuerzo en losa
fy = 2400.000 kg/cm2 Fluencia del Acero tipo PGE-24 SIDER PER en vigas
a = 7850.000 tn/m3 Peso especfico del Acero de vigas
S = 3.000 mts. Separacin entre ejes de Vigas Metlicas.
P = 3.629 tn Sobrecarga mvil HS - 20 * rueda (Convoy 04 Veh. tren de
carga)
Es = 2100000.00 kg/cm2 Mdulo de Elasticidad del Acero de Refuerzo
b = 100.000 cm Ancho de Losa (1 metro).
= 0.900 Factor de disminucin de momentos
B = 0.850
1.1 PREDIMENSIONAMIENTO DE LA SUPERESTRUCTURA

* Peralte mnimo de la Viga.

h = (1/30) * L = 1.33 mt. asumir h = 1.35 mt. = 135 cms.

* Peralte mnimo de la Viga Compuesta.

hc = (1/25) * L = 1.60 mt. asumir hc = 1.60 mt. = 160 cms.

* Espesor de la Losa.

t = hc - h = 0.25 mt. asumir t = 0.25 mt. = 25 cms.

t = (0.10+S/30) = 0.20 mt. asumir t = 0.20 mt. = 20 cms.

Asumir t = 20.00 cms.

* Esfuerzos Tpicos de Diseo.

Esfuerzo mnimo admisor en flexin del acero segn el reglamento AASTHO es:

fb = 18.00 KSI = 1,260 kg/cm2

* Espesor de Ala o patn

tf = (h* ) / 727 = 0.80 cms. = 1.00 cms.

* Ancho del Ala Patin

bf = (tf * 103) / = 23.81 cms. = 20.00 cms.

Se aumir bf = 40.00 cms. = 0.40 mt.

* Entonces la Distancia S ser :

S = S - bf = 2.60 mt.

* Luego la Distancia de la Viga Principal entre ejes del ala ser :

S = S - bf/2 = 2.80 mt.

Para las caractersticas y diseo de las vigas metlicas se emplearn perfiles soldadas VS ancladas
a la losa mediante conectores con el cual formar una estructura compuesta de acero y concreto
armado.
1.2 DISTRIBUCIN DE LAS CARGAS DE LAS RUEDAS EN LA LOSA DE CONCRETO

Las reglas aplicables a la distribucin de las cargas de las ruedas sobre las losas de concreto y
algunas exigencias de proyecto adicionales son las siguientes para el momento flector:

Caso 1: Armadura principal perpendicular a la direccin del trfico: Luces de 0.60 a 7.20

ML = ((S + 0.61) / 9.74)*2P

==> ML = 2.541

En losas continuas sobre tres o ms apoyos se aplicar a la frmula anterior un coeficiente de

continuidad de 0,80 tanto para momentos positivos como negativos.

Caso 2: Armadura Principal Paralela a la Direccin del Trfico.

E = 1.20 * 0.06 * S

==> E = 0.216

Distribucin de las cargas de las ruedas E = 1,20 + 0,60 * S, mximo 2,10 m.

Las sobrecargas uniformes se distribuyen en una anchura de 8E. Las losas armadas

Longitudinalmente se proyectarn para la sobrecarga adecuada de tipo HS.

E = Anchura de la zona de la losa sobre la que se distribuye el efecto debido a la carga de una
rueda.

S = Longitud de la luz eficaces.

2.- DISEO Y ANALISIS DE LA LOSA DE CA:

2.1 TRAMO INTERIOR

* Momento por peso propio; Metrado de carga para un metro de ancho de losa:

Para obtener los momentos negativos y positivos se considerar un coeficiente de 0,10 de acuerdo
a las recomendaciones de las normas AASHO y ACI.

MD = Wd * S2 * 0, 10 = 0.444 tn - m

* Momento por Sobrecarga Mvil

ML = ((S + 0.61)*P) / 2 = 2.541 tn - m

* Momento por impacto; coeficiente de impacto

CI = (15.24 / (S + 38)) = 0.374 > 0.300 ==> MAL

Como el valor hallado es superior al mximo recomendable dado, emplearemos como factor de
impacto

CI = 0.30 por ello el momento de Impacto ser:

MI = CI * M s/c = 0.610 tn m.

2.2 VERIFICACION DEL PERALTE UTIL POR SERVICIO:

* Momento por servicio.

M = MD + M s/c + M = 3.087 tn - m

* Esfuerzo de Compresin en el Concreto.

fc = 0.40 * f c ==> fc = 84.00 kg/cm2

* Esfuerzo Permisible en el Acero de Refuerzo

fs = 0.40 * f y ==> fs = 1,680.00 kg/cm2

* Mdulo de Elasticidad del Concreto

Ec = 15,000 ==> Ec = 217,370.65 kg/cm2

* Relacin del Mdulo de Elasticidad del Acero al Concreto

n = Es / Ec ==> n = 9.66

* Relacin entre la tensin del Acero y del Concreto

r = fs / fc ==> r = 20.00

* Factor Adimensional

K = n / (n + r) ==> K = 0.326

J = 1 - (K /3) ==> J = 0.891

* Peralte til de la Losa.

d= = 15.907 < t ==> BIEN!

Considerar d = 16.00

2.3 DISEO DEL ACERO DE REFUERZO POR ROTURA:

* Momento Resistente a la rotura (positivo y negativo).

