M.T.M. s.r.l.

Societ Unipersonale
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manual para el instalador - 1/3

tipologa de la instalacin - 2/3
manual del software - 3/3

TA01Z038 N.3 - 30.04.2008

2

NDICE
INTRODUCCIN
EL SOFTWARE SEQUENT PLUG & DRIVE
EL PROGRAMA PARA INSTALADORES SEQUENT PLUG & DRIVE
PARA QUIN ES ESTE MANUAL
REFERENCIAS UTILES

1. QU HACE FALTA PARA EMPEZAR?

1.1. EL ORDENADOR
1.2. EL CABLE DE COMUNICACIN PARA INSTALACIONES SEQUENT
1.3. SOFTWARE

2. INSTALACIN DEL SOFTWARE

2.1. INSTALACIN DEL SOFTWARE SEQUENT PLUG & DRIVE SOBRE PC DESDE CDROM

3. ARRANQUE DEL PROGRAMA Y SU ESTRUCTURA

3.1. GENERALIDADES
3.2. DESCRIPCIN DE LA PAGINA INICIAL
3.3. LAS TECLAS PRINCIPALES
3.3.1. LA TECLA PROGRAMACIN
3.3.2. LA TECLA PUESTA A PUNTO
3.3.3. LA TECLA DIAGNSTICO
3.3.4. LA TECLA UTILIDADES

4. PROGRAMACIN
4.1. TIPOS DE FICHEROS DE PROGRAMACIN
4.1.1. FICHEROS S19
4.1.2. FICHEROS FPD, F7D, FDD
4.2. PROGRAMACIN CENTRALITA
4.2.1. PROGRAMACIN PERSONALIZADA ASISTIDA
4.2.1.1. Tipo de instalacin
4.2.1.2. Calibracin instalacin
4.2.1.3. Guardar ficheros FPD, F7D o FDD
4.2.1.4. Automapeado
4.2.1.5. Enviar parmetros a la centralita
4.2.1.6. Fin del procedimiento
4.2.2. PROGRAMACIN DESDE ARCHIVO

5. PUESTA A PUNTO
5.1. FUNCIONES YA TRAZADAS PRECEDENTEMENTE
5.2. AFINAMIENTO MAPA
5.2.1. AFINAMIENTO MANUAL
5.2.2. AFINAMIENTO AUTOMTICO DEL MNIMO
5.2.3. AFINAMIENTO FACILITADO EN LAS CONDICIONES DE MARCHA
5.3. CONDUCIBILIDAD
5.3.1. EMPOBRECIMIENTO EN OPEN LOOP (O.L.)
5.3.2. TRANSITORIOS
5.3.3. ESTRATEGIAS EN FRO
5.3.4. VUELTA AL MNIMO
5.3.4.1. Conmutacin a gasolina al mnimo
5.3.4.2. Conmutacin a gasolina en cut-off
5.3.4.3. Vuelta al mnimo con cut-off
 3

5.4. CONMUTACIN
5.5. CALIBRACIN NIVEL
5.6. REVOLUCIONES MOTOR
5.7. MAP
5.8. CONFIGURACIONES OBD

6. DIAGNSTICO
6.1. VISUALIZACIN DATOS
6.1.1. PARMETROS DE MEMORIZACIN
6.1.2. INICIO/GRABACIN
6.1.3. BLOQUEO GRFICOS
6.1.4. SALIR DE LA PGINA
6.2. TEST ACTUADORES
6.2.1. SECUENCIA INYECTORES
6.2.2. LED Y BUZZER
6.2.3. INYECTORES GAS
6.2.4. REL ACTUADORES
6.2.5. ELECTROVLVULAS ANTERIOR Y POSTERIOR
6.3. VERSIN CENTRALITA
6.3.1. DESCRIPCIN DE PARMETROS
6.3.1.1. Cdigo centralita
6.3.1.2. Versin cargador
6.3.1.3. Versin software
6.3.1.4. Cdigo vehculo
6.3.1.5. Versin calibraciones
6.3.1.6. Fecha de la primera programacin
6.3.1.7. Fecha de reprogramacin
6.3.1.8. Cdigo programador
6.3.1.9. Matrcula
6.3.1.10. Lote
6.3.1.11. Versin conmutador
6.3.1.12. Funcionamiento a gasolina [gg:hh:mm]
6.3.1.13. Funcionamiento a gas [gg:hh:mm]
6.3.1.14. Nmero arranques forzados a gas y Cancelar contadores arranques
6.4. GESTION ERRORES
6.4.1. ACTIVACIN Y DESACTIVACIN DEL DIAGNSTICO A BORDO
6.4.2. LECTURA Y CANCELACIN DE LOS ERRORES
6.4.3. DESACTIVACIN DEL DIAGNSTICO A BORDO
6.4.4. INFORME AUTOMTICO
6.4.5. TECLA OTROS Y OTROS PARMETROS

7. UTILIDADES
7.1. GUARDAR CONFIGURACIN
7.2. BORRADURA CENTRALITA
7.3. ACTUALIZACIN DATOS
7.4. ELECCIN IDIOMA
7.5. COMUNICACIN
7.6. INFORMACIONES
7.7. EXPORTAR MAPAS
7.8. ARCHIVOS MAPEADO
7.9. ARCHIVOS ADQUISICIN
 4
INTRODUCCIN
EL SOFTWARE
SEQUENT PLUG & DRIVE
Sequent Plug&Drive es el nuevo software
de calibracin para sistemas de alimenta-
cin a gas GPL y gas natural desarrollado
por la BRC.
Ha sido desarrollado para el nuevo sistema
Sequent Plug & Drive, pero puede ser uti-
lizado tambin con sistemas Sequent 24
Model Year 07 y Sequent Direct Injection
(SDI).
El nuevo software es caracterizado de un
enfoque completamente innovador y
muy orientado a la gestin del gas como
carburante para los motores con arranque
controlado ms modernos.
La innovacin principal es el software de
controlo motor en las centralitas que, gra-
cias a nuevos algoritmos de gestin, permi-
te de optimizar la dosificacin del carburan-
te gaseoso en manera simple y intuitiva,
permitiendo a linstalador de alcanzar mejo-
res resultados.
Por garantir una mayor integracin con el
sistema de controlo motor gasolina y por
satisfacer las pedidas del OBD, el software
Sequent Plug & Drive es equipado con un
diagnstico desarrollado sobre el sistema
gas y permite la comunicacin con el siste-
ma OBD original del vehculo (solamente
para sistemas Sequent Plug & Drive y SDI).
El programa para instaladores
SEQUENT PLUG & DRIVE
El Software de calibracin se ha cambiado
sea en el aspecto sea en la funcionalidad,
pero se ha intentado de facilitar lo ms posi-
ble los instaladores ya prcticos de los
sistemas Sequent, siempre manteniendo la
filosofa que es la base de los software pre-
cedentes.
Han sido integradas algunas funciones
entre las ms modernas y aadidas otras
por simplificar el procedimiento de calibra-
cin.
El Software de calibracin es disponible (en palmente en base al numero de cilindros
el sitio www.brc.it) donde siempre se y su disposicin y a la potencia del veh-
encuentrarn las actualizaciones y los per- culo. Es til sobretodo si el instalador tra-
feccionamientos. baja sin instrucciones especificas.
Instrucciones especificas. Son las
Para quin es este manual instrucciones mecnicas y los esquemas
elctricos relativos a un vehculo particu-
Este manual es para quien: lar, visto en detallo en la BRC, del cual
Instala o pone a punto instalaciones a se indican con precisin sea las conexio-
gas utilizando los sistemas SEQUENT nes elctricas sea la disposicin mecni-
PLUG & DRIVE, SEQUENT 24 M.Y. ca de los componentes.
07, SEQUENT DIRECT INJECTION
Ha instalado el programa para instalado-
res SEQUENT PLUG & DRIVE sobre el
PC
Necesita una gua de referencia sobre el
programa para PC
Quiere comprender o ahondar los princi-
pios de funcionamiento de los sistemas
SEQUENT PLUG & DRIVE,
SEQUENT 24 M.Y. 07, SEQUENT
DIRECT INJECTION
Necesita una ayuda para la puesta a
punto y la solucin de los problemas de
los sistemas SEQUENT PLUG &
DRIVE, SEQUENT 24 M.Y. 07,
SEQUENT DIRECT INJECTION
REFERENCIAS UTILES
Para ulteriores informaciones sobre los
sistemas SEQUENT PLUG & DRIVE,
SEQUENT 24 M.Y. 07, SEQUENT
DIRECT INJECTION, se aconseja de
consultar los otros manuales y folletos
publicados por BRC.
Manual Sequent para el Instalador 1/3.
Es la manera ms simple de obtener
informaciones basilares y generales
sobre la instalacin del equipo
SEQUENT PLUG & DRIVE.
Adems se pueden encontrar:
- Informaciones sobre los principios de
funcionamiento de la instalacin y de
su estructura.
- Una descripcin detallada de su com-
ponentes.
- Indicaciones sobre el montaje de la
parte mecnica y elctrica.
Tipologas de instalacin 2/3. Contiene
los esquemas elctricos y de montaje
genercos referidos a los diferentes tipos
de instalacin que se pueden encontrar.
Los casos listados se distinguen princi-

1. QU HACE FALTA
PARA EMPEZAR?
En breve, aqu est lo que hace falta para
comunicar con la centralita de la instalacin
BRC y poner a punto la instalacin:
1. Ordenador porttil
2. Cable de comunicacin SEQUENT
(cdigo DE512114)
3. Software para PC PLUG & DRIVE
sobre CDROM
NOTA: para mayor comodidad, la llave
hardware SEQUENT ya no est necesa-
ria.
Eliminando el PC, el otro material es conte-
nido en el kit 90AV99002054 SOFTWARE
BRC SIN LLAVE HW (CD ROM), que con-
tiene tambin todo el necesario para la
instalacin de los otros software BRC, eli-
minando la llave HW.
En Figura 1-1 se puede ver un cable de
comunicacin SEQUENT. Se acuerda que
la llave hardware no est requerida por el
software Sequent Plug & Drive, pero es
necesaria para los otros software que hay
en el CDROM.
Describimos ahora brevemente las caracte-
rsticas de este material.
1.1. EL ORDENADOR
El software SEQUENT PLUG & DRIVE ha
sido escrito para poder ser utilizado con un
ordenador con sistema operativo, Windows
2000 / XP / Vista.
Aqu estn las caractersticas Hardware
requeridas:
Caractersticas Hardware mnimas:
Microprocesador: Pentium II 350
Memoria RAM: 128 MB
Hard Disk: 1 GB de espacio disponible
Pantalla 1024x768
1 porta serial o porta USB con adaptador
USB-serial tipo full duplex.
5
Fig. 1-1
Cable de comunicacin
SEQUENT
1.2. EL CABLE DE
COMUNICACIN PARA
INSTALACIONES SEQUENT
Es un cable que contiene un circuito elec-
trnico que puede traducir los seales de
comunicacin provenientes de la centralita,
conformes al estndar automvil ISO 9141
y ISO 15031 en seales adecuados para el
PC, es decir segn el estndar de la comu-
nicacin serial RS232. El cable no es com-
patible con aquellos ya utilizados para algu-
nos sistemas de BRC, como por ejemplo
FLYING INJECTION, JUST y JUST HEAVY.
Se puede pedir a la BRC indicando el cdi-
go DE512114.
1.3. SOFTWARE
El software est en el CDROM suministra-
do con el kit 90AV99002054 SOFTWARE
BRC SIN LLAVE HW (CD ROM). En el
CDROM hay tambin las actualizaciones
para programar la centralita, que, sin
embargo, siempre se pueden descargar a
travs de internet en el sitio de la BRC,
http://www.brc.it.
 6

2. INSTALACIN Fig. 2-1

Primera pagina
DEL SOFTWARE de instalacin

La instalacin se puede hacer a travs del

CDROM, o a travs de ficheros descarga-
dos desde internet a la direccin
http://www.brc.it.
De misma manera se puede actualizar el
software sobre PC y los ficheros de progra-
macin de la centralita (software, cargador,
Fig. 2-2
mapeado y calibraciones) sea desde
Segunda pagina
CDROM, sea de internet. de instalacin
Pero empezamos desde cero y suponemos
de desear hacer la instalacin.
Examinamos en detallo los dos casos de
programacin desde CDROM.

2.1. INSTALACIN DEL

SOFTWARE
SEQUENT PLUG & DRIVE
SOBRE PC DESDE CDROM

Luego de haber el PC porttil y el CDROM

de instalacin, para instalar el software Fig. 2-3
SEQUENT PLUG & DRIVE hay que Tercera pagina
de instalacin
seguir estos pasos:
1. Encender el ordenador y esperar su
arranque.
2. Inserir el CD-ROM.
3. Esperar el arranque automtico del
programa de instalacin (si esto no
ocurre, proceder como indicado en la
nota siguiente de esto procedimien-
to).
4. En la pagina que puede ver en Figura
2-1 presionar el cono relativo al idio-
ma que desea.
5. En la pagina que puede ver en figura Fig. 2-4
Cuarta pagina
2-2, presionar el cono relativo a los de instalacin
sistemas SEQUENT.
6. En la pagina de figura 2-3 presionar
la tecla col smbolo SEQUENT PLUG
& DRIVE.
7. En la pagina de figura 2-4 presionar
la tecla col smbolo SEQUENT PLUG
& DRIVE donde hay la escrita
Instalacin completa. Si en cambio
el software ha sido ya instalado y
solo quiere actualizarlo, presionar la
relativa tecla UPDATE.
 7

8. El procedimiento asistido La guiar

durante todos los pasos de la instala-
cin; a cada pregunta responder
Adelante, o Si.
9. Si la instalacin pregunta por elegir la
destinacin para la instalacin, dejar
aquella original y continuar presio-
nando la tecla Adelante.
10.Ahora empieza la instalacin del pro-
grama: esperar que la barra a desli-
zamiento alcance el 100%.
11. A la fin de la instalacin, el ordenador
podra preguntar por cerrar y volver a
arrancar Windows: Responder S.
NOTA: el arranque automtico de instala-
cin del programa SEQUENT PLUG &
DRIVE al inserir el CDROM depende de las
impostaciones del ordenador donde el
CDROM se ha inserido. Si la instalacin no
arranca automticamente, es necesario
arrancar el programa Setup (Instalacin)
en el directorio principal del CDROM
(Presionar la tecla Arranque > Ejecutar,
escribir D:\Setup.exe y presionar OK. D
representa la letra con la que se identifica el
CDROM: si es diferente en el ordenador,
Usted tiene que inserir la letra correcta).
 8
3. ARRANQUE DEL
PROGRAMA Y SU
ESTRUCTURA
3.1. GENERALIDADES
El programa puede marchar, como ya tra-
zado, para los siguientes sistemas:
Sequent Plug & Drive
Sequent 24 M.Y. 07
Sequent Direct Injection
En la continuacin del manual se har refe-
rencia en particular al sistema Sequent
Plug & Drive, que es lo ms completo. Para
los otros sistemas se dir lo que eventual-
mente no se puede aplicar.
3.2. DESCRIPCIN DE LA
PAGINA INICIAL
Luego de haber correctamente hecho la
instalacin es posible arrancar y utilizar el
programa SEQUENT PLUG & DRIVE. Es
suficiente hacer doble clic sobre el cono
SEQUENT PLUG & DRIVE que hay en la
pantalla, o ir con el ratn en la esquina
abajo a la izquierda de la pantalla y selec-
cionar Arranque o Start > Programas > etc...). La casilla central presenta el tipo de
BRC Gas Equipment > SEQUENT PLUG &
DRIVE.
La ventana de arranque del programa es la
que puede ver en Figura 3-1. Enseguida
puede ver el gran cono col smbolo
SEQUENT PLUG & DRIVE; moviendo el
ratn sobre de el, el cursor devendr una
manita, mientras presionando se abrir una
ventana con algunas informaciones sobre
el software instalado.
La versin del software instalada sobre el
PC se puede tambin leer bajo el smbolo,
sin que el usuario tenga que hacer nada
particular.
En la parte inferior de la pantalla hay 4
teclas que llamaremos teclas principales;
sobre de estas hay las escritas:
PROGRAMACIN, PUESTA A PUNTO,
DIAGNSTICO y UTILIDADES.
Dentro breve, veremos como se utilizan.
Un poquito arriba hay otra tecla con la escri-
ta SALIR. Presionando esta tecla se sale
del programa; si no han sido hechas parti-
culares modificaciones o si se han ya guar-
dadas, el programa se cerrar inmediata-
mente. Si en cambio han sido hechas modi-
ficaciones o operaciones que todava
deben ser guardadas o memorizadas sobre
la centralita, el programa, antes de salir,
avisar el usuario de la situacin y pregun-
tar por si quiere guardar el trabajo o no.
CUIDADO!: si ahora Usted responde de
no guardar, las modificaciones se perdern
completamente.
En el hondo de la pantalla hay tres cuadros,
cortos y largos, en toda la longitud de la
pantalla. En la de izquierda hay las escritas
que indican el estado actual de la comuni-
cacin (Enganche, Comunicacin OK,
instalacin (por ejemplo P&D significa Plug
& Drive) cdigo de la centralita (por ejemplo
DE815010 es la centralita P&D a 4 cilin-
dros) y la versin del software (por ejemplo
SPDAA008010).
En la casilla de derecha siempre puede ver
el estado del diagnstico, que controla los
sensores y los actuadores del sistema. Si el
diagnstico est activado, se visualiza el
numero de errores eventualmente encon-
trados por el sistema, en contrario, se
visualiza el mensaje DIAGNSTICO
DESACTIVADO.
3.3. LAS TECLAS PRINCIPALES
Como ya dicho, las teclas principales son 4
y se encuentran en el hondo de la pagina.
Fijase en que todos estn de color azul y no
presionados (ver figura 3-1). Cada tecla
tiene una escrita a linterior; desde la
izquierda hacia la derecha encontramos:
PROGRAMACIN
Fig. 3-1
la pagina principal de
SEQUENT PLUG & DRIVE
PUESTA A PUNTO
DIAGNSTICO
UTILIDADES
El concepto de base que recordar para uti-
lizar este programa es que a cada tecla
principal corresponde una funcin principal
desarrollada por la misma tecla. Para com-
prender mejor esta filosofa, tiene que con-
siderar que con cada tecla puede acceder a
todos lo que necesita para desarrollar una
determinada operacin.
Entonces, para todo lo que se refiere a la
programacin de la centralita har referen-
cia a la tecla PROGRAMACIN, mientras
para hacer la puesta a punto sobre una
centralita ya programada antes, eligir la
tecla PUESTA A PUNTO, para verificar si
hay errores de instalacin o para ejecutar
las pruebas sobre los actuadores presiona-
r la tecla DIAGNSTICO y por fin para
configurar algunas opciones del programa
(por ejemplo el idioma, los parmetros de
comunicacin, etc.) tendr que presionar la
tecla UTILIDADES.
Cuando el cursor mueve sobre una tecla,
su color cambia desde azul hacia azul mari-
no.
Presionando cada tecla, esta cambia su
color en rojo y aparece como presionada.
Contemporneamente aparecen algunas
teclas, cada una asociada a una tarea
especifica; se trata de los instrumentos de
lo que decamos.
Sigue una breve descripcin de las funcio-
nes desarrolladas por las teclas principales;
para una descripcin ms detallada, que
comprende los procedimientos completos
que utilizar para cada funcin, se haga refe-
rencia a los captulos siguientes.
 9

3.3.1. LA TECLA pasado, crear los disquetes para transpor-

PROGRAMACIN tar los mapeados desde un PC hacia otro,
hacer la actualizacin de los datos sobre su
Es la tecla principal con la que se puede propio PC.
ejecutar la programacin de una centralita,
sea virgen sea ya programada antes. Es
posible sea hacer la programacin a travs
de ficheros ya archivados antes o sumini-
strados por la BRC (eligiendo la tecla
DESDE ARCHIVO), sea hacer una nueva
puesta a punto (eligiendo la tecla PERSO-
NALIZADA ASISTIDA).

