Manual conservación vial

PG.
MANUAL DE CARRETERAS
MANTENIMIENTO
O
CONSERVACIN
VIAL
2013
PG.
i
INDICE
PAG.
PRESENTACIN 1
ASPECTOS CONCEPTUALES, NIVELES DE SERVICIO,
3
INVENTARIO DE CONDICIN
CAPITULO 1 GENERALIDADES 5
1.1 Introduccin C1 7
Organizacin del manual de mantenimiento o conservacin
1.2 C1 9
vial
1.3 Abreviaturas C1 14
1.4 Glosario de trminos C1 15
CAPITULO 2 ASPECTOS CONCEPTUALES 17

2.1 Patrimonio vial C2 19
2.2 Marco conceptual de la conservacin vial C2 20
2.2.1 Conservacin de puentes y de tneles C2 22
2.2.2 La proteccin del medio ambiente C2 22
2.2.3 La seguridad vial C2 22
2.2.4 Emergencias viales C2 23
2.3 Funciones, organizacin y programacin de la conservacin C2
24
vial
2.3.1 Introduccin C2 24
2.3.2 Funciones y entidades competentes C2 24
2.3.3 Modalidades de ejecucin de la conservacin vial C2 24
2.3.4 Organizacin de la conservacin vial C2 24
2.3.5 Programacin y presupuesto C2 25
2.4 Actividades de conservacin de carreteras C2 26
CAPITULO 3 NIVELES DE SERVICIO 28

3.1 Definicin de niveles de servicio C3 30
1. Para la conservacin de la plataforma y de los C3
31
taludes
2. Para la conservacin de la calzada de afirmado C3 32
3. Para la conservacin de pavimentos flexibles C3
33
calzada y berma
4. Para la conservacin de pavimentos rgidos C3
37
calzada y berma
5. Drenaje superficial, drenaje subterrneo y muros C3 40
6. Para la conservacin de la sealizacin y C3
43
dispositivos de seguridad vial
7. Para la conservacin del derecho de va C3 49
Para la conservacin de tneles y obras C3
8. 50
complementarias
PG.
ii
9. Para la conservacin de puentes C3 53
CAPITULO 4 INVENTARIO DE CONDICIN 54

4.1 Aspectos generales del inventario de condicin C4 56
4.2 Plataforma C4 68
4.2.1 Recopilacin de datos existentes C4 68
4.2.2 Investigaciones geotcnicas en el terreno C4 70
4.2.3 Formatos para la actualizacin de la base de datos C4 71
4.2.4 Deterioros en plataforma (calzada y bermas) C4 71
4.3 Calzada de afirmado C4 72
4.3.1 Carreteras no pavimentadas tipos de deterioros / C4
72
fallas y niveles de gravedad
4.3.2 Proceso de los datos bsicos de daos C4 80
Recoleccin de datos por recolector de datos C4
4.3.3 83
semiautomatizado
4.4 Pavimentos flexible calzada y berma C4 84
4.4.1 Calzada tipos de deterioros / fallas y niveles de C4
84
gravedad
4.4.2 Bermas C4 100
4.4.3 Proceso de los datos bsicos de deterioros/fallas C4 102
4.5 Pavimentos rgidos calzada y berma C4 108
4.5.1 Calzada de concreto hidrulico tipos de C4
108
deterioros y niveles de gravedad
4.5.2 Bermas C4 125
4.5.3 Proceso de los datos bsicos de daos C4 125
Recoleccin de informacin con Recolector de
4.5.4 C4 130
Datos Semiautomatizado
4.6 Drenaje superficial, drenaje subterrneo y muros C4 130
4.6.1 Del drenaje superficial C4 131
4.6.1.1 Alcantarillas C4 131
Cunetas, canales, aliviadero, disipadores
4.6.1.2 C4 132
de energa y zanjas de drenaje
4.6.1.3 Badenes C4 133
4.6.2 Del drenaje subterrneo C4 134
De los muros de sostenimiento y muros de
4.6.3 C4 135
encauzamiento de cursos de agua
4.7 Transporte C4 137
PG.
iii
4.8 Condiciones de la seguridad vial y de la sealizacin y

C4 137
4.8.1 Descripcin de la materia C4 137
4.8.2 Actividad: estadstica de la localizacin de
C4 137
accidentes en la carretera
4.8.2.1 Informacin bsica a ser elaborada en el
C4 137
campo
4.8.2.2 Configuracin del informe C4 142
4.9 Derecho de va C4 143
4.10 Tneles y obras complementarias C4 144
4.11 Puentes (cauce, subestructura, superestructura, obras
C4 145
complementarias en puentes)
4.11.1 Frecuencia C4 146
Requisitos y obligaciones del personal de
4.11.2 C4 146
inspeccin
4.11.3 Equipos y/o herramientas para las inspecciones C4 147
4.11.4 Procedimientos de inspeccin C4 149
4.11.5 Ejecucin de la inspeccin C4 153
4.11.5.1 Inspeccin del cauce C4 154
4.11.5.2 Estribos y pilares C4 154
4.11.5.3 Aparatos de apoyo C4 155
4.11.5.4 Vigas y largueros C4 155
4.11.5.5 Reticulados C4 156
4.11.5.6 Tableros C4 156
4.11.5.7 Superficie de rodadura C4 157
4.11.5.8 Acceso a puente C4 157
PG.
iv
ESPECIFICACIONES TCNICAS GENERALES PARA LA

PAG.
CONSERVACIN VIAL
GENERALIDADES 179
Sec. 01 mbito de aplicacin y definiciones G 181
Sec. 02 Documentos de referencia y consulta G 187
Sec. 03 Control de materiales G 194
Sec. 04 Control de calidad G 198
Sec. 05 Relaciones legales y responsabilidad ante el pblico G 208
Sec. 06 Desarrollo de la conservacin vial G 215
Sec. 07 Seguridad laboral G 220
Sec. 08 Salubridad G 222
Sec. 09 Medicin y pago G 227
CAP. 100 PRELIMINARES 230

Actividades Generales
Sec. 101 Movilizacin y desmovilizacin C100 232
Sec. 102 Topografa y georeferenciacin C100 233
Sec. 103 Mantenimiento de trnsito temporal y seguridad vial C100 238
Sec. 104 Campamentos C100 246
CAP. 200 CONSERVACIN DE PLATAFORMA Y TALUDES 251

Actividades de Conservacin Rutinaria
Sec. 201 Limpieza de calzada y bermas C200 253
Sec. 205 Remocin de arena (desarenado) C200 255
Sec. 215 Limpieza de derrumbes y huaycos menores C200 257
Sec. 220 Despeje de nieve C200 260
Sec. 225 Desquinche manual de taludes C200 262
Actividades de Conservacin Peridica
Sec. 250 Perfilado de taludes C200 264
Sec. 255 Estabilizacin de taludes C200 266
Sec. 260 Proteccin de taludes contra la erosin C200 268
Sec. 265 Limpieza de derrumbes y huaycos mayores C200 271
Sec. 270 Correccin de la plataforma en puntos crticos C200 273
Sec.275 Recuperacin puntual de la plataforma y superficie de C200 275
rodadura
CAP. 300 CONSERVACIN DE CALZADA EN AFIRMADO 279

Sec. 301 Bacheo en afirmado C300 281
Sec. 305 Perfilado de la superficie sin aporte de material C300 283
PG.
v
Sec. 315 Control de polvo mediante riego de agua C300 285

Sec. 350 Perfilado de la superficie con aporte de material C300 287
Sec. 355 Control de polvo mediante riego de sales C300 290
Control de polvo mediante riego de productos
Sec. 360 C300 294
qumicos
Sec. 365 Control de polvo mediante imprimacin reforzada C300 297
Sec. 370 Control de polvo mediante mortero asfltico C300 305
Sec. 375 Reposicin de afirmado C300 310
CAP. 400 CONSERVACIN DE PAVIMENTOS FLEXIBLES EN

315
CALZADA Y BERMAS
Sec. 401 Sellado de fisuras y grietas en calzada C400 317
Sec. 405 Sellado de fisuras y grietas en bermas C400 325
Sec. 410 Parchado superficial en calzada C400 331
Sec. 415 Parchado profundo en calzada C400 337
Sec. 425 Bacheo de bermas en material granular C400 343
Sec. 430 Nivelacin de bermas con material granular C400 346
Parchado superficial de bermas con tratamiento C400
Sec. 435 349
asfltico
Parchado profunda de bermas con tratamiento C400
Sec. 445 353
asfltico
Sec. 455 Sellos asflticos C400 359
Sec. 460 Recapeos asflticos C400 363
Sec. 465 Fresado de carpeta asfltica C400 366
Sec. 470 Microfresado de carpeta asfltica C400 369
Sec. 475 Reconformacin de base granular en bermas C400 372
Imprimacin reforzada en bermas con material C400
Sec. 480 374
granular
Sec. 485 Nivelacin de bermas con mezcla asfltica C400 376
CAP. 500 CONSERVACIN DE PAVIMENTOS RGIDOS EN CALZADA

379
Y BERMAS
Sec. 501 Sellado de fisuras y grietas en calzada y berma C500 381
Sec. 510 Reparacin de losas de calzada y berma en espesor C500 387
parcial
Sec. 530 Bacheo de bermas de material granular C500 390
Sec. 535 Nivelacin de bermas de material granular C500 392
PG.
vi

Sec. 550 Resellado de juntas y sellado de grietas en calzada y C500 394
berma
Reparacin de losas de calzada y berma en espesor C500
Sec. 560 400
total
Sec. 562 Colocacin de barras de transferencia de carga C500 404
Sec. 565 Microfresado de losas en calzada y bermas C500 409
Sec. 575 Reemplazo de losas en calzada y bermas C500 412
Sec. 585 Reemplazo de losas por pavimento flexible en calzada C500 415
y bermas
CAP. 600 CONSERVACIN DE DRENAJE SUPERFICIAL 418

Sec. 601 Limpieza de cunetas C600 420
Sec. 603 Reconformacin de cunetas no revestidas C600 422
Sec. 604 Reparacin menor de cunetas y zanjas de coronacin C600 424
revestidas
Sec. 611 Limpieza de zanjas de drenaje, canales, aliviaderos, C600 426
disipadores de energa y otros elementos de drenaje
Sec. 612 Reparacin menor de zanjas de drenaje, canales, C600 428
aliviaderos, disipadores de energa y otros elementos
de drenaje
Sec. 616 Limpieza de alcantarillas C600 431
Sec. 617 Reparacin menor de alcantarillas de concreto C600 434
Sec. 618 Reparacin menor de alcantarillas metlicas C600 436
Sec. 620 Reparacin de cabezales de alcantarillas C600 438
Sec. 636 Limpieza de badenes C600 440
Sec. 637 Reparacin de badenes C600 442
Reparacin mayor de cunetas y zanjas de coronacin C600
Sec. 641 444
revestidas
Sec. 643 Reparacin mayor de alcantarillas de concreto C600 446
Sec. 644 Reparacin mayor de alcantarillas metlicas C600 448
Sec. 645 Reparacin de obras de mampostera C600 450
Sec. 646 Reparacin mayor de zanjas de drenaje, C600 452
canales,aliviaderos, disipadores de energa y otros
elementos de drenaje
CAP. 650 CONSERVACIN DE DRENAJE SUBTERRNEO 454

Sec. 651 Limpieza de cajas de registro y buzones C656 456
PG.
vii
Sec. 652 Reparacin de cajas de registro y buzones C656 458

Sec. 661 Recuperacin, reemplazo y colocacin de subdrenes C656 460
CAP. 680 CONSERVACIN DE MUROS Y OBRAS

462
COMPLEMENTARIAS
Sec. 681 Limpieza de muros C680 464
Reparacin de muros de concreto ciclpeo, simple o
Sec. 682 C680 466
reforzado
Sec. 683 Reparacin de muros secos C680 468
Sec. 684 Reparacin de muros de mampostera C680 470
Sec. 685 Reparacin de muros de gaviones C680 472
Sec. 686 Conservacin de defensa ribereas C680 474
CAP. 700 TRANSPORTE 476

Sec. 700 Transporte C700 478
CAP. 800 CONSERVACIN DE SEALIZACIN Y SEGURIDAD VIAL 479

Sec. 801 Conservacin de las seales verticales C800 481
Sec. 802 Conservacin de postes de kilometraje C800 484
Sec. 803 Conservacin de barreras de seguridad C800 487
Sec. 806 Conservacin de guardavas metlicas C800 489
Sec. 807 Conservacin de marcas en el pavimento C800 491
Sec. 808 Conservacin de pintado de cabezales de alcantarillas, C800 494
elementos visibles de muros, puentes, tneles y
otros elementos viales
Sec. 810 Conservacin de reductores de velocidad C800 496
Sec. 824 Conservacin de otros elementos de seguridad vial C800 498
(tachas reflectivas, postes delineadores, captafaros,
etc.)
Sec. 853 Conservacin de aceras de concreto C800 500
CAP. 900 CONSERVACIN DEL DERECHO DE VA 502

Sec. 901 Conservacin del Derecho de Va C900 504
CAP. 1000 CONSERVACIN DE TNELES 506
Sec. 1001 Limpieza de tneles C1000 508
Sec. 1002 Sellado de fisuras y grietas C1000 510
Sec. 1009 Reparacin de elementos de concreto C1000 512
Sec. 1010 Reparacin de elementos metlicos C1000 514
Sec. 1011 Reparacin de barandas y parapetos C1000 516
Sec. 1012 Reparacin de veredas y/o sardineles C1000 518
PG.
viii
Conservacin de los elementos de iluminacin del C1000

Sec. 1013 520
tnel
Sec. 1014 Conservacin de la ventilacin del tnel C1000 522
CAP. 1100 CONSERVACIN DE PUENTES 524

Sec. 1101 Limpieza de cauces C1100 526
Sec. 1102 Limpieza de puentes C1100 528
Sec. 1106 Reparacin superficial de elementos de concreto C1100 530
Sec. 1109 Reparacin de superestructuras de madera C1100 536
Sec. 1110 Reparacin de infraestructuras de madera C1100 539
Sec. 1111 Reparacin del acceso al tablero del puente C1100 542
Sec. 1112 Conservacin de puentes peatonales C1100 544
Sec. 1113 Conservacin de barandas C1100 547
Sec. 1115 Limpieza de superficies de puentes de concreto C1100 549
Sec. 1116 Limpieza de superficie de puentes metlicos C1100 551
Sec. 1117 Pintado de elementos de puentes de concreto C1100 554
Sec. 1118 Conservacin de defensas ribereas C1100 556
Sec. 1120 Calzaduras en la cimentacin C1100 558
Sec. 1121 Reemplazo de juntas de dilatacin C1100 560
Sec. 1122 Reemplazo de dispositivos de apoyo C1100 563
Sec. 1123 Reparacin de concreto con corrosin en el acero de C1100 567
refuerzo
Sec. 1124 Conservacin de pernos de alta resistencia C1100 571
Sec. 1125 Reparacin de estructuras metlicas C1100 574
Sec. 1126 Reemplazo de puentes de madera C1100 576
Sec. 1127 Conservacin de dispositivos de drenaje del tablero C1100 579
del puente
Sec. 1129 Conservacin de la pintura de puentes metlicos C1100 581
Sec. 1130 Instalacin de puentes peatonales C1100 583
Sec. 1131 Desmontaje de estructuras metlicas de puentes C1100 585
Sec. 1132 Reemplazo o instalacin de estructuras metlicas de C1100 587
puentes provisionales
ANEXOS: INSTRUCTIVOS PARA LA EJECUCION Y SUPERVISION 590

Anexo N 1 Gua instructiva para ingenieros A1 592
Anexo N 2 Gua instructiva para tcnicos A2 650
Anexo N 3 Gua instructiva para supervisin de contratos por A3 671
niveles de servicio
Anexo N 4 Referencias bibliogrficas A4 677
PG.
C1 1
PRESENTACIN
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones en su calidad de rgano rector

a nivel nacional en materia de transporte y trnsito terrestre, es la autoridad
competente para dictar las normas correspondientes a la gestin de la
infraestructura vial y fiscalizar su cumplimiento.
La Direccin General de Caminos y Ferrocarriles es el rgano de lnea de

mbito nacional encargada de normar sobre la gestin de la infraestructura de
caminos, puentes y ferrocarriles; as como de fiscalizar su cumplimiento.
El Manual de Mantenimiento o Conservacin Vial forma parte de los

Manuales de Carreteras establecidos por el Reglamento Nacional de Gestin
de Infraestructura Vial, aprobado por D.S. N 034-2008-MTC y constituye uno
de los documentos tcnicos de carcter normativo, que rige a nivel nacional y
es de cumplimiento obligatorio por los rganos responsables de la gestin de
la infraestructura vial de los tres niveles de gobierno: Nacional, Regional y
Local.
El Manual de Mantenimiento o Conservacin Vial constituye un

documento tcnico que permite a los responsables, programar, presupuestar,
ejecutar y controlar las actividades de conservacin vial; y tiene por finalidad
brindar los criterios apropiados que se deben aplicar para la gestin del
conjunto de actividades tcnicas de naturaleza rutinaria y peridica, que se
ejecuten en las vas, incluyendo los puentes, tneles y dems elementos de la
misma, para que estos se conserven en niveles de servicios adecuados.
Asimismo, el Manual de Mantenimiento o Conservacin Vial contiene

las Especificaciones Tcnicas Generales para la Conservacin Vial, que deben
ser aplicadas sin modificacin alguna, en todo caso, si durante el desarrollo de
las actividades, surge la necesidad de incluir trabajos no contemplados, se
propondr como Especificaciones Especiales ante la entidad contratante,
quien se encargar de su aprobacin y reporte al rgano normativo de la
infraestructura vial del MTC. Adems, tambin incluye en su parte final, Guas
Instructivas, que tiene por finalidad orientar las actividades y participacin de
los ingenieros, tcnicos y supervisores.
Teniendo en consideracin que como toda ciencia y tcnica, la ingeniera vial

est en permanente cambio e innovacin, es necesario, que el presente
documento sea revisado y actualizado peridicamente, por el rgano
normativo de la infraestructura vial del MTC.
Lima, diciembre de 2013

PG.
C1 3
ASPECTOS CONCEPTUALES,
NIVELES DE SERVICIO, INVENTARIO
DE CONDICIN
PG.
C1 5
CAPITULO 1
GENERALIDADES
PG.
C1 7
1.1 I ntroduccin
El desarrollo de la vialidad y de los transportes es una importante necesidad

nacional para romper el aislamiento de los pueblos, que tanto en costa, sierra
y selva tienen dificultades para superar los obstculos naturales y para
mejorar su accesibilidad entre ellos, en razn de las particulares
caractersticas de nuestra topografa y climas nacionales. Su integracin es
una necesidad y una meta nacional desde el punto de vista social, econmico
y geopoltico; y como medio de transporte a las carreteras les toca cubrir ese
anhelo de los pueblos que es una de las infraestructuras requeridas y de las
ms costosas entre las muchas necesidades que tiene el pas.
En trminos generales se tienen muchas limitaciones para cubrir de un lado

las necesidades de inversin para mejorar la vialidad existente y del otro lado,
para cubrir las necesidades del costo en la conservacin vial. Se debe asignar
los recursos para conservarla en un buen nivel de servicio; toda vez que la
consecuencia es ms cara para el pas cuando se deteriora o pierde el
patrimonio vial por la falta de las actividades de conservacin.
La ecuacin que maximiza la diferencia a favor del beneficio del usuario,

frente al gasto vial por inversin y conservacin vial, constituye el nivel
ptimo deseado, en la ingeniera de la vialidad pblica.
Desde este punto de vista, la conservacin del patrimonio vial del Estado
requiere de un sistema de procesamientos tcnicos especializados, ajustada
por un permanente monitoreo de la condicin vial para todos los tramos que
forman parte del programa de conservacin que normalmente tiene una parte
rutinaria de ejecucin anual y otra parte de ejecucin peridica que
debidamente coordinadas en el conjunto, deben lograr optimizar el costo para
maximizar el beneficio del usuario.
En materia de administracin de una red vial publica, la conservacin vial

como actividad de preservacin del patrimonio vial de la nacin, es de
naturaleza presupuestal distinta a la actividad de inversin en construccin o
de mejoramiento de las carreteras.
La conservacin vial es de naturaleza claramente tipificada como gastos

ordinarios, aplicados a la necesidad de proporcionar un nivel de servicio
operativo optimizado en el concepto econmico, que en cualquier caso debe
significar una condicin de transitabilidad continua, cmoda y segura.
La conservacin vial puede definirse como el conjunto de actividades de obras

de ingeniera vial, que requieren realizarse de manera preventiva para evitar
el deterioro prematuro de los elementos que conforman la va. Por esta causa,
el monitoreo diario del camino en forma visual, es la actividad de rutina
bsica de la conservacin vial; y da su nombre de "conservacin rutinaria" al
conjunto de actividades de correccin inmediata de defectos. La segunda
parte denominada "conservacin peridica", est conformada por obras que
PG.
C1 8
acumulan aspectos que no pueden ser de reparacin inmediata, pero que si

son visibles y en base a la experiencia y demanda del trfico, son
programables para ser realizadas por tramos viales, cuya prioridad se certifica
en el campo en funcin de los registros de estado del camino.
Por otro lado, debemos mencionar que el gasto en la conservacin de

carreteras y caminos se constituye en una actividad estratgica de la que
depende la mayor parte de la produccin y de los servicios del pas, en razn
que una conservacin adecuada, no solo preserva el patrimonio vial, sino que
disminuyen los costos de operacin de los usuarios lo que hace ms
competitivo al pas.
La conservacin vial tcnicamente es una actividad muy especializada, de

importante magnitud econmica, que debe realizarse con eficiencia y
oportunidad para minimizar los gastos y cumplir las metas que se programan
presupuestalmente sobre un periodo anual.
El conocimiento y la experiencia especializada son los factores necesarios para

obtener los mejores resultados de los procesos que configuran la actividad de
conservacin vial.
PG.
C1 9
1.2 Organizacin del manual de mantenimiento o

conservacin vial
Este Manual de Conservacin Vial, tiene como finalidad brindar los criterios
apropiados que se deben aplicar para la gestin del conjunto de actividades
tcnicas de naturaleza rutinaria y peridica, que se ejecuten en las vas para
que stas se conserven en niveles de servicio adecuados, incluyendo los
puentes, tneles y dems elementos que forman parte de la va.
El Manual de Conservacin Vial es la norma que permite a las entidades y los

ingenieros responsables, para que programen, presupuesten, ejecuten y
controlen las actividades de conservacin vial, ajustndose a las polticas y
procedimientos de la entidad; asimismo, a los estndares, pautas y a las
buenas prcticas de la ingeniera.
El Manual de Mantenimiento o Conservacin Vial, a fin de que sea un
instrumento de fcil identificacin y uso por parte de las entidades pblicas y
privadas a cargo de la gestin de conservacin vial, est organizado de la
siguiente manera:
1.2.1 Partes
Parte 1: Aspectos conceptuales, niveles de servicio, inventario de condicin.
Parte 2: Especificaciones Tcnicas Generales para la Conservacin Vial
Anexos: Guas Instructivas
1.2.2 Captulos
La Parte 1: Aspectos conceptuales, niveles de servicio e inventario de

condicin, contiene lo siguiente:
Captulo 1: Generalidades
Captulo 2: Aspectos conceptales
Captulo 3: Niveles de servicio
Captulo 4: Inventario de condicin
La Parte 2: Especificaciones Tcnicas Generales para la Conservacin Vial,
contiene lo siguiente:
Generalidades
Captulo 100: Preliminares
Captulo 200: Conservacin de la plataforma y taludes
Captulo 300: Conservacin de calzada en afirmado
Captulo 400: Conservacin de pavimentos flexibles en calzada y bermas
Captulo 500: Conservacin de pavimentos rgidos en calzada y bermas
Captulo 600: Conservacin de drenaje superficial
Captulo 650: Conservacin de drenaje subterrneo
Captulo 680: Conservacin de muros y obras complementarias
Captulo 700: Transporte
Captulo 800: Conservacin de la sealizacin y seguridad vial
Captulo 900: Conservacin del derecho de va
Captulo 1000: Conservacin de tneles
Captulo 1100: Conservacin de puentes
La Parte 3: Guas instructivas, contiene lo siguiente:

PG.
C1 10
Gua instructiva para ingenieros

Gua instructiva para tcnicos
Gua instructiva para supervisin
1.2.3 Numerales y secciones

Los captulos de la Parte 2: Especificaciones Tcnicas Generales para la
Conservacin Vial, estn divididos en secciones del siguiente modo:
Generalidades
Sec.001 mbito de aplicacin y definiciones
Sec. 002 Documentos de referencia y consulta
Sec. 003 Control de materiales
Sec. 004 Control de calidad
Sec. 005 Relaciones legales y responsabilidad ante el pblico
Sec. 006 Desarrollo de la conservacin vial
Sec. 007 Seguridad laboral
Sec. 008 Salubridad
Sec. 009 Medicin y pago
Cap. 100: Preliminares
Sec. 101 Movilizacin y desmovilizacin General
Sec. 102 Topografa y georeferenciacin General
Sec. 103 Mantenimiento de trnsito temporal y seguridad vial General
Sec. 104 Campamentos General
Cap. 200: Conservacin de la plataforma y taludes

Sec. 201 Limpieza de calzada y bermas Rutinaria
Sec. 205 Remocin de arena (desarenado) Rutinaria
Sec. 215 Limpieza de derrumbes y huaycos menores Rutinaria
Sec. 220 Despeje de nieve Rutinaria
Sec. 225 Desquinche manual de taludes Rutinaria
Sec. 250 Perfilado de taludes Peridica
Sec. 255 Estabilizacin de taludes Peridica
Sec. 260 Proteccin de taludes contra la erosin Peridica
Sec. 265 Limpieza de derrumbes y huaycos mayores Peridica
Sec. 270 Correccin de la plataforma en puntos crticos Peridica
Sec.275 Recuperacin puntual de la plataforma y superficie de Peridica
rodadura
Cap. 300: Conservacin de calzada en afirmado
Sec. 301 Bacheo en afirmado Rutinaria
Sec. 305 Perfilado de la superficie sin aporte de material Rutinaria
Sec. 315 Control de polvo mediante riego de agua Rutinaria
Sec. 350 Perfilado de la superficie con aporte de material Peridica
Sec. 355 Control de polvo mediante riego de sales Peridica
PG.
C1 11
Sec. 360 Control de polvo mediante riego de productos qumicos Peridica

Sec. 365 Control de polvo mediante imprimacin reforzada Peridica
Sec. 370 Control de polvo mediante mortero asfltico Peridica
Sec. 375 Reposicin de afirmado Peridica
Cap. 400: Conservacin de pavimentos flexibles en calzada y bermas

Sec. 401 Sellado de fisuras y grietas en calzada Rutinaria
Sec. 405 Sellado de fisuras y grietas en bermas Rutinaria
Sec. 410 Parchado superficial en calzada Rutinaria
Sec. 415 Parchado profundo en calzada Rutinaria
Sec. 425 Bacheo de bermas en material granular Rutinaria
Sec. 430 Nivelacin de bermas con material granular Rutinaria
Sec. 435 Parchado superficial de bermas con tratamiento asfltico Rutinaria
Sec. 445 Parchado profunda de bermas con tratamiento asfltico Rutinaria
Sec. 455 Sellos asflticos Peridica
Sec. 460 Recapeos asflticos Peridica
Sec. 465 Fresado de carpeta asfltica Peridica
Sec. 470 Microfresado de carpeta asfltica Peridica
Sec. 475 Reconformacin de base granular en bermas Peridica
Sec. 480 Imprimacin reforzada en bermas con material granular Peridica
Sec. 485 Nivelacin de bermas con mezcla asfltica Peridica
Cap. 500: Conservacin de pavimentos rgidos en calzada y bermas

Sec. 501 Sellado de fisuras y grietas en calzada y berma Rutinaria
Sec. 510 Reparacin de losas de calzada y berma en espesor parcial Rutinaria
Sec. 530 Bacheo de bermas de material granular Rutinaria
Sec. 550 Resellado de juntas y sellado de grietas en calzada y
Peridica
berma
Sec. 560 Reparacin de losas de calzada y berma en espesor total Peridica
Sec. 562 Colocacin de barras de transferencia de carga Peridica
Sec. 565 Microfresado de losas en calzada y bermas Peridica
Sec. 575 Reemplazo de losas en calzada y bermas Peridica
Sec. 585 Reemplazo de losas por pavimento flexible en calzada y
bermas Peridica
Cap. 600: Conservacin de drenaje superficial

Sec. 601 Limpieza de cunetas Rutinaria
Sec. 603 Reconformacin de cunetas no revestidas Rutinaria
Sec. 604 Reparacin menor de cunetas y zanjas de coronacin
Rutinaria
revestidas
Sec. 611 Limpieza de zanjas de drenaje, canales, aliviaderos,
Rutinaria
Sec. 612 Reparacin menor de zanjas de drenaje, canales,
aliviaderos, disipadores de energa y otros elementos de Rutinaria
drenaje
PG.
C1 12
Sec. 616 Limpieza de alcantarillas Rutinaria

Sec. 617 Reparacin menor de alcantarillas de concreto Rutinaria
Sec. 618 Reparacin menor de alcantarillas metlicas Rutinaria
Sec. 620 Reparacin de cabezales de alcantarillas Rutinaria
Sec. 636 Limpieza de badenes Rutinaria
Sec. 637 Reparacin de badenes Rutinaria
Reparacin mayor de cunetas y zanjas de coronacin Peridica
Sec. 641
revestidas
Sec. 643 Reparacin mayor de alcantarillas de concreto Peridica
Sec. 644 Reparacin mayor de alcantarillas metlicas Peridica
Sec. 645 Reparacin de obras de mampostera Peridica
Sec. 646 Reparacin mayor de zanjas de drenaje, canales, Peridica
aliviaderos, disipadores de energa y otros elementos de
drenaje
Cap. 650: Conservacin de drenaje subterrneo
Sec. 651 Limpieza de cajas de registro y buzones Rutinaria
Sec. 652 Reparacin de cajas de registro y buzones Rutinaria
Sec. 651 Limpieza de cajas de registro y buzones Peridica
Cap. 680: Conservacin de muros de contencin en concreto ciclpeo
Sec. 681 Limpieza de muros Rutinaria
Reparacin de muros de concreto ciclpeo, simple o
Sec. 682 Rutinaria
reforzado
Sec. 683 Reparacin de muros secos Rutinaria
Sec. 684 Reparacin de muros de mampostera Rutinaria
Sec. 685 Reparacin de muros de gaviones Rutinaria
Sec. 686 Conservacin de defensa ribereas Rutinaria
Cap. 700: Transportes

Sec. 700 Transporte Peridico
Cap. 800: Conservacin de la sealizacin y dispositivos de

seguridad vial
Sec. 801 Conservacin de las seales verticales Rutinaria
Sec. 802 Conservacin de postes de kilometraje Rutinaria
Sec. 803 Conservacin de barreras de seguridad Rutinaria
Sec. 806 Conservacin de guardavas metlicas Rutinaria
Sec. 807 Conservacin de marcas en el pavimento Rutinaria
Sec. 808 Conservacin de pintado de cabezales de alcantarillas, Rutinaria
elementos visibles de muros, puentes, tneles y otros
elementos viales
Sec. 810 Conservacin de reductores de velocidad Rutinaria
Sec. 824 Conservacin de otros elementos de seguridad vial (tachas Rutinaria
reflectivas, postes delineadores, captafaros, etc.)
Sec. 853 Conservacin de aceras de concreto Rutinaria
PG.
C1 13
Cap. 900: Conservacin del derecho de va

Sec. 901 Conservacin del Derecho de Va Rutinaria
Cap. 1000: Conservacin de tneles
Sec. 1001 Limpieza de tneles Rutinaria
Sec. 1002 Sellado de fisuras y grietas Rutinaria
Sec. 1009 Reparacin de elementos de concreto Rutinaria
Sec. 1010 Reparacin de elementos metlicos Rutinaria
Sec. 1011 Reparacin de barandas y parapetos Rutinaria
Sec. 1012 Reparacin de veredas y/o sardineles Rutinaria
Sec. 1013 Conservacin de los elementos de iluminacin del tnel Rutinaria
Sec. 1014 Conservacin de la ventilacin del tnel Rutinaria
Cap. 1100: Conservacin de puentes
Sec. 1101 Limpieza de cauces Rutinaria
Sec. 1102 Limpieza de puentes Rutinaria
Sec. 1106 Reparacin superficial de elementos de concreto Rutinaria
Sec. 1109 Reparacin de superestructuras de madera Rutinaria
Sec. 1110 Reparacin de infraestructuras de madera Rutinaria
Sec. 1111 Reparacin del acceso al tablero del puente Rutinaria
Sec. 1112 Conservacin de puentes peatonales Rutinaria
Sec. 1113 Conservacin de barandas Rutinaria
Sec. 1115 Limpieza de superficies de puentes de concreto Peridica
Sec. 1116 Limpieza de superficie de puentes metlicos Peridica
Sec. 1117 Pintado de elementos de puentes de concreto Peridica
Sec. 1118 Conservacin de defensas ribereas Peridica
Sec. 1120 Calzaduras en la cimentacin Peridica
Sec. 1121 Reemplazo de juntas de dilatacin Peridica
Sec. 1122 Reemplazo de dispositivos de apoyo Peridica
Sec. 1123 Reparacin de concreto con corrosin en el acero de Peridica
refuerzo
Sec. 1124 Conservacin de pernos de alta resistencia Peridica
Sec. 1125 Reparacin de estructuras metlicas Peridica
Sec. 1126 Reemplazo de puentes de madera Peridica
Sec. 1127 Conservacin de dispositivos de drenaje del tablero del Peridica
puente
Sec. 1129 Conservacin de la pintura de puentes metlicos Peridica
Sec. 1130 Instalacin de puentes peatonales Peridica
Sec. 1131 Desmontaje de estructuras metlicas de puentes Peridica
Sec. 1132 Reemplazo o instalacin de estructuras metlicas de Peridica
puentes provisionales
PG.
C1 14
1.3 Abreviaturas
Las abreviaciones utilizadas en el presente documento, representan lo que se

indica a continuacin:
AASHTO: American Association of State Highway and Transportation Officials
(Asociacin Americana de Autoridades Estatales de Carreteras y
Transporte).
ACI: American Concrete (Institute o Instituto Americano del Concreto).
AENOR: Asociacin Espaola de Normalizacin.
AFNOR: Association Franaise de Normalization (Asociacin Francesa de

Normalizacin).
AI: The Asphalt Institute (Instituto del Asfalto).
ANSI: American National Standards Institute (Instituto Nacional de

Normalizacin Americano).
API: American Petroleum Institute (Instituto Americano del Petrleo).
ASTM: American Society for Testing and Materials (Sociedad Americana para
Ensayos y Materiales).
AWS: American Welding Society (Asociacin de Soldadura Americana).
BS: British Standards (Normas Britnicas).
CEN: Comit Europeo de Normalizacin.
DIN: Deutsches Institut fr Normung (Instituto Alemn de Normalizacin).
DG ( ): Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras.
DME: Depsito de Material Excedente.
EG ( ): Manual de carreteras: Especificaciones Tcnicas Generales para

Construccin. Entre parntesis se colocar el ao de actualizacin.
FHWA: Federal Highway Administration o Administracin Federal de Carreteras.
ISSA: International Slurry Surfacing Association o Asociacin Internacional de

Superficies con lechadas asflticas.
NTL: Normas Tcnicas de Laboratorio (Espaa).
NTP: Norma Tcnica Peruana
PCA: Portland Cement Association o Asociacin del Cemento Portland.
PCV: Plan de Conservacin Vial
SI: Sistema Internacional de Unidades (Sistema Mtrico Modernizado).
SLUMP: Sistema Legal de Unidades de Medida del Per (el SI en el Per).
UNE: Norma Tcnica Espaola (AENOR)
UNE-EN: Norma Tcnica Espaola originada por la trasposicin de una norma

europea (AENOR)
PG.
C1 15
1.4 Glosario de trminos
Las definiciones usadas en el presente documento, corresponden al Glosario

de Trminos de uso frecuente en Proyectos de Infraestructura Vial vigente.
Asimismo, a continuacin se incluyen las definiciones de los siguientes
trminos que sern de uso exclusivo del presente Manual.
(1)ADMINISTRADOR DE CONTRATO
Funcionario de la Entidad designado para realizar labores de
coordinacin, control y fiscalizacin del Contrato de Conservacin Vial
por Niveles de Servicio.
(2) FISURAS FINAS
Son hendiduras o rajaduras delgadas que tambin se denomina
microfisuras, de varios orgenes, con un ancho igual o menor a 1mm.
(3) FISURA MEDIA

Son hendiduras o rajaduras abiertas y/o ramificadas sin prdida de
material, de varios orgenes, con un ancho mayor a 1mm y menor o
igual a 3mm.
(4) FISURA GRUESA (GRIETAS)

Son hendiduras o rajaduras abiertas y/o ramificadas con prdida de
material denominada tambin grietas, de varios orgenes, con un ancho
mayor a 3mm.
(5) FRESADO
El fresado consiste en recortar en fro, con un equipo especialmente
diseado para el trabajo, un determinado espesor de la superficie del
pavimento (se diferencia del cepillado en que aqul slo produce
pequeas ranuras, en tanto que ste rebaja efectivamente en nivel
superior del pavimento). Se pueden fresar tambin los pavimentos de
hormign pero, debido a su dureza, normalmente el trabajo tiene un
costo mayor que el fresado de mezclas asflticas.
(6) GESTION DE CONSERVACION VIAL
Comprende la realizacin de un conjunto de actividades integradas tales
como la definicin de polticas, la planificacin, la organizacin, el
financiamiento, la ejecucin, el control y la operacin, para lograr una
conservacin vial que asegure la economa, la fluidez, la seguridad y la
comodidad de los usuarios viales.
(7) MICROFRESADO
Tcnica de fresado que afecta a una profundidad muy reducida, con el
objeto de mejorar significativamente la textura superficial del pavimento
o colaborar en la regularizacin de la superficie a rehabilitar. A esta
tcnica especializada se le denomina tambin cepillado.
(8) MICROFRESADO DE LOSAS DE CONCRETO (DIAMOND GRINDING)
A veces por efectos derivados de una construccin defectuosa, pero
normalmente como resultado de un uso prolongado, las losas de
PG.
C1 16
concreto sufren movimientos o deformaciones que producen una

superficie de rodadura muy rugosa, que muchas veces puede mejorarse
en forma substancial mediante la tcnica tambin conocida como
cepillado.
(9) PROGRAMA DE CONSERVACION VIAL
Documento elaborado en la Etapa PRE Operativa por el Contratista
Conservador, que contiene las actividades que realizara el contratista
durante la ejecucin del servicio, asimismo incluye el plan de
conservacin vial, el plan de manejo socio ambiental, el inventario vial
de la situacin inicial y el plan de calidad.
En los presentes Trminos de Referencia las actividades a ejecutar en
los diferentes tramos son referenciales, utilizndose stas solo para el
clculo del valor referencial, por lo que el Contratista-Conservador, en el
Programa de Conservacin Vial podr presentar una propuesta alterna a
la planteada en los trminos de referencia, la cual deber cumplir o
mejorar los niveles de servicio exigidos en los presentes trminos.
(10) PUNTO CRITICO

Sectores de la carretera que por razones de fallas constructivas,
geolgicas, geotcnicas, problemas hidrolgicos o que por la geografa
de la zona, no se pueda cumplir con lo requerido por la Entidad.
Tambin se considerara punto crtico aquellos sectores de la carretera
que se encuentren en un avanzado nivel de deterioro.
(11) REPARACIN
Consiste en arreglar, enmendar o recuperar cualquier elemento de la
infraestructura vial que se encuentre en mal estado por efectos del
trnsito o carga vial o ha sido daada por efectos de la naturaleza o por
terceros.
(12) REPARACIONES MENORES

Son actividades que corresponden a la conservacin rutinaria que el
contratista debe ejecutar para corregir defectos en las obras de drenaje,
seales, elementos de seguridad, calzada, bermas etc., siempre que
estos tengan carcter puntual o localizado y no comprometan ni
representen solucin a problemas de tipo estructural o problemas que
deberan resolverse con una conservacin peridica o de rehabilitacin.
(13) ZONA DE PROPIEDAD RESTRINGIDA
Faja dispuesta a cada lado del Derecho de Va, referida a la prohibicin
de ejecutar construcciones permanentes que afecten la seguridad o
visibilidad y que dificulten ensanches futuros. El ancho de la faja de
propiedad restringida lo fija la autoridad competente conforme a normas
establecidas.
PG.
C2 17
CAPITULO 2
ASPECTOS CONCEPTUALES
PG.
C2 19
2.1 Patrimonio vial
La elaboracin del Manual de Mantenimiento o Conservacin Vial, toma en

cuenta que, la tecnologa es evolutiva y es actualizada continuamente
utilizando nuevos procedimientos, materiales y equipamientos; y en la
prctica, los procedimientos sern utilizados compartiendo nuevas tecnologas
con las antiguas en la medida que el conjunto permita optimizar los
resultados en tanto se adapten a las diferentes realidades de las redes viales.
Ms an esta mixtura es normal cuando gran parte del territorio tiene un alto
grado de aislamiento lo que lleva a la necesidad que el Manual sea tambin
utilizado como un instrumento de extensin tcnica que incentivar a los
profesionales que se incorporan a estas disciplinas, en zonas aisladas y
posiblemente y Por lo general, con limitaciones econmicas a poder ilustrarse
a travs de un documento amigable, conceptuoso y sencillo de entender que
en cualquier caso deber contener alternativas con tecnologas adaptables a
su realidad con eficiencia.
La infraestructura vial o patrimonio vial es un bien de capital muy importante

y de alto costo de construccin para el pas y nunca se tiene suficientemente
recursos como para construir todas las carreteras que el pas necesita. La
existencia de las actuales carreteras ha significado un esfuerzo permanente
no slo econmico en recursos monetarios invertidos, sino tambin en
esfuerzo personal de millones de pobladores desde pocas remotas, que
necesitaban integrarse entre ellos.
Lo logrado hasta los tiempos actuales constituye un recurso operativo

estratgico que es imprescindible utilizar para integrar y promover el
desarrollo social y econmico de los pueblos del Per en el aspecto interno; y
para integrar esos pueblos con eficiencia tambin con los puertos y
aeropuertos nacionales e internacionales, para garantizar un buen nivel de
accesibilidad para mejorar la competitividad de la produccin nacional para
mejorar en lo interno el nivel de vida y en lo externo la competitividad de las
exportaciones nacionales.
Si como es natural cada da la promocin del desarrollo necesita de ms

carreteras con buen nivel de servicio para facilitar la circulacin cmoda y
segura de los usuarios de la vialidad; de otro lado los recursos sern siempre
escasos y debern ser utilizados con mayor eficiencia tcnica. Por ello con
mayor razn la prioridad debe estar en la necesidad de cuidar el patrimonio
vial existente y se debe ser eficiente para evitar su deterioro y eventualmente
la prdida de las carreteras o de sus puente y tneles. En consecuencia este
Manual es una norma para el uso de los profesionales, tcnicos y trabajadores
en general a cargo de la conservacin vial, las tecnologas y los
procedimientos a utilizar, necesarios para mantener las carreteras con
eficiencia en los niveles de servicio alcanzados cuando fueron construidas o
reconstruidas.
Manual de Carreteras
Conservacin Vial
PG.
C2 20
2.2 Marco conceptual de la conservacin vial
La conservacin vial es un proceso que involucra actividades de obras e

instalaciones, que se realizan con carcter permanente o continuo en los
tramos conformantes de una red vial.
Para la ejecucin de la conservacin vial, se requiere tener una asignacin

presupuestal anual de recursos econmicos, personal capacitado y utilizar
mquinas y herramientas; cuyo costo se asigna en el presupuesto anual de la
entidad competente de la gestin vial. El presupuesto y la programacin de
actividades deber hacerse previsoramente para ser realizadas en el ao
siguiente a su aprobacin; y as sucesivamente cada ao o cuando la norma
presupuestal considere aplicables presupuestos multianuales este se
desarrollar conforme a la norma presupuestal aplicable.
La ejecucin del gasto se realizar por administracin directa de la entidad

competente o mediante contratos con terceros; y teniendo siempre como
objetivo de la conservacin vial mantener el nivel de servicio operativo de la
carretera y de sus componentes en un rango programado por la entidad
competente para cumplir las metas.
En el sector pblico el gasto en conservacin vial corresponde en la

clasificacin presupuestal al concepto de gasto corriente y debe cubrir una
previsin de cantidades de necesidades estimada por la experiencia de la
unidad y del personal directamente encargado de realizar las tareas o partidas
del gasto.
Las obras que conforman la conservacin vial no requieren de estudios de

pre-inversin, porque se trata de obras de prevencin o de correccin menor
de deterioros y en la medida que se identifique su inicio de estos se deber
proceder a su correccin para evitar su progresin. Pero s requieren de una
programacin tcnica sistemtica que permita sustentar el gasto necesario.
La conservacin rutinaria, es el conjunto de actividades que se ejecutan

dentro del presupuesto anual, est constituida por todas las actividades
necesarias para cuidar la seguridad del camino y para prevenir el desarrollo
de deterioros en todos los componentes de la infraestructura vial como son:
pistas, puentes y tneles, seales y dispositivos de seguridad, obras de
drenaje, contencin de taludes, limpieza de la carretera, tambin del derecho
de va, etc. La conservacin rutinaria trata en todos esos componentes, de
evitar y llegado el caso, corregir cualquier deterioro que origine incomodidad
o disturbe la circulacin del trnsito originando riesgos de accidentes y
mayores deterioros en la infraestructura vial.
En otras palabras, un camino no debe operar en condiciones que causen

riesgos al usuario; y en cualquier caso la conservacin vial deber advertir a
los usuarios de las condiciones requeridas para circular sin riesgos creados
por las condiciones del camino. En la mayora de los casos ser suficiente
Conservacin Vial
PG.
C2 21
sealizar las limitaciones en la circulacin para evitar los riesgos. En otros

casos podr requerirse la colocacin de barreras de proteccin, etc.
En carreteras pavimentadas por ejemplo, es importante eliminar baches,

deterioros o prdidas de guardavas y de seales, rajaduras en muros, en
disipadores de la energa de los canales de drenaje, la limpieza de la
colmatacin de cursos de agua y alcantarillas, limpieza de la calzada de
polvo, de piedras o de derrumbes sobre las calzadas, etc. Este tipo de
problemas deben ser identificados en los reconocimientos rutinarios,
posiblemente diarios, en los diferentes tramos y reportados sistemticamente
para su atencin en lo posible inmediata.
En el caso de carreteras no pavimentadas, se requerir del perfilado de la

capa granular de rodadura rellenar baches causados despus de lluvias,
limpieza de las obras de drenaje, reparacin y remplazo de seales
camineras, remocin de derrumbes, etc.
El alto ndice de accidentalidad en las carreteras, posiblemente tiene un

componente causado por la falta de sealizacin de las condiciones de peligro
por el uso de velocidades inadecuadas o por la falta de guardavas en
trazados en terrenos accidentados; y los derrumbes o cadas de piedras,
podran deberse al deterioro de algn muro o la falta de estabilidad de algn
talud. La mayora de estos casos pueden evitarse con acciones de carcter
rutinario. Con este tipo de actividades, la carretera aunque sea de las ms
simples deber mantenerse dentro de niveles de operacin cmodos y
seguros. No est dems mencionar que las carreteras o caminos de menor
trfico, son los que pese o quizs en razn de su bajo volumen de demanda,
son los de mayor riesgo para la circulacin.
De otro lado, la conservacin peridica es de naturaleza distinta, mayormente

est referida a las condiciones que se requiere recuperar en los elementos
que conforman lo que en el Per se denomina las calzadas y las bermas de la
carretera, as como correcciones puntuales generadas por alguna inestabilidad
en los terraplenes, que producirn posiblemente pequeos hundimientos y
que requieren recuperacin localizada de la plataforma, de la superficie de
rodadura y de las obras complementarias.
La conservacin peridica en las carreteras pavimentadas se realiza en

periodos de ms de un (01) ao; la intervencin de recuperacin se centra
fundamentalmente sobre la calzada y las bermas. En las tareas previas de
programacin de esta intervencin puede detectarse un proceso de
incremento previsible en la demanda. Motivo ste que significar tomar en
cuenta este factor y en caso necesario, adems de aplicar la conservacin
peridica consistente en la colocacin alternativa de un sello o de un
micropavimento, podra optarse por la colocacin de un refuerzo que
prolongara la vida til del pavimento por otros cinco o ms aos. Esta
actividad sin embargo, para ser considerada presupuestalmente como
conservacin vial, debe ejecutarse manteniendo el mismo trazado de la
Conservacin Vial
PG.
C2 22
carretera actual; y adicionalmente la programacin deber haber considerado

para el mismo tramo intervenido, la realizacin de las actividades rutinarias
del ao.
2.2.1 Conservacin de puentes y de tneles
En el caso de los puentes y de los tneles, las actividades de su conservacin,

debe incorporar al procedimiento general del resto de la carretera. En ellos
debe orientarse el esfuerzo de la conservacin vial en lo rutinario a la
comodidad y seguridad permanente de la transitabilidad de los usuarios, para
ambos casos: peatonales y vehiculares; y a la comprobacin visual de su
estado y limpieza, as como la correccin de los deterioros que existieran en
las calzadas, barandas, guardavas, iluminacin, etc. La conservacin
oportuna puede lograrse mediante un procedimiento rutinario de identificacin
en cada tramo, inventariando sistemticamente, el buen estado de puentes y
tneles.
En el caso de la conservacin peridica, el procedimiento de ambos tipos de

estructuras requiere, como en el caso de la va, de la participacin de
profesionales especializados porque el procedimiento se basa en las
inspecciones peridicas que permitan identificar oportunamente posibles
deterioros que requieran correcciones, reparaciones, remplazos y otros en la
estructura, accesos y zonas circundantes al puente o tnel, as como
deterioros por fallas geolgicas, erosin, socavacin, sedimentacin,
colmatacin, filtraciones importantes de agua y otros.
2.2.2 La proteccin del medio ambiente
En el aspecto de la proteccin ambiental para realizar la conservacin vial

debemos reiterar, por su importancia, que la ejecucin de las actividades de
conservacin vial son previsoramente normadas y especificadas en cada
partida o actividad a realizarse en todas sus etapas como son: el inventario de
condicin, la ejecucin de la actividad y la etapa de abandono al final del
trabajo. Se debe explicar en este sentido, que los procedimientos de
proteccin ambiental se repiten y/o perfeccionan permanentemente a travs
del tiempo; y se incorporan a las normas las especificaciones generales de
cumplimiento obligatorio por parte de los organismos encargados de la
conservacin vial.
2.2.3 La seguridad vial
Para completar el marco conceptual de la conservacin vial debemos

referirnos a los procedimientos destinados a mejorar la seguridad vial que han
sido incorporados en este Manual a la conservacin vial sistemtica. Los
procedimientos de prevencin de accidentes como parte de los
procedimientos rutinarios de conservacin. La actividad incluye un inventario
permanente calificado, para programar la actividad requerida de prevencin y
de correccin.
Conservacin Vial
PG.
C2 23
2.2.4 Emergencias viales
Las emergencias viales son ocurrencias de un evento natural o antrpico, que

ocasiona daos a la infraestructura vial que afecta la transitabilidad y las
condiciones de seguridad en la va, por lo que no forman parte de las
actividades propias de conservacin vial; sin embargo, las emergencias viales
deben ser atendidas en forma inmediata por el responsable de la gestin del
mantenimiento de la va, con la finalidad de restablecer la transitabilidad,
cumpliendo para ello con los procedimientos establecidos por la entidad
competente de la red vial respectiva. Luego de ello se deben efectuar los
trabajos de reparacin, reconstruccin y prevencin requeridos, con el objeto
de recuperar los niveles de servicio de la va.
La emergencia vial no es programable y requiere de recursos adicionales. Sin

embargo, deben ser materia de previsin en los procedimientos a seguir, para
hacer frente presupuestalmente a las necesidades de gasto bajo la figura de
fondos de contingencia.
Conservacin Vial
PG.
C2 24
2.3 Funciones, organizacin y programacin de la

conservacin vial
2.3.1 Introduccin
En la actualidad las necesidades estratgicas e importancia de los servicios

viales, impone la necesidad de conservar en buenas condiciones las vas en
forma permanente y sostenida, con el objetivo de ofrecer un buen servicio al
usuario, as como evitar la prdida del patrimonio vial.
2.3.2 Funciones y entidades competentes
La conservacin vial comprende las actividades de obras civiles, instalaciones

y equipamientos destinadas a preservar las carreteras y caminos rurales en
general conformantes de las redes viales de carreteras, que el estado requiere
mantener en buenas condiciones operativas, ellas son: a) La Red Vial Nacional
a cargo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, b) la Red Vial
Regional o Departamental, a cargo de los Gobiernos Regionales en su
respectiva jurisdiccin y c) la Red Vial Vecinal o Rural, a cargo de los
Gobiernos Locales, provinciales y distritales
2.3.3 Modalidades de ejecucin de la conservacin vial
Para su ejecucin cada una de las entidades competentes, pueden realizar la

conservacin vial bajo las siguientes modalidades, segn se justifique
adecuadamente, cmo lograr mayor eficiencia con los recursos que dispone,
en el cumplimiento de su responsabilidad de conservar en un buen nivel de
operatividad los caminos bajo su competencia: a) por administracin directa;
b) por convenios con organismos pblicos o privados; y c) por contratos con
empresas o entidades privadas.
En el caso de los contratos con empresas o entidades privadas, puede optarse

por aplicar modalidades permitidas por las leyes, como por ejemplo:
Concesiones viales;
Contratos convencionales por programas y ejecucin de cantidades de
obras o actividades similares;
Contratos por niveles de servicio referidos a la condicin operativa del
camino en sus diversos componentes, que debe mantener el contratista;
Contratos por Asociacin Pblico-Privada, y otros como los denominados
Contratos CREMA.
Otros similares que pueden disearse o crearse posiblemente como
producto de las experiencias exitosas y que finalmente se plasman en las
respectivas especificaciones tcnicas en los contratos.
2.3.4 Organizacin de la conservacin vial
Para realizar las tareas de conservacin vial, las entidades responsables

deben mantener organizaciones de acuerdo a las polticas institucionales, la
Conservacin Vial
PG.
C2 25
modalidad de ejecucin de las actividades de conservacin vial, y la magnitud

de la red vial de su responsabilidad; es decir, lo importante es contar con
organizaciones que garanticen una adecuada administracin de los recursos
presupuestales, as como, de la programacin, supervisin y/o ejecucin de
las actividades de conservacin vial, segn sea el caso.
2.3.5 Programacin y presupuesto
Las actividades de conservacin vial tanto de carcter rutinario como

peridico, se programan en funcin a la modalidad de su ejecucin. Por
ejemplo, cuando el sector pblico realiza la conservacin vial aplicando la
modalidad de la administracin directa, la programacin Por lo general, se
realiza en forma anual, as como los presupuestos tambin se aprueban para
el mismo periodo; en cambio cuando dicha actividad se realiza mediante
contratos o concesin, la programacin de las actividades y los presupuestos
estn en funcin a las condiciones contractuales correspondientes.
Conservacin Vial
PG.
C2 26
2.4 Actividades de conservacin de carreteras
La conservacin de carreteras constituye el principal modo que una entidad

lleva a cabo su objetivo de proporcionar al usuario, una va en adecuadas
condiciones de trnsitabilidad.
La conservacin vial tiene un propsito preventivo, que incluye diversas
actividades como las referidas a:
Evitar el ingreso de agua en la estructura del pavimento; por ejemplo,
colocando capas de sello asfltico, sellado de fisuras y grietas, capas
asflticas delgadas, etc.
Eliminar el agua de la estructura del pavimento; por ejemplo, mediante
subdrenes, o la restauracin del sistema de drenaje.
Restaurar la regularidad superficial del pavimento; por ejemplo, mediante
el perfilado y el fresado.
Evitar el deterioro de los puentes; por ejemplo, con la limpieza y pintura,
medidas contra la socavacin, la reparacin del tablero, y la limpieza del
drenaje del tablero.
El propsito preventivo de la conservacin de carreteras se sintetiza en los

siguientes aspectos:
a. Mantener la continuidad del servicio ofrecido por la infraestructura vial, de
tal manera que sea posible la transitabilidad en cualquier condicin
climtica.
b. Mantener la continuidad del servicio ofrecido durante el periodo de

operacin de la carretera, con un nivel de servicio adecuado, en cuanto a
seguridad y confort para los usuarios.
En este caso el nivel de servicio est referido a una medida de calidad,
que en relacin al confort y seguridad se refiere a la adherencia de la
superficie de rodadura y su regularidad superficial, as como la
sealizacin y los elementos de seguridad.
No se incluyen modificaciones de la geometra de la carretera tanto

horizontal como vertical; no obstante, existen sectores puntuales de la
carretera que podran afectar la seguridad de los usuarios, y donde se
requiere ampliar el radio de una curva, dar ms visibilidad en un cambio
de rasante, en estos casos el acondicionamiento para salvar estos
sectores puntuales s se incluyen en la conservacin vial.
En muchos casos el mal estado o comportamiento del pavimento no se

debe a la calidad o espesor de la estructura del pavimento, sino a la
inclinacin superficial inadecuada de la calzada y bermas, o a las cunetas
colmatadas o falta de limpieza del sistema de drenaje longitudinal y/o
transversal; la conservacin vial incluye la solucin de estos casos.
Otro aspecto a tomar en cuenta es la conservacin de puentes, que

incluya la limpieza del sistema de drenaje, reparacin de juntas, resolver
Conservacin Vial
PG.
C2 27
los problemas de socavacin y otras actividades con una intervencin

oportuna para evitar problemas de transitabilidad de la carretera.
c. Adaptar las estructuras de los pavimentos en funcin al incremento de los

vehculos pesados. En este aspecto se consideran los recapados o
refuerzos asflticos que no impliquen ensanches de la calzada o bermas.
La conservacin de carreteras incluye las actividades de conservacin de la

plataforma, de los taludes, de la calzada, de las bermas, del drenaje
superficial, del drenaje subterrneo, de los muros, de los tneles, de los
puentes, de la sealizacin, de los elementos de seguridad vial, de las obras
complementarias y del Derecho de Va.
Las definiciones de las actividades de conservacin vial rutinaria y peridica,

se encuentran detalladas en cada una de las secciones contenidas en las
Especificaciones Tcnicas Generales de Conservacin Vial, del presente
Manual:
Conservacin Vial
PG.
C3 28
CAPITULO 3
NIVELES DE SERVICIO
Conservacin Vial
PG.
C3 30
3.1 Definicin de niveles de servicio
Los niveles de servicio son indicadores que califican y cuantifican el estado de

servicio de una va, y que normalmente se utilizan como lmites admisibles
hasta los cuales pueden evolucionar su condicin superficial, funcional,
estructural y de seguridad. Los indicadores son propios a cada va y varan de
acuerdo a factores tcnicos y econmicos dentro de un esquema general de
satisfaccin del usuario (comodidad, oportunidad, seguridad y economa) y
rentabilidad de los recursos disponibles.
En la conservacin vial por niveles de servicio, las actividades se realizan para

cumplir los estndares admisibles y no se miden por las cantidades
ejecutadas. Es obligacin del ejecutor de la conservacin vial tener la
carretera en las condiciones establecidas, en tal sentido el criterio de pago es
el cumplimiento de los estndares de calidad previstos.
Para la medicin o determinacin de los niveles de servicio, en los cuadros

siguientes se presentan los niveles de servicio por tipo de va, para los
siguientes componentes:
1. Plataforma y taludes
2. Calzada de afirmado
3. Pavimentos flexibles calzada y berma
4. Pavimentos rgidos calzada y berma
5. Drenaje superficial, drenaje subterrneo y muros
6. Sealizacin y dispositivos de seguridad vial
7. Derecho de va
8. Tneles y obras complementarias
9. Puentes
Conservacin Vial
PG.
C3 31
1. Para la conservacin de la plataforma y de los taludes
Tipo de Va
Autopista Autopista Carretera