MU = 1.30 (MD + 1.67 (M s/c + MI )) ==> MU = 6.315 tn - m

* Refuerzo positivo y negativo.

Calculo del acero de refuerzo:

As = (0.85((0.7225((1.70*Mu*10^5)/ (0.90*f'c*d^2*b))) ^1/2))*((f'c/fy)*b*d)

==> As = 11.396 cm2 ==> 5/8 @ 0.17 cm.

* Refuerzo Mnimo

As min=(14/fy)*b* => As min = 5.333 cm2 < As BIN!

* Refuerzo por Reparto

Cuando el acero principal se encuentra perpendicular al trfico la cantidad de acero de reparto

estar dado por

% r = 121 / (S)1/2 pero no mayor que 67% del acero o refuerzo principal.

==> % r = 72.311 % > 67 ==> % r = 0.670

Asr = % r * As ==> As = 7.635 cm2

* Refuerzo por Temperatura

Ast = 0.0018 * b * t ==> Ast = 3.600 cm2

Repartiendo en ambos sentidos:

Ast = 3.600 / 2 ==> Ast 1.800 cm2 < 2.64 BIN!

Se colocarn refuerzos de 3/8" @ 0.39 < 0.45 BIN!

NOTA:

El refuerzo por reparto se hallar adicionando el acero por temperatura al acero de refuerzo por
reparto hallado.

==> Asr = Asr + Ast ==> Asr = 9.435 cm2

==> Se colocarn refuerzos de 1/2" @ 0.13 cm.

* Verificacin de la Cuanta.

- Cuanta balanceada

b = 0.85 * B * (f c/f y) (6,300/(6,300*fy)) ==> b = 0.0217

- Cuanta Mxima.

mx = 0.75 Pb ==> mx = 0.0163

- Cuanta Mnima.

Min = 0.18*f c / f y ==> min = 0.0090

- Cuanta del Refuerzo Principal

= As / b * d ==> = 0.0071

==> < mx < mn BIEN!

==> La losa fallar por fluencia de acero

RESUMEN DEL ACERO TRAMO INTERIOR:

- Refuerzo positivo y negativo .==> 5/8" @ 0.17
- Refuerzo por reparto .==> 1/2" @ 0.13
- Refuerzo por temperatura:

- Sentido Transversal .==> 3/8" @ 0.39

- Sentido Longitudinal .==> 3/8" @ 0.39

3.- DISEO DE LA LOSA TRAMO EN VOLADIZO:

* Momento por Peso Propio

* Momento por Sobrecarga Movil

X = 0.9 - 0.3 - 0.1 - 0.305 ==> X = 0.195 mts.

Por refuerzo perpendicular al trfico el ancho efectivo ser:

E = 0.80 * X + 1.143 ==> E = 1.299 mts.

Momento ML = 2 * P * X / E ==> ML = 1.090 tn - m.

* Momento por Impacto

MI = CI * ML ==> MI = 0.327 tn - m.
* ACERO DE REFUERZO DEL TRAMO EN VOLADIZO:

Mu = 1.30 (MD + 1.67 (ML + MI)) ==> Mu = 5.412 tn - m.

Calculo del acero de refuerzo :

As = (0.85-((0.7225 ((1.70*Mu*10^5)/(0.90*f'c*d^2*b)))^1/2))*((f'c/fy)*b*d)

==> As = 9.631 cm2 < 11.396 que el refuerzo en tramo inferior.

En vista que el refuerzo en tramo en voladizo es menor que el refuerzo negativo en tramo
interior se colocarn los refuerzos calculados tanto positivo como negativo de la losa en tramo
interior.

4.- DISEO DE LA VEREDA:

* Momento por Peso Propio

* Momento por Sobrecarga Mvil

ML = 0.4 * 0.9^2 * 0.5 ==> ML = 0.162 tn - m.

* Momento por Impacto

Es necesario considerar el impacto en la vereda por razones de seguridad ya que habr mayor
aglomeracin de transentes y ocasionaran mayores fuerzas imprevistas debido al salto y por lo
tanto se considerar un coeficiente de 0,10% para la sobrecarga.
 MI = 0.10 * ML ==> MI = 0.016 tn - m.

ACERO DE REFUERZO

* Refuerzo Principal

Mu = 1.50MD + 1.80 (ML + MI ==> Mu = 0.804 tn - m.

Considerar: d = 11.00 cm.

Calculo del acero de refuerzo:

As = (0.85-((0.7225-((1.70*Mu*10^5)/(0.90*f'c*d^2*b)))^1/2))*((f'c/fy)*b*d)

==> As = 1.975 cm2 ==> 3/8" @ 0.36 cm.

* Refuerzo Mnimo

As min=(14/fy)*b*d => As min = 3.667 cm2 > As BIN!

==> Se emplearn As min = 3/8" @ 0.19 cm.

* Refuerzo por Temperatura

Ast = 0.0018 * b * t ==> Ast = 3.600 cm2

==> Se emplearn 3/8" @ 0.20 < 0.45 BIN

RESUMEN DEL ACERO DE VEREDA:

Refuerzo Principal .==> 3/8" @ 0.19
Refuerzo por Temperatura Transversal .==> 3/8" @ 0.2
Refuerzo por Temperatura Longitudinal .==> 3/8" @ 0.2
Refuerzo Transversal Interior. ==> 3/8" @ 0.19
DETALLE DEL ACERO EN LA LOSA (Tramo interior, voladizo y vereda)