3.3.2. LA TECLA
PUESTA A PUNTO

Contiene todas las funciones necesarias

para la modificacin de mapas, puestas a
punto, parmetros de conmutacin, y todos
los parmetros que influyen sobre el funcio-
namiento de la instalacin SEQUENT
PLUG & DRIVE. Utilizando los instrumentos
de PUESTA A PUNTO es posible por ejem-
plo retocar cualquier fase del procedimiento
asistido separadamente de las otras, cam-
biar los parmetros de conmutacin desde
gasolina hacia gas, corregir los mapas, etc.

3.3.3. LA TECLA DIAGNSTICO

Permite de ver los varios datos, tiles para

comprender si hay eventuales problemas o
errores de instalacin, de verificar cual es el
software, el cargador y los mapas que han
sido instalados en la centralita, de ejecutar
el test para verificar el correcto funciona-
miento de los actuadores (inyectores, elec-
trovlvulas, rel, etc.).

3.3.4. LA TECLA UTILIDADES

Aqu estn todos los instrumentos de utili-

dad general que no hacen parte de las cate-
goras trazadas antes, y que permiten de
hacer diferentes operaciones tiles para
actualizar el programa su PC o para modifi-
car algunos aspectos: se puede cambiar el
idioma utilizado por el programa en el PC,
cambiar los parmetros de comunicacin
con la centralita, visualizar los esquemas
elctricos, obtener el mapeado y las confi-
guraciones desde una centralita guardando
los sobre el PC, dirigir los archivos con el
mapeado de vehculos ya estudiados en
 10

4. PROGRAMACIN Procedimiento personalizado asistido

Fig. 4-1
Los pasos del
procedimiento
Comienzo procedimiento personalizado
personalizado asistido asistido

Seleccin tipo
instalacin (paso 1)

4.1. TIPOS DE FICHEROS

Calibracin instalacin y
DE PROGRAMACIN inyectores (paso 2)

El procedimiento de la programacin del

Guardar fichero F?D
software SEQUENT PLUG & DRIVE se (paso 3)
basa sobre dos diferentes tpos de ficheros:
1. Ficheros .S19
Automapeado
2. Ficheros .FPD, .F7D o .FDD (paso 4)

4.1.1. FICHEROS S19 Comunicacin de fin del

procedimiento (paso 5)
Estos ficheros contienen los algoritmos y
las estrategias utilizadas para los sistemas Fig. 4-2
Seleccin del
equipados con Software SEQUENT PLUG procedimiento
& DRIVE. Cada vez que se hace una nueva personalizado
asistido
programacin de la centralita, es mejor
actualizar el software S19 con la ultima ver-
sin que hay en el PC (claro que tambin el
PC tiene que ser actualizado). Esto permite
de tener todas las funcionalidades y estra-
tegias disponibles.

4.1.2. FICHEROS FPD, F7D, FDD

Estos ficheros contienen los datos caracte-

rsticos del vehculo y de su mapeado.
Contienen por ejemplo el tipo de instala-
cin, el tipo de motor (aspirado o sobreali-
mentado), los parmetros de mapeado, los
parmetros de calibracin de todos los
seales provenientes de los sensores
adquiridos, los parmetros de conmutacin,
los eventuales parmetros para las estrate-
gias de los transitorios, etc.
El fichero FPD se refiere a un vehculo
instalado con Sequent Plug & Drive.
El fichero F7D se refiere a un vehculo
instalado con Sequent 24 MY07.
El fichero FDD se refiere a un vehculo
instalado con Sequent Direct Injection.
En el manual indicaremos el fichero genri-
co de mapeado con F?D, donde ? podra
ser P, 7 o D.
El software, una vez activada la comunica-
cin con la centralita puede seleccionar
autnomamente los ficheros relativos al
sistema utilizado, sin que el instalador
tenga que hacer algo, como ser mas claro
luego.
4.2. PROGRAMACIN
CENTRALITA
Si Usted quiere efectuar una programacin
centralita, debe seleccionar desde la pgina
principal la tecla Programacin. Estn
disponibles dos diferentes modalidad de
programacin:
Personalizada asistida
Desde archivo
4.2.1. PROGRAMACIN
PERSONALIZADA ASISTIDA
y con el verdadero auto-mapeado. El proce-
Este tpo de programacin se puede
hacer solo sobre sistemas Sequent Plug
& Drive y Sequent 24 MY07. Sobre siste-
mas Sequent Direct Injection tendr que
hacer una programacin desde archivo
eventualmente seguida de un afinamiento
mapa.
En particular se describir el procedimiento
relativo a Sequent Plug & Drive.
El procedimiento relativo a Sequent 24
MY07 es diferente en algunos mensajes
que conducen el instalador en el inserir al
principio del procedimiento, y al remover a
la fin, el kit de calibracin con el sensor
MAP.
La programacin personalizada asistida se
hace cuando se quiere instalar un nuevo
vehculo del cual no est disponible el
mapeado. Entonces se procede con la con-
figuracin de los parmetros caractersticos
dimiento asistido consiste en un numero
variable de pasos, que depende de las
selecciones hechas. En la Figura 4-1 hay
los pasos principales.
 11

Usted puede acceder a este procedimiento Fig. 4-3

Procedimiento asistido -
seleccionando la tecla Programacin abajo tipo de instalacin
en la pantalla, y luego la tecla
Personalizada asistida, en la derecha (ver
Figura 4-2).
El instalador est conducido en todas las
fases del procedimiento por un escrito
maysculo en el centro de la pantalla. Es
posible ir en el procedimiento hacia atrs y
adelante de uno o ms pasos, utilizando las
teclas ATRS y ADELANTE en la parte de
abajo de la pantalla, o con las teclas PgUp
y PgDwn del teclado.
Cuidado: ejecutando el procedimiento de
Fig. 4-4
calibracin asistido todos los parmetros Procedimiento asistido -
que hay en la centralita se perdern. tipo instalacin
presionando la
A continuacin se explican los pasos del tecla OTRO
procedimiento Personalizado asistido.

4.2.1.1. Tipo de instalacin

Es el primero paso del procedimiento, como

puede ver en Figura 4-3. En caso de una
normal instalacin, luego haber selecciona-
do el tipo de instalacin, GLP o GNC, es
suficiente presionar la tecla ENVIAR.
Automticamente se enviarn en la centra-
lita el software y un mapeado estndar que Fig. 4-5
permitirn ejecutar la calibracin del veh- Procedimiento asistido -
calibracin instalacin
culo. A la fin de la programacin se ira al
paso siguiente.
A la izquierda de la tecla OTRO hay algu-
nas letras y nmeros, que dan informacio-
nes sobre el tipo de software que se
descargar sobre la centralita del procedi-
miento asistido.
- Los primeros 5 caracteres indican el
nombre del software (SPDAA en Figura
4-3).
- Los tres nmeros centrales indican la
versin del software que se descargar
(007 en Figura 4-3). en el PC. Si la centralita no tiene el car- Figura 4-4). Presionando esta tecla apa-
- Los tres finales indican el tipo de softwa- gador actualizado, un mensaje pregun- recer la eleccin entre estas posibilida-
re, que depende del tipo de centralita tar por actualizarlo; en este caso Usted des:
que quiere programar (010 en Figura 4- no podr continuar con los pasos Estndar: corresponde a los software
3 indica que el tipo de centralita es siguientes del procedimiento asistido normalmente distribuidos por BRC.
DE815010- Sequent Plug & Drive 4 hasta que la actualizacin no estar Sin particular autorizacin de los tcni-
inyectores). hecha (ver el prrafo 4.2.2 para el pro- cos BRC tendr que seleccionar sola-
NOTA: cedimiento). mente software estndar.
1. Cuando entra a esta pagina, antes de 2. En casos particulares, indicados para Particular: corresponde a software
hacer cualquier operacin, el programa BRC, podra ser necesario descargar para particulares utilizados para exi-
sobre el PC verifica la versin del carga- sobre la centralita un software diferente gencias de proba y desarrollo. Estos
dor que hay en la centralita, comparan- de lo que normalmente utiliza; esto es software deben utilizarse solo luego
do a ella con la ultima versin presente posible a travs de la tecla OTRO (ver precisa indicacin de los tcnicos
 12

BRC. Luego haber elegido esta Fig. 4-6

Procedimiento asistido -
opcin, es necesario seleccionar con calibracin instalacin
el ratn el software que quiere transfe- presionando la tecla OTRO
en la seccin instalacin
rir, y luego presionar OK en la ventana
de eleccin software.

4.2.1.2. Calibracin instalacin

Es el segundo paso del procedimiento; pre-

cisa ulteriores informaciones sobre tipo de
instalacin y vehculo (ver Figura 4-5). En
particular permite de indicar si la instalacin
es de tipo Aspirado o Sobrealimentado
(turbo).
Muchos parmetros estn ya configurados
y en solito no es necesario modificarlos,
otros cambian de vehculo en vehculo y
deben ser configurados por el instalador.
Desde esta pagina puede tambin seleccio-
nar las siguientes caractersticas de la
instalacin:
Instalacin: indica si la instalacin es
GLP o GNC.
Motor: hay que indicar si es un motor
aspirado o turbo.
Sensor P1-Tgas: hay que indicar el tipo
de sensor utilizado para la presin y tem-
peratura del gas. El programa propone
automticamente el sensor que en solito
usa para la aplicacin elegida, sin
embargo el instalador puede cambiarlo,
si necesario.
la potencia del vehculo: ver manual do) o el CAN BUS (dos hilos conecta-
2-3 Tipologas de Instalaciones dos).
Sequent . Es posible determinar el tipo de comuni-
Sensor MAP: indica el tipo de sensor cacin, y cuales conexiones ejecutar,
MAP utilizado. Es posible modificarlo conectando un tester OBD, que puede
para indicar que se utiliza el MAP de la ser pedido a la BRC con el cdigo
instalacin original del vehculo. En este DE805500, al enchufe del vehculo.
caso el procedimiento preguntar auto- Apenas el tester har la comunicacin,
mticamente por la configuracin del dir el tipo de esta con un numero desde
sensor, haciendo adquirir el dato ledo al 1 hasta 9.
mnimo y a motor apagado. Las conexiones y la seleccin tendr que
Sensor Agua: visualiza el tipo de sensor seguir la siguiente tabla.
a utilizar. Hasta ahora es lo nico y no Tipo
Comunicacin a
comunicacin
puede ser modificado. configurar sobre Hilos a conectar
sobre tester
OBD interfaz S P&D
Conmutador: visualiza el tipo de con-
Blanco
mutador que utilizar. El valor predefinido Desde tipo 1
K-LINE sobre pin 7
hasta tipo 3 enchufe OBD
es correcto, excepto casos particulares.
Lambda 1 y 2: permite elegir si los hilos Tipo 4 o tipo 5 No disponible -

Inyeccin: hay que elegir entre inyec- de las sondas lambda estn conectados Amarillo sobre pin 6
cin secuencial o semi-secuencial. o no. El programa visualizar y conside- Desde tipo 6 y amarillo/negro
CAN BUS sobre pin 14 enchufe
hasta tipo 9
NR. Cilindros: hay que indicar el nume- rar, en algunas estrategias especificas, OBD (trenza)

ro de cilindros del motor, que es tambin
el numero de inyectores gas instalados y
el numero de inyectores gasolina conec-
tados. Si este numero es inferior al
numero de inyectores mximo conduci-
ble desde la centralita, cuidado en no
conectar los inyectores con el numero
ms grande. Por ejemplo, utilizando una
centralita con 6 inyectores sobre un veh-
culo 5 cilindros, tendr que no conectar
el hilo del inyector n6, sea gasolina o
sea gas, conectando todos los otros.
Cilindrada: hay que indicar la cilindrada
total del motor en centmetros cbicos
(por ejemplo 1400 para un 1,4 litros).
Tipo inyector: hay que indicar que tipo
de inyector gas se ha instalado, eligien-
do entre los disponibles. Se recuerda
que la eleccin del inyector depende de
solo las sondas lambda indicadas como
conectadas.
Debimetro: para una ms precisa pue-
sta a punto del sistema, es necesario
seleccionar si hay en la instalacin origi-
nal a gasolina un debimetro (tambin lla-
mado MAF), es decir un medidor del
caudal del aire, en solito bien visible y
colocado sobre el conducto de aspira-
cin. Si hay el debimetro, elige la opcin
PRESENTE, de otra manera elije NO
PRESENTE y por fin, si tiene dudas,
elije NO DEFINIDO. Si posible, es
mejor evitar esta ultima opcin, contro-
lando la presencia del debimetro.
Tipo de comunicacin OBD: especifica
si el sistema est conectado con el
enchufe de diagnstico del vehculo y si
ha sido utilizada la K-line (1 hilo conecta-
Seal Revoluciones Motor: especifica
si la seal revoluciones presente sobre
el vehculo ha sido conectado con el
sistema, o si las revoluciones se leen
desde los inyectores gasolina o desde la
bobina. Normalmente no hay que conec-
tar esta seal, y el software propone
automticamente la opcin
Desconectado.
Terminadas y verificadas las configuracio-
nes inseridas presionar la tecla Adelante
para continuar con el procedimiento asisti-
do.
Similar sectin se puede activar, fuera
del procedimiento asistido, desde la
pagina principal seleccionando Puesta a
punto > Tipo Instalacin.
NOTA: Presionando la tecla OTRO, en la
parte de arriba de la pantalla, se pueden
 13

configurar limites de funcionamiento relati- Fig. 4-7

Procedimiento asistido -
vos a la seal revoluciones motor y a la pre- guardar fichero F?D
sin al colector MAP, como puede ver en
Figura 4-6. Esta operacin no tendra que
ser ejecutada, excepto diferentes indicatio-
nes de los tcnicos BRC.

4.2.1.3. Guardar ficheros FPD, F7D o

FDD

Es el tercero paso del procedimiento. Esta

seccin pregunta por la seleccin del fiche-
ro de destinacin donde guardar todas las
configuraciones. Tiene que compilar las
Fig. 4-8
casillas abajo, indicando Marca, Modelo, Procedimiento asistido -
Centralita, Fichero en la manera ms detal- Automapeado,
presionar OK
lada posible (Figura 4-7).
Nota: Eligiendo el nombre del fichero,
puede utilizar cualquier nombre. Un conse-
jo siempre valido es lo de utilizar un nombre
que ayude a identificar el vehculo relativo
(por ejemplo el nombre podra ser el nume-
ro de matrcula).
Cuando el vehculo est a motor apagado y
con contacto llave inserido es posible pre-
sionar la tecla Guardar que guardar las
calibraciones sobre el PC y les descargar
en la centralita. Fig. 4-9
Presionando la tecla Salir, sin guardar, se Procedimiento asistido -
Automapeado,
perdern todas las calibraciones hechas espera
hasta aquel momento.

4.2.1.4. Automapeado

Los sistemas basados sobre el software

SEQUENT PLUG & DRIVE fundan su fun-
cionamiento sobre oportunos mapas que
hay en la centralita, que permiten de tradu-
cir las seales de los inyectores gasolina en
mandos para los inyectores gas; ellas son
diferentes segundo los vehculos. Finalidad
del automapeado es obtener los mapas de
traduccin a travs de simples adquisicin
(a hacer a vehculo parado) de las condicio-
nes de funcionamiento del vehculo a
mapear, apenas luego de la fase de insta-
lacin.
El procedimiento de automapeado consiste
en la adquisicin de los valores de los
varios parmetros durante tres aceleradas
siguientes a gasolina y en su elaboracin
sobre la base de los datos suministrados
(cilindrada, numero de cilindros, tipo inyec-
cin, etc.). Se har luego, sin intervencin
de l instalador, una puesta a punto fin del
rgimen del mnimo. en condiciones de mnimo (Figura 4-9) y
Cuando comienza el automapeado, est
visible la pagina en Figura 4-8 que pregun-
ta por presionar OK cuando se alcanzan las
condiciones de mnimo puesto a rgimen a
gasolina.
Fijase en los dos grficos en Figura 4-8.
En el primero puede ver el andamiento de
la sonda lambda y del MAP, y en el segun-
do puede ver contemporneamente los
tiempos de inyeccin de los inyectores
gasolina y gas.
Se requiere entonces de mantener el motor
luego de hacer tres aceleradas profundas
hasta 5000 revoluciones (ver Figura 4-10).
Se debe presionar el acelerador rpida-
mente hasta fin de carrera, dejandolo de
manera que non alcance rgimen superior
a 5000 revoluciones/minuto y evitando de
hacer intervenir la limitacin de las revolu-
ciones prevista por el constructor.
Luego cada acelerada, fijase en que en el
circulito amarillo, en la parte abajo y central
a la pantalla, se visualiza el numero de ace-
 14

leradas ya ejecutadas (ver Figura 4-11). Fig. 4-10

Procedimiento asistido -
Luego la tercera acelerada, el compito del Automapeado,
instalador substancialmente se acab. tres aceleradas
Todas las siguientes calibraciones del auto-
mapeado y del procedimiento asistido son
automticas y no requieren intervencin,
excepto por presionar a la fin la tecla OK,
como aseguracin de la fin del procedi-
miento.
Tambin si las siguientes fases son auto-
mticas, vamos a describirles de toda
manera, para comprender lo que pasa.
La calibracin automtica (ver Figura 4-12),
que sigue las tres aceleradas, tiene la fina-
Fig. 4-11
lidad de centrar automticamente en la Procedimiento asistido -
mejor manera posible el rgimen de mni- Automapeado,
aceleradas n2
mo.
Durante esta fase, fijase en que aparecen
en la parte abajo 4 cuadritos rojos o verdes
y una casilla de texto que contiene la por-
centaje de error todava a corregir.
Las casillas (una cada cilindro) son al prin-
cipio rojas, indicando que todos los cilindros
Numero de
son alimentados a gasolina. aceleraciones
Luego se har la conmutacin parcial a gas efectuadas

de algunos cilindros con siguientes recon-

mutaciones entre gas y gasolina, hasta
alcanzar el completo funcionamiento a gas Fig. 4-12
a la fin del procedimiento. Procedimiento asistido -
Automapeado,
Durante todo el procedimiento, la casilla del calibracin automtica
error dice cuanto dista la situacin actual
desde la optima.
Cuando el error porcentual es inferior (en
positivo o en negativo) al 5%, la casilla est
verde, indicando una situacin aceptable
para proceder, si no, ella est roja y Usted
Porcentage de
tendr que esperar antes de conmutar otros Cilindros errores todava
alimentados a gas presente
cilindros. (verde) y a
gasolina (rojo)
A la fin del procedimiento, un mensaje dir
que todo se ha acabado correctamente
(vedi Figura 4-13).
Fig. 4-13
Presionando ADELANTE podr terminar el
Procedimiento asistido -
procedimiento asistido, guardando las Automapeado,
acabado correctamente
modificaciones ejecutada y aadiendo el
mapeado al archivo.
NOTA 1: Si durante el automapeado, el
vehculo se apaga antes de haber conmuta-
do todos los cilindros a gas, es posible
repetir el automapeado, haciendo de mane-
ra que el PC al principio haga el enriqueci-
miento o el empobrecimiento de una por-
centual cualquier, utilizando el cursor
Correccin inicial, luego de haber presio-
nado la tecla OTRO (ver Figura 4-14). La
 15

correccin inicial tiene su efecto solamente Fig. 4-14

Procedimiento asistido -
en los primeros momentos luego de la con- Automapeado,
mutacin del primero cilindro a gas. Luego tecla OTRO
las correcciones ejecutadas se harn auto-
mticamente.
NOTA 2: el PC verifica la plausibilidad de
los datos adquiridos durante el procedi-
miento. Si se releva la non plausibilidad de
los datos tomados se visualizar un mensa-
je de error y tendr que repetir el mapeado.