Segunda Clase Tercera Clase
1ra clase 2da clase 1ra clase
IMD >6000 4001 IMD 6000 2001 IMD 4000 400 IMD 2000 IMD < 400
Niveles de servicio para: PLATAFORMA
Parmetro Medida Nivel de Servicio

Reduccin del ancho de plataforma Porcentaje mximo de reduccin del ancho 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0%
Existencia de obstculos Porcentaje mximo de obstculos 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0%
Niveles de servicio para: TALUDES

Existencia de Elementos peligrosos en el talud Porcentaje mximo de elementos peligrosos 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0%
Erosin de taludes Porcentaje mximo de erosin de taludes 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0%
Conservacin Vial
PG.
C3 32
2. Para la conservacin de la calzada de afirmado
Niveles de servicio para: CALZADA DE AFIRMADO

Deformacin Porcentaje mximo de rea con deformaciones mayores 50 mm. 5%
Erosin Porcentaje mximo de rea con erosin mayor a 50 mm 10%
Baches (Huecos) Porcentaje mximo de rea con baches (huecos) 0%
Encalaminado Porcentaje mximo de rea con encalaminado 10%
Lodazal y cruce de agua Porcentaje mximo de reas con lodazal y cruces de agua 5%
Rugosidad obras nuevas Rugosidad caracterstica del tramo obra nueva 5.0 IRIc (*)
Rugosidad con mantenimiento peridico Rugosidad caracterstica del tramo con mantenimiento peridico 6.0 IRIc (*)
Rugosidad durante el perodo de servicio Rugosidad caracterstica del tramo en periodo de servicio 8.0 IRIc (*)
(*) IRI caracterstico (IRIc), a la confiabilidad de 70%
IRIc = IRIp + 0.524 x ds
IRIp = IRI promedio
ds = desviacin estndar
Fuente: Elaboracin Propia, en base a Contratos por Niveles de Servicio, Tabla de parmetros globales del
HDM4, Manual de Suelos y Pavimentos del MTC.
Conservacin Vial
PG.
C3 33
3. Para la conservacin de pavimentos flexibles calzada y berma

3a. Niveles de servicio para: CALZADA (Tratamiento Superficial)
Nivel de Servicio
Tipo de Va

Parmetro Medida IMD > 6000 4001 IMD 6000 2001 IMD 4000 400 IMD 2000 IMD < 400
Piel de Cocodrilo Porcentaje mximo de rea con piel de cocodrilo - - - - 0%

Porcentaje mximo de rea con fisuras mayores a 3 mm de grosor - - - - 0%
Fisuras Longitudinales
Porcentaje mximo de rea con fisuras entre 1 y 3 mm de grosor - - - - 5%
Deformacin por deficiencia estructural Porcentaje mximo de rea con hundimientos mayores que 25 mm. - - - - 0%
Ahuellamiento Porcentaje mximo de rea con ahuellamiento mayor que 12 mm. - - - - 5%
Reparaciones o parchados Porcentaje mximo de parches en mal estado - - - - 0%
Porcentaje mximo de reas con peladuras - - - - 5%
Peladura y Desprendimiento
Porcentaje mximo de reas con desprendimiento - - - - 0%
Baches (Huecos ) Porcentaje mximo de rea con Baches (huecos) - - - - 0%
Porcentaje mximo de rea con fisuras mayores a 3 mm de grosor - - - - 0%
Fisuras Transversales
Porcentaje mximo de rea con fisuras entre 1 y 3 mm de grosor - - - - 5%
Desprendimiento de bordes Porcentaje mximo de longitud con desprendimiento de bordes - - - - 5%
Rugosidad Obra Nueva Rugosidad caracterstica del tramo (TSB nuevo) - - - - 3.0 IRIc (1)
Rugosidad Obra con Recapa Asfltica Rugosidad caracterstica del tramo (TSB con Recapa Asfltica) - - - - 3.5 IRIc (1)
Rugosidad Periodo de Servicio Rugosidad caracterstica del tramo (TSB Periodo de Servicio) - - - - 4.3 IRIc (1)
No menor de
Friccin Superficial Coeficiente de friccin medido en pavimento mojado - - - -
0.50
(*) De acuerdo al Manual de Suelos y Pavimentos del MTC las superficies de rodadura con Tratamiento Superficial se aplican en caminos con IMD 400 no obstante en caso de presentarse Tratamientos Superficiales
en Caminos con IMD > 400 vehculos, los niveles de servicio sern los que determine la Entidad encargada de la Conservacin Vial.
(1) IRIc caracterstico (IRIc), a la confiabilidad de 70%
IRIc = IRIp + 0.524 x ds
IRIp = IRI promedio
Fuente: Elaboracin Propia, en base a Contratos de Concesin Vial, Contratos por Niveles de Servicio, Tabla de parmetros globales del HDM4, Manual de Suelos y Pavimentos del MTC.
Conservacin Vial
PG.
C3 34
3b. Niveles de servicio para: CALZADA (Concreto Asfltico)
Nivel de Servicio
Tipo de Va

Piel de Cocodrilo Porcentaje mximo de rea con piel de cocodrilo 0% 0% 0% 0% 0%

Porcentaje mximo de rea con fisuras mayores a 3 mm de grosor 0% 0% 0% 0% 0%
Porcentaje mximo de rea con fisuras entre 1 y 3 mm de grosor 3% 3% 3% 5% 5%
Deformacin por deficiencia estructural Porcentaje mximo de rea con hundimientos mayores que 25 mm. 0% 0% 0% 0% 0%
Ahuellamiento Porcentaje mximo de rea con ahuellamiento mayor que 12 mm. 0% 0% 0% 0% 5%
Reparaciones o parchados Porcentaje mximo de parches en mal estado 0% 0% 0% 0% 0%
Porcentaje mximo de reas con peladuras 0% 0% 5% 5% 5%
Peladuras y Desprendimientos
Porcentaje mximo de reas con desprendimiento 0% 0% 0% 0% 0%
Baches (Huecos ) Porcentaje mximo de rea con Baches (huecos) 0% 0% 0% 0% 0%
Porcentaje mximo de rea con fisuras entre 1 y 3 mm de grosor 2% 2% 2% 5% 5%
Desprendimiento de bordes Porcentaje mximo de longitud con desprendimiento de bordes 0% 0% 0% 0% 5%
Rugosidad Obra Nueva Rugosidad caracterstica del tramo (nuevo) 2.0 IRIc (1) 2.0 IRIc (1) 2.2 IRIc (2) 2.4 IRIc (3) 2.8 IRIc (5)
Rugosidad Obra con Recapa Asfltica Rugosidad caracterstica del tramo (con Recapa Asfltica) 2.5 IRIc (1) 2.5 IRIc (1) 2.7 IRIc (2) 2.9 IRIc (3) 3.3 IRIc (5)
Rugosidad Periodo de Servicio Rugosidad caracterstica del tramo (Periodo de Servicio) 3.3 IRIc (1) 3.3 IRIc (1) 3.5 IRIc (2) 3.7 IRIc (3) 4.1 IRIc (5)
Friccin Superficial Coeficiente de Friccin medido en pavimento mejorado No menor de 0.55 No menor de 0.55 No menor de 0.55 No menor de 0.50 No menor de 0.50
(1) IRI caracterstico (IRIc) a la confiabilidad de 95%. IRIc = IRIp + 1,645 x ds
IRIp = IRI promedio
Conservacin Vial
PG.
C3 35
3.c Niveles de servicio para: BERMA (No Pavimentada)
Nivel de Servicio
Tipo de Va
Autopista Autopista Carretera Tercera

Segunda Clase
1ra clase 2da clase 1ra clase Clase
Baches o Huecos Porcentaje mximo de rea de bermas con baches o huecos 0% 0% 0% 0% 0%

Erosin de Bordes Porcentaje mximo de erosin de bordes 0% 0% 5% 5% 10%
Desnivel Calzada Berma Porcentaje mximo de longitud de bermas con desnivel entre 15 mm y 50 mm 5% 5% 5% 10% 15%
3.d Niveles de servicio para: BERMA (Tratamiento Bituminoso)
Nivel de Servicio
Tipo de Va
Autopista Autopista Carretera Segunda Tercera

1ra clase 2da clase 1ra clase Clase Clase
Fisuras en general Porcentaje mximo de rea de bermas con fisuras 5% 5% 5% 10% 10%
Desprendimiento superficial Porcentaje mximo de rea con peladura y desprendimiento superficial 0% 0% 5% 5% 10%
Baches o Huecos Porcentaje mximo de rea con baches o huecos 0% 0% 0% 0% 0%
Erosin de bordes Porcentaje mximo de longitud de bermas con erosin de bordes 0% 0% 0% 5% 5%
Desnivel entre calzada y berma Porcentaje mximo de longitud de bermas con desnivel entre 15 mm y 50 mm 0% 0% 0% 5% 15%
Conservacin Vial
PG.
C3 36
3.e Niveles de servicio para: BERMA (Concreto Asfltico)
Nivel de Servicio
Tipo de Va
Autopista Autopista Carretera Segunda Tercera

1ra clase 2da clase 1ra clase Clase Clase
Conservacin Vial
PG.
C3 37
4. Para la conservacin de pavimentos rgidos calzada y berma

4.a Niveles de servicio para: CALZADA (Concreto Hidrulico)
Nivel de Servicio
Tipo de Va

Desnivel entre losas Porcentaje mximo de longitud con desnivel 10 mm 0% 0% 0% 0% 5%

Porcentaje mximo de rea con fisuras entre 1 y 3 mm. 3% 3% 5% 5% 5%
Fisuras de Esquina Porcentaje mximo de rea con fisuras en esquina 0% 0% 0% 0% 5%
Fisuras Oblicuas
Reparaciones o Parchados Porcentaje mximo de parches en mal estado 0% 0% 0% 0% 0%
Despostillamiento de Juntas Porcentaje mximo de rea con despostillamiento de juntas 0% 0% 0% 5% 5%
Desprendimiento Porcentaje mximo de rea con desprendimiento 0% 0% 0% 0% 0%
Porcentaje mximo de rea con desprendimiento de tratamiento
Tratamiento Superficial o Carpeta Asfltica 0% 0% 0% 0% 0%
superficial o de la carpeta asfltica
Rugosidad Obra Nueva Rugosidad caracterstica del tramo (nuevo) 2.0 IRIc (1) 2.0 IRIc (1) 2.2 IRIc (2) 2.4 IRIc (3) 2.8 IRIc (5)
Rugosidad Obra con Recapa Asfltica Rugosidad caracterstica del tramo (con Recapa Asfltica) 2.5 IRIc (1) 2.5 IRIc (1) 2.7 IRIc (2) 2.9 IRIc (3) 3.3 IRIc (5)
Rugosidad Periodo de Servicio Rugosidad caracterstica del tramo (Periodo de Servicio) 3.3 IRIc (1) 3.3 IRIc (1) 3.5 IRIc (2) 3.7 IRIc (3) 4.1 IRIc (5)
Friccin Superficial Coeficiente de friccin medido en pavimento mojado No menor de 0.55 No menor de 0.55 No menor de 0.55 No menor de 0.50 No menor de 0.50
IRIp = IRI promedio
Conservacin Vial
PG.
C3 38
4.b Niveles de servicio para: BERMA (No Pavimentada)
Nivel de Servicio
Tipo de Va


Erosin de Bordes Porcentaje mximo de erosin de bordes 0% 0% 5% 5% 10%
Desnivel Calzada Berma Porcentaje mximo de longitud de bermas con desnivel entre 15 mm y 50 mm 5% 5% 5% 10% 15%
4.c Niveles de servicio para: BERMA (Tratamiento Bituminoso)
Nivel de Servicio
Tipo de Va

Conservacin Vial
PG.
C3 39
4.d Niveles de servicio para: BERMA (Concreto Asfltico)
Nivel de Servicio
Tipo de Va

4.e Niveles de servicio para: BERMA (Pavimento Rgido Concreto Hidrulico)

Nivel de Servicio
Tipo de Va

Desnivel entre losas Porcentaje mximo de longitud en desnivel 10 mm 0% 0% 5% 5% 5%

Fisuras en general Porcentaje mximo de rea de berma con fisuras 5% 5% 5% 5% 5%
Despostillamiento de Juntas Porcentaje mximo de rea de berma con despostillamiento de juntas 0% 0% 0% 0% 5%
Desprendimiento Porcentaje mximo de rea de bermas con desprendimiento 0% 0% 0% 0% 5%

Tratamiento Superficial o Porcentaje mximo de rea con desprendimiento de Tratamiento Superficial de la
0% 0% 0% 0% 0%
Carpeta Asfltica Carpeta Asfltica
Desnivel entre Calzada y
Porcentaje mximo de longitud de bermas con desnivel entre 15 mm y 5 mm 0% 0% 0% 5% 15%
Bermas
Conservacin Vial
PG.
C3 40
5. Drenaje superficial, drenaje subterrneo y muros
5.1 DRENAJE SUPERFICIAL
5.1.a Niveles de servicio para: DRENAJE
Nivel de Servicio
Tipo de Va

Reduccin del ancho de la superficie de rodadura Porcentaje mximo de reduccin del ancho 0% 0% 0% 0% 0%
Porcentaje mximo de rea con fisuras mayores 3 mm.
0% 0% 0% 0% 0%
de abertura
Fisuras en Badenes
Porcentaje mximo de rea con fisuras entre 1 y 3 mm.
3% 3% 5% 8% 15%
de abertura
Existencia de obstculos Cantidad mxima de obstculos 0% 0% 0% 0% 0%
Desniveles entre juntas Altura mxima de desnivel admisible 5 mm. 10 mm. 10 mm. 10 mm. 10 mm.
Obstrucciones al libre escurrimiento del Caudal de
diseo hidrulico, Inclinacin lateral de calzada y
Vegetacin, sedimentacin, colmataciones u otros
berma, cunetas, Zanjas de coronamiento, zanjas de No se No se No se No se
elementos que obstaculicen o alteren el elibre No se admitirn
recoleccin, canal de bajada, alcantarillas de paso, admitirn admitirn admitirn admitirn
escurrimiento del caudal de diseo.
alcantarilla de alivio, badenes, cauces fluviales y
cursos de agua)
Fallas estructurales en cunetas, zanjas, canales y Socavaciones, asentamientos, prdida de geometra, No se No se No se No se a
No se admitirn
alcantarillas fallas que afectan la capacidad estructural o hidrulica. admitirn admitirn admitirn dmitirn
Fuente: Elaboracin Propia, en base a Contratos de Concesin Vial y Contratos por Niveles de Servicio del MTC.
Conservacin Vial
PG.
C3 41
5.2 DRENAJE SUBTERRNEO
5.2.a Niveles de servicio para: a) SUBDRENES DE AGUA FREATICA

Tuberas, drenes de material granular
Cajas de registro y buzones
Nivel de Servicio
Tipo de Va

Vegetacin, sedimentacin, colmataciones u otros

Obstrucciones el libre escurrimiento
elementos que obstaculicen o alteren el libre 0% 0% 0% 0% 0%
del caudal de diseo
escurrimiento del caudal de diseo
5.2.b Niveles de servicio para: b) SUBDRENES DE PAVIMENTOS
Nivel de Servicio
Tipo de Va

Vegetacin, sedimentacin, colmataciones u

Obstrucciones el libre escurrimiento del
otros elementos que obstaculicen o alteren el 0% 0% 0% 0% 0%
caudal de diseo
libre escurrimiento del caudal de diseo
Conservacin Vial
PG.
C3 42
5.3 MUROS
5.3.a Niveles de servicio para: MUROS
Nivel de Servicio
Tipo de Va

Socavaciones, asentamientos, prdida de geometra, fallas

Fallas estructurales en muros No se admitirn No se admitirn No se admitirn No se admitirn No se admitirn
que afecten la capacidad estructural
Conservacin Vial
PG.
C3 43
6. Para la conservacin de la sealizacin y dispositivos de seguridad vial
6.a Niveles de servicio para: SEALIZACION HORIZONTAL
Nivel de Servicio
Tipo de Va

En demarcacin de En demarcacin de En demarcacin de En demarcacin de En demarcacin de

lneas de eje y borde: lneas de eje y borde: lneas de eje y borde: lneas de eje y borde: lneas de eje y borde:
10 cm. (*) 10 cm. (*) 10 cm. (*) 10 cm. (*) 10 cm. (*)
En demarcacin de En demarcacin de En demarcacin de En demarcacin de En demarcacin de
Ancho de la lnea mnimo
lneas de borde con lneas de borde con lneas de borde con lneas de borde con lneas de borde con
resalto o indicadoras de resalto o indicadoras de resalto o indicadoras de resalto o indicadoras de resalto o indicadoras de
reduccin de velocidad: reduccin de velocidad: reduccin de velocidad: reduccin de velocidad: reduccin de velocidad:
15 cm. 15 cm. 15 cm. 15 cm. 15 cm.
Longitud de las lneas punteadas del eje 4.5 m 2% 4.5 m 2% 4.5 m 2% 4.5 m 2% 4.5 m 2%
Geometra
Longitud de los espacios entre lneas punteadas del eje. 7.5 m 2% 7.5 m 2% 7.5 m 2% 7.5 m 2% 7.5 m 2%
incorrecta de las
lneas Deflexin mxima de la alineacin de las lneas de eje
10 cm. 10 cm. 10 cm. 10 cm. 10 cm.
con respecto al eje de la ruta.
Deflexin mxima de las lneas punteadas del eje
2cm 2cm 2cm 2cm 2cm
(blanco) con respecto a la recta que une sus extremos.
Deflexin mxima y mnima de la lnea continua de eje
Min = 17cm Min = 17cm Min = 17cm Min = 17cm Min = 17cm
(amarillo) con respecto a las lneas punteadas del eje
Mx = 20cm Mx = 20cm Mx = 20cm Mx = 20cm Mx = 20cm
(blanco)
Deflexin mxima y mnima de la lnea continua de eje Min = 17cm Min = 17cm Min = 17cm Min = 17cm Min = 17cm
(amarillo) con respecto al eje de la ruta Mx = 20cm Mx = 20cm Mx = 20cm Mx = 20cm Mx = 20cm
Coordenadas Coordenadas Coordenadas Coordenadas Coordenadas
Decoloracin o cromticas dentro del cromticas dentro del cromticas dentro del cromticas dentro del cromticas dentro del
Coordenadas cromticas "x" e "y" (geometra 45/0 y
suciedad de las diagrama CIE definido diagrama CIE definido diagrama CIE definido diagrama CIE definido diagrama CIE definido
ngulo de observacin patrn de 2)
lneas o marcas por los 4 puntos por los 4 puntos por los 4 puntos por los 4 puntos por los 4 puntos
contenidos en la tabla. contenidos en la tabla. contenidos en la tabla. contenidos en la tabla. contenidos en la tabla.
(*) Manual de Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para Calles y Carreteras.
NA: No Aplica
Conservacin Vial
PG.
C3 44
(continuacin 6.a)
Nivel de Servicio
Tipo de Va

Coeficiente de reflectividad
mnimo:
Amarillo 150 mcd/lux/m2 Amarillo 150 mcd/lux/m2 Amarillo 150 mcd/lux/m2 Amarillo 150 mcd/lux/m2 Amarillo 150 mcd/lux/m2
Visibilidad nocturna insuficiente ngulo de observacin de 1.5
de las lneas o marcas. y de incidencia de -- 86.5 Blanco 200 mcd/lux/m2 Blanco 200 mcd/lux/m2 Blanco 200 mcd/lux/m2 Blanco 200 mcd/lux/m2 Blanco 200 mcd/lux/m2
ngulo de observacin de Amarillo 80 mcd/lux/m2 Amarillo 80 mcd/lux/m2 Amarillo 80 mcd/lux/m2 Amarillo 80 mcd/lux/m2 Amarillo 80 mcd/lux/m2
1.05 y de incidencia de --
88.76 Blanco 100 mcd/lux/m2 Blanco 100 mcd/lux/m2 Blanco 100 mcd/lux/m2 Blanco 100 mcd/lux/m2 Blanco 100 mcd/lux/m2
Visibilidad Diurna insuficiente
2 2 2 2 2
de las lneas o marcas
Exceso de desgaste de las Porcentaje de deterioro
5% 5% 5% 10% 15%
lneas o marcas mximo
Distancia entre tachas en el eje
12 m 12 m 12 m 24 m 24 m
Geometra incorrecta de las (tangente)
tachas reflectivas De acuerdo a lo De acuerdo a lo De acuerdo a lo De acuerdo a lo De acuerdo a lo
En curvas
establecido en la Norma establecido en la Norma establecido en la Norma establecido en la Norma establecido en la Norma
Desplazamiento de su posicin
No se admitirn No se admitirn No se admitirn No se admitirn No se admitirn
Deterioro de las tachas original
reflectivas Deterioros totales o parciales
del rea reflectiva o del cuerpo.
Durante los 3 primeros Durante los 3 primeros Durante los 3 primeros Durante los 3 primeros Durante los 3 primeros
aos posteriores a cada aos posteriores a cada aos posteriores a cada aos posteriores a cada aos posteriores a cada
una de las Obras una de las Obras una de las Obras una de las Obras una de las Obras
Prdida o inutilidad de tachas Porcentaje mximo de tachas obligatorias o obligatorias o obligatorias o obligatorias o obligatorias o
reflectivas reflectivas prdidas o intiles Rehabilitacin: 5% Rehabilitacin: 5% Rehabilitacin: 5% Rehabilitacin: 10% Rehabilitacin: 15%
Durante el resto de cada Durante el resto de cada Durante el resto de cada Durante el resto de cada Durante el resto de cada
perodo entre Obras: 5% perodo entre Obras: 5% perodo entre Obras: 5% perodo entre Obras: 10% perodo entre Obras: 15%
Conservacin Vial
PG.
C3 45
6.b Niveles de servicio para: SEALIZACION VERTICAL
Nivel de Servicio
Tipo de Va

Elementos Faltantes Elementos individuales faltantes No se admitirn No se admitirn No se admitirn No se admitirn No se admitirn
Coordenadas Coordenadas Coordenadas Coordenadas Coordenadas
cromticas dentro del cromticas dentro del cromticas dentro del cromticas dentro del cromticas dentro del
Coordenadas cromticas "x" e "y"
Decoloracin de las placas de las diagrama CIE definido diagrama CIE definido diagrama CIE definido diagrama CIE definido diagrama CIE definido
( geometra 45/0 y ngulo de
seales por los 4 puntos por los 4 puntos por los 4 puntos por los 4 puntos por los 4 puntos
observacin patrn de 2)
contenidos en la tabla contenidos en la tabla contenidos en la tabla contenidos en la tabla contenidos en la tabla
correspondiente (*) correspondiente (*) correspondiente (*) correspondiente (*) correspondiente (*)
Amarillo 100 cd/lux/m2 Amarillo 100 cd/lux/m2 Amarillo 100 cd/lux/m2 Amarillo 40 cd/lux/m2 Amarillo 40 cd/lux/m2
Blanco 140 cd/lux/m2 Blanco 140 cd/lux/m2 Blanco 140 cd/lux/m2 Blanco 56 cd/lux/m2 Blanco 56 cd/lux/m2
Coeficiente de reflectividad
Visibilidad nocturna insuficiente de Naranja:60 cd/lux/m2 Naranja:60 cd/lux/m2 Naranja:60 cd/lux/m2 Naranja:60 cd/lux/m2 Naranja:60 cd/lux/m2
mnimo (ngulo de observacin
las placas de las seales
de 0.2 y de incidencia de - 4) Rojo: 30 cd/lux/m2 Rojo: 30 cd/lux/m2 Rojo: 30 cd/lux/m2 Rojo: 12 cd/lux/m2 Rojo: 12 cd/lux/m2
Verde: 30 cd/lux/m2 Verde: 30 cd/lux/m2 Verde: 30 cd/lux/m2 Verde: 12 cd/lux/m2 Verde: 12 cd/lux/m2
Azul: 10 cd/lux/m2 Azul: 10 cd/lux/m2 Azul: 10 cd/lux/m2 Azul: 4 cd/lux/m2 Azul: 4 cd/lux/m2
Mensajes sucios de polvo o con
daos como pegatinas o pintura, No se admitirn No se admitirn No se admitirn No se admitirn No se admitirn
etc.
Perforaciones de mximo 1 cm
Deterioro del mensaje de las de dimetro que no comprometan No se admitirn No se admitirn No se admitirn Hasta 1 Hasta 2
placas de las seales el mensaje
Cualquier dobles de longitud
No se admitirn No se admitirn No se admitirn Hasta 1 Hasta 1
inferior a 7.5 cm.
Oxidacin en las caras de la
placa
Conservacin Vial
PG.
C3 46
(continuacin 6.b)
Nivel de Servicio
Tipo de Va

Paneles sueltos o desajustados No se admitirn No se admitirn No se admitirn No se admitirn No se admitirn

Deterioro de los elementos de
fijacin de las placas de las Falta total o parcial de los pernos No se admitirn No se admitirn No se admitirn No se admitirn No se admitirn
seales Deterioro o ausencia de
estructuras rigidizantes
Fisuras, fracturas o armaduras a
la vista en el caso de soportes de
hormign: Oxidaciones o No se admitirn No se admitirn No se admitirn No se admitirn No se admitirn
Deterioro de los soportes de las deformaciones en el caso de
seales soportes metlicos
Deficiencias en el pintado No se admitirn No se admitirn No se admitirn No se admitirn No se admitirn
Vegetacin en su entorno que
No se admitir No se admitir No se admitir No se admitir No se admitir
impida la visibilidad.
Fisuras, fracturas o armaduras a
la vista (en el caso de postes de No se admitirn No se admitirn No se admitirn No se admitirn No se admitirn
Deterioro de los postes concreto)
kilomtricos Deficiencias en el pintado No se admitirn No se admitirn No se admitirn No se admitirn No se admitirn
Vegetacin en su entorno que
impida la visibilidad.
(*) Manual de Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para Calles y Carreteras.
Conservacin Vial
PG.
C3 47
6.c Niveles de servicio para: ELEMENTOS DE DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD VIAL
Nivel de Servicio
Tipo de Va

>1ra clase 2da clase 1ra clase
Elementos faltantes Cualquier elemento individual faltante No se admitir No se admitir No se admitir No se admitir No se admitir
Deber responder a lo Deber responder a lo Deber responder a lo Deber responder a lo Deber responder a lo
Deficiencia en la colocacin
Ubicacin, alineacin y altura establecido en las EG - establecido en las EG - establecido en las EG - establecido en las EG - establecido en las EG -
de las defensas metlicas
MTC (vigente) (*) MTC (vigente) (*) MTC (vigente) (*) MTC (vigente) (*) MTC (vigente) (*)
Dobleces o daos No se admitirn No se admitirn No se admitirn No se admitirn No se admitirn
Ausencia o desajuste de los pernos de
fijacin
Oxidacin de las superficies laterales No se admitir No se admitir No se admitir No se admitir No se admitir
Deterioros y limpieza de las
defensas metlicas Suciedad, pintura o afiches No se admitir No se admitir No se admitir No se admitir No se admitir
Ausencia de pintura o lmina reflectiva
en las arandelas "L" con un coeficiente
de reflectividad de 40 cd/lux/m2 en un
rea mnima de 60 cm2
Deficiencia en la colocacin
Ubicacin, alineacin y altura establecido en las EG - establecido en las EG - establecido en las EG - establecido en las EG - establecido en las EG -
de los parapetos con baranda
MTC (vigente) (**) MTC (vigente) (**) MTC (vigente) (**) MTC (vigente) (**) MTC (vigente) (**)
Fisuras, fracturas o armaduras a la
vista
Ausencia de pintura o lamina reflectiva
Deterioros y limpieza de los con un coeficiente de reflectividad con
parapetos con baranda un coeficiente de reflectividad de 40 No se admitir No se admitir No se admitir No se admitir No se admitir
cd/lux/m2 en un rea mnima de
50cm2, cada 2m
Vegetacin en su entorno que impida
la visibilidad
Conservacin Vial
PG.
C3 48
(continuacin 6.c)
Nivel de Servicio
Tipo de Va

>1ra clase 2da clase 1ra clase
establecido en el establecido en el establecido en el establecido en el establecido en el
Deficiencia en la colocacin Ubicacin, alineacin, separacin y
Manual de Dispositivos Manual de Dispositivos Manual de Dispositivos Manual de Dispositivos Manual de Dispositivos
de delineadores de curvas altura
de Control del Trnsito de Control del Trnsito de Control del Trnsito de Control del Trnsito de Control del Trnsito
(vigente **) (vigente **) (vigente **) (vigente **) (vigente **)
Fisuras, fracturas o armaduras a la
vista (en el caso de delineadores de No se admitirn No se admitirn No se admitirn No se admitirn No se admitirn
hormign)

Deterioros y limpieza de Ausencia de pintura o lamina reflectiva
delineadores de curvas en ambas caras con un coeficiente de
reflectividad de 40 cd/lux/m2 en un
rea mnima de 70cm2
Vegetacin en su entorno que impida

la visibilidad
(*) Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin de Carreteras del MTC (vigente)
(**) Manual de Dispositivos de Control de Trnsito del MTC (vigente)
Conservacin Vial
PG.
C3 49
7. Para la conservacin de derecho de va
7.a Niveles de servicio para: DERECHO DE VIA
Nivel de Servicio
Tipo de Va

En Bermas y Cunetas En Bermas y Cunetas En Bermas y Cunetas En Bermas y Cunetas En Bermas y Cunetas
se admitirn hasta 15 se admitirn hasta 15 se admitirn hasta 15 se admitirn hasta 15 se admitirn hasta 15
Exceso de altura de la cm en la zona de cm en la zona de cm en la zona de cm en la zona de cm en la zona de
Altura mxima de la vegetacin.
vegetacin (*) seguridad vial y hasta seguridad vial y hasta seguridad vial y hasta seguridad vial y hasta seguridad vial y hasta
30 cm en zonas de 30 cm en zonas de 30 cm en zonas de 30 cm en zonas de 30 cm en zonas de
visibilidad. visibilidad. visibilidad. visibilidad. visibilidad.
Obstculos en los primeros 6m medidos No se admitir ningn No se admitir ningn No se admitir ningn No se admitir ningn No se admitir ningn
Obstculos
desde el borde de la berma. tipo de obstculo tipo de obstculo tipo de obstculo tipo de obstculo tipo de obstculo
Erosiones en taludes, contrataludes y en el
Erosiones y sedimentos derecho de Va y/o rea de concesin en No se admitirn No se admitirn No se admitirn No se admitirn No se admitirn
general.
Aguas empozadas (*) Aguas empozadas en Derecho de Va. No se admitirn No se admitirn No se admitirn No se admitirn No se admitirn
Residuos de cualquier naturaleza o

elementos extraos a la ruta (animales
muertos, restos de accidentes, autos y
Residuos No se admitirn No se admitirn No se admitirn No se admitirn No se admitirn
cargas abandonadas, ramas y hojas,
escombros o restos de Construccin o de
materiales usados en la Conservacin).
Avisos o propaganda no autorizados en

Propaganda cualquier elemento del Derecho de Va y/o No se admitirn No se admitirn No se admitirn No se admitirn No se admitirn
rea de Concesin.
(*) No se considera este defecto en secciones localizadas en selva
Conservacin Vial
PG.
C3 50
8. Para la conservacin de tneles y obras complementarias
8.a Niveles de servicio para: CALZADA Y BERMAS EN TUNELES
Nivel de Servicio
Tipo de Va

(*) (*) (*) (*) (*) (*) (*)
(*) Los niveles de servicio exigidos para la Calzada y Bermas en Tneles, correspondern a los establecidos anteriormente para cada tipo de pavimento: Afirmado, Pavimento Flexible
(Tratamiento Superficial, Carpeta Asfltica), Pavimento Rgido.
Conservacin Vial
PG.
C3 51
8.b Niveles de servicio para: REVESTIMIENTO Y DRENAJE DE TUNEL Y LAS OBRAS COMPLEMENTARIAS
Nivel de Servicio
Tipo de Va

Fisuras en el Concreto Porcentaje mximo de reas con fisuras 0% 0% 5% 5% 5%

Existencia de material suelto Porcentaje mximo de rea con material suelto 0% 0% 0% 0% 0%
Drenaje Porcentaje mximo obstruido 0% 0% 0% 0% 0%
Material suelto o elementos riesgosos para la circulacin
0% 0% 0% 0% 0%
en el tablero
Obstruccin en los drenes 0% 0% 0% 0% 0%
Suciedades o elementos extraos Manchas o deterioros en el concreto 5% 5% 5% 5% 5%

Materiales extraos en juntas 0% 0% 0% 0% 0%
Nidos de pjaros o colonias de insectos 0% 0% 0% 0% 0%
Vegetacin en grietas 0% 0% 0% 0% 0%
Reduccin del espesor del sobrepiso superior al 10% 0% 0% 0% 0% 0%
Huecos de cualquier dimensin o naturaleza 0% 0% 0% 0% 0%
Fisuras sin sellar (distintas de las de retraccin por
0% 0% 0% 5% 5%
fraguado)
Deterioro del sobrepiso
Parches en mal estado 0% 0% 0% 0% 0%
Ahuellamientos mayores que 12mm 0% 0% 0% 0% 0%
Hundimientos mayores que 12mm. 0% 0% 0% 0% 0%
Exudaciones 0% 0% 0% 0% 0%
Juntas no estancadas o sin sellar 0% 0% 0% 0% 0%
Desnivel de 15 mm a 50 mm, entre los bordes o entre
Deficiencias en las juntas extremas o intermedias 0% 0% 0% 5% 10%
bordes y material de relleno
Roturas o desprendimientos en los bordes 0% 0% 0% 0% 0%
Conservacin Vial
PG.
C3 52
(continuacin 8.b)
Nivel de Servicio
Tipo de Va

Descascaramientos o desprendimientos 0% 0% 0% 0% 0%
Armaduras expuestas u oxido superficial o fisuras a lo
0% 0% 0% 0% 0%
Deterioros en elementos de concreto largo de la ubicacin de la armadura
Daos superficiales de profundidad superior a 50 mm 0% 0% 0% 0% 0%
Fisuras de grosor entre 1 mm y 3 mm sin sellar 0% 0% 5% 5% 5%
Fisuras o agrietamientos 0% 0% 0% 0% 0%
Corrosin 0% 0% 0% 0% 0%
Roturas o deformaciones 0% 0% 0% 0% 0%
Deterioros en elementos de metlicos Prdidas de elementos de unin 0% 0% 0% 0% 0%
Daos de soldaduras 0% 0% 0% 0% 0%
Descascaramientos, ampollas o grietas en la pintura de
0% 0% 0% 0% 0%
proteccin
Deterioro de galvanizado de proteccin 0% 0% 0% 0% 0%
Elementos roto, faltantes, flojos o fuera de alineacin 0% 0% 0% 0% 0%
Deterioros de barandas y parapetos
Deterioro en la pintura 5% 5% 5% 5% 10%
Desniveles 0% 0% 0% 0% 5%
Suciedades 0% 0% 0% 0% 0%
Deterioros de veredas
Losetas sueltas, faltantes o rotas 0% 0% 0% 0% 0%
Manchas o deterioros por pasaje de agua en juntas de
0% 0% 0% 5% 10%
cordones y veredas
Conservacin Vial
PG.
C3 53
9. Para la conservacin de puentes
9.a Niveles de servicio para: PUENTES
Nivel de Servicio
Tipo de Va

Suciedades o elementos extraos Unidad

Deterioro del sobrepiso rea
Deficiencias en las juntas extremas o intermedias Unidad

Deterioros en elementos de concreto rea
Deterioros en sistemas de apoyo Unidad
Deterioros en elementos metlicos Unidad
Deterioro en sistemas antissmicos Unidad

No se admite ninguno No se admite ninguno No se admite ninguno No se admite ninguno No se admite ninguno
Deterioro en sistema de suspensin Unidad
de los defectos de los defectos de los defectos de los defectos de los defectos
Deterioro de elementos de mampostera Unidad
Obstrucciones al libre escurrimiento hidrulico rea
Socavacin de fundaciones rea

Deterioros en terraplenes de acceso y revestimientos rea
Deterioro de enrocados o gaviones de proteccin rea

Deterioro de barandas y parapetos Unidad
Deterioros de veredas rea
Conservacin Vial
PG.
C4 54
CAPITULO 4
INVENTARIO DE CONDICIN
Conservacin Vial
PG.
C4 56
4.1 Aspectos generales del inventario de condicin
El objetivo principal del inventario de condicin es preparar los inventarios

detallados para establecer el estado actual de la va y las medidas por realizar
luego en lo que respecta a las actividades de conservacin vial.
Las tareas son esencialmente las siguientes:
1. Informacin de referencia, segn los criterios descritos en detalle en el

tem siguiente, y formalizarlo en listas y formatos.
2. Identificar las caractersticas principales y los puntos particulares.
3. Preparar los cronogramas y la logstica de los inventarios siguientes.
4. Contar con la informacin disponible (mapas, inventarios anteriores y
otros).
INFORMACIN DE REFERENCIA
La informacin de referencia incluye la codificacin de la carretera, la calzada,
los carriles y las bermas, as como los puntos de referencia.
El cdigo de la carretera no crea problemas en general, ya que se utiliza el

nmero de la ruta segn la clasificacin oficial vigente. Sin embargo, puede
ocurrir que un tramo de la carretera principal siga un camino distinto de la
mencionada carretera, como resultado por ejemplo de una rectificacin de
trazado, o de una reorganizacin del trnsito. En estos casos se debe
identificar el tramo que se considerar en el inventario. El mismo tipo de duda
puede surgir en zonas urbanas donde el trazado de la carretera principal no
es evidente, no est definido claramente por los documentos oficiales, se
pierde en la red de calles, en particular cerca de los centros, y/o sigue
caminos distintos segn el sentido de circulacin. En estos casos, se deben
tambin decidir cul ser el itinerario por considerar en los inventarios
siguientes. Existen tambin ramales en cruces e intercambios que se deben
codificar de manera especfica: la documentacin oficial los ignora pero
forman parte de la red vial; por eso se introdujo un tipo de cdigo de formato
especial definido en el captulo siguiente.
Los puntos de referencia corresponden en general a los hitos y se les asigna
el nmero del hito. Pero se deben introducir puntos de referencia adicionales
para identificar precisamente los puntos singulares que son una fuente
potencial de duda y error para los equipos de campo. Se deben introducir
puntos de referencia "virtuales" cada vez que una codificacin cambia, sea de
carretera, de calzada o de carril; corresponde al inicio y fin de cada carretera
y cada calzada (punto de convergencia o divergencia de las calzadas dobles
que se unen en una calzada simple, y viceversa, inicio y fin de un carril
adicional, de una zona de peaje, etc.).
Este trabajo permite establecer un sistema de referencia completo y

consistente, que vuelve a ser el sistema de referenciacin de todos sus
usuarios. Por eso es imprescindible realizarlo con mucho cuidado y dedicacin.
Conservacin Vial
PG.
C4 57
UBICACIN DE LOS DATOS VIALES
Principios
Puntos de referencia (PR): Tienen que definirse a lo largo de las carreteras
por inventariar con el fin de que todos los equipos del inventario de condicin
identifiquen claramente dichos PR y los usen para ubicar sus datos. Se localiza
un PR al inicio exacto de cada ruta as como al final. Luego, se utilizan todos
los postes de kilometraje existentes como PR, es decir aproximadamente cada
kilmetro. Se pinta una faja transversal cada cinco km con su nmero en el
pavimento para darse ms seguridad en caso de desaparicin de un poste de
kilometraje. Los nmeros de los PR deben ser siempre crecientes para que no
haya confusin en la ubicacin de los datos. Este requisito puede encontrar
dificultades si en una carretera se observan diferentes postes de kilometraje.
Si los postes de kilometraje estn ausentes por ms de cinco km, o presentan

nmeros incoherentes, se definen puntos de referencia adicionales usando
soportes estables (roca, estribos de puente, esquina de edificio, etc.). En
todos estos casos se pinta una faja de color en el pavimento, o el elemento
elegido.
Los datos viales se ubican considerando su distancia hasta el ltimo PR

anterior. Para completar la ubicacin, se necesita:
Identificar las carreteras y sus calzadas (1 2 generalmente) as como sus
carriles y bermas
Definir el trazado de las carreteras y la ubicacin de sus PR.
Estos parmetros de ubicacin se comentan a continuacin.
Identificacin de las carreteras

En el caso general, las carreteras nacionales se identifican por el cdigo de las
rutas que aparece en el Clasificador de Rutas del Sistema Nacional de
Carreteras vigente del MTC. Los nmeros de las carreteras nacionales se
encuentran dentro el rango 01-99; el cdigo oficial incluye dos cifras y a
veces una letra. Las carreteras departamentales y comunales utilizan cdigos
mayores de 100. Para reservar posibilidades de expansin de las carreteras
no nacionales, se utiliza una codificacin con tres cifras y una letra, es decir
cuatro posiciones:
3 cifras: 0xx
A veces una letra (A, B, C, N S).
De ser el caso, esta informacin debe complementarse con las carreteras

nuevas construidas.
Descripcin de las carreteras

La descripcin de las carreteras debe incluir:
Cdigo de carretera
Descripcin (texto libre)
Ubicacin del inicio (texto libre)
Conservacin Vial
PG.
C4 58
Ubicacin del fin (texto libre)

Longitud.
Identificacin de las calzadas

El nmero de calzadas de una carretera puede variar (generalmente es 1 2)
segn su progresiva. Para identificarlas, se usa un cdigo de 2 dgitos. Para
describir cada una, se indica su sentido y la ubicacin de su inicio. Dichos
parmetros se definen a continuacin.
Sentido de una calzada

El sentido se define por uno de los cdigos siguientes:
CD (Creciente - Decreciente) para una calzada simple donde los carriles no
son reservados a un slo sentido de trfico; es el caso general de las
carreteras de dos carriles.
UC (nicamente - Creciente) para una calzada donde el trfico se desplaza
en un sentido nico en todos los carriles, en este caso en el sentido de los
PR crecientes.
UD (nicamente - Decreciente) para una calzada donde el trfico se
desplaza en un sentido nico en todos los carriles, en este caso en el
sentido de los PR decrecientes.
Cdigo de las calzadas

Se puede usar cualquier smbolo, de dos dgitos, para la codificacin de las
calzadas. A continuacin se comentan cmo se definen los cambios de
calzadas a lo largo de una carretera y los criterios para considerarlos.
Ubicacin del inicio de una calzada

El inicio de una calzada se define por la progresiva de dicho punto desde el
inicio de la "carretera" y un PR ubicado en el sitio exacto del cambio de
calzada. La progresiva se define sin ambigedad en caso de una carretera
incluyendo calzadas de sentido CD, o de sentido UC y UD de la misma
longitud. Surge una dificultad cuando dos calzadas UC y UD tienen trazados
independientes. Por principio, se considera que la progresiva de una carretera
se define en el sentido creciente. Si existe una diferencia de longitud entre las
calzadas UC y UD de un tramo, se asigna la progresiva de la calzada UC a la
carretera.
Se necesita identificar cada cambio de tipo de calzada a lo largo de las

carreteras y cada vez definir una nueva calzada. Los casos de cambio de
calzada se listan a continuacin.
1. El cambio ms frecuente es la variacin del sentido de trfico: una
calzada de sentido CD convirtindose en dos calzadas de sentido UC y
UD o viceversa (una variacin del nmero de carriles no constituye un
caso de cambio de calzada si no se cambia el sentido).
2. Se considera tambin un cambio de tipo de calzada cuando el sistema

de referencia cambia, ms precisamente si aparece un PR (PRi) cuyo
nmero es inferior al nmero del PR anterior (PRi-1).
Conservacin Vial
PG.
C4 59
Se necesita considerar una nueva calzada en el PRi-1 para introducir el

nuevo sistema de referenciacin.
Generalmente, el PR a ubicar en el sitio exacto del cambio de calzada no
ser un poste de kilometraje sino un PR virtual. Su nmero ser el
nmero del poste de kilometraje real ms cercano.
Adems de estos cambios de calzadas obligatorios, el usuario puede
introducir cambios segn sus propios requisitos (por ejemplo en las
ciudades importantes).
Ejemplo
Por ejemplo, una carretera es una autopista de dos calzadas paralelas entre el
km 0+000 y km 42+753, y luego tiene una sola calzada hasta su final. En la
base de datos deben identificarse y describirse tres calzadas:
Cdigo de calzada Sentido Progresiva del inicio (m)

C1 UC 0
D1 UD 0
A1 CD 42753
Codificacin y tipo de los puntos de referencia

Los puntos de referencia de una ruta se identifican por un cdigo numrico de
cuatro dgitos. Se describen por su tipo y sus parmetros de ubicacin.
En general, se seleccionan todos los postes de kilometraje existentes. Su

cdigo es el nmero del poste de kilometraje correspondiente, con cuatro
dgitos (por ejemplo, 0042). Su tipo es 1.Marca/Poste.
Cuando los postes de kilometraje faltan en ms de 5 km presentan nmeros

incoherentes, se definen puntos de referencia usando soportes estables
considerando nmeros lgicos crecientes de acuerdo con su progresiva
aproximada. Sus tipos son 2.Marca/Concreto, 3. Marca/Roca
4.Marca/Piedra, segn el material del soporte.
Un ltimo tipo de PR se define por una faja de pintura en el pavimento o

usando pintura en soportes estables y/o una descripcin (permanente) del
sitio. Su tipo es Virtual. Dichos PR son obligatorios en los casos siguientes:
Inicio y fin de carretera
Inicio y fin de calzada.
Adems, el usuario puede insertar PR virtuales para su comodidad con el fin

de ubicar puntos especficos tales como cruces importantes.
Codificacin de los carriles y bermas

Los carriles y las bermas de las carreteras pavimentadas se consideran bajo el
rubro faja en el SGC, se identifican por el cdigo de sta y se describen por
su ancho.
Conservacin Vial
PG.
C4 60
Calzada afirmada
Debido al carcter variable del ancho a lo largo de cada carretera afirmada,
no es posible identificar carriles y bermas de ancho fijo. Entonces, se
considera que una carretera no pavimentada tiene un solo carril (usado por
ambos sentidos de trnsito). Su cdigo no es "1", sino "2", por razones de
consistencia en la representacin grfica.
Calzada pavimentada de doble sentido

Las fajas se codifican de derecha a izquierda, a partir de 1. En el caso
general, la berma derecha recibe el cdigo 1, los carriles los cdigos 2 y 3, la
berma izquierda el cdigo 4. Si la calzada tiene ms de dos carriles (por
ejemplo, en caso de carril de ascenso), se ajusta la codificacin a partir del
cdigo 1 para la berma derecha.
Carretera de dos calzadas (Autopista)

Una carretera de dos calzadas en general tiene una berma central y bermas
laterales. La berma central se considera como un elemento de la calzada de
sentido UC y no recibe cdigo de faja: se considera como un "elemento" de la
carretera (ver ms adelante). Los carriles y la berma lateral s se codifican a
partir de la berma central: el carril de trnsito rpido de las calzadas de
sentido UC y UD recibe el cdigo 1.
Cdigos adicionales de faja

En la base de datos, las fajas se identifican por un nmero, 1; 2; 3... En los
formatos para la actualizacin de la base de datos, descritos en los captulos
siguientes, se puede usar dichos cdigos (1; 2; 3...) para describir cada carril
y berma. En muchos casos, los datos son idnticos para todos los carriles (por
ejemplo, capas del pavimento) o todas las fajas (por ejemplo, tipo del suelo
de la subrasante). En estos casos, se puede usar los cdigos siguientes en los
formatos de actualizacin de la base, con el fin de evitar repeticiones intiles
de datos:
Cdigos adicionales de faja Carriles y bermas

BI Berma izquierda
BD Berma derecha
C Todos los carriles
T Todos los carriles y bermas
Casos particulares
Intercambios
La codificacin estndar detallada en los prrafos anteriores no permite
reflejar toda la complejidad de los intercambios mayores, donde varias
calzadas y carriles con funciones y longitudes diferentes se encuentran en un
rea reducida. Estos tramos viales no se describen en el Inventario de Rutas
oficial y por lo tanto no tienen cdigo oficial. Por eso cada interseccin mayor
se considera como una carretera especfica. Su cdigo de carretera utiliza
seis posiciones:
Conservacin Vial
PG.
C4 61
La letra "I" (como intercambio)

El cdigo de la carretera asociada, sin el "cero" inicial: dos cifras ms una
letra opcional (A, B, C, N S)
Un nmero de orden (01; 02; etc.) que numera las intersecciones
mayores a lo largo de la carretera asociada.
Por ejemplo, los ramales del intercambio de Ancn unen las carreteras 001C
(Serpentn) y 001N (Variante de Pasamayo). El intercambio se considera
atado al Serpentn, y el cdigo utilizado para los cuatro ramales del
intercambio es: I01C01. El cruce de las mismas carreteras en Chancay incluye
tambin cuatro ramales y por eso se describe como un intercambio. Su cdigo
es: I01C02.
En cada Intercambio, las diversas calzadas corresponden a los ramales y se
codifican con dos caracteres. Se aconseja usar los cdigos I1; I2; I3, etc. para
identificar todas las calzadas que forman parte de la interseccin. Se puede
usar la misma serie I1; I2; I3, etc. para cada interseccin.
Trazado de las carreteras y ubicacin de los PR

El trazado y la ubicacin de los PR se definen por el GPS y el odmetro de los
aparatos que se usan, vehculo multifuncin o recolector de datos
semiautomatizado.
Cada segundo, el GPS recibe seales GPS cuando recorre las carreteras.
Incluyen coordenadas WGS84 (longitud, latitud, altitud), que se
transformarn en el sistema requerido por el MTC. Las distancias se miden
por el odmetro. Los archivos que definen la trayectoria del aparato (y el
trazado de los carriles) incluyen los campos siguientes segn el formato
GPS/TRAYECTORIA (IC-01) del Anexo A, reproducido al final del presente
captulo:
Cdigo carretera/calzada/carril
Coordenadas de las medidas GPS de la trayectoria en el sistema WGS84 o
el sistema requerido por la Entidad.
Distancia desde origen (medida por el odmetro)
Fecha del inventario.
Durante su recorrido, el vehculo multifuncin y el recolector de datos

semiautomatizado toman nota de los PR: identifican sus cdigos, miden la
distancia entre PR mediante el odmetro y definen sus coordenadas mediante
el GPS. Los archivos que los definen incluyen los campos siguientes segn el
formato GPS / PR (IC-02) del Anexo A, reproducido al final del presente
captulo:
Cdigo de punto de referencia
Distancia hasta el prximo PR
Descripcin de la ubicacin (comentario)
Tipo de punto de referencia
Coordenadas de los PR en el sistema WGS84 o el sistema requerido por la
Entidad.
Conservacin Vial
PG.
C4 62
Distancia desde origen (medida por el odmetro)

Fecha de marcacin del PR.
Adems de los tipos de datos arriba mencionados, se indica para cada punto
de referencia:
Clima (un dgito): Costa, Sierra, Selva (C, S, M), segn los cdigos y
datos del Clasificador de Rutas del Sistema Nacional de Carreteras
vigente del MTC.
Otros datos de ubicacin

Los datos de ubicacin descritos en los prrafos de arriba se complementan
por la ubicacin de los "tramos administrativos", "tramos por entidad
responsable" y de los "tramos comunes".
Tramos Administrativos
En este rubro se indica el departamento de ubicacin a lo largo de las
carreteras. Los tipos de datos correspondientes se indican a continuacin:
Cdigos de carretera/calzada (el tramo administrativo se refiere a la
carretera, pero puede tener longitudes diferentes a lo largo de cada
calzada)
Cdigo del departamento en dos dgitos
Inicio / fin (punto de referencia + distancia)
Inicio / fin (descripcin)
Fecha.
Entidades responsables
Los tramos por entidad responsable indican la asignacin de la red entre las
entidades responsables de su conservacin. Puede considerarse tambin otras
entidades a definir por el usuario. Los tipos de datos correspondientes se
indican a continuacin:
Cdigos de carretera/calzada
Cdigo de la entidad responsable en tres dgitos
Inicio / fin (nombre de la entidad)
Fecha.
Tramos Comunes
Un tramo comn es un tramo que pertenece a dos carreteras distintas. Para
evitar una duplicidad de informacin, se establece una jerarqua entre las dos:
se asigna el "tramo comn" a una de ellas (carretera principal). Se describe
por su inicio y fin a lo largo de dicha carretera (punto de referencia +
distancia) y por su inicio a lo largo de la carretera secundaria, en el sistema
de referencia de dicha carretera.
En el rubro se describen por los datos siguientes:

Cdigo carretera principal/calzada principal
Inicio PR+distancia (carretera principal)
Fin PR+distancia (carretera principal)
Conservacin Vial
PG.
C4 63
Cdigo carretera secundaria/calzada secundaria

Inicio PR+distancia (carretera secundaria)
Fecha de registro.
Geometra (vehculo multifuncin)

El vehculo multifuncin mide la pendiente y el rumbo cada 4 metros y levanta
una seccin transversal cada 20 metros. De estos datos brutos, se deducen
archivos describiendo el trazado (elementos rectos y curvas) y los datos
geomtricos requeridos por el modelo HDM. Los campos de los archivos se
detallan a continuacin segn los formatos correspondientes del anexo a
reproducidos al final del presente captulo:
Formato GEOMETRIA DATOS BRUTOS (IC-03), para los datos

recolectados cada 4 m
Pendiente
Rumbo
Formato TRAZADO (IC-04)

Radio (m)
Peralte promedio (%)
Formato GEOMETRIA / DATOS PARA HDM (IC-05)

Curvatura promedio (/km)
Pendiente promedio (m/km)
Pecha del inventario.
Los datos de tipo trazado y geometra / datos para HDM se suministran para
el carril lento de cada calzada. Los datos geomtricos para HDM se indican
cada km a partir de cada PR. Se insertan en la base principal. Los dems
archivos (datos brutos y datos tipo trazado) se graban en archivos separados.
Fajas (carriles y bermas)

Las fajas se identifican por su nmero y se describen por su uso y sentido as
como por su ancho segn dos formatos diferentes, FAJAS DE LAS CALZADAS
y ANCHO DE LAS FAJAS del Anexo A, reproducidos al final del presente
captulo. Incluyen los campos siguientes:
Formato FAJAS DE LAS CALZADAS (IC-06)

Cdigos de ruta/calzada/faja
Conservacin Vial
PG.
C4 64
Tipo (en general Trnsito o Berma, Peaje, Cruce, o Localidad)

Sentido del trnsito (C: creciente ; D: decreciente ;A: Ambos)
Fecha del registro.
Formato ANCHO DE LAS FAJAS (IC-07)

Cdigos de ruta/calzada/faja
Ancho total (m)
Ancho til (m)
Fecha del registro.
Los dos tipos de ancho (total y til) se definen en las figuras siguientes. El
ancho total concierne nicamente a las carreteras afirmadas.
Estos datos se comentan a continuacin considerando los carriles de

carreteras pavimentadas y afirmadas.
Carril de carreteras afirmadas

En las carreteras afirmadas, el tipo es siempre Trnsito y el sentido es
siempre A (Ambos).
El ancho til es el dato geomtrico que califica el uso de la carretera. El ancho
total es el dato pertinente para el clculo de las cantidades de obra. Se
definen en la figura 4.0.1.
Figura 4.0.1
Anchos de carreteras afirmadas
Carril y berma de carreteras pavimentadas

