La estabilidad aeroeleastica

La estabilidad aeroeleastica de la cubierta del cable de la nueva Braga

Estadio (EURO'2004, Figura 19) fue probada por diferentes ensayos
experimentales en modelos fsicos. La identificacin de amortiguamiento
modal fue esencialmente necesario para estudiar posibles resonancia
efectos que podran afectar a la integridad estructural a largo plazo y
durabilidad. excitaciones sinusoidales se aplicaron en diferentes puntos
por un vibrador mecnico conectado a la cubierta del cable. Al detener el
vibrador de repente, era posible medir modalfree respuestas de vibracin
que representan en la Figura 19. El exponencial apropiado de los sobres de
vibracin libre llev a muy preciso estimaciones de los factores de
amortiguacin modal para los diferentes niveles de oscilacin.
Correlacin de elementos finitos y Actualizacin Correlacin de elementos
finitos. La identificacin de los modos de transporte puentes y otras
estructuras civiles se requiere para la validacin de modelos de elementos
finitos utilizados para predecir esttica y dinmica estructural la conducta,
ya sea en la etapa de diseo o en la rehabilitacin.
Despus de la validacin experimental, modelos apropiados de Elementos
Finitos puede proporcionar informacin de referencia esenciales que
pueden posteriormente comparable con la informacin capturada por largo
plazo, los sistemas de vigilancia para detectar daos estructurales.
La correlacin de los parmetros modales puede ser analizada en trminos
de identificado y calcula las frecuencias naturales y por formas de los
modos utilizando los coeficientes de correlacin correspondientes o MAC
valores (criterios de anlisis modal). Ms all de eso, modal estimaciones
de amortiguacin pueden ser tambin comparados con los valores
asumidos para la modelizacin numrica. Este tipo de anlisis ya tiene ha
desarrollado para los puentes I Vasco da Gama y Luiz con excelente
resultados y recientemente se ha aplicado a los dos puentes portugueses
al ro Duero (Figura 20). El nuevo Puente Hintze Ribeiro es un puente mixto
de seis lapsos que sustituye el puente Centenario que se derrumb en 2001
y la Puente pinho (un puente metlico apoyado sencillas de tres vanos
con una losa de hormign en la cubierta) est actualmente en
rehabilitacin.

En el primer caso (Figura 20a), una buena correlacin entre identificado y

los parmetros modales calculadas se logr para el vertical de flexin
modos. En cuanto a la respuesta lateral del puente, frecuencias
identificadas fueron ms altos que los valores calculados a pesar de que
se haba obtenido una buena correlacin de formas modales.
Tal discrepancia se debe a la dificultad de numricamente que simule las
caractersticas reales de suelo - estructura.

Figura 19. Medicin de la respuesta de vibracin libre en tres diferentes

puntos de Braga estadio cable de techo despus de la induccin de la
resonancia.
Interacciones en la fundacin de varios muelles y que muestra la gran
influencia que las variaciones en las condiciones de contorno pueden tener
en las propiedades globales del puente dinmicos. En el caso del puente
Pinho (Figura 20b), muy similares estimaciones modales se obtuvieron en
los tres vanos similares, y buena correlacin se logr entre identificado
significativa y los parmetros modales calculadas teniendo en cuenta, ya
sea a la vertical o comportamiento lateral del puente. Fue claro que
inicialmente modelado numrico desarrollado por el diseador debe
mejorarse para simular correctamente la respuesta dinmica lateral
mediante incluyendo la rigidez asociada a la losa de hormign de la
cubierta que se hizo a travs de una discretizacin de elementos de
vaciado.

La actualizacin de elementos finitos.

La identificacin precisa de la mayora de los parmetros modales

significativas basadas en las pruebas de salida de slo puede soportar la
actualizacin de los modelos de elementos finitos, lo que puede superar
varios incertidumbres asociadas con numrica modelado. Dicha
actualizacin se puede desarrollar sobre la base de una anlisis de
sensibilidad usando varios tipos de modelos y cambiar los valores de
algunas propiedades estructurales para lograr un buen partido entre
parmetros modales identificadas y calculadas.
Este procedimiento se ha seguido recientemente para estudiar la dinmica
comportamiento de una pasarela con el estrs de la cinta en el Campus
FEUP (Figura 21). Para ello, los modelos iniciales de elementos finitos
fueron desarrollados para la cubierta del puente como un conjunto de
elementos de viga con la geometra considerada en la etapa de diseo o
medido a travs de un levantamiento topogrfico (modelos 1 y 2). Despus,
debido al comportamiento no lineal geomtrica clara del puente, tercera
modelo (Modelo 3) fue desarrollado. La cubierta fue modelado en braguero
elementos finitos con la rigidez axial del cable (despreciando resistencia a
la flexin) y el ajuste de la tensin inicial del cable de obtener el perfil
longitudinal medida despus de la aplicacin progresiva de las cargas.
Tambin tener en cuenta la flexin rigidez de la losa de concreto, este
modelo fue posteriormente adaptado (Modelo 4) por discretizacin de la
cubierta de elementos finitos para entramados con carga progresiva y la
activacin de elementos de viga la conexin de los nodos de los elementos
de celosa. Por ltimo, este modelo fue modificado ligeramente para tener
en cuenta las rotaciones parciales entre elementos de viga y para simular
la falta de estanqueidad de las articulaciones. El rea y la inercia de los
elementos de viga tambin se redujo para simular los efectos de fisuracin
y la falta de adherencia entre prefabricado y el hormign en obra. Despus
de todas estas iteraciones, muy buena correlacin entre identificado y
calculado naturales frecuencias y formas de los modos fueron archivados.
Ms all de este tipo de anlisis de sensibilidad, finitos ms automtico
elemento actualizacin de tcnicas. El inconveniente de la produccin de
slo la identificacin modal es que parece ser imposible obtener formas de
los modos de masas normalizadas. Sin embargo, este inconveniente se
puede overcome42 mediante la introduccin apropiada los cambios de
masa.

conclusiones

las estructuras de ingeniera civil tienen caractersticas peculiares (Tamao

grande y relativamente bajas frecuencias naturales) que hacen que el
aplicacin actual de la identificacin modal clsica de entrada-salida
tcnicas difciles. Por lo tanto, existe actualmente una clara tendencia en
todo el mundo para explorar y mejorar el potencial de tcnicas de
identificacin modal de solo salida, cuya eficiencia y la precisin se ilustra
claramente con las aplicaciones mostrado. Las tcnicas que se pueden
utilizar durante el funcionamiento normal condiciones pueden
proporcionar una base slida para:

El desarrollo de los anlisis de correlacin de elementos finitos.

Actualizacin de elementos finitos y validacin.
Definicin de un conjunto bsico de las propiedades dinmicas de la
inicialmente
estructura no daada que posteriormente se puede utilizar para la
aplicacin de tcnicas de deteccin de daos a base de vibracin.
La integracin de tcnicas de identificacin modal de solo salida en
sistemas de vigilancia de la salud.
Implementacin de dispositivos de control de vibraciones.