4.2.1.5. Enviar parmetros

a la centralita

Fig. 4-15
Con esta ultima seccin termina el procedi- Procedimiento asistido -
miento de calibracin seales y automa- programacin final
peado de un nuevo vehiculo. Se requerir
de guardar los datos. Se puede elegir una
posicin nueva, si no se sugerir automti-
camente de guardar donde ya se haba ele-
gido (ver Figura 4-15).

4.2.1.6. Fin del procedimiento

El ultimo paso del procedimiento asistido

tiene la finalidad de avisar del buen xito de
la operacin (ver Figura 4-16). Presionando
la tecla Salir se termina el procedimiento Fig. 4-16
asistido y se vuelve a la pagina inicial del pagina final con mensaje
de fin del procedimiento
programa.
El vehculo se conmuta automticamente a
gas.

4.2.2. PROGRAMACIN
DESDE ARCHIVO

Seleccionando la tecla Programacin >

Desde Archivo se entra en la pagina para la
programacin de la centralita BRC desde
archivo, es decir utilizando ficheros ya
disponibles (por ejemplo los de vehculos
Fig. 4-17
ya desarrollados en pasado). La programa-
Programacin
cin ser ejecutada si el contacto llave est desde archivo
conectado, con el motor parado o durante
el funcionamiento a gasolina. Si el vehculo
est marchando a gas, el sistema har
automticamente la conmutacin a gasoli-
na antes de continuar con la programacin.
Para hacer la programacin, seleccionar en
el archivo el fichero a descargar en base al
tipo de instalacin, marca, modelo y centra-
lita a gasolina del vehculo. Si el vehculo
est distribuido por BRC los ficheros se
encuentran en el directorio BRC_MAPS, si
 16
el vehculo ha sido desarrollado por el insta-
lador los ficheros se encuentran en el direc-
torio USER_MAPS.
En el ejemplo de Figura 4-17 se ha selec-
cionado:
Mapa: hecha por el usuario
(User_Maps)
CNG: Instalacin a GNC
Marca: BMW 320
Modelo: prova
Centralita: automapeado
File: definitiva.FPD (Instalacin de
tipo Plug & Drive)
Una vez seleccionada la sigla centralita del
vehculo que quiere programar, deben
seleccionarse los ficheros a descargar.
En el ejemplo en figura para la sigla centra-
lita seleccionada estn disponibles dos
ficheros de tipo FPD (definitiva.FPD y
prova.FPD).
La seleccin del fichero .F?D a descargar
se hace presionando dos veces sobre el
fichero elegido. Automticamente se marca
la escrita Parmetros Vehculo y el nombre
del fichero seleccionado aparece en la
casilla bajo la escrita.
La seleccin del software (fichero .S19) a
descargar se hace automticamente cuan-
do se elige el fichero parmetros vehculo
(fichero .F?D). Para hacer el traslado sobre
centralita de este fichero es necesario que
la casilla vecina la escrita Software sea
marcada. Se puede cambiar el software
elegido a travs de la tecla OTRO.
Presionando sobre ella, aparece una casil-
la que contiene las varias versiones de soft-
ware disponibles. La seleccin del software
a descargar se hace presionando dos
veces sobre uno de los software en la lista.
Se aconseja de ejecutar estas operaciones
solamente si aconsejado para los tcnicos
BRC o personal competente.
El seo de marca indica los ficheros que se
descargarn contemporneamente cuando
se har la programacin de la centralita, es
decir presionando la tecla Programa.
En el caso de Figura 4-17 se descarga sola-
mente el fichero FPD, pero no el software
S19.
Se pueden hacer las siguientes combina-
ciones de programacin, en una sola vez:
F?D
F?D + S19
No se puede descargar solamente el fiche-
Fig. 4-18
Actualizacin cargador
no necesario
ro S19, sin F?D.
En algunos casos podra ser necesario
actualizar el cargador sobre la centralita. El
programa puede entender si existe esta
necesidad, y advertir automticamente el
instalador durante el procedimiento perso-
nalizado asistido. Para hacer la actualiza-
cin del cargador, presionar la tecla
ACTUALIZACIN CARGADOR (ver Figura
4-17) se abrir una pagina que, segn la
situacin de la centralita, visualizar una
escrita con la indicacin de las operaciones
a ejecutar. Presionando la tecla PROGRA-
MA en bajo de esta pagina inicia la transfe-
rencia del cargador sobre centralita. A la fin
de esta operacin se visualizar una pagina
que dir que la operacin ha sido efectuada
correctamente.
Si la centralita no necesita la actualizacin
del cargador, una escrita indicar que la
versin sobre centralita est actualizada
(ver Figura 4-18). En este caso la progra-
macin del cargador resta posible pero es
intil y desaconsejada.
CUIDADO!:
La actualizacin del cargador es una
operacin delicada y potencialmente
peligrosa. Asegurarse de tener las bate-
ras del PC cargadas o la alimentacin
elctrica conectada antes de empezar.
Si la programacin del cargador se inter-
rumpe en el comienzo, se debe desco-
nectar y reconectar el contacto llave y
volver a intentar.
Si tambin as no logra actualizar el car-
gador, es posible borrar completamente
la centralita seleccionando UTILIDADES
> BORRADURA CENTRALITA y volver a
intentar.

5. PUESTA A PUNTO
Seleccionando desde la pagina principal
Puesta a punto es posible entrar a algunas
secciones dedicadas a la verificacin y
modificacin de los parmetros del vehcu-
lo, que permite de afinar o corregir las cali-
braciones de un vehculo programado antes
(ver Figura 5-1). Las operaciones de selec-
cin de tipo instalacin y automapeado son
las mismas del procedimiento personaliza-
do asistido, ya trazadas en el capitulo pre-
cedente; entonces ser suficiente una lla-
mada al pargrafo del capitulo precedente
relativo. En este capitulo se describirn al
contrario en manera detallada las seccio-
nes que cambian substancialmente desde
aquellas ya trazadas.
Las modificaciones en las secciones de
puesta a punto se indican con una X roja
cerca de la tecla de la seccin modificada,
para evidenciar el tipo de modificacin efec-
tuada. Por ejemplo una X roja cerca de la
tecla REVOLUCIONES MOTOR indica
que se ha modificado la calibracin de las
revoluciones, una X roja cerca de la tecla
CONDUCIBILIDAD indica que se ha
modificado la calibracin de la
Conducibilidad, etc..
A la salida del programa, o a veces selec-
cionando otras funciones si se han hecho
modificaciones, se preguntar por guardar
el fichero, especificando tipo instalacin,
marca, modelo, centralita y nombre del
fichero, como ya dicho para el procedimien-
to asistido.
5.1. FUNCIONES YA TRAZADAS
PRECEDENTEMENTE
Las funciones presentes seleccionando
desde la pagina principal Puesta a punto,
que ya se han trazado en el capitulo prece-
dente son las siguientes:
Tipo instalacin (ver prrafo 4.2.1.2)
Automapeado (ver prrafo 4.2.1.4)
Luego se trazarn las funciones todava no
consideradas, que son (ver Figura 5-1):
Afinamiento mapa
Conducibilidad
Conmutacin
Revoluciones Motor
MAP
Configuracin OBD
Calibracin nivel
5.2. AFINAMIENTO MAPA
En esta pagina, es posible cambiar cual-
quier mapa presente sobre una centralita;
en particular, es muy til para cambiar el
resultado de un automapeado apenas
hecho.
5.2.1. AFINAMIENTO MANUAL
El afinamiento del mapa puede ser hecho
de manera manual, como ya muchos
instaladores BRC saben, operando sobre
dos "cursores", como puede ver en Figura
5-2.
El primero se indica como MINIMO y el
segundo como MARCHA.
La funcin de estos dos cursores puede ser
considerada similar a las regulaciones del
17
Fig. 5-1
Puesta a punto
Fig. 5-2
Puesta a punto -
afinamiento mapa
reductor y del tornillo de regulacin sobre
las instalaciones tradicionales.
MINIMO: este cursor es casi equivalente
a las regulaciones de mnimo y sensibili-
dad de un reductor tradicional, el efecto
es de enriquecer o empobrecer en la
zona de funcionamiento del mnimo.
Moviendo el cursor hacia la derecha se
aumenta el caudal de gas al mnimo de
la porcentaje indicada (nmeros mayo-
res de 0). Moviendo el cursor hacia la
izquierda se baja el caudal de gas al
mnimo de la porcentaje indicada (nme-
ros minores de 0).
Intervenir sobre esta regulacin para
centrar el mapa al mnimo en el mejor
modo posible.
MARCHA: este cursor es casi equivalen-
te a la regulacin del tornillo de registro
sobre una instalacin tradicional, el efec-
to es de enriquecer o empobrecer los
puntos en cargos motor medios y altos.
Moviendo el cursor hacia la derecha se
aumenta el caudal de gas de la porcen-
taje indicada (nmeros mayores de 0).
Moviendo el cursor hacia la izquierda se
 18

baja el caudal de gas de la porcentaje Fig. 5-3

Afinamiento automtico
indicada (nmeros minores de 0). del mnimo
Intervenir sobre esta regulacin para
corregir la carburacin en cargos motor
medios y altos.
Cada una de las dos regulaciones prctica-
mente no influye sobre la otra condicin.
Luego de un automapeado es buena norma
controlar el correcto funcionamiento del
vehculo en la calle en condiciones de
potencia media o alta y en condiciones de
closed loop, en base a los parmetros
auto-adaptativos de la centralita gasolina
que se pueden ver en esta pagina, si ha
Fig. 5-4
sido efectuada la conexin con el enchufe Ventanita
diagnstico del vehculo y si los datos OBD afinamiento
mnimo
estn disponibles, o tambin sobre el fun-
cionamiento de la sonda (utilizar eventual-
mente diagnostic box o otro instrumento
adapto). Eventuales anomalas de carbura-
cin en estas condiciones se resuelven
operando sobre el cursor MARCHA.
Fijase tambin en que en la izquierda, bajo
el cursor de correccin del mnimo y de la
marcha en Figura 5-3, la presencia de valo-
res de los correctores lentos y rpidos le-
dos dpor la comunicacin OBD.
Estos valores no aparecern como puede Fig. 5-5
ver en figura, si la comunicacin non est- comienzo
afinamiento
activa o si no ha sido conectado el OBD al mnimo
sistema.
Abajo, hay dos ventanas de grafico donde
pueden verse los tiempos de inyeccin y el
andamiento de la sonda lambda.

5.2.2. AFINAMIENTO AUTOMTICO

DEL MNIMO

Se puede afinar el mapeado para lo que es

relativo al funcionamiento al mnimo, de
manera completamente automtica.
Fig. 5-6
Es suficiente presionar la tecla AFINAMEN-
Centrado
TO MINIMO, indicado por la flecha en automtico
mnimo
Figura 5-3.
Aparecer una ventanita central como
puede ver en Figura 5-4.
Presionando la tecla START, empezar el
procedimiento.
Antes,el sistema esperar las condiciones
de estabilidad a gasolina, como puede ver
en Figura 5-5.
Luego conmutar automticamente a gas,
centrando el mnimo (ver Figura 5-6).
Fijase en que en Figura 5-6 el cursor de la
 19

correccin del mnimo se ha movido auto- Fig. 5-7

Afinamiento mnimo
mticamente, alcanzando una correccin acabado correctamente
del -7%.
El movimiento del cursor continuar duran-
te toda la duracin del procedimiento auto-
mtico, que terminar como puede ver en
Figura 5-7.
Fijase en que la correccin final es sola-
mente de -2%, lo que nos confirma que el
mnimo ya estaba substancialmente centra-
do antes.
El procedimiento, adems que un instru-
mento de puesta a punto simple y eficaz, es
entonces tambin un instrumento de dia-
Fig. 5-8
gnstico, para ver si un vehculo calibrado Afinamiento facilitado
en el pasado todava est centrado o no. en marcha

5.2.3. AFINAMIENTO FACILITADO

EN LAS CONDICIONES DE MARCHA

En las condiciones de marcha ha sido

desarrollada una nueva manera de afina-
miento facilitado y semi-automtico, que
puede garantir:
Mucha simplicidad de utilizo para el
instalador,
tiempos y trayectos de puesta a punto
mucho ms breves, Fig. 5-9
ninguna necesidad de leer datos sobre el Grfico de
afinamiento
PC o controlar valores o grficos duran- facilitado
te la conduccin,
puesta a punto a vehiculo parado, luego
de la adquisicin, sin necesidad de con-
ducir,
extrema precisin en los resultados,
tambin para non expertos.
Presionando la tecla indicada por la flecha
en Figura 5-8 se abre un grfico, como
puede ver en Figura 5-9.
Abajo en Figura 5-9, pueden verse tres
teclas: ELIMINAR, START y CERRAR.
Fig. 5-10
Presionando la tecla START, el programa
Adquisicin puntos
empieza a adquirir los Ton (tiempos de a gasolina y a gas
inyeccin) de los inyectores gasolina, y los
pone en el grafico in correspondencia del
valor de MAP al momento de la adquisicin.
Durante el funcionamiento a gasolina el
grafico se llenar de puntos anaranjados,
mientras durante el funcionamiento a gas
los puntos estarn de color azul.
Luego haber hecho un trayecto de calle sea
a gasolina sea a gas, el grafico se presen-
tar como en Figura 5-10.
Recuerda que se puede conmutar desde
 20

gasolina a gas y al contrario sea operando Fig. 5-11

Correccin
sobre el conmutador, sea presionando el marcha +10%
diseo del conmutador en el programa, o
tambin con la tecla F5 del teclado del PC.
Se aconseja de proceder antes con la
adquisicin de los puntos gasolina, inten-
tando de explorar todos los MAP.
No tiene necesariamente que adquirir los
puntos con una progresin nica de acele- Fig. 5-12
racin: se pueden adquirir en diferentes Correccin
marcha -10%
tiempos, eventualmente tambin interrum-
piendo la adquisicin a travs de la tecla
central, que desde START ser devenido
STOP.
La nica precaucin que os aconsejamos,
es evitar de adquirir sea revoluciones ms
bajas sea ms altas en lo mismo grafico: es Fig. 5-13
mejor, por ejemplo, intentar de mantener Puesta a punto -
Conducibilidad -
entre 2500 y 3500 revoluciones/min, even- Empobrecimiento O.L.
tualmente dejando el pie o aumentando la
marcha cuando el motor toma revoluciones.
Las condiciones de Open Loop, normal-
mente obtenible con el acelerador comple-
tamente presionado, no estn importantes
para este tipo de puesta a punto y no
deben entonces considerarse.
Su eventual adquisicin, sin embargo, no
es un problema porqu estarn perfecta-
mente distinguibles en el grafico que se
habr.
Conmutando luego a gas y adquiriendo los Entonces es claro que para acercar los de superposicin, podra ser necesario
puntos de similar manera, se obtiene un puntos a gas a los puntos a gasolina tendr tocar los dos cursores.
grafico similar a lo de Figura 5-10. que corregir en el otro lado, es decir hacia El movimiento en tiempo real de los puntos
Ahora puede presionar la tecla STOP y un valor negativo. gas al cambiar de los cursores, har sin
parar el vehculo en un sitio seguro. Intentando con -10%, obtenemos el resulta- embargo que sea intuitivo lo que tiene que
Desde ahora se efectuar la correccin del do de Figura 5-12. hacer, sin necesidad de muchas explicacio-
mapa, con el vehculo parado y sin necesi- La superposicin de los puntos es mucho nes.
dad de otras personas que hagan algo mejorada, los puntos a gas y a gasolina
sobre el PC, excepto el conducente. estn bien sobrepuestos y el procedimiento 5.3. CONDUCIBILIDAD
Fijase en como los puntos a gas y a gasoli- de afinamiento se puede considerar acaba-
na en Figura 5-10 sean substancialmente do. Estas paginas permiten de calibrar algunos
sobrepuestos hacia la izquierda, mientras Para guardar el mapeado correcto en la parmetros de puesta a punto para mejorar
se separan en la derecha del grafico. centralita, ser suficiente salir de la pagina la conducibilidad durante el funcionamiento
Esto indica que el mapeado no est bien de afinamiento mapa y presionar la tecla en Open Loop rico (normalmente con pie
centrado en la zona con potencia ms alta SALIR o la tecla PROGRAMACIN. hasta el hondo), aceleraciones rpidas,
y debe entonces corregirse operando sobre Tambin el cursor de MNIMO crea un deceleraciones improvisas del pedal de la
el cursor MARCHA. movimiento de los puntos a gas. aceleracin o en la vuelta al mnimo.
Intentamos operar sobre el cursor MAR- Pero mientras el cursor MARCHA cambia Analizamos la pagina del empobrecimiento
CHA, trayendo la correccin a +10%. la inclinacin de los puntos a gas, dejando en Open Loop, empezando de lo alto hacia
El resultado ser lo que puede ver en parados los puntos en el bajo a izquierda, el el bajo, y desde los elementos siempre pre-
Figura 5-11, donde los puntos a gas se han cursor MNIMO mueve los puntos hacia el sentes en todas las estrategias, y luego
movido ms hacia abajo. Hemos agravado alto y hacia el bajo, todos en la misma analizaremos su especificas partes.
la situacin, obteniendo puntos ms y ms manera, manteniendo la inclinacin igual. En lo alto se pueden ver los valores de los
lejos, siempre en lo mismo lado. En algunos casos, para un resultado optimo tiempos de inyeccin de los inyectores