El vehculo multifuncin evala el ancho til de cada faja (carril y berma)
aprovechando el vdeo del derecho de va, calibrada por una medida directa
cada 5 km. Considera los lmites de carril mostrados por la figura 4.0.2 y
figura 4.0.3. El recolector de datos semiautomatizado recolecta el ancho total
de la capa de rodadura por medida en el terreno, y el nmero de carriles, as
como el ancho de cada berma. Estos datos permiten calcular el ancho til de
todos los carriles y bermas.
Conservacin Vial
PG.
C4 65
Figura 4.0.2
Definicin de los lmites de fajas (carriles y bermas) de carreteras pavimentadas
Conservacin Vial
PG.
C4 66
Conservacin Vial
PG.
C4 67
El campo ancho total no se usa para las carreteras pavimentadas.
Formatos para la actualizacin de la base de datos

Los formatos para la actualizacin de la base de datos se muestran en el
Anexo A. Se comentaron en los prrafos precedentes de la presente
Introduccin.
PUNTOS CRITICOS
Se consideran bajo este rubro, a los lugares, sectores o tramos de la va que
son afectados por fenmenos de la naturaleza que afectan la normal
transitabilidad de las carreteras y que por lo general, son los huaycos,
erosiones, socavaciones, inestabilidad de taludes, derrumbes y otros.
Se recolectan los tipos de datos siguientes de acuerdo con el formato PUNTOS

CRITICOS (IC-08) del Anexo A, reproducido al final del presente captulo:
Cdigo carretera / calzada
Inicio / fin
Lado: Derecho, Izquierdo, Ambos
Clase: Erosin, huayco, socavaciones, inestabilidad de taludes y otros.
Los datos tienen un carcter descriptivo nicamente. Dicha tarea no se

considera de la conservacin vial rutinaria de las carreteras; se refiere a
tareas excepcionales que requieren estudios especficos por realizar por las
entidades directamente involucradas.
Puntos crticos (modelo)

IC 08
Carretera Calzada Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Lado Clase Fecha
003N A1 0325 2320 0325 2361 I 17 09/09/2012
003N A1 0325 2363 0325 2389 D 17 09/09/2012
003N A1 0335 122 0335 127 I 17 09/09/2012
003N A1 0335 4683 0335 4699 I 17 09/09/2012
003N A1 0340 3381 0340 3393 I 17 09/09/2012
003N A1 0350 2123 0350 2175 D 17 09/09/2012
003N A1 0374 3155 0374 3220 I 17 09/09/2012
Conservacin Vial
PG.
C4 68
4.2 Plataforma
La plataforma corresponde a la superficie superior de una carretera, incluye

calzada, bermas y cunetas.
4.2.1 Recopilacin de datos existentes
Datos por recolectar

Los principales datos por recolectar se listan en los formatos ESTRUCTURA DE
PAVIMENTO del anexo A, reproducidos al final del presente captulo; incluyen:
Tipo, espesor, ao de colocacin de cada capa del pavimento
Tipo, CBR, clasificacin del suelo de la subrasante.
Con respecto a la subrasante, se indican la clasificacin AASHTO y el valor de

CBR medido a 95 % de la densidad mxima definida por el ensayo Proctor
Modificado despus de cuatro das de inmersin en agua.
Las carreteras no pavimentadas se describen por el formato ESTRUCTURA

DE PAVIMENTO - CARRETERAS NO PAVIMENTADAS (IC-09). Permite
calificar.
dos capas del pavimento
subrasante.
El espesor de la capa granular de una carretera no pavimentada varia de

manera significativa a lo largo de su trazado y en funcin del tiempo. Se debe
considerar espesores de referencia segn el rango de los espesores reales, de
acuerdo con la tabla siguiente.
Rango de espesor (cm) Espesor de referencia (cm)

inferior a 10 7
entre 10 y 20 15
superior a 20 25
Dos formatos permiten describir las diferentes capas de las carreteras

pavimentadas:
Formato ESTRUCTURA DE PAVIMENTO - CARRETERAS PAVIMENTADAS

(IC- 11)
Capa de rodadura y base asfltica, base granular y subbase.
Subrasante.
Formato ESTRUCTURA DE PAVIMENTO - CARRETERAS PAVIMENTADAS

- MANTENIMIENTO (IC-12)
Capas adicionales de recapeo.
La mayora de los datos geotcnicos requeridos se encuentran principalmente

en los informes finales de la supervisin de las obras realizadas, as como en
Conservacin Vial
PG.
C4 69
los estudios especficos que se prepararon previamente. En general, se puede

disponer del informe final de las ltimas obras, construccin, reconstruccin o
rehabilitacin. Describe las obras tal como se realizaron. Entonces son
confiables. En caso de construccin o reconstruccin, son completos. En caso
de rehabilitacin o recapeo, los datos se refieren generalmente a las capas
superiores del pavimento. Para completar la descripcin de las capas
inferiores y de la subrasante, se necesita aprovechar los estudios especficos
previos.
La recopilacin de los datos existentes permite definir generalmente secciones

homogneas en cuanto a las capas nuevas del pavimento, las capas antiguas
que se aprovecharon y la subrasante, y calificar todas las capas del pavimento
de cada seccin homognea.
Tipo de materiales
Los tipos de materiales por considerar se listan a continuacin de acuerdo con
los formatos ESTRUCTURA DE PAVIMENTO.
Tipos de Materiales de las Capas Superiores

Cdigo Abreviacin Descripcin Tipo de Capa
1 CONC Concreto de Cemento Portland Pavimento Rgido
2 CASF Carpeta Asfltica y Base Asfltica Pavimento Flexible
3 TSMO Tratamiento Superficial Monocapa Pavimento Flexible
4 TSBI Tratamiento Superficial Bicapa Pavimento Flexible
5 SELL Sello Pavimento Flexible
6 ADOQ Adoquines Pavimento Semirrgido
7 GOOG Grava Cohesiva Gruesa (dim. mx. > 30mm) No Pavimentada
8 GCOF Grava Cohesiva Fina (dim. mx. < 30mm) No Pavimentada
9 GNOG Grava No Cohesiva Gruesa (dim. mx. > 30mm) No Pavimentada
10 GNCF Grava No Cohesiva Fina (dim. mx. < 30mm) No Pavimentada
11 GTRI Grava Triturada No Pavimentada
12 AREN Arena No Cohesiva No Pavimentada
13 EMPE Empedrado No Pavimentada
14 SARC Suelo Arcilloso No Pavimentada
15 SARE Suelo Arenado Cohesivo No Pavimentada
16 SLIM Suelo Limoso No Pavimentada
17 NING Ninguna Capa Sobre la Subrasante No Pavimentada
18 OTRO Otro Tipo
19 DESC Dato Desconocido
Conservacin Vial
PG.
C4 70
Tipos de Materiales de Base y Subbase

Cdigo Abreviacin Descripcin
1 GNAT Grava Natural
2 GCLA Grava Clasificada
3 GTRI Grava Triturada
4 AREN Arena
5 GCEM Grava Estabilizada por Cemento
6 ESTR Estructura (Puente / Pontn)
7 SARE Suelo Arenoso Cohesivo
8 SLIM Suelo Limoso
9 OTRO Otro Tipo
Tipos de Materiales de Subrasante

Cdigo Abreviacin Descripcin
1 SARC Suelo Arcilloso
2 SARE Suelo Arenoso Cohesivo
3 SLIM Suelo Limoso
4 SRP Suelo Ripioso
5 SCON Suelo Conglomerado
6 SROC Suelo Rocoso
7 GNAT Grava Natural
8 AREN Arena No Cohesiva
9 OTRO Otro Tipo
4.2.2 Investigaciones geotcnicas en el terreno
El objetivo de la recopilacin de datos existentes es recolectar los datos

descritos arriba para cada tramo homogneo en cuanto a pavimento y
subrasante:
Tipo, espesor, ao de colocacin de cada capa del pavimento
Tipo, CBR, clasificacin del suelo de la subrasante.
Cuando faltan datos o si su confiabilidad es dudosa (datos propiamente dichos

o ubicacin), se necesita definir un programa de investigaciones geotcnicas
en el terreno basado en calicatas para medir el espesor de las capas, calificar
dichas capas y obtener muestras representativas de la subrasante. Las
calicatas para las carreteras pavimentadas estn ubicadas en zonas que no
presentan huecos o baches, al lado de la capa de rodadura. Abarcan parte de
la berma y de la calzada (mximo 50 cm dentro de la calzada). La
profundidad es de 1 m aproximadamente si se necesita sacar una muestra del
material de subrasante. Cuando se necesitan investigaciones en el terreno, la
frecuencia es de una calicata cada 10 km. Pueden necesitarse ensayos de
laboratorio: se refieren al CBR de la subrasante y a los ensayos requeridos
para la clasificacin de su suelo (granulometra e ndice de plasticidad). En
Conservacin Vial
PG.
C4 71
cuanto a las carreteras afirmadas, el equipo recolector de datos

semiautomatizado llena el formato de estructura de pavimento durante su
levantamiento (el tamao mximo de los agregados y su cohesin as como el
tipo de la subrasante se aprecian visualmente; el rango del espesor de grava,
generalmente inferior a 15 cm, se mide directamente en la capa, con una
frecuencia del orden de un sondeo cada 10 km).
4.2.3 Formatos para la actualizacin de la base de datos

(Anexo A), al final del presente capitulo.
4.2.4 Deterioros en plataforma (calzada y bermas)
Los deterioros o falla en la calzada son parmetros bsicos para el diagnstico

de la condicin de las mismas. Deben identificarse y calificarse segn criterios
lo ms objetivos posibles. En el presente Manual se presenta un catlogo de
deterioros viales significativos para una red extensa. Su objeto es la
clasificacin y cuantificacin de los deterioros de carreteras no pavimentadas
(afirmadas), carreteras pavimentadas o afirmadas por inventariar en la red
vial. Para cada tipo de deterioro, se definen tres niveles de gravedad. El
carcter prctico de dicho catlogo es fundamental para tener una cierta
probabilidad de xito. Su fin es describir los deterioros que influyen en los
costos de obras de mantenimiento de manera significativa a nivel de la red.
En los acpites 4.3; 4.4 y 4.5, se listan los tipos de daos en calzadas de
afirmado, flexibles y rgidas y sus criterios de calificacin considerados por el
catlogo. Luego se detallan los procesos para definir ndices sintticos de la
condicin de los pavimentos.
Conservacin Vial
PG.
C4 72
4.3 Calzada de afirmado
4.3.1 Carreteras no pavimentadas Tipos de deterioros /

fallas y niveles de gravedad
La condicin de las carreteras no pavimentadas (afirmadas) se califica por sus

deterioros o fallas, la velocidad promedio y la sinuosidad de la trayectoria del
vehculo como resultado de los daos de la carretera.
Se tiene los tipos de deterioros o fallas listados en la Tabla siguiente:
Tabla 4-1
Deterioros o fallas de las carreteras no pavimentadas
Cdigo de Deterioros /
Gravedad
dao Fallas
1 Deformacin 1: Huellas/hundimientos sensibles al usuario pero < 5cm
2: Huellas/hundimientos entre 5 cm y 10 cm
3: Huellas/hundimientos >= 10 cm
2 Erosin 1: Sensible al usuario pero profundidad < 5 cm
2: Profundidad entre 5 cm y 10 cm
3: Profundidad >= 10 cm
3 Baches (Huecos) 1: Pueden repararse por conservacin rutinaria
2: Se necesita una capa de material adicional
3: Se necesita una reconstruccin
4 Encalaminado 1: Sensible al usuario pero profundidad < 5 cm
2: Profundidad entre 5 cm y 10 cm 3: Profundidad >= 10 cm
5y6 Lodazal y cruce 1: Transitabilidad baja o intransatibilidad en pocas de lluvia
de agua No se definen niveles de gravedad
El inicio y fin del nivel de gravedad de cada tipo de deterioro observado tienen
que localizarse. Luego dichos datos bsicos se procesan segn la metodologa
definida en 4.3.2.
A continuacin, se describen los tipos de deterioros / fallas:
a) Deterioro/Falla 1: Deformacin
Descripcin
Este rubro incluye:
El ahuellamiento debido a la deformacin de la capa de grava y/o de
la subrasante en las huellas del trafico
El ahuellamiento debido al desgaste superficial en las huellas del
trafico
Los hundimientos localizados relacionados con la prdida de capacidad
de soporte de la subrasante.
No se consideran en este rubro los surcos erosivos.
Causas
Esta falla puede provenir de las siguientes causas:
Insuficiencia estructural acentuada por un volumen de trfico excesivo
Conservacin Vial
PG.
C4 73
Geometra de la carretera (curvas agudas aumentan el desgaste

superficial)
Clima y drenaje (un contenido de agua excesivo conlleva una
reduccin de la capacidad de soporte de la capa granular y de la
subrasante).
Niveles de Gravedad
1: Huellas/hundimientos sensibles al usuario pero < 5 cm
2: Huellas/hundimientos entre 5 cm y 10 cm
3: Huellas/hundimientos >= 10 cm
Posibles Medidas correctivas

Segn la gravedad de las deformaciones y su extensin, se consideran las
siguientes medidas correctivas:
Ninguna medida
Perfilado sin compactacin
Perfilado con recapeo (regrava) parcial y compactacin
Recapeo (regrava)
Reconstruccin.
1: DEFORMACIN
Gravedad 1: Huellas / hundimiento sensibles al usuario pero < 5 cm
1: DEFORMACIN
Gravedad 2: Huellas/hundimientos entre 5 cm y 10 cm
Conservacin Vial
PG.
C4 74
Gravedad 3: Huellas/hundimientos >= 10 cm
b) Deterioro /Falla 2: Erosin

Descripcin
Este rubro incluye los surcos erosivos creados por los escurrimientos de
agua aproximadamente paralelos al eje de la carretera. Su gravedad
resulta de la intensidad de los escurrimientos y del tipo del suelo (ndice
de plasticidad y granulometra).
Causas
Topografa accidentada (fuertes pendientes y curvas aumentan la
intensidad de los escurrimientos)
Clima y drenaje (un drenaje deficiente favorece los escurrimientos
sobre la superficie de la carretera).
Niveles de Gravedad
1: Sensible al usuario pero profundidad < 5 cm
3: Profundidad >= 10 cm.

Segn la gravedad de las erosiones y su extensin, se consideran las
Ninguna medida
Recapeo (regrava)
Reconstruccin
Conservacin Vial
PG.
C4 75
2: EROSIN
Gravedad 1: Sensible al usuario pero < 5 cm
2: EROSIN
Gravedad 2: Profundidad entre 5 cm y 10 cm
Gravedad 3: Profundidad >= 10 cm
Conservacin Vial
PG.
C4 76
c) Deterioro / Falla 3: Baches (Huecos)

Descripcin
Los baches (huecos) resultan de aguas estancadas en la superficie de la
carretera. El trfico favorece su desarrollo. Generalmente, estorban a los
vehculos cuando su tamao alcanza el orden de 0.20 m. Su calificacin
estar de acuerdo con el tipo de medidas correctivas requeridas
(mantenimiento rutinario, recapeo (regrava) no reconstruccin).
Causas
Mal drenaje de la superficie de la carretera
Clima y drenaje (un drenaje deficiente favorece las aguas estancadas
sobre la superficie de la carretera).
Niveles de Gravedad
1: Pueden repararse por mantenimiento rutinario
2: Necesita una capa de material adicional
3: Necesita una reconstruccin

Segn la gravedad de los baches (huecos) y su extensin, se consideran
las siguientes medidas correctivas:
Ninguna medida
Recapeo (regrava)
Reconstruccin
3: BACHES (HUECOS)
Gravedad 1: Pueden repararse por mantenimiento rutinario
Conservacin Vial
PG.
C4 77
3: BACHES (HUECOS)
Gravedad 2: Necesita una capa de material adicional
avedad 3: Necesita una reconstruccin
d) Deterioro/Falla 4: Encalaminado
Descripcin
Se trata de ondulaciones de la superficie. Resultan de la accin de las
vibraciones transmitidas por los vehculos sobre los agregados del
material granular.
Niveles de Gravedad
1: Sensible al usuario pero profundidad < 5 cm
3: Profundidad >= 10 cm.
Conservacin Vial
PG.
C4 78

Segn la gravedad de los baches (huecos) y su extensin, se consideran
las siguientes medidas correctivas:
Ninguna medida
Recapeo (regrava)
Reconstruccin
4: ENCALAMINADO
Gravedad 1: Sensible al usuario pero < 5 cm
e) Deterioro / Falla 5 y 6: Lodazal y Cruce de Agua

Descripcin
Un lodazal es una seccin de suelo fino que se caracteriza por su
transitabilidad baja o intransitabilidad durante las pocas de lluvia. En
pocas secas, si no se realizan las tareas de mantenimiento requeridas,
los vehculos tienen dificultades debidas a las deformaciones del material.
Causas
Ambos deterioros o fallas resultan de un drenaje deficiente.
Niveles de Gravedad
No se definen niveles de gravedad.

Segn la molestia creada por el lodazal y el cruce de agua, as como los
medios financieros disponibles, se consideran las siguientes medidas
correctivas:
Ninguna medida
Mejoramiento del drenaje y
Mejoramiento geomtrico.
Conservacin Vial
PG.
C4 79
5: LODAZAL
6: CRUCE DE AGUA
Conservacin Vial
PG.
C4 80
4.3.2 Proceso de los datos bsicos de daos
El objeto del proceso es calificar la condicin superficial de la capa de

rodadura de la carretera no pavimentada o afirmada por secciones de 500 m.
Para cada seccin de 500 m se califica la condicin superficial de la capa de

rodadura, considerando cada tipo de deterioro o falla segn el nivel de
gravedad de dicho tipo y su clase de extensin.
El inicio y fin del nivel de gravedad de cada tipo de deterioro o falla observado
tienen que localizarse. Luego dichos datos bsicos se procesan aplicando la
Tabla 4-2 que define la clase de extensin para la longitud de la seccin de
500 m que presenta el deterioro, la Tabla 4-3 que aplica para baches o
huecos y la Tabla 4-4 que describe el proceso de calificacin de condicin
superficial de la capa de rodadura de la carretera no pavimentada o afirmada,
segn el tipo de deterioro o falla.
Tabla 4-2
Clase de extensin de los deterioros/fallas de las carreteras no
pavimentadas
Criterio
Clase Descripcin (porcentaje del rea de la seccin
evaluada)
1 Leve menor a 10 %
2 Moderado entre 10 y 30 %
3 Severo Mayor a 30 %
En cuanto a baches (huecos), se necesita una informacin adicional para

calificar su densidad en la seccin afectada, nmero de baches (huecos) por
seccin de 500 m. Se usa la escala siguiente.
Tabla 4-3
Clase de densidad de los baches (huecos) de los pavimentos flexibles
Criterio de densidad de baches (huecos)
Clase Descripcin
(nmero / 500 m)
1 Leve menor a 10
2 Moderado entre 10 y 20
3 Severo mayor a 20
Conservacin Vial
PG.
C4 81
Tabla 4-4
Calificacin para cada tipo de deterioro o falla de la capa de rodadura por secciones de 500m de carreteras afirmadas o no pavimentadas
Conservacin Vial
PG.
C4 82
La suma total no debe ser mayor a 500, en tal sentido la calificacin de

condicin resulta de la diferencia de la suma total (500) menos la suma
puntaje de condicin, tal como se indica a continuacin:
Tabla 4-5
Calificacin de Condicin
CALIFICACION DE
500 - SUMA PUNTAJE DE CONDICIN
CONDICIN=
CALIFICACION DE
CONDICIN=
La calificacin de condicin representa la condicin de la capa de rodadura de

las carreteras afirmadas o no pavimentadas y se sintetiza en tres tipos de
condicin:
Bueno
Regular
Malo
Los rangos de calificacin de condicin para asignar la condicin de la capa de

rodadura en uno de los tipos de condicin son:
Tabla 4-6
Tipos de Condicin segn calificacin de condicin
CONDICIN BUENO > 400
CONDICIN REGULAR > 150 y 400
CONDICIN MALO 150
De acuerdo a la calificacin de condicin de la capa de rodadura se podr

estimar el tipo de conservacin a realizar en cada seccin de 500 m de
longitud:
Tabla 4-7
Tipos de Conservacin segn calificacin de condicin
Conservacin Vial
PG.
C4 83
4.3.3 Recoleccin de datos por recolector de datos

semiautomatizado
El recolector de datos semiautomatizado permite grabar el inicio y fin del nivel

de gravedad de cada tipo de dao observado en los carriles. Los tipos de
datos por suministrar se listan a continuacin:
Cdigo carretera/calzada/faja
Inicio/fin (punto de referencia + distancia)
Tipo de dao
Nivel de gravedad
Densidad (slo para baches o huecos)

Anexo A al final de este captulo.
Conservacin Vial
PG.
C4 84
4.4 Pavimento flexible calzada y berma
4.4.1 Calzada - Tipos de deterioros / fallas y niveles de

gravedad
a) Clasificacin de los deterioros o fallas

Los deterioros/fallas de los pavimentos flexibles pueden clasificarse en dos
grandes categoras: los deterioros / fallas estructurales y los deterioros/fallas
superficiales. Los deterioros de la primera categora se asocian generalmente
con obras de rehabilitacin de costo alto. Los deterioros de la segunda
categora se relacionan generalmente con obras de mantenimiento peridico
(por ejemplo, carpeta delgada de concreto asfaltico o tratamiento superficial).
Tipos y causas de los daos estructurales

Los deterioros estructurales caracterizan un estado estructural del
pavimento, concerniente al conjunto de las diferentes capas del mismo o
bien solamente a la capa de superficie.
Las cargas circulantes resultan generalmente en:

Deformaciones verticales elsticas del material de las capas
granulares y del suelo de la subrasante.
Deformaciones horizontales elsticas de tensin por flexin en la
parte inferior de las capas asflticas.
Si la deformacin vertical de las gravas y/o suelos excede el lmite
admisible, se observan deformaciones permanentes del pavimento
(hundimiento o ahuellamiento de gran radio). Si la deformacin horizontal
de tensin por flexin en la parte inferior de las capas asflticas excede el
lmite admisible, dichas capas se fisuran en su parte inferior y las fisuras
luego se propagan hasta la superficie: fisuras longitudinales en las huellas
del trnsito y fisuras en forma de piel de cocodrilo.
Los deterioros o fallas (deformacin y/o fisuracin) no aparecen de

inmediato (en general), sino al cabo de la repeticin de cargas definida por
la curva de fatiga de cada material.
Tipos y causas de los daos superficiales

Los deterioros superficiales se originan en general por un defecto de
construccin, por un defecto en la calidad de un producto o por una
condicin local particular que el trfico acenta. Adems, pueden resultar
de la evolucin de deterioros o fallas estructurales.
Se distinguen:
Los desprendimientos
Los baches (huecos)
Las fisuras transversales (que no resultan de la fatiga del pavimento)
Conservacin Vial
PG.
C4 85
El Catlogo propone los tipos de deterioros o fallas siguientes en cuanto a

calzada de pavimento flexible (Tabla 4-8).
Tabla 4-8
Deterioros o Fallas de los pavimentos asfaltados
Clasificacin Cdigo de
Deterioro /
de los deterioro/ Gravedad
Falla
deterioros/fallas falla
1: Malla grande (> 0.5 m) sin material suelto
Piel de
1 2: Malla mediana (entre 0.3 y 0.5 m) sin o con material suelto
cocodrilo
3: Malla pequea (< 0.3 m) sin o con material suelto
1: Fisuras finas en las huellas del trnsito (ancho 1 mm)

2: Fisuras medias corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas (ancho >
Fisuras
2 1 mm y 3 mm)
longitudinales
3: Fisuras gruesas corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas (ancho
> 3 mm). Tambin se denominan grietas.
Deformacin 1: Profundidad sensible al usuario < 2 cm

Deterioros o fallas
3 por deficiencia 2: Profundidad entre 2 cm y 4 cm
Estructurales
estructural 3: Profundidad > 4 cm
1: Profundidad sensible al usuario pero 6 mm

4 Ahuellamiento 2: Profundidad > 6 mm y 12 mm
3. Profundidad > 12 mm
1: Reparacin o parchado para deterioros superficiales.

2: Reparacin de piel de cocodrilo o de fisuras longitudinales, en buen
Reparaciones
5 estado.
o parchados
3: Reparacin de piel de cocodrilo o de fisuras longitudinales, en mal
estado.
1: Puntual sin aparicin de la base granular (peladura superficial).
Peladura y 2: Continuo sin aparicin de la base granular o puntual con aparicin de la
6
Desprendimiento base granular.
3: Continuo con aparicin de la base granular.
1: Dimetro < 0.2 m
Deterioros o fallas Baches
7 2: Dimetro entre 0.2 y 0.5 m
superficiales (Huecos)
3: Dimetro > 0.5 m
1: Fisuras Finas (ancho 1 mm)
2: Fisuras medias, corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas (ancho >
Fisuras
8 1 mm y 3 mm)
transversales
3: Fisuras gruesas, corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas (ancho
> 3 mm). Tambin se denominan grietas.
Conservacin Vial
PG.
C4 86
Deterioros o Fallas Estructurales

a) Deterioro / falla 1: Piel de cocodrilo
Descripcin
La piel de cocodrilo est constituida por fisuras que forman polgonos
irregulares de ngulos agudos. Puede ser en su principio, poco grave,
mostrando polgonos incompletos dibujados en la superficie por fisuras
cerradas (es decir, de ancho nulo). El tamao de la malla disminuye luego
bajo el efecto de las condiciones climticas y del trfico. Las fisuras se
abren y se observan perdidas de material en sus bordes.
Causas
El deterioro/falla es consecuencia del fenmeno de fatiga de las capas
asflticas sometidas a una repeticin de cargas superior a la permisible.
Es indicativo de insuficiencia estructural del pavimento. Esta falla
comienza en la parte inferior de las capas asflticas. La fisuracin se
propaga a la superficie.
Niveles de Gravedad
El criterio principal es el orden de magnitud de la malla.
1: Malla grande (> 0.5 m) sin material suelto
2: Malla mediana (entre 0.3 y 0.5 m) sin o con material suelto
3: Malla pequea (< 0.3 m) sin o con material suelto
El nivel 1 corresponde a la aparicin de la red en la superficie. Las fisuras

no tienen generalmente un ancho significativo. Se abren en los niveles 2
y 3.

Segn la gravedad de la piel de cocodrilo y su extensin, as como de
otros elementos de diagnstico (deformaciones, deflexin y rugosidad),
se consideran:
Ninguna medida
Reparaciones por sello o carpeta asfltica con mezcla en caliente
Sello o carpeta asfltica
Rehabilitacin o reconstruccin.
1: PIEL DE COCODRILO
Gravedad 1: Malla grande (> 0.5 m) sin material suelto
Conservacin Vial
PG.
C4 87
Gravedad 2: Malla mediana (entre 0.30 y 0.5) sin o con material suelto
1: PIEL DE COCODRILO
Gravedad 3: Malla pequea (< 0.3 m) sin o con material suelto
b) Deterioro / falla 2: Fisuras longitudinales

Descripcin
En este rubro se incluyen las fisuras longitudinales de fatiga. Discontinuas
y nicas al inicio, evolucionan rpidamente hacia una fisuracin continua
y muchas veces ramificada antes de multiplicarse debido al trfico, hasta
convertirse en muy cerradas.
Causas
El deterioro / falla es consecuencia del fenmeno de fatiga de las capas
asflticas sometidas a una repeticin de cargas superior a la permisible.
Es indicativo de insuficiencia estructural del pavimento. Esta falla
comienza en la parte inferior de las capas asflticas. La fisuracin se
propaga a la superficie.
Niveles de Gravedad
El criterio principal es el orden de magnitud de la malla.
1: Fisuras finas en las huellas del trnsito (ancho 1 mm)
2: Fisuras medias, corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas
(ancho > 1 mm y 3 mm)
Conservacin Vial
PG.
C4 88
3: Fisuras gruesas, corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas

(ancho > 3 mm). Tambin se denominan grietas.
Fisuras longitudinales y transversales: El nivel 1 corresponde al concepto

del AASHTO de hairline crack ( fisura como un cabello ), se puede
considerar que el ancho es generalmente inferior a un mm. En cuanto a
las fisuras abiertas de gravedad 2, se considera que su ancho es
generalmente superior a un mm con bordes verticales (sin desintegracin
de bordes) y menor o igual a 3 mm. Se vuelven gravedad 3 cuando los
bordes se desintegran y tienen un ancho superior a 3 mm.

Segn la gravedad de las fisuras y su extensin, as como de otros
elementos de diagnstico (deformaciones, deflexin y rugosidad), se
consideran:
Ninguna medida
Reparaciones por sello o carpeta asfltica con mezcla en caliente
Sello o carpeta asfltica
2: FISURAS LONGITUDINALES
Gravedad 1: Fisuras finas en las huellas del trnsito (ancho 1 mm)
Gravedad 2: Fisuras medias, corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas
Conservacin Vial
PG.
C4 89
Gravedad 3: Fisuras gruesas, corresponden a fisuras abiertas y/o

ramificadas
(ancho > 3 mm). Tambin se denominan grietas
c) Deterioro / falla 3: Deformacin por deficiencia estructural
Descripcin
Las deformaciones propias de los pavimentos flexibles se caracterizan, en
la casi totalidad de los casos, por:
1. Las deformaciones por deficiencia estructural, depresiones continuas
(deterioro 3a) o localizadas (deterioro 3b)
2. El ahuellamiento (deterioro 4) relacionado con el comportamiento
inestable de la capa de rodadura.
En todos los casos, su gravedad es anotada por la profundidad medida
sobre una regla rgida de 1.50 m de longitud colocada transversalmente
en la calzada. El presente rubro se refiere a las deformaciones por
deficiencia estructural.
La depresin continua aparece en el trazado de las ruedas, en un ancho
superior a 0.8 m, sobre los laterales del pavimento de 0.5 a 0.8 m del
borde, debido al asentamiento de los materiales de una o varias capas del
pavimento y de la subrasante bajo un trfico pesado y canalizado.
La depresin localizada es un hundimiento de la superficie del pavimento
en un rea localizada del mismo. Concierne generalmente a la totalidad
del borde del pavimento. Es una consecuencia del defecto de soporte o de
estabilidad debido a una mala calidad de los materiales o a un contenido
de agua excesivo.
Causas
Los deterioros o fallas 3a y 3b son consecuencias del fenmeno de fatiga
de una o varias capas del pavimento y de la subrasante sometidas a una
repeticin de cargas superior a la permisible. Es indicativo de insuficiencia
estructural del pavimento.
Conservacin Vial
PG.
C4 90
Niveles de Gravedad
1: Profundidad sensible al usuario < 2 cm
3: Profundidad >= 4 cm

Segn la gravedad de las deformaciones (ahuellamiento y hundimiento) y
su extensin, as como otros elementos de diagnstico (fisuraciones,
deflexin y rugosidad), se consideran.
Ninguna medida
Reparaciones por carpeta asfltica con mezcla en caliente
Carpeta asfltica
Rehabilitacin o reconstruccin parcial o total (incluyendo el drenaje si
fuera necesario).
3: DEFORMACIONES (3a DEPRESIN CONTINUA LONGITUDINAL)

Gravedad 1: Profundidad sensible al usuario < 2 cm
Conservacin Vial
PG.
C4 91
Gravedad 3: Profundidad > 4 cm
3: DEFORMACIONES (3b HUNDIMIENTO)

Gravedad 3: Profundidad > 4 cm
Conservacin Vial
PG.
C4 92
d) Deterioro / falla 4: Ahuellamiento

Descripcin
Las deformaciones propias de los pavimentos flexibles se caracterizan, en
la casi totalidad de los casos, por:
1. Las deformaciones por deficiencia estructural, depresiones continuas
(deterioro 3a) o localizadas (deterioro 3b)
2. El ahuellamiento (deterioro 4) relacionado con el comportamiento
inestable de la capa de rodadura.
En todos los casos, su gravedad es anotada por la profundidad medida
sobre una regla rgida de 1.50 m de longitud colocada transversalmente
en la calzada. El presente rubro se refiere a las deformaciones por
comportamiento visco-elstico de la capa de rodadura (deterioro 4). La
huella aparece en el trazado de las ruedas, en un ancho inferior a 0.8 m,
sobre los laterales del pavimento de 0.5 a 0.8 m del borde, debido a un
comportamiento visco-elstico de las de la capa de rodadura bajo un
trfico pesado y canalizado.
Causas
Esta puede provenir de las siguientes causas probables:
Defecto de dosificacin del asfalto
Inadecuacin entre el tipo de asfalto y la temperatura de la capa de
rodadura
Inadecuacin entre la gradacin de los agregados y la temperatura de
la capa de rodadura
Inadecuacin n entre la gradacin de los agregados y la clase de
trnsito
Niveles de Gravedad
1: Profundidad 6 mm
2: Profundidad >6 mm y 12 mm
3: Profundidad > 12 mm

Segn la gravedad de las deformaciones y su extensin, as como otros
elementos de diagnstico (deflexin y rugosidad), se consideran
Ninguna medida
Reparaciones con mezcla en caliente
Carpeta asfltica
Fresado y carpeta asfltica
Rehabilitacin o reconstruccin parcial o total (incluyendo el drenaje si
fuera necesario).
Conservacin Vial
PG.
C4 93
4: AHUELLAMIENTO
Gravedad 1: Profundidad 6 mm
Gravedad 2: Profundidad > 6 mm y 12 mm
Se observa una marcacin del trazado de las ruedas
Gravedad 3: Profundidad > 12 mm
Se observa un levantamiento de materiales formando cordones a lo largo del

trazado de las ruedas.
e) Deterioro / falla 5: Reparaciones o parchado
Descripcin
Las reparaciones estn destinadas a mitigar los defectos del pavimento,
de manera provisional o definitiva: su nmero, su extensin y su
frecuencia son elementos del diagnstico. Una reparacin reciente
enmascara un problema, reparaciones frecuentes lo subrayan. Las
reparaciones deben ser calificadas en el momento del examen visual,
pues algunas de ellas son tomadas en cuenta para determinar el estado
estructural del pavimento. Si la reparacin se aplica a deterioros / fallas
superficiales y erradica el defecto, no se usara para calificar el estado
estructural del pavimento. Si se aplica a la fisuracin estructural, se
considera como factor agravante. Dichos criterios resultan en los niveles
de gravedad definidos ms abajo.
Conservacin Vial
PG.
C4 94
Causas
Las reparaciones son indicativas de insuficiencia estructural del pavimento
o de deterioros/fallas superficiales. No requieren medidas correctivas.
Niveles de Gravedad
1: Reparacin o parchado para deterioros/ fallas superficiales
2: Reparacin de piel de cocodrilo o de fisuras longitudinales, en buen
estado
3: Reparacin de piel de cocodrilo o de fisuras longitudinales, en mal
estado.
5: REPARACIONES O PARCHADO
Gravedad 1: Reparacin o bacheo para deterioros/fallas superficiales
Gravedad 2: Reparacin de piel de cocodrilo o de fisuras longitudinales, en

buen estado
Conservacin Vial
PG.
C4 95
Gravedad 3: Reparacin de piel de cocodrilo o de fisuras longitudinales, en

mal estado
Deterioros o Fallas Superficiales

a) Deterioro / falla 6: Peladura y desprendimientos
Descripcin
Este deterioro incluye:
La desintegracin superficial de la carpeta asfltica debida a la
prdida del ligante bituminoso o del agregado (peladura)
La prdida total o parcial de la capa de rodadura, (desprendimiento).
Causas
Esta falla indica las siguientes causas probables:
Defecto de adherencia del asfalto o de dosificacin del mismo
Asfalto defectuoso o endurecido y perdiendo sus propiedades ligantes
Agregados defectuosos (sucios o muy absorbentes)
Defectos de construccin
Efecto de agentes agresivos (solventes, agua, etc.).
Niveles de Gravedad
1: Puntual sin aparicin de la base granular (peladura superficial)
2: Continuo sin aparicin de la base granular o puntual con aparicin de
la base granular
3: Continuo con aparicin de la base granular

Segn la gravedad de los desprendimientos y su extensin, se consideran
las siguientes medidas correctivas, en ausencia de otros deterioros/fallas:
Ninguna medida
Reparaciones con mezcla en caliente o tratamiento superficial
Carpeta asfltica, tratamiento superficial
Conservacin Vial
PG.
C4 96
6: PELADURA Y DESPRENDIMIENTO
Gravedad 1: Puntual sin aparicin de la base granular (peladura superficial)
Gravedad 2: Puntual sin aparicin de la base granular

(desprendimiento del concreto asfaltico)
6: DESPRENDIMIENTO
Gravedad 3: Continuo con aparicin de la base granular
Conservacin Vial
PG.
C4 97
b) Deterioro / falla 7: Baches (Huecos)

Descripcin
Los baches o huecos son consecuencia normalmente del desgaste o de la
destruccin de la capa de rodadura. Cuando aparecen, su tamao es
pequeo. Por falta de mantenimiento ellos aumentan y se reproducen en
cadena, muchas veces con una distancia igual al permetro de una rueda
de camin.
Causas
Esta falla proviene de la evolucin de otros deterioros y carencia de
conservacin vial:
Desprendimiento
Fisuracin de fatiga.
Niveles de Gravedad
1: Dimetro < 0.2 m
2: Dimetro entre 0.2 y 0.5 m
3: Dimetro > 0.5 m.

Segn la gravedad de los baches o huecos y su extensin, se consideran
las siguientes medidas correctivas, en ausencia de otros deterioros o
fallas
Ninguna medida.
Reparaciones por carpeta asfltica con mezcla en caliente.
7: BACHES (HUECOS)
Gravedad 1: Dimetro < 0.2 m
Conservacin Vial
PG.
C4 98
7: BACHES (HUECOS)
Gravedad 2: Dimetro entre 0.2 y 0.5 m
c) Deterioro / falla 8: Fisuras transversales

Descripcin
Las fisuras transversales son fracturas del pavimento, transversales (o
casi) al eje de la va.
Causas
Esta falla puede provenir de las causas siguientes:
Retraccin trmica de la mezcla asfltica por perdida de flexibilidad
debido a un exceso de filler o envejecimiento del asfalto
Reflexin de grietas de capas inferiores y apertura de juntas de
construccin defectuosas.
Niveles de Gravedad
Son iguales a los niveles definidos para las fisuras longitudinales
1: Finas (ancho 1 mm).
(ancho > 1 mm y 3 mm).
3: Fisuras gruesas, corresponden fisuras abiertas y/o ramificadas
(ancho > 3 mm). Tambin se denominan grietas.
Fisuras longitudinales y transversales: El nivel 1 corresponde al concepto

del AASHTO de hairline crack (fisura como un cabello), se puede
considerar que el ancho es generalmente inferior a 1,0 mm. En cuanto a
las fisuras abiertas de gravedad 2, se considera que su ancho es
generalmente superior a un mm con bordes verticales (sin desintegracin
de bordes) y menor o igual a 3 mm. Se vuelven gravedad 3 cuando los
bordes se desintegran y tienen un ancho superior a 3 mm.
Conservacin Vial
PG.
C4 99

Segn la gravedad de las fisuras transversales y de los otros deterioros
que pueden acompaarlas y su extensin, se consideran las siguientes
medidas correctivas
Ninguna medida
Reparaciones por carpeta asfltica con mezcla en caliente
Sello
8: FISURAS TRANSVERSALES
Gravedad 1: Fisuras Finas (ancho 1mm)
Gravedad 2: Fisuras Medias, corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas
con ancho > 1 mm y 3 mm)
Gravedad 3: Fisuras gruesas corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas

(ancho >3 mm). Tambin denominadas grietas
Conservacin Vial
PG.
C4 100
4.4.2 Bermas
a) Introduccin
En este captulo, se describen los deterioros o fallas de las bermas de las
carreteras pavimentadas (asociadas a un pavimento flexible o rgido). Se
distinguen las bermas pavimentadas y afirmadas.
b) Bermas pavimentadas
Los deterioros o fallas de las bermas pavimentadas incluyen fisuras,
hundimiento, desprendimiento y baches o huecos, desnivel entre la calzada y
las bermas. Las causas de dichos deterioros son las mismas que las de los
deterioros correspondientes del pavimento. Las obras de mantenimiento de
las bermas de la red nacional resultan principalmente de las obras a realizar
en la calzada y poco de los daos especficos de dichas bermas. Por ejemplo,
si se realiza el refuerzo o recapeo del pavimento, se requiere tambin
recapear la berma para que quede al mismo nivel de la calzada, a fin de evitar
los desniveles que genera inseguridad vial. Se indica si el deterioro es
puntual, limitado o frecuente, segn los criterios de la Tabla 4.9.
c) Bermas no pavimentadas
Los deterioros o fallas de las bermas afirmadas incluyen principalmente el
desgaste, deformaciones o encalaminado, en forma similar al de la calzada
cuando esta, es tambin no pavimentada. En cambio cuando la calzada es
pavimentada, el dato ms significativo es el desnivel promedio entre la
calzada y las bermas. Permite evaluar con precisin el costo del rubro
principal del mantenimiento peridico de las bermas, el recapeo por
materiales granulares. Se indica si el desnivel existe pero poco marcado,
mediano o fuerte segn los criterios de la Tabla 4.9.
Tabla 4.9
Niveles de gravedad de deterioros para bermas
Cdigo de
Tipo de berma Gravedad
deterioro/falla
1: Daos puntuales baches o huecos, erosin

2: Daos en menos del 30 % del rea de bermas en la
10 longitud evaluada de 200m
Pavimentadas 3: Deterioros en ms del 30 % del rea de bermas en la
y longitud evaluada de 200m
No pavimentadas
1: Desnivel leve < 15 mm
11 2: Desnivel moderado entre 15 y 50 mm
3: Desnivel severo > 50 mm
Conservacin Vial
PG.
C4 101
10: DATOS DE BERMA PAVIMENTADA

Gravedad 1: Daos puntuales
Gravedad 2: Daos en menos del 30% del rea de bermas
10: DATOS DE BERMA PAVIMENTADA

Gravedad 3: Daos en ms del 30% del rea de bermas
Conservacin Vial
PG.
C4 102
4.4.3 Proceso de los datos bsicos de deterioros/fallas
El objeto del proceso es calificar la condicin superficial de un pavimento

flexible (asfltico) de la carretera por secciones de 200 m de calzada y
bermas.
Para cada seccin de 200 m se califica la condicin de la capa de rodadura del

pavimento de la calzada y de las bermas, considerando cada tipo de deterioro
o falla segn el nivel de gravedad de dicho tipo y su clase de extensin.
Tabla 4-10 que define la clase de extensin para la longitud de la seccin de
200m que presenta el deterioro, la Tabla 4-11 que aplica para baches o
huecos, la Tabla 4-12 que precisa el ancho de influencia de las fisuras
longitudinales y transversales segn la gravedad del deterioro o falla y la
Tabla 4-13 que describe el proceso de calificacin de condicin superficial
segn el tipo de deterioro o falla.
Conservacin Vial
PG.
C4 103
Tabla 4.10
Clase de extensin de los daos de los pavimentos
Criterio de extensin
Clase Descripcin
(porcentaje de la longitud de la seccin)
1 Leve menor que el 10 %
3 Severo mayor que el 30 %

Tabla 4.11
Clase Criterio de densidad de baches (huecos)

Descripcin
(nmero /200 m)
1 Leve menor a 4
3 Severo mayor a 10
Para el clculo del rea de las fisuras longitudinales y transversales se tomar

en cuenta la longitud de las fisuras por un ancho de influencia asignado segn
la gravedad del deterioro o falla.
Tabla 4.12
Ancho de Influencia de las Fisuras longitudinales y Transversales
Asignado segn su Gravedad
Gravedad Ancho de Influencia (m)
1 0.10 m
2 0.30 m
3 0.50 m
Conservacin Vial
PG.
C4 104
Tabla 4.13
Calificacin para cada tipo de deterioro o falla de la capa de rodadura por secciones de 200m de carreteras con
pavimento flexible
Conservacin Vial
PG.
C4 105
Tabla 4.13 (continuacin)

Calificacin para cada tipo de deterioro o falla de la capa de rodadura por secciones de 200m de carreteras con
pavimento flexible
Conservacin Vial
PG.
C4 106

condicin resulta de la diferencia de la suma total menos la suma puntaje de
condicin, tal como se indica a continuacin:
Tabla 4.14
CALIFICACION DE CONDICIN = 1000 - SUMA PUNTAJE DE CONDICIN
CALIFICACION DE CONDICIN =
La calificacin de condicin representa la condicin superficial del pavimento

flexible y se sintetiza en tres tipos de condicin:
Bueno
Regular
Malo
Los rangos de calificacin de condicin para asignar la condicin superficial del

pavimento flexible, de la calzada incluyendo las bermas, en uno de los tipos
de condicin son:
Tabla 4.15
CONDICIN MALO 300
De acuerdo a la calificacin de condicin superficial del pavimento flexible se

podr estimar el tipo de conservacin a realizar en cada seccin de 200 m de
longitud:
Tabla 4.16
Conservacin Vial
PG.
C4 107
RECOLECCIN DE DATOS POR RECOLECTOR DE DATOS SEMIAUTOMATIZADO

El recolector de datos semiautomatizado permite grabar el inicio y fin del nivel
de gravedad de cada tipo de dao observado en los carriles y bermas. Los
tipos de datos por suministrar se listan a continuacin:
Formatos PAVIMENTO FLEXIBLE (Ver Anexo A al final del presente

captulo)
cdigo carretera/calzada/faja
inicio/fin (punto de referencia + distancia)
tipo de dao
nivel de gravedad
densidad (slo para baches o huecos)
fecha del inventario.

Conservacin Vial
PG.
C4 108
4.5 Pavimentos rgidos calzada y berma
4.5.1 Calzada de concreto hidrulico Tipos de deterioros y

niveles de gravedad
Los tipos de deterioros o fallas en cuanto a pavimento y bermas de concreto

hidrulico se presentan en las siguientes tablas (Tablas 4.17 y 4.18).
Tabla 4.17
Deterioros o fallas de los pavimentos de concreto hidrulico
Deterioros/
Cdigo Gravedad
fallas
Desnivel 1: Sensible al usuario sin reduccin de la velocidad
1 2: Resulta en una reduccin significativa de la velocidad
entre losas
3: Resulta en una reduccin drstica de la velocidad
Fisuras 2: Fisuras Medias, corresponden a Fisuras Abiertas y/o ramificadas, sin prdida de material
2 Longitudinale (ancho > 1 mm y 3mm)
s 3: Fisuras Gruesas, corresponden a Fisuras Abiertas y/o ramificadas, con prdida de material
(ancho > 3 mm)
Fisuras 1: Fisuras Finas (ancho 1 mm)
3 Transversale 2: Fisuras Medias, corresponden a Fisuras Abiertas y/o ramificadas, (ancho >1 mm y 3mm)
s 3: Fisuras Gruesas, corresponden a Fisuras Abiertas y/o ramificadas (ancho >3 mm)
Fisuras de 1: Solamente una esquina quebrada

4 2: Dos esquinas quebradas
esquina
3: Mas que dos esquinas quebradas
Fisuras 1: Fisuras Finas (ancho < 1 mm)

5 2: Fisuras Medias, corresponden a Fisuras Abiertas y/o ramificadas, (ancho >1 mm 3mm)
oblicuas
3: Fisuras Medias, corresponden a Fisuras Abiertas y/o ramificadas (ancho >3 mm)
Reparacione 1: Puntuales (menor al 10% de la superficie de las losas afectadas)
6 so 2: Puntuales (entre el 10% y 30% de la superficie de las losas afectadas)
Parchados 3: Continuas (mayor que el 30% de la superficie de las losas afectadas)
1: Fracturamiento o desintegracin de bordes menor-igual que el 50 % de la longitud dentro de
Despostillami los 5 cm de la junta
7 ento de 2: Fracturamiento o desintegracin de bordes mayor que el 50 % de la longitud dentro de los 5
Juntas cm de la junta
3: Fracturamiento o desintegracin hasta una distancia superior a 5 cm de la junta
Desprendimi 1: Prdida de material menor al 10% de la superficie de las losas afectadas

8 2: Prdida de material entre el 10 % y 30% de la superficie de las losas afectadas
ento
3: Prdida de material mayor al 30% de la superficie de las losas afectadas
Baches 1: Dimetro < 0.2 m

9 2: Dimetro entre 0.2 y 0.5 m
(Huecos)
3: Dimetro > 0.5 m
Tratamiento 1: Desprendimiento menor al 10% de la superficie de las losas afectadas

10 2: Desprendimiento entre el 10% y 30% de la superficie de las losas afectadas
superficial
3: Desprendimiento mayor al 30% de la superficie de las losas afectadas
a) Deterioro/falla 1: Desnivel entre losas

Descripcin
Este deterioro/falla se manifiesta en las juntas por una diferencia de nivel
entre losas.
Conservacin Vial
PG.
C4 109
Causas
Esta falla puede provenir de las causas siguientes:
Drenajes defectuosos (disminuye el soporte de la fundacin)
Transferencia de carga deficiente en las juntas.
Niveles de Gravedad
Los niveles de gravedad se definen cualitativamente por su influencia en
el confort de los usuarios.
1: Sensible al usuario sin reduccin de la velocidad
2: Resulta en una reduccin significativa de la velocidad
3: Resulta en una reduccin drstica de la velocidad.

Segn la gravedad del desnivel entre losas y de los otros deterioros que
pueden acompaarlo y su extensin, se consideran las siguientes medidas
correctivas:
Ninguna medida
Reparacin con mezcla asfltica en caliente
Microfresado de losas
Resello de juntas y sellado de fisuras
Colocacin de barras de traspaso de cargas
Estabilizacin de losas
Reconstruccin de losa.
1: DESNIVEL ENTRE LOSAS

Gravedad 1: Sensible al usuario sin reduccin de la velocidad
Conservacin Vial
PG.
C4 110
Gravedad 2: Produce una reduccin significativa de la velocidad
1: DESNIVEL ENTRE LOSAS

Gravedad 3: Produce una reduccin drstica de la velocidad
b) Deterioro/falla 2: Fisuras longitudinales
Descripcin
Este deterioro/falla resulta del fracturamiento de losas paralelo al eje del
pavimento, dividindolas en varios paos
Conservacin Vial
PG.
C4 111
Causas
En la mayora de los casos, las fisuras resultan de:
La prdida de soporte de la fundacin
La accin de trnsito pesado (por sobrecarga o repeticin excesiva de
carga)
La ausencia o deficiencia de juntas.
Niveles de Gravedad
1: Finas (ancho 1 mm)
3: Fisuras gruesas, corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas
(ancho > 3 mm).
Nota: El nivel 1 de las fisuras corresponde al concepto del AASHTO de

hairline crack ( fisura como un cabello ), se puede considerar que el
ancho es generalmente inferior a un mm. En cuanto a las fisuras abiertas
de gravedad 2, se considera que su ancho es generalmente superior a un
mm con bordes verticales (sin desintegracin de bordes). Se vuelven
gravedad 3 cuando los bordes se desintegran.

Segn la gravedad de las fisuras longitudinales y de los otros deterioros o
fallas que pueden acompaarlas y su extensin, se consideran las
Ninguna medida
Colocacin de bermas de traspaso de cargas
Estabilizacin de la losa
Reconstruccin de losa o reparacin de espesor completo de la losa
Gravedad 1: Fisuras finas
Conservacin Vial
PG.
C4 112
Gravedad 2: Fisuras medias, corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas
sin prdida de material
Gravedad 3: Fisuras gruesas, corresponden a fisuras abiertas y ramificadas

con prdida de material
c) Deterioro/falla 3: Fisuras transversales
Descripcin
Este deterioro o falla resulta de la fractura de losas en perpendicular al
eje del pavimento, dividindolas en varios paos.
Causas
carga)
La ausencia o deficiencia de juntas
La contraccin del concreto.
Conservacin Vial
PG.
C4 113
Niveles de Gravedad
1: Fisuras Finas (ancho < 1 mm)
2: Fisuras medias, corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas sin
prdida de material (ancho > 1 mm y 3 mm)
3: Fisuras medias, corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas con
prdida de material (ancho > 1 mm).

ancho es generalmente inferior a 1,0 mm. En cuanto a las fisuras abiertas

Segn la gravedad de las fisuras transversales y de los otros daos que
pueden acompaarlas y su extensin, se consideran las siguientes
medidas correctivas:
Ninguna medida
Reparacin de espesor completo de losa
3: FISURAS TRANSVERSALES
Conservacin Vial
PG.
C4 114
Gravedad 2: Fisuras medias, corresponden a las fisuras abiertas y/o

ramificadas sin prdida de material
Gravedad 3: Fisuras gruesas, corresponden a fisuras abiertas y/o

ramificadas con prdida de material
d) Deterioro/falla 4: Fisuras de esquina

Descripcin
Este deterioro resulta del fracturamiento de esquina de losas a una
distancia inferior a 0.3 m de la misma. Generalmente, las fisuras no se
extienden a travs del espesor total de la losa sino alcanzan las juntas.
Conservacin Vial
PG.
C4 115
Causas
carga)
Niveles de Gravedad
1: Solamente una esquina quebrada
2: Dos esquinas quebradas
3: Ms de dos esquinas quebradas.

Segn la gravedad de las fisuras de esquinas y de los otros deterioros o
fallas que pueden acompaarlas y su extensin, se consideran las
Ninguna medida
Resello de juntas de borde
Reconstruccin de losa o reparacin de espesor completo de losa
4: FISURAS DE ESQUINAS
Gravedad 2: Dos esquinas quebradas
e) Deterioro/falla 5: Fisuras oblicuas

Descripcin
Este deterioro o falla resulta del fracturamiento de losas; se forman
fisuras que interceptan bordes o juntas perpendiculares de losas, a una
distancia mayores de 0.3 m de la esquina. Generalmente, las fisuras se
extienden a travs del espesor total de la losa.
Conservacin Vial
PG.
C4 116
Causas
En la mayora de los casos, las fisuras provienen de:
carga)
Niveles de Gravedad
2: Fisuras medias, corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas sin
prdida de material (ancho > 1 mm y 3 mm)
3: Fisuras medias, corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas con
prdida de material (ancho > 3 mm).

ancho es generalmente inferior a 1,0 mm. En cuanto a las fisuras abiertas

Segn la gravedad de las fisuras oblicuas y de los otros daos que
pueden acompaarlas y su extensin, se consideran las siguientes
medidas correctivas
Ninguna medida
Reconstruccin de losa o reparacin de espesor de losa.
5: FISURAS OBLICUAS
Conservacin Vial
PG.
C4 117
Gravedad 2: Fisuras medias, corresponden a las fisuras abiertas y/o

ramificadas sin prdida de material
Gravedad 3: Fisuras gruesas, corresponden a las fisuras abiertas y/o

ramificadas con prdida de material
f) Deterioro/falla 6: Reparaciones o bacheos

Niveles de Gravedad
1: Puntuales (menor al 10% de la superficie de la losa afectada)
2: Puntuales (entre el 10% y 30% de la superficie de la losa afectada)
3: Continuas (mayor al 30% de la superficie de la losa afectada).
Causas
Las reparaciones son indicativas de insuficiencia estructural del pavimento
o de deterioros superficiales. No requieren medidas correctivas.
Conservacin Vial
PG.
C4 118
6: REPARACIONES O BACHEOS
Gravedad 1: Puntuales (menor al 10% de la superficie)
6: REPARACIONES O BACHEOS
Gravedad 2: Puntuales (entre el 10% y 30% de la superficie de la losa
afectada)
Gravedad 3: Continuas (mayor al 30% de la superficie de la losa afectada)
Conservacin Vial
PG.
C4 119
g) Deterioro/falla 7: Despostillamiento de juntas

Descripcin
Fracturamiento o desintegracin de bordes de las juntas, daadas al
punto que existe la posibilidad que ingrese agua o se acumule material no
compresible.
Causas
Los deterioros provienen de:
Excesiva tensin en las juntas debida a las cargas
Infiltracin de materiales incompresibles en las juntas
Debilidad del concreto en la proximidad de las juntas
Deficiente diseo y/o construccin de los sistemas de transferencia de
carga entre losas
Acumulacin de agua a nivel de las juntas.
Niveles de Gravedad
1: Fracturamiento o desintegracin de bordes menor al 50 % de la
longitud dentro de los 5 cm de la junta
2: Fracturamiento o desintegracin de bordes mayor al 50 % de la
longitud dentro de los 5 cm de la junta
3: Fracturamiento o desintegracin hasta una distancia superior a 5 cm
de la junta.

Segn la gravedad de los daos de las juntas y de los otros deterioros o
fallas que pueden acompaarlos y su extensin, se consideran las
siguientes medidas correctivas, si no se observa ningn otro deterioro
significativo:
Ninguna medida
Reposicin de espesor parcial de losa
Conservacin Vial
PG.
C4 120
7: DESPOSTILLAMIENTO DE JUNTAS
Gravedad 1: Fracturamiento o desintegracin de bordes

mayor al 50 % de la longitud dentro de los 5 cm de la junta
Gravedad 2: Fracturamiento o desintegracin de bordes mayor al 50 %

de la longitud dentro de los 5 cm de la junta
Conservacin Vial
PG.
C4 121
Gravedad 3: Fracturamiento o desintegracin hasta una distancia

superior a 5 cm de la junta
h) Deterioro/falla 8: Desprendimiento
Descripcin
Perdida de material en la superficie de la losas.
Causas
Los daos resultan de:
Efecto de trnsito sobre concreto de calidad pobre
Deficiencia de la construccin
Materiales qumicos agresivos en la superficie.
Niveles de Gravedad
1: Perdida de material menor al 10% de la superficie de las losas
afectadas
2: Perdida de material entre el 10 % y 30% de la superficie de las losas
afectadas
3: Perdida de material mayor al 30% de la superficie de las losas
afectadas.
Conservacin Vial
PG.
C4 122

Segn la gravedad de los daos de la superficie y de los otros deterioros
o fallas que pueden acompaarlos y su extensin, se consideran las
siguientes medidas correctivas, si no se observa ningn otro deterioro
significativo:
Ninguna medida
Parchado o reparacin de espesor parcial de losa
8: DESPRENDIMIENTO
Gravedad 1: Perdida de material menor al 10% de la superficie de losa
afectada
i) Deterioro/falla 9: Baches o Huecos

Descripcin
Los baches o huecos son consecuencia normalmente del desgaste o de la
destruccin de la losa. Forman cavidades de bordes netos.
Causas
Esta falla proviene de la evolucin de otros deterioros o fallas y carencia
de conservacin vial:
Desprendimiento
Fisuracin
Deficiencia en el diseo o la construccin.
Niveles de Gravedad
1: Dimetro < 0.2 m
2: Dimetro entre 0.2 y 0.5 m
3: Dimetro > 0.5 m.
Conservacin Vial
PG.
C4 123

Segn la gravedad de los baches o huecos y su extensin, se consideran
las siguientes medidas correctivas, en ausencia de otros deterioros o
fallas:
Ninguna medida
Parchado o reparacin de espesor parcial con resellado de juntas
Reconstruccin de la losa o reparacin de espesor completo, con
resello de juntas.
j) Deterioro/falla 10: Tratamiento superficial

Descripcin
Este deterioro o falla se refiere al desprendimiento de tratamiento
superficial (carpeta asfltica) en la superficie de losas.
Causas
Los deterioros o fallas provienen
Del envejecimiento del material bituminoso que pierde su capacidad
de flexibilidad y adherencia.
De un defecto de construccin.
Niveles de Gravedad
1: Desprendimiento menor al 10% de la superficie de losa afectada
2: Desprendimiento entre el 10% y 50% de la superficie de losa
afectada
3: Desprendimiento mayor al 50% de la superficie de losa afectada.

Segn la gravedad de los deterioros o fallas de tratamiento superficial
(carpeta asfltica) y de los otros daos que pueden acompaarlos y su
extensin, se consideran las siguientes medidas correctivas, si no se
observa ningn otro dao significativo:
Ninguna medida
Reparacin con tratamiento superficial o carpeta asfltica, resello de
juntas y sellado de fisuras y grietas reflejas.
Colocacin de nuevo tratamiento superficial o carpeta asfltica previa
remocin de la capa asfltica existente, reparacin de losas
deterioradas, resello de juntas y sellado de fisuras en la losa
existente.
Conservacin Vial
PG.
C4 124
10: TRATAMIENTO SUPERFICIAL

Gravedad 1: Desprendimiento en menor al 10% de la superficie de losa
afectada
Gravedad 2: Desprendimiento entre el 10% y 50% de la superficie de

losa afectada
Conservacin Vial
PG.
C4 125
4.5.2 Bermas
Tabla 4.18
Niveles de gravedad de deterioros o fallas para bermas
en pavimento rgido
Cdigo de deterioro Gravedad

1: Deterioros puntuales
2: Deterioros en menos del 30 % del rea de bermas
11 en la longitud evaluada de 200m
3: Deterioros en ms del 30 % del rea de bermas en
la longitud evaluada de 200m
1: Desnivel leve < 15 mm
12 2: Desnivel moderado entre 15 y 50 mm
3: Desnivel severo >50 mm
4.5.3 Proceso de los datos bsicos de daos
El objeto del proceso es calificar la condicin superficial de un pavimento

rgido (losa de concreto) de la carretera por secciones de 200 m de calzada y
bermas.
Para cada seccin de 200 m se califica la condicin de la capa de rodadura del

pavimento de la calzada y de las bermas, considerando cada tipo de deterioro
o falla segn el nivel de gravedad de dicho tipo y su clase de extensin.
Tabla 4.19 que define la clase de extensin para la longitud de la seccin de
200 m que presenta el deterioro, la Tabla 4.20 que aplica para baches o
huecos, la Tabla 4.21 que precisa el ancho de influencia de las fisuras
longitudinales, transversales, de esquina y oblicuas segn la gravedad del
deterioro o falla y la Tabla 4.22 que describe el proceso de calificacin de
condicin superficial segn el tipo de deterioro o falla.
Tabla 4.19
Clase de extensin de los daos de los pavimentos
Criterio de extensin
Clase Descripcin
(porcentaje de la longitud de la seccin)
1 Leve menor que el 10 %
3 Severo mayor que el 30 %
Conservacin Vial
PG.
C4 126

Tabla 4.20
Criterio de densidad de baches (huecos)

Clase Descripcin
(nmero /200 m)
1 Leve menor a 3
3 Severo mayor a 7
Para el clculo del rea de las fisuras longitudinales, transversales, de esquina

y oblicuas se tomar en cuenta la longitud de las fisuras por un ancho de
influencia asignado segn la gravedad del deterioro o falla.
Tabla 4-21
Ancho de influencia de las fisuras longitudinales y transversales asignados segn su
gravedad
Gravedad Ancho de Influencia (m)
1 0.10 m
2 0.30 m
3 0.50 m
Conservacin Vial
PG.
C4 127
Tabla 4-22
Calificacin para cada tipo de deterioro o falla de la capa de rodadura por secciones de 200m de carreteras con pavimento
rgido
Conservacin Vial
PG.
C4 128
Tabla 4.22 (continuacin)

Calificacin para cada tipo de deterioro o falla de la capa de rodadura por secciones de 200m de carreteras con pavimento
rgido
Conservacin Vial
PG.
C4 129

condicin resulta de la diferencia de la suma total menos la suma puntaje de
condicin, tal como se indica a continuacin:
Tabla 4.23
CALIFICACION DE CONDICIN = 1000 - SUMA PUNTAJE DE CONDICIN
CALIFICACION DE CONDICIN =
La calificacin de condicin representa la condicin superficial del pavimento

rgido se sintetiza en tres tipos de condicin:
Bueno
Regular
Malo
Los rangos de calificacin de condicin para asignar la condicin superficial del

pavimento rgido, de la calzada incluyendo las bermas, en uno de los tipos de
condicin son:
Tabla 4.24
CONDICIN MALO 300
De acuerdo a la calificacin de condicin superficial del pavimento flexible se

podr estimar el tipo de conservacin a realizar en cada seccin de 200 m de
longitud:
Tabla 4.25
Conservacin Vial
PG.
C4 130
4.5.4 Recoleccin de informacin con R ecolector de Datos

Semiautomatizado
El Recolector de Datos Semiautomatizado permite grabar el inicio y fin del

nivel de gravedad de cada tipo de dao observado en los carriles y bermas.
Los tipos de datos por suministrar se listan a continuacin:
Formatos PAVIMENTO RGIDO (Ver Anexo A al final del presente

captulo)
Cdigo carretera/calzada/faja
Inicio/fin (punto de referencia + distancia)
Tipo de dao
Nivel de gravedad
Densidad (slo para huecos)

4.6 Drenaje superficial, drenaje subterrneo y muros
En el presente captulo se consideran los grupos de estructuras siguientes:

Alcantarillas
Cuneta, canal, bajada de agua, zanja de drenaje
Badenes
Antes de describir los datos por recolectar para cada grupo, es conveniente
comentar principios para su identificacin en relacin con las carreteras a las
cuales pertenecen. Cuando la carretera tiene una sola calzada, no existe
ninguna ambigedad; las estructuras se ubican por su distancia hasta el
ltimo PR y por su lado.
Derecho o izquierdo para las cunetas y otras estructuras lateralizadas.
Sin objeto para las dems estructuras tales como alcantarillas, etc.
El problema se vuelve ms complejo para las carreteras de dos calzadas.

Unas estructuras son comunes a ambas calzadas y otras son especficas de
una sola calzada. Para evitar una duplicidad de la informacin para las
estructuras comunes, se recomienda aplicar los principios siguientes:
La calzada de PR creciente (sentido UC) incluye sus estructuras especficas

(tales como cunetas revestidas) y las obras comunes
La calzada de PR decreciente (sentido UD) incluye nicamente sus
estructuras especficas.
Conservacin Vial
PG.
C4 131
4.6.1 Del drenaje superficial
4.6.1.1 Alcantarillas
Tipos de datos
Los datos por recolectar para estas estructuras se describen a
continuacin de acuerdo con el formato ALCANTARILLAS (IC-15) del
Anexo A, reproducido al final del presente captulo:

Inicio
Clase y tipo
Nmero de ojos / vanos
Seccin transversal de un ojo / vano
Dimensin 1 (m)
Dimensin 2 (m)
Condicin estructural
Condicin funcional
Dichos campos se definen en los prrafos siguientes y se aprovechan para

calcular los costos de conservacin rutinaria de las estructuras
correspondientes.
Clase, tipo y seccin transversal
Alcantarillas
Clase Tipo Seccin transversal

marco, circular/ovalada, arco,
Alcantarilla definitiva concreto, mampostera, acero
prtico, otro
concreto, mampostera, marco, circular/ovalada, arco,
estructura artesanal
piedras, otro prtico, otro
Ojo / vano
En este campo, se indica el nmero de ojos / vanos de las alcantarillas.
Dimensiones 1 y 2
En los campos Dimensin, se indican las dimensiones principales de un ojo
/ vano de las alcantarillas:
Dimensin 1: dimetro de los elementos circulares o ancho de los
dems tipos de elementos
Dimensin 2: altura de dichas estructuras.
Se usan tres niveles para las alcantarillas los que se indican a
continuacin.
Conservacin Vial
PG.
C4 132
Nivel de deterioro
Alcantarillas
Cd. Descripcin
1 Bueno No tiene problema. No hay necesidad de

reparaciones
2 Regular Quebrado en menos que el 30 % de la

longitud
3 Malo Quebrado en ms que el 30 % de la

longitud
Condicin funcional
La condicin funcional se refiere al nivel de obstruccin de las estructuras:
1: bueno (limpia), 2: regular (parcialmente obstruida), 3: malo
(totalmente obstruida).
4.6.1.2 Cunetas, canales, aliviaderos, disipadores de energa

y zanjas de drenaje
Tipos de datos
continuacin de acuerdo con el formato CUNETAS, CANALES,
ALIVIADEROS, DISIPADORES DE ENERGIA Y ZANJAS DE DRENAJE (IC-16)
del Anexo A, reproducido al final del presente captulo:
Inicio slo para las bajadas de agua
Inicio / fin para las dems estructuras
Lado (derecho, izquierdo)
Clase
Tipo
Seccin transversal
Condicin funcional
Dichos campos se definen en los prrafos siguientes.

Se indican a continuacin:
Cunetas, canales, aliviaderos, disipadores de energa y zanjas de drenaje

cuneta tierra, concreto, mampostera triangular, trapezoidal, rectangular
canal tierra, concreto, mampostera triangular, trapezoidal, rectangular
aliviaderos tierra, concreto, mampostera triangular, trapezoidal, rectangular
disipador de
tierra, concreto, mampostera triangular, trapezoidal, rectangular
energa
zanja de
tierra, concreto, mampostera triangular, trapezoidal, rectangular
drenaje
Conservacin Vial
PG.
C4 133
Se usan tres niveles de deterioro estructural como en el caso de las
alcantarillas. Se definen a continuacin:
Cunetas, canales, aliviaderos, disipadores de energa y zanjas de

drenaje
Nivel de deterioro
Elementos pavimentados Elementos en tierra
cd. descripcin
1 Bueno No tiene problema. No hay No tiene problema. No hay necesidad de
necesidad de reparaciones reparaciones
Tiene problema de erosin sin afectar el
2 Regular Quebrado en menos que el 30 %
nivel de servicio o la estabilidad de la
de la longitud
carretera
Tiene problema de erosin que afecta el
3 Malo Quebrado en ms que el 30 %
nivel de servicio o la estabilidad de la
de la longitud
carretera
Condicin funcional
Describe el nivel de obstruccin de las estructuras. Se usan los niveles ya
definidos en cuanto a alcantarillas: 1: bueno (limpia), 2: regular
(parcialmente obstruida), 3: malo (totalmente obstruida).
4.6.1.3 Badenes
Tipos de datos
continuacin de acuerdo con el formato BADENES, TUNELES Y MUROS (IC-
17) del Anexo A, reproducido al final del presente captulo:

Inicio / fin
Lado (derecho, izquierdo, sin objeto)
Clase
Tipo
Dimensin 1 (m)
Dimensin 2 (m)
Condicin funcional
Clase y tipo
Se detallan a continuacin
Clase Tipo
gavin, concreto, mampostera, concreto ciclpeo,
badn
piedra, otro
Conservacin Vial
PG.
C4 134
Se define a continuacin, usando tres niveles de deterioro.
Nivel de deterioro
Descripcin
cd. descripcin
1 Bueno No tiene problema. No hay necesidad de reparaciones
Puede tener problemas que afecten seriamente
2 Regular
componentes principales.
Necesita repararse. El deterioro de elementos principales
3 Malo
afecta la capacidad de servicio.
Dimensiones 1 y 2
En los campos Dimensin, se indican las dimensiones detalladas a
continuacin:
Estructuras Dimensin 1 Dimensin 2

ancho total incluyendo los elementos de
badn ancho de rodadura
proteccin contra erosin
Condicin funcional
Describe el nivel de obstruccin de los badenes: 1: bueno (limpia), 2:
regular (parcialmente obstruida), 3: malo (totalmente obstruida).

(Anexo A), al final del presente captulo.
4.6.2 Del drenaje subterrneo

Alcantarilla definitiva concreto, mampostera, acero
prtico, otro
estructura artesanal concreto, mampostera, piedras, otro
prtico, otro
Ojo / vano
En este campo, se indica el nmero de ojos / vanos de las alcantarillas.
Dimensiones 1 y 2
En los campos dimensin, se indican las dimensiones principales de un ojo
/ vano de las alcantarillas:
dimensin 1: dimetro de los elementos circulares o ancho de los
dems tipos de elementos
dimensin 2: altura de dichas estructuras.
Conservacin Vial
PG.
C4 135
Se usan tres niveles para las alcantarillas los que se indican a
continuacin.
Nivel de deterioro
Alcantarillas
Cd. Descripcin
No tiene problema. No hay necesidad de
1 Bueno
reparaciones
2 Regular Quebrado en menos que el 30 % de la longitud
3 Malo Quebrado en ms que el 30 % de la longitud
4.6.3 De los muros de sostenimiento y muros de

encauzamiento de cursos de agua
Tipos de Datos

cdigo carretera / calzada
inicio / fin
lado (derecho, izquierdo, sin objeto)
clase
tipo
dimensin 1 (m)
dimensin 2 (m)
condicin estructural
condicin funcional
fecha del inventario.
Clase y tipo
Clase Tipo
muro gavin, concreto, mampostera, concreto ciclpeo, piedra, otro
Se define a continuacin, usando tres niveles de deterioro. En cuanto a
muros, el objeto de esta es alertar a la entidad encargada del
mantenimiento de dichas estructuras para que se realicen las
investigaciones geotcnicas necesarias para identificar las tareas de
mantenimiento requeridas.
Conservacin Vial
PG.
C4 136
Nivel de deterioro
Descripcin
Cd. Descripcin
Puede tener problemas que afecten seriamente componentes
2 Regular
principales.
Necesita repararse. El deterioro de elementos principales
3 Malo
afecta la capacidad de servicio.
Dimensiones 1 y 2
En los campos Dimensin, se indican las dimensiones detalladas a
continuacin:

muro altura promedio sin objeto
Adems, se grabar la longitud que resulta de la ubicacin del inicio y del

fin de dichas estructuras.

Los formatos para la actualizacin de la base de datos se indican en el
Conservacin Vial
PG.
C4 137
4.7 Transporte
No corresponde realizar un inventario de condicin
4.8 Condiciones de la seguridad vial y de la sealizacin y

4.8.1 Descripcin de la materia

Esta partida corresponde al desarrollo de actividades destinadas a minimizar las
causales de accidentes en la circulacin de los vehculos originadas por las
caractersticas puntuales de las carreteras, su sealizacin, falta de visibilidad, etc.
4.8.2 Actividad: Estadstica de la localizacin de accidentes

en la carretera
Mediante inspecciones de campo, se identificar la localizacin de la ocurrencia de
accidentes. Esta informacin se completar y se integrar con los accidentes que
hubieran registrado las autoridades de Polica u otros testigos de credibilidad
razonable y comprobable en el tramo. La inspeccin de campo permitir analizar
posibles causas del accidente atribuibles a la infraestructura vial y su relacin con el
accidente, o de ser el caso, atribuibles a otros factores que son de otra naturaleza,
como factor humano o mecnico o fenmenos naturales, por ejemplo, que no seran
de competencia del Ingeniero residente del tramo vial.
La recurrencia de accidentes en aproximadamente la misma localizacin permite

establecer por el nmero de accidentes y por la severidad, la existencia de un punto
crtico o punto negro que el Ingeniero residente debe investigar para establecer la
posible existencia de un factor relacionado a la infraestructura vial y a su
equipamiento, asociados a la causa del accidente, que debe ser identificado para
tomar una medida preventiva o una correctiva que elimine esa causa, como parte de
las actividades de conservacin vial.
4.8.2.1 Informacin bsica a ser elaborada en el campo

a) Primera Fase: Identificacin de puntos negros y su calificacin. Ver
Diagrama A.
La informacin bsica, se debe referir a la localizacin y a la severidad de los
accidentes que all ocurren. La severidad se establece normalmente por la
informacin del nmero de heridos y de fallecimientos en los accidentes ocurridos.
La informacin recogida en planillas o en una base de datos electrnica debe
volcarse en el DIAGRAMA DE IDENTIFICACION DE PUNTOS NEGROS, para
consignar la localizacin y la severidad de los accidentes, segn hayan sido
registrados por la Polica, o en su defecto, por la propia administracin encargada
de la Conservacin Vial en la zona. El inventario deber realizarse en forma
peridica, segn sea requerido para una buena administracin de la conservacin
vial, y el informe calificar la existencia del punto negro.
El ejemplo presentado en este manual da una idea de la metodologa por aplicar.
Conservacin Vial
PG.
C4 138
Conservacin Vial
PG.
C4 139
Realizada la identificacin grfica mediante la calificacin del punto

negro, el ingeniero residente deber proceder a la realizacin de un
estudio detallado de cada punto negro, como segunda fase, para
establecer las causas y proponer como mitigarlas y de ser posible
corregirlas. El proceso es continuo y el residente deber evaluar sus
resultados en los meses siguientes para informar finalmente a la
superioridad del resultado alcanzado en el proceso.
b) Segunda Fase: Anlisis Tcnico de los puntos negros y

planteamiento de las soluciones. Ver Diagrama B.
El ingeniero residente elaborar un informe de las causas probables desde
el punto de vista de las caractersticas viales la infraestructura que
pudieran estar contribuyendo a la ocurrencia de accidentes en los puntos
negros estudiado.; Las causales que posiblemente contribuyeron a la
ocurrencia de los accidentes, se consignarn en el Informe, as como las
propuestas para mitigar o corregir los problemas detectados y sus
soluciones. Estas propuestas debern corresponder a actividades
rutinarias de carcter preventivos por ejemplo seales; barreras de
proteccin, reparacin de baches, o de infraestructuras daadas, etc.
Para facilitar este estudio se propone un listado de cuestionamientos que

ilustran la orientacin tcnica que deber utilizarse para establecer las
causales de la inseguridad desde el punto de vista vial existente, tales
como:
1. El Trazado cuenta con curvaturas muy cerradas, sinuosas sin

suficiente visibilidad de parada o de sobrepaso (adelantamiento)?.
2. Es inadecuada la sealizacin de velocidades en curvas y/o en
casos de prohibicin o regulacin de zonas de adelantamiento?
3. En zonas de neblinas, se cuentan con una adecuada sealizacin?
4. En las posibles zonas de derrumbes, cules son las causas de los
derrumbes?
5. Es inadecuada la sealizacin en zonas o sectores de trabajos?
6. En poblados urbanos con fuerte presencia de peatones, mototaxis,
ciclistas, etc. se cuenta con una adecuada sealizacin? Hay otras
maneras de evitar la distraccin de peatones o de conductores?
7. Estn los accidentes siendo causados por las condiciones del
camino con deterioros en el pavimento u otros? O por las
actividades que se desarrollaron, o en las reas del derecho de va
adyacentes? Y pueden estos problemas ser eliminados?
8. Es una esquina ciega o es un rbol o una actividad comercial que
interrumpe la visibilidad, la responsable? y si no es posible
corregirla, hay alguna manera de advertir a los motoristas del
problema, para que adopten una actitud prudente? En este caso
podr tambin precisarse el inicio y final del sector peligroso.
Conservacin Vial
PG.
C4 140
9. Estn las seales existentes actuales y marcas en el pavimento

haciendo bien el trabajo para el que fueron colocadas? Hay alguna
posibilidad que en alguna forma estn contribuyendo a causar los
accidentes en vez de prevenirlos?
10. Estn los accidentes relacionados con una zona con una
interseccin vial? Si as fuera, los trazados cuentan con distancias
apropiadas de visibilidad de parada, de sobrepaso, etc? Hay alguna
curva vertical, un rbol, etc. que interfieren la visibilidad?
11. Tiene la interseccin carriles adicionales para los volteos

necesarios? O no hacen falta? Podran los accidentes ser
prevenidos si se habilitara un carril adicional? O si se cambiara el
diseo de la interseccin?
12. Si la interseccin es en T, podran los accidentes estar siendo
causados por un diseo inapropiado de la interseccin que induce a
cruzar los carriles opuestos sin los debidos carriles para voltear a la
izquierda?
13. En el caso de trazados viales en zonas topogrficas accidentadas y
precipicios adyacentes estn puestas las seales de velocidades
limitadas apropiadas? y en curvas cerradas las guardaras
necesarias? Si no se contara con recursos, habra alguna forma de
advertir a los conductores, como podra ser quizs pintando una
seal sobre una piedra grande?
14. Tiene el lugar de los accidentes una pendiente excesiva y no existe
sealizacin preventiva de la velocidad mxima reglamentaria? o
de la presencia de peatones, mototaxis, ciclistas, etc?
15. Ocurren ms accidentes de da o de noche? Habra alguna razn
para relacionar una causal?
16. El rea de alta accidentabilidad est asociada a un puente o un
tnel y/o a la canalizacin del trnsito en sus accesos o a la falta de
veredas?
17. Est influyendo en la seguridad del trfico la presencia de seales
publicitarias que distraen a los conductores de observar o de
reaccionar frente a eventuales peligros o interferencias en el trfico?
18. Se trata de un sector vial afectado por nieblas, nieve o hielo, que
debe ser advertido?
19. Otras incidencias que se requieran advertir o corregir?
Luego de las siguientes preguntas y otras similares que surjan de la

inspeccin tcnica, el Ingeniero debe formular o ilustrar posibles
soluciones, y cules de ellas se pueden realizar con actividades
rutinarias inmediatas para eliminar la fuente de inseguridad. Lo cual
puede ser ilustrado con el correspondiente esquema, como el
ejemplo Diagrama B, y programar las acciones de estas actividades
posibles, dentro de los recursos del presupuesto anual de
conservacin vial.
Conservacin Vial
PG.
C4 141
Conservacin Vial
PG.
C4 142
4.8.2.2 Configuracin del i nforme
Establecidas las causales que probablemente estn influenciando en la

situacin del riesgo que se encuentra en cada punto crtico analizado, debe
presentarse un informe ilustrando sobre los problemas detectados y
proporcionando las soluciones requeridas, presentando esquemas de las
prevenciones y/o correcciones necesarias que deben implementarse de
inmediato.
Introducidas las correcciones en campo, como parte de las actividades de

conservacin rutinaria, se mantendr una actividad de inspeccin y anlisis
para medir los resultados logrados y as sucesivamente, todos los aos, para
lograr ir disminuyendo los ndices de accidentabilidad, para toda la red vial
zonal a cargo de la Jefatura de Conservacin Vial Zonal.
Conservacin Vial
PG.
C4 143
4.9 Del Derecho de Va
Los datos por recolectar para estos elementos, se describen a continuacin de

acuerdo con el formato DERECHO DE VIA (IC-18) del Anexo A, reproducido al final
del presente captulo:
Inicio / fin inicio segn el tipo de datos
Clase
Tipo
Ancho (m)
Descripcin
La base de datos permite describir las caractersticas principales del derecho de
va:
Ancho
Presencia de obstruccin o instalaciones no autorizadas (incluyendo un
comentario)
Ubicacin de instalaciones de servicio pblico con su tipo como comentario
Presencia de vereda y su descripcin como comentario.
La demanda de los usos no motorizados se indica en el rubro Derecho de va, en
el campo Descripcin.
Adems, la base de datos permite insertar la ubicacin y descripcin de los puntos

especficos tales como cruces con el nombre de los desvos o de las calles,
edificios especiales como escuelas, etc.
La ubicacin y el nombre de las zonas urbanas se insertan as como los datos

principales relacionados con su entorno como vereda, nombre de plaza y cruces,
edificios importantes.
Los campos clase, tipo, ancho y descripcin se detallan a continuacin:
Clase Tipo Ancho Descripcin
ancho total ancho del derecho de va comentario libre
berma central ancho de la berma central vegetacin, grava, pavimento, suelo
Obstrucciones, inst
sin objeto comentario libre
derecho de va no autorizadas
instalaciones de
sin objeto comentario libre
servicio pblico
vereda sin objeto comentario libre
zona urbana sin objeto sin objeto nombre de la zona urbana
cruce importante sin objeto cdigo del desvo, calle, plaza
punto especfico
sin objeto texto libre (mercado, edificio pblico,...)
otros
cantera sin objeto roca, roca meteorizada, grava de ro, arena
El ancho total del Derecho de Va y los datos descriptivos de las canteras son
suministrados por las entidades competentes.
La demanda de los usos no motorizados se indica en el rubro Derecho de Va, en

el campo Descripcin.
Conservacin Vial
PG.
C4 144
4.10 De los tneles y obras complementarias

Tipos de datos
Inicio / fin
Clase
Tipo
Dimensin 1 (m)
Dimensin 2 (m)
Condicin funcional
Clase y tipo
Clase Tipo
tnel concreto, mampostera, concreto ciclpeo, roca, otro
Se define a continuacin, usando tres niveles de deterioro. En cuanto a
tneles el objeto de esta calificacin es alertar a la entidad encargada del
mantenimiento de dichas estructuras para que se realicen las
investigaciones geotcnicas necesarias para identificar las tareas de
mantenimiento requeridas.
Nivel de deterioro
Descripcin
Cd. Descripcin
2 Regular Puede tener problemas que afecten seriamente componentes principales.
Necesita repararse. El deterioro de elementos principales afecta la
3 Malo
capacidad de servicio.
Dimensiones 1 y 2
En los campos dimensin, se indican las dimensiones detalladas a
continuacin:

tnel ancho de rodadura sin objeto

Los formatos para la actualizacin de la base de datos se indican en el
Conservacin Vial
PG.
C4 145
4.11 De los puentes (Cauce, subestructura,

superestructura y obras complementarias)
Se entiende por inspeccin al conjunto de acciones de gabinete y campo,

desde recopilacin de informacin (historia del puente, expedientes tcnicos
del proyecto, planos post construccin, inspecciones previas, etc.), hasta la
toma de datos en campo, a fin de conocer el estado del puente en un
momento dado.
La inspeccin de un puente tiene dos objetivos, asegurar el trfico sin riesgo

sobre la estructura, y detectar las deficiencias existentes, recomendando las
acciones para corregirlas. Una es inspeccin de seguridad y la otra para
mantenimiento del puente.
Los tipos de inspeccin son:

a) Inspeccin inicial (de inventario)
b) Inspeccin rutinaria (peridica)
c) Inspeccin de daos
d) Inspeccin especial
El rol del inspector es el de proveer informacin amplia y detallada sobre el

estado del puente, como resultado de la inspeccin, documentando sus
condiciones y deficiencias, alertando sobre los riesgos que sus hallazgos
tengan en la seguridad del usuario y la integridad de las estructuras, debiendo
estar constantemente alerta para que los pequeos problemas no se
conviertan en costosas reparaciones.
Debido a las fuerzas destructivas de la naturaleza, el incremento del trfico y

la presencia de vehculos sobrecargados, las estructuras de los puentes
presentan deficiencias o defectos. Los inspectores deben examinar e informar
acerca de esos cambios de condicin.
Para conocer la condicin real existente y evaluar cada uno de los elementos
del puente, es necesario un programa de inspecciones, el cual debe realizarse
en forma organizada.
Los antecedentes del puente estarn en un archivo, conteniendo su historial,

informacin estructural, datos estructurales, descripcin de la infraestructura
y superestructura, informacin de trnsito, evaluacin de cargas e
inspecciones anteriores, entre otros aspectos.
Dado el avance tecnolgico, los procesos constructivos empleados, as como

los diferentes materiales, han dado origen a diversos tipos de puentes a lo
largo de la historia.
Conservacin Vial
PG.
C4 146
4.11.1 Frecuencia
Los puentes en servicio deben ser evaluados, por lo menos, una vez al ao,
por parte de personal capacitado especficamente para la identificacin y
evaluacin de daos.
Los componentes sumergidos del puente deben ser inspeccionados cada tres
(3) aos con personal especializado. La poca ms recomendable para
realizar esta inspeccin es al trmino de la temporada de lluvias, cuando la
disminucin de los niveles de agua facilite el acceso bajo las obras y se
observa los indicios de socavacin, que es causa principal del colapso del
puente.
En casos extraordinarios se deber disponer de inspecciones especiales.
La inspeccin, generalmente es visual y fsica, existiendo tcnicas avanzadas

(destructivas y no destructivas), para el concreto, acero y madera.
4.11.2 Requisitos y obligaciones del personal de inspeccin
Requisitos mnimos del Inspector:
Inspector:
Ingeniero civil colegiado y habilitado para el ejercicio de la profesin, con por
lo menos 5 aos de experiencia en vialidad y 3 aos como mnimo en diseo,
evaluacin y/o inspeccin de puentes, tener conocimiento de los materiales y
el comportamiento estructural de sus elementos.
Obligaciones del Inspector:

a) Organizar la inspeccin.
b) Ejecutar la inspeccin.
c) Preparar el informe pertinente con las recomendaciones debidamente
sustentadas y/o justificadas.
Seguridad del personal durante la inspeccin:

Generalmente las estructuras de los puentes estn a la vista, pero en muchos
casos ser imposible la observacin detallada sin los medios auxiliares de
acceso a los distintos puntos de la misma. Dentro de los medios auxiliares que
facilitan la aproximacin y seguridad del personal de la inspeccin a las
distintas partes de la estructura se incluyen desde los medios bsicos (casco,
cinturones de seguridad, escaleras, etc.) hasta los sistemas muy complejos
como las pasarelas y canastillas desarrolladas para la inspeccin de puentes,
pasando por sistemas integrados en la propia estructura (agujeros de acceso
a pilares huecas, escaleras de acceso y vigas cajn en puentes).
Conservacin Vial
PG.
C4 147
La cara inferior del tablero, es la zona donde suelen concentrarse la mayora

de los problemas y para salvar la dificultad del acceso es necesario contar con
medios auxiliares que permitan realizar la auscultacin en las mximas
condiciones de seguridad para el equipo humano que realiza el trabajo y con
la mnima interrupcin de la funcionalidad de la va en la que se encuentra la
estructura.
Compete al inspector verificar que el personal a su cargo realice su trabajo

con las medidas de seguridad y salubridad mnimas exigibles conforme a la
normativa vigente.
4.11.3 Equipos y/o herramientas para las inspecciones
Para efectuar las inspecciones, se requiere como mnimo, sin ser limitativo,
los siguientes equipos y/o herramientas:
Herramientas para Limpieza
Cepillo de alambre.
Cinturn de herramientas.
Pala plana.
Chalecos reflectantes.
Casco.
Botas.
Gafas.
Conservacin Vial
PG.
C4 148
Herramientas para ayuda visual
Binoculares.
Flexmetro de 5 m.
Cinta mtrica de por lo menos 30 m.
Plomadas.
Nivel de carpintero.
Lupas micromtricas.
Vernier.
Medidor de grietas ptico.
Medidor de espesor de pintura.
Termmetro.
Crayola o tiza.
Espejos de inspeccin.
Tinte penetrante.
Endoscopios.
Herramientas para documentacin
Cmaras fotogrficas.
Computadora personal.
Material de escritorio.
Video cmara.
Herramientas para acceso
Escaleras.
Pasarelas.
Canastillas.
Arneses.
Tilfor.
Poleas.
Chalecos salvavidas.
Correa de seguridad.
Herramientas para miscelneas
Caja de herramientas (llaves)

Botiqun de primeros auxilios.
Radios (walkie-takies)
Linterna.
Martillo, pala plana, destornillador, navaja.
Conos de plstico.
Tringulos.
y dems seales de seguridad.
Conservacin Vial
PG.
C4 149
Equipo de sealamiento para inspeccin de calzadas
Conos de plstico
Tringulos
y dems seales de seguridad
Equipo para la verificacin de los niveles

de puente:
Equipo de topografa (Estacin total, nivel,

mira, Jalones, estacas y otros.)
4.11.4 Procedimientos de inspeccin
Generalmente es ventajoso emplear un procedimiento sistemtico, es decir

seguir una rutina de inspeccin en todos los puentes.
Las cuadrillas de personal de mantenimiento y el cuerpo de inspectores de

puentes deben trabajar en coordinacin. Los inspectores son la fuente
principal para identificar las necesidades de mantenimiento.
Una inspeccin bien documentada es esencial para determinar los

requerimientos de mantenimiento y dar recomendaciones prcticas,
sugiriendo acciones para corregir las deficiencias o impedir el incremento de
estos defectos. Inspecciones regulares deben considerarse como una
responsabilidad primordial en el mantenimiento.
Adems de los defectos que pueda haber, las inspecciones deben buscar las
condiciones que puedan indicar posibles problemas futuros.
Para la recopilacin de la informacin se utilizar los formatos que servirn

para la toma de datos en la inspeccin, as como en los procedimientos de
calificacin de componentes del puente.
Cuando se lleve a cabo una inspeccin en el campo se debe seguir los

siguientes pasos:
Acciones previas a los trabajos de campo:

Se debe revisar el inventario y los informes de inspeccin anteriores, a fin de
tomar conocimiento si existen circunstancias especiales, como daos
observados anteriormente, o elementos estructurales que necesiten una
inspeccin ms detallada.
Trabajos de campo:
a) Se debe verificar la ubicacin y nombre del puente.
b) Se debe tomar las medidas de seguridad necesarias.
c) Se debe iniciar la inspeccin tomando una foto de identificacin del
puente.
Conservacin Vial
PG.
C4 150
d) Se debe tomar una fotografa del acceso al puente.

e) Se debe inspeccionar y calificar la condicin de cada uno de los
componentes del puente (estribos, pilares, alas, tablero, losas, vigas,
diafragma, elementos de arco, reticulados, elementos de puente
colgante, aparatos de apoyo, junta de expansin, superficie de rodadura,
aceras, barandas, sealizacin, accesos, taludes, defensas, cauce, etc).
f) Se debe inspeccionar y calificar taludes y obras de proteccin en los
extremos del puente.
g) Se debe tomar fotografas en los diferentes tipos de estribos y pilares.
h) Se debe revisar y calificar los pilares, apoyos, el cauce, y la parte de la
superestructura.
i) Se debe tomar una foto de la elevacin del puente, en la que se pueda
apreciar la subestructura y la superestructura
j) Al final se debe calificar la condicin del puente en general.
Finalmente debe asegurarse que todas las partes visibles del puente fueron
inspeccionadas y que la documentacin del levantamiento de informacin se
encuentra completa y correctamente formulada.
Acciones para detectar daos ms comunes.

Se debe inspeccionar:
Componentes de Madera
Daos comunes en los componentes de madera son causados por
hongos, humedad, parsitos y ataque qumico.
Deterioros de la madera pueden ser causados por fuego, impactos o

colisiones, abrasin o desgaste mecnico, sobreesfuerzos, intemperie y
flexiones (combaduras o pandeos).
Estos pueden ser inspeccionados por exmenes visuales y fsicos:

El examen visual puede detectar pudricin por hongos o humedad,
daos por parsitos, excesiva deflexin, grietas, vibraciones y
prdida de conexiones. El inspector investigar visualmente la
extensin de los daos y los documentar apropiadamente en los
reportes de inspeccin.
Componentes de Concreto
Daos comunes en los componentes de concreto incluyen agrietamiento,
escamas, delaminacin, spalling (descascaramiento), afloramientos,
desgaste o abrasin, daos de colisin, pulido, y sobrecarga.
Los agrietamientos en concreto son usualmente finos para ser detectado
a simple vista. Se califican como grietas finas, medias o anchas. Las
primeras son usualmente insignificantes para la capacidad de la
estructura, pero deben ser reportadas como una advertencia. Las
grietas medias y anchas son significativas para la capacidad estructural
y deben ser registradas y monitoreadas en los reportes de inspeccin.
Conservacin Vial
PG.
C4 151
Las grietas pueden ser estructurales y no estructurales:

Las grietas estructurales requieren de atencin inmediata, toda vez
que ellas afectan la capacidad del puente.
Las grietas no estructurales son causadas por expansin trmica y
contraccin de fragua; en losas debe tenerse especial cuidado,
puesto que el agua de infiltracin de lluvia puede conllevar a la
corrosin de la armadura.
El desgaste de la superficie de rodadura es la prdida gradual y continua

de superficie de mortero y agregado sobre un rea. La peladura es
clasificada en cuatro categoras: ligera, media, dura y severa.
La delaminacin ocurre cuando capas de concreto se desprenden cerca
del nivel superior o exterior del refuerzo de acero. La mayor causa de
delaminacin es la expansin por la corrosin del refuerzo del acero
debido a la intrusin de cloruros o sales.
Estos pueden ser inspeccionados por exmenes visuales y fsicos:

La inspeccin visual permite observar los deterioros primarios, como
son las grietas y las manchas de xido. Un inspector debe reconocer
el hecho que no todas las grietas son de igual importancia. Manchas
de xido son una de las seales de corrosin de refuerzo de acero
en miembros de concreto. La longitud, direccin, localizacin y
extensin de las grietas y manchas de xido deben ser medidas y
reportadas en las notas de inspeccin.
Los exmenes fsicos ms comunes son el sondeo con martillo
(martilleo) y la cadena arrastrada. El primero es usado para
detectar reas de concreto hueco y usualmente para detectar
delaminacin. Para reas de superficie grandes, el arrastre de
cadenas puede ser usado para evaluar la integridad del concreto con
razonable seguridad, aunque en losas no son mtodos totalmente
seguros; pero son rpidos y baratos.
Componentes de Acero
Daos comunes en los componentes de acero incluyen la corrosin, el
agrietamiento, daos por colisin y sobreesfuerzos.
Los agrietamientos usualmente se inician en la conexin, el extremo
final de la soldadura o sobre un punto corrodo de un miembro y, luego,
se propaga a travs de su seccin transversal hasta la fractura del
miembro.
Los inspectores deben observar cuidadosamente en cada uno de las

potenciales ubicaciones de fisuras.
La forma ms reconocida de deterioro del acero es la corrosin.
En componentes de acero, uno de los tipos de daos ms comunes es el

agrietamiento por fatiga; estos se desarrollan en estructuras de puentes
Conservacin Vial
PG.
C4 152
debido a la repeticin de cargas.
El inspector identificar detalles constructivos susceptibles a la fatiga y

llevar una inspeccin completa de dichos detalles.
Para estructuras pintadas, una rotura en la pintura acompaada por

manchas de oxidacin indica la posible existencia de una grieta de
fatiga.
Si se sospecha de una grieta, el rea ser limpiada y se dispondr una

inspeccin visual de primer plano. Adicionalmente, se pueden prever
ms pruebas, tales como tintes penetrantes, para identificar la grieta y
determinar su extensin. Si existieran o se descubren grietas de fatiga,
se deber efectuar inspecciones ms profundas.
Los sobreesfuerzos de un componente pueden ser el resultado de

muchos factores tales como prdidas de seccin compuesta, prdidas de
arriostre y falla o asentamiento de los elementos de apoyo.
Son sntomas de dao debido a sobreesfuerzos las elongaciones

inelsticas o decremento del rea de acero de la seccin transversal en
miembros en tensin y el pandeo en miembros en compresin.
Los daos debido a colisin vehicular, incluidas perdidas de seccin,
agrietamiento y distorsin de formas sern cuidadosamente
documentados, debiendo iniciarse inmediatamente las reparaciones.
Hasta que las reparaciones hayan culminado, se recomienda restriccin
vehicular de trfico basados en resultados de anlisis de evaluacin.
Componentes Sumergidos
Corresponde a componentes de la subestructura.
Se necesitan equipos especiales para inspeccionar los componentes
sumergidos; asimismo para la visibilidad debe utilizarse equipos
adecuados de iluminacin.
Los componentes de las estructuras de acero son susceptibles a

corrosin, especialmente en las zonas afectadas por la humedad.
Tableros
Los defectos ms comunes en tableros de acero son fisuras en
soldaduras, seguros rotos, corrosin y conexiones sueltas o rotas. En un
sistema de piso de acero corrugado, la prdida de seccin debido a la
corrosin puede afectar la capacidad de carga de la cubierta.
Los defectos comunes en tableros de madera son el aplastamiento de la

cubierta en los apoyos de los sistemas de piso, daos por flexin tales
como fracturas, pandeo y grietas en reas en tensin y pudricin de la
cubierta por organismos biolgicos, especialmente en aquellas reas
Conservacin Vial
PG.
C4 153
expuestas al drenaje.
Los defectos comunes en tableros de concreto son desgaste, escama,

delaminacin, spalling (descascaramiento), grietas de flexin
longitudinal, grietas de flexin transversal en las regiones de momento
negativo, corrosin de la armadura de refuerzo, grietas debido a
agregados reactivos y dao debido a contaminacin qumica.
Juntas
Los daos en las juntas son causados por impacto vehicular,
temperaturas extremas y acumulacin de tierra y escombros.
Los daos por escombros y trnsito de vehculos pueden causar que la
junta sea rasgada, que los anclajes sean arrancados, o sean removidos
totalmente.
Las temperaturas extremas pueden romper la adherencia entre la junta

y el tablero y, consecuentemente, repercutir en la remocin total de la
junta.
La funcin primaria de la junta es acomodar la expansin y contraccin

de la superestructura del puente.
Apoyos
Pueden ser categorizados en dos grupos: metlicos y elastomricos.
Los apoyos metlicos pueden volverse inoperativos debido a corrosin,

acumulacin de escombros, u otras interferencias. Apoyos congelados
pueden generar flexiones, ondulamientos y alineamiento inapropiado de
miembros. Otros tipos de daos son prdidas de seguros, rotura de
soldadura, corrosin en la superficie deslizante.
Los daos en placas de apoyos elastomricos son: excesivo
abultamiento, rompimiento o desgarramiento, corte y falla por
corrimiento.
4.11.5 Ejecucin de la inspeccin
La inspeccin visual nos permite determinar el agrietamiento, corrosin, las

deformaciones y las flechas en la estructura del puente. La cual debe
complementarse con una auscultacin mediante mtodos topogrficos,
magnticos, elctricos y qumicos para determinar corrimientos, posiciones de
armadura y acercarse a la determinacin del grado de corrosin de las
armaduras.
Los diferentes elementos a ser inspeccionados sern agrupados en tres

grandes divisiones:
Cimentaciones
Normalmente la inaccesibilidad a la cimentacin hace que las posibles
fallas tengan que ser detectadas indirectamente, a travs de signos en
Conservacin Vial
PG.
C4 154
la superestructura o en forma de movimientos excesivos, fisuracin, etc.

Por su inters con relacin a posibles fallas en la cimentacin cabe
sealar la utilidad de dos actividades: la nivelacin del tablero y las
inspecciones subacuticas.
En los estribos, pilares y sistemas de apoyo generalmente se encuentra
una amplia variedad de defectos y deterioros observables, los cuales
puedan ser indicios de otros problemas relacionados con la cimentacin,
estabilidad, infiltracin y el mal funcionamiento de apoyos, etc.
Superestructura
La inspeccin de los elementos de la superestructura y los daos que
estos presentan varan notablemente en funcin al tipo de puente.
Dispositivos bsicos de proteccin

Los dispositivos bsicos de proteccin tambin necesitan una constante
inspeccin, que comprenden a los siguientes: barreras de concreto,
barandas, dispositivos bsicos de transicin y contencin, losas de
transicin, estribos, cortinas, alas, juntas de dilatacin, drenaje,
pavimentacin, aparatos de apoyo y sealizacin.
En general se deben tener en cuenta las siguientes consideraciones
bsicas para la inspeccin de un puente:
4.11.5.1 Inspeccin del cauce
Con la anticipacin a los problemas y tomando adecuadas medidas de

proteccin, se pueden minimizar serias dificultades posteriores. Con ese
motivo, es conveniente investigar las siguientes condiciones:
Si existe adecuado espacio bajo el puente para permitir el paso de las

aguas. Los depsitos de arena y/o grava, pueden reducir este espacio.
Si hay estabilidad y buen comportamiento de los bordes y proteccin de
orillas.
Posible obstruccin del cauce con maleza, palizadas o crecimiento de
plantas que puedan contribuir a la socavacin o riesgo posible de incendio.
Un registro del perfil del cauce da informacin valiosa sobre la tendencia del
ro a erosionar, cambiar de curso, de gradiente, etc.
El registro debe mantenerse actualizado, particularmente cuando existan

variaciones de importancia. Estas indicaciones ayudan a proyectar
protecciones a los pilares o estribos, sobre todo a sus cimentaciones.
4.11.5.2 Estribos y pilares
Cuando se inspeccionan estribos o pilares de concreto, debe observarse

defectos de cualquier tipo. Los ms frecuentes son los siguientes:
Deterioro del concreto en la lnea de agua.
Deterioro del concreto en la zona de los apoyos.
Grietas en los estribos, especialmente en el encuentro entre el cuerpo y
las alas. Estas grietas deben observarse a travs del tiempo para ver si
Conservacin Vial
PG.
C4 155
aumentan. Cuando estas grietas se pronuncian, indican que hay

movimiento estructural que puede ser causado por problemas de
cimentacin.
4.11.5.3 Aparatos de apoyo
Los aparatos de apoyo, sean fijos o mviles, deben ser examinados para
asegurar que funcionen debidamente. El mal comportamiento de los apoyos
puede ser causa de movimiento de pilares o estribos.
Si existe este tipo de problema debe efectuarse la siguiente inspeccin:

Observar si los pernos de anclaje estn daados o si las tuercas necesitan
ajuste.
Verificar si los elementos de expansin permiten el movimiento de acuerdo
a su diseo.
Verificar si hay suciedad o escombros alrededor de los aparatos de apoyo.
Observar si hay exceso de deformacin o rotura en las placas de
neopreno.
Observar los rodillos y su condicin de apoyo mvil.
Los aparatos de apoyo pueden sufrir daos por causa del trfico pesado,
por suciedad acumulada. Si se advierte un mal funcionamiento, debe
notificarse de inmediato.
4.11.5.4 Vigas y largueros
Estos elementos pueden ser fabricados en madera, acero o concreto. Cada

material presenta problemas especficos para su mantenimiento, los cuales
deben ser investigados.
Vigas de madera.- Los defectos ms comunes en las vigas de madera son

los siguientes:
Rajaduras, deterioro, roturas, ataque de insectos y hongos.
Falta de tratamiento superficial que permite que se desarrollen grietas
longitudinales y se extiendan a todo lo largo de la viga.
Aplastamiento en la zona de apoyo que normalmente indica
debilitamiento o reduccin de capacidad del material.
Prdida de conexiones o de diafragmas entre largueros
Vigas de acero.- Los siguientes son los defectos ms comunes que se

presentan en las vigas de acero:
Oxidacin bajo la zona de las juntas de dilatacin.
Oxidacin de la viga debido a humedad que pasa por grietas del
tablero.
Deterioro de la pintura.
Conexiones flojas.
Corrosin y rajaduras alrededor de remaches y pernos en la unin de
elementos de una viga.
Fisuras en la soldadura y el metal de base.
Vigas de concreto.- Los defectos ms comunes en estas vigas son:

Desintegracin de la losa de una viga de seccin T.
Conservacin Vial
PG.
C4 156
Inoperancia de los aparatos de apoyo.

Exposicin del acero de refuerzo por corrosin.
Grietas en los extremos de las vigas.
Cualesquiera de los defectos mencionados con respecto a vigas de concreto,

son muy significativos en vigas de concreto pretensado. Si se encuentra una
grieta abierta en un elemento pretensado esto debe ser advertido y notificado
de inmediato.
4.11.5.5 Reticulados
Los reticulados pueden ser clasificados en tres categoras, segn su posicin

respecto al tablero de rodadura: de tablero superior, intermedio o de tablero
inferior.
La inspeccin debe iniciarse observando la lnea del sardinel o de la baranda

para ver si hay desalineamiento en los elementos tanto en el plano vertical
como en el plano horizontal. Cada miembro del reticulado debe ser
inspeccionado, incluyendo lo siguiente:
Observar el alineamiento del reticulado y su gradiente.
Verificar en los aparatos de los apoyos extremos y en las placas de
expansin, que se asegure el libre movimiento.
Comprobar que los elementos en compresin no estn torcidos.
Observar si los arriostramientos han sido daados por el trfico, o tienen
mal comportamiento.
Examinar la pintura y la extensin de la corrosin, principalmente
alrededor de pernos y cabezas de remaches.
Comprobar si los pines de las conexiones estn en su sitio.
Verificar la existencia de pernos o remaches sueltos faltantes u oxidados.
Examinar los cordones en tensin, para detectar fisuras, especialmente en
las conexiones.
Observar si hay prdida de seccin por corrosin en el acero.
4.11.5.6 Tableros
Los tableros deben examinarse para determinar si hay riesgo de

deslizamiento de los vehculos sobre su superficie debido a falta de rugosidad
en el piso. Debe observarse que no haya empozamiento de agua por la
obstruccin de los drenes. Verificar que estos funcionen sin afectar partes
estructurales o al trfico que pasa en un nivel inferior.
Tablero de madera. - Deben ser examinados para detectar si hay deterioro

en la zona de contacto con los largueros o entre capas de madera
laminada. Hay necesidad de mantenimiento cuando hay clavos sueltos,
piezas rotas o deterioradas, aberturas que dejan pasar suciedad hacia los
pilares o estribos.
Tableros de acero.- Deben examinarse para ver si hay corrosin o
soldaduras en malas condiciones, si hay suciedad acumulada en los pisos
de parrilla en las zonas de apoyo sobre largueros o si hay planchas sueltas
o s la pintura est deteriorada.
Conservacin Vial
PG.
C4 157
Tableros de concreto.- Deben examinarse para detectar grietas,

descascaramientos u otros signos de deterioro Debe observarse con
cuidado el acero de refuerzo para determinar su estado. Las grietas en el
concreto permiten que la humedad afecte al acero de refuerzo el cual al
oxidarse se expande y causa desprendimiento del concreto
4.11.5.7 Superficie de rodadura
El deterioro en la losa del puente, puede ser causado tanto por agentes
naturales como por el incremento de cargas rodantes, as como tambin por
daos producidos por impactos de vehculos y por el tiempo de servicio o
perodo de diseo de vida til.
Cualquier tipo de superficie de rodadura puede ocultar los defectos del

tablero. Esta superficie debe observarse con mucho cuidado para buscar
evidencia del deterioro del tablero. En algunos casos se debe remover
pequeas secciones para facilitar una mejor investigacin.
Las acciones del trfico vehicular inciden directamente en la superficie de

rodadura, lo que produce el agotamiento por fatiga o el desgaste de sus
componentes. El deterioro por desgaste o abrasin son causados
generalmente por el exceso de cargas, descarrilamiento de autos, colisiones
del trfico con las estructuras, etc. Cuando se producen estos daos, aunque
no constituyan un peligro inmediato para el buen funcionamiento de la
estructura, el Inspector debe registrar en el formato de evaluacin, el grado
de desgaste que presenta, describiendo los daos, complementando la
informacin con fotografas, de tal manera que se pueda monitorear en caso
no hayan sido reparados oportunamente los daos.
4.11.5.8 Acceso al puente
Son importantes por su conexin al puente y deben estar a nivel con el

tablero. Si la transicin no es suave, los efectos del impacto pueden aumentar
la energa de las cargas que ingresan al puente, causando dao estructural.
El pavimento de los accesos debe observarse para detectar la presencia de
baches, asentamientos o excesiva rugosidad. La junta entre las losas de
aproximacin y los estribos, diseada para el movimiento causado por las
variaciones de temperatura, debe ser examinada para comprobar su debida
abertura y sello apropiado. En la evaluacin de los accesos al puente se
considerar tambin el estado de los guardavas, las bermas, taludes y
drenaje.
Conservacin Vial
PG.
C4 158
GPS TRAYECTORIA (Modelo) IC - 01
Longitud Latitud Altitud Progresiva (m)

Carretera Calzada Faja (WGS84) (WGS84) (WGS84) X (MTC) Y (MTC) Z (MTC) Fecha
024 A2 1
024 A2 1 10 15/09/2009
024 A2 1 22 15/09/2009
024 A2 1 35 15/09/2009
024 A2 1 42 15/09/2009
024 A2 1 91 15/09/2009
024 A2 1 102 15/09/2009
024 A2 1 105 15/09/2009
024 A2 1 117 15/09/2009
024 A2 1 124 15/09/2009
024 A2 1 137 15/09/2009
024 A2 1 149 15/09/2009
024 A2 1 154 15/09/2009
024 A2 1 166 15/09/2009
Cdigo de
carretera
001A Cdigo Faja
Progresiva Inicio en
00B Fecha
Cdigo Calzada X, Y, Z (WGS84) X, Y, Z (MTC) metros
I001C01 1
UC, UD, CD, A1,
001C 2 Fecha de
A2 Datos colectados del GPS Datos resultantes de la conversin por el MTC Distancia desde
I001C02 3 Inventario
inicio de la carretera
002
003A
003B
020
NOTAS:
Los datos WGS84 se indican si el aparato est dotado de GPS (caso del ARAN; posiblemente de un equipo tipo VIZIROAD si el equipo bsico se complementa por un sistema GPS).
Conservacin Vial
PG.
C4 159
PUNTOS DE REFERENCIA (Modelo) IC - 02
Cdigo Distancia hasta el Longitud Latitud Altitud X Y Fecha de

Carretera Calzada Descripcin de la Ubicacin Tipo Z (MTC) Clima
PR Prximo PR (m) (WGS84) (WGS84) (WGS84) (MTC) (MTC) marcacin
001A CD 0000 273650 Desvo a Tambo Grande 5 C 01/05/2003
001A CD 0274 0000 Frontera con Ecuador (Puente) 5 C 01/05/2003
001B CD 0000 256200 Empalme R1N - Lambayeque 5 C 01/05/2003
001B CD 0257 0000 Piura 5 C 01/05/2003
I001C01 I1 0044 1500 Desvo Ancn 1 C 01/08/2009
I001C01 I1 0045 0000 Ovalo 1 C 01/08/2009
I001C01 I2 0043 0200 Ramal Var-Ser Ancn 5 C 01/08/2009
I001C01 I2 0044 0000 Ramal Var-Ser Ancn 5 C 01/08/2009
I001C01 I3 0043 1000 Desvo Ancn 1 C 01/08/2009
I001C01 I3 0045 0000 Ovalo 1 C 01/08/2009
I001C01 I4 0043 0500 Ramal Ser-Var Ancn 5 C 01/08/2009
I001C01 I4 0044 0000 Ramal Ser-Var Ancn 5 C 01/08/2009
001C CD 0045 4000 Ovalo Ancn - Serpentn 5 C 01/08/2009
001C CD 0049 5000 1 C 01/08/2009
001C CD 0054 5000 1 C 01/08/2009
001C CD 0059 5000 1 C 01/08/2009
001C CD 0064 2940 1 C 01/08/2009
Cdigo de Cdigo Descripcin de la ubicacin X, Y, Z (WGS84) Clima Fecha

carretera PR (4
001A dgitos) Comentario para facilitar la Datos colectados C Costa Fecha del
00B ubicacin en futuros inventarios del GPS S Sierra Inventario
I001C01 0000 M - Selva
001C 0005
I001C02 0010 Distancia hasta el Tipo de PR
002 prximo PR (m) X, Y, Z (MTC)
1 Marca / Poste
003A Cdigo Distancia desde 2 - Marca / Concreto
003B Calzada UC, el PR actual Datos resultantes de la conversin
3 - Marca / Roca por el MTC
020 UD, CD, A1, hasta el prximo 4 - Marca / Piedra
A2 PR en metros 5 - Virtual
6 - Otro
Conservacin Vial
PG.
C4 160
GEOMETRIA DATOS BRUTOS (Modelos) IC - 03
Ubicacin Inicio Ubicacin Fin