gasolina y gas.
Enseguida abajo se puede ver que es posi-
ble seleccionar, haciendo click, cuatro dife-
rentes directorios, relativos a la vuelta al
mnimo, a las estrategias de empobreci-
miento en fro, a los transitorios y a las
estrategias de empobrecimiento en Open
Loop.
Un poquito abajo del centro de la pantalla,
a la izquierda hay la casilla Delta Caudal.
En esta casilla aparece, en porcentaje, la
variacin total introducida por todas las
estrategias de conducibilidad a la cuantidad
de gas suministrada al motor. No es enton-
ces la contribucin de una estrategia parti-
cular, pero del efecto total de las estrategias
de conducibilidad.
En posicin central puede ver el diseo de
un conmutador, con la escrita BRC en el
medio.
La balita en lo alto indica el funcionamiento
actual, a gas (verde) o a gasolina (rojo).
Las cuatro balitas abajo indican la seleccin
del conducente, a gas (encendidos) o a
gasolina (apagados).
Hay luego dos teclas abajo a la izquierda
con la escritas MEMORIZAR e RESTA-
BLECER.
Memorizar: sirve para memorizar las
modificaciones apenas hechas, de
manera de poder reutilizarlas en cual-
quier momento, volviendo a la condicin
memorizada.
Restablecer: vuelve a la ltima configu-
racin memorizada de los parmetros.
Las dos teclas se refieren solamente a las
modificaciones ejecutadas en cada directo-
rio, entonces el restablecimiento har refe-
rencia solamente a los parmetros del
directorio.
Hay siempre dos cuadros con grficos, uno
en bajo a la izquierda y uno en bajo a la
derecha.
El grafico en bajo a la izquierda expone los
tiempos de inyeccin gasolina (en anaran-
jado) y los tiempos de inyeccin gas (en
verde).
El grafico en bajo a la derecha expone el
andamiento de la sonda lambda.
Es posible hacer click con el ratn sobre la
escrita BRC del diseo del conmutador, o
presionar F5 en el teclado, para conmutar
desde gas a gasolina y viceversa.
5.3.1. EMPOBRECIMIENTO
EN OPEN LOOP (O.L.)
El empobrecimiento en Open Loop es qui-
zs la estrategia de puesta a punto de la
conducibilidad ms potente, innovadora y
interesante a analizar.
Esta estrategia no puede ser utilizada en
sistemas instalados con Sequent Direct
Injection.
Qu significa Open Loop?
Como muchas personas saben, durante el
normal funcionamiento del motor a gasoli-
na, en condiciones de cargo y rgimen non
excesivos y no en transitorio, la cuantidad
de gasolina que alimenta el motor debe
estar mesurada con mucha precisin de Cuando la centralita gasolina requiere un
manera que sea ni excesiva, ni demasiado
escasa, con respecto a un valore excelente,
dicho estequiometrico.
Durante el funcionamiento estequiometrico,
la centralita gasolina corrige continua-
mente la cuantidad de gasolina, sobre la
base del seal de la sonda lambda y rec-
tifica continuamente el titulo en base a la
indicacin que obtiene. Esto funcionamien- te cuantidad de gas se inyectar.
to de continua correccin se llama CLO-
SED LOOP.
Cuando las condiciones de funcionamiento
son en cambio de alto requerimiento de
pareja/potencia por el conducente (por
ejemplo presionando el pedal del acelera-
dor hasta el hondo), la gestin electrnica tada y con calibracin efectuada correcta-
de la inyeccin gasolina indica normalmen- mente con procedimiento asistido y afina-
te el abandono de las condiciones estequio-
metricas en favor de una mezcla ms rica
de gasolina, tambin en porcentajes mucho
grandes (por ejemplo el 30%).
En este caso la sonda lambda, indica a
menudo que la mezcla aire/gasolina est
rica, pero no puede suministrar a la cen-
tralita informaciones sobre cuanto est
rica. La centralita entonces no puede
basarse sobre esta seal para corregir con-
tinuamente los tiempos de inyeccin, enton-
ces no funciona ms en CLOSED LOOP,
pero en OPEN LOOP (O.L. desde ahora).
La estrategia de empobrecimiento en O.L.
tiene la finalidad de limitar el enriqueci-
miento con el cual la puesta a punto a do limitada. Controle por ejemplo que la
gasolina est calibrada para el funciona-
miento en O.L..
Si de hecho el 30% de enriquecimiento
21
puede ser un valor excelente para el funcio-
namiento a gasolina, puede en cambio ser
completamente insostenible con el gas,
sobre todo en el caso del GNC.
El GNC en efecto tiende a no quemar muy
bien en caso de mezclas ricas, causando
funcionamientos irregulares del motor y
sacudimientos durante la conduccin.
Funcionamiento de la estrategia de
empobrecimiento en O.L.
La estrategia de empobrecimiento en O.L.
vuelve a calcular en manera independiente
la cuantidad di gasolina necesaria para una
mesura estequiometrica y permite un enri-
quecimiento mximo que puede ser calibra-
do por el instalador.
enriquecimiento superior a lo calibrado,
durante el funcionamiento a gas, se dejar
una cuantidad de gas limitada, igual a la
calibrada.
Si en contrario la centralita gasolina pre-
guntar por una cuantidad de gasolina infe-
rior a la mxima permitida por la estrategia,
ningn limite se aplicar y la correspondien-
Calibracin de la estrategia de empobre-
cimiento en O.L.
Los pasos siguientes se refieren a un vehi-
culo con equipo instalado correctamente, la
sonda lambda de tipo 0/1V estndar conec-
miento mapa.
El primero paso para la calibracin de la
estrategia consiste en seleccionar la casilla
en lo alto a la izquierda con la escrita
Activacin estrategia. En estas condicio-
nes, la estrategia limita la cuantidad de gas
a suministrar en base a su clculos y en
base a valores predeterminados, entonces
tendra que ver su efecto sobre el funciona-
miento in cargo total (acelerador completa-
mente presionado).
ATENCION: luego de haber activado la
estrategia, es oportuno verificar que, en
el normal funcionamiento a gas al mni-
mo, la cuantidad de gas no sea demasia-
sonda lambda no queda parada a valo-
res bajos, o que los adaptativos OBD
quedan centrados. En caso contrario
 22

dentro de algunos segundos podra Fig. 5-14

Puesta a punto -
encenderse el testigo de malfunciona- Conducibilidad -
miento motor. OL activado +5%
Si ocurre esto, conmutar a gasolina y
repetir el procedimiento asistido hacien-
do cuidado a inserir la correcta cilindra-
da, el correcto tipo di inyectores gas y
los otros parmetros.
Ahora, la pagina deviene como aquella de
Figura 5-14, donde se ha tambin presiona-
do la tecla OTRO, en lo alto a la izquierda.
La tecla OTRO sirve par visualizar las dos
lneas de 16 nmeros rojos y negros visi-
bles en lo alto, bajo la escrita Correccin
Fig. 5-15
Open Loop. Una flecha roja bajo estos Puesta a punto -
nmeros indica el rgimen del motor, pun- Conducibilidad -
OL prueba en la calle 1
tando la casilla relativa.
Fijase en que, luego de haber activado la
estrategia, se han cambiado en disponibles
algunas teclitas cuadradas a la izquierda,
con las escritas +5, +1, -1 y -5 y el smbolo
de una goma de borrar.
En el grafico en medio de la pagina, visi-
ble en Figura 5-14, se visualiza el anda-
miento de la limitacin de la riqueza segn
las revoluciones, con una curva de color
azul (grafico Corr. O.L.) que junta 16 puntos
azul. Fig. 5-16
Presionando, por ejemplo, la tecla +5, el Puesta a punto -
Conducibilidad -
grafico se levanta, dejando una lnea Delta caudal -7%
discontinua en luego de su posicin original
(ver Figura 5-14).
Contemporneamente los 16 nmeros
negros sobre el grafico aumentan de 5 uni-
dades.
El efecto obtenido ser un aumento del 5%
en el limite de enriquecimiento permitido,
en cada rgimen de funcionamiento del
motor.
La operacin siguiente que hacer consiste
en la verificacin en la calle del efecto de
cuanto hecho. rador hasta el hondo, hasta alcanzar un aumento de las revoluciones.
1. Durante el funcionamiento gas llevamos rgimen alto y cerca de el fuera revolu- Como se puede ver, en cada rgimen, la
el vehiculo en la calle, inserimos por ciones (es: 6500 rev/min.). sonda se ha quedado alta, indicando que
ejemplo la segunda o la tercera marcha 4. Dejamos el acelerador y arrimamos la limitacin del enriquecimiento sin
y alcanzamos una velocidad baja, que apenas posible, intentando de no pre- embargo ha producido una mezcla ms
corresponda a un rgimen por ejemplo sionar ms all el acelerador. rica de lo estequiometrico.
de 800 o 900 revoluciones/min, mante- 5. El resultado obtenido es visible en La estrategia no est entonces calibrada
niendo el acelerador no demasiado pre- Figura 5-15, donde se pueden ver en el en manera de limitar demasiado la cuan-
sionado. grafico central algunos puntos rojos tidad de carburante.
2. Presionamos ahora la teclita con el grandes y puntos verdes ms peque- Queda pero que determinar si es oportu-
diseo de la goma de borrar, para os. no empobrecerla un poquito o no.
empezar la adquisicin. Los puntos rojos representan el valor Los puntos verdes representan la
3. Enseguida luego presionamos el acele- de la sonda lambda adquirido durante el cuantidad de carburante requerida por la
 23

centralita gasolina. Fig. 5-17

Puesta a punto -
- Si los puntos verdes estn por encima Conducibilidad -
en el grafico en azul lnea continua OL, sonda pobre
(como en el caso de Figura 5-15, enci-
ma de los 3500 rev./min), la estrategia
empobrece efectivamente, trayendo la
cuantidad de carburante al nivel de los
puntos azul en lugar del nivel de los
puntos verdes.
- Para el rgimen donde los puntos ver-
des estn bajo del grafico en azul lnea
continua (Figura 5-15, abajo de los
3000 rev./min), en cambio, no hay el
empobrecimiento y la cuantidad de
Fig. 5-18
gas es la que quiere la centralita gaso- Puesta a punto -
lina. Conducibilidad -
OL, empobrecimiento
En esta figura se expone en mejor manera parcial
el efecto de la estrategia. El valor de -7%
visible en la casilla Delta Caudal, bajo el
grafico central, indica que la estrategia
estaba empobreciendo en aquel momento
del 7%. Puesto que la sonda queda alta,
significa que seguramente el enriqueci-
miento requerido por la centralita gasolina
es superior al 7% respecto a lo estequiome-
trico.
Fijase tambin en que en el grafico central
hay la presencia de un cursor vertical negro Fig. 5-19
entre los 3000 y los 3500 rev/min, que indi- Puesta a punto -
conducibilidad -
ca el actual rgimen de rotacin del motor. OL, resultado final
Ahora se puede intentar a empobrecer del
5% ms en cada rgimen, presionando la
teclita -5, y luego presionar la tecla con la
goma y repetir la adquisicin, y as sucesi-
vamente hasta que la sonda (puntos rojos)
no tiende a devenir pobre.
Luego un par de tentativos el resultado ser
aquello de Figura 5-17.
Fijase en que la sonda resulta pobre hasta
casi 4500 rev/min, para volver a estar rica
con rgimen superior.
Esto significa que empobreci demasiado. nuevo todo del 5%, es posible seleccionar NOTA: la estrategia de empobrecimiento
Se podra volver a la situacin precedente, las casillas arriba, relativas a las revolucio- en O.L. tiene siempre que ser calibrada
obteniendo un resultado ya aceptable de nes mayores o iguales a 4000 rev/min, y de manera que deje un margine de enri-
empobrecimiento, pero con algunos margi- empobrecer un poquito solamente aquellas. quecimiento suficiente (al menos el 10%
nes, que son necesarios para evitar inter- Basta seleccionarlas con el ratn y presio- ms all del estequiometrico).
venciones inoportunas de la estrategia en nar de nuevo -5, o -1. Calibraciones al limite de la sonda pobre
las varias condiciones de funcionamiento. El resultado se expone en Figura 5-18. pueden intervenir excesivamente al
Pero es posible, queriendo una calibracin Todava tendr que hacer una pequea cor- cambiar de las varias condiciones de
extremamente precisa, configurar con pre- reccin debajo de 1500 rev/min, donde la funcionamiento y ambientales, provo-
cisin el funcionamiento con varios rgi- sonda es pobre. Figura 5-19 expone el cando encendimientos de testigo de
men, para obtener un funcionamiento el resultado final. avera motor y excesivo calentamiento
ms uniforme posible. Confronte con el andamiento inicial, repre- de los catalizadores.
Por ejemplo, luego de haber enriquecido de sentado por la lnea azul discontinua. Es muy importante recordar que la
 24
comunicacin OBD suministra datos
importantes para esta estrategia, como
por ejemplo la temperatura aire. Abajo
en el grafico, a la derecha, puede ver en
esto caso la casilla que indica una T. aire
de 38C. en caso de falta de comunica-
cin OBD la casilla deviene roja.
5.3.2. TRANSITORIOS
La estrategia de los transitorios permite de
mejorar la conducibilidad del vehiculo enri-
queciendo o empobreciendo la mezcla
durante los transitorios, es decir cuando
hay rpidas variaciones de los parmetros
de funcionamiento del motor, como MAP y
revoluciones, normalmente provocados por
rpidas aceleraciones o deceleraciones del
conducente. La estrategia no es necesaria
si ya el centrado del mapa y la calibracin
de los empobrecimientos de O.L. alcanzan
buenos resultados de conducibilidad.
Una causa de mala conducibilidad, en efec-
to, depende por el hecho que las calibracio-
nes gasolina, adoptan estrategias que tien-
den a aumentar mucho los tiempos de
inyeccin en consecuencia de abruptas
aceleraciones y normalmente a diminuirlos
en consecuencia de abruptas deceleracio-
nes.
Las estrategias gasolina no siempre son
aptas al funcionamiento del gas, sobretodo
en el caso del GNC, sea porqu el gas no
soporta bien enriquecimientos excesivos,
sea porqu la difusin y mezcladura del
carburante gaseoso, inyectado cerca de las
vlvulas de aspiracin, ocurre diferente-
mente con respecto al liquido.
La estrategia de los transitorios permite de
compensar las variaciones introducidas por
la inyeccin gasolina muy simplemente,
configurando a travs de un cursor el
empobrecimiento o el enriquecimiento que
desea obtener.
La experiencia y las pruebas ejecutadas en
los centros de bsqueda BRC han permiti-
do de obtener una estrategia que no nece-
sita entonces la introduccin de muchos
valores para las diferentes condiciones de
funcionamiento del motor, pero que permite
de obtener excelentes resultados modifi-
cando un solo parmetro hasta obtener las
mejores prestaciones de conducibilidad
sobre cada vehiculo.
Naturalmente existe la posibilidad de corre-
gir diferentemente los transitorios y las
deceleraciones, como puede ver en Figura
5-20, para obtener el efecto de conducibili-
dad deseado en las dos diferentes manio-
bras.
Valore positivos del cursor indican siempre
enriquecimientos, mientras valores negati-
vos indican empobrecimientos.
La estrategia, a la fin del procedimiento asi-
stido, resultar ya automticamente activa-
da y predefinida con valores iniciales estn-
dar, que ofrecen una buena conducibilidad
en muchos casos.
La desactivacin de la estrategia se obtiene
llevando las dos correcciones en transitorio
y en deceleraciones a cero.
Presionando la tecla OTRO tiene la posibi-
lidad de cambiar otros parmetros, tambin
si normalmente no tendra que ser necesa-
rio (ver Figura 5-21).
Vamos a ver en detallo:
Revoluciones motor mximas para
estrategia: la estrategia acaba de empo-
brecer o enriquecer si se superan las
revoluciones indicadas.
Duracin transitorio [nr. inyecciones]:
permite de haber un efecto ms o menos
extendido de la estrategia luego de una
abrupta aceleracin.
Duracin Deceleraciones [nr. inyec-
ciones]: permite de haber un efecto ms
Fig. 5-20
Puesta a punto -
Conducibilidad -
transitorios
Fig. 5-21
Puesta a punto -
Conducibilidad -
transitorios, otro
o menos extendido de la estrategia luego
de una abrupta deceleracin.
% ventana doble piques: permite de
calibrar la sensibilidad con la que las
extra-inyecciones se distinguen desde
las inyecciones normales. Aumentando
el valor, es ms probable que el sistema
reconozca las inyecciones como extra-
inyecciones y que la estrategia haga en
consecuencia.
Retraso Inyeccin Gas [ms]: permite el
retraso del comienzo del inyeccin de
gas con respecto a aquella de gasolina.
Tiene que ser aumentada sobretodo
cuando el tiempo de inyeccin de los
inyectores gas est a menudo inferior qu
aquello de los inyectores gasolina.
5.3.3. ESTRATEGIAS EN FRO
Las estrategias en fro permiten de configu-
rar valores particulares de empobrecimien-
to y enriquecimiento de los transitorios en
caso de bajas temperaturas.
Normalmente en fro es necesario empo-
brecer ms los transitorios.
El software de calibracin inserir entonces
valores predefinidos con empobrecimientos
superiores a aquellos de los transitorios en
caliente. Si el instalador cambiar los valo-
res predefinidos en caliente (pagina TRAN-
SITORIOS), sin tocar aquellos en fro, tam-
 25

bin los valores en fro se cambiarn en Fig. 5-22

Puesta a punto -
consecuencia, en manera de mantener una Conducibilidad -
diferencia constante. estrategias en fro
Si el instalador configura un valor de correc-
cin en fro diferentes de aquellos predefini-
dos, el valor ya no se cambiar automtica-
mente, quedando igual al valor configurado
manualmente.
La pagina es muy similar a aquella de los
transitorios (Ver Figura 5-22), con lo
mismos cursores ya trazados.
Adems hay las siguientes dos casillas
configurables:
Umbrales Temperatra Inferior: bajo
Fig. 5-23
de esta temperatura del liquido de refri- Puesta a punto -
geracin, las correcciones durante el Conducibilidad -
Vuelta al mnimo
transitorio y de la deceleracin son
aquellas configuradas en esta pagina en
cambio de aquellas configuradas en la
pagina de los transitorios.
Umbrales Temperatra Superior: enci-
ma de esta temperatura del liquido de
refrigeracin, las correcciones durante el
transitorio y de la deceleracin configu-
radas en esta pagina se ignoran comple-
tamente, en favor de aquellas configura-
das en la pagina de los transitorios.
Se recuerda que para temperaturas entre
estos umbrales, los valores utilizados como estn rojos y numerados desde 1 hasta 4. cin gas-gasolina: cuando las revolu-
correccin por el sistema estn en medio Es la visualizacin del estado de alimenta- ciones estn inferiores al valor inserido
entre aquellos configurados en esta pagina cin de cada cilindro: cuando la casilla est en esta casilla la estrategia se activa y el
y aquellos configurados en la pagina de los roja significa que el correspondiente cilindro vehculo conmuta a gasolina. En Figura
transitorios. Estos valores estarn luego est alimentado a gasolina en aquel instan- 5-23 hay el valor predefinido de 0: este
ms cerca de los primeros si la temperatu- te, mientras cuando est verde significa valor desactiva de hecho la estrategia.
ra est ms cerca al umbral inferior, o ms que est alimentado a gas. Esta visualiza- Umbral revoluciones motor conmuta-
cerca de los segundos si la temperatura cin permite de controlar el funcionamiento cin gasolina-gas: cuando las revolu-
est ms cerca al umbral superior. de las estrategias que se describirn luego. ciones estn superiores al valor inserido
Abajo en la derecha hay el valor actual de en esta casilla la estrategia se desactiva
la temperatura del liquido de refrigeracin. 5.3.4.1. Conmutacin a gasolina inmediatamente y el vehculo re-conmu-
al mnimo ta a gas, independientemente del tiempo
5.3.4. VUELTA AL MNIMO transcurrido. En Figura 5-23 hay el valor
Esta estrategia sirve para resolver eventua- predefinido de 0: este valor desactiva de
En Figura 5-23 hay la pagina que puede les problemas presentes en la vuelta al hecho la estrategia.
verse luego de haber seleccionado el direc- mnimo, en los vehculos donde no se ha Tiempo mximo permanencia a gaso-
torio Vuelta al mnimo. podido resolver el problema diferentemen- lina: transcurrido este tiempo la estrate-
En este directorio hay tres diferentes cate- te. gia acaba su efecto, y el vehiculo re-con-
goras: La estrategia permite de conmutar por un muta a gas, independientemente de las
Conmutacin a gasolina al mnimo poco a gasolina durante la vuelta al mnimo, revoluciones. En Figura 5-23 hay el valor
Conmutacin a gasolina en cut-off con un gasto de gasolina insignificante, predefinido de 10 segundos.
Vuelta al mnimo en salida cut-off pero permitiendo de evitar el apagarse del NOTA: adems que sobre la representa-
Se describirn luego las tres estrategias en motor o la excesiva bajada de revoluciones. cin del estado inyectores en el hondo de la
detallo. Los parmetros donde se puede operar pagina, es posible controlar el estado actual
Fijase en el hondo de la pagina en la son: de la estrategia en la casilla Estado estra-
secuencia de cuadritos, que en Figura 5-23 Umbral revoluciones motor conmuta- tegia.
 26

5.3.4.2. Conmutacin a gasolina Fig. 5-24

Puesta a punto -
en cut-off calibracin parmetros
de conmutacin
Esta estrategia sirve para resolver eventua-
les problemas durante la bajada de revolu-
ciones luego de un cut-off (apagamiento
momentneo de los inyectores en situacio-
nes de deceleracin) sobre aquellos veh-
culos donde no se ha podido resolver el
problema diferentemente. Puede ser nece-
sario utilizar esta estrategia por ejemplo
para evitar apagamientos del motor que se
han luego de una presin improvisa del
embrague con en consecuencia la rpida
Fig. 5-25
bajada de las revoluciones. Puesta a punto -
La estrategia permite de conmutar por un Conmutacin -
tecla OTRO
poco a gasolina luego de un cut-off, con un
gasto de gasolina insignificante, pero per-
mitiendo de evitar el apagarse del motor o
la excesiva bajada de revoluciones.
Los parmetros donde poder actuar son:
Umbral revoluciones mx conmuta-
cin: cuando las revoluciones estn
inferiores al valor inserido en esta casilla
la estrategia se activa y el vehculo con-
muta a gasolina. En Figura 5-23 hay el
valor predefinido de 0: este valor desac-
tiva de hecho la estrategia.
Si la seal revoluciones no est conecta- sivo puede ayudar a mejorar la bajada de no demasiado larga. La temperatura de
do y se quiere activar la estrategia, es revoluciones luego de un cut off, permitien- referencia es aquella del liquido de refrige-
necesario inserir un valor muy alto (por do de evitar apagamientos y una bajada racin del motor, leda por el sensor que
ejemplo 8000 rev/min) de manera de no excesiva de revoluciones. hay en el reductor de presin.
tener errores en el valor revoluciones le- La estrategia funciona como en el caso de En la seccin VEHCULO FRO se pueden
dos in cut-off. los transitorios, pero normalmente los inserir los siguientes datos:
N.de inyecciones a gasolina: determi- empobrecimientos necesarios son inferio- Conmutacin a temperatura mayor de
na la mxima duracin de la estrategia. res. Retraso conmutacin al arranque
Luego del numero de inyecciones indica- Luego del procedimiento asistido se aplica Cuando el liquido de refrigeracin alcanza
das en esta casilla (contadas sobre el automticamente un valor predefinido. la temperatura configurada, se ha la con-
primero inyector), el sistema re-conmuta mutacin, solamente si a transcurrido un
a gas. En Figura 5-23 hay el valor prede- 5.4. CONMUTACIN tiempo mayor o igual a Retraso conmuta-
finido de 1 inyeccin. cin al arranque desde el arranque del
NOTA: adems que sobre la representa- Esta pagina permite de modificar los par- motor.
cin del estado inyectores en el hondo de la metros para la conmutacin desde gasolina Similares parmetros se encuentran en la
pagina, es posible controlar el estado actual hacia gas. Se evidencian dos secciones seccin VEHCULO CALIENTE. Si la tem-
de la estrategia en la casilla Estado estra- con escritas capitales (ver Figura 5-24): peratura liquido di refrigeracin est supe-
tegia. 1. VEHCULO FRO rior a aquella configurada en la seccin
2.VEHCULO CALIENTE VEHCULO CALIENTE, los parmetros
5.3.4.3. Vuelta al mnimo con cut-off La primera sirve para calibrar la conmuta- contenidos en VEHCULO FRO se ignoran
cin gasolina/gas que ocurre cuando el y se considerarn solamente aquellos para
La estrategia de vuelta al mnimo con cut off vehculo parte fro, por ejemplo luego de VEHCULO CALIENTE.
permite de configurar un empobrecimiento una larga parada sin arrancar el motor. Viceversa, para temperatura inferior a
o un enriquecimiento, que se aplicar a la La segunda, para calibrar la conmutacin aquella configurada en la seccin
inmediata salida desde el estado de cut-off. cuando el motor ya est caliente, por ejem- VEHCULO CALIENTE, solamente los
Normalmente un empobrecimiento no exce- plo cuando se arranca luego de una parada parmetros relativos al VEHCULO FRO se

considerarn.
Por ejemplo, considerando los parmetros
visibles en Figura 5-24, la conmutacin se
har cuando se verificar al menos una de
las dos condiciones siguientes (vence
aquella que se verifica por primera):
1. El liquido de refrigeracin tiene una tem-
peratura superior a 39,8C y han tran-
scurrido ms de 60 segundos desde el
arranque del motor.
2. El liquido de refrigeracin tiene una tem-
peratura superior a 49,9C y han tran-
scurrido ms de 5 segundos desde el
arranque del motor.
Es entonces evidente que con VEHCULO
CALIENTE la conmutacin se har dentro
de 5 segundos o poco ms, mientras con
VEHCULO FRO tendr que esperar al
menos un minuto.
El parmetro N. impulsos inyector para
conmutacin permite de configurar la velo-
cidad con la cual se hace la conmutacin
secuencial desde gasolina hacia gas y vice-
versa (patente BRC). En practica se puede
configurar cuantas inyecciones debe hacer
cada inyector gas antes que el siguiente
empieze a conmutar.
Con el valor de 3 inyecciones visible en
Figura 5-24, haciendo el ejemplo de un
vehiculo a 4 cilindros, luego de la conmuta-
cin del primero inyector se harn 3 inyec-
ciones donde 3 cilindros sern todava ali-
mentados a gasolina y uno solamente a
gas, luego 3 inyecciones se harn 2 cilin-
dros a gas y 2 a gasolina, luego otras 3
inyecciones se harn 3 cilindros a gas y 1 a
gasolina, y luego 3 inyecciones tambin el
ultimo inyector a gas se activar.
La tecla OTRO permite de configurar otros
parmetros para la conmutacin desde
gasolina hacia gas y de dirigir la re-conmu-
tacin gas/gasolina, que normalmente ocur-
re por falta de gas en el tanque o para tem-
peratura demasiado baja del gas (ver
Figura 5-25). Se aconseja de variar los
parmetros de esta pagina solamente con
la ayuda de los tcnicos BRC.
Los parmetros configurables en la seccin
Conmutacin Gasolina-Gas permiten de
dirigir la normal conmutacin desde gas
hacia gasolina. Ellos son:
Valor mximo Map para conmutacin:
corresponde al valor de presin absoluta
en el colector de aspiracin sobre el cual
se impide la conmutacin a gas.
Poniendo aqu un valor 2000, como
puede ver en Figura 5-25, la conmuta-
cin es posible solamente con valore de
MAP inferiores a 2000 mbar (prctica-
mente siempre).
Valor mnimo revoluciones motor
para conmutacin: corresponde al
valor de revoluciones motor bajo el cual
se impide la conmutacin a gas.
Poniendo aqu un valor 0, como puede
ver en Figura 5-25, la conmutacin es
posible con cualquier valor de revolucio-
nes del motor.
Valor mximo revoluciones motor
para conmutacin: corresponde al
valor de revoluciones sobre el cual se
impide la conmutacin a gas. Poniendo
aqu un valor 8000, como puede ver en
Figura 5-25, la conmutacin es posible
solamente con valor de revoluciones del
motor inferior a 8000 rev/min (prctica-
mente siempre).
Tiempo llenado rail: es el tiempo que
transcurre, en fase de conmutacin,
desde la abertura de las electrovlvulas
del gas hasta al comienzo de la conmu-
tacin del primero inyector. Este tiempo
sirve para traer en presin la instalacin
antes de conmutar. Poniendo aqu un
valor 2, como puede ver en Figura 5-
25, la conmutacin empieza 2 segundos
luego de la abertura de las electrovlvu-
las.
Los parmetros configurables en la seccin
RECONMUTACIN GASOLINA POR
TANQUE VACIO permiten de dirigir la con-
mutacin desde Gas hacia Gasolina, cau-
sada por falta de presin del gas, imposibi-
lidad de los inyectores gas de suministrar
bastante carburante (excesivo duty cycle),
o temperatura del gas demasiado baja.
Los parmetros son:
DeltaP Mnimo: corresponde al valore
de DeltaP (diferencia entre la presin del
gas en el rail y el MAP) bajo la cual se re-
conmuta a gasolina. En el ejemplo de
Figura 5-25 un DeltaP inferior a 800
mbar causa la re-conmutacin a gasoli-
na por fin del gas.
DC Inj MX para reconmutacin: cor-
responde al umbral de duty cycle de los
inyectores gas sobre la cual se ha la
reconmutacin por el alcanzar el mximo
27
duty cycle de los inyectores gas.
Temperatra gas para reconmutacin
a gasolina: si la temperatura del gas se
pone ms baja del valor definido (-10C
en el ejemplo de Figura 5-25), el sistema
re-conmuta a gasolina, de manera de
evitar malos funcionamientos a causa de
temperaturas demasiados bajas.
Tiempo espera reconmutacin a
gasolina: indica el tiempo que transcur-
re entre el reconocer una posible causa
de reconmutacin a gasolina y la verda-
dera reconmutacin. Tambin si hay las
condiciones para poder marchar a gaso-
lina, entonces, el pasaje no ser inme-
diato si esto parmetro no es cero.
Revoluciones motor mximas para
reconmutacin definitiva: si la recon-
mutacin a gasolina se ha con un rgi-
men de rotacin inferior de este umbral,
se considera definitiva y entonces el
sistema no vuelve a intentar la alimenta-
cin a gas y notifica inmediatamente el
usuario a travs del avisador acstico.
MAP mximo para reconmutacin
definitiva: si la reconmutacin a gasoli-
na se ha con un MAP inferior a este
umbral, se considera definitiva y enton-
ces el sistema no vuelve a intentar la ali-
mentacin a gas y notifica inmediata-
mente el usuario a travs del avisador
acstico.
Caudal Gas pedido para reconmuta-
cin: el sistema volver a intentar la con-
mutacin a gas, luego de una reconmu-
tacin a gasolina no definitiva, solamen-
te cuando el caudal de carburante se
pondr bajo la porcentaje definida en
este parmetro, con respecto a las con-
diciones en que la reconmutacin a
gasolina se haba hecho.
Tiempo espera reconmutacin a gas:
cuando se reconocen las condiciones
que permiten de volver al normal funcio-
namiento a gas, tambin si haba sido
necesario ponerse a gasolina por un
momento, el sistema espera ancora esto
tiempo antes de hacer la reconmutacin.
Umbral consumo carburante: este
umbral sirve para individuar, en base a
los parmetros de puesta a punto, cuan-
do se gastaron acerca de 0,5 litros de
gasolina luego de una reconmutacin
non definitiva a gasolina por falta de gas.
 28

Cuando esto ocurre, el avisador acstico Fig. 5-26

Puesta a punto -
hace un breve sonido, de manera de calibracin nivel tanque
notificar al conducente que est gastan-
do gasolina no obstante haya seleccio-
nado el funcionamiento gas sobre el con-
mutador.

5.5. CALIBRACIN NIVEL

Esta seccin permite de efectuar la calibra-

cin de la seal proveniente desde el sen-
sor de nivel del tanque, en manera de
visualizar correctamente el nivel en los LED
del conmutador.
Fig. 5-27
Como siempre, los valores visualizados en Puesta a punto -
la pantalla son los que hay en la centralita. Revoluciones
Para una correcta calibracin tiene que
poner el vehculo con tanque vaco y adqui-
rir la seal del sensor de nivel en estas con-
diciones, presionando la tecla Adquisicin
tanque vaco; el valore registrado aparece
en la casilla cerca de la tecla (ver Figura 5-
26). Luego de haber efectuado un lleno de
gas es suficiente presionar la tecla
Adquisicin tanque lleno, el valor registrado
aparece en la casilla cerca de la tecla.
Presionando la tecla Valores predefinidos
GNC, se configuran automticamente valo- Fig. 5-28
res estndar que en la mayora de los Procedimiento asistido -
calibracin revoluciones -
casos coinciden con una correcta calibra- confirmacin
cin del manmetro resistivo BRC. De esta
manera es posible restablecer mucho rpi-
damente una calibracin casi en funciones.
Como puede ver en Figura 5-26 Usted
puede configurar porcentajes que discrimi-
nan el pasaje entre los diferentes niveles y
el consiguiente cambio de numero de LED
encendidos sobre el conmutador.
Normalmente estos valores son ya configu-
rados en manera de haber una divisin
equilibrada de los niveles. Sin embargo si
quieres aumentar, o bajar, la permanencia cuando requerido. tendr que calibrar la seal revoluciones y
en uno de los niveles, para configurar mejor ser suficiente seleccionar el tipo de inyec-
la indicacin, es suficiente modificar 5.6. REVOLUCIONES MOTOR cin entre SECUENCIAL y SEMI SECUEN-
manualmente estos valores. CIAL, con cuidado a la verifica de que las
Presionando la tecla %->Elctrico los valo- Es posible seleccionar entre Seal desac- revoluciones ledas sean correctos en la
res de la pagina se expresan en milliVolt en tivada, Seal revoluciones motor o rueda casilla arriba a la izquierda.
vez de porcentaje. Presionando de nuevo fnica y Seal bobina. Seleccionando Seal revoluciones motor o
esta tecla se restablece la visualizacin en El procedimiento asistido calibrar autom- rueda fnica, luego de haber oportuna-
porcentaje. ticamente las revoluciones de manera que mente conectado el hilo gris del cableado,
Acabada y verificada la calibracin, se la seal sea desactivada y entonces que no el programa pedir de mantener el motor
puede continuar presionando la tecla Salir. sea necesario conectar el hilo gris del encendido al mnimo a gasolina y har
Si se han modificado las configuraciones, cableado. automticamente el reconocimiento del tipo
confirmarlas presionando luego la tecla SI, En caso de seal desactivado o bobina, no correcto de seal (Figura 5-28).
 29

Se pedir entonces de confirmar que el Fig. 5-29

Puesta a punto - MAP
numero de revoluciones es correcto y en
este caso ser suficiente confirmar y conti-
nuar.
Si el sistema no reconocer una seal revo-
luciones entre los predefinidos, se visuali-
zar el mensaje Ninguna configuracin
predefinida y el sistema intentar de confi-
gurarse automticamente, en base a la fre-
cuencia de impulsos recibidos sobre el hilo
de la seal revoluciones en un determinado
numero de ciclos motor.
In este caso controlar que las revoluciones
son ledas correctamente y eventualmente
Fig. 5-30
controlar la conexin elctrica. Puesta a punto -
NOTA: Para esto reconocimiento automti- Configuraciones OBD
co es muy importante que la configuracin
SECUENCIAL o SEMI SECUENCIAL sea
configurada correctamente.
Acabadas y verificadas las configuraciones,
se puede salir de la pagina y eventualmen-
te guardar las modificaciones presionando
la tecla PROGRAMACIN.
Fijase en la casilla de texto Secuencia de
inyeccin en el medio de la pantalla.
Si la seal revoluciones est conectado
correctamente, el sistema logra en la mayo-
ra de los casos a determinar automtica- Fig. 5-31
mente sea la secuencia de inyeccin sea si Puesta a punto -
Configuraciones OBD,
es una inyeccin de tipo secuencial o semi- comunicacin configurada
secuencial, en base a la seal revoluciones
y a los inyectores gasolina.
Si los datos en la casilla no coinciden con
aquellos conocidos por el instalador, es
necesario controlar la instalacin, especial-
mente la conexin de los inyectores gasoli-
na y de la seal revoluciones o la configura-
cin inserida en el software.

5.7. MAP

Si en tipo instalacin est seleccionado un
sensor MAP de tipo OEM (es decir presen-
te en la instalacin originaria del vehculo),
es necesario efectuar la calibracin del sen-
sor, utilizando esta pagina (ver Figura 5-
29).
El procedimiento es simple y intuitivo:
1. Ponerse a motor apagado con el cuadro
del vehculo encendido y presionar la
tecla ADQUIRIR en la seccin del motor
apagado (lo ms abajo).
2. Encender el motor, ponerse en modali-
dad gasolina y esperar la puesta en
rgimen, entonces presionar la tecla
ADQUIRIR en la seccin del motor al
mnimo (lo ms arriba).
Durante el segundo paso es posible inserir
un valor fsico del MAP diferente del 350
mbar propuesto automticamente, por estar
ms cerca al real valor del MAP en las con-
diciones de mnimo. Este valor puede ser
por ejemplo deducido por un tester OBD o
desde la pagina de visualizacin datos, si la
comunicacin OBD est activada.
Si la presin atmosfrica es mucho diferen-
te de 1000 mbar (por ejemplo en montaa),
se puede en la misma manera inserir un
valore fsico del MAP diferente de 1000
mbar propuesto automticamente en la pri-
mera seccin.
5.8. CONFIGURACIONES OBD
Cuando el vehculo es equipado con comu-
nicacin compatible con las normativas
sobre el diagnstico a bordo, dicho OBD,
es posible adquirir los datos puestos a
disposicin por la centralita gasolina y utili-
zarlos sea como visualizacin en ayuda al
 30

instalador durante la puesta a punto, sea Fig. 5-32

Puesta a punto -
por las estrategias contenidas en la centrali-
Configuraciones OBD,
ta para tener un funcionamiento ms preci- comunicacin activa
so y repetible.
Luego de haber elegido la relativa tecla, la
pagina aparece como la en Figura 5-30.
Fijase arriba en la posibilidad de elegir el
tipo de comunicacin, como puede ver en
Figura 5-31.
Es necesario introducir el tipo correcto de
comunicacin y conectar los hilos de la
instalacin en la correcta posicin del
enchufe OBD del vehculo.
Es posible determinar el tipo de comunica-
Fig. 5-33
cin, y entonces el tipo de conexiones a Puesta a punto -
efectuar, conectando un tester OBD, que Configuraciones OBD,
funcin Memory
Usted puede pedir a la BRC con el cdigo
DE805500, al enchufe del vehculo.
Apenas el tester har la comunicacin,
suministrar el tipo de esta con un numero
desde 1 hasta 9.
Las conexiones y seleccin tendrn que
seguir las indicaciones de esta tabla.
Tipo
Comunicacin a
comunicacin
configurar sobre Hilos a conectar
sobre tester
OBD interfaz S P&D
Blanco
Desde tipo 1
K-LINE sobre pin 7
hasta tipo 3 enchufe OBD

Tipo 4 o tipo 5 No disponible - Seleccionando la casilla Memory, se activa

Amarillo sobre pin 6 la eliminacin de los errores diagnsticos
Desde tipo 6 y amarillo/negro
memorizados por la centralita gasolina.
CAN BUS sobre pin 14 enchufe
hasta tipo 9
OBD (trenza) Se puede hacer a eliminacin en cada con-
Ahora la comunicacin tendra que activarse dicin, o solamente durante el funciona-
y hacer ver algo similar a la Figura 5-32. miento a gas, como puede ver en Figura 5-
En la casilla Comunicacin encontrada se 33.
puede leer el tipo de comunicacin con el
cual la centralita gasolina est comunicando
con el sistema gas.
La casilla PID de default indica los par-
metros que pueden ser ledos por la comu-
nicacin OBD, que son importantes para
nuestro sistema.
La casilla PID requeridos indica los par-
metros que la centralita gasolina est efecti-
vamente transmitiendo al sistema gas.
La tecla Activar default permite de inserir
los parmetros que hay en la casilla de los
PID de default (predeterminados) en la
casilla de los PID requeridos, si ya no estn
all.
Si en efecto no hay PID requeridos, la nica
presencia de la comunicacin no es garan-
ta de que los datos sean efectivamente le-
dos por el sistema gas.
 31