Progresiva Progresiv
Carretera Calzada Faja Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Pendiente (%) Rumbo (o) Fecha
Inicio (m) a Fin (m)
024 A2 1 0000 0 0000 4 0 4 15/09/2009
024 A2 1 0000 4 0000 8 4 8 15/09/2009
024 A2 1 0000 8 0000 12 8 12 15/09/2009
024 A2 1 0000 12 0000 16 12 16 15/09/2009
024 A2 1 0000 16 0000 20 16 20 15/09/2009
024 A2 1 0000 20 0000 24 20 24 15/09/2009
024 A2 1 0000 24 0000 28 24 28 15/09/2009
024 A2 1 0000 28 0000 32 28 32 15/09/2009
024 A2 1 0000 32 0000 36 32 36 15/09/2009
024 A2 1 0000 36 0000 40 36 40 15/09/2009
024 A2 1 0000 40 0000 44 40 44 15/09/2009
024 A2 1 0000 44 0000 48 44 48 15/09/2009
024 A2 1 0000 48 0000 52 48 52 15/09/2009
024 A2 1 0000 52 0000 56 52 56 15/09/2009
Cdigo de Cdigo Cdigo Faja Cdigo PR Distancia Cdigo PR Fin Distancia Fin Pendiente (%) Rumbo () Progresiva Inicio en Progresiva Fecha
carretera Calzada UC, (4 dgitos) Inicio (4 dgitos) metros Fin en
001N UD, CD, A1, 1 Distancia entre Distancia entre Valor de la Valor de la Distancia desde metros
001S A2 2 0000 el PR y el 0000 el PR y el punto medicin medicin Inicio de la Distancia Fecha del
020 3 0005 punto inicial de 0005 final de la (2 decimales) (gg mm ss) carretera hasta el desde inicio Inventario
003N 0010 la medicin 0010 medicin. inicio de la medicin de la
003S carretera
016 hasta el fin
024 de la
I001C02 medicin.
NOTAS:
Los datos se recolectan por seccin de 4m a partir de cada PR. Entre dos PR, la ltima seccin de 4 metros se finaliza en el segundo PR: su longitud vara entre 2 y 6 m. El formato no
incluye el campo PERALTE. Dicho campo est incluido en el formato IRI/HUELLAS /PERALTE DETALLADO indicando en la parte RUGOSIDAD.
Conservacin Vial
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C4 161
TRAZADO (Modelo) IC-04

Progresiva Inicio Progresiva
Carretera Calzada Faja Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Radio (m) Peralte (%) Fecha
(m) Fin (m)
024 A2 1 0000 0 0000 300 0 2.0 0 300 15/09/2009
024 A2 1 0000 300 0000 1500 3000 4.2 300 1500 15/09/2009
024 A2 1 0000 1500 0005 50 0 0.0 1500 5050 15/09/2009
024 A2 1 0005 50 0005 760 4500 1.5 5050 5760 15/09/2009
024 A2 1 0005 760 0005 4000 6000 2.0 5760 9000 15/09/2009
024 A2 1 0005 4000 0005 4300 2900 2.2 9000 9300 15/09/2009
024 A2 1 0005 4300 0010 460 0 2.8 9300 10460 15/09/2009
024 A2 1 0010 460 0015 300 0 3.0 10460 15300 15/09/2009
024 A2 1 0015 300 0015 960 0 1.5 15300 15960 15/09/2009
024 A2 1 0015 960 0015 1506 3400 1.5 15960 16506 15/09/2009
024 A2 1 0015 1506 0015 3300 0 0.0 16506 18300 15/09/2009
024 A2 1 0015 3300 0015 3809 0 0.8 18300 18809 15/09/2009
024 A2 1 0015 3809 0020 600 0 3.6 18809 20600 15/09/2009
024 A2 1 0020 600 0045 1200 2500 2.1 20600 46200 15/09/2009
024 A2 1 0045 1200 0050 805 4300 1.2 46200 50805 15/09/2009
024 A2 1 0050 805 0050 2311 0 0.0 50805 52311 15/09/2009
024 A2 1 0050 2311 0060 700 0 1.8 52311 60700 15/09/2009
Cdigo de Cdigo Cdigo Faja Cdigo PR Distancia Cdigo PR Fin Distancia Fin Radio (m) Peralte (%) Progresiva Inicio en Progresiva Fecha
carretera Calzada UC, Inicio Inicio (4 dgitos) metros Fin en
001A UD, CD, A1, 1 (4 dgitos) Distancia entre Distancia entre Radio calculado de Valor promedio metros
00B A2 2 el PR y el 0000 el PR y el punto las curvas (sin (1 decimal) Distancia desde Fecha del
I001C01 3 0000 punto inicial del 0005 final del decimal) Inicio de la Distancia Inventario
001C 0005 elemento 0010 elemento carretera hasta el desde inicio
I001C02 0010 geomtrico geomtrico inicio del elemento de la
002 geomtrico carretera
003A hasta el fin
003B del elemento
020 geomtrico
NOTAS:
Nota 1: Se refiere al carril del trnsito lento de cada calzada. En caso de calzada nica, se refiere al carril de trnsito de PR creciente.
Conservacin Vial
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C4 162
GEOMETRIA / DATOS PARA HDM (Modelo) IC - 05

Carretera Calzada Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Pendiente (m/km) Curvatura (o/km) Fecha
001N UC 0052 0 0052 1000 5.7 5.3 23/10/2009
001N UC 0052 1000 0052 2000 6.3 -43.6 23/10/2009
001N UC 0052 2000 0054 0 5.7 -0.6 23/10/2009
001N UC 0054 0 0055 0 6.6 -15.9 23/10/2009
001N UC 0055 0 0055 1008 3.2 -37.4 23/10/2009
001N UC 0055 1008 0056 0 -4.7 -130.2 23/10/2009
001N UC 0056 0 0057 0 -2.9 -6.2 23/10/2009
001N UC 0057 0 0057 1007 -2.4 2.8 23/10/2009
001N UC 0057 1007 0058 0 -3.4 0.6 23/10/2009
001N UC 0058 0 0059 0 -2.9 23.4 23/10/2009
001N UC 0059 0 0059 1006 -3.4 -25.2 23/10/2009
001N UC 0059 1006 0059 2006 -2.9 0.0 23/10/2009
001N UC 0059 2006 0062 0 4.2 49.0 23/10/2009
001N UC 0062 0 0062 1001 4.7 21.0 23/10/2009
001N UC 0062 1001 0063 0 5.6 0.2 23/10/2009
001N UC 0063 0 0063 1007 4.4 -46.7 23/10/2009
001N UC 0063 1007 0064 0 5.2 -52.3 23/10/2009
Cdigo de Cdigo Calzada UC, Cdigo PR Distancia Inicio Cdigo PR Fin Distancia Fin Pendiente (m/km) Curvatura (/km) Fecha
carretera UD, CD, A1, A2 Inicio Distancia entre el PR y (4 dgitos)
001A (4 dgitos) el punto inicial de la Distancia entre el Valor Promedio Valor Promedio
00B seccin 0000 PR y el punto Calculado (1 decimal) Calculado (1 decimal) Fecha del
I001C01 0000 0005 final de la seccin Inventario
001C 0005 0010
I001C02 0010
002
003A
003B
020
NOTAS:
Nota 1: Se refiere al carril del trnsito lento de cada calzada. En caso de calzada nica, se refiere al carril de trnsito de PR creciente.
Nota 2: Los datos se suministran por seccin de 1000m a partir de cada PR. Entre dos Pr, la ltima seccin de 1000 metros se finaliza en el segundo PR: su longitud varia entre 500 y 1500 m
Conservacin Vial
PG.
C4 163
FAJAS (Modelo)ICIC - 06
- 06
Carretera Calzada Faja Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Tipo Sentido del Trnsito Fecha
Cdigo Cdigo Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Tipo de Faja Sentido del Trnsito Fecha
Carretera Faja Inicio Inicio Fin Fin C - Creciente
1 (4 dgitos) Distancia (4 dgitos) Distancia 1 - Trnsito D - Decreciente Fecha de
001A 2 entre el PR entre el PR 2 - Berma A - Ambos Sentidos registro
001B 3 ... 0000 y el punto 0000 y el punto 3 - Peaje
I001C01 0005 inicial del 0005 f inal de la 4 - Cruce
001C Cdigo Calzada 0010... Carril 0010... Faja 5 - Localidad
I001C02 UC, UD, CD, A1,
002... A2 ...
Conservacin Vial
PG.
C4 164
FAJAS
ANCHO DE LASIC - 07 (Modelo) IC - 07
Carretera Calzada Faja Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Ancho Util (m) Ancho Total (m) Fecha
Cdigo Cdigo Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Ancho Util Ancho Total Fecha
Carretera Faja Inicio Inicio Fin Fin (m) (m)
1 (4 dgitos) Distancia (4 dgitos) Distancia Ancho util Ancho total de Fecha
001A 2 entre el PR entre el PR de la Faja la Faja en de
001B 3 ... 0000 y el punto 0000 y el punto em metros metros, dif iere registro
I001C01 0005 inicial de la 0005 f inal de la del util para
001C 0010... Faja 0010... Faja carreteras no
I001C02 Cdigo Calzada pavimentadas
002 UC, UD, CD, A1,
... A2 ...
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C4 165
PUNTOS CRITICOS
IC -(Modelo)
08 IC - 08
Carretera Calzada Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Lado Clase Fecha
Cdigo Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Lado Fecha

Carretera Inicio Fin
Inicio Fin
001A (4 dgitos) Distancia (4 dgitos) Distancia D - Derecho Fecha del
001B entre el PR entre el PR
I001C01 I - Izquierdo Inventario
y el punto y el punto
001C 0000 0000
0005 inicial del 0005 f inal del
I001C02 punto punto Clase
002 0010... 0010...
Cdigo Calzada crtico crtico 15 - Erosin
003A
003B UC, UD, CD, A1, 16 - Huayco
A2 ... 17 - Inestabilidad de
Talud
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C4 166
ESTRUCTURA
IC - 09 DE PAVIMENTO CARRETERAS NO PAVIMENTADAS (Modelo) IC - 09
Ubicacin Inicio Ubicacin Fin Capa 1 Capa 1 Subrasante
Espesor Espesor Clasificacin
Carretera Calzada Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Tipo Ao Tipo Ao Tipo CBR Fecha
(cm) (cm) del Suelo
003S A2 0000 0 0016 1000 9 25.0 9 20 A-1-b 08/11/2009
003S A2 0016 1000 0016 4000 9 25.0 9 20 A-1-b 08/11/2009
003S A2 0016 4000 0033 1000 9 25.0 1 20 A-1-4 08/11/2009
003S A2 0033 1000 0042 4000 9 25.0 2 4 A-2-4 08/11/2009
003S A2 0042 4000 0080 3000 9 25.0 1 4 A-4 08/11/2009
003S A2 0080 3000 0090 3000 9 25.0 9 4 A-2-4 08/11/2009
003S A2 0090 3000 0109 0 9 25.0 8 4 A-5 08/11/2009
003S A2 0109 0 0109 1000 9 25.0 8 4 A-5 08/11/2009
003S A2 0109 1000 0135 2000 9 25.0 7 21 A-1-b 08/11/2009
003S A2 0135 2000 0146 4000 9 25.0 7 21 A-1-a 08/11/2009
003S A2 0146 4000 0175 1000 9 25.0 7 21 A-2-4 08/11/2009
003S A2 0175 1000 0195 3000 9 25.0 3 14 A-4 08/11/2009
003S A2 0195 3000 0219 1000 9 3 14 A-4 08/11/2009
003S A2 0219 1000 0260 0 9 25.0 3 14 A-4 08/11/2009
003S A2 0000 0 0012 3000 9 25.0 1 13 A-6 08/11/2009
003S A2 0012 3000 0017 1000 9 25.0 1 13 A-4 08/11/2009
003S A2 0017 1000 0027 0 9 25.0 7 44 A-2-4 08/11/2009
Cdigo Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Espesor Ao Espesor Ao CBR Clasificacin del
Carretera Inicio Inicio Fin Fin (cm) (cm) Suelo
(4 dgitos) Distancia (4 dgitos) Distancia CBR de la Clasif icacin del
001A entre el PR entre el PR Espesor Ao de Espesor Ao de Subrasante suelo segn
001B 0000 y el punto 0000 y el punto de la capa colocacin de la capa colocacin Sistema AASHTO
I001C01 0005 inicial de la 0005 f inal de la de la capa de la capa
001C 0010... seccin 0010... seccin
I001C02
002 Tipo Tipo Fecha
003A Cdigo Calzada 07 - GCOG (Grava Cohesiva Gruesa) 01 - SARC (Suelo Arcilloso)
003B UC, UD, CD, A1, 08 - GCOF (Grava Cohesiva Fina) 02 - SARE (Suelo Arenoso Cohesivo) Fecha de
020... A2 ... 09 - GNCG (Grava No Cohesiva Gruesa) 03 - SLIM (Suelo Limoso) Registro
10 - GNCF (Grava No Cohesiva Final) 04 - SRIP (Suelo Ripioso)
11 - AREN (Arena No Cohesiva) 05 - SCON (Suelo Conglomerado)
12 - EMPE (Empedrado) 06 - SROC (Suelo Rocoso)
NOTAS: 13 - SARC (Suelo Arcilloso) 07 - GNAT (Grava Natural)
Capa 1: Capa ms recin 14 - SARE (Suelo Arenoso Cohesivo) 08 - AREN (Arena No Cohesiva)
Los espesores se indican en f ormato 99.9 15 - SLIM (Suelo Limoso) 09 - OTRO (Otro Tipo)
16 - NING (Ninguna Capa Sobre la Subrasante 10 - DESC (Dato Desconocido)
17 - OTRO (Otro Tipo)
18 - DESC (Dato Desconocido)
Conservacin Vial
PG.
C4 167
DAOS - CARRETERAS NO PAVIMENTADAS (Modelo)
CARRETERAS
DAOS IC - 10 NO PAVIMENTADAS (Modelo) IC - 10
Nivel de Clase de
Carretera Calzada Faja Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Tipo de Dao Fecha
Gravedad densidad
Cdigo Cdigo de Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Tipo de Deterioro o falla NIvel de Clase de Fecha
Carretera Faja Inicio Inicio Fin Fin Gravedad Densidad
(4 dgitos) Distancia (4 dgitos) Distancia 01 - Def ormacin Solo para 03 Fecha del
001A (siempre) entre el PR entre el PR 02 - Erosin 1 Baches o Inventario
001B 0000 y el punto 0000 y el punto 03 - Baches o Huecos 2 Huecos
I001C01 2 0005 inicial de la 0005 f inal de la 04 - Encalaminado 3 1
001C 0010... medicin 0010... medicin 05 - Lodazal 2
I001C02 06 - Cruce de Agua 3
002
003A Cdigo Calzada
003B UC, UD, CD, A1,
A2 ...
Conservacin Vial
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C4 168
ESTRUCTURAS
IC - 11 DE PAVIMENTO CARRETERAS PAVIMENTADAS (Modelo) IC - 11
Ubicacin Inicio Ubicacin Fin Capa Rodadura Capa Base Asfltica Capa Base Capa Subbase1 Capa Subbase2 Subrasante
Espesor Espesor Espesor Espesor Espesor Clasificacin
Carretera Calzada Faja Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Tipo Ao Tipo Ao Tipo Ao Tipo Ao Tipo Ao Tipo CBR Fecha
(cm) (cm) (cm) (cm) (cm) del Suelo
001N UC 1 0043 0 0074 600 2 7.0 1 18.0 8 10 A-3 08/11/2009
001N UC 2 0043 0 0074 600 2 7.0 1 18.0 8 10 A-3 08/11/2009
001N UC 3 0043 0 0074 600 8 10 A-3 08/11/2009
001N UC 1 0074 600 0074 1750 2 6.0 1 18.0 8 10 A-3 08/11/2009
001N UC 2 0074 600 0074 1750 2 6.0 1 18.0 8 10 A-3 08/11/2009
001N UC 3 0074 600 0074 1750 8 10 A-3 08/11/2009
001N UC 1 0074 1750 0084 500 2 6.0 1 25.0 7 3 A-1-3 08/11/2009
001N UC 2 0074 1750 0084 500 2 6.0 1 25.0 7 3 A-1-3 08/11/2009
001N UC 3 0074 1750 0084 500 7 3 A-1-3 08/11/2009
001N UC 1 0054 500 0099 4700 2 6.0 1 30.0 8 6 A-2-4 08/11/2009
001N UC 2 0054 500 0099 4700 2 6.0 1 30.0 8 6 A-2-4 08/11/2009
001N UC 3 0054 500 0099 4700 8 6 A-2-4 08/11/2009
001N UC 1 0099 4700 0119 2340 2 7.0 31/08/1995 1 12.0 1 19.0 8 10 A-3 08/11/2009
001N UC 2 0099 4700 0119 2340 2 7.0 31/08/1995 1 12.0 1 19.0 8 10 A-3 08/11/2009
001N UC 3 0099 4700 0119 2340 21 31/08/1995 12.0 1 19.0 8 10 A-3 08/11/2009
001N UC 1 0119 2340 0144 3600 2 6.0 1 15.0 8 10 A-3 08/11/2009
001N UC 2 0119 2340 0144 3600 2 6.0 1 15.0 8 10 A-3 08/11/2009
Cdigo Cdigo Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Espesor Ao Espesor Ao Espesor Ao Espesor Ao Espesor Ao CBR Clasificacin del
Carretera Faja Inicio Inicio Fin Fin (cm) (cm) (cm) (cm) (cm) Suelo
1 (4 dgitos) Distancia (4 dgitos) Distancia Ao de Ao de Ao de Ao de Ao de CBR de la
001A 2 entre el PR entre el PR Espesor colocacin Espesor colocacin Espesor colocacin Espesor colocacin Espesor colocacin subrasante Clasif icacin del
001B 3 ... 0000 y el punto 0000 y el punto de la capa de la capa de la capa de la capa de la capa de la capa de la capa de la capa de la capa de la capa suelo segn
0005 inicial de la 0005 f inal de la Sistema AASHTO
I001C01
0010... seccin 0010... seccin
001C Tipo Tipo Tipo Tipo
I001C02 Tipo Fecha
002 Cdigo Calzada 01 - GNAT 01 - GNAT 01 - GNAT 01 - SARC
01 - CONC Fecha de
003A UC, UD, CD, A1, Tipo (Grava Natural) (Grava Natural) (Grava Natural) (Suelo Arcilloso)
(Concreto de Cemento Registro
003B A2 ... Portland) 02 - CASF 02 - GCLA 02 - GCLA 02 - GCLA 02 - SARE
020....
(Carpeta Asf ltica y Base Asf ltica) (Grava Clasif icada) (Grava Clasif icada) (Grava Clasif icada) (Suelo Arenoso Cohesivo)
02 - CASF
(Carpeta Asf ltica y 03 - GTRI 03 - GTRI 03 - GTRI 03 - SLIM
Base Asf ltica) (Grava Triturada) (Grava Triturada) (Grava Triturada) (Suelo Limoso)
03 - TSMO 04 - AREN 04 - AREN 04 - AREN 04 - SRIP

(Tratamiento Superf icial (Arena) (Arena) (Arena) (Suelo Ripioso)
Monocapa)
05 - GCEM 05 - GCEM 05 - GCEM 05 - SCON
04 - TSBI (Grava Estabilizada por (Grava Estabilizada por (Grava Estabilizada por (Suelo Conglomerado)
(Tratamiento Superf icial Cemento) Cemento) Cemento)
Bicapa) 06 - SROC
06 - ESTR 06 - ESTR 06 - ESTR (Suelo Rocoso)
NOTAS: 05 - SELL (Estructura de (Estructura de (Estructura de
(Sello) Puente/Pontn) Puente/Pontn) Puente/Pontn) 07 - GNAT
Los espesores se indican en f ormato 99.9 (Grava Natural)
06 - ADOQ 07 - SARE 07 - SARE 07 - SARE
(Adoquines) (Suelo Arenoso Cohesivo) (Suelo Arenoso Cohesivo) (Suelo Arenoso Cohesivo) 08 - AREN
(Arena No Cohesiva)
08 - SLIM 08 - SLIM 08 - SLIM
(Suelo Limoso) (Suelo Limoso) (Suelo Limoso) 09 - OTRO
(Otro Tipo)
09 - OTRO 09 - OTRO 09 - OTRO
(Otro Tipo) (Otro Tipo) (Otro Tipo) 10 - DESC
(Dato Desconocido)
10 - DESC 10 - DESC 10 - DESC
(Dato Desconocido) (Dato Desconocido) (Dato Desconocido)
Conservacin Vial
PG.
C4 169
ESTRUCTURAS DE PAVIMENTO CARRETERAS PAVIMENTADAS CONSERVACIN VIAL (Modelo) IC - 12

Ubicacin Inicio Ubicacin Fin Capa Mantenimiento 2 Capa Mantenimiento 1
Descripcin de las Descripcin de las

Espesor Espesor
Carretera Calzada Faja Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Tipo Ao Obras de Tipo Ao Obras de Fecha
(cm) (cm)
Conservacin Vial Conservacin Vial
001N UC 1 0043 0 0044 4800 5 30/10/1995 08/11/2009

001N UC 2 0043 0 0044 4800 5 30/10/1995 08/11/2009
001N UC 3 0043 0 0044 4800 21 30/10/1995 08/11/2009
001N UC 1 0044 4800 0054 92 5 30/10/1995 08/11/2009
001N UC 2 0044 4800 0054 92 5 30/10/1995 08/11/2009
001N UC 1 0044 4800 0054 92 5 30/10/1995 08/11/2009
001N UC 2 0054 92 0074 600 5 30/10/1995 08/11/2009
001N UC 1 0054 92 0074 600 2 12.0 30/10/1995 08/11/2009
001N UC 2 0054 92 0074 600 2 12.0 30/10/1995 08/11/2009
001N UC 3 0074 600 0079 3120 21 30/10/1995 08/11/2009
001N UC 1 0074 600 0079 3120 2 13.0 30/10/1995 08/11/2009
001N UC 2 0074 600 0079 3120 2 13.0 30/10/1995 08/11/2009
001N UC 3 0079 3120 0094 400 21 30/10/1995 08/11/2009
001N UC 1 0079 3120 0094 400 2 13.0 30/10/1995 08/11/2009
001N UC 2 0079 3120 0094 400 2 13.0 30/10/1995 08/11/2009
001N UC 3 0043 400 0099 4700 21 30/10/1995 08/11/2009
001N UC 1 0043 400 0099 4700 2 12.0 30/10/1995 08/11/2009
Cdigo Cdigo Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Espesor Ao Espesor Ao Fecha

Carretera Faja Inicio Inicio Fin Fin (cm) (cm)
001A 1 (4 dgitos) Distancia (4 dgitos) Distancia Ao de Ao de Fecha de
001B 2 entre el PR entre el PR Espesor colocacin Espesor colocacin Registro
3 ... 0000 y el punto 0000 y el punto de la capa de la capa de la capa de la capa
I001C01
0005 inicial de la 0005 f inal de la
001C 0010... seccin 0010... seccin
I001C02 Cdigo Calzada
002
UC, UD, CD, A1, Descripcin de las Descripcin de las
003A Tipo Tipo
A2 ... 01 - CONC Obras de 01 - CONC Obras de
003B
(Concreto de Cemento Portland) Conservacin Vial (Concreto de Cemento Portland) Conservacin Vial
02 - CASF Descripcin de las 02 - CASF Descripcin de las

(Carpeta Asf ltica y Base Asf ltica) Obras de (Carpeta Asf ltica y Base Asf ltica) Obras del
Conservacin Conservacin
03 - TSMO 03 - TSMO
(Tratamiento Superf icial Monocapa) (Tratamiento Superf icial Monocapa)
04 - TSBI 04 - TSBI
(Tratamiento Superf icial Bicapa) (Tratamiento Superf icial Bicapa)
NOTAS:
05 - SELL 05 - SELL
Los espesores se indican en f ormato 99.9 (Sello) (Sello)
06 - ADOQ 06 - ADOQ
(Adoquines)
Conservacin Vial
PG.
C4 170
DAOS - PAVIMENTO FLEXIBLE (Modelo)

DAOS - PAVIMENTO FLEXIBLE (Modelo) IC - 13
IC - 13
Nivel de Clase de
Carretera Calzada Faja Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Tipo de Deterioro / Falla Fecha
Gravedad densidad
Cdigo Cdigo Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Tipo de Deterioro / Falla Nivel de Densidad Fecha
Carretera Faja Inicio Inicio Fin Fin 01 - Piel de Cocodrilo Gravedad
001A 1 (4 dgitos) (4 dgitos) 02 - Fisuras Longitudinales Clase de Fecha del
001B 2 Distancia Distancia 03 - Def ormacion 1 densidad solo Inventario
I001C01 3 ... 0000 entre el PR 0000 entre el PR 04 - Ahuell. visco-elastico 2 para
001C 0005 y el punto 0005 y el punto 05 - Reparaciones o Bacheo 3 07 - Huecos
I001C02 0010... inicial de la 0010... f inal de la 06 - Desprendimiento
002 medicin medicin 07 - Huecos 1
003A Cdigo Calzada 08 - Fisuras Transversales 2
003B 09 - Exudacin 3
020... UC, UD, CD, A1, 10 - Dao de Berma Pav
A2 ... 11 - Dao de Berma No Pav
Conservacin Vial
PG.
C4 171
DAOS - PAVIMENTO RIGIDO (Modelo) IC - 14

IC - 14
Nivel de Clase de
Carretera Calzada Faja Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Tipo de Deterioro / Falla Fecha
Gravedad densidad
Cdigo Cdigo Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Tipo de Deterioro/Falla Nivel de Clase de Fecha
Carretera Faja Inicio Inicio Fin Fin 01 - Desnivel entre Losas Gravedad Densidad
001A 1 (4 dgitos) Distancia (4 dgitos) Distancia 02 - Fisuras Longitudinales Fecha
solo para del
001B 2 entre el PR entre el PR 03 - Fisuras Transversales 1 09 - Huecos Inventario
I001C01 3 ... 0000 y el punto 0000 y el punto 04 - Fisuras de Esquina 2 1
001C 0005 inicial de la 0005 f inal de la 05 - Fisuras Oblicuas 3 2
I001C02 0010... medicin 0010... medicin 06 - Reparaciones Bacheo 3
002 07 - Despostillamiento de juntas
003A Cdigo Calzada 08 - Desprendimiento
003B 09 - Huecos
020... UC, UD, CD, A1, 10 - Tratamiento Superf icial
A2 ... 11 - Dao de Berma Pav
12 - Dao de Berma No Pav
Conservacin Vial
PG.
C4 172
ALCANTARILLAS
IC - 15 (Modelo) IC - 15
Ubicacin Inicio
Ojos / Dimensin Dimensin Condicin Condicin
Carretera Calzada Cdigo PR Distancia Clase Tipo Seccin Transversal Fecha
Vanos 1 2 Estructural Funcional
Cdigo Cdigo PR Distancia Tipo Seccin Transversal Condicin Estructural Fecha

Carretera Inicio Inicio Alcantarilla Def initiva Alcantarilla Def initiva
001A (4 dgitos) Distancia 1 - Concreto 1 - Marco 1 - Bueno (no tiene problema) Fecha
001B entre el PR 2 - Mampostera 2 - Circular / Ovalada 2 - Regular (quebrado en menos de del
Inventari
I001C01 0000 y el punto 3 - Acero 3 - Arco 30% de la longitud) o
001C 0005 inicial de la 4 - Otro 4 - Prtico 3 - Malo (quebrado en ms de 30%
I001C02 0010... medicin Alcantarilla Estructura 5 - Otro de la longitud)
002 Artesanal Alcantarilla Estructura
003A Cdigo Calzada 1 - Concreto Artesanal
003B UC, UD, CD, A1, 2 - Mampostera 1 - Marco Dimensin 1 - Condicin Funcional
020... A2 ... 3 - Piedras 2 - Circular / Ovalada Ancho
4 - Otro 3 - Arco Dimetro (m) 1 - Bueno (limpia)
4 - Prtico Dimensin 2 - 2 - Regular (parcialmente obstruida)
5 - Otro Altura (m) 3 - Malo (totalmente obstruida)
(2 decimales)
Clase Ojos / Vanos
06 - Alcantarilla Def initiva Nmero de
07 - Alcantarilla Estructura Artesanal Ojos/Vanos
Conservacin Vial
PG.
C4 173
CUNETAS, CANALES,
IC - 16 ALIVIADERO, DISIPADORES DE ENERGA Y ZANJAS DE DRENAJE (Modelo) IC - 16
Seccin
Carretera Calzada Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Lado Clase Tipo Condicin Estructural Condicin Funcional Fecha
Transversal
Cdigo Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Lado Tipo Condicin Estructural Fecha
Carretera Inicio Inicio Fin Fin 1 - Tierra
001A (4 dgitos) Distancia (4 dgitos) Distancia D - Derecho 2 - Concreto Elementos Pavimentados Fecha
001B entre el PR entre el PR I - Izquierdo 3 - Mampostera 1 - Bueno (no tiene problema) del
I001C01 0000 y el punto 0000 y el punto 4 - Otro 2 - Regular (quebrado en menos 30% longitud) Inventario
001C 0005 inicial de la 0005 f inal de la 3 - Malo (quebrado en ms 30% longitud)
I001C02 0010... medicin 0010... medicin
002 Elementos en Tierra
003A 1 - Excelente (no tiene problema)
003B Cdigo Calzada 2 - Preocupante (problema de erosin)
020... 3 - Malo (problema grave de erosin)
UC, UD, CD, A1,
A2 ...
Clase Seccin Condicin Funcional
08 - Cuneta Transversal
09 - Canal 1 - Triangular 1 - Bueno (limpia)
10 - Bajada de Agua 2 - Trapezoidal 2 - Regular (parcialmente obstruida)
11 - Zanja de Drenaje 3 - Rectangular 3 - Malo (totalmente obstruida)
4 - Otro
Conservacin Vial
PG.
C4 174
BADENES,
IC - TUNELES
17 Y MUROS (Modelo) IC - 17
Condicin Condicin
Carretera Calzada Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Lado Clase Tipo Dimensin 1 Dimensin 2 Fecha
Estructural Funcional
Cdigo Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Tipo Condicin Estructural Fecha

Carretera Inicio Inicio Fin Fin Badn
001A (4 dgitos) Distancia (4 dgitos) Distancia 1 - Gavin 1 - Bueno (no tiene problema) Fecha del
001B entre el PR entre el PR 2 - Concreto 2 - Regular (puede tener problemas) Inventario
I001C01 0000 y el punto 0000 y el punto 3 - Mampostera 3 - Malo (necesita repararse)
001C 0005 inicial de la 0005 f inal de la 4 - Concreto Ciclpeo
I001C02 0010... medicin 0010... medicin 5 - Piedra
002 6 - Otro
003A Tnel
003B Cdigo Calzada 1 - Concreto Dimensin 1 Dimensin 2 Condicin Funcional
020... UC, UD, CD, A1, 2 - Mampostera Badn Badn
A2 ... Lado Clase 3 - Concreto Ciclpeo Ancho de Ancho total 1 - Bueno (limpia)
4 - Roca rodadura (m) incluyendo los 2 - Regular (parcialmente obstruida)
D - Derecho 12 - Badn 5 - Otro Tnel elementos de 3 - Malo (totalmente obstruida)
I - Izquierdo 13 - Tnel Muro Ancho de proteccin
S - Sin Objeto 14 - Muro 1 - Gavin rodadura (m) contra erosin
2 - Concreto Muro (m)
3 - Mampostera Altura Tnel
4 - Concreto Ciclpeo promedio (m) Sin Objeto
5 - Piedra Muro
6 - Otro (2 decimales) Sin Objeto
(2 decimales)
Conservacin Vial
PG.
C4 175
DERECHO
IC DE
- 18VA (Modelo) IC - 18
Carretera Calzada Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Lado Clase Tipo Ancho (m) Descripcin Fecha
Cdigo Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Clase Ancho (m) Descripcin Fecha
Carretera Inicio Inicio Fin Fin 21 - Derecho de Va Ancho del Ancho Total, Obstruccin,
(4 dgitos) Distancia (4 dgitos) Distancia 22 - Zona Urbana Derecho de Via Instalacin de Servicio Pblico Fecha del
001A entre el PR entre el PR 23 - Punto Especf ico o de la Berma Comentario libre Inventario
001B 0000 y el punto 0000 y el punto 24 - Cantera Central Berma Central
I001C01 0005 inicial de la 0005 f inal de la (2 decimales) Vegetacin, grava, pavimento, suelo
001C 0010... medicin 0010... medicin Zona Urbana
I001C02 Nombre de la zona urbana
002 Tipo Punto Especf ico - Cruce Importante
003A Derecho de Va Cdigo del desvo, calle, plaza
003B Cdigo Calzada 1 - Ancho Total Punto Especf ico - Otro
020 UC, UD, CD, A1, 2 - Berma Central Comentario libre (mercado,
... A2 ... 3 - Obstruccin edif cio..)
4 - Instalacin de Servicio Pblico Cantera
Lado
5 - Vereda roca, roca meteorizada, grava de rio,
Punto Especf ico arena
D - Derecho
1 - Cruce Importante
I - Izquierdo
2 - Otro
S - Sin Objeto
Conservacin Vial
PG.
C4 176
PUENTES Y PONTONES (Modelo) IC - 19

Cdigo Inventario Condicin Condicin

Carretera Calzada Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Clase Tipo Ojos / Vanos Dimensin 1 Dimensin 2 Fecha
SCAP por SCAP Estructural Funcional
Cdigo Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Tipo Inventario Ojos / Vanos - Nmero de Ojos / Vanos Condicin Estructural Fecha
Carretera Inicio Inicio Fin Fin Puente Def initivo por SCAP Puentes y Pontones
001A (4 dgitos) Distancia (4 dgitos) Distancia 1 - Losa Puentes y Pontones Fecha del
001B entre el PR entre el PR 2 - Losa con Vigas S - Si Dimensin 1 - Ancho Dimetro (m) 1 - Bueno Inventario
I001C01 0000 y el punto 0000 y el punto 3 - Prtico N - No 2 - Regular
001C 0005 inicial de la 0005 f inal de la 4 - Arco Pontones 3 - Malo
I001C02 0010... medicin 0010... medicin 5 - Reticulado Dimensin 2 - Altura (m)
002 6 - Colgante
003A 7 - Atirantado (2 decimales)
Cdigo Calzada
003B 8 - Otro
020... Puente Provisional
UC, UD, CD, A1,
1 - Bailey
A2 ...
Clase 2 - Yawata Cdigo SCAP Condicin Funcional
3 - Otro Puentes (DDCCCCPPP) Pontones
01 - Puente Def initivo Puente para Peatones DD - Departamento Politico
02 - Puente Provisional 1 - Concreto CCCC - Cdigo da Carretera 1 - Bueno (limpia)
03 - Puente para Peatones 2 - Acero PPP - Cdigo del Puente 2 - Regular (parcialmente obstruida)
04 - Pontn Def initivo 3 - Otro 3 - Malo (totalmente obstruida)
05 - Pontn Estructura Artesanal Pontn Def initivo Pontones (DDPCCCCPPP)
1 - Losa DD - Departamento Politico
2 - Losa con Vigas P - Indica un Pontn
3 - Otro CCCC - Cdigo da Carretera
Pontn Estructura Artesanal PPP - Cdigo del Pontn
1 - Vigas de Troncos de
Arboles
2 - Mampostera
3 - Piedras
4 - Concreto
5 - Concreto Ref orzado con
Rieles de FFCC
6 - Otro
Conservacin Vial
PG.
G 177
ESPECIFICACIONES TCNICAS
GENERALES PARA LA
CONSERVACIN VIAL
Conservacin Vial
PG.
G 179
GENERALIDADES
Conservacin Vial
PG.
G 181
Seccin 01
mbito de aplicacin y definiciones
Las presentes Especificaciones Tcnicas Generales para la Conservacin de

Carreteras, son de carcter general y responden a la necesidad de promover
en el pas la uniformidad y consistencia de las partidas que son habituales y
de uso repetitivo en actividades de conservacin vial.
Estas especificaciones tienen tambin la finalidad de prevenir y disminuir las

probables controversias que se generan en la administracin de los contratos
y promover una mejor calidad de trabajo. Para lograr esto se enfatiza un
aspecto importante que radica en el hecho de incentivar el auto-control de
calidad de la obra vial por su propio ejecutor; que garantice un grado de
calidad en la ejecucin del trabajo y por tanto de los materiales, equipos y el
personal que interviene en cada una de las partidas de trabajo que conforman
una obra de acuerdo al proyecto, trminos de referencia, bases de licitacin,
especificaciones generales y especiales. La supervisin tendr la funcin de
efectuar el control de calidad de la obra de conservacin vial para lo cual
contar con los elementos tcnico-logsticos que requiera el proyecto.
En adelante cuando en este Manual se mencione obra, estar referida a la

ejecucin de las actividades de conservacin vial o al lugar donde se ejecuten
los trabajos.
Un avance en las presentes especificaciones es haber considerado el factor

humano y su entorno bio-socio-cultural como elementos presentes y vitales
en todo el proceso de ejecucin de las obras viales, lo que implica
visualizarlos como elementos actuantes y a su vez como niveles de
manifestacin de los impactos sociales y ambientales, tanto durante como a
posteriori de la obra. Por lo cual a travs de las especificaciones se apunta a
observar una normatividad general que permita dar seguimiento y ejercer un
nivel de control para la preservacin de los ecosistemas y la calidad de vida
de la poblacin.
01.01 Las especificaciones generales en el contexto de la

conservacin vial
Las presentes especificaciones tcnicas generales, corresponden a la

ejecucin de las actividades de conservacin vial, en todas las modalidades
que estas se realicen.
Las Especificaciones Generales deben ser actualizadas peridicamente

mediante revisiones, adiciones o complementos a su contenido, para lo cual
se efectuar la respectiva indicacin del ao en la que determinada seccin o
captulo fue actualizado.
Conservacin Vial
PG.
G 182
01.02 Especificaciones especiales
Cuando en un determinado proyecto de conservacin vial, se requiera

especificaciones especiales (EE), concordantes con nuevos procedimientos o
nuevas tecnologas o que amplen, complementen o reemplacen a las
Especificaciones Generales, el ejecutor efectuara la propuesta correspondiente
que ser aprobada por la entidad competente, siendo su aplicacin para un
proyecto especfico. Asimismo la entidad indicada, reportara al rgano
normativo de la infraestructura vial del MTC.
01.03 Organizacin de las especificaciones generales
El volumen de las Especificaciones Tcnicas para Conservacin de Carreteras

tiene la siguiente estructura y organizacin:
CAPTULOS
Abarcan una serie de aspectos anlogos en cuanto a rubros de conservacin

que frecuentemente se utilizan en Proyectos viales.
Un captulo puede contener varias SECCIONES.
SECCIONES
Una seccin trata especficamente una determinada actividad o tarea de

conservacin que generalmente constituye una partida que conforma el
presupuesto de obra y el expediente tcnico.
Una seccin estar conformada por SUBSECCIONES que enfocan los

siguientes temas:
Descripcin
Materiales
Equipos y herramientas
Procedimiento de ejecucin
Aceptacin de los trabajos
Medicin
Pago
Codificacin de partidas
La organizacin que se ha previsto para las Especificaciones Tcnicas,
permiten una adecuada codificacin y la previsin necesaria para que
peridicamente, en la medida que sea necesario, puedan ser ampliadas,
revisadas y/o mejoradas.
La codificacin responder al siguiente criterio:
CAPTULOS
Cada uno de los captulos llevar como identificacin tres dgitos comenzando
por 100, en adelante para los siguientes que se definan como tales.
Conservacin Vial
PG.
G 183
SECCIONES
El espacio reservado por las secciones que se pueden introducir en un captulo
tendr una capacidad de 99 secciones. A fin de poder albergar, intercalar o
ampliar otras secciones que se requieran, se pueden codificar las secciones
con intervalos entre cada una de ellas.
SUBSECCIONES
Las subsecciones tendrn una numeracin correlativa que identificar cada
uno de los temas que son tratados dentro de la seccin.
ACTIVIDADES
En estas Especificaciones Tcnicas se mencionan los tipos actividades de
conservacin: General (incluido en el rubro Generalidades), Rutinaria y
Peridica.
El criterio de codificacin planteado puede apreciarse solo en forma ilustrativa

en el siguiente ejemplo:
Captulo 200 - CONSERVACIN DE PLATAFORMA Y TALUDES

(Identifica un determinado captulo como un rubro general de actividad)
Seccin 201: Limpieza de calzada y bermas

(Identifica una actividad especfica de conservacin vial que se halla
dentro del Captulo General de Conservacin de Plataforma y Taludes.
Generalmente una seccin corresponde a una partida del presupuesto)
Actividad: Rutinaria
(Identifica el tipo de actividad de conservacin)
Subseccin 201.6: Medicin

(Identifica la forma en que se efectuar la medicin de la partida
especfica)
De esta forma el cdigo 201.6 identifica la Seccin 201 asociada a la

actividad rutinaria Limpieza de Calzada y Bermas que se halla dentro
del rubro general del captulo 200 Conservacin de Plataforma y
Taludes. El punto decimal delimita la Subseccin 6 Medicin.
Grficamente la codificacin planteada ser:
Un dgito identifica la Subseccin

.
Un primer dgito identifica un Captulo Un punto separa la identificacin del Captulo

determinado y la Seccin de la Subseccin
Dos siguientes dgitos. Identifican una Seccin o

una actividad especfica
Conservacin Vial
PG.
G 184
La identificacin de la subseccin no es necesariamente la misma para una u

otra seccin, ya que depender de la cantidad de subsecciones que contenga
una seccin, lo que es variable en funcin de la importancia y complejidad de
la actividad. En consecuencia la subseccin tiene carcter descriptivo y
responde solo a la necesidad de una mayor o menor necesidad de
caractersticas y otros aspectos que requieran ser descritos o mencionados en
una subseccin. Es correlativo solo para ordenar el texto y no tiene asociado
ninguna caracterstica especfica.
La codificacin de la seccin es nica y est asociada a una determinada
actividad de conservacin o de carcter general y a un determinado captulo o
grupo de actividades anlogas. Las secciones tendrn una numeracin
correlativa y entre parntesis se colocar el ao de su creacin o
actualizacin.
Ventajas de la codificacin
Identificacin precisa de una determinada seccin o partida.
Permite uniformizar el expediente tcnico, ya que la gran mayora de

actividades tendr un cdigo determinado al que se referirn todos los
documentos del indicado expediente tcnico.
Ser posible incorporar y ampliar partidas no previstas en las especificaciones

tcnicas, pero necesarias en un proyecto especfico, aprovechando los
intervalos de la codificacin y la posibilidad de compatibilizar determinadas
partidas dentro de un grupo de secciones.
Los proyectos viales deben referirse a la codificacin de las especificaciones

con el fin de uniformizar los criterios, tanto en la ejecucin del proyecto y
control de las obras.
Partidas de pago
La presentacin de los distintos tems de pago sigue la siguiente codificacin:
Letra mayscula colocada en orden

h alfabtico
Un primer dgito identifica un Captulo Un punto o un guin separan la identificacin

determinado del Captulo y la Seccin de la Subseccin
Dos siguientes dgitos. Identifican una Seccin o

una actividad especfica (Capacidad: 99
secciones por cada Captulo)
En cualquier Especificacin Especial, se deber seguir esta codificacin para

crear un nuevo tem.
Conservacin Vial
PG.
G 185
01.04 Sistema de medidas
Las unidades de medida utilizadas en estas Especificaciones Tcnicas

Generales para la Conservacin Vial y sus smbolos, corresponden al Sistema
Legal de Unidades de Medida de Per (SLUMP aprobada con la Ley 23560),
que adopta a su vez las unidades del Sistema Internacional de Unidades (SI).
El SI recomienda minimizar el uso de unidades de otros sistemas, pero en
este Manual se han aadido otras unidades que se utilizan en el medio
peruano. Aquellas que no se encuentren incluidas en la lista siguiente, se
definirn como lo establece el SLUMP o la norma ASTM E 380 Standard
Practice for Use of International System of Units (SI) (The Moderniced Metric
System) o, en su defecto, en las especificaciones y normas a las cuales se
hace referencia en el presente documento.
El sistema empleado para la numeracin corresponde al normalmente usado

en el medio peruano, es decir separar decimales con el punto, en cuanto a la
separacin por miles, se considera adoptar la coma, (ejemplo: 1,234.55).
a) Unidades bsicas
Smbolo Unidad de Medida Magnitud Fsica
m metro longitud
kg kilogramo masa
s segundo tiempo
K Kelvin temperatura termodinmica
cd candela intensidad luminosa
b) Unidades derivadas con nombre y smbolo propios

Hz Herzt(s-1) (Hercio) frecuencia
N Newton (Kg.m/s2) fuerza
Pa Pascal (N/m2) presin
J Joule (N.m)(Julio) energa, trabajo
W Watt (J/s) (Vatio) potencia, flujo radiante
V Voltio (W/A) potencial elctrico
lx lux iluminacin
rad ngulo plano radin
W Ohm (V/A) Ohmio resistencia elctrica
grado Celsius (grado
C temperatura
centgrado)
grado angular ngulo plano
H Henry (Henrio) inductancia
c) Otras unidades derivadas

m2 metro cuadrado rea
m3 metro cbico volumen
kg/m3 kilogramo por metro cbico densidad
m/s metro por segundo velocidad
Conservacin Vial
PG.
G 186
d) Prefijos
Smbolo Prefijo Valor
E exa 1018
P peta 1015
T tera 1012
G giga 109
M mega 106
k kilo 103
m mili 10-3
micro 10-6
n nano 10-9
p pico 10-12
f femto 10-15
a atto 10-18
e) Otros Prefijos
Smbolo Prefijo Valor
h hecto 102
da deca 101
d deci 10-1
c centi 10-2
f) Unidades de otros sistemas utilizadas en Per

min minuto tiempo
h hora Tiempo
d da tiempo
l litro volumen
ton tonelada mtrica masa
ha hectrea rea
g) Notacin para taludes (vertical: horizontal)
Para taludes con inclinacin menor que 1:1, expresar la inclinacin del talud
como la relacin de una unidad vertical a un nmero de unidades horizontales
(1:n).
Para taludes con inclinacin mayor que 1:1 expresar la inclinacin del talud
como la relacin de un nmero de unidades verticales a una unidad horizontal
(n:1).
Conservacin Vial
PG.
G 187
Seccin 02
Documentos de referencia y consulta
Las condiciones generales de la contratacin se encuentra determinado por

los actos comprendidos en el proceso de seleccin que se inicia con la
convocatoria, incluye base legal, registro de participantes y entrega de
bienes, formulacin y absolucin de consultas, elevacin de observaciones al
OSCE e integracin de las bases, forma de presentacin de la propuestas,
contenido de la propuesta tcnica ,econmica, evaluacin de propuestas,
otorgamiento y consentimiento de la buena pro, solucin de controversias,
suscripcin y vigencia del contrato, requisitos de las garantas, ejecucin de
las garanta, rgimen de penalidades, adelantos y pagos.
Todos estos aspectos bsicos deben estar contenidos en las Bases que
prepara la Entidad convocante, en ningn caso estas condiciones generales
pueden ser modificadas por la Entidad licitante bajo sancin de nulidad.
En el caso de obras se debe contar con el expediente tcnico aprobado y

cumplirse con las dems obligaciones establecidas en el ordenamiento legal
como a continuacin se detalla:
Tabla 02-1
Nmero Descripcin Fecha de Publicacin
Constitucin Poltica del Estado, Ttulo III, Captulo

30 de Dic.1993
IV, Artculo 76
04 Jun.08; entraron en vigencia el
Decreto Legislativo que aprueba la ley de 1 de Febrero del 2009 de
D. Leg. N 1017 Contrataciones del Estado y su Reglamento conformidad al Decreto de
Decreto Supremo N 184-2008-EF Urgencia N 014-2009 pub.31 de
Ene. 2009
Ley N. Ley de presupuesto del Sector Pblico vigente
Ley 27293
Modificaciones:
Ley N 28522 (25/05/2005) Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica y
28 Jul. 2000
Ley N 28802 (21/07/2006) sus modificatorias
D. Leg. N 1005 (03/05/2008)
D. Ley N 1091 (21/06/2008)
D.S. N 102-2007 EF modificada Reglamento de la Ley del Sistema Nacional de El Reglamento publicado el 19 Jul.
por D.S. N 038-2009-EF Inversin Pblica y su modificatoria 07 y la modificatoria el 15 Feb. 09
Directiva General del Sistema Nacional de

Resolucin Directoral N 002- 05 Feb. 2009
Inversin Pblica
2009-EF/68.01
Aprueba directiva general del Sistema Nacional de
Inversin Pblica, publicada el 09 de abril del 2011,
dejar sin efecto la R.D. N 002-2009-EF/68.01 y
R.D N 003-2011-EF/68.01 21. Mar. 2009 y 15 Abr. 2009
dejar sin efecto el numeral 2.2 del artculo 2 de la
R.D. N 005-2008-EF/68.01 y el numeral 3.1 del
artculo 3 de la R.D. 008-2007-EF/68.01.
Modificada por D.S. N 003-2009-EF/68.01 y 004-
2009-EF/68.01
Nota : Las normativa aplicable debe ser la vigente.
Conservacin Vial
PG.
G 188
En toda ejecucin de la conservacin vial, se aplicarn criterios para

garantizar la sostenibilidad ambiental, procurando evitar impactos
ambientales negativos en concordancia con las normas vigentes, indicndose
entre otras las siguientes:
Tabla 02-2
Fecha de
Nmero Descripcin
Publicacin
D.S. N012-2009-MINAM Poltica Nacional del Ambiente 23 de May. 2009
Ley 28611 Ley General del Ambiente 15 de Oct. 2005

Decreto legislativo N 1055 Que modifica la ley 28611 27 de Jun. 2008
Ley 28245 Ley Marco del Sistema Nacional de Gestin 04 de Jun. 2004
D.S. N 08-2005-PCM Ambiental Reglamento 28 de Ene. 2005
Decreto Legislativo 1078 que Ley del Sistema Nacional de Evaluacin de

28 Jun 2008
modifica la Ley 27446 Impacto Ambiental
Decreto Supremo N 019-2009- Reglamento de la Ley del Sistema Nacional de

25 Set. 2009
MINAM Evaluacin de Impacto Ambiental
Ley 29338 Ley de Recursos Hdricos 31 Mar. 2009
D.S. N 001-2010-AG Reglamento de la Ley de Recursos Hdricos 24 Mar. 2010
Reglamento sobre Transparencia acceso a la

D.S. N 002-2009-MINAM informacin pblica ambiental y participacin y 17 de Ene 2009
consulta ciudadana en asuntos ambientales
Decreto Legislativo 1065 modifica

Modifica Ley General de Residuos Slidos 28 Jun 2008
Ley 27314
Ley N 27308 Ley Forestal y Fauna Silvestre 16 Jul. 2000
Reglamento de Consulta y Participacin

R.D N 006-2004-MTC/16 Ciudadana en el proceso de evaluacin ambiental 07/02/2004
y social en el Subsector Transportes-MTC
El ejecutor debe procurar producir el menor impacto ambiental durante la

conservacin vial sobre los suelos, cursos de agua, calidad del aire,
organismos vivos y comunidades indgenas y dems asentamientos humanos,
en ese sentido deber observar las normas vigentes, referidas entre otras a:
(a) Proteccin y preservacin del medio ambiente

Se tendr en cuenta en el mbito sectorial, el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones ejercita autoridad en esta materia a travs de la
Direccin General de Asuntos Socio Ambientales, la misma que se
encarga de velar por el cumplimiento de las normas socio ambientales
con el fin de asegurar la viabilidad socio ambientales de los proyectos de
infraestructura, elaborando para este efecto manuales y otros
documentos como son:
Conservacin Vial
PG.
G 189
Tabla 02-3
Fecha de
Nmero Descripcin
Publicacin
Manual Ambiental para el Diseo y Construccin de
1995
Vas
Manual de Gestin Socio Ambiental para Proyectos
R.D. N 068-2005-MTC/ 16 del 22 de Nov. 05
Viales Departamentales
Gua Ambiental para la Rehabilitacin y Mantenimiento
de Caminos Rurales
Manual de concienciacin Ambiental para la
Rehabilitacin y el Mantenimiento de Caminos Rurales
Gua para la Determinacin de los Costos Ambientales
1995
en Carreteras
R.V.M. N. 226-99MTC/15.02 Gua para Supervisin Ambiental de Carreteras 1999
Informe de Supervisin Ambiental. Especificaciones
Tcnicas Generales
Medidas Ambientales a ejecutar finalizadas las Obras
Gua para elaborar Estudios de Impacto Ambiental en
el Sector Transportes
Gua para el Desarrollo de Auditoras e Inspectoras
1995
Ambientales de Proyectos Viales
Lineamientos para la Elaboracin de los Trminos de
R.N.M.N 1079-2007-MTC/ 02 referencia de los estudios de Impacto Ambiental para 28 Dic. 2007
proyectos de infraestructura vial
En el mbito nacional las leyes que tienen relacin con la proteccin y

preservacin del medio ambiente, entre otras son:
Tabla 02-04
Fecha de
Nmero Descripcin
Publicacin
Art. 66 al Art. 69 Del ambiente y
Constitucin Poltica, Ttulo III, Captulo II 30 Dic. 1993
los Recursos Naturales
Ley N 26410 Ley del Consejo Nacional del Ambiente 22 Dic. 1994
Ley N 28245 Ley Marco del Sistema Nacional de Gestin Ambiental 08 Jun. 2004
D.S. N 08-2005-PCM Reglamento de la Ley Marco de Gestin Ambiental 28 Ene. 2005
Ley N 28611 Ley General del Ambiente 15 Oct. 2005

Ley de Creacin Organizacin y Funciones del
Decreto Legislativo 1013 14 May. 2008
Ministerio del Ambiente
Resolucin de Contralora N
Gua de Auditora Ambiental Gubernamental 01 Nov. 2008
470-2008-CG
Ley que regula el Transporte Terrestre de Materiales y
Ley N 28256 04 Jul. 2007
Residuos Peligrosos
Reglamento Nacional de Transporte Terrestre de
D.S. N 021-2008-MTC 10 Jun. 2008
Materiales y Residuos Peligrosos
Ley N 28804 y su D.S. N 024- Ley que regula la Declaratoria de Emergencia 21 Jul. 2006
2008-PCM Ambiental 02 Abr. 2008
Ley de Evaluacin del Impacto Ambiental para obras y
Ley N 26786 13 May. 1997
actividades
Ley N 26834 Ley de reas Naturales Protegidas 1997
Ley que modifica el Cdigo del Medio Ambiente y de
Ley n. 26913 19 Ene. 1998
los Recursos Naturales
Conservacin Vial
PG.
G 190
Fecha de
Nmero Descripcin
Publicacin
Obligacin de realizar estudios de Impacto Ambiental
Ley n. 613 08 Set. 1990
(EIA) derogado por la LEY 28611
D.L. n. 757-91 Ley Marco del Crecimiento de la inversin Privada 13 Nov. 1991
LEY que regula el derecho por extraccin de
Ley N 28221 materiales de los lveos o cauces de los ros por las 11 May. 2004
municipalidades
Normas para el aprovechamiento de canteras de
D.S. N. 037-96-EM materiales de construccin que se utilizan en obras 25 Oct. 1996
de infraestructura que desarrolla el Estado.
Reglamento de normas para el aprovechamiento de
R.M-188-97-Em/VMM 12 May. 1997
canteras
Reglamento Nacional para la aprobacin de
D.S. N. 044-98-PCM Estndares de Calidad Ambiental y Lmites Mximos 11 Nov. 1998
Permisibles
Establecen Lmites Mximos Permisibles de emisiones
D.S.N 047-2001-MTC contaminantes para vehculos automotores que Oct. .2001.
circulen en la red vial
El ejecutor debe seguir estrictamente las recomendaciones descritas en el

estudio de impacto ambiental sobre manejo de reas ambientales
sensibles.
(b) Seguridad laboral

Son de aplicacin la normatividad vigente sobre la materia. Entre otras,
se indica las siguientes:
Tabla 02-5

Normas Bsicas de Seguridad e Higiene en
R.S. N. 021-83-TR 23 Mar.1983
Obras de Edificacin
D.S.N 009-2005-TR
Reglamento de Seguridad y Salud en el Trabajo y 28 Set. 05 y la modificacin
modificado por D.S.N 007-
su modificatoria el 06 Abr. 07
2007-TR
Ley de Accidentes de Trabajo. Declarada no
vlido por Ley 29477. Restablecen vigencia del
D.L. N. 18846 D.L. N 18846 sobre Seguro de accidentes de 28 Abr. 1971
trabajo y enfermedades profesionales a travs de
la Ley 26183 de 1993.
Ley n. 26183 Restablece a la Ley de Accidentes de Trabajo 13 May. 1993

Ley de Modernizacin de la Seguridad Social en
Ley 26790 17 May. 1997
Salud
Reglamento de la Ley de Modernizacin de la
D.S.N 009-97-SA 09 Set. 1997
Seguridad Social en Salud
Normas Tcnicas del Seguro Complementario de
D.S.N 003-98-SA 14. Abr. 1998
Trabajo de Riesgo
D.S. N 009-2005-TR
Reglamento de Seguridad y Salud en el Trabajo y 28 Set.05 modificado del 06
su modificatoria Abr. 2007
2007-TR
D.S. N. 046-2001- EM Reglamento de Seguridad e Higiene Minera del 26 Jul. 2001
Ley N. 26636 Ley Procesal del Trabajo 24 Jun. 1996

Texto nico Ordenado del Decreto Legislativo
D.L. N. 728 que rige para los trabajadores sujetos al rgimen 1991
laboral privado
D.L. N. 688 Ley de Consolidacin de Beneficios Sociales 1991
Conservacin Vial
PG.
G 191