6. DIAGNSTICO Fig. 6-1

seleccin
visualizacin
datos

6.1. VISUALIZACIN DATOS

Presionando la tecla DIAGNSTICO abajo

en la pagina principal y seleccionando
Visualizacin Datos en las teclas a los
lados de la pantalla, como puede ver en
Figura 6-1, se entra a la pagina de Figura 6-
Fig. 6-2
2, donde se pueden visualizar los varios visualizacin datos
parmetros de funcionamiento de la centra- con OBD
lita, sea como nmeros sea como grafico.
Como puede ver en Figura 6-2, los valores
numricos estn encolumnados a la
izquierda de la pagina, en una zona llama-
da ECU parameters.
A la derecha de la pantalla hay una zona
OBD parameters donde aparecen los
valores numricos de los datos adquiridos a
travs de la comunicacin OBD con la
centralita gasolina.
En Figura 6-2 hay algunos valores, pero en
falta de comunicacin OBD la zona sera Fig. 6-3
vaca y en la casilla en bajo a la derecha visualizacin datos
sin OBD
sera sealada la falta de comunicacin,
como puede ver en Figura 6-3.
En el centro hay los grficos, que pueden
subdividirse en ventanas, desde una hasta
tres, como puede ver en Figura 6-3, Figura
6-4 y Figura 6-5.
Para aadir o borrar una ventana de grfi-
cos, seleccionar Grficos desde el men,
como indica la flecha en Figura 6-5.
Para inserir nuevos parmetros en cada
grfico, es suficiente hacer click sobre la
tecla derecha del ratn y seleccionar el
Fig. 6-4
parmetro, como indicado en Figura 6-6:
visualizacin datos,
visualizacin datos, aadir parametrs. Se 2 grficos
pueden inserir al mximo 10 parmetros
que pueden ser visualizados contempor-
neamente, distribuidos como prefiere sobre
3 grficos. A la izquierda de cada ventana
hay los diferentes ejes verticales y nombre
de los parmetros visualizados.
No es posible visualizar el mismo parme-
tro en ms de una ventana contempornea-
mente.
Haciendo clic sobre Grficos y seleccio-
nando Bloquear grficos,o a travs de la
 32

presin de la tecla mostrado en la Figura 6- Fig. 6-5

visualizacin datos,
7, se puede suspender el trazado de nue- 3 grficos
vos datos congelando los grficos en la
condicin en la que se encuentran y anali-
zar los datos ya adquiridos.
Despus de haber bloqueado los grficos,
la pagina se presenta como la de la Figura
6-8, donde aparecen algunos instrumentos
de anlisis, come indica la flecha de la ima-
gen.
Situando el pcursor del mouse sobre cada
uno de ellos, se muestra para cada instan-
te una inscripcin que describe la funcin.
Seleccionando la cruz, izquierda, apare-
Fig. 6-6
ce un cursor rojo vertical en los grficos visualizacin datos,
(ver Figura 6-9). aadir parametrs grficos
Es posible desplazar a la derecha y a la
izquierda el cursor para visualizar en la
parte derecha de los grficos el valor de
los parmetros en ese punto.
Seleccionando la lente con los smbo-
los + y - es posible hacer un zoom y
aumentar una zona del grafico para una
anlisis mas detallada.
Seleccionando la lente con la cruz en
el centro es posible llevar a cabo la ope-
racin inversa y tener una visin de
todos los datos adquiridos. Fig. 6-7
Seleccionando el disco es posible guar- visualizacin datos,
tecla bloqueo grficos
dar un fichero con imgenes de datos
(snapshot).
Seleccionando las hojas de datos es
posible guardar una adquisicin de los
datos visualizados, que se puede gestio-
nar con Excel o otras hojas de calculo.
Seleccionando la impresora es posible
imprimir grficos.
Es posible desbloquear nuevamente los
grficos haciendo clic en Grficos y selec-
cionando Desbloquear grficos,o tramite
la presin de la tecla mostrada en la Figura
Fig. 6-8
6-7.
visualizacin datos,
bloqueo grficos
6.1.1. PARMETROS DE MEMORIZACIN

El primer botn a la izquierda, como mue-

stra la figura 6-10, permite cambiar los
parametros de memorizacin, esto es el
nombre del fichero y las otras informacio-
nes con las que se memorizar la progre-
sin de varios parmetros adquiridos por el
PC. Pulsando el botn, se abre una pagina
como la que se muestra en la Figura 6-11.
El mismo efecto se obtiene seleccionando
 33

del men (arriba a la izquierda), Fichero, y Fig. 6-9

visualizacin datos,
luego Grabacin. cursor
En la parte central alta vemos una grande
casilla donde se muestran las caractersti-
cas de las adquisiciones precedentes.
Abajo, en la tabla titulada Ficha Datos,
vemos diversas casillas que debemos relle-
nar obligatoriamente: Marca, Modelo, y
Matricula/Identificacin. Los otros datos
(Ao, Cdigo motor, Tipo centralita,
Potencia, Tipo instalacin, Notas) son
opcionales y se memorizaran solo como
pro-memoria en el fichero que se adquirir.
Supongamos que a la Marca damos el valor
Fig. 6-10
Fiat, a Modelo el valor Stilo, y a parmetros de
Matricula/Identificacin el valor PROVA 1, memorizacin
el fichero de adquisicin tendr, por ejem-
plo, el siguiente nombre y percurso:C:\
BRC Gas Equipment\Sequent Plug &
Drive\ARCHIVO\DIR_DATOS\Fiat\PROVA
1.ACQ (la posicin podra variar segn la
organizacin del PC en uso y de la carpeta
en la que se instala el programa SEQUENT
PLUG & DRIVE). Pulsando el botn
Memorizar, creamos el file donde har la
adquisicin de los datos. Si en cambio
pulso el botn Salir, los datos no sern
memorizados y se volver a la pagina ante- Fig. 6-11
rior. Diagnstica -
Visualizacin datos -
Notar que en la casilla en alto se memoriza Memorizacin datos
el nuevo dato, de manera que se pueda
escoger fcilmente la prxima vez, sin tener
que escribir de nuevo todo. Seleccionando
las casillas de abajo, aparecen todos los
datos inseridos, incluidas las anotaciones
aadidos.

6.1.2. INICIO/GRABACIN

El segundo botn de la izquierda, represen-

ta una circunferencia roja (como el botn de
Fig. 6-12
grabacin de un video. Ver Figura 6-12), si
Inicio y grabacin
lo pulsamos empieza la grabacin.
Durante la grabacin, el botn cambia de
aspecto y presenta dos lneas verticales
(como el botn de PAUSA de un video). Si
se pulsa el botn en estas condiciones, la
grabacin se suspende y el botn toma su
forma anterior de color rojo. Pulsndolo otra
vez, la grabacin se volver a activar aa-
diendo los datos nuevos sin cancelar los
anteriores. Tambin se memorizarn algu-
nos datos anteriores al instante de la graba-
cin que estaban en la memoria del PC.
 34

Las mismas operaciones se pueden llevar a Fig. 6-13

Diagnstico -
cabo seleccionando en el men, Test actuadores
Grabacin, y luego Inicio/Grabacin,
tambin pulsando el botn de MAIUSC+F2,
MAIUSC+F5, MAIUSC+F9, del teclado.
Es posible suspender la grabacin en cual-
quier pulsando STOP, representado por un
cuadrado rojo (come el botn de STOP de
un video).
Pulsando nuevamente el botn de graba-
cin, la adquisicin empezara de nuevo
aadiendo nuevos datos a los anteriores,
sin cancelarlos. En este caso, no quedarn
memorizados los datos antecedentes al
Fig. 6-14
instante de la toma de la grabacin que hay Ejemplo de
en la memoria del PC. instalacin correcta

6.1.3. BLOQUEO GRFICOS

El cuarto botn de la izquierda sirve para

bloquear los grficos y los valores que
vemos en la pantalla. Inicialmente contiene
la figura de un grafico con una cruz roja
encima. Pulsndolo, los grficos quedarn
congelados y los valores no cambiaran; el
botn se mostrara como en el dibujo pero
sin la cruz roja.
Pulsando nuevamente el botn, los grficos Fig. 6-15
se anulan y se trazan de nuevo desde cero, Ejemplo instalacin

mientras que los nmeros empiezan a cam-

biar de nuevo.

6.1.4. SALIR DE LA PGINA

El quinto botn de la izquierda, en la parte

alta de la pagina de la visualizacin de
datos, sirve para salir de la pagina. De igual
manera se puede salir pulsando el botn
ESC, en la parte superior izquierda del
teclado.

6.2. TEST ACTUADORES vulas 6.2.1. SECUENCIA INYECTORES

Pulsando el botn TEST ACTUADORES,
como en la Figura 6-1, se accede a una
pagina dedicada a verificar la funcionalidad
de los actuadores del sistema (ver Figura 6-
13), donde podemos demostrar que:
La correcta secuencia de conexin de
los inyectores.
El funcionamiento de cada inyector gas
El funcionamiento del rel principal del
equipo
El funcionamiento de las dos electroval-
El funcionamiento de la funcin de corte
inyectores gasolina
El funcionamiento de cada LED de
visualizacin del nivel gas
El funcionamiento del avisador acstico
del conmutador
El funcionamiento del botn del conmu-
tador
Empecemos a ver como utilizar el recuadro
Inyectores de la Figura 6-13 para verificar
la correcta secuencia de conexin de los
inyectores.
Una vez que haya sido efectuado el mapea-
do de la centralita es importante verificar
che exista una correspondencia exacta
entre los inyectores, es decir que la seal
proveniente del inyector 1 a gasolina sea la
que che pilota el inyector 1 a gas y de igual
manera para los otros inyectores
Despus de haber realizado algunas prue-
bas se ha llegado a la conclusin que even-
tuales errores en este tipo de conexin no
implican en general grandes problemas en

el funcionamiento del vehculo a rgimen
estabilizado, pero se perciben en gran
medida en todas las situaciones de transito-
rio e en la fase de conmutacin.
En la fase de conmutacin en concreto,
haber invertido dos inyectores perjudeca en
gran manera ya que durante un cierto perio-
do de tiempo tendremos un cilindro no ali-
mentado mientras otro funciona contiempo-
rneamente a gasolina y gas.
En la Figura 6-14 se mostra un ejemplo de
conexin correcto para los inyectores, en
cambio en la Figura 6-15 se hace la hipte-
sis de un error de inversin de los inyecto-
res 1 y 2 a gas.
En el sistema SEQUENT PLUG & DRIVE la
gestin de la conmutacin se hace de tal
manera que se conmuta un solo inyector
cada vez de manera que el paso de gasoli-
na a gas sea menos sensible y viceversa.
Prcticamente, para un motor de cuatro
cilindros, se pasa del funcionamiento a
gasolina a un funcionamiento con tres cilin-
dros alimentados a gasolina y uno a gas,
luego con dos cilindros a gasolina y dos a
gas, posteriormente con un solo cilindro ali-
mentado a gasolina e tres cilindros a gas, y
finalmente con todos los cilindros alimenta-
dos a gas. Entre la conmutacin de un
inyector y el sucesivo tendrn que pasar un
cierto numero de ciclos de motor (normal-
mente 3) planteados por el programa del
instalador.
En el caso de una correcta instalacin,
mostrado en la Figura 6-14, durante la con-
mutacin sucede lo siguiente:
En un momento determinado se corta el
inyector gasolina 1 y se pilota el inyector
gas 1: ok.
Despus de tres inyecciones se corta el
inyecor gasolina 2 y se pilota el inyector
gas 2: ok.
Despus de otres res inyecciones, se
corta el inyector gasolina 3 y se pilota el
inyector gas 3: ok.
Luego, hacemos todava tres inyeccio-
nes y se corta el inyector gasolina 4 y se
pelota el inyector gas 4: ok.
In este caso resulta che durante la conmu-
tacin todos los cilindros se alimentan con
continuidad y por un solo tipo de carburan-
te cada vez.
En el caso de una instalacin incorrecta,
mostrado en Figura 6-15, durante la con-
mutacin sucede lo siguiente:
En un determinado instante se corta el
inyector de gasolina 1 e se pilota el
inyector gas 2: el cilindro 1 se queda sin
carburante y el 2 se alimenta con gas e
gasolina juntamente.
Despus de 3 inyecciones se corta el
inyector gasolina 2 e se pilota el inyector
gas 1: a este punto el motor gira de
nuevo de manera regular porque los
cilindros 1 e 2 se alimentan a gas.
Despus de otras tres inyecciones se
corta el inyector de gasolina 3 y se pilota
el inyector gas 3: ok.
Despus, hacemos todava tres inyec-
ciones, cortamos el inyector a gasolina 4
y pilotamos el inyector gas 4: ok.
Prcticamente, durante toda la primera fase
el cilindro 1 no est alimentado mientras el
cilindro 2 funciona contiemporneamente a
gasolina y a gas.
Para detectar de manera fcil eventuales
errores de conexin elctrica de los inyec-
tores es posible utilizar la pgina de test
actuadores en la seccin inyectores, visible
en la parte alta de la Figura 6-13 (ver
Diagnstico > Test Actuadores).
Entrando en esta pantalla el programa lee
desde la centralita cuantos inyectores estn
conectados a ella (4 en el ejemplo) y cual
es el retraso en trminos de numero de
inyecciones entre la conmutacin de un
cilindro y la conmutacin del cilindro sucesi-
vo.
Quitando las marcas correspondientes a
cada inyector (casillas bajo los cuadraditos
verdes de la Figura 6-13) posible hacer
que los respectivos cilindros pasen inme-
diatamente a ser alimentados a gasolina
incluso si el conmutador se queda en gas y
el led es verde. Se puede entonces decidir
(en el caso de cuatro cilindros) de hacer el
motor con un solo cilindro a gas y tres a
gasolina, o con dos y dos, o con tres inyec-
tores a gasolina y uno a gas, o tambin con
todos los inyectores a gasolina. Notar que
en este ltimo caso, aunque el vehiculo fun-
cione correctamente a gasolina, el led del
conmutador ser verde y las electrovlvulas
estarn abiertas (o se abrirn durante la
conmutacin): esto puede ser engaoso y
puede generar confusin. Desplazando
hacia la derecha la barra deslizante se
puede aumentar el retraso y aumentar de
35
conmutacin entre dos inyectores consecu-
tivos. En este caso un error de conexin
producir un mal funcionamiento del motor
mas largo, consintiendo una diagnosis sim-
ple y rpida del problema.
Procedimiento para identificar errores
de cableado inyectores
Suponemos que exista un caso como el de
la Figura 6-15 e de querer verificar si los
inyectores estn conectados correctamen-
te.
Aumentando el retraso de conmutacin, se
aumentar tambin el tiempo durante el
cual el vehiculo tiene un cilindro no alimen-
tado (el primero) y otro que funciona con-
temporneamente con dos carburantes (el
segundo); se podr percibir con mayor faci-
lidad que el motor gira mal o bien, en el
peor de los casos, se apaga.
A este punto sabemos che hay un cambio
en los conexiones entre inyectores, pero no
sabemos todava entre cuales. Para saber-
lo, el procedimiento a seguir es el siguiente.
Procedimiento para corregir errores de
cableado inyectores
1. Quitar todas las marcas de la casilla
correspondiente a cada inyector. A este
punto el motor funcionar completa-
mente a gasolina.
2. Poner una marca sobre la casilla del
inyector n1.
3. Se el inyector gas n1 inyecta en el cilin-
dro correcto (o sea el correspondiente al
inyector gasolina identificado como
n1), el motor girar correctamente. En
este caso se debe repetir el procedi-
miento desde el punto 1. con el inyector
sucesivo. Si se detectan problemas de
funcionamiento, proceder con el paso 4.
4. El inyector gas seleccionado tiene que
desplazarse: basta desplazar el conec-
tor a otro inyector gas, hasta que no se
obtiene el correcto funcionamiento del
motor.
5. Repetir el procedimiento desde el punto
1., con el inyector sucesivo hasta
encontrar una correcta sistemacin de
todos los conectores de los inyectores
gas.
 36
6.2.2. LED Y BUZZER
Es posible probar que los LED del conmu-
tador y su avisador acstico (buzzer) fun-
cionen, seleccionando una de las casillas
de los LED, como por ejemplo LED 1/4 o
LED rojo, o la casilla del buzzer pulsando el
botn START mas abajo (ver Figura 6-13).
Una serie sucesiva de luces intermitentes o
de beeps del avisador sealaran su correc-
to funcionamiento.
6.2.3. INYECTORES GAS
Seleccionando la casilla relativa a un inyec-
tor gas (ver Figura 6-13) y pulsando el
botn START al fondo de la pantalla, el cor-
respondiente inyector se abrir y se cerrar
diversas veces. El sonido emitido confirma-
r el funcionamiento del inyector.
6.2.4. REL ACTUADORES
Seleccionando la casilla relativa al rel
actuadores (ver Figura 6-13) y pulsando el
botn START al fondo de la pantalla, el rel
se abrir y se cerrara diversas veces. El
sonido emitido confirmar el funcionamien-
to del inyector.
6.2.5. ELECTROVLVULAS
ANTERIOR Y POSTERIOR
Seleccionando la casilla relativa a una elec-
trovlvula (ver Figura 6-13) y pulsando el
botn START al fondo de la pantalla, la
electrovlvula se abrir y se cerrar diver-
sas veces. El sonido emitido confirmar el
funcionamiento del inyector.
6.3. VERSIN CENTRALITA
Pulsando el botn DIAGNSTICO en la
parte baja de la pantalla principal y selec-
cionando VERSION CENTRALITA en los
pulsantes a la izquierda, se accede a la
pagina mostrada en la Figura 6-16, en la
que se visualizan los parmetros que iden-
tifican el tipo de software, de datos y de
otros parmetros relativos a la programa-
cin de la centralita. Vemoslos ad uno ad
uno.
6.3.1. DESCRIPCIN DE PARMETROS
6.3.1.1. Cdigo centralita
Representa el cdigo del producto, que
identifica aquellos tipos de centralitas parti-
culares. Por ejemplo en la figura es
DE815010 que identifica la versin de la
centralita SEQUENT PLUG & DRIVE para
cuatro cilindros. Posteriormente el cdigo
podra convertirse en otro del tipo
DE815010-2, del que el cdigo principal
(DE815010) identifica el producto (centrali-
ta Sequent Plug & Drive para 4 cilindros),
mientras que el nmero despus del guin
identifica la revisin hardware de la misma
centralita. En ausencia de nmero despus
del guin, la revisin se considera 0, es
decir la prima versin que no se ha modifi-
cado todava.
6.3.1.2. Versin cargador
Representa la versin del cargador actual y
presente en la memoria de la centralita (el
cargador es la parte del software che permi-
te cambiar el programa de la centralita.
Sirve solo cuando se enciende y para la
programacin). Se presenta come una
secuencia de letras y nmeros come los
siguientes: KER-SPD 0029. Los ltimos
cuatro nmeros representan la versin (en
nuestro caso 29). Mayor es el numero de la
versin, mas reciente y mejor ser el carga-
dor.
6.3.1.3. Versin software
Representa el software propiamente dicho
que gira en la centralita. Est formado por 5
Fig. 6-16
Diagnstico -
Versin centralita
carcteres + 3 nmeros + 3 nmeros. Los
primeros 5 carcteres indican el tipo de
software, los 3 nmeros sucesivos indican
la versin efectiva del software (ms alto es
el numero ms reciente y mejor ser el pro-
grama), mientras los ltimos 3 nmeros
indican la versin hardware a la que se
dedica(010 significa que es para la centrali-
ta DE815010, que corresponde al Sequent
Plug & Drive para 4 cilindros).
6.3.1.4. Cdigo vehculo
Es un numero que la BRC asocia a cada
vehculo desarrollado y validado en la sede.
Toma el valor 0 si el mapeo ha sido efectua-
do por el instalador tramite el procedimien-
to personalizado asistido. Si el instalador
hace un nuevo mapeado modificando otro
anterior por BRC, sin utilizar el procedi-
miento personalizado, se mantendr el
cdigo del vehculo original BRC.
6.3.1.5. Versin calibraciones
Indica la versin de las calibraciones (fiche-
ro .F?D) presentes en la centralita. Para los
mapeados BRC es al menos igual a 1; este
numero aumenta cada vez que BRC saca
una nueva versin de la calibracin.
Para las mapas realizadas por el instalador
este numero es siempre 0.
6.3.1.6. Fecha de la primera
programacin
Indica la fecha en la que la centralita ha
sido programada por primera vez por el
instalador. Despus de la primera progra-
macin, esta fecha ya no se cambiar mas

durante toda la vida de la centralita, indi-
cando cuando ha sido utilizada por primera
vez.
6.3.1.7. Fecha de reprogramacin
Indica la fecha en la que la centralita ha
sido programada por el instalador por lti-
ma vez. Es la fecha de la programacin
final y efectiva para ese vehculo.
6.3.1.8. Cdigo programador
Identifica el tipo de programa que usa su
PC para efectuar la ltima programacin de
la centralita. Normalmente tendra que ver
PROG_INS, esto indica che ha sido utili-
zado el programa para instaladores
SEQUENT PLUG & DRIVE asunto de este
manual. Se ve PROG_ACM, quiere decir
que ha sido utilizado un programa experi-
mental o personalizado y no distribuido.
6.3.1.9. Matrcula
Identifica el numero de serie (consecutivo)
propio de cada centralita SEQUENT PLUG
& DRIVE che sale de de la lnea de produc-
cin BRC, superando los profundizaciones
de los test funcionales. Despus del nme-
ro de serie, separado mediante un carcter
/ se indica el nmero del vehculo de de la centralita, en das, horas y minutos.
ensayo que ha efectuado el test funcional,
mientras que separado por un carcter -
encontramos el tipo de test che ha sido rea-
lizado.
6.3.1.10. Lote
Identifica el lote de produccin de la centra-
lita, que es un cdigo que nos permite
saber el ao y la semana de produccin de
la centralita. Por ejemplo 7BC significa
que se produjo en el 2007 (el primer nme-
ro), semana 23 (B=2 e C=3).
6.3.1.11. Versin conmutador
Indica la versin del conmutador que en
ese momento tiene conectada el equipo.
El conmutador est dotado de microproce-
sadores y puede comunicar con la centrali-
ta. Sustituyendo el conmutador, este dato
podra cambiar.
No es posible reprogramar el conmutador
para incrementar la versin.
6.3.1.12. Funcionamiento a gasolina
[gg:hh:mm]
Indica el tiempo total de funcionamiento a
gasolina del equipo, memorizado en la
memoria de la centralita, en dias, horas y
minutos. No se puede poner a cero el con-
tador mediante el PC.
6.3.1.13. Funcionamiento a gas
[gg:hh:mm]
Indica el tiempo total de funcionamiento a
gas del equipo, memorizado en la memoria
centralita.
No es posible poner a cero el contador con
la interfaz del PC.
6.3.1.14. Nmero arranques
forzados a gas y Cancelar
contadores arranques
El sistema Sequent Plug & Drive permite un
nmero limitado de arranques del motor
directamente a gas. Esta funcionalidad se
tiene que interpretar come maniobra de
emergencia che permite el arranque en
caso de falta de gasolina o de mal funciona-
miento de algunas partes del equipo origi-
nario gasolina (bomba, inyectores, circuito
gasolina).
Para arrancar el motor a gas, introducir en
el contacto la llave, tener pulsado el botn
del conmutador, esperar la seal acstica
con doble beep (mas o menos 4 segundos)
y encender el motor al cabo de 4 segundos.
Se pueden hacer solo 5 encendidos a gas
37
Fig. 6-17
Seleccin Gestin Errores
por parte del usuario, despus de esto se
tendr que poner a cero el contador con el
botn Anula contador encendidos.
La reprogramacin de la centralita o el cam-
bio de cualquier parmetro de puesta a
punto (excepto la puesta a punto del nivel
gas) pone a cero automticamente el con-
tador de manera que el instalador, al final
del propio trabajo, de siempre al cliente una
instalacin con la habilitacin para 5 encen-
didos.
6.4. GESTION ERRORES
Una novedad importante introducida en los
nuevos sistemas a gas BRC es el diagnsti-
co ON BOARD, es decir integrada en la
Adems de las funciones normales de
gestin del sistema la centralita tiene la
responsabilidad de mantener constante-
mente bajo control todos los dispositivos
elctricos y electrnicos que forman el equi-
po y las seales provenientes del equipo a
gasolina original.
No hace falta que est conectado a un pc
para que el control sea constante. La cen-
tralita opera de manera completamente
autnoma y debe mantener en memoria
cualquier anomala, aunque sea espordi-
ca) y de comunicarla al instalador mediante
PC incluso mucho tiempo despus que esta
se haya verificado.
La memorizacin de los errores tiene lugar
en la memoria NO VOLATIL de la centralita,
que debe mantener las informaciones inclu-
so si faltara la corriente elctrica.
En caso de anomala, la centralita BRC
puede sealarla al usuario mediante el par-
padeo del LED gasolina/gas y con una serie
 38

de tres beep repetitivos. Fig. 6-18

Gestione errores -
Si se detecta una avera potencialmente ningn error
peligrosa para el conductor o daosa para
el vehculo, la diagnstica a bordo proveer
a llevar a cabo acciones correctivas de
RECOVERY, como por ejemplo la exclusin
del sensor averiado y el funcionamiento
sobre la base de los restantes sensores, o
bien acciones de SAFETY, come por ejem-
plo el paso automtico al funcionamiento a
gasolina.

6.4.1. ACTIVACIN Y DESACTIVACIN

DEL DIAGNSTICO A BORDO
Fig. 6-19
Calibracin errores
A continuacin se describirn las simples
operaciones a conocer para usar inmedia-
tamente el diagnstico a bordo.
El primer paso a realizar, naturalmente
despus de haber calibrado correctamente
el vehculo, es el de entrar en la pgina del
programa dedicada a dicha utilidad.
Bastara pulsar el botn de DIAGNSTICO
sealado en la parte baja de la Figura 6-17
y luego el botn GESTION ERRORES a la
derecha.
Se puede observar que en la parte baja de
la pantalla de Figura 6-17, a la derecha Fig. 6-20
aparece escrito DIAGNSTICO DESACTI- Activa estandar

VADO, que indica que hasta ese momento

el diagnstico On Board no ha sido activa-
do.
En las futuras versiones del Software, la
activacin podra ser automtica y los
pasos sucesivos podran retenerse super-
fluos.
La pagina che veremos cuando se llegue a
este punto se representa en la Figura 6-18,
que inicialmente aparece completamente
vaca. Para continuar, pulsar el botn
CALIBRACIN en la parte baja.
Fig. 6-21
En cuanto lleguemos a la pagina que se
Programacin
muestra en la Figura 6-19, en la que son modificaciones
visibles los varios errores detectables por el
sistema, pero no seleccionados, bastara
pulsar el botn ACTIVA ESTANDAR para
activar la funcin.
La situacin che se obtiene se ilustra en la
Figura 6-20. Se pueden ver que algunos
errores estn habilitados y en cambio otros,
dependiendo del tipo de software y de cali-
bracin presentes en la centralita.
Pulsando OK en bajo y confirmando las
modificaciones efectuadas solicitadas por
 39

el PC, se llegar a la pgina de Figura 6-20, Fig. 6-22

Diagnstico Activo,
donde se informa sobre la necesidad de ningn error
salir de la gestin de los errores (botn
SALIR), para programar la centralita, en el
caso que no se quieran hacer otras modifi-
caciones.
Pulsando el botn SALIR se preguntarn la
marca, modelo y las otras informaciones
necesarias para guardar en el archivo la
nueva calibracin dotada de gestion erro-
res.
Introduciendo los datos necesarios, se
obtendr una nueva pagina inicial que mue-
stra en la parte baja a la derecha que el dia-
Fig. 6-23
gnstico est activado y no hay errores (ver Diagnstico Activo,
Figura 6-20). 5 errores
En el caso que hayan errores, el resultado
seria el de la Figura 6-22, en el que se han
detectado 5 errores

6.4.2. LECTURA Y CANCELACIN

DE LOS ERRORES

Si el sistema ha relevado errores, nos ser

til saber cuales son los componentes
defectuosos o los errores de instalacin, y
que podemos hacer para corregir la situa-
cin. Fig. 6-24
Bastara entrar nuevamente en la GESTIN Gestin Errores,
presentes 5 errores
ERRORES para tener un cuadro completo
de la situacin, come se ilustra en la Figura
6-23.
En una tabla resumen se ven los 5 errores,
de los que se especifica el cdigo, el dispo-
sitivo al que se refiere, el tipo de error (esto
es, si la seal es demasiado baja, demasia-
do alta, se viene detectado un corto circuito
o un circuito abierto) y finalmente si el error
est presente, o si el dispositivo ha genera-
do un error, pero por el momento resulta
que funciona correctamente, come por
ejemplo se ve para el conmutador gasolina es demasiado baja y sale del campo de Cuando el contador llegar al valor cero, el
gas, en la ultima lnea. valores plausibles. error se borrar completamente de la
Seleccionando con el Mouse el error que Come se ve, el error est presente en el memoria de la centralita.
nos interesa, en los dos recuadros centra- momento en el que se solicitan los errores Las acciones recomendadas son, en este
les de la pagina se muestran los valores de al PC. caso la verifica de las conexiones elctricas
la seal del sistema en el momento de la Los valores que se muestran en el recuadro de la temperatura agua (en particular si se
avera (a la derecha) y las acciones reco- de la derecha, se anotan en el CONTA- sospecha un corto-circuito en el positivo de
mendadas para individuar la causa del error DOR. Este contiene el valor 64 cuando el la alimentacin o un circuito abierto), un
(a la izquierda). error viene detectado y disminuye uno a conector no conectado o una avera en la
En el caso de la Figura 6-23, por ejemplo, uno para cada encendido de la centralita, si centralita.
se ha seleccionado el error de temperatura el error no se detecta. Por lo tanto un error Para tener una nueva situacin actuali-
agua. La indicacin Valor de seal bajo el memorizado (amarillo) con contador 60 es zada del estado de los errores, por ejem-
umbral mnimo indica que la temperatura ms reciente que un error con contador 35. plo porque se ha corregido la probable
 40
causa de uno de estos y se quiere controlar
el resultado, es necesario apretar el botn
RELEER, en la parte baja.
Si la causa de un error ha sido borrada, el
estado del error pasar a MEMORIZADO,
coloreando de amarillo la casilla des ESTA-
DO.
El sistema no empieza ninguna accin de
RECOVERY o de SAFETY para los errores
solo memorizados.
Si se desea eliminar completamente la
memoria de los errores de la centralita,
eliminando sea los errores memorizados
que los presentes, basta pulsar el botn
ELIMINAR, en la parte baja de la Figura 6-
23.
Naturalmente si hay todava errores real-
mente presentes en el sistema, el diagn-
stico a bordo los relevar nuevamente.
El tiempo para detectar un error podra
llevarnos desde una fraccin de segundo,
hasta uno o ms ciclos completos de
encendido llave, arranque, conmutacin de
gasolina a gas y regimacin trmica.
6.4.3. DESACTIVACIN
DEL DIAGNSTICO A BORDO
En el caso de malfuncionamiento del dia-
gnstico a bordo, puede ser oportuno
desactivarlo completamente o en parte.
Para desactivarlo completamente, desde
la pgina principal pulsar DIAGNSTICO >
GESTIONE ERRORES > CALIBRACIN.
Llegando a la pgina de gestin errores de
la Figura 6-25, pulsar DESACTIVA TODOS.
El resultado es el que se muestra en la figu-
ra, en la que ningn error ha sido seleccio-
nado.
Para desactivar algunos errores, basta
deseleccionarlos con un clic del mouse
sobre la casilla izquierda del error (ver
Figura 6-25).
Para guardar las modificaciones efectua-
das, salir completamente de la gestin erro-
res pulsando repetidamente el botn
SALIR, hasta llegar a la pgina principal.
Si se pidiera de mantener las modificacio-
nes efectuadas respondera as.
6.4.4. INFORME AUTOMTICO
Pulsando el botn GUARDAR INFORME, el
software genera automticamente un archi-
vo con informaciones completas sobre erro-
res e sobre el sistema.
Una inscripcin en fondo de la pantalla indi-
ca que ha tenido lugar la generacin del
reporte y de su posicin en la memoria del
PC.
A continuacin se ilustra un ejemplo de
reporte con dos errores memorizados.
------------------------------------
15/02/2008
Cdigo centralita: DE815010
Tipo centralita: P&D
Nr. Cilindros Max: 4
Versin cargador: KER-SPD0029
Versin software: SPDAA007010
Cdigo vehculo: 0
Versin calibraciones (FxD): 0
Fecha primera programacin:
21/07/2007
Datos reprogramacin: 15/02/2008
Cdigo programador: STD 2.02 Beta 1
prova
Matrcula: 11472/0-P
Lote: 7BC
Tiempo de trabajo en modalidad gaso-
lina [dd-hh:mm]: 0-01:09
Tiempo de trabajo en modalidad gas
[dd-hh:mm]: 0-00:15
Nmero errores encontrados = 4
------------------------------------
P1115 - SENSOR TH2O
TIPO ERROR = Valor de la seal deba-
jo del umbral mnimo
ESTADO = Error presente
Fig. 6-25
Calibracin errores
- Operacin aconsejada
Controlar la soldadura en el punto de
toma de la seal de la temperatura
agua motor.
Verificar la ausencia de cortocir-
cuitos entre el cable de la seal
TH2O y el positivo de la alimenta-
cin.
Verificar la continuidad del cable
de la seal del sensor temperatura
agua motor, desde el conector del
sensor (o punto de toma) hasta el
conector de la centralita gas.
Reemplazar la centralita Gas
- Contexto asociado
Presin P1 = 500,0 mBar
Presin MAP = 130 mBar
TEMPERATURA GAS = -35C
SEAL RPM = 0
TON GASOLINA = 0,00 ms
TON GAS = 0,00 ms
ESTADO ALIMENTACIN = Funcionamiento
a gasolina
CONTADOR EVENTO = 64
------------------------------------
P1190 - SENSOR P1
TIPO ERROR = Valor de la seal deba-
jo del umbral mnimo
ESTADO = Error presente
- Operacin aconsejada
Controlar el conector del sensor P1
Verificar la ausencia de cortocir-
cuitos entre el cable de la seal del
P1 con el negativo de la alimenta-
cin.
Verificar la continuidad del cable
 41

de la seal del P1 desde el sensor Fig. 6-26

hasta el conector de la centralita Reporte de diagnstica

gas.
Reemplazar el sensor de presin P1.
Reemplazar la centralita Gas

- Contexto asociado
Presin P1 = 500,0 mBar
Presin MAP = 130 mBar
TEMPERATURA GAS = -35 ?C
SEAL RPM = 0
TON GASOLINA = 0,00 ms
TON GAS = 0,00 ms
ESTADO ALIMENTACIN = Funcionamiento
a gasolina La puesta a punto de estos parmetros
CONTADOR EVENTO = 64 depende de muchos factores, como por
P1230 - MANDO RELS ACTUADORES ejemplo las caractersticas de los sensores
TIPO ERROR = Valor de la seal deba- y de los actuadores utilizados en el sistema.
jo del umbral mnimo El Software del PC es capaz de efectuar la
ESTADO = Error presente puesta a punto del diagnstico de manera
completamente automtica, sobre la base
- Operacin aconsejada de la calibracin que contiene la centralita.
Controlar el cableado del rel El instalador no puede modificar los valores
actuadores. mostrados tramite estos pulsantes, pero
Verificar la ausencia de cortocir- podran ser solicitados por la Asistencia
cuitos entre el cableado del rel Tcnica BRC en caso de malfuncionamien-
actuadores y el negativo de la ali- to del mismo diagnstico.
mentacin.
Verificar la continuidad del cablea-
do del rel actuadores desde el
conector de este hasta el conector de
la centralita gas.
Reemplazar el rel actuadores
Reemplazar la centralita Gas

- Contexto asociado
Presin P1 = 500,0 mBar
Presin MAP = 130 mBar
TEMPERATURA GAS = -35C
SEAL RPM = 0
TON GASOLINA = 0,00 ms
TON GAS = 0,00 ms
ESTADO ALIMENTACIN = Funcionamiento
a gasolina
CONTADOR EVENTO = 64
------------------------------------

6.4.5. TECLAS OTROS Y OTROS

PARMETROS

Los pulsantes OTROS y OTROS

PARMETROS que se pueden ver en la
Figura 6-25 muestran diversos parmetros
de puesta a punto del diagnstico a bordo.
 42
7. UTILIDADES
Las diversas funciones disponibles bajo el
pulsante principal UTILIDADES permiten
realizar diversas operaciones tiles para
actualizar el programa en el PC o para
modificar algunos aspectos. Las funciones
de utilidad no necesitan una conexin con
la centralita, excepto la opcin BORRADU-
RA CENTRALITA, que sirve para eliminar
todos los datos de la centralita y la opcin
GUARDAR CONFIGURACIN, che per-
mite actualizar los mapas y calibraciones
presentes en el PC sacndolos de una cen-
tralita y aadindolos al archivo del PC.
Despus de haber seleccionado el botn
principal UTILIDADES, La pantalla apare-
ce come en la Figura 7-1, a los lados vemos
los varios instrumentos. Analicemos a con-
tinuacin para que sirve cada uno de ellos.
7.1. GUARDAR
CONFIGURACIN
Es el pulsante con el cual es posible extra-
er los datos que contiene la centralita pro-
gramada anteriormente y salvarlos en el
propio archivo del PC como si fueran un
nuevo mapa. De esta manera es posible
enriquecer el repertorio de vehculos insta-
lables sin necesidad de crear discos de
actualizacin y es posible intervenir sobre
cualquier vehculo haciendo modificaciones
de los mapas o de las calibraciones, tam-
bin si no se tiene a disposicin los mapea-
dos especficos del PC.
El procedimiento es el siguiente (ver figura
7-2):
1. Conectar el PC con la centralita
SEQUENT PLUG & DRIVE, median-
te el cable de comunicacin.
2. Inicializar el programa SEQUENT
PLUG & DRIVE.
3. Encender el cuadro del vehculo.
4. Desde la pgina principal seleccionar
el botn principal UTILIDADES.
5. Pulsar el botn GUARDAR CONFI-
GURACION, a la izquierda de la
pantalla.
6. En el caso que la comunicacin no
sea activa (no aparece la escrita
Comunicacin OK en la parte baja
izquierda) esperar y probar de nuevo.
Si no se activa, verificar la conexin y
el contacto llave.
7. Seleccionar el tipo de instalacin gas
natural dentro de la carpeta
USER_MAPS, en la ventana del
archivo correo en la parte alta a la
izquierda.
8. Seleccionar la carpeta relativa a la
marca, modelo y tipo de centralita en
la que se quiere guardar el mapeado
nuevo y calibracin. Si la carpeta no
existe, introducir el nombre de la
marca, modelo o tipo de centralita en
las relativas casillas de texto, para
crear una nueva.
9. En la casilla de texto identificada con
FICHERO:, introducir un nombre
significativo y fcil de recordar, con
los que se guardarn los ficheros ta ha sido programada precedentemente.
relativos a los mapeados y calibra-
cin extrados de la centralita en el
archivo del PC.
Fig. 7-1
Utilidades
Fig. 7-2
Utilidades -
guardar configuracin
10.Pulsar el botn GUARDAR en la
parte baja a la derecha.
11. Esperar que el procedimiento termi-
ne hasta que aparezca la escrita
CONFIGURACIONES GUARDA-
DAS CORRECTAMENTE.
Para salir de la pagina GUARDAR CONFI-
GURACION, volviendo a la pagina princi-
pal, es suficiente presionar la tecla SALIR,
situado abajo en la pantalla, o presionar la
tecla ESC del teclado (normalmente arriba
a la izquierda).
7.2. BORRADURA
CENTRALITA
La cancelacin de la centralita es un proce-
dimiento de emergencia, para ser usado en
caso que la centralita no pueda ser progra-
mada. Sirve para llevar a la centralita a sus
condiciones originales eliminando las cali-
braciones y software con el que la centrali-
ATENCION: llevando a cabo esta opera-
cin todos los datos presentes en la centra-
lita se perdern.
 43

En caso de dudas es posible guardar los Fig. 7-3

Utilidades -
datos de la centralita en el PC antes de pro- cancelacin centralita
ceder, mediante UTILIDADES > GUARDAR
CONFIGURACIN.
Despus de haber elegido UTILIDADES >
BORRADURA CENTRALITA, aparecer
una ventana como la que se muestra en la
figura 7-3.
La cancelacin tendr lugar despus de
haber pulsado el botn ELIMINAR en el
centro de la pantalla.

7.3. ACTUALIZACIN DATOS

Fig. 7-4
A continuacin se ilustran los procedimien- Utilidades -
tos a seguir para actualizar los datos de un Actualizacin datos
PC, con un CDROM o con cualquier disco
removible. Los datos actualizados pueden
comprender los mapeados, los software y
el cargador para la centralita. Los CDROM
de actualizacin son creados en BRC,
mientras que los mapeados pueden ser
creados por los usuarios en unidades remo-
vibles, utilizando el procedimiento descrito
en prrafo anterior, descargando los datos
de la pagina Web de la BRC
http://www.brc.it. La pantalla de actualiza-
cin de los datos se muestra en la figura 7- Fig. 7-5
4. Utilidades -
eleccin idioma
El procedimiento a seguir se resume en los
puntos siguientes:
1. Iniciar el programa SEQUENT PLUG &
DRIVE en el PC a actualizar.
2. Introducir el CDROM o la unidad remo-
vible que contiene las actualizaciones
del PC.
3. De la pagina principal seleccionar el
botn principal UTILIDADES.
4. Seleccionar el botn ACTUALIZACIN
DATOS a la izquierda.
5. Seleccionar la unidad que contiene los
mapeados a actualizar en la casilla en 7.4. ELECCIN IDIOMA 1. Iniciar el programa SEQUENT PLUG &
alto, de lado a la escrita Actualizacin DRIVE.
datos desde:. Permite seleccionar el idioma en el que el 2. Desde la pagina principal seleccionar el
6. Seleccionar la carpeta de la unidad que programa mostrar los mensajes, las escri- botn principal UTILIDADES.
contiene los files de actualizacin. Por tas, y todas las informaciones de texto. El 3. Pulsar el botn ELECCION IDIOMA, a
ejemplo de CDROM podra ser programa ha sido estructurado para con- la izquierda de la pantalla.
D:\SEQUENTP&D\actualizacion y pro- sentir el pasaje a diversos idiomas simple- 4. Seleccionar el file de lenguaje en el
ceder as a la actualizacin pulsando el mente introduciendo un fichero de lenguaje recuadro IDIOMAS DISPONIBLES
botn ACTUALIZAR, al fondo de la apropiado (fichero de tipo .LPD) en la pro- (ver Figura 7-5).
ventana del programa. pia carpeta de instalacin (normalmente 5. Pulsar el botn ELEGIR en la parte
7. Cuando se termina la copia, pulsar el C:\BRC Gas Equipment\Sequent Plug & baja de la pantalla.
botn SALIR para volver a la pagina Drive). El procedimiento para elegir el len- 6. Pulsar el botn SALIR para volver a la
principal. guaje es el siguiente: pagina principal.
 44

Pulsando el botn SALIR o pulsando el Fig. 7-6

Utilidades -
botn de escape deL teclado (normalmente comunicacin
en la parte alta a la izquierda con la escrita
Esc) se abandona la pagina de eleccin
del idioma sin efectuar modificaciones.

7.5. COMUNICACIN

Permite modificar los parmetros de la

comunicacin que hay entre PC y centrali-
ta. Es necesario modificar estas opciones
sobretodo cuando se usa un PC no dotado
de la toma serial. En este caso se debe
usar un adaptador USB/Serial o un cavo
USB, que aade una puerta virtual al PC.
En la carpeta Serial visible en la Figura 7-
6 el valor normal COM 1 tiene que susti-
tuirse en base al valor que el sistema ope-
rativo da al adaptador (visible en el panel de
control de Windows, bajo la opcin
Sistema).
La casilla Bad rate visible en la figura 7-
6 permite modificar la velocidad de trasmi-
sin. Si no hay particulares problemas se
recomienda introducir la velocidad mxima
(38400 baud), determinada automtica-
mente por el programa, con la cual se han
tiempos mnimos de programacin de la
centralita.
La casilla Enganche Fast Init permite
modificar el inicio de la comunicacin. Se
recomienda dejarla seleccionada.
Otro parmetro que puede ser interesante
es el Tiempo espera entre 2 mensajes
sucesivos. Disminuyendo este tiempo se
obtienen velocidades superiores en la pro-
gramacin de la centralita, pero tambin
probabilidades mayores que la comunica-
cin no termine correctamente. Se reco-
mienda establecer el valor mnimo (0 ms),
salvo problemas.
El Tiempo adquisicin Datos modifica la
velocidad con la que se adquieren los datos
cuando se inicia la grabacin en la pgina
de visualizacin datos (DIAGNSTICO >
VISUALIZACIN DATOS).
Disminuyendo el valor, la adquisicin toma
mas datos en 1 segundo, generando files
de adquisicin mas grandes. Viceversa si
se aumenta el valor.
Las opciones que aparecen pulsando el
botn OTRO se deben cambiar solo en el
caso de problemas, bajo la gua de la asi-
stencia tcnica BRC o de personal experto.
En el caso se hayan modificado los par-
metros y esto cause la imposibilidad de
comunicacin con la centralita se puede
proceder al repristino de los valores stan-
dard. Para cada casilla, se puede conocer
el valor standard situndose sobre el
mouse, sin pulsar ningn botn: aparecer
una casilla con una valor estndar. La casil-
la desaparece sola en cuanto nos move-
mos con el ratn.
Para guardar las modificaciones y volver a
la pgina principal se debe pulsar el botn
GUARDAR. Para salir de esta ventana sin
guardar las modificaciones y volver a la
pagina principal, es suficiente pulsar el
botn SALIR, o bien pulsar el botn ESC Este botn permite guardar los mapeados
del teclado
7.6. INFORMACIONES
Mediante esta funcin es posible ver la ver-
sin de cada software disponible en el PC.
Est disponible el nombre del software, (ver
figura 7-7).
La versin est formada por 5 carcteres +
3 nmeros + 3 nmeros. Los primeros 5
Fig. 7-7
Utilidades -
informaciones
carcteres indican el tipo particular de soft-
ware, los 3 nmeros indican la versin efec-
tiva del software (mas alto es el numero
mas actualizada ser la versin), mientras
los ltimos 3 nmeros indican la versin
hardware a la que est dedicado (001 por
ejemplo significa que es para la centralita
DE815010, que es la Sequent Plug & Drive
para 4 cilindros).
Esta utilidad es particularmente til para ver
si se tienen las ltimas actualizaciones o si
hace falta una actualizacin del programa.
7.7. EXPORTA MAPAS
extrados del archivo presente en un PC en
un disco o en una unidad removible, de
manera que se puedan pasar los datos de
manera fcil de uno al otro. El procedimien-
to consiste en trasferir las mapas en cual-
quier lugar en el hard disk del PC o en cual-
quier unidad lgica visible desde el sistema
operativo.
El procedimiento a seguir para trasferir un
mapeado de una unidad presente en el PC
 45

es la siguente (ver Figura 7-8): Fig. 7-8

UtIlidades -
1. Encender el programa SEQUENT Exportacion mapas
PLUG & DRIVE desde el PC que contie-
ne el mapeado a transferir.
2. Eventualmente introducir un disco o una
unidad removible en el PC.
3. En la pagina principal seleccionar el
botn principal UTILIDADES.
4. Pulsar el botn EXPORTA MAPAS.
5. En el archivo clientes seleccionar el tipo
de equipo, la marca, el modelo, y el tipo
de centralita relativa al mapa que se
quiere transferir.
6. Pulsar el botn GUARDAR, en la parte
Fig. 7-9
baja de la pantalla. Utildades -
7. Cuando ha finalizado la operacin de Archivos mapas
copia se puede repetir la operacin
desde el punto 4. hasta que hay mapas
a trasferir o hasta terminar la memoria
del disco o de la unidad removible (en
este caso hay que repetir la operacin
despus de haber sustituido el disco o
la unidad removible por una de memoria
suficiente).
8. Cuando hayamos terminado la ultima
operacin de copia en el disco, pulsar el
botn SALIR para volver a la pagina
inicial.
Para transferir un mapa desde la unidad ratn o con las flechas. diendo afirmativamente la carpeta se
removible a otro PC hay que seguir el pro- 6. Pulsar el botn RENOMBRAR en eliminara del archivo, mientras que si
cedimiento de actualizacin de datos desde hondo de la pantalla. se responde de manera negativa no se
el disco, descrita en el prrafo siguiente. 7. Inserir el nuevo nombre escribindolo llevara a cabo ninguna accin.
con el teclado. 8. En el caso que se haya cancelado
7.8. ARCHIVOS MAPEADO 8. Pulsar el botn Entrar. alguna carpeta, el programa presenta
Para borrar una carpeta (sea relativa a una nueva pantalla de dialogo que
Permite modificar los archivos de los la marca, al modelo, al tipo centralita) es notifica que la cancelacin se ha lleva-
mapas del usuario, cambiando el nombre suficiente seguir el siguiente procedi- do a cabo. Pulsar el botn OK o
de las carpetas, desplazndolas, canceln- miento: Entrar para continuar.
dolas y copindolas en otros lugares (ver la 1. Desde la pagina principal seleccionar ATENCIN!: La operacin de cancelacin
figura 7-9). el botn principal UTILIDADES. de una carpeta del archivo es muy peligro-
Para renombrar una carpeta (sea rela- 2. Pulsar el botn ARCHIVOS MAPEA- sa y puede comportar la perdida de datos
tiva a la marca, al modelo, al tipo centra- DO, a la derecha de la pantalla. importantes en el archivo usuarios. Tener
lita) es suficiente seguir el siguiente pro- 3. Efectuar un doble clic en la carpeta en cuenta que si por ejemplo si se seleccio-
cedimiento: USER_MAPS en la pantalla del na una carpeta relativa a una marca (por
1. Desde la pagina principal seleccionar archivo (arriba a la izquierda). ejemplo Citroen) y se da la orden de anu-
el botn principal UTILIDADES, 4. Seleccionar el tipo equipo. lar, se cancelarn todas las informaciones
2. Pulsar el botn ARCHIVOS MAPEA- 5. En el archivo seleccionar la carpeta a relativas a todos los modelos y todas las
DO, a la derecha de la pantalla. cancelar, seleccionndola con el ratn centralitas de esa marca que estn en el
3. Hacer un doble clic sobre la carpeta o con las flechas. archivo usuario.
USER MAPS. 6. Pulsar el botn ELIMINAR en la parte Para creare una nueva carpeta (relati-
4. Seleccionar el tipo de equipo en la baja de la pantalla. va a la marca, al modelo, al tipo centrali-
pantalla del archivo. 7. A este punto aparecer una pantalla ta) el procedimiento a seguir es el
5. Siempre en el archivo elegir la carpeta de dialogo che pedir una confirma- siguiente:
a renombrar, seleccionndola con el cin acerca de la cancelacin: respon- 1. Desde la pagina principal seleccionar
46
el botn principal UTILIDADES.
2. Pulsar el botn ARCHIVOS MAPEA-
DO, en la parte derecha de la pan-
talla.
3. Efectuar un doble clic en la carpeta
USER_MAPS en la pantalla del
archivo (parte alta a la izquierda).
4. Seleccionar el tipo equipo.
5. Si se quiere crear la carpeta de una
nueva marca (de una nueva casa
automovilstica, por ejemplo
LEXUS), continuar con el paso 8.
6. Si se quiere crear la carpeta de un
nuevo modelo (por ejemplo la carpe-
ta Citroen y en su interior se quiere
inserir el modelo C3 1100) saltar al
paso 9.
7. Si se quiere crear la carpeta de un
nuevo tipo de centralita (por ejemplo
MagnetiMarelli) andar al paso 15.
8. Pulsar el botn CREAR NUEVO.
Se crear una nueva carpeta relativa
a la marca con nombre
Nueva_marca.
9. Escribir con el teclado el nombre de
la marca y luego pulsar el botn de
Entrar para cambiar el nombre del
que se desee,
10. Saltar al paso 18.
11. Seleccionar con el ratn la carpeta
relativa a la marca (en nuestro caso
Fiat).
12. Pulsar el botn CREAR NUEVO.
Se crear una nueva carpeta relativa
al modelo, con nombre
Nuevo_modelo.
13. Escribir con el teclado el nombre del
modelo y luego pulsar el botn Entrar
para cambiar el nombre del que se
desee.
14. Saltar al paso 18.
15. Seleccionar con el ratn la carpeta
relativa a la marca (en nuestro caso
Citroen), y luego el modelo.
16. Pulsar el botn CREAR NUEVO.
Se crear una nueva carpeta relativa
al tipo de centralita, con nombre
Nueva_Centralita.
17. Escribir con el teclado el nombre del
tipo de centralita y luego pulsar el
botn enter para cambiar el nombre
por el que se desee.
18. La nueva carpeta ha sido creada,
pero resultar vaca. Para introducir
datos en su interior es necesario
seguir el procedimiento de programa-
cin personalizada o de puesta a
punto.
Para copiar una carpeta de un modelo
o tipo de centralita gasolina en otra
posicin:
1. Desde la pagina principal seleccionar
el botn principal UTILIDADES.
2. Pulsar el botn ARCHIVOS MAPEA-
DO, a la derecha de la pantalla.
3. Efectuar un doble clic en la carpeta
USER_MAPS en la pantalla del
archivo (en la parte alta izquierda).
4. Seleccionar el tipo de equipo.
5. Si se quiere transferir la carpeta de
toda una marca (por ejemplo todas
las cartografas de Fiat), de una
carpeta a otra o viceversa, proseguir
con el punto 8.
6. Si se quiere transferir la carpeta de
un modelo, (con todas las carpetas
de tipo centralita que contenga) de
una marca a otra, proseguir con el
punto 13.
7. Si se quiere copiar una carpeta de
tipo de centralita que hay en una car-
peta de un modelo de una cierta
marca, dentro de otra carpeta de
modelo de la misma marca o de otra,
proseguir con el punto 18.
8. Seleccionar con el ratn o con las fle-
chas, la carpeta relativa a la marca
(ejemplo: Citroen).
9. Pulsar el botn COPIAR a la dere-
cha: el botn cambia nombre y ahora
se llama PEGAR.
10. Seleccionar el nuevo tipo de equipo
que se quiere copiar en la carpeta de
la marca.
Fig. 7-10
Utilidades-
Archivos Adquisiciones
11. Pulsar el botn COPIAR parte baja
a la derecha.
12. Proseguir con el punto 22..
13. Seleccionar la carpeta del modelo a
copiar (por ejemplo seleccionar,
CNG, Citroen, luego C1 1100).
14. Pulsar el botn COPIAR en la parte
baja a la derecha: el botn cambia
nombre y ahora se llama PEGAR.
15. Escoger la carpeta de la marca en el
interior de la cual se quiere copiar el
modelo.
16. Pulsar el botn PEGAR en bajo a
derecha en la pantalla.
17. Proseguir con el punto 22..
18. Seleccionar la carpeta del tipo de
centralita gasolina da copiar (por
ejemplo seleccionar, CNG,
Citroen, C1 1100 i 4cil).
19. Pulsar el botn COPIA en bajo a
derecha: el botn cambia nombre y
ahora es PEGAR.
20. Elegir la carpeta del modelo, bajo la
marca al interno de la que se quiere
copiar.
21. Pulsar el botn PEGAR en la parte
baja.
22. La nueva carpeta ha sido creada,
con el mismo nombre que tenia
cuando ha sido seleccionada para
copiarla, y con los mismos ficheros
en su interior. Para cambiar los datos
en su interior o cambiar nombre es
necesario seguir el procedimiento ya
descrito en este manual.
Para salir de la pantalla de los archivos de
los mapas, volviendo a la pagina principal,
es suficiente pulsar el botn SALIR, situa-
do en la parte baja de la pantalla, o pulsar
ESC.
 47

7.9. ARCHIVOS ADQUISICIN

Sirve para gestionar los datos tomados en

la pagina de visualizacin datos
(DIAGNSTICO > VISUALIZACIN
DATOS).
Seleccionando la adquisicin deseada, es
posible transferirla a otra unidad removible
(llave, disco, etc.) o sobre posicin del disco
duro del PC pulsando el botn EXPORTA,
en fondo de la pantalla, y seleccionando la
posicin de destinacin.
Es posible tambin remover las adquisicio-
nes que no nos interesan, seleccionndolas
y pulsando el botn ELIMINAR, en fondo de
la pantalla.
48

INSTALACIN Y CALIBRACIN SEQUENT PLUG&DRIVE

El
Conducibilidad: afinar vehculo
funciona S
transitorios y estrategias
de vuelta a mnimo correctamente?

Instalacin NO NO
Sequent P&D El
vehculo
Conducibilidad: funciona correc- Controlo instalacin
activar estrategia tamente? (transitorios, -
Automapeado
empobrecimiento O.L. deceleraciones, parti- llamar Asistencia BRC
da, vuelta a
mnimo)
Controlo mapa y NO
funcionamiento El S
vehculo vehculo
funciona correc- S ENTREGAR EL
tamente? (condicin VEHCULO AL CLIENTE
de Open
Loop)

AUTOMAPEADO

Comienzo Fin procedimiento

procedimiento 3 Correccin
OK Mapa Gas
Mnimo Gasolina Verfica datos
Mapa Gas KO

Hacer 3
aceleraciones Conmutacin a Gas:
2 Correccin Mapa Gas

Conmutacin
Secuencial Automtica
Paso Gasolina
desde Gasolina hacia Gas:
1 Correccin Mapa Gas