Reglamento de la Ley de Consolidacin de
D.S. N. 024-2001-TR 2001
Beneficios Sociales
Ley 28806 modificado por Ley Ley General de Inspeccin del Trabajo y su 19 de Jun. 06 Modificado el
29346 modificatoria 09 Abr. 2009
D.S. N. 019-2006-TR
Reglamento de la Ley General de Inspeccin del 29 de Oct. 06 Modificado el
Trabajo 11 Set. 2007
2007-TR
(c) Aspectos socio culturales

Tabla 02-6
Fecha de
Nmero Descripcin
Publicacin
Art. 21 Patrimonio Cultural de la Nacin Constitucin Poltica del Per 1993
Ley N. 27972 Ley Orgnica de Municipalidades 27 May. 2003

Ley que restituye recursos a los gobiernos
Ley 27616 29 DIC 2001
Municipales
Ley Orgnica de Gobiernos Regionales
26 Jun. 2007
Ley N 27867 modificado por Ley N 27902 Ley que modifica la Ley Orgnica de
07 Ene. 2010
Gobiernos Regionales N 27867
Ley de los Derechos de Participacin y
Ley N. 29313 que modifica la Ley 26300 07 Ene. 2009
Control Ciudadaos
Reglamento sobre Transparencia Acceso a
la Informacin Pblica ambiental y
D.S. N 002-2009-MINAM 17 Ene. 2009
Participacin y Consulta Ciudadana en
Asuntos Ambientales
Ley de Promocin de la Inversin Privada en
D.L. N. 696 Jul. 1991
Acciones de Renovacin Urbana
D.S. N. 11-95-MTC Reglamento del Decreto Legislativo 696. 1995
Ley General del Patrimonio Cultural de la 2004 su
Ley N 28296 Nacin y su modificacin respecto al Art. 30 modificacin fue
Modificado por Decreto Legislativo 1003 para la agilizacin en la ejecucin de obras publicado el 02
pblicas May. 08
D.S. N 011-2006-ED Aprueba el Reglamento de la Ley N 28296 1 Jun. 2006
Proteccin, Conservacin y Recuperacin de

R.L. N. 26236 1993
bienes arqueolgicos, histricos y culturales.
Cdigo del ao
TITULO VIII DELITOS CONTRA EL
Cdigo Penal Decreto Legislativo N635 y su 1991
PATRIMONIO CULTURAL ( Art. 226 AL 231)
modificatoria La modificatoria el
modificado por Ley 27244
10 Dic. 2009
Ley N. 228567 Modifica el Artculo 228 del Cdigo Penal 02 Jul. 2005
Ley N 29263
Ley que modifica diversos artculos del
Arts. 304 al 307 sobre Delitos Ambientales
Cdigo Penal y de la Ley General del 02 Oct. 2008
Arts. 308 al 313 Delitos contra los Recursos
Ambiente
Naturales
Art. 936 Proteccin al Patrimonio Cultural de
Cdigo Civil Decreto Legislativo 295 25 Jul.1984
la Nacin
Ley que modifica el Art. 82 del Cdigo
Ley N 27752 Procesal Civil sobre Patrocinio de Intereses 08 Jun. 2002
Difusos
Conservacin Vial
PG.
G 192
Fecha de
Nmero Descripcin
Publicacin
Ley N 27444 art.34
Procedimiento De Evaluacin Previa con
silencio negativo, cuando la solicitud versa
Ley de Procedimiento Administrativo General Abr. 2001
sobre asuntos de inters pblico (...) la
defensa nacional y el patrimonio histrico
cultural de la Nacin.
Ley N. 29060
Primera Disposicin Trnsitoria Ley del Silencio Administrativo 07 Jul. 2007
Complementaria y Final
D.S. N 010-09-VIVIENDA Norma G.050 Actualizacin del Reglamento Nacional de
09 May. 2009
Seguridad durante la Construccin Edificaciones
D.S. N 001-2012-VIVIENDA
Actualizaciones del Reglamento Nacional de C.E. 010 Pavimentos Urbanos 13 Ene. 2010
Edificaciones
Ley N. 27117 Ley General de Expropiaciones 1999
Ley que facilita la ejecucin de obras
Ley N 27628 09 Ene. 2002
pblicas viales
Ley que establece medidas para agilizar el
procedimiento de expropiacin de los
Ley N 29171 inmuebles afectados por la ejecucin de 22 Dic. 2007
obras pblicas de infraestructura de gran
envergadura
Ley de Saneamiento de Inmuebles del
Ley N 26512 27 Jul. 1995
Estado
Que precisa que la Direccin Nacional de
R.M. N 631-2007-VIVIENDA Construccin ser el rgano responsable de 12 Dic. 2007
llevar a cabo las tasaciones
Reglamento Nacional de Tasaciones del
R.M. N 126-2008-VIVIENDA 13 May. 2007
Per
Que regula el rgimen temporal
extraordinario de formalizacin y Titulacin
D. Leg 1089 28 Jun. 2008
de Predios Rurales ( que no es aplicable
para el caso de los pueblos indgenas)
D.S. N 032-2008-VIVIENDA Reglamento del Decreto Legislativo 1089 14 Dic. 2008
(d) Aspectos de seguridad vial

Tabla 02-7
Fecha de
Nmero Descripcin
Publicacin
Manual de Dispositivos de Control de
R.M N 210-2000-MTC/15.02 Trnsito Automotor para Calles y 03 May.2000
Carreteras
Modifican el Manual de Dispositivos de
R.M. N405-2000-MTC-02 que modifica la
Control de Trnsito Automotor para Calles y 07 Oct. 2000
R.M N. 210-2000-MTC/15.02
Carreteras
R.M. N733-2004-MTC-02 que modifica la
Control de Trnsito Automotor para Calles y 29 Set. 2004
R.M N. 210-2000-MTC/15.02
Carreteras
R.M. N. 870-2008-MTC/02 Control de Trnsito Automotor para Calles y 09 Dic. 2008
Carreteras
R.D. N. 050-2007-MTC/14 modificada con Directiva de Reductores de Velocidad Tipo 2007
R.D. N 23-2011-MTC/14 Resalto 2011
Directiva de Sistema de Contencin de
R.M. N. 824-2008-MTC/02 2008
Vehculos Tipo Barreras de Seguridad
Conservacin Vial
PG.
G 193
(e) Aspectos contractuales, de procedimientos y de control

Tabla 02-8
Fecha de
Nmero Descripcin
Publicacin
Decreto Legislativo 1071 que modifica la Ley
Ley de Arbitraje 28 Jun. 2008
N 26572
Decreto Legislativo 1070 que modifica la Ley
Ley de Conciliacin 28 Jun. 2008
26872
D.S. 014-2008 JUS Reglamento de la Ley de Conciliacin 30 Ago. 2008
Ley de Organizacin y funciones del
Ley N. 29370 03 Jun. 2009
Ministerio de Transporte y Comunicaciones
Ley N 27785, modificada por la Ley Orgnica del Sistema Nacional de 23 Jul. 2002
Ley N 29622 Control y sus modificatorias 07 Jul. 2010
Ley de Control Interno de las Entidades del
Ley N 28716 18 Abr. 2006
Estado
Directiva sobre control previo externo de las
Resolucin de Contralora 196-2010-CG 23 Jul. 2010
prestaciones adicionales de obra
R.M. N 846-2009 Modifican el TUPA del MTC 15 Dic. 2009
Conservacin Vial
PG.
G 194
Seccin 03
Control de materiales
03.01 Generalidades
Todos los materiales necesarios para la conservacin vial sern suministrados
por el ejecutor, teniendo en cuenta que los materiales deben cumplir con
todos los requisitos de calidad exigidos en estas especificaciones y
requerimientos establecidos en el expediente tcnico del proyecto.
Los precios consignados en los presupuestos de cada proyecto debern incluir
los costos de transporte, carga, descarga, manipuleo, mermas y otros para la
correcta y total ejecucin de la actividad correspondiente.
Los materiales suministrados por el ejecutor, debern ser de primera calidad

y adecuados al objeto que se les destina. Asimismo debern contar con la
aprobacin del supervisor y sern rechazados por ste cuando no cumplan los
controles de calidad correspondientes.
03.02 Certificacin de calidad
Los materiales que sean fabricados comercialmente deben estar respaldados

por certificados de calidad del producto.
As mismo los materiales que por su naturaleza qumica o su estado fsico

presenten caractersticas propias de riesgo deben contar con las
especificaciones de produccin respecto a su manipulacin, transporte,
almacenamiento as como las medidas de seguridad a ser tenidas en cuenta.
En caso que ello no sea proporcionado por el productor deber ser respaldado
por una ficha tcnica elaborada por un profesional competente.
Esta disposicin no impide que la supervisin solicite al contratista, como

responsable de la calidad de la obra, la ejecucin de pruebas confirmatorias
en cualquier momento en cuyo caso si se encuentra que no estn en
conformidad con los requisitos establecidos sern rechazados estn instalados
o no. Las copias de los certificados de calidad del fabricante o de los
resultados de las pruebas confirmativas deben ser entregadas al supervisor.
Si el supervisor cree necesario tanto tomar muestras como repetir o adicionar
pruebas para verificar la calidad de los materiales, debido a que las pruebas
del contratista sean declaradas invlidas, no se har pago de dicho trabajo
puesto que se considera una obligacin subsidiaria del contratista.
03.03 Almacenamiento de materiales
Los materiales tienen que ser almacenados de manera que se asegure la

conservacin de su calidad para la obra y tienen que ser localizados de modo
que se facilite su rpida inspeccin. Cualquier espacio adicional que se
necesite para tales fines tiene que ser provisto por el ejecutor.
En el almacenamiento de los materiales es responsabilidad del ejecutor

garantizar medidas mnimas de seguridad a fin de evitar accidentes que
Conservacin Vial
PG.
G 195
afecten fsicamente a los trabajadores y personas que circulen en la obra,

adems se verificara que:
Los materiales sean almacenados fuera del rea de trnsito peatonal y de

traslado de maquinarias y equipos.
Los materiales no sean apilados contra tabiques y paredes sin comprobar la

suficiente resistencia para soportar la presin. Se recomienda una distancia
mnima de 0.50 m entre el tabique o pared y las pilas de material.
Las barras, tubos, maderas, etc., se almacenen en casilleros para facilitar

su manipuleo y as no causar lesiones fsicas al personal.
Cuando se trate de materiales pesados como tuberas, barras de gran
dimetro, tambores, etc., se arrumen en camadas debidamente esparcidas
y acuadas para evitar su deslizamiento y facilitar su manipuleo.
En el almacenamiento de los materiales que por su naturaleza qumica o su

estado fsico presenten caractersticas propias de riesgo se planifique y
adopten las medidas preventivas respectivas segn las especificaciones
tcnicas dadas por el productor o en su defecto por un personal
competente en la materia.
Las medidas preventivas as como las indicaciones de manipulacin,

transporte y almacenamiento de los materiales de riesgo sean informadas
a los trabajadores mediante carteles estratgicamente ubicados en la zona
de almacenamiento.
El acceso a los depsitos de almacenamiento est permitido solamente a

personas autorizadas y en el caso de acceso a depsitos de materiales de
riesgo, las personas autorizadas debern estar debidamente capacitadas en
las medidas de seguridad a seguir y as mismo contar con la proteccin
adecuada requerida segn las especificaciones propias de los materiales en
mencin.
Todas las reas de almacenamiento temporal e instalaciones de las plantas

tienen que ser restauradas a su estado original por el contratista segn las
normas contenidas en los Manuales y Reglamentos de Medio Ambiente que
forman parte del expediente tcnico y segn lo estipulado en la seccin 906,
del Manual de Carreteras Especificaciones Tcnicas Generales para
Construccin vigente.
03.04 Transporte de los materiales
Todos los materiales, tanto los transportados a obra como los generados
durante el proceso constructivo, tienen que ser manejados en tal forma que
conserven su calidad para el trabajo. Los agregados tienen que ser
transportados desde lugar de almacenaje o de produccin hasta la obra en
vehculos cubiertos y asegurados a la carrocera, de tal modo que eviten la
prdida o segregacin de los materiales despus de haber sido medidos y
cargados.
Conservacin Vial
PG.
G 196
El transporte de los materiales debe sujetarse a las medidas de seguridad

segn las normas vigentes y deben estar bajo responsabilidad de personas
competentes y autorizadas. Los medios empleados para el transporte de
materiales deben ser adecuados a la naturaleza, tamao, peso, frecuencia de
manejo del material y distancia de traslado para evitar lesiones fsicas en el
personal encargado del traslado de los materiales y reducir el riesgo de
accidentes durante el proceso de traslado.
Antes de ingresar a vas pavimentadas se debern limpiar los neumticos de

los vehculos. Cualquier dao producido por los vehculos de obra en las vas
por donde transitan, debern ser corregidos por el Contratista a su cuenta,
costo y riesgo.
03.05 Material provisto por la entidad contratante

Cualquier material proporcionado por la entidad contratante ser entregado al
contratista, en los lugares y condiciones establecidas en el contrato
correspondiente.
03.06 Inspeccin en las plantas

El supervisor puede llevar a cabo la inspeccin de materiales en la fuente de
origen. Se pueden obtener muestras de material para realizar ensayos de
laboratorio y as comprobar que se cumplen los requisitos de calidad del
material.
Las plantas de produccin sern inspeccionadas peridicamente para
comprobar su cumplimiento con mtodos especificados; asimismo las plantas
de produccin de agregados, bases granulares, mezclas asflticas, concretos
portland, dosificadoras y cualquier otra instalacin en obra, el supervisor tiene
que tener libre acceso en todo momento, as como en los laboratorios de
control de calidad.
03.07 Uso de materiales encontrados en la ejecucin de la obra de
conservacin vial
Excepto cuando se especifique de otra forma, todos los materiales adecuados

que sean encontrados en procesos de excavacin, tales como piedra, grava o
arena, podrn ser utilizados en la conservacin de plataforma y taludes o para
otros propsitos segn se haya establecido en el contrato o segn ordene el
supervisor.
En caso que el ejecutor haya producido o procesado material en exceso a las
cantidades requeridas para cumplir el contrato, la entidad contratante podr
tomar posesin de dicho material, incluyendo cualquier material de
desperdicio generado como producto secundario, sin la obligacin de
reembolsar al contratista por el costo de produccin, o podr exigir al
contratista que remueva dicho material y restaure el entorno natural a una
condicin satisfactoria a expensas del contratista.
Para el caso de materiales extrados, segn lo indica la ley N 26737, el D.S.

N 013- 97-AG y el D.S. N 016-98-AG, el volumen extrado de los materiales
Conservacin Vial
PG.
G 197
de acarreo, ser de acuerdo al autorizado en el permiso otorgado, el cual

debe corresponder al expediente tcnico de la obra. Luego de finalizada la
obra el material excedente quedar a la disponibilidad de la administracin
tcnica del distrito de riego.
Los materiales generados en las actividades de mantenimiento, procedente de

excavaciones no utilizadas en la obra se dispondrn en sitios acondicionados
para tal fin.
El material de cobertura vegetal u orgnica que se destine para su uso

posterior en actividades de revegetacin de taludes, canteras u otros fines, se
almacenar en sitios adecuados para este propsito hasta su utilizacin
cuidando de no mezclarlo con otros materiales considerados como
desperdicios.
03.08 Materiales defectuosos
Todo material rechazado por no cumplir con las especificaciones exigidas

deber ser restituido por el ejecutor, quien queda obligado a retirarlo a su
costo, en los plazos que indique el supervisor.
Conservacin Vial
PG.
G 198
Seccin 04
Control de calidad
04.01 Generalidades
En esta seccin se muestran en forma general, los distintos aspectos que

deber tener en cuenta el supervisor para realizar el control de calidad de las
actividades de conservacin vial, entendiendo el concepto como una manera
directa de garantizar la calidad del producto terminado. Asimismo el ejecutor
har efectivo el auto-control de las mismas.
La supervisin controlar y verificar los resultados obtenidos y tendr la

potestad, en el caso de dudas, de solicitar al ejecutor los ensayos especiales
requeridos.
La responsabilidad por la calidad de los trabajos es nica y exclusivamente del

ejecutor. Cualquier revisin, inspeccin o comprobacin que efecte el
supervisor, no exime al ejecutor de su obligacin sobre la calidad de la obra.
Procedimiento de ejecucin
04.02 Laboratorio
El laboratorio de la supervisin as como el del ejecutor deber contar con los

equipos que se mencionan en el expediente tcnico. Todos los equipos, antes
de iniciar la conservacin vial, debern poseer certificado de calibracin,
expedido por una firma especializada o entidad competente de acuerdo al
reglamento de acreditacin de organismos de certificacin, organismos de
inspeccin y laboratorios de ensayo y calibracin. Este certificado debe tener
una fecha de expedicin menor de 1 mes antes de la orden de inicio.
La certificacin de calibracin de los equipos deber realizarse cada 6 meses,
contados estos a partir de la ltima calibracin.
El sitio para el laboratorio debe estar dotado de cuatro reas, las cuales deben
estar perfectamente delimitadas por divisiones de altura y puerta. Estas reas
son las siguientes:
rea de Ejecucin de Ensayos : mnimo 25 m2

rea de Almacenamiento de materiales : mnimo 9 m2
rea de Gabinete de Laboratorio : mnimo 9 m2
rea de Grupo de laboratorio de supervisin : mnimo 9 m2
04.03 Organizacin
El ejecutor y el supervisor, debern contar con una organizacin para la

ejecucin del control de calidad, de las actividades de conservacin vial en
todas sus etapas, la cual estar compuesta por personal profesional y tcnico
especializado, acorde a las funciones a realizar y lo estipulado en el contrato
correspondiente.
Conservacin Vial
PG.
G 199
04.04 Rutina de trabajo

El supervisor definir los formatos de control para cada una de las actividades
que se ejecutarn en el proyecto.
Cada formato deber contener la localizacin de la actividad controlada,

referenciada tanto en progresiva como en capa, obra y distancia al eje.
Deber sealar el tipo de control realizado, si se toma muestra para
verificacin, etc.
Si el control se hace en el sitio, deber realizarse la comparacin con el

parmetro respectivo. Realizada la comparacin, el formato debe indicar si se
acepta o se rechaza la actividad evaluada. En el caso de rechazo debe
especificarse las razones e indicarse la medida correctiva luego de la cual se
volver a realizar un nuevo control con el mismo procedimiento.
Todos los formatos debern ser firmados por las personas que participaron en
las evaluaciones, tanto de parte del contratista como del supervisor. El grupo
de calidad de la supervisin elaborar semanalmente un programa de
ejecucin de pruebas de control de calidad coordinadamente con el
contratista, coherente con el programa de conservacin vial y las exigencias
de stas especificaciones, en el cual, se defina localizacin, tipo y nmero de
pruebas.
Mensualmente y acorde a lo establecido en el contrato, la supervisin

elaborar un informe de calidad, en el cual se consignen los resultados de las
pruebas, la evaluacin estadstica, las medidas correctivas utilizadas y las
conclusiones respectivas.
La supervisin presentara el informe mensual a la entidad contratante, as

como los informes especiales que le solicite, en los trminos y plazos
establecidos en el contrato.
Al trmino de la ejecucin, la supervisin remitir el informe final de calidad,

con sus comentarios y observaciones a la entidad contratante, en el cual
muestre la evolucin del control durante todo el tiempo de ejecucin. Se
deber hacer nfasis en la variacin de los parmetros controlados. Se
recomienda que los anlisis vayan acompaados de grficos en funcin del
tiempo y la progresiva. Incluir tambin la informacin estadstica del
conjunto y el archivo general de los controles y clculos efectuados.
04.05 Evaluacin estadstica de los ensayos, pruebas y materiales

para su aceptacin
En esta seccin se describe el procedimiento de evaluacin estadstica para

los ensayos, pruebas y materiales, que de acuerdo con esta especificacin,
requieran que se les tome muestras y/o se hagan pruebas con el fin de ser
aceptados.
Conservacin Vial
PG.
G 200
Para cada actividad y en su respectiva especificacin se establecen los

parmetros para los aspectos que se definen a continuacin:
(a) Sector de control

Corresponde a la extensin, rea o volumen que debe ser evaluada
mediante una prueba de campo y/o laboratorio. Para cada lote o tramo de
prueba se tomarn como mnimo 5 muestras, los cuales sern evaluados
estadsticamente.
(b) Nivel de calidad

Calificacin del grado de exigencia que debe aplicarse dependiendo de la
importancia de la actividad evaluada. Para esta especificacin se han
determinado dos categoras:
Categora 1: Exigencia alta (no se admite tolerancia).
Categora 2: Exigencia normal (tolerancias establecidas en estas
especificaciones).
(c) Tolerancia
Rango normalmente permitido por encima o por debajo del valor
especificado o del determinado en un diseo de laboratorio.
El valor del lmite superior aceptado (LSA) es igual al valor especificado
ms la tolerancia.
El valor del lmite inferior aceptado (LIA) es igual al valor especificado
menos la tolerancia.
(d) Sitio de muestreo

Lugar donde se deben tomar las muestras para ser ensayadas en
laboratorio, o donde se debe verificar la calidad en campo. Estos sitios se
determinarn mediante un proceso aleatorio, cuya metodologa se expone
en el Anexo N 3: Gua Instructiva para Supervisin, del presente Manual.
04.06 Clculo estadstico
Para evaluar estadsticamente la calidad de la informacin recolectada para

cada prueba, se seguir la siguiente rutina:
Determine el promedio aritmtico (X) y la desviacin estndar (S) de los

resultados determinados para cada una de las muestras (n) que forma una
prueba.
Calcule el ndice de calidad superior (ICS) as:

Calcule el ndice de calidad inferior (ICI) as:

Conservacin Vial
PG.
G 201
En la Tabla 04-1 determine el porcentaje de trabajo por encima del lmite

superior aceptado (Ps), correspondiente al ICS.
Asimismo, determine en la Tabla 04-1 el porcentaje de trabajo por debajo

del LIA (Pi), correspondiente al ICI.
Calcule el porcentaje de defecto de la prueba as:

Con el porcentaje de defecto calculado y el nivel de calidad de la actividad, se

determina en la Tabla 04-2 la aceptabilidad o el rechazo de la prueba.
Conservacin Vial
PG.
G 202
Tabla 04-1
Porcentaje de trabajo estimado por fuera de los lmites de la especificacin
Porcentajes estimados por ndice de Calidad Superior ICS o ndice de Calidad Inferior ICI
fuera de lmites de la n=10 n=12 n=15 n=18 n=23 n=30 n=43 n=67
especificacin (Ps y/o Pi) n=5 n=6 n=7 n=8 n=9
n=11 n=14 n=17 n=22 n=29 n=42 n=66 n=
0 1.72 1.88 1.99 2.07 2.13 2.20 2.28 2.34 2.39 2.44 2.48 2.51 2.56
1 1.64 1.75 1.82 1.88 1.91 1.96 2.01 2.04 2.07 2.09 2.12 2.14 2.16
2 1.58 1.66 1.72 1.75 1.78 1.81 1.84 1.87 1.89 1.91 1.93 1.94 1.95
3 1.52 1.59 1.63 1.66 1.68 1.71 1.73 1.75 1.76 1.78 1.79 1.80 1.81
4 1.47 1.52 1.56 1.58 1.60 1.62 1.64 1.65 1.66 1.67 1.68 1.69 1.70
5 1.42 1.47 1.49 1.51 1.52 1.54 1.55 1.56 1.57 1.58 1.59 1.59 1.60
6 1.38 1.41 1.43 1.45 1.46 1.47 1.48 1.49 1.50 1.50 1.51 1.51 1.52
7 1.33 1.36 1.38 1.39 1.40 1.41 1.41 1.41 1.42 1.43 1.43 1.44 1.44
8 1.29 1.31 1.33 1.33 1.34 1.35 1.35 1.36 1.36 1.37 1.37 1.37 1.38
9 1.25 1.27 1.28 1.28 1.29 1.29 1.30 1.30 1.30 1.31 1.31 1.31 1.31
10 1.21 1.23 1.23 1.24 1.24 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25 1.26 1.26
11 1.18 1.18 1.19 1.19 1.19 1.19 1.20 1.20 1.20 1.20 1.20 1.20 1.20
12 1.14 1.14 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15
13 1.10 1.10 1.10 1.10 1.10 1.10 1.11 1.11 1.11 1.11 1.11 1.11 1.11
14 1.07 1.07 1.07 1.06 1.06 1.06 1.06 1.06 1.06 1.06 1.06 1.06 1.06
15 1.03 1.03 1.03 1.03 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02
16 1.00 0.99 0.99 0.99 0.99 0.98 0.98 0.98 0.98 0.98 0.98 0.98 0.98
17 0.97 0.96 0.95 0.95 0.95 0.95 0.94 0.94 0.94 0.94 0.94 0.94 0.94
18 0.93 0.92 0.92 0.92 0.91 0.91 0.91 0.91 0.90 0.90 0.90 0.90 0.90
19 0.90 0.89 0.88 0.88 0.88 0.87 0.87 0.87 0.87 0.87 0.87 0.87 0.87
20 0.87 0.86 0.85 0.85 0.84 0.84 0.84 0.83 0.83 0.83 0.83 0.83 0.83
21 0.84 0.82 0.82 0.81 0.81 0.81 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.79
22 0.81 0.79 0.79 0.78 0.78 0.77 0.77 0.77 0.76 0.76 0.76 0.76 0.76
23 0.77 0.76 0.75 0.75 0.74 0.74 0.74 0.73 0.73 0.73 0.73 0.73 0.73
24 0.74 0.73 0.72 0.72 0.71 0.71 0.70 0.70 0.70 0.70 0.70 0.70 0.70
25 0.71 0.70 0.69 0.69 0.68 0.68 0.67 0.67 0.67 0.67 0.67 0.67 0.66
26 0.68 0.67 0.67 0.65 0.65 0.65 0.64 0.64 0.64 0.64 0.64 0.64 0.63
27 0.65 0.64 0.63 0.62 0.62 0.62 0.61 0.61 0.61 0.61 0.61 0.61 0.60
28 0.62 0.61 0.59 0.59 0.59 0.58 0.58 0.58 0.58 0.58 0.58 0.58 0.57
Conservacin Vial
PG.
G 203
Porcentajes estimados por ndice de Calidad Superior ICS o ndice de Calidad Inferior ICI
fuera de lmites de la n=10 n=12 n=15 n=18 n=23 n=30 n=43 n=67
especificacin (Ps y/o Pi) n=5 n=6 n=7 n=8 n=9
n=11 n=14 n=17 n=22 n=29 n=42 n=66 n=
29 0.59 0.58 0.57 0.57 0.56 0.56 0.55 0.55 0.55 0.55 0.55 0.55 0.54
30 0.56 0.55 0.57 0.54 0.53 0.53 0.52 0.52 0.52 0.52 0.52 0.52 0.52
31 0.53 0.52 0.51 0.51 0.50 0.50 0.50 0.49 0.49 0.49 0.49 0.49 0.49
32 0.50 0.49 0.48 0.48 0.48 0.47 0.47 0.47 0.46 0.46 0.46 0.46 0.46
33 0.47 0.46 0.45 0.45 0.45 0.44 0.44 0.44 0.44 0.43 0.43 0.43 0.43
34 0.45 0.43 0.43 0.42 0.42 0.42 0.41 0.41 0.41 0.41 0.41 0.41 0.40
35 0.42 0.40 0.40 0.39 0.39 0.39 0.38 0.38 0.38 0.38 0.38 0.38 0.38
36 0.39 0.38 0.37 0.37 0.36 0.36 0.36 0.36 0.35 0.35 0.35 0.35 0.35
37 0.36 0.35 0.34 0.34 0.34 0.33 0.33 0.33 0.33 0.33 0.33 0.33 0.32
38 0.33 0.32 0.32 0.31 0.31 0.31 0.30 0.30 0.30 0.30 0.30 0.30 0.30
39 0.30 0.30 0.29 0.28 0.28 0.28 0.28 0.28 0.28 0.28 0.28 0.28 0.28
40 0.28 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25
41 0.25 0.23 0.23 0.23 0.23 0.23 0.23 0.23 0.23 0.23 0.23 0.23 0.23
42 0.23 0.20 0.20 0.20 0.20 0.20 0.20 0.20 0.20 0.20 0.20 0.20 0.20
43 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18
44 0.16 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15
45 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13
46 0.10 0.10 0.10 0.10 0.10 0.10 0.10 0.10 0.10 0.10 0.10 0.10 0.10
47 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08
48 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05
49 0.03 0.03 0.03 0.03 0.03 0.03 0.03 0.03 0.03 0.03 0.03 0.03 0.03
50 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Conservacin Vial
PG.
G 204
Tabla 04-2
Determinacin de aceptabilidad y rechazo
Aceptabilidad Porcentaje de defecto calculado Pd = Ps+Pi

ndice de Calidad Superior ICS o ndice de Calidad Inferior ICI
Categora n=5 n=6 n=7 n=8 n=9 n=10 n=12 n=15 n=18 n=23 n=30 n=43 n=67
n=11 n=14 n=17 n=22 n=29 n=42 n=66 n=
I II
1.05 1.10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1.04 1.09 0 1 3 5 4 4 4 3 3 3 3
1.03 1.08 0 2 4 6 8 7 7 6 5 5 4 4
1.02 1.07 1 3 6 9 11 10 9 8 7 7 6 6
1.01 1.06 0 2 5 8 11 13 12 11 10 9 8 8 7
1.00 1.05 22 20 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8
0.99 1.04 24 22 20 19 18 17 16 15 14 13 11 10 9
0.98 1.03 26 24 22 21 20 19 18 16 15 14 13 12 10
0.97 1.02 28 26 24 23 22 21 19 18 17 16 14 13 12
0.96 1.01 30 28 26 25 24 22 21 19 18 17 16 14 13
0.95 1.00 32 29 28 26 25 24 22 21 20 18 17 16 14
0.94 0.99 33 31 29 28 27 25 24 22 21 20 18 17 15
0.93 0.98 35 33 31 29 28 27 25 24 22 21 20 18 16
0.92 0.97 37 34 32 31 30 28 27 25 24 22 21 19 18
0.91 0.96 38 36 34 32 31 30 28 26 25 24 22 21 19
0.90 0.95 39 37 35 34 33 31 29 28 26 25 23 22 20
0.89 0.94 41 38 37 35 34 32 31 39 28 26 25 23 21
0.88 0.93 42 40 38 36 35 34 32 30 29 27 26 24 22
0.87 0.92 43 41 39 38 37 35 33 32 30 29 27 25 23
0.86 0.91 45 42 41 39 38 36 34 33 31 30 28 26 24
0.85 0.90 46 44 42 40 39 38 36 34 33 31 29 28 25
0.84 0.89 47 45 43 42 40 39 37 35 34 32 330 29 27
0.83 0.88 49 46 44 43 42 40 38 36 35 33 31 30 28
0.82 0.87 50 47 46 44 43 41 39 38 36 34 33 31 29
0.81 0.86 51 49 47 45 44 42 41 39 37 36 34 32 30
Conservacin Vial
PG.
G 205
Aceptabilidad Porcentaje de defecto calculado Pd = Ps+Pi

ndice de Calidad Superior ICS o ndice de Calidad Inferior ICI
Categora n=5 n=6 n=7 n=8 n=9 n=10 n=12 n=15 n=18 n=23 n=30 n=43 n=67
n=11 n=14 n=17 n=22 n=29 n=42 n=66 n=
I II
0.80 0.85 52 50 48 46 45 44 42 40 38 37 35 33 31
0.79 0.84 54 51 49 48 46 45 43 41 39 38 36 34 32
0.78 0.83 55 52 50 49 48 46 44 42 41 41 37 35 33
0.77 0.82 56 54 52 50 49 47 45 43 42 42 38 36 34
0.76 0.81 57 55 53 51 50 48 46 44 43 43 39 37 35
0.75 0.80 58 56 54 52 51 49 47 46 44 44 40 38 36
0.74 0.79 60 57 55 53 52 51 48 47 45 43 41 40 37
0.73 0.78 61 58 56 55 53 52 50 48 46 44 43 41 38
0.72 0.77 62 59 57 56 54 53 51 49 47 45 44 42 39
0.71 0.76 63 61 58 57 55 54 52 50 48 47 45 43 40
0.70 0.75 64 62 60 58 57 55 53 51 49 48 46 44 41
Valores mayores que los mostrados arriba
Aceptable
Rechazado
Conservacin Vial
PG.
G 206
04.07 Seguimiento de calidad. Resultado de prueba
Para actividades como conservacin de calzada de afirmado, pavimentos

flexibles, pavimentos rgidos entre otras, se recomienda, realizar un
seguimiento de la calidad en el tiempo. Para efectuar lo anterior se usar el
mtodo de la media mvil con sus grficos de control respectivos, como se
indica a continuacin.
Este procedimiento indicar al contratista y al supervisor la homogeneidad del

material producido y le permitir realizar las correcciones respectivas.
Corresponde al promedio de los ensayos realizados sobre las muestra

tomadas para evaluar un sector de control. Cada prueba debe estar definida,
por lo menos, por 5 muestras,
04.08 Media mvil
Para esta especificacin, media mvil, corresponder al promedio aritmtico

de 5 resultados de prueba consecutivas, los 4 ltimos resultados del
parmetro evaluado y aceptado ms el resultado cuya aceptacin se haya
considerado.
04.09 Zona de alerta

Zona que se encuentra entre el valor especificado y los lmites aceptados,
bien sea superior o inferior (LSA o LIA). Debern ser seleccionados por el
director de calidad de la supervisin.
04.10 Grfico de control

Para una observacin rpida de la variacin, se recomienda representar
grficamente el resultado en el tiempo y en la progresiva del parmetro
evaluado. Al inicio de la obra y hasta el quinto sector de control, los
resultados de la media mvil, se observarn con precaucin.
Si por algn motivo se cambia de frmula de trabajo, se iniciar una nueva
media mvil.
Aceptacin de los trabajos
04.11 Criterios
La aceptacin de los trabajos estar sujeta a las siguientes condiciones:

a) Inspeccin visual que ser un aspecto para la aceptacin de los trabajos
ejecutados de acuerdo a la buena prctica del arte, experiencia del
supervisor y estndares de la industria.
b) Conformidad con las mediciones y ensayos de control: las mediciones y

ensayos que se ejecuten para todos los trabajos, cuyos resultados
debern cumplir y estar dentro de las tolerancias y lmites establecidos en
las especificaciones de cada partida. Cuando no se establezcan o no se
Conservacin Vial
PG.
G 207
puedan identificar tolerancias en las especificaciones o en el contrato, los

trabajos podrn ser aceptados utilizando tolerancias indicadas por el
supervisor.
04.12 Pago
El control de calidad para todas las actividades desarrolladas por el

supervisor, y el contratista, bajo las condiciones estipuladas por este tem, no
ser objeto de pago directo. La supervisin y el contratista estn obligados a
contar con la organizacin indicada en la subseccin 04.03. Asimismo
ambos deben tener el laboratorio, equipo, vehculos, aditivos y todo lo
necesario para realizar los controles de campo y laboratorio, as como los
clculos, grficos y mantenimiento de archivos.
Conservacin Vial
PG.
G 208
Seccin 05
Relaciones legales y responsabilidad ante el pblico
05.01 Descripcin
Para que exista un contrato de Conservacin Vial del cual se derivan las
obligaciones legales, exige la concurrencia de requisitos como son: a) que el
contratista se obligue a ejecutar una obra de conservacin vial o a la
prestacin de un servicio en beneficio de un tercero, b) por un precio
determinado, c) asumindolo con libertad, autonoma tcnica y directiva, d) a
su vez empleando en ella sus propios medios y asumiendo los riesgos del
negocio, tales como la prdida o destruccin de materiales, deficiencia de la
obra o destruccin y e) respondiendo por todos los salarios prestaciones e
indemnizaciones de carcter laboral. Por su parte el beneficiario de la obra se
obliga a pagar por el trabajo realizado por un precio determinado. El
contratista tiene la responsabilidad de estar completamente informado de
todas las leyes, cdigos, ordenanzas, reglamentos, rdenes y decretos de
cuerpos o tribunales que tengan cualquier jurisdiccin o autoridad, que en
cualquier forma afecten el manejo de la obra.
El contratista observar y cumplir en todo momento con dichas leyes,

cdigos, ordenanzas, reglamentos, rdenes y decretos, debiendo dejar a salvo
al MTC y a sus representantes contra cualquier juicio, reclamo o demanda por
cualquier dao o perjuicio que ocasione cualquier persona o propiedad
durante la ejecucin de la obra por responsabilidad original o basada en la
violacin de cualquiera de tales leyes, cdigos, ordenanzas, reglamentos,
rdenes y decretos.
Los daos que se ocasionen en redes de servicios pblicos, restos

arqueolgicos o histricos, andenes, pavimentos, edificaciones, puentes,
obras de arte y dems estructuras vecinas a la va, por causas imputables al
contratista debido a la operacin de sus equipos, entre otras causas, sern
reparados por su cuenta y a su costo.
Requerimientos de construccin
05.02 Permisos y licencias
Los ministerios, entidades pblicas y gobiernos regionales que tengan a su

cargo la ejecucin de trabajos de conservacin vial quedan exceptuados del
pago por los derechos de extraccin de materiales que acarrean y depositan
las aguas en los lveos o cauce de los ros que comprenden los minerales no
metlicos que se utilizan con fines de conservacin vial tales como limos,
arcillas, arenas, grava, guijarros, cantos rodados, cloques o bolones entre
otros.
Conservacin Vial
PG.
G 209
En cuanto a la base legal sobre permisos de extraccin de materiales de

acarreo remitirse a la ley N 28221 ley que regula el derecho por extraccin
de materiales de los lveos o cauces de los ros por las municipalidades.
El requisito para estas autorizaciones se otorga a solicitud de parte

adjuntando como mnimo la siguiente informacin:
a) Tipo de material a extraerse y el volumen del mismo expresado en metros

cbicos
b) Cauce o zona de extraccin as como puntos de exceso y salida del cauce,
todo ello expresado en base a coordenadas UTM
c) Planos a escala 1/5 000 en coordenadas UTM de los aspectos mencionados
en el inciso anterior.
d) Ubicacin de las instalaciones de clasificacin y acopio si lo hubiere.
e) Sistemas de extraccin y caractersticas de la maquinaria a ser utilizada.
f) Plazo de extraccin solicitado.
05.03 Patentes y regalas
El contratista es el nico responsable del uso y pago de regalas y cualquier

costo relacionado con el uso de patentes, marcas registradas y derechos
reservados ya sea de equipo, dispositivos, materiales, procedimientos u otros.
En los precios contractuales deber incluir estos costos, ya que la entidad
contratante no reconocer ningn pago por estos conceptos.
05.04 Restos arqueolgicos o sitios histricos
En el caso de existencia de lugares con restos arqueolgicos o sitios histricos

se deber tener en cuenta la normatividad vigente sobre preservacin del
patrimonio arqueolgico y cultural, contenido en la actualidad en la ley N
28296 ley General del Patrimonio Cultural de la Nacin de 2004, en la ley N
27972 Orgnica de Municipalidades de 2003 en cuanto a la participacin
funcional de los gobiernos locales y Cdigo Penal.
Los planos y documentos del proyecto debern detallar la existencia de restos

arqueolgicos registrados en la zona en que se ejecutarn las obras. Para ello
el proyectista con el apoyo de un profesional arquelogo deber efectuar las
verificaciones en los archivos del Ministerio de Cultura. En el caso de
existencia de sitios de inters arqueolgico, paleontolgico, minas,
asentamientos humanos antiguos o de poca colonial, monumentos histricos,
reliquias, fsiles u otros objetos de inters histrico, debern ser consignados
en el proyecto con su respectivo levantamiento topogrfico y delimitacin del
rea coordinada y autorizada por el Ministerio de Cultura. En estos casos el
trazo de la va no deber afectar las reas s definidas.
Durante la ejecucin de las obras, se debern seguir las siguientes

estipulaciones:
Conservacin Vial
PG.
G 210
(a) Si el proyecto ha consignado reas de inters histrico, el contratista

asegurar la presencia de un profesional arquelogo quien tendr a su
cargo el monitoreo de las actividades de preservacin y tratamiento del
rea cultural a que hubiere lugar en la etapa constructiva, hasta el
trmino de la obra de la carretera. Dicho profesional preparar los
informes sobre el desarrollo de su actividad para conocimiento del
contratista y el supervisor, quienes a su vez alcanzarn el informe a la
entidad contratante.
(b) Si durante la ejecucin de obras se encuentran restos arqueolgicos o

sitios de carcter histrico no detectados previamente y no incluidos en
los archivos del Ministerio de Cultura, el contratista deber suspender de
inmediato los trabajos en el rea del hallazgo, notificando a la
supervisin, quien comunicar tal hecho a la entidad contratante.
05.05 Proteccin ambiental
El contratista deber cumplir con las leyes nacionales y reglamentos vigentes

del MTC, tales como el R.D. N 006-2004 MTC/16 reglamento de consulta y
participacin ciudadana en el proceso de evaluacin ambiental y social en el
sub-sector transportes del 07/02/2004, sobre control de contaminacin del
ambiente y proteccin del medio ambiente en relacin con la conservacin
vial, as como con los estudios de impacto ambiental especfico de cada
carretera y el correspondiente plan de manejo ambiental.
La empresa contratista debe tomar las precauciones y medidas necesarias a

fin de no exponer a los nativos a influencias extraas a su cultura, para ello se
debe elaborar una gua de procedimiento para estos casos.
Cuando las obras estn atravesando reas ambientales sensibles, se deben de

extremar las medidas de vigilancia sobre el personal de obra en lo que
respecta a caza, pesca, trfico de especies animales y vegetales, para lo cual
se instalarn cercos perimetrales a fin de mantener una mejor vigilancia las
24 horas del da.
Se deber evitar la contaminacin de arroyos, lagos, lagunas y estanques con

sedimentos, combustibles, aceites, betunes, qumicos u otros materiales
dainos y para evitar la contaminacin de la atmsfera con material de
partculas o gaseosas.
Colocar avisos explicativos invitando a la proteccin de especies, y la
prohibicin de arrojo de basura, caza, pesca y tala en dichas reas. A este
efecto se deber tener en cuenta la Ley N 27314 Ley General de Residuos
Slidos 21/07/00 y modificada por el Decreto Legislativo 1065, desarrollada
por el Decreto D.S. N 057 2004 PCM, Decreto Supremo que aprueba el
Reglamento de la Ley que es la encargada de asegurar una buena gestin y
manejo de los residuos, sanitaria y medioambientalmente adecuada.
Conservacin Vial
PG.
G 211
Se debe limitar la velocidad en estas zonas a 35 km/h como mximo durante

las noches y a 50 km/h en el da a fin de evitar el atropello de especies de
fauna en dichas zonas.
El contratista deber cumplir lo dispuesto en la base legal que previene la

contaminacin de las aguas del ro donde extraen los materiales, as como
afectar el cauce a zonas aledaas, en caso contrario la autoridad competente
suspender el permiso otorgado.
Concluida la extraccin del material de acarreo, el contratista est obligado

bajo sancin a reponer a su estado natural la ribera utilizada para el acceso y
salida de las zonas de extraccin. Esto se har segn la Ley N 28221, que se
encarga de regular el derecho por extraccin de materiales de los lveos o
cauces de los ros por las Municipalidades.
El contratista no podr instalar la maquinaria procesadora de materiales de

acarreo en el cauce del ro, tampoco en la faja marginal, por zonas
intangibles, con el fin de evitar problemas de contaminacin.
En el caso que la entidad contratante, sea eximida del pago al Estado, no

significa que no deban presentar su solicitud acompaando los requisitos de
ley.
La actividad extractiva de material de acarreo hasta su culminacin deber

cumplir con los dispositivos legales vigentes.
Es necesario tener en cuenta la Ley N 27446 del sistema Nacional del

Impacto Ambiental, y su modificatoria Decreto Legislativo 1078 as como su
Reglamento D.S.N 019-2009-MINAM; la Ley N 28245 Ley Marco del
Sistema Nacional del Gestin Ambiental y su reglamento D.S. N 08-2005-
PCM, y otros dispositivos sectoriales como el de la Resolucin Vice Ministerial
N 1079-2007-MTC/02, que aprueba los Lineamientos para la elaboracin de
los Trminos de Referencia para Estudios del Impacto Ambiental en la
Conservacin Vial.
05.06 Responsabilidad del contratista por el trabajo
Hasta la aceptacin final de los trabajos, el contratista ser responsable de

mantener la carretera a su costo y cuidado, tomando todas las precauciones
contra daos o desperfectos a cualquier parte del mismo, debido a la accin
de los elementos o por cualquier otra causa, bien sea originada por la
ejecucin o la falta de ejecucin del trabajo. El contratista deber reconstruir,
reparar, reponer y responder por todos los daos o desperfectos que sufra
cualquier parte de la obra y correr por su cuenta y riesgo el costo de los
mismos, con excepcin de daos producidos por acciones imprevisibles como
terremotos, marejadas, cataclismos, terrorismo y otros que estn cubiertos
por las respectivas plizas de seguros, segn lo establecido en el contrato.
Conservacin Vial
PG.
G 212
En casos de suspensin de los trabajos por cualquier causa, el contratista ser

responsable del mantenimiento de la carretera, del funcionamiento del
sistema de drenaje y deber construir cualquier estructura provisional que
fuese necesaria para proteger las obras ejecutadas y mantener el trnsito
hasta la reanudacin de los trabajos o segn lo disponga la entidad
contratante.
05.07 Derecho de Va
La entidad contratante ser responsable de proveer y en caso fuese necesario

obtener todos los derechos de va antes de comenzar los trabajos de
conservacin vial.
05.08 Accidentes
El contratista deber informar al supervisor de la ocurrencia de cualquier

accidente sucedido durante la ejecucin de los trabajos en forma inmediata y
en el trmino de la distancia, debiendo adems efectuar la denuncia
respectiva a la autoridad competente de la jurisdiccin de la ocurrencia. As
mismo deber mantener un archivo exacto de todos los accidentes ocurridos
que resulten en muerte, enfermedad ocupacional, lesin incapacidad y
cualquier otro dao a la vida o salud de la persona, dao a la propiedad del
Estado o Privada. El archivo de accidentes deber estar disponible en todo
momento para ser inspeccionado por el supervisor.
El contratista deber sujetarse a las disposiciones legales vigentes de

seguridad Laboral a fin de controlar los riesgos de accidentes en la obra, y en
concordancia con dichas normas disear, aplicar y responsabilizarse de un
programa de seguridad para sus trabajadores. Adems debe contar con
informes actualizados de mantenimiento de los vehculos y equipos que se
utilizan en la ejecucin de la obra segn normas vigentes.
Es responsabilidad del supervisor programar peridicamente y a intervalos

apropiados las respectivas inspecciones de la implementacin de los planes de
seguridad. El supervisor debe coordinar con el contratista y elaborar un
Informe de observacin con las indicaciones respectivas cuando se verifique la
necesidad de prever un ajuste o subsanar un vaco en cuanto medidas de
seguridad.
La custodia del archivo de accidentes ser responsabilidad del contratista.
05.09 Salubridad
El contratista deber cumplir con toda la reglamentacin sobre salubridad

ocupacional. Es responsabilidad del contratista mantener en estado ptimo los
espacios ambientales de trabajo, la eliminacin de factores contaminantes y el
control de los riesgos que afectan la salud del trabajador.
Conservacin Vial
PG.
G 213
As mismo deber proveer y mantener en condiciones limpias y sanitarias

todas las instalaciones y facilidades que sean necesarias para uso de sus
empleados. Ningn pago directo ser hecho por este concepto, pero los costos
que demande sern considerados como incluidos en los precios de licitacin
del contrato.
El contratista no podr obligar a ningn empleado a trabajar bajo condiciones

que sean poco sanitarias, arriesgadas o peligrosas a la salud o seguridad sin
haber tomado todas las precauciones y recaudos necesarios.
05.10 Equipo
Los principales impactos causados por el equipo y su trnsito, tienen que ver
con emisiones de ruido, gases y material particulado a la atmsfera. El equipo
deber estar ubicado adecuadamente en sitios donde no perturbe a la
poblacin y al medio ambiente y contar adems, con sistemas de
silenciadores (especialmente el equipo de compactacin de material, plantas
de trituracin y de asfalto), sobre todo si se trabaja en zonas vulnerables o se
perturba la tranquilidad, lo cual contar con autorizacin del Supervisor.
Se tendr cuidado tambin con el peligro de derrame de aceites y grasas de la
maquinaria, para lo cual se realizarn revisiones peridicas a la maquinaria,
as como la construccin de rellenos sanitarios donde depositar los residuos.
Se cuidar que la maquinaria de excavacin y de clasificacin de agregados

no se movilice fuera del rea de trabajo especificada a fin de evitar daos al
entorno.
Los equipos a utilizar deben operar en adecuadas condiciones de carburacin

y lubricacin para evitar y/o disminuir las emanaciones de gases
contaminantes a la atmsfera.
El equipo deber estar ubicado adecuadamente en sitios donde no perturbe a

la poblacin y al medio ambiente. Adems, mantener en buen estado los
sistemas de carburacin y silenciadores a fin de evitar la emisin de gases
contaminantes a la atmsfera, as como ruidos excesivos, sobre todo si se
trabaja en zonas vulnerables o se perturbe la tranquilidad, los cuales contarn
con autorizacin del supervisor.
El contratista debe instruir al personal para que por ningn motivo se lave los
vehculos o maquinarias en cursos de agua o prximos a ellos.
Por otro lado, cuando se aprovisionen de combustible y lubricantes, no deben

producirse derrames o fugas que contaminen suelos, aguas o cualquier
recurso existente en la zona.
Estas acciones deben complementarse con revisiones tcnicas peridicas.

Guardar hermticamente los residuos de las maquinarias y equipos, para
Conservacin Vial
PG.
G 214
luego transportarlos a lugares adecuados para la disposicin final de estos

tipos de residuos.
El contratista debe evitar que la maquinaria se movilice fuera del rea de

trabajo especificada a fin de evitar daos al entorno. Adems, disear un
sistema de trabajo para que los vehculos y maquinarias no produzcan un
innecesario apisonamiento de suelos y vegetacin y el enturbamiento o el
incremento de la turbiedad de los cuerpos de agua.
Conservacin Vial
PG.
G 215
Seccin 06
Desarrollo de la conservacin vial
06.01 Equipos
El Contratista deber mantener en los sitios de los trabajos, los equipos

adecuados a las caractersticas y magnitud de los mismos y en las cantidades
requerida, de manera que se garantice su ejecucin de acuerdo con los
planos, especificaciones tcnicas generales, programas de trabajo y dentro de
los plazos previstos.
El Contratista deber mantener los equipos para la conservacin vial en

ptimas condiciones, con el objeto de evitar demoras o interrupciones debidas
a daos en los mismos. Las mquinas, equipos y herramientas manuales
debern ser de buen diseo y elaboracin, teniendo en cuenta los principios
de la seguridad, la salud y la ergonoma en lo que atae a su diseo. Deben
tener como edad mxima la que corresponde a su vida til. La mala calidad
de los equipos o los daos que ellos puedan sufrir, no sern causa que exima
al Contratista del cumplimiento de sus obligaciones.
El supervisor exigir el reemplazo o reparacin, por cuenta del contratista, de

aquellos equipos que a su juicio sean inadecuados o ineficientes o que por sus
caractersticas no se ajusten a los requerimientos de seguridad o sean un
obstculo para el cumplimiento de lo estipulado en los documentos del
contrato.
El mantenimiento o la conservacin adecuada de los equipos, maquinaria y

herramientas no solo es bsico para la continuidad de los procesos de
produccin y para un resultado satisfactorio y ptimo de las operaciones a
realizarse sino que tambin es de suma importancia en cuanto a la prevencin
de los accidentes.
Por lo cual es responsabilidad del contratista:
(1) Establecer un sistema peridico de inspeccin que pueda prever y corregir

a tiempo cualquier deficiencia.
(2) Programar una poltica de mantenimiento preventivo sistemtico.
(3) Llevar un registro de inspeccin y renovacin de equipos, maquinarias y

herramientas, lo cual pondr a disposicin del supervisor en el momento
que sea requerido.
El contratista asume la responsabilidad del cumplimiento del plan de

mantenimiento y de los registros levantados al respecto. Emitir un informe
mensual a conocimiento del supervisor, quien dar las recomendaciones del
caso si lo hubiere y verificar posteriormente el cumplimiento de las
Conservacin Vial
PG.
G 216
recomendaciones dadas Las condiciones de operacin de los equipos debern

ser tales, que no se presenten emisiones de sustancias nocivas que
sobrepasen los lmites permisibles de contaminacin de los recursos
naturales, de acuerdo con las disposiciones ambientales vigentes.
Toda maquinaria o equipo que de alguna forma puedan producir peligro

deber estar provisto de salvaguardar con los requisitos siguientes:
Estar firmemente instaladas, ser fuertes y resistentes al fuego y a la

corrosin.
Que no constituyan un riesgo en s, es decir que estn libres de astillas,
bordes speros, afilados o puntiagudos.
Prevengan el acceso a la zona de peligro durante las operaciones.
Que no ocasionen molestias al operador en cuanto a visin y
maniobrabilidad, y que estn provistos de casetas de proteccin contra la
luz solar y lluvias.
Los equipos debern tener los dispositivos de sealizacin necesarios para

prevenir accidentes de trabajo. El contratista debe solicitar al fabricante las
instrucciones adecuadas para una utilizacin segura las cuales deben ser
proporcionadas a los trabajadores que hagan uso de ellos. Deber as mismo
establecerse un reglamento y las sanciones respectivas a fin de evitar que los
operarios sean distrados en el momento que ejecuten su trabajo. Las
mquinas y equipos accionados a motor debern estar provistos de
dispositivos adecuados, de acceso inmediato y perfectamente visible, para
que el operario pueda detenerlos rpidamente en caso de urgencia y prevenir
toda puesta en marcha intempestiva.
Adems se proveer a quienes utilicen las mquinas y equipos de la

proteccin adecuada y cuando sea necesario de proteccin auditiva.
06.02 Organizacin de los trabajos
En la organizacin de los trabajos de conservacin se debern considerar las

recomendaciones establecidas en los estudios tcnicos y ambientales del
Proyecto. El contratista organizar los trabajos en tal forma que los
procedimientos aplicados sean compatibles con los requerimientos tcnicos
necesarios, las medidas de manejo ambiental establecidas en el plan de
manejo ambiental del Proyecto, los requerimientos establecidos y los
permisos, autorizaciones y concesiones de carcter ambiental y administrativo
y dems normas nacionales y regionales aplicables al desarrollo del Proyecto.
As mismo la organizacin de los trabajos deber considerar la proteccin de
los trabajadores contra riesgos de accidentes y daos a la salud en cuanto sea
razonable y factible evitar.
Los trabajos se debern ejecutar de manera que no causen molestias a

personas, ni daos a estructuras, servicios pblicos, cultivos y otras
propiedades cuya destruccin o menoscabo no estn previstos en los planos,
Conservacin Vial
PG.
G 217
ni sean necesarios para la conservacin vial. Igualmente, se minimizar, de

acuerdo con las medidas de manejo ambiental y los requerimientos
establecidos por las autoridades ambientales, las afectaciones sobre recursos
naturales y la calidad ambiental del rea de influencia de los trabajos.
Es responsabilidad del contratista asegurar la vigilancia necesaria para que los

trabajadores realicen su trabajo en las mejores condiciones de seguridad y
salud.
Se asignar trabajos que sean adecuados a la edad, aptitud fsica, estado de

salud y capacidades de los trabajadores.
El avance fsico de los trabajos en el tiempo, deber ajustarse al programa de

trabajo aprobado, de tal manera que permita el desarrollo armnico de las
etapas constructivas siguientes a la que se est ejecutando.
Cualquier contravencin a los preceptos anteriores ser de responsabilidad del

contratista. Por esta causa, la supervisin podr ordenar la modificacin de
procedimientos o la suspensin de los trabajos.
06.03 Trabajos nocturnos
Los trabajos nocturnos debern ser previamente autorizados por el Supervisor

y realizados solamente en las secciones de obra que l indique. El Contratista
deber instalar equipos de iluminacin de tipo e intensidad satisfactorias para
el Supervisor, y mantenerlos en perfecto estado mientras duren los trabajos
nocturnos y tomar las medidas del caso para evitar cualquier tipo de
accidente tanto al personal vinculado al Proyecto como a los usuarios de la
va. El alumbrado artificial no debera deslumbrar ni producir sombras
molestas. En caso necesario deber proveerse resguardos adecuados para las
lmparas. Los cables de alimentacin de alumbrado elctrico porttil debern
ser de un dimetro y caractersticas adecuadas al voltaje necesario y de una
resistencia suficiente para soportar las condiciones de su utilizacin, en las
obras.
Las zonas en trabajo o de potencial peligro para el libre trnsito de

vehculos y personas sern sealizadas con lmparas destellantes,
barreras, conos y elementos que garanticen al mximo su seguridad. Se
cumplir con lo dispuesto en el Manual de Dispositivos de Control de
Trnsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC y lo dispuesto en la
seccin 103 del presente Manual.
06.04 Limpieza del sitio de los trabajos
Es responsabilidad del Contratista elaborar y aplicar un programa adecuado

de orden y limpieza que contengan disposiciones sobre:
(1) El almacenamiento adecuado de materiales y equipo
Conservacin Vial
PG.
G 218
(2) La evacuacin de desperdicios, desechos y escombros a los DME

autorizados en intervalos adecuados.
(3) La atencin oportuna de reas cubiertas por hielo, nieve, aceite para que
sean limpiadas con arena, aserrn, cenizas.
A la terminacin de cada actividad, el contratista deber retirar del sitio de los

trabajos todo el equipo de conservacin, los materiales sobrantes, escombros
y obras temporales de toda clase, dejando la totalidad de la obra y el sitio de
los trabajos en un estado de limpieza satisfactorio para el supervisor. No
habr pago separado por concepto de estas actividades.
06.05 Disposicin de desechos y sobrantes
El Contratista deber disponer mediante procedimientos adecuados, todos los

desechos, escombros, sobrantes y dems residuos provenientes de los
trabajos necesarios para la ejecucin de las obras, en los sitios indicados en
los documentos del proyecto o autorizados (DME), los que sern debidamente
acondicionados y preparados para recibirlos.
El Contratista deber cumplir con todos los reglamentos y requisitos que se

indican en los documentos de manejo y proteccin del Medio Ambiente y lo
estipulado en la seccin 906, del Manual de Carreteras Especificaciones
Tcnicas Generales para Construccin, vigente.
06.06 Personal
Todos los empleados y obreros para la obra sern contratados por el

Contratista, quien deber cumplir con todas las disposiciones legales sobre la
contratacin del personal. As mismo, se obliga al pago de todos los salarios y
beneficios sociales que se establezcan en relacin con los trabajadores y
empleados, ya que el personal que contrata el Contratista no tiene carcter
oficial y, en consecuencia, sus relaciones trabajador - empleador se rigen por
lo dispuesto en el Cdigo del Trabajo y dems disposiciones concordantes y
complementarias.
El contratista debe asegurarse de que todos los trabajadores estn bien

informados de los riesgos relacionados con sus labores y con la conservacin
del medio ambiente de su zona de trabajo, el conocimiento de las leyes y
reglamentos laborales, las normas tcnicas y las instrucciones relacionadas
con la prevencin de accidentes y los riesgos para la salud.
El personal profesional, tcnicos, empleados y obreros tendrn la suficiente
capacidad y solvencia tcnica y moral para el desempeo de sus trabajos en
las reas asignadas para cada uno.
El supervisor podr solicitar el reemplazo de cualquier persona que en su

opinin no cumpla con los requisitos exigidos.
Conservacin Vial
PG.
G 219
06.07 Control
El Contratista deber tomar todas las disposiciones necesarias para facilitar el

control por parte del Supervisor. Este, a su vez, efectuar todas las medidas
que estime convenientes, sin perjuicio del avance de los trabajos.
Si alguna caracterstica de los materiales y trabajos objeto del control no est

de acuerdo con lo especificado o si, a juicio del Supervisor puede poner en
peligro seres vivos o propiedades, ste ordenar la modificacin de las
operaciones correspondientes o su interrupcin, hasta que el Contratista
adopte las medidas correctivas necesarias.
Conservacin Vial
PG.
G 220
Seccin 07
Seguridad laboral
07.01 Descripcin
Es en la ejecucin de un proyecto donde se hace ms evidente el factor

humano: la poblacin que directa e indirectamente es afectada y las personas
que estn involucradas en la puesta en ejecucin de las diversas actividades
de conservacin. El presente captulo precisa normas generales que ataen a
la seguridad laboral, que debern ser consideradas en todo el proceso de
ejecucin de la obra vial.
La previsin es un factor clave en todo el proceso de ejecucin de las

actividades de conservacin vial, en tanto ello permite un control en trminos
de la continuidad de las tareas, el cumplimiento de los plazos establecidos y el
poder establecer medidas que cubran diversas contingencias que pueden
surgir y que son factibles de ser predecibles y que pueden afectar a la masa
laboral y por ende en los resultados del proyecto.
Es responsabilidad del contratista:
Garantizar que todos los lugares o ambientes de trabajo sean seguros y

exentos de riesgos para el personal.
Facilitar medios de proteccin a las personas que se encuentren en una
obra o en las inmediaciones de ella a fin de controlar todos los riesgos
que puedan acarrear sta.
Establecer criterios y pautas desde el punto de vista de la seguridad y
condiciones de trabajo en el desarrollo de los procesos, actividades,
tcnicas y operaciones que le son propios a la ejecucin de las obras de
conservacin vial.
Prevenir lo antes posible y en la medida de lo factible los peligros que
puedan suscitarse en el lugar de trabajo, organizar el trabajo teniendo en
cuenta la seguridad de los trabajadores, utilizar materiales o productos
apropiados desde el punto de vista de la seguridad, y emplear mtodos
de trabajo que protejan a los trabajadores.
Asegurarse que todos los trabajadores estn bien informados de los
riesgos relacionados con sus labores y medio ambiente de trabajo, para
ello brindara capacitacin adecuada y dispondr de medios audio visuales
para la difusin.
Establecer un reglamento interno para el control de las transgresiones a
las medidas de proteccin y seguridad laboral.
07.02 Plan de seguridad laboral
Antes de dar inicio a la ejecucin de conservacin vial el contratista debe

elaborar un plan de seguridad laboral que contenga entre otros, los siguientes
puntos:
Conservacin Vial
PG.
G 221
Identificacin desde los trabajos iniciales de los factores y causas que

podran originar accidentes.
Disposicin de medidas de accin para eliminar o reducir los factores y
causas hallados.
Diseo de programas de seguridad. Los costos de las actividades que se
deriven de este plan deben ser incluidos en el Proyecto.
Procedimientos de difusin entre todo el personal de las medidas de
seguridad a tomarse. Deben considerarse metodologas adecuadas a las
caractersticas socio-culturales del personal. Por ejemplo: Charlas,
grficos, vdeos.
Hacer de conocimiento general las medidas de proteccin ambiental, como
la prohibicin de usar barbasco o dinamita para pescar, los recursos
hidrobiolgicos, cortar rboles para viviendas, combustibles u otros
especficos, caza de especies en extincin, compra de animales silvestres,
a lo largo de toda la zona que atraviesa la carretera.
El plan de seguridad laboral ser presentado al supervisor para el seguimiento

respectivo de su ejecucin. Es responsabilidad del Supervisor evaluar,
observar, elaborar las recomendaciones oportunas cuando lo vea necesario y
velar por el acatamiento y cumplimiento de las recomendaciones dadas. Es
responsabilidad del Contratista poner en ejecucin las recomendaciones
surgidas de la supervisin de la obra.
La inspeccin que realice el Supervisor tiene por finalidad:
Ubicar los focos potenciales de riesgo.

Identificar las particularidades sobre las que se desarrolla la obra.
Detectar los problemas que existan en materia de seguridad en la obra y
que afectan a los trabajadores.
Hacer las recomendaciones necesarias a los niveles de direccin
respectivos de la Obra para coordinar y programar acciones que resuelvan
las anomalas o carencias detectadas.
El proceso de Supervisin considerar en su procedimiento metodolgico:
Periodicidad en la inspeccin de la obra.

Observacin directa de la situacin laboral mediante una visita de campo.
Entrevistas con el personal en sus diferentes niveles.
Elaboracin de un Informe a ser cursado al Contratista para formalizar las
recomendaciones.
Seguimiento a posteriori del cumplimiento de las recomendaciones por
parte del Contratista.
Una permanente actualizacin e informacin de documentacin sobre las

normas vigentes en lo que compete a Seguridad Laboral.
Conservacin Vial
PG.
G 222
Seccin 08
Salubridad
08.01 Descripcin
Compete a esta seccin las normas generales que velen por el entorno y las
condiciones favorables para la preservacin de la salud de las personas,
considerando adems los aspectos referidos a la prevencin y atencin de la
salud de los trabajadores.
El contratista es el responsable del cumplimiento de las disposiciones

contenidas en esta seccin y el Supervisor de su control y verificacin.
08.02 Proteccin
El Contratista debe emplear mtodos y prcticas de trabajo que protejan a los

trabajadores contra los efectos nocivos de agentes qumicos (gases, vapores
lquidos o slidos), fsicos (condiciones de ambiente: ruido, vibraciones,
humedad, energa radiante, temperatura excesiva, iluminacin defectuosa,
variacin de la presin) y biolgicos (agentes infecciosos tipo virus o bacterias
que causan tuberculosis, pulmona, tifoidea, hongos y parsitos). Para ello
debe:
Disponer que personas competentes localicen y evalen los riesgos para la

salud que entrae el uso en las obras de diversos procedimientos,
instalaciones, mquinas, materiales y equipo.
Utilizar materiales o productos apropiados desde el punto de vista de la
salud.
Evitar en el trabajo posturas y movimientos excesivos o innecesariamente
fatigosos que afecten la salud de los trabajadores.
Proteccin adecuada contra las condiciones climticas que presenten
riesgo para la salud.
Proporcionar a los trabajadores los equipos y vestimentas de proteccin y
exigir su utilizacin.
Brindar las instalaciones sanitarias, de aseo, y alimentacin adecuadas y
ptimas condiciones que permitan controlar brotes epidmicos y canales
de transmisin de enfermedades.
Reduccin del ruido y de las vibraciones producidas por el equipo, la
maquinaria, las instalaciones y las herramientas.
08.03 Servicios de atencin de salud
El Contratista deber adoptar disposiciones para establecer servicios de

Atencin Primaria de Salud en el centro de labores u obras, el cual debe estar
instalado en un lugar de fcil acceso, convenientemente equipado y a cargo
de un socorrista o enfermero calificado.
Conservacin Vial
PG.
G 223
Deber as mismo coordinar con el Centro de Salud ms cercano que hubiere,

al cual brindar la informacin del grupo poblacional a cargo de la obra. Para
ello establecer una ficha de registro por cada trabajador la cual debe
consignar todas las referencias y antecedentes de salud y ser producto de
una verificacin previa de las condiciones de salud del trabajador.
El Contratista garantizar la disponibilidad de medios adecuados y de personal

con formacin apropiada para prestar los primeros auxilios. En la organizacin
de los equipos de trabajo de obra debe procurarse que por lo menos uno de
los integrantes tenga capacitacin o conocimientos de Primeros Auxilios.
En las obras de conservacin vial deber haber siempre una enfermera con
equipo de salvamento y de reanimacin con inclusin de camillas y en mayor
exigencia en el caso de actividades de alto riesgo, debe contarse
obligatoriamente con una ambulancia a disposicin para atender la
emergencia que pudiera producirse. La ambulancia deber ubicarse al pie de
obra en el sector de riesgo y con fcil acceso a ella.
En perodos largos de ejecucin de Obras de conservacin vial el Contratista

debe incluir en su programacin un control peridico de la salud de sus
trabajadores, constatando un buen estado de salud y en previsin de la
aparicin de epidemias y de enfermedades infectocontagiosas, el cual puede
realizarse en coordinacin con el Centro de Salud ms cercano.
Cada vez que se introduzca el uso de nuevos productos, maquinarias,

mtodos de trabajo debe informarse y capacitarse a los trabajadores en lo
que concierne a las consecuencias para la salud y su seguridad personal.
En todas las reas de trabajo, vehculos de transporte, plantas de asfalto y

trituracin, maquinas mviles, se deber contar con botiquines de primeros
auxilios, los cuales debern contar con proteccin contra el polvo, la humedad
o cualquier agente de contaminacin. Los botiquines deben contar con
instrucciones claras y sencillas sobre la utilizacin de su contenido. Debe a su
vez comprobarse su contenido a intervalos regulares para verificar su vigencia
y reponer las existencias.
Hay que tener especial atencin en las diversas regiones climticas de nuestro
pas a los efectos que ello puede producir en la salud de las personas. Deben
tomarse medidas preventivas contra el estrs trmico, el fro o la humedad
suministrando equipos de proteccin, cursos de formacin para que se puedan
detectar con rapidez los sntomas de tales trastornos y vigilancia mdica
peridica. En relacin al calor las medidas preventivas deben incluir el
descanso en lugares frescos y la disponibilidad de agua potable en cantidad
suficiente.
Conservacin Vial
PG.
G 224
08.04 Ropas y equipos de proteccin personal
El Contratista asume la responsabilidad de instruir al personal acerca de la

utilizacin de las ropas y de los equipos de proteccin personal as como el
exigir que se d cumplimiento a ello.
Debe evitarse todo contacto de la piel con sustancias qumicas peligrosas

cuando estas puedan penetrar por la piel o puedan producir dermatitis como
sucede con el cemento, cal y otros. Para ello debe exigirse estrictamente la
higiene personal y vestimenta apropiada con objeto de evitar todo contacto
cutneo. Al manipular sustancias reconocidas como cancergenas, como
sucede con el asfalto bituminoso, alquitrn, fibras de amianto, brea, petrleos
densos deben tomarse medidas estrictas para que los trabajadores eviten la
inhalacin y el contacto cutneo con dichas sustancias.
Debe protegerse a los trabajadores contra los efectos nocivos del ruido y las
vibraciones producidas por las mquinas y los procedimientos de trabajo.
Tener en cuenta las siguientes medidas:
Reducir el tiempo de exposicin de esos riesgos

Proporcionar medios de proteccin auditiva personal y guantes apropiados
para el caso de las vibraciones. Respecto al trabajo en zonas rurales y de
la selva debe proveerse de antdotos y medicamentos preventivos, a la par
de las vestimentas adecuadas.
La elevacin manual de cargas cuyo peso entrae riesgos para la seguridad y

la salud de los trabajadores debe evitarse mediante la reduccin de su peso,
el uso de aparatos y aparejos mecnicos apropiados.
Una persona competente que conozca a fondo la naturaleza de los riesgos y el

tipo, el alcance y eficacia de los medios de proteccin necesarios debe ser
encargada de seleccionar las ropas y equipos de proteccin personal as como
disponer de su adecuado almacenamiento, mantenimiento, limpieza y si fuera
necesario por razones sanitarias su desinfeccin o esterilizacin a intervalos
apropiados.
08.05 Bienestar
Comprende los aspectos relacionados con las condiciones que permiten una
estancia favorable al trabajador durante el tiempo que permanece en la obra,
las cuales son responsabilidad del Contratista y son objeto de control
permanente por el supervisor, y se refiere a:
(1) Agua potable

Se debe disponer de un suministro suficiente de agua potable adecuada al
consumo humano que en cuanto a lmites de calidad de agua vigentes en
el Per corresponde al uso de recurso de agua Tipo II establecido por la
Ley General de Aguas vigente Cuando se requiera transportarla al lugar
Conservacin Vial
PG.
G 225
de la obra deber hacerse en camiones cisternas adecuados, limpios y

peridicamente desinfectados, y deber conservarse en recipientes
cerrados y provistos de grifo.
Ninguna fuente de agua potable debe comunicar con otra agua que no
sea potable. Y en el caso de agua no potable se colocaran letreros visibles
para prohibir su consumo. Es de suma importancia el calcular el consumo
promedio diario para mantener un abastecimiento permanente.
(2) Instalaciones sanitarias

Todos los campamentos contarn con pozos spticos tcnicamente
diseados, los silos artesanales deben ser ubicados en lugares
especialmente seleccionados de tal manera que no afecten a las fuentes
de abastecimiento de agua, adems debe incluir la impermeabilizacin de
las paredes laterales y fondo de los mismos, segn sea el caso. Al cumplir
los silos su tiempo de uso sern clausurados.
(3) Vestuarios, duchas y lavabos

Deben tambin ubicarse en reas que eviten que los residuos se mezclen
con fuentes de agua. Se recomienda considerar espacios separados para
hombres y mujeres. Las instalaciones deben mantenerse perfectamente
limpias y desinfectadas.
(4) Alojamiento
En caso de obras alejadas de los lugares de vivienda de los trabajadores
debe disponerse de alojamientos adecuados considerando habitaciones
para varones y mujeres.
(5) Alimentacin
La dieta de los trabajadores debe ser equilibrada, higinicamente
preparada y responder a las cantidades de nutrientes y las necesidades
energticas requeridas, el agua que se le proporcione como bebida tendr
que ser necesariamente hervida. En funcin del nmero de trabajadores,
la duracin del trabajo y el lugar en que se realiza las actividades
laborales debe proveerse de instalaciones adecuadas para la
alimentacin, segn sea el caso.
(6) Recreacin
Un aspecto que suele no tomarse en cuenta es en referencia a la salud
mental de los trabajadores, lo que se hace manifiesto en mayor medida
cuando la obra se realiza en zonas alejadas de los centros poblados. En
un lapso de cuatro semanas esta situacin de confinamiento se manifiesta
en cansancio, aburrimiento y dejadez en el desarrollo de las actividades
disminuyendo los rendimientos de produccin, favoreciendo las tensiones
laborales y el tedio. Por ello debe considerarse actividades de recreacin
segn las condiciones del lugar y facilitar en las instalaciones del
campamento los espacios adecuados para desarrollar dichas actividades.
Conservacin Vial
PG.
G 226
(7) Instalacin de refugios

Debe preverse como parte de un Plan de Emergencia lugares de refugio
que permitan la proteccin y condiciones de seguridad para los
trabajadores frente a situaciones de desastre natural: huaycos,
inundaciones, terremotos. Se debe contar con equipos adecuados de
comunicacin, stock de vveres, medicinas, materiales, insumos y equipos
de evacuacin. El plan de emergencia, ejecucin y control debe estar a
cargo de un comit conformado por miembros representativos de los
diferentes niveles de labor.
(8) Comunidades nativas

Si el trazo de la carretera pasa por lugares donde existan comunidades
nativas cercanas, la empresa Contratista debe tomar en cuenta las
siguientes recomendaciones:
Evitar el contacto directo entre trabajadores y nativos. De ser necesaria

una comunicacin, sta se realizar por una comisin autorizada y
coordinada por el Contratista y el Supervisor.
Prohibir de manera severa el uso de alcohol en reuniones con nativos ni
dar donaciones de bebidas alcohlicas a estas comunidades.
Tomar las precauciones necesarias a fin de evitar las transmisiones de

enfermedades, de los trabajadores a los nativos y viceversa,
principalmente la cuadrilla de exploradores y topgrafos. Para ello se
recomienda no utilizar ni intercambiar utensilios de uso personal,
alimentos que no tengan apariencia saludable, entre otros.
Conservacin Vial
PG.
G 227
Seccin 09
Medicin y pago
09.01 Descripcin
Esta seccin contiene normas generales para la medicin y pago de las

diferentes actividades de conservacin a ejecutarse. En cada seccin de estas
Especificaciones se establecen normas especficas de medida y pago para
cada trabajo y stas prevalecen sobre las normas generales que aqu se
describen.
Las unidades de medida y otros datos tcnicos de estas Especificaciones

aparecen en el Sistema Mtrico Internacional (SI). Sin embargo debido a los
usos y costumbres y por la procedencia de equipos y materiales importados
an prevalecen algunas medidas del sistema ingls; por esta circunstancia se
introducir en cada medida y dato tcnico la unidad en SI y entre parntesis
el equivalente de uso comn en sistema mtrico o ingls cuando sea
necesario.
En todo trabajo se deben medir las cantidades realmente ejecutadas en el

perodo ejecutado, excepto cuando se trate de una partida cuyo pago sea a
suma alzada global, en cuyo caso se estimar lo ejecutado, sobre la base de
porcentajes.
09.02 Trminos de medicin
a) Metro cbico (m3)
(1) En el prisma de carretera

Para el clculo de volmenes en la conservacin de plataforma y
taludes se usar el mtodo del promedio de reas extremas, en base
a la determinacin de las reas en secciones transversales
consecutivas, su promedio y multiplicado por la longitud entre las
secciones a lo largo de la lnea del eje de la va. El volumen as
resultante constituye el volumen a pagar cuando sea aprobado por el
Supervisor.
(2) En vehculo de transporte

Medir el volumen suelto transportado en vehculos por la
determinacin de las medidas internas de la tolva del camin. Los
vehculos deben ser identificados en forma clara y especificar su
volumen. Antes de la utilizacin de los vehculos se debe acordar con
el Contratista los volmenes, niveles y forma de la carga para
responder al volumen cubicado. Todas las veces que sea cargado el
vehculo deber cumplir con la condicin acordada. Si el vehculo
transporta menor carga que la acordada, ser rechazado o se
aceptar un volumen menor que ser determinado por el Supervisor.
Conservacin Vial
PG.
G 228
(3) En estructuras
Se medir las lneas netas de la estructura como aparece en los
planos y diseos, exceptuando aquellas que hayan sido modificadas
para adaptarse a las condiciones del terreno que se medirn en el
lugar de ejecucin. No se efectuarn deducciones por los volmenes
ocupados por los refuerzos de acero, anclajes, perforaciones o tubos
de dimetro menor de 20 cm.
(4) En el sitio de ejecucin

Se medirn las lneas netas de las reas ejecutadas de acuerdo a las
dimensiones del diseo multiplicndolo por el espesor uniforme de la
unidad medida. No se efectuar ninguna deduccin en las medidas,
pero si se considerar los derrames de las capas de la estructura del
pavimento, de acuerdo al diseo.
b) Unidad (u)
Una unidad entera. La cantidad es el nmero de unidades completadas y
aceptadas.
c) Hectrea (ha)
La hectrea son 10,000 m2. La medicin se har por medidas
longitudinales y transversales horizontales con la superficie del terreno.
d) Kilogramo (kg)
El kilogramo como unidad de masa tiene 1,000 gramos. Se medir de
acuerdo a la subseccin 09.03, del presente este Manual.
Si el material es provisto en sacos o envases de masa neta uniforme, se
podr utilizar para su medicin.
La masa neta ser tal como ha sido empacada por el fabricante.
e) Litro (l)
Las cantidades pueden ser medidas en tanques de volumen conocido y
calibrado, con el uso de unidades de volumen aprobado o mediante
volmenes envasados comercialmente.
f) Metro (m)
Las medidas de longitud se efectuarn en forma paralela a las lneas
netas de los elementos a medir.
g) Metro cuadrado (m2)

Las medidas de reas se efectan en forma paralela a la superficie por
medir.
h) Global (glb)
La medida abarca la totalidad de las actividades contempladas en el
rubro, por tanto en su interior, por lo general incluye diversas unidades
de medida.
Conservacin Vial
PG.
G 229
09.03 Dispositivos y procedimientos de pesaje
Cuando el material sea provisto o medido y pagado por masa se debe utilizar
uno de los sistemas siguientes:
a) Sistema comercial de pesaje

Constituido por balanzas de uso comercial y de funcionamiento
permanente. Deben contar con una certificacin oficial y verificada por la
Supervisin.
b) Facturas
Si el material es proporcionado por un proveedor habitual, se podr
utilizar las facturas de adquisicin con la masa neta o el volumen
convertido a masa. En este caso la Supervisin deber efectuar
verificaciones peridicas.
c) Sistema de pesaje proporcionado por el contratista

En este caso la balanza, su funcionamiento y el sistema de pesaje sern
aprobados por la Supervisin y verificados peridicamente.
09.04 Medicin
Se medirn y pagarn exclusivamente las cantidades correspondientes a las

obras previamente aceptadas por el supervisor, ejecutadas de acuerdo a sus
instrucciones, los planos, disposiciones del proyecto y especificaciones para la
conservacin vial.
09.05 Pago
Los precios unitarios del contrato, definidos para cada partida del
presupuesto, cubrirn el costo de todas las operaciones relacionadas con la
correcta ejecucin de las obras.
Los precios unitarios deben cubrir los costos de materiales, mano de obra en
trabajos diurnos y nocturnos, beneficios sociales, impuestos, tasas y
contribuciones, herramientas, maquinaria pesada y liviana, transporte,
ensayos de control de calidad, regalas, servidumbres y todos los gastos que
demande el cumplimiento satisfactorio del contrato, incluyendo los
imprevistos.
Conservacin Vial
PG.
C100 230
CAPITULO 100
PRELIMINARES
Conservacin Vial
PG.
C100 232
ACTIVIDADES GENERALES
Seccin 101
Movilizacin y desmovilizacin
101.1 Descripcin
Este trabajo consiste en el traslado de personal, equipo, materiales,

campamentos y otros que sean necesarios, al lugar en que desarrollar el
proyecto de conservacin vial antes de iniciar y al finalizar el periodo de los
trabajos de conservacin vial. La movilizacin incluye la obtencin y pago de
permisos y seguros.
101.2 Consideraciones generales
El traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones de cama baja,

mientras que el equipo liviano puede trasladarse por sus propios medios,
llevando el equipo liviano no autopropulsado como herramientas, martillos
neumticos, vibradores, etc.
El Contratista antes de transportar el equipo mecnico ofertado al sitio de la

obra deber someterlo a inspeccin la entidad contratante dentro de los 30
das despus de otorgada la buena pro. Este equipo ser revisado por el
supervisor en la obra y de no encontrarlo satisfactorio en cuanto a su
condicin y operatividad deber rechazarlo, en cuyo caso el contratista deber
reemplazarlo por otro similar en buenas condiciones de operacin. El rechazo
del equipo no podr generar ningn reclamo por parte del contratista.
Si el contratista opta por transportar un equipo diferente al ofertado, ste no

ser valorizado por el supervisor.
El contratista no podr retirar de la obra ningn equipo sin autorizacin

escrita del Supervisor.
101.3 Medicin
La movilizacin se medir en forma global. El equipo a considerar en la
medicin ser solamente el que ofert el contratista en el proceso de
licitacin.
101.4 Pago
Las cantidades aceptadas y medidas como se indican a continuacin sern
pagadas al precio de contrato de la seccin 101 movilizacin y
desmovilizacin, del presente Manual. El pago constituir compensacin total
por los trabajos prescritos en esta seccin y segn la subseccin 07.05 del
Manual de Carreteras: Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin,
vigente.
Seccin tem de pago Unidad de pago

101 Movilizacin y desmovilizacin Global (glb)
Conservacin Vial
PG.
C100 233
Seccin 102
Topografa y georeferenciacin
102.1 Generalidades
Basndose en los planos y levantamientos topogrficos del proyecto de

conservacin vial, sus referencias y BMs, se proceder a los trabajos de
topografa y georeferenciacin del proyecto, en los que de ser necesario se
efectuarn los ajustes correspondientes a las condiciones reales encontradas
en el terreno. El ejecutor ser el responsable de los mismos, as como del
cuidado y resguardo de los puntos fsicos, estacas y monumentacin
instalada, que ser revisado y aprobado por el supervisor.
Para los trabajos a realizar dentro de esta seccin, el ejecutor deber

proporcionar personal calificado, equipo necesario y materiales que se
requieran para el replanteo estacado, referenciacin, monumentacin, clculo
y registro de datos para el control de las obras.
La informacin sobre estos trabajos, deber estar disponible en todo

momento para su revisin y control por el supervisor.
El personal, equipo y materiales debern cumplir con los siguientes requisitos:

a. Personal
Se implementarn cuadrillas de topografa en nmero suficiente para
tener un flujo ordenado de operaciones que permitan la ejecucin de las
obras de acuerdo a los programas y cronogramas. El personal deber
estar suficientemente tecnificado y calificado para cumplir de manera
adecuada con sus funciones en el tiempo establecido.
b. Equipo
Se deber implementar el equipo de topografa y georeferenciacin
necesarios, capaz de trabajar dentro de los rangos de tolerancia
especificados. As mismo se deber proveer el equipo de soporte para el
clculo, procesamiento y dibujo.
c. Materiales
Se proveer suficiente material adecuado para la cimentacin,
monumentacin, estacado, pintura y herramientas adecuadas. Las estacas
deben tener rea suficiente que permita anotar marcas legibles.
Antes del inicio de los trabajos se deber coordinar con el supervisor sobre la
monumentacin, sus referencias, tipo de marcas en las estacas, colores y el
resguardo que se implementar en cada caso.
Los trabajos de topografa y de control estarn concordantes con las

tolerancias que se dan en la Tabla 102-1.
Conservacin Vial
PG.
C100 234
Tabla 102-1
Tolerancia fase de trabajo

Tolerancia fase de trabajo
Horizontal Vertical
Puntos de Control 1:10,000 5 mm
Puntos del eje, (PC), (PT), puntos en curva y referencias 1:5,000 10 mm
Otros puntos del eje 50 mm 100 mm
Seccin transversal y estacas de talud 50 mm 100 mm
Alcantarillas, cunetas y estructuras menores 50 mm 20 mm
Muros de contencin 20 mm 10 mm
Lmites para roce y limpieza 500 mm --
Estacas de subrasante 50 mm 10 mm
Estacas de rasante 50 mm 10 mm
Los formatos a utilizar sern previamente aprobados por el supervisor y toda

la informacin de campo, su procesamiento y documentos de soporte sern
de propiedad del MTC una vez completados los trabajos. Esta documentacin
ser organizada y sistematizada de preferencia en medios electrnicos.
Los trabajos en cualquier etapa sern iniciados slo cuando se cuente con la
aprobacin escrita de la supervisin.
Cualquier trabajo topogrfico y de control que no cumpla con las tolerancias

anotadas ser rechazado. La aceptacin del estacado por el supervisor no
releva al contratista de su responsabilidad de corregir probables errores que
puedan ser descubiertos durante el trabajo y de asumir sus costos asociados.
102.3 Procedimiento de ejecucin
Los trabajos de topografa y georeferenciacin comprenden los siguientes

aspectos:
a. Puntos de control
Los puntos de control horizontal y vertical que puedan ser afectados por
las obras deben ser reubicados en reas en que no sean disturbadas por
las operaciones constructivas.
Se debern establecer las coordenadas y elevaciones para los puntos

reubicados antes que los puntos iniciales sean disturbados.
b. Seccin transversal
Las secciones transversales del terreno natural debern ser referidas al
eje de la carretera. El espaciamiento entre secciones no deber ser mayor
de 20 m en tramos en tangente y de 10 m en tramos de curvas. En caso
de quiebres en la topografa se tomarn secciones adicionales en los
puntos de quiebre o por lo menos cada 5 m.
Conservacin Vial
PG.
C100 235
Se tomarn puntos de la seccin transversal que cubra la extensin del

derecho de va, de tal manera que puedan entrar los taludes de corte y
relleno hasta los lmites especificados. Las secciones adems deben
extenderse lo suficiente para evidenciar la presencia de edificaciones,
cultivos, lnea frrea, canales, etc., que por estar cercanas al trazo de la
va, podran ser afectadas por las obras de conservacin vial, as como
por el desage de las alcantarillas. Todas las dimensiones de la seccin
transversal sern reducidas al horizonte desde el eje de la va.
c. Estacas de talud y referencias

Se debern establecer estacas de talud de corte y relleno en los bordes
de cada seccin transversal. Las estacas de talud establecen en el campo
el punto de interseccin de los taludes de la seccin transversal del diseo
de la carretera con la traza del terreno natural. Las estacas de talud
deben ser ubicadas fuera de los lmites de la limpieza del terreno y en
dichas estacas se inscribirn las referencias de cada punto e informacin
del talud a construir conjuntamente con los datos de medicin.
d. Lmites de limpieza y roce

Los lmites para los trabajos de limpieza y roce deben ser establecidos en
ambos lados de la lnea del eje en cada seccin de la carretera.
e. Restablecimiento de la lnea del eje

La lnea del eje ser restablecida a partir de los puntos de control. El
espaciamiento entre puntos del eje no debe exceder de 20 m en tangente
y de 10 m en curvas.
El estacado debe ser restablecido cuantas veces sea necesario para la

ejecucin de cada etapa de la obra, para lo cual se deben resguardar los
puntos de referencia.
f. Elementos de drenaje
Los elementos de drenaje debern ser estacados para fijarlos a las
condiciones del terreno.
Se deber considerar lo siguiente:
1. Relevamiento del perfil del terreno a lo largo del eje de la estructura

de drenaje que permita apreciar el terreno natural, la lnea de flujo,
la seccin de la carretera y el elemento de drenaje.
2. Ubicacin de los puntos de los elementos de ingreso y salida de la

estructura.
3. Determinar y definir los puntos que sean necesarios para determinar
la longitud de los elementos de drenaje y del tratamiento de sus
ingresos y salidas.
Conservacin Vial
PG.
C100 236
g. Muros de contencin
Se deber relevar el perfil longitudinal del terreno a lo largo de la cara del
muro propuesto. Cada 5 m y en donde existan quiebres del terreno se
deben tomar secciones transversales hasta los lmites que indique el
supervisor. Se debern ubicar referencias adecuadas y puntos de control
horizontal y vertical.
h. Canteras
Se debe establecer los trabajos topogrficos y georeferenciacin
esenciales referenciados en coordenadas UTM de las canteras de
prstamo. Se debe colocar una lnea de base referenciada, lmites de la
cantera y los lmites de limpieza. Tambin se debern efectuar secciones
transversales de toda el rea de la cantera referida a la lnea de base.
Estas secciones debern ser tomadas antes del inicio de la limpieza y
explotacin y despus de concluida la obra y cuando hayan sido
cumplidas las disposiciones de conservacin de medio ambiente sobre el
tratamiento de canteras.
i. Monumentacin
Todos los hitos y monumentacin permanente que se coloquen durante la
ejecucin de la va debern ser materia de levantamiento topogrfico y
georeferenciacin, debiendo efectuarse de acuerdo a la normativa
vigente, entre otros, colocacin de postes de kilometraje.
j. Levantamientos miscelneos
Se debern efectuar levantamientos, estacado y obtencin de datos
esenciales para el replanteo, ubicacin, control y medicin de los
siguientes elementos: Zonas de depsitos de desperdicios, vas que se
aproximan a la carretera, cunetas de coronacin, zanjas de drenaje y
cualquier elemento que est relacionado a la construccin y
funcionamiento de la carretera.
k. Trabajos topogrficos intermedios

Todos los trabajos de replanteo, reposicin de estacas referenciadas,
registro de datos y clculos necesarios que se ejecuten durante el paso de
una fase a otra de los trabajos constructivos deben ser ejecutados en
forma constante que permitan la ejecucin de los trabajos de
conservacin vial, la medicin y verificacin de cantidades de obra, en
cualquier momento.
102.4 Aceptacin de trabajos
Los trabajos de topografa y georeferenciacin, sern evaluados y aceptados

segn las subsecciones 04.11(a) y (b) del presente Manual.
Conservacin Vial
PG.
C100 237
102.5 Medicin
La unidad de medida de esta actividad es global.
102.6 Pago
Las cantidades medidas y aceptadas sern pagadas al precio de contrato de la

seccin 102 topografa y georeferenciacin. El pago constituir
compensacin total por los trabajos prescritos en esta seccin y segn la
subseccin 09.05 del presente Manual.
El pago global se realizar en forma prorrateada y uniforme en los meses que
dura la ejecucin del proyecto.

102 Topografa y georeferenciacin Global (glb)
Conservacin Vial
PG.
C100 238
Seccin 103
Mantenimiento de trnsito temporal y seguridad vial
103.1 Descripcin
Las actividades que se especifican en esta seccin abarcan lo concerniente al

mantenimiento del trnsito durante la ejecucin de las actividades de
conservacin vial. Los trabajos incluyen:
El mantenimiento de desvos que sean necesarios para facilitar las tareas

de conservacin vial.
La provisin de facilidades necesarias para el acceso de viviendas,
servicios, etc. ubicadas a lo largo de la va en mantenimiento.
La implementacin, instalacin y mantenimiento de dispositivos de control
de trnsito y seguridad acorde a las distintas fases de la conservacin vial.
El control de emisin de polvo en todos los sectores sin pavimentar de la
va principal y de los desvos habilitados que se hallan abiertos al trnsito
dentro del rea del proyecto.
El mantenimiento de la circulacin habitual de animales domsticos y
silvestres a las zonas de alimentacin y abrevadero, cuando estuvieran
afectadas por las obras.
El transporte de personal a las zonas de ejecucin de los trabajos de
conservacin vial.
En general se incluyen todas las acciones, facilidades, dispositivos y

operaciones que sean requeridos para garantizar la seguridad y confort del
pblico usuario erradicando cualquier incomodidad y molestias que puedan
ser ocasionados por deficientes servicios de mantenimiento de trnsito y
seguridad vial.
a. Plan de mantenimiento de trnsito y seguridad vial (PMTS)

Antes del inicio de los trabajos de conservacin vial el contratista
presentar al supervisor un plan de mantenimiento de trnsito y
seguridad vial (PMTS) para todo el perodo de ejecucin de la
conservacin vial y aplicable a cada una de las fases de construccin, el
que ser revisado y aprobado por escrito por el supervisor. Sin este
requisito y sin la disponibilidad de todas las seales y dispositivos en
obra, que se indican en la subseccin 103.03 del presente Manual, no
se podrn iniciar los trabajos de conservacin vial.
Para la preparacin y aprobacin del PMTS, se debe tener en cuenta las

regulaciones dadas en el captulo IV del Manual de Dispositivos de
Control de Trnsito Automotor para Calles y Carreteras vigente. Las
seales, dispositivos de control, colores a utilizar y calidad del material
Conservacin Vial
PG.
C100 239
estar de acuerdo con lo normado en dicho Manual, los planos y

documentos del proyecto, lo especificado en esta seccin y lo indicado por
el supervisor.
El PMTS podr ser ajustado, mejorado o reprogramado de acuerdo a las

evaluaciones peridicas de su funcionamiento que efectuar el supervisor.
El PMTS deber abarcar los siguientes aspectos:

1. Control temporal de trnsito y seguridad vial
El trnsito vehicular durante la ejecucin de las obras no deber sufrir
detenciones de duracin excesiva. Para esto se deber disear
sistemas de control por medios visuales y sonoros, con personal
capacitado de manera que se garantice la seguridad y confort del
pblico y usuarios de la va, as como la proteccin de las propiedades
adyacentes. El control de trnsito se deber mantener hasta que las
obras sean recibidas por la entidad contratante.
2. Mantenimiento vial
La va principal en construccin, los desvos, rutas alternas y toda
aquella que se utilice para el trnsito vehicular y peatonal ser
mantenida en condiciones aceptables de transitabilidad y seguridad,
durante el perodo de ejecucin de obra incluyendo los das feriados,
das en que no se ejecutan trabajos y an en probables perodos de
paralizacin. La va no pavimentada deber ser mantenida sin baches
ni depresiones y con niveles de rugosidad que permita velocidad
uniforme de operacin de los vehculos en todo el tramo contratado.
3. Transporte de personal
El transporte de personal a las zonas en que se ejecutan las obras,
ser efectuado en mnibus con asientos y estado general bueno. No
se permitir de ninguna manera que el personal sea trasladado en las
tolvas de volquetes o plataformas de camiones de transporte de
materiales y enseres.
Los horarios de transporte sern fijados por el contratista, as como la

cantidad de vehculos a utilizar en funcin al avance de las obras, por
lo que se incluir en el PMTS un cronograma de utilizacin de
mnibus, que ser aprobado por el supervisor, as como su control y
verificacin.
b. Desvos a carreteras y calles existentes

Cuando lo indiquen los planos y documentos del proyecto se utilizarn
para el trnsito vehicular vas alternas existentes o construidas por el
contratista. Con la aprobacin del supervisor y de las autoridades locales,
el contratista tambin podr utilizar carreteras existentes o calles urbanas
fuera del eje de la va para facilitar sus actividades constructivas. Para
Conservacin Vial
PG.
C100 240
esto se debern instalar seales y otros dispositivos que indiquen y

conduzcan claramente al usuario a travs de ellas.
c. Perodo de responsabilidad
La responsabilidad del contratista para el mantenimiento de trnsito y
seguridad vial se inicia el da de la entrega del terreno al contratista. El
perodo de responsabilidad abarcar hasta el da de la entrega final de la
obra a la entidad contratante y en este perodo se incluyen todas las
suspensiones temporales que puedan haberse producido en la obra,
independientemente de la causal que la origine.
d. Estructuras y puentes
Las estructuras y puentes existentes que vayan a ser reemplazados
dentro del contrato, sern mantenidos y operados por el Contratista hasta
su reemplazo total y desmontados o cerrados al trnsito.
En caso que ocurran deterioros en las estructuras o puentes bajo

condiciones normales de operacin durante el perodo de responsabilidad
segn la subseccin 103.02(c) del Manual de carreteras
Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin vigente, el
contratista efectuar inmediatamente a su cuenta, costo y riesgo, las
reparaciones que sean necesarias para restituir la estructura al nivel en
que se encontraba al inicio de dicho perodo. Estas reparaciones tendrn
prioridad sobre cualquier otra actividad del contratista.
Si la construccin de alguna estructura requiere que se hagan desvos del

trnsito, el Contratista deber proporcionar estructuras y puentes
provisionales seguros y estables que garanticen la adecuada seguridad al
trnsito pblico, de acuerdo a los planos y documentos del proyecto de
conservacin vial o lo indicado por el supervisor.
El supervisor deber impartir las rdenes e instrucciones necesarias para el

cumplimiento de lo especificado en esta subseccin.
Las condiciones expuestas en esta subseccin no sern aplicables cuando

ocurran deterioros ocasionados por eventualidades que no correspondan a
condiciones normales de operacin, como pueden ser sobrecargas mayores a
la capacidad del puente a pesar de la advertencia sealizada correspondiente,
crecientes extraordinarias, desestabilizacin de la estructura por lluvias, y
otros a criterio del supervisor.
103.3 Materiales
Las seales, dispositivos de control, colores a utilizar y calidad del material

estarn de acuerdo con lo normado en el Manual de Dispositivos para Control
de Trnsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC y todos ellos tendrn
Conservacin Vial
PG.
C100 241
la posibilidad de ser trasladados rpidamente de un lugar a otro, para lo que

deben contar con sistemas de soporte adecuados.
El contratista, despus de aprobado el PMTS, deber instalar de acuerdo a

su programa y de los frentes de trabajo, todas las seales y dispositivos
necesarios en cada fase de la conservacin vial y cuya cantidad no podr ser
menor en el momento de iniciar los trabajos a lo que se indica:
Seales restrictivas 20 u
Seales preventivas 30 u
Barreras o tranqueras (pueden combinarse con barriles) 30 u
Conos de 70 cm de alto 50 u
Lmparas destellantes accionadas a batera o electricidad
con sensores que los desconecten durante el da 30 u
Banderines 10 u
Seales informativas 20 u
Chalecos de seguridad, silbatos 20 u c/u.
Las seales, dispositivos y chalecos debern tener material con caractersticas

retroreflectivas que aseguren su visibilidad en las noches, oscuridad y/o en
condiciones de neblina o de la atmsfera segn sea el caso. El material
retroreflectivo de las seales ser el indicado en los planos y documentos del
proyecto de conservacin vial o en su defecto ser del tipo I segn la
subseccin 800.05 (a) del Manual de Carreteras: Especificaciones Tcnicas
Generales para Construccin vigente.
103.4 Equipos
El contratista propondr para consideracin del supervisor, los equipos ms

adecuados para las operaciones por realizar, con la frecuencia que sea
necesaria. Bsicamente el contratista pondr para el servicio de nivelacin
una motoniveladora y camin cisterna; volquetes y cargador en caso sea
necesario efectuar bacheos. La necesidad de intervencin del equipo ser
dispuesta y ordenada por el supervisor, acorde con el PMTS.
El contratista deber proveer el personal suficiente, as como las seales,

materiales y elementos de seguridad que se requieran para un efectivo
control del trnsito y de la seguridad vial.
El contratista est obligado al cumplimiento de las disposiciones dadas en esta

seccin y el supervisor a exigir su cumplimiento cabal. Cualquier contingencia
derivada de la falta de cumplimiento de estas disposiciones ser de
responsabilidad del contratista.
El procedimiento de ejecucin comprende lo siguiente:
Conservacin Vial
PG.
C100 242
Control de trnsito y seguridad vial

El Contratista deber proveer cuadrillas de control de trnsito en nmero
suficiente, que estarn bajo el mando de un controlador capacitado en este
tipo de trabajo. El controlador tendr las siguientes funciones y
responsabilidades:
Implementacin del PMTS.

Coordinacin de las operaciones de control de trnsito.
Determinacin de la ubicacin, posicin y resguardo de los dispositivos de
control y seales en cada caso especfico.
Correccin inmediata de las deficiencias en el mantenimiento de trnsito y
seguridad vial.
Coordinacin de las actividades de control con el supervisor.
Organizacin del almacenamiento y control de las seales y dispositivos,
as como de las unidades rechazadas u objetadas.
Cumplimiento de la correcta utilizacin y horarios de los mnibus de
transporte de personal.
El trnsito ser organizado de acuerdo al PMTS cuando sea necesario alternar

la circulacin, para lo que se habilitar un carril de circulacin con un ancho
mnimo de 3 m, que ser delineado y resaltado con el uso de barricadas,
conos y barriles para separar dicho carril de las reas en que se ejecutan
trabajos de conservacin vial. La detencin de los vehculos no podr ser
mayor de 30 minutos y en zonas por encima de los 3,500 m.s.n.m., no
deber ser mayor de 20 minutos.
En los carriles de circulacin durante la ejecucin de las obras, no se permitir

la acumulacin de suelos y otros materiales que puedan significar algn
peligro al usuario. En caso que ocurra acumulaciones de nieve sern
removidas de inmediato, para dar acceso y circulacin a las vas y desvos
utilizados.
Las reas de estacionamiento del equipo y vehculos en obra deben ubicarse a

un mnimo de 10 m del borde de la va de circulacin vehicular o en su
defecto ser claramente sealizado con barreras y lmparas destellantes,
siempre y cuando lo apruebe el supervisor.
Zona de desvos y caminos de servicio

El contratista slo utilizar para el trnsito de vehculos, los desvos y calles
urbanas que se indique en los planos y documentos del proyecto de
conservacin vial. En caso que el proyecto no indique el uso de desvos y sea
necesaria su utilizacin, el supervisor definir y autorizar los desvos que
sean necesarios. En el caso de calles urbanas, se requerir adems la
aprobacin de autoridades locales y de administradores de servicios pblicos.
En los desvos y caminos de servicio se deber usar de forma permanente

barreras, conos y barriles para desviar y canalizar el trfico hacia los desvos.
Conservacin Vial
PG.
C100 243
En las noches se debern colocar lmparas de luces destellantes

intermitentes. No se permitir el uso de mecheros y lmparas accionadas por
combustibles o carburantes que afecten y agredan al medio ambiente.
El contratista deber proporcionar equipo adecuado aprobado por el

supervisor y agua para mantener lmites razonables de control de emisin de
polvo por los vehculos en las vas que se hallan bajo trnsito. La dispersin
de agua mediante riego sobre plataformas sin pavimentar ser aplicada en el
momento oportuno para evitar que se produzca polvo, incluyendo las noches,
feriados, domingos y perodos de paralizacin. Para controlar la emisin de
polvo el contratista podr proponer otros sistemas que sean aprobados y
aceptados por el supervisor.
Durante perodos de lluvia el mantenimiento de los desvos y vas de servicio

deber incrementarse, no permitindose acumulaciones de agua en la
plataforma de las vas habilitadas para la circulacin vehicular.
Si el contratista, para facilitar sus actividades, decide construir un desvo
nuevo no previsto en los planos y documentos del contrato, ser con la
aprobacin del supervisor y a su cuenta, costo y riesgo.
El contratista tiene la obligacin de mantener en condiciones adecuadas, las

vas y calles utilizadas como desvos. En caso que por efectos de desvo de
trnsito, sobre las vas o calles urbanas se produzca algn deterioro en el
pavimento o en los servicios pblicos, el contratista deber repararlos a su
cuenta, costo y riesgo, previa aprobacin del supervisor y conformidad de las
autoridades que administran el servicio.
Circulacin de animales silvestres y domsticos

Si los trabajos de conservacin vial en ejecucin afectan de algn modo la
circulacin habitual de animales silvestres y domsticos a sus zonas de
alimentacin, abrevadero, descanso o refugio, el contratista deber restaurar
de inmediato las rutas habituales a fin de no dificultar el acceso a dichas
zonas. El supervisor ordenar que se ejecuten las obras o actividades que
sean necesarias para este fin si no se encuentran en los planos y documentos
del proyecto y de conformidad con el diseo del PMTS pertinente.
Requerimientos complementarios
Los sectores en que existan excavaciones puntuales en la zona de trnsito,
excavaciones de zanjas laterales o transversales que signifiquen algn peligro
para la seguridad del usuario, deben ser claramente delimitados y sealizados
con dispositivos de control de trnsito y seales que sern mantenidos
durante el da y la noche hasta la conclusin de los trabajos de conservacin
vial en dichos sectores. Principalmente en las noches se utilizarn seales y
dispositivos muy notorios y visibles para resguardar la seguridad del usuario.
La instalacin de los dispositivos y seales para el control de trnsito seguir

las siguientes disposiciones:
Conservacin Vial
PG.
C100 244
Las seales y dispositivos de control debern ser aprobados por el

supervisor y estar disponibles antes del inicio de los trabajos de
conservacin vial, entre los que se incluyen los trabajos de replanteo y
topografa.
Se instalarn solo los dispositivos y seales de control que se requieran en
cada etapa de la obra y en cada frente de trabajo.
Los dispositivos y seales deben ser reubicados cuando sea necesario.
Las unidades perdidas, sustradas, en mal estado, destruidas o calificadas
en estado inaceptable por la supervisin debern ser inmediatamente
sustituidas.
Las seales y dispositivos deben ser limpiadas y reparadas
peridicamente.
Las seales y dispositivos sern retiradas totalmente cuando las
actividades de conservacin vial hayan concluido.
El personal que controla el trnsito debe usar equipo de comunicacin
porttil y silbatos en sectores en que se alterne el trfico como efecto de
las operaciones de los trabajos de conservacin vial. Tambin deben usar
seales que indiquen al usuario el paso autorizado o la detencin del
trnsito.
103.6 Aceptacin de los trabajos
Los trabajos de mantenimiento de trnsito y seguridad vial segn lo indicado

en esta seccin sern evaluados y aceptados segn la subseccin 04.11 del
Manual de Carreteras: Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin
vigente. Si se detectan condiciones inaceptables de transitabilidad o de
seguridad vial a criterio de la supervisin de acuerdo a lo establecido en la
subseccin 103.01 y 103.08 de la presente especificacin, la supervisin
ordenar la paralizacin de las obras en su totalidad, hasta que el contratista
efecte las acciones correctivas, sin perjuicio de que le sean aplicadas las
multas que se disponga en el contrato. En este caso todos los costos
derivados de tal accin sern asumidos por el contratista.
Estas acciones sern informadas de inmediato por el supervisor a la entidad

contratante.
Para la aceptacin de los trabajos, el contratista deber cerrar todos los

accesos a los desvos utilizados durante la conservacin vial, as como
desmantelar los puentes o estructuras provisionales, dejando todas las reas
cercanas a la va, niveladas sin afectar al paisaje y de acuerdo a las
indicaciones del supervisor.
Para la recepcin de las obras de conservacin vial el supervisor deber

certificar claramente que el contratista no tiene pendiente ninguna
observacin originada por alguna disposicin de esta especificacin.
Conservacin Vial
PG.
C100 245
103.7 Medicin
El Mantenimiento de trnsito y seguridad vial se medir en forma global.
Si el servicio completo de esta partida incluyendo la provisin de seales,

mantenimiento de trnsito, conservacin vial de desvos y rutas habilitadas,
control de emisin de polvo y otros solicitados por el supervisor ha sido
ejecutado a satisfaccin del supervisor se considerar una unidad completa en
el perodo de medicin.
103.8 Pago
Las cantidades medidas y aceptadas sern pagadas al precio de contrato de la

partida 103 Mantenimiento de trnsito y seguridad vial. El pago constituir
compensacin total por los trabajos prescritos en esta seccin y segn la
subseccin 09.05 del presente Manual.
Conservacin Vial
PG.
C100 246
Seccin 104
Campamentos
104.1 Descripcin
Son las construcciones de infraestructura e instalaciones que permitan

albergar a trabajadores, insumos, maquinaria, equipos, plantas de
procesamiento de materiales, etc.
La ubicacin de los campamentos ser propuesta por el contratista y

aprobada por la supervisin, previa verificacin que dichas ubicaciones
cumplan con los requerimientos del Plan de Manejo Ambiental, salubridad,
abastecimiento de agua, tratamiento de residuos, desages y otros.
104.2 Materiales
Los materiales para la construccin de todas las obras provisionales sern

preferentemente desarmables y transportables, salvo que el proyecto de
conservacin vial indique lo contrario.
104.3 Requerimientos de construccin
En este rubro se incluye la ejecucin de todas las edificaciones, tales como

campamentos, que cumplen con la finalidad de albergar al personal que
labora en las obras, as como tambin para el almacenamiento temporal de
algunos insumos, materiales que se emplean en la conservacin vial; casetas
de inspeccin, depsitos de materiales y de herramientas, caseta de
guardiana, vestuarios, servicios higinicos, cercos, carteles, etc.
El contratista deber solicitar ante las autoridades competentes, dueos o

representante legal del rea a ocupar, los permisos de localizacin de las
construcciones provisionales (campamentos).
Para la localizacin de los mismos, se deber considerar la existencia de

poblaciones ubicadas en cercanas del mismo, con el objeto de evitar alguna
clase de conflicto social.
Las construcciones provisionales, no debern ubicarse dentro de las zonas

denominadas reas Naturales Protegidas. Adems, en ningn caso se
ubicarn arriba de aguas de centros poblados, por los riesgos sanitarios
inherentes que esto implica.
En la construccin del campamento se evitar al mximo los cortes de

terreno, relleno, y remocin de vegetacin. En lo posible, los campamentos
debern ser prefabricados y estar debidamente cercados.
Conservacin Vial
PG.
C100 247
No deber talarse ningn rbol o cualquier especie florstica que tenga un

especial valor gentico o paisajstico. Asmismo, no deber afectarse cualquier
lugar de inters cultural o histrico.
De ser necesario el retiro de material vegetal, ste se deber trasplantar a

otras zonas desprotegidas, iniciando procesos de revegetacin. Los residuos
de tala y desbroce no deben ser depositados en corrientes de agua, debiendo
ser apiladas de manera que no causen desequilibrios en el rea. Estos
residuos no deben ser incinerados, salvo excepciones justificadas y aprobadas
por el supervisor.
Caminos de acceso
Los caminos de acceso estarn dotados de una adecuada sealizacin para
indicar su ubicacin y la circulacin de equipos pesados. Los caminos de
acceso, al tener el carcter provisional, deben ser construidos con muy poco
movimiento de tierras efectuando un tratamiento que mejore la circulacin y
evite la produccin de polvo.
Instalaciones
En el campamento, se incluir la construccin de canales perimetrales en el
rea utilizada, si fuere necesario, para conducir las aguas de lluvias y de
escorrenta al drenaje natural ms prximo. Adicionalmente, se construirn
sistemas de sedimentacin al final del canal perimetral, con el fin de reducir la
carga de sedimentos que puedan llegar al drenaje.
En el caso de no contar con una conexin a servicios pblicos cercanos, no se

permitir, bajo ningn concepto, el vertimiento de aguas negras y/o arrojo de
residuos slidos a cualquier curso de agua.
Fijar la ubicacin de las instalaciones de las construcciones provisionales

conjuntamente con el supervisor, teniendo en cuenta las recomendaciones
necesarias, de acuerdo a la morfologa y los aspectos atmosfricos de la zona.
Instalar los servicios de agua, desage y electricidad necesarios para el
normal funcionamiento de las construcciones provisionales.
Se debe instalar un sistema de tratamiento a fin de que garantice la

potabilidad de la fuente de agua; adems, se realizarn peridicamente un
anlisis fsico-qumico y bacteriolgico del agua que se emplea para el
consumo humano.
Incluir sistemas adecuados para la disposicin de residuos lquidos y slidos.

Para ello se debe dotar al campamento de pozos spticos, pozas para
tratamiento de aguas servidas y de un sistema de limpieza, que incluya el
recojo sistemtico de basura y desechos y su traslado a un relleno sanitario
construido para tal fin.
Conservacin Vial
PG.
C100 248
Los campamentos debern disponer de instalaciones higinicas destinadas al

aseo del personal y cambio de ropa de trabajo; aquellas debern contar con
duchas, lavatorios, sanitarios, y el suministro de agua potable, los cuales
debern instalarse en la proporcin que se indica en la Tabla 104-1,
debiendo tener ambientes separados para hombres y mujeres.
Tabla 104-1
N. trabajadores Inodoros Lavatorios Duchas Urinario

1-15 2 2 2 2
16-24 4 4 3 4
25-49 6 5 4 6
Por cada 20 adicionales 2 1 2 2
Si las construcciones provisionales estn ubicadas en una zona propensa a la

ocurrencia de tormentas elctricas se debe instalar pararrayos a fin de
salvaguardar la integridad fsica del personal de obra.
Del personal de obra

A excepcin del personal autorizado de vigilancia, se prohibir el porte y uso
de armas de fuego en el rea de trabajo. Se evitar que los trabajadores se
movilicen fuera de las reas de trabajo, sin la autorizacin del responsable del
campamento.
Las actividades de caza o compra de animales silvestres (vivos, pieles,

cornamentas, o cualquier otro producto animal) quedan prohibidas. As
tambin, no se permitir la pesca por parte del personal de la obra. El
incumplimiento de esta norma deber ser causal de sanciones pecuniarias
para la empresa y el despido inmediato para el personal infractor. Adems, la
empresa contratista debe limitar y controlar el consumo de bebidas
alcohlicas al interior de los campamentos, a fin de evitar desmanes o actos
que falten a la moral.
Estas disposiciones deben ser de conocimiento de todo el personal antes del
inicio de obras, mediante carteles o charlas peridicas.
Patio de mquinas
Para el manejo y mantenimiento de las mquinas en los lugares previamente
establecidos al inicio de las obras de conservacin vial, se debe considerar
algunas medidas con el propsito de que no alteren el ecosistema natural y
socioeconmico, las cuales deben ser llevadas a cabo por la empresa
contratista.
Los patios de mquinas debern tener sealizacin adecuada para indicar el

camino de acceso, ubicacin y la circulacin de equipos pesados. Los caminos
de acceso, al tener el carcter provisional, deben ser construidos con muy
Conservacin Vial
PG.
C100 249
poco movimiento de tierras efectuando un tratamiento para facilitar el trnsito

de los vehculos de la obra.
El acceso a los patios de mquina y maestranzas debe estar independizado

del acceso al campamento. Si el patio de mquinas est totalmente separado
del campamento, debe dotarse de todos los servicios necesarios sealados
para stos, teniendo presente el tamao de las instalaciones, nmero de
personas que trabajarn y el tiempo que prestar servicios. Al finalizar la
operacin, se proceder al proceso de desmantelamiento tal como se ha
indicado anteriormente.
Instalar sistemas de manejo y disposicin de grasas y aceites. Para ello es

necesario contar con recipientes hermticos para la disposicin de residuos de
aceites y lubricantes, los cuales se dispondrn en lugares adecuados para su
posterior manejo. En las zonas de lavado de vehculos y maquinaria debern
construirse desarenadores y trampas de grasa antes que las aguas puedan
contaminar suelos, vegetacin, agua o cualquier otro recurso.
El abastecimiento de combustible deber efectuarse de tal forma que se evite
el derrame de hidrocarburos u otras sustancias contaminantes al suelo, ros,
quebradas, arroyos, etc. Similares medidas debern tomarse para el
mantenimiento de maquinaria y equipo. Los depsitos de combustible deben
quedar alejados de las zonas de dormitorio, comedores y servicios del
campamento.
Las operaciones de lavado de la maquinaria debern efectuarse en lugares

alejados de los cursos de agua.
Desmontaje y retiro de campamentos

En el proceso de desmontaje y retiro de campamentos, el contratista deber
hacer una demolicin total de los pisos de concreto, paredes o cualquier otra
construccin y trasladarlos a un lugar de disposicin final de materiales
excedentes, sealados por el supervisor. El rea utilizada debe quedar
totalmente limpia de basura, papeles, trozos de madera, etc.; sellando los
pozos spticos, pozas de tratamiento de aguas negras y el desage.
Una vez desmontadas las instalaciones, patio de mquinas y vas de acceso,

se procedern a escarificar el suelo y readecuarlo a la morfologa existente del
rea, en lo posible a su estado inicial, pudiendo para ello utilizar la vegetacin
y materia orgnica reservada anteriormente. En la recomposicin del rea, los
suelos contaminados de patios de mquinas, plantas y depsitos de asfalto o
combustible deben ser raspados hasta 0.1 m por debajo del nivel inferior
alcanzado por la contaminacin.
Los materiales resultantes de la eliminacin de pisos y suelos contaminados

debern trasladarse a los DME, segn se indica en la seccin 906 del Manual
de Carreteras: Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin,
vigente.
Conservacin Vial
PG.
C100 250
El Supervisor efectuar los siguientes controles:
Verificar que las reas de dormitorio y servicios sean suficientes para

albergar al personal de obra, as como las instalaciones sanitarias.
Verificar el correcto funcionamiento de los servicios de abastecimiento de
agua potable, debiendo cumplir con los requisitos que se estipulan en la
seccin 905 del Manual de Carreteras: Especificaciones Tcnicas
Generales para Construccin, vigente.
Verificar el correcto funcionamiento de los sistemas de drenaje y desage
del campamento, oficinas, patios de mquina, cocina y comedores.
Verificar las condiciones higinicas de mantenimiento, limpieza y orden de
las instalaciones.
La evaluacin de los trabajos de campamentos y obras provisionales se
efectuar de acuerdo a lo indicado en la subseccin 04.11(a) del
presente Manual.
104.5 Medicin
Los campamentos e instalaciones provisionales para los trabajos de

conservacin vial no se medirn en forma global.
104.6 Pago
Las cantidades medidas y aprobadas, sern pagadas al precio de contrato y

las condiciones establecidas en el mismo. El pago constituir compensacin
total de los trabajos prescritos en esta seccin, incluyendo la carga, descarga,
transportes ida y vuelta.

104 Campamentos Global (glb)
Conservacin Vial
PG.
C200 251
CAPITULO 200
CONSERVACIN DE
PLATAFORMA Y TALUDES
Conservacin Vial
PG.
C200 253
ACTIVIDADES DE CONSERVACIN RUTINARIA
Seccin 201
Limpieza de calzada y bermas
201.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la remocin de todo material extrao de la calzada y

de las bermas, con herramientas manuales, de tal manera que permanezca
libre de obstculos, basuras y dems objetos que caigan y/o sean arrojados
en ella.
El objetivo es mantener la plataforma libre de materiales sueltos, y pueden

ser:
1) Materiales ajenos a la superficie, que rpidamente contaminaran la capa
de rodadura: arcillas, lodo, tierra vegetal, vegetacin, excrementos
animales, basuras, desechos orgnicos.
2) Materiales que podrn daar a los vehculos: vidrios, fierros, piedras,

ramas materiales acumulados varios y cualquier obstculo extrao, que
puedan afectar la seguridad de los usuarios de la va.
201.2 Materiales
No se requieren materiales para la ejecucin de esta actividad.
201.3 Equipos y herramientas
Por lo general los equipos y herramientas necesarios para la ejecucin de esta

actividad son: camin volquete, lampas, picos, rastrillos, escobas, carretillas,
entre otros.
El procedimiento general es el siguiente:

1. Colocar seales preventivas, dispositivos de seguridad y adoptar todas las
medidas necesarias que garanticen la ejecucin segura de los trabajos y el
ordenamiento del trnsito sin riesgos de accidentes.
2. El personal debe contar con los uniformes, cascos y todos los elementos
de seguridad industrial de acuerdo con las normas establecidas.
3. Tomar fotografas de casos sobresalientes y/o representativos.
4. Retirar de la calzada y de las bermas todos los materiales ya mencionados
en la subseccin 201.1 de la presente especificacin, como las basuras,
piedras, sedimentos, vegetacin, y todo material extrao y colocarlas en
sitios de acopio. Bajo ninguna circunstancia se debern dejar rocas o
piedras sobre las bermas.
5. Limpiar y depositar los materiales excedentes en los DME autorizados.
6. Al terminar los trabajos, retirar las seales y dispositivos de seguridad.
Conservacin Vial
PG.
C200 254
Grafico 201-1
Materiales varios amontonados en las bermas.
La supervisin aceptar los trabajos cuando compruebe que se han ejecutado

a satisfaccin.
201.6 Medicin
La unidad de medida es el kilmetro (km) con aproximacin a la dcima, de

longitud de limpieza de calzada y berma, o la correspondiente al indicador de
conservacin o al indicador de nivel de servicio, segn el caso.
201.7 Pago
Se pagar segn el precio unitario del contrato o el cumplimiento del

indicador de conservacin o el indicador de nivel de servicio.

201 Limpieza de calzada y bermas Kilmetro (km)
La suma indicada en cada tem, o precio unitario, deber cubrir todos los
gastos de equipo, mano de obra y herramientas; incluyendo los costos de
carga, descarga y transporte, as como todo aquello que sea necesario para la
ejecucin satisfactoria de la actividad.
Conservacin Vial
PG.
C200 255
Seccin 205
Remocin de arena (desarenado)
205.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la remocin de arena acumulada por movimientos

elicos en la calzada y en las bermas de vas pavimentadas y cuya presencia
afecta la circulacin normal del trnsito vehicular.
El objetivo es mantener la calzada y las bermas libres de depsitos de arena,

de esta manera, garantizar la circulacin normal del flujo vehicular y prevenir
accidentes de trnsito ocasionados por esta causa.
Inspeccionar permanentemente la va y los trabajos se deben ejecutar

oportunamente como parte de la conservacin rutinaria en los sitios donde
generalmente se produce la acumulacin de arena.
205.2 Materiales
Para la ejecucin de esta actividad, no se requieren materiales.

actividad, deben dimensionarse considerando las caractersticas y magnitud
del trabajo por realizar. Generalmente son: cargador frontal de ruedas
neumticas, volquetes, herramientas manuales, entre otros.

de seguridad industrial en concordancia con las normas establecidas.
3. Tomar fotografas de los sectores representativos.
4. Recolectar las acumulaciones menores de arena que se encuentren
esparcidas en una superficie extensa, mediante lampas, escobas,
carretillas y otras herramientas, con el fin de amontonarlas en lugares de
acopio de fcil cargado y que no obstaculicen el trnsito.
5. Cargar la arena previamente acumulada y la arena acumulada
naturalmente, en volquetes, para transportarla a los DME autorizados para
que el viento no vuelva a retornar las arenas a la va. En estos sitios de
cargue, se debe hacer una limpieza final con herramientas manuales y
Conservacin Vial
PG.
C200 256
mediante carretillas amontonar los excedentes para luego cargarlos y

transportarlos al DME. Es de advertir, que cuando se utilicen los
cargadores de ruedas neumticas no se debe raspar el pavimento con la
cuchilla o dientes de la cuchara.
6. Al terminar los trabajos, retirar las seales y dispositivos de seguridad

a satisfaccin.
205.6 Medicin
La unidad de medida es el metro cbico (m) de arena removida, o la

correspondiente al indicador de conservacin o al indicador de nivel de
servicio, segn el caso.
205.7 Pago

indicador de conservacin o del indicador de nivel de servicio.

202 Remocin de arena (desarenado) Metro cbico (m3)
Conservacin Vial
PG.
C200 257
Seccin 215
Limpieza de derrumbes y huaycos menores
215.1 Descripcin
Este trabajo consiste en remover de la calzada y bermas los derrumbes y

materiales fangosos, producto de huaycos, con el fin de mantener la va libre
y sin peligro para los usuarios. El volumen total de los materiales por evacuar
no exceder de 15 m3. En muchos casos esta actividad se realiza
manualmente.
215.2 Materiales
De ser el caso, se usar explosivos para la eliminacin de bloques.
Por lo general, el equipo requerido est conformado por excavadora, cargador

frontal y volquete, as como las herramientas de mano y equipo de transporte
necesarios.
Antes de empezar los trabajos, el contratista colocar las seales preventivas

y reglamentarias para garantizar la seguridad del personal de la obra y los
usuarios de la carretera segn la seccin 103 del Manual de Carreteras:
Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin, vigente. El tamao del
derrumbe o huayco ser de tal magnitud que no habr necesidad de cerrar
completamente la carretera por un tiempo mayor de 15 minutos
aproximadamente. El trnsito por el carril libre deber ser regularizado por
peones con banderines.
La operacin se realizar manualmente o con mquinas segn el tamao del

derrumbe o huayco. De un modo general, se usarn maquinas cuando se
observen por la superficie de la carretera unos apilamientos concentrados de
materiales de volumen mayor que 1 m3 o cuando el botadero no est en la
cercana inmediata de la zona afectada.
Los materiales blandos y relativamente pequeos del derrumbe (arcillas,

gravas, gravillas naturales, piedras de tamao menor que 25 centmetros)
sern cargados y acarreados a los DME autorizados.
Los elementos de rocas sern cargados colocando en la tolva del cargador los
dientes adecuados. Las piedras de gran tamao que su cargado resulte
imposible, sern fraccionadas con explosivos. El depsito para explosivos se
Conservacin Vial
PG.
C200 258
construir y los explosivos se usarn respetando las disposiciones vigentes

sobre la materia.
Despus de terminar los trabajos el contratista limpiar la carretera y retirar

las seales.
Conservacin Vial
PG.
C200 259
La supervisin aceptar los trabajos cuando compruebe que se han realizado

a satisfaccin.
215.6 Medicin
La medicin se por metro cbico (m3), de limpieza de derrumbes y huaycos

menores, o la correspondiente al indicador de conservacin o al indicador de
nivel de servicio, segn el caso.
215.7 Pago


215 Limpieza de derrumbes huaycos menores Metro cbico (m3)
Conservacin Vial
PG.
C200 260
Seccin 220
Despeje de nieve
220.1 Descripcin
Este trabajo consiste en realizar el despeje mecanizado de la nieve

precipitada en la plataforma de la carretera, de manera de permitir la libre
circulacin del trnsito usuario de la ruta.
220.2 Materiales
Esta operacin no requiere materiales.
Por lo general, los equipos y herramientas necesarios para la ejecucin de

esta actividad son, cargador frontal con llantas, barrenieve, moto niveladora,
tractor sobre neumticos, as como herramientas menores y otros.
Salvo que taxativamente se indique otra cosa, las labores de despeje de la

nieve debern comenzar cuando la precipitacin acumulada supere los 20 cm
de altura.
Los procedimientos y equipos que se utilicen debern adecuarse de manera

que garanticen que no provocarn daos a los pavimentos, especialmente a
los asflticos, o a cualquier otro elemento del camino. Ser de responsabilidad
y cargo del contratista la reparacin de cualquier dao ocasionado al camino o
a terceros por el use de equipos inadecuados.
El despeje deber extenderse a todo el ancho de la plataforma de la

carretera, es decir, incluyendo calzadas y bermas. Cuando el camino atraviese
zonas rurales, y siempre que exista espacio suficiente, la nieve removida se
acumular a los costados de la carretera, por lo que los equipos de remocin
debern desplazarse a velocidades compatibles con este requerimiento. Sin
perjuicio de lo anterior, no deber acumularse nieve en los accesos, pblicos y
privados, cruces, intersecciones y otros dispositivos similares que se sealen.
En zonas urbanas o donde no se disponga de espacio a los costados, la nieve

removida deber transportarse a lugares de acopio previamente seleccionados
y aprobados.
En general, la remocin deber alcanzar hasta dejar expuesta la superficie del

pavimento.
Conservacin Vial
PG.
C200 261
Cuando se exija el uso de productos anticongelantes para inhibir la adherencia

hielo - pavimento, no deber quedar ninguna costra de hielo; la o las
oportunidades en que se deben colocar los productos inhibidores y en
consecuencia su eficacia, ser de exclusiva responsabilidad del contratista.
Cuando no se considere la colocacin de productos anticongelantes, podrn
quedar algunas costras de hielo localizadas adheridas al pavimento.
Cuando se trabaje sin suspender el trnsito debern adoptarse todas las

medidas que se sealan en la seccin 103 Mantenimiento de trnsito
temporal y seguridad vial, del Manual de Carreteras: Especificaciones Tcnicas

a satisfaccin.
220.6 Medicin
La medicin se realizara por kilmetro (km) de despeje de nieve, o la

220.7 Pago
Se pagar segn el precio de contrato o el cumplimiento del indicador de

conservacin o del indicador de nivel de servicio.

220 Despeje de nieve Kilmetro (km)
Conservacin Vial
PG.
C200 262
Seccin 225
Desquinche manual de taludes
225.1 Descripcin
Este trabajo consiste en ejecutar diversas actividades para eliminar los

materiales sueltos del talud, regularizar su alineamiento.
El objetivo es evitar manualmente la cada de piedras y de material suelto,

que afecten la normal circulacin del trnsito, y que pongan en riesgo de
accidentes a los usuarios de la va.
225.2 Materiales
Para la ejecucin de esta actividad no se requiere el suministro de materiales.
Por lo general, para la ejecucin de esta actividad se requiere, herramientas

tales como: barretas, picos, lampas, comba, rastrillos, sogas, arns,
carretillas, entre otros.
1. Colocar seales preventivas y dispositivos de seguridad, que garanticen la

ejecucin segura de los trabajos y el ordenamiento del trnsito sin riesgos
de accidentes durante el tiempo requerido, que garanticen la ejecucin
segura de los trabajos y el ordenamiento del trnsito sin riesgos de
accidentes durante el tiempo requerido.
4. Remover las piedras y material suelto de los taludes, teniendo en cuenta
las medidas de seguridad establecidas.
Conservacin Vial
PG.
C200 263
La supervisin aceptara los trabajos cuando compruebe que se han realizado

a satisfaccin.
225.6 Medicin
La medicin se realizara por metro cuadrado (m 2) con aproximacin a la

dcima, de desquinche manual de taludes, o la correspondiente al indicador
de conservacin o al indicador de nivel de servicio, segn el caso.
225.7 Pago

indicador de conservacin o el indicador de nivel de servicio

225 Desquince manual de taludes Metro cuadrado (m2)
Conservacin Vial
PG.
C200 264
ACTIVIDAD DE CONSERVACIN PERIDICA
Seccin 250
Perfilado de taludes
250.1 Descripcin
Este trabajo consiste en uniformizar los taludes que presentan irregularidades

superficiales empleando equipo y herramientas manuales, de tal manera que
permanezcan, en lo posible, estables y sin procesos erosivos severos.
El objetivo es mantener el talud con una inclinacin estable, sin que se

produzcan cadas de material o de piedras constantemente o evitar que se
puedan generar deslizamientos que puedan afectar la seguridad de los
usuarios. Adems, se pretende lograr una buena apariencia visual y mejorar
el aspecto ambiental.
250.2 Materiales
Para la ejecucin de esta actividad no se requiere el suministro de materiales.
Para la ejecucin de esta actividad, se requiere Por lo general,

motoniveladora, excavadora, cargador frontal, camiones volquetes y
herramientas tales como, lampas, rastrillos, carretillas, entre otros.

ejecucin segura de los trabajos y el ordenamiento del trnsito sin
riesgos de accidentes durante el tiempo requerido, que garanticen la
riesgos de accidentes durante el tiempo requerido.
4. Desquinchar y peinar el talud con equipo, complementando la actividad
con herramientas manuales, en los casos que resulte necesario o en sitios
donde no pueda operar el equipo.
Conservacin Vial
PG.
C200 265

a satisfaccin.
250.6 Medicin

dcima, de perfilado de taludes, o la correspondiente al indicador de
250.7 Pago


250 Perfilado de taludes Metro cuadrado (m2)
Conservacin Vial
PG.
C200 266
Seccin 255
Estabilizacin de taludes
255.1 Descripcin
Este trabajo consiste en realizar obras puntuales de estabilizacin tales como

tendido o escalonamiento de taludes, encauzamiento de aguas mediante
drenaje superficial y subterrneo y/o construccin de obras de contencin,
entre otras, de acuerdo al estudio geotcnico de estabilizacin, previamente
realizado.
El objetivo es evitar la ocurrencia de derrumbes en la carretera, que afecten

la normal circulacin del trnsito, y que pongan en riesgo de accidentes a los
usuarios de la va.
255.2 Materiales
Los materiales requeridos son variables y dependen de los trabajos y de las

obras a realizar en cada caso. En consecuencia, los materiales y sus
especificaciones debern incluirse como parte de las especificaciones
generales o especiales resultantes del estudio antes indicado.
Por lo general los equipos requeridos son variables y dependen de los trabajos
y de las obras a realizar en cada caso.

3. Distribuir los equipos, materiales y los trabajadores, por taludes, segn el
programa de ejecucin definido contractualmente.
5. Ejecutar las obras y los trabajos requeridos segn las estipulaciones
contractuales y de acuerdo con los planos y los estudios tcnicos
especficos. En cada caso, se deben cumplir las especificaciones
especiales que se hayan definido en el expediente tcnico.
Conservacin Vial
PG.
C200 267

a satisfaccin.
255.6 Medicin

dcima, de rea de talud estabilizado, o la correspondiente al indicador de
255.7 Pago


255 Estabilizacin de taludes Metro cuadrado (m2)
Conservacin Vial
PG.
C200 268
Seccin 260
Proteccin de taludes contra la erosin
260.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la proteccin de taludes en corte y en terrapln

contra la erosin utilizando algn tipo de vegetacin nativa como grama,
semilla de pasto y otros tipos de plantas.
Esta actividad debe efectuarse previo a la temporada de lluvias, con el fin de

prevenir situaciones de inestabilidad controlando la velocidad del agua que
fluye por la superficie de los taludes y de la velocidad de infiltracin al cuerpo
del talud.
En la ejecucin de esta actividad se debe atender, en lo que corresponda, lo

establecido en el Captulo IX Proteccin Ambiental de las secciones 901;
902 y 903 del Manual de Carreteras: Especificaciones Tcnicas Generales
para Construccin, vigente.
260.2 Materiales
Los principales materiales para la ejecucin de esta actividad son semillas y

tierra orgnica. Las semillas sern de gramneas, de caractersticas adecuadas
a cada zona. La tierra provendr de reas aprobadas por la supervisin, o de
lugares con material para siembra, de preferencia de la misma zona. La tierra
deber estar libre de troncos, races, piedras, u otro elemento extrao o
nocivo.
Bloques de csped: Sern de forma aproximadamente rectangular, y

provendrn de sitios aprobados por la supervisin, o haber sido obtenidos de
lugares con tierra para siembra, de preferencia de la misma zona. Plantones:
Se utilizaran aquellos previamente cultivados. Fertilizantes: Estos deben ser
definidos por el especialista ambiental.
El empleo de otros materiales requiere de una especificacin particular.
Para la ejecucin de esta actividad, por lo general, se requiere de equipo de

transporte y de herramientas manuales, tales como camin volquete, lampas,
rastrillos, carretilla, apisonador manual, baldes, entre otros.
Conservacin Vial
PG.
C200 269

4. Efectuar la extraccin, carguio y transporte del material vegetal.
5. Efectuar nivelaciones en el talud para uniformizarlo y donde existan
depresiones, efectuar rellenos localizados con material del propio talud y
preferiblemente con suelo orgnico.
6. Regar con agua el talud con el fin de tener una superficie hmeda y
adecuada para la siembra.
7. Efectuar la siembra de las plantas o la colocacin del material vegetal
propio de la zona o que sea adaptable a ella, de acuerdo con las
recomendaciones ambientales.
8. Realizar el riego de agua a las plantas por el tiempo recomendado
tcnicamente de acuerdo con las caractersticas de la zona y de la
vegetacin colocada
Conservacin Vial
PG.
C200 270

a satisfaccin.
260.6 Medicin

dcima, de proteccin de taludes contra la erosin, o la correspondiente al
indicador de conservacin o al indicador de nivel de servicio, segn el caso.
260.7 Pago


260 Proteccin de taludes contra la erosin Metro cuadrado (m2)
Conservacin Vial
PG.
C200 271
Seccin 265
Limpieza de derrumbes y huaycos mayores

265.1 Descripcin
Este trabajo consiste en remover de la calzada y bermas los derrumbes y

materiales fangosos, producto de huaycos, con el fin de mantener la va libre
y sin peligro para los usuarios. El volumen total de los materiales por evacuar
ser mayor de 15 m3.
El material puede ser fangoso (huayco), ptreo (derrumbe) o una

combinacin de los dos tipos de materiales.
265.2 Materiales
De ser el caso, se usar explosivos para la eliminacin de bloques.
Por lo general, el equipo requerido consiste en, cargador frontal, tractores

sobre orugas o neumticos, moto niveladora, barredora mecnica, compresor
de aire, martillo perforador; as como, herramientas de mano, equipo de
transporte y otros.
Antes de empezar las actividades el contratista colocar las seales

preventivas reglamentarias para garantizar la seguridad del personal de la
obra y los usuarios de la carretera, segn el especificado en la seccin 103
del Manual de Carreteras: Especificaciones Tcnicas Generales para
Construccin, vigente. Cuando la carretera este obstruida en todo su ancho, el
contratista deber proponer una ruta alternativa, la cual indicar a los
usuarios su inicio y su fin, as como la direccin correcta en cada interseccin
de la carretera que se encontrarse a todo lo largo de la ruta.
El contratista informar a los usuarios sobre los acontecimientos mediante la

radio y prensa local.
El supervisor indicar al contratista un DME, donde sern transportados los

materiales por eliminar.
En caso de uso de explosivos, el contratista ser el responsable de comunicar

a los moradores y usuarios por los medios que sean necesarios. Cuando no
exista una ruta alterna, el contratista efectuara los trabajos de tal forma que
habilite el trnsito vehicular a la brevedad posible, ya sea utilizando una parte
de la plataforma de la va o mediante pases restringidos.
Conservacin Vial
PG.
C200 272
Los materiales en el DME sern nivelados y pre compactados por el tractor de

orugas. La colocacin de los materiales en el DME deber ser realizada
asegurando la estabilidad de los materiales. Particularmente no se dejar
pendientes de talud mayor que 1 m (Vertical) por 2.5 m (Horizontal) y se
deber conservar el curso natural de las quebradas que pudieran atravesar el
DME.

a satisfaccin.
265.6 Medicin
La medicin se realizara por metro cbico (m3) con aproximacin a la dcima,

de limpieza de derrumbes y huaycos mayores, o la correspondiente al
265.7 Pago


Limpieza de derrumbes mayores (Volumen
265A Metro cbico (m3)
mayor de 15 m3)
Limpieza de huaycos mayores (Volumen mayor
265B Metro cbico (m3)
de 15 m3)
gastos de explosivos y fulminantes, mano de obra, equipos y herramientas; el
transporte de explosivos y fulminantes hasta la obra y el almacenamiento
segn el reglamento nacional; la preparacin de la zona del DME; la remocin
y el transporte de los materiales extrados del talud desestabilizado hasta el
DME indicado por el ingeniero supervisor; la nivelacin y pre compactacin del
material en el DME as como la finalizacin de las pendientes; la eliminacin
de los bloques con explosivos, y la limpieza final de la carretera.
Conservacin Vial
PG.
C200 273
Seccin 270
Correccin de la plataforma en puntos crticos

270.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la ejecucin de explanacin para el mejoramiento del

trazado o ampliaciones de la plataforma en algn sitio crtico de la va, previo
estudio tcnico de diseo geomtrico realizado.
El objetivo es solucionar o mejorar las caractersticas de diseo geomtrico de

la va, para eludir zonas inestables o por rectificacin del trazado en algn
punto crtico.
En aplicacin de esta actividad, se cumplir, en lo que corresponda, con los

requerimientos establecidos en las secciones202, 205 y 403 del Manual de
Carreteras: Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin, vigente.
270.2 Materiales
Los materiales requeridos para esta actividad, Por lo general, son los
siguientes: agua, material de relleno, material de afirmado, estacas y
elementos para replanteo de trazado, entre otros.
Por lo general, el equipo requerido consiste en, retroexcavadora,

motoniveladora, cargador frontal, camin volquete, compresor, herramientas
manuales, compactador, cisterna, y equipo de topografa.
El procedimiento general, es el siguiente:

4. Efectuar el replanteo del eje de la va y de estacas de corte y terrapln.
5. Realizar el desmonte y corte de la capa de suelo orgnico de acuerdo con
las Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras
vigente. La capa de suelo orgnico debe ser transportada y colocada a un
sitio seleccionado para su proteccin y reutilizacin.
6. Hacer los cortes y situar el material excavado en los sitios de terrapln
teniendo en cuenta el estudio de compensacin de volmenes. Retirar el
Conservacin Vial
PG.
C200 274
material no utilizable colocndolo en sitios adecuados, de tal forma que

no afecten el entorno ambiental y evitar que sea arrastrado al sistema de
drenaje de la carretera. Si falta material para el terrapln, se debe
obtener de la zona de prstamo seleccionada.
7. El material de terrapln se debe compactar de acuerdo con lo establecido
en la seccin 205 del Manual de Carreteras: Especificaciones Tcnicas
8. Conformar la plataforma y las cunetas con motoniveladora.

a satisfaccin.
270.6 Medicin

de Correccin de la plataforma en puntos crticos, o la correspondiente al
270.7 Pago


270 Correccin de la plataforma en puntos crticos Metro cbico (m3)
Conservacin Vial
PG.
C200 275
Seccin 275
Recuperacin puntual de la plataforma y superficie de rodadura

275.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la reconstruccin de un tramo corto de carretera, que

no sobrepase de 2 kilmetros, que se encuentra deteriorado por
deslizamiento, hundimiento, erosin, derrumbes, huaycos, inundaciones,
terremotos u otro fenmeno natural, o como resultado de la accin del
hombre (fenmeno antrpico) con el fin de recuperar las caractersticas
geomtricas de la va.
275.2 Materiales
Por lo general, los materiales requeridos son: Materiales granulares para

terraplenes, materiales para mejoramiento de subrasante, sub base, base,
pavimentos (flexible o rgido), materiales para obras de drenaje y obras
complementarias.
Los materiales anteriormente mencionados son especificados en los captulos

V, VI y en las secciones 402, 403, 416, 417, 423 y 426, del Manual de
Por lo general, el equipo requerido es, excavadora, cargador frontal,

volquete, tractor sobre orugas o neumticos, motoniveladora, rodillos,
cisterna de agua, compresor de aire, perforadoras, equipo de pavimentacin.
Antes de empezar las actividades el contratista colocar las seales

preventivas reglamentarias para garantizar la seguridad del personal de la
obra y los usuarios de la carretera. Los trabajos pueden ser ejecutados de dos
modos diferentes:
Desviando el trnsito.
Sin desviar el trnsito.
El tipo de sealizacin correspondiente a cada modo, es especificado en la

seccin 103, del Manual de Carreteras: Especificaciones Tcnicas Generales
Demolicin del pavimento existente:

La capa de rodadura existente ser demolida usando el escarificador de la
moto niveladora y el martillo neumtico. Los materiales asflticos sern
acarreados hasta un lugar de almacenamiento indicado por el ingeniero
supervisor en vista de un reciclaje eventual.
Conservacin Vial
PG.
C200 276
Las capas de base y de subbase sern demolidas del mismo modo pero los
materiales sern acarreados a lugares de almacenamientos propios a cada
material indicados por el supervisor. Los materiales sern analizados por el
contratista y segn los resultados el supervisor decidir cules pueden ser
reutilizados.
Reconformacin de la subrasante:
El contratista realizar unos ensayos de grados de compactacin y humedades
en la subrasante. La frecuencia ser de un ensayo de cada tipo por carril y
cada 30 metros. La frecuencia podr ser modificada por el ingeniero
supervisor. Los resultados permitirn que el ingeniero supervisor indique las
zonas a ser removidas y sustituidas por otro material. Los materiales de la
subrasante de mala calidad (arcillas, agregados demasiado frgiles, bolsas
contaminadas con materiales orgnicos o ramas), sern removidas, y
acarreadas al DME indicados por el ingeniero supervisor. Adems, los
resultados permitirn que el ingeniero supervisor ajuste el diseo de
pavimento indicado por los EE, por aplicacin de un mtodo de diseo
aceptado (en principio el mtodo AASHTO).
Los materiales de mala calidad sern luego sustituidos manual o

mecnicamente segn el tamao de la zona con materiales de subrasante
conforme a las especificaciones. Luego la subrasante ser homogeneizada,
nivelada y humidificada o secada, segn el caso, y compactada con el rodillo
adecuado hasta que se logre un ndice de compactacin Proctor Modificado al
95%.
El bombeo de la subrasante cumplir la normativa vigente.
Construccin de la sub base:

La sub base ser construida con el material recuperable de la base existente y
otro material previamente aprobado por el ingeniero supervisor. La capa de
sbase ser luego construida mecnicamente compactndola con el equipo
adecuado hasta que se logre un ndice de compactacin Proctor Modificado de
95%. El bombeo de la sub base, cumplir con la normativa vigente. La
frecuencia de los ensayos ser acorde a la normativa vigente.
Construccin de la base:
La base ser construida con el material recuperable de la base existente y
otro material previamente aprobado por el ingeniero supervisor. La capa de
base ser luego construida mecnicamente compactndola con el equipo
adecuado hasta que se logre un ndice de compactacin Proctor Modificado de
al 98%. El bombeo de la base cumplir con la normativa vigente. La
frecuencia de los ensayos ser acorde a la normativa vigente.
Conservacin Vial
PG.
C200 277
Imprimacin:
La superficie de la base ser limpiada manualmente y con aire comprimido, si
es necesario hasta que se logre una superficie sin polvo, arena, lodo y otras
impurezas.
El riego de asfalto diluido o emulsin se har con el distribuidor a baja

velocidad cuando la temperatura ambiental sea mayor que 6C, que las
condiciones climticas sean las apropiadas y sin presencia de lluvia.
El material asfltico ser colocado de tal manera que se constituya una zona
de recubrimiento de 30 cm de ancho entre los dos carriles.
Construccin de la capa de rodadura:

Luego del curado de la capa de imprimacin, el topgrafo del contratista
materializar la rasante en el terreno con un hilo metlico tendido entre
estacas. La mezcla asfltica en caliente ser esparcida con la pavimentadora
guiada por el tendido lateral. El concreto asfltico ser compactado primero
con 3 pasadas de cilindro liso y luego con el compactador neumtico con un
mnimo de 10 pasadas, hasta que se logre una densidad igual al 98% de la
densidad Marshall. La temperatura del concreto asfltico en el tiempo de
compactacin deber ser mayor que 95 C. No se colocar concreto asfltico
cuando llueva o nieve. Al final se darn algunas pasadas de rodillo.
La medicin de la densidad se har cortando un cilindro por carril cada 50
metros.
El bombeo de la rasante cumplir con la normativa vigente. Se realizar

ensayos en la plataforma de acuerdo a la normativa vigente.
Al final de cada jornada de trabajo, el contratista colocar la sealizacin

correspondiente, retirara los materiales excedentes y dejar la va limpia y
libre de obstculos.
Conservacin Vial
PG.
C200 278

a satisfaccin.
275.6 Medicin
La medicin se realizara por kilmetro (km) de Recuperacin puntual de la

plataforma y superficie de rodadura, o la correspondiente al indicador de
conservacin o al indicador de nivel de servicio, segn el caso
275.7 Pago
Se pagar al precio unitario del contrato o al cumplimiento del indicador de

conservacin.

Recuperacin puntual de la plataforma y
275 Kilmetro (km)
superficie de rodadura
La suma indicada en este tem, o precio unitario, deber cubrir todos los
gastos de materiales, mano de obra, equipo y herramientas; los trabajos de
topografa; los ensayos de suelos y materiales; la demolicin de la carretera
existente; el transporte de los materiales procedentes de la demolicin a
zonas indicadas por el supervisor; la seleccin de los materiales de la
demolicin y el transporte al DME indicado por el supervisor; el transporte de
los materiales nuevos y reciclados hasta la obra y el almacenamiento; la
construccin, compactacin y riego de las capas que constituyen el
pavimento; la limpieza de la superficie de la base; la imprimacin; y la
construccin de la capa de rodadura respectiva.
Conservacin Vial
PG.
C300 279
CAPITULO 300
CONSERVACIN DE CALZADA
EN AFIRMADO
Conservacin Vial
PG.
C300 281
Seccin 301
Bacheo en afirmado
301.1 Descripcin
Este trabajo consiste en reparar, con equipo liviano y/o manual, pequeas
reas deterioradas y zonas blandas del afirmado, con material de cantera o de
prstamo.
El objetivo es tapar baches, pozos, depresiones, e irregularidades que

presenten peligro para la circulacin del trnsito, as como evitar que se
acelere el deterioro de la capa de afirmado.
301.2 Materiales
Para la ejecucin de esta actividad se recomienda que el material para bacheo

cumpla con los requisitos establecidos en la seccin 301 del Manual de
En caso excepcional podr utilizarse otro tipo de material con la aprobacin de
la supervisin. En general, los materiales requeridos son agregados ptreos
con caractersticas de afirmado y agua.

esta actividad son: cargador frontal, volquete, rodillo vibratorio, tanque para
agua o equipo irrigador, picos, lampas, escobas, carretillas, pisones de
concreto o metal, entre otros.

3. Localizar los sitios de bacheo.
Conservacin Vial
PG.
C300 282
5. Cargar y transportar el material de afirmado a lugares previamente

definidos, acordonndolo para no interrumpir la libre circulacin del
trnsito.
6. Adecuar el rea a reparar generando paredes lo ms verticales posible y
dando forma regular, en lo posible rectangular y con profundidad
uniforme, al sector por rellenar. Retirar el material suelto o cualquier otro
tipo de material extrao como basuras.
7. El fondo del bache se debe compactar hasta alcanzar al menos un grado
de compactacin del 100% de la densidad seca mxima del Proctor
Modificado.
8. Esparcir el material en una o varias capas de espesor no mayor a 10 cm
cada una, segn la profundidad del bache.
9. Compactar cada capa hasta alcanzar, como mnimo, un grado de
compactacin del 100% de la densidad seca mxima del Proctor
Modificado.

a satisfaccin.
301.6 Medicin

de bacheo en afirmados, o la correspondiente al indicador de conservacin o
al indicador de nivel de servicio, segn el caso.
301.7 Pago


301 Bacheo en afirmados Metro cbico (m3)
gastos de equipo, mano de obra, materiales y herramientas; incluyendo los
costos de carga, descarga y transporte, as como todo aquello que sea
necesario para la ejecucin satisfactoria de la actividad.
Conservacin Vial
PG.
C300 283
Seccin 305
Perfilado de la superficie sin aporte de material
305.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la conformacin y la compactacin del material

superficial de la plataforma de la va.
El objetivo es el mejoramiento de la superficie de rodadura para dejarla en

condiciones ptimas de transitabilidad y de comodidad para el usuario.
El perfilado se debe realizar cuando el afirmado del camino se encuentre

suelto y se empiece a perder el espesor del material o cuando la irregularidad
de la superficie de rodadura, como el encalaminado, afecte las condiciones de
transitabilidad de la va.
En la ejecucin de esta actividad se debe atender, en lo que corresponda, con

lo establecido en la seccin 301, Afirmado, del Manual de Carreteras:
Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin, vigente.
305.2 Materiales
Agua para la realizacin de la compactacin y estacas de madera.

esta actividad son: motoniveladora con escarificador, rodillo liso,
herramientas manuales, camin cisterna, entre otros.

4. Conformar la plataforma, limpiar y perfilar las cunetas empleando la
motoniveladora, teniendo cuidado de no estropear los cabezales de las
alcantarillas.
Conservacin Vial
PG.
C300 284
5. Realizar la compactacin del material de afirmado existente cumpliendo,

en lo que corresponda, con lo establecido en la seccin 301 del Manual
vigente. Si est muy seco humedecerlo hasta obtener una humedad
cercana a la ptima y en caso de estar muy hmedo, airearlo
removindolo con la motoniveladora.
6. Retirar piedras y sobre tamaos mayores a 7.5 cm.
7. Limpiar las zonas aledaas y las estructuras de drenaje que pudieran ser
afectadas durante el proceso.

a satisfaccin.
305.6 Medicin
La medicin se realizara por kilmetro (km) de Perfilado de la superficie sin

aporte de material, o la correspondiente al indicador de conservacin o al
indicador de nivel de servicio, segn el caso.
305.7 Pago


305 Perfilado de la superficie sin aporte de material Kilmetro (km)
todo aquello que sea necesario para la ejecucin satisfactoria de la actividad.
Conservacin Vial
PG.
C300 285
Seccin 315
Control de polvo mediante riego de agua
315.1 Descripcin
Este trabajo consiste en regar la superficie de la carretera con fines de evitar

la formacin de polvo, que perjudica a los usuarios y afecta el medio
ambiente en general.
Adems, la formacin permanente de polvo tiene como consecuencia la

prdida del material fino que produce la degradacin de la capa de afirmado.
315.2 Materiales
No se requieren materiales.
315.3 Equipo y herramientas
Por lo general, se requiere, vehculo de escolta, cisterna de agua con sistema

de distribucin para riego y equipo de bombeo. As como las herramientas de
mano y equipo de transporte necesarios.
Antes de empezar los trabajos, se equipara los vehculos y equipos de trabajo

con los letreros y seales que se requieren para garantizar la seguridad del
personal de la obra y los usuarios de la carretera segn la seccin 103 del
vigente. Se trabajar por mitad de carretera.
La cisterna de agua debe desplazarse con una velocidad entre 10 y 30
km/hora regando agua con regularidad. Toda la superficie de la carretera ser
mojada, pero se evitar la formacin de charcos. La operacin se repetir 2 o
3 veces por da, o de tal manera que no se forme polvo en la superficie.
Conservacin Vial
PG.
C300 286

a satisfaccin.
315.5 Medicin
La medicin se realizara por kilmetro (km) de Control de polvo mediante

riego de agua, o la correspondiente al indicador de conservacin o al indicador
de nivel de servicio, segn el caso.
315.6 Pago


315 Control de polvo mediante riego de agua Kilmetro (km)
Conservacin Vial
PG.
C300 287
ACTIVIDADES DE CONSERVACIN PERIDICA
Seccin 350
Perfilado de la superficie con aporte de material
350.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la reposicin del material de la capa de rodadura que

se ha perdido por desgaste, erosin etc. El trabajo incluye la escarificacin, la
conformacin y la compactacin del material apropiado de aporte. El objetivo
del trabajo consiste en mejorar la capa de rodadura, recuperar la rasante, el
bombeo original de la carretera en tramos de longitud apreciables.
350.2 Materiales
Se necesitar un material de afirmado conforme con lo especificado en la

subseccin 301.02 del Manual de Carreteras: Especificaciones Tcnicas
Por lo general, el equipo consiste en, motoniveladora con escarificador,

volquete, cargador frontal, rodillo liso o neumtico segn el tipo de material
que constituye la rasante, cisterna de agua, equipo de bombeo de agua, as
como las herramientas de mano y equipo de transporte necesarios.
De un modo general este trabajo debe realizarse conjuntamente con el

mantenimiento del drenaje lateral, una vez al ao antes de la estacin de
lluvia segn en qu regin se est trabajando. Antes de empezar las
actividades el contratista colocar las seales preventivas reglamentarias para
garantizar la seguridad del personal de la obra y los usuarios de la carretera,
segn el especificado en la seccin 103 del Manual de Carreteras:
Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin, vigente. Con fines de
no estorbar el trfico, la zona en que se desarrollarn los trabajos no deber
ser muy larga (menor que 1,000 metros). El contratista estar autorizado en
abrir ms de un frente de trabajo con la condicin de que se mantenga una
distancia mnima de 1 kilmetro entre el fin de un frente y el inicio del
siguiente. El paso del trnsito por la mitad de la carretera en que no se
trabaja, ser regularizado por peones con banderines.
El eje de la carretera ser materializado poniendo una estaca cada 20 metros

en recta y 10 metros en curvas cerradas. El topgrafo har un levantamiento
de la rasante antes de realizar los trabajos. El levantamiento topogrfico
Conservacin Vial
PG.
C300 288
luego de su verificacin y aprobacin por el ingeniero supervisor ser la nica

base de pago de cantidad.
La superficie a perfilar, ser escarificada con la cuchilla de la moto niveladora

o con el escarificador, segn la dureza de la capa de rodadura. Se inclinar la
cuchilla siguiendo la pendiente transversal originalmente diseada, siendo el
punto de referencia el eje de la carretera. La profundidad de la escarificacin
no deber exceder 15 centmetros. La profundidad de escarificacin variar
segn la calidad del material de superficie y la regularidad de la rasante. Los
materiales de la rasante de mala calidad (Bolsas de arcillas plsticas,
materiales orgnicos) si los hay sern eliminados y acarreados a un botadero
segn las instrucciones del ingeniero supervisor.
Los materiales sueltos aceptables sern luego nivelados en la superficie de la

carretera evitando la contaminacin por los materiales ajenos de baja calidad.
Por consiguiente, el trabajo de perfilado deber desarrollarse despus de la
limpieza de las bermas.
El contratista colocar y nivelar el material de aporte de tal manera que se

logre despus de la compactacin el espesor de capa de rodadura definido por
el ingeniero supervisor o los planos. Se humedecern los materiales sueltos
de tal modo que se evite la formacin de polvo as como de lodo. Las piedras
de tamao mayor que 10 centmetros sern eliminados manualmente. Luego
de lograr una humedad adecuada, se compactar la capa de material con un
rodillo liso o un rodillo neumtico en el caso de materiales de rasante
granulares o arcillosos respectivamente. La compactacin se realizar con un
mnimo de 8 pasadas por el mismo punto.
Se realizar un segundo levantamiento topogrfico luego de haber terminado

el trabajo en todo el ancho de la carretera, se retirar la sealizacin y las
estacas del eje con fines de dejar la carretera libre de todo obstculo.
Conservacin Vial
PG.
C300 289

a satisfaccin.
350.6 Medicin

de Perfilado de la superficie con aporte de material, o la correspondiente al
350.7 Pago


350 Perfilado de la superficie con aporte de material Metro cbico (m3)
gastos de equipo, mano de obra, materiales y herramientas; incluyendo los
Conservacin Vial
PG.
C300 290
Seccin 355
Control de polvo mediante riego de sales
355.1 Descripcin
Este trabajo consiste en realizar un escarificado de la capa de afirmado

existente, agregar el material de cantera requerido y luego combinarlo y
batirlo conjuntamente con la sal especificada, de acuerdo al diseo aprobado,
con la finalidad de evitar la emisin de polvo.
355.2 Materiales
Por lo general, e indistintamente del empleo del tipo de las a emplear, los
materiales podrn ser naturales (in situ), seleccionados, triturados o mezclas
de estos y no deben tener dimensiones superiores a las 2 pulgadas, debiendo
carecer de restos vegetales y cumplir con las caractersticas especificadas
para cada producto, siendo los siguientes:
a) Suelos o agregados.
Los suelos que se usen para la construccin del suelocloruro de sodio,
cloruro de calcio y cloruro de magnesio deben provenir, en todo o en
parte, de prstamos seleccionados. Los sitios de prstamo estarn
considerados en el proyecto.
El proyecto sealar y establecer en los respectivos planos de
construccin del suelocloruro de sodio, cloruro de calcio y cloruro de
magnesio la procedencia del suelo a estabilizar, pudiendo ser de
cantera o los que se encuentran en la superficie de la va, bien sea en
el corte o en la capa superior del terrapln.
Los materiales deben contener todo lo indicado en el Manual de
Carreteras: Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin,
vigente.
Caractersticas diferentes a las arriba sealadas que sean especificadas
por los fabricantes de estabilizador, deben ser verificadas por el ente
competente de la entidad competente.
b) sales
La variabilidad de caractersticas fsico - mecnicas de los suelos impide
que los estabilizadores puedan ser usados indistintamente en todos ellos,
es decir, su uso no es universal, ms an si se toma en consideracin que
se buscan ptimos resultados en serviciabilidad y durabilidad de la va.
Los fabricantes o representante de los estabilizadores, deben acreditar o

certificar ante la entidad contratante su buen funcionamiento y
desempeo como mnimo para un perodo de cinco aos. El supervisor
verificar lo sealado mediante las pruebas necesarias en funcin a las
especificaciones tcnicas y/o normas internacionales. Deben presentar
Conservacin Vial
PG.
C300 291
tambin el aval de los entes competentes de que su uso no implica

riesgos de contaminacin, ni peligro para la salud de seres vivos.
Los fabricantes o representantes deben de proporcionar la asistencia

tcnica de aplicacin en obra, de tal forma que los trabajos cumplan los
requerimientos exigidos en esta especificacin y la de estabilizacin.
Estos controladores de polvo y/o estabilizadores deben suministrarse

embolsados, en tambores, tanques u otros elementos debidamente
sellados, que cumplan las disposiciones tcnicas correspondientes,
incluidas las de medio ambiente. A su recepcin o inspeccin sern
revisados y de ser el caso rechazados los que se encuentran daados.
Cada lote o tanque debe contar con la hoja de datos tcnicos del producto
y constancia del fabricante sobre su eficiencia, dosificaciones, forma de
uso, almacenaje, temperaturas de trabajo y fechas de fabricacin y
vencimiento.
A la vez estos controladores de polvo y/o estabilizadores deben de

cumplir con las exigencias de calidad establecidas en ASTM D-98 y ASTM
E-449.
Las sales deben cumplir con lo indicado en el Manual de Carreteras:

b.1) Cloruro de Sodio

La sal (Cloruro de sodio) se produce mediante tres mtodos, el ms
antiguo consiste en el empleo del calor solar para producir la
evaporacin del agua salada, con lo que se obtienen los residuos de
sal. Otro mtodo consiste en la extraccin directa de las minas de
sal y tercer mtodo consiste en la evaporacin del agua de mar
mediante el empleo de hornos.
El cloruro de sodio se presenta en forma de cristales, fcilmente

solubles en agua, los cuales son higroscpicos y se les consigue en
el mercado constituyendo cristales grandes o polvo fino y con
diferentes grados de pureza.
b.2) Cloruro de Calcio

El cloruro de calcio se produce por la reaccin entre la caliza
(carbonato de calcio) y cido clorhdrico. Es higroscpico,
delicuescente y no inflamable.
El cloruro de calcio que se usa para construccin de carreteras, debe

satisfacer los requerimientos establecidos en las especificaciones
ASTM D 98.
Conservacin Vial
PG.
C300 292
El contenido de cloruro de calcio en la mezcla, generalmente vara

entre 1% a 3% en peso del suelo seco a estabilizar. No obstante, la
cantidad adecuada de cloruro de calcio se definir en funcin a las
caractersticas propias de los materiales y a los ensayos de CBR
ejecutados mediante la norma ASTM D 1883 y en funcin a los
resultados que se obtengan del tramo de prueba.
b.3) Cloruro de Magnesio

El cloruro de magnesio es una sal, cuya composicin qumica es
MgCI2+2H20, incoloro, soluble en agua, muy delicuescente al aire
hmedo. Para la construccin suelo cloruro de magnesio este
puede utilizarse como sal o salmuera y debe satisfacer los
requerimientos establecidos en proyecto.
El contenido de cloruro de magnesio en la mezcla, generalmente

vara entre 50 y 80 kg/m3 de suelo seco a estabilizar. No obstante,
la cantidad adecuada de cloruro de magnesio se definir en funcin
a las caractersticas propias de los materiales y a los ensayos de
CBR ejecutados mediante la norma ASTM D 1883 y en funcin a los
resultados que se obtengan del tramo de prueba.
c) Agua
El agua que se use para el control de polvo con las mezclas con sales
debe estar limpia, no debe contener materia orgnica y estar libre de
aceites, cidos y lcalis perjudiciales.
Se podr incorporar al agua, sal (Cloruro de sodio), produciendo salmuera

o tambin podr aplicarse el agua de mar, mediante riego de salmueras,
verificando que la cantidad de agua regada contenga la dosis adecuada de
sal.
El valor de pH, para la mezcla con cloruros ser medido de acuerdo con la
norma NTP 339.073 deber encontrarse entre 5.0 y 8.0 y el contenido de
sulfatos, expresado como SO4, determinado segn la norma NTP
339.074, no podr ser superior a 1,000 ppm segn el Manual de
vigente.
Por lo general, el equipo consiste en, motoniveladora con escarificadora o

tractor con ripper, mezcladoras rotativas, disgregadoras, compactadora,
zaranda, rodillos (pata de cabra, liso vibratorio, neumtico), maquinas
distribuidoras, vehculo de escolta, cisterna de agua con, equipo de bombeo
de agua, volquete, entre otros. As como las herramientas de mano y equipo
de transporte necesarios.
Conservacin Vial
PG.
C300 293
Antes de empezar los trabajos el contratista prepara sus vehculos y equipos

de trabajo con los letreros y seales que se requieren para garantizar la
seguridad del personal de la obra y los usuarios de la carretera segn la
seccin 103 del Manual de Carreteras: Especificaciones Tcnicas Generales

Para los requerimientos de construccin para la actividad del control del polvo
con cloruros se respetar lo indicado en el Manual de Carreteras:

a satisfaccin.
355.6 Medicin
La medicin se realizara kilometro (km) con aproximacin a la dcima, de

control de polvo mediante riego de sales, o la correspondiente al indicador de
355.7 Pago


355 Control de polvo mediante riego de sales Kilmetro (km)
Conservacin Vial
PG.
C300 294
Seccin 360
Control de polvo mediante riego de productos qumicos
360.1 Descripcin
Este trabajo consiste en realizar un escarificado de la capa de afirmado

existente, agregar el material de cantera requerido, y luego combinarlo y
batirlo conjuntamente con el producto qumico especificado, de acuerdo al
diseo aprobado, con la finalidad de evitar la emisin de polvo.
El empleo de estos productos qumicos no debe tener efectos nocivos en el

medio ambiente ni en los seres vivos.
360.2 Materiales
Por lo general, e indistintamente del empleo del producto a emplear, los
materiales podrn ser naturales (in situ), seleccionados, triturados o mezclas
de estos y no deben tener dimensiones superiores a las 2 pulgadas, debiendo
carecer de restos vegetales y cumplir con las caractersticas especificadas
para cada producto, siendo los siguientes:
a) Suelos o agregados.
Bsicamente acta sobre materiales que contienen matriz arcillosa
El contenido de materiales orgnicas no debe superar el 1.0%
El desgaste a la Abrasin efectuado con la Maquina de los ngeles no
debe superar el 50%.
Las caractersticas fsicas especficas de los materiales, deben ser
sealadas por fabricantes del estabilizador.
b) Productos qumicos
Existen diversos tipos de productos qumicos, cuyo uso est en funcin a
las caractersticas fsico - mecnicas de los suelos y ubicacin de las vas
a tratar, por lo que no es posible el uso de este tipo de estabilizadores
indistintamente, es decir, su uso no es universal, ms an si se toma en
consideracin que se buscan ptimos resultados en serviciabilidad y
durabilidad de la va.
Los fabricantes o representante de los estabilizadores, deben acreditar o
certificar, su buen funcionamiento y desempeo para el periodo de
diseo. El supervisor verificar lo sealado mediante las pruebas
necesarias en funcin a las especificaciones tcnicas y/o normas
internacionales. Deben presentar tambin el aval de los entes
competentes de que su uso no implica riesgos de contaminacin, ni
peligro para la salud de seres vivos.
Los fabricantes o representantes deben de proporcionar la asistencia

tcnica de diseo y aplicacin en obra, de tal forma que los trabajos
cumplan los requerimientos exigidos en esta especificacin y la de
estabilizacin.
Conservacin Vial
PG.
C300 295
Estos controladores de polvo y/o estabilizadores pueden suministrarse

embolsados, en tambores, tanques u otros elementos debidamente
sellados, que cumplan las disposiciones tcnicas correspondientes
incluidas las de medio ambiente. A su recepcin o inspeccin sern
revisados y de ser el caso rechazados los que se encuentran daados.
Cada lote o tanque debe contar con la hoja de datos tcnicos del producto
y constancia del fabricante sobre su eficiencia, dosificaciones, forma de
uso, almacenaje, temperaturas de trabajo y fechas de fabricacin y
vencimiento.
A la vez estos controladores de polvo y/o estabilizadores deben de

cumplir con las exigencias de calidad establecidas en ASTM D-98 y ASTM
E-449.
c) Agua
El agua que se use para el control de polvo con las mezclas con los
aditivos qumicos debe estar limpia, no debe contener materia orgnica y
estar libre de aceites, cidos, lcalis perjudiciales y otras sustancias
deletreas.
El valor de pH, para la mezcla con cloruros ser medido de acuerdo con la
norma NTP 339.073 deber encontrarse entre 5.0 y 8.0 y el contenido de
sulfatos, expresado como SO4=, determinado segn la norma NTP
339.074, no podr ser superior a 1,000 ppm, segn el Manual de
vigente.
d) Diseo de Mezcla.
El diseo de la mescla se efectuara en base a las proporciones
especificadas por el fabricante, y en funcin al tipo de suelos y
concentracin del producto; requirindose para tal efecto un CBR no
menor del 80%, al 100% de la MDS del suelo.
El ensayo de CBR se efectuar mediante la norma ASTM D-1883. Al

Respecto, se debe indicar que los testigos preparados, antes de ser
sumergidos en agua, deben ser curados, permitiendo que se sequen
(inclusive se deben quitar las bases de los moldes) durante 72 horas
como mnimo, antes de sumergirlas en el agua por las 96 horas
normadas.
El diseo deber indicar la frmula de trabajo, tipo de suelo, la cantidad

del estabilizador, el volumen de agua y el valor CBR.
Por lo general, el equipo consiste en, motoniveladora con escarificadora o

tractor con ripper, mezcladoras rotativas, disgregadoras, compactadora,
zaranda, rodillos (pata de cabra, liso vibratorio, neumtico), maquinas
distribuidoras, vehculo de escolta, cisterna de agua con, equipo de bombeo
de agua, volquete, entre otros. As como las herramientas de mano y equipo
de transporte necesarios.
Conservacin Vial
PG.
C300 296
Antes de empezar los trabajos el contratista equipara sus vehculos y equipos


Las especificaciones del producto qumico deben indicar el periodo de curado y

los materiales con los cuales se debe efectuar.

a satisfaccin
360.6 Medicin

dcima, de control de polvo mediante riego de aditivos qumicos, o la
360.7 Pago

Control de polvo mediante riego de aditivos
360 Metro cuadrado (m2)
qumicos
gastos de equipo, mano de obra, material y herramientas; incluyendo los
Conservacin Vial
PG.
C300 297
Seccin 365
Control de polvo mediante imprimacin reforzada
365.1 Descripcin
Este trabajo consiste en el tratamiento superficial a penetracin directa

sobre la plataforma existente de un camino de afirmado, la que previamente
ha sido desagregada y acondicionada para facilitar un mayor descenso del
material asfltico.
La superficie con imprimacin reforzada resulta altamente flexible y como

tal se acomoda mejor a las deformaciones de la plataforma que cubre. No
obstante, es necesario que el camino tenga adecuadas condiciones de drenaje
superficial y subdrenaje, puesto que la inestabilidad que se origine tambin
afectar a la superficie de rodadura.
Este trabajo Por lo general, tiene las siguientes etapas:
1 Etapa ESCARIFICADO Y PERFILADO: Con la motoniveladora se procede

a escarificar el espesor especificado en el diseo, sobre la que se aplica un
riego de agua y luego se extiende el material removido al que se le da el
perfilado y la compactacin correspondiente.
Cuando se aproveche la capa superior de la plataforma existente y se

encuentren materiales que no cumplen con las especificaciones
correspondientes, se proceder a su regularizacin mediante la incorporacin
de material de granulometra y tamao mximo adecuados, determinando
ste ltimo el espesor de la capa, el que en ningn caso deber ser inferior a
la penetracin que se prev para el material asfaltico de riego.
2 Etapa PRIMER RIEGO ASFALTICO: Luego del perfilado se procede a

aplicar el primer riego con el asfalto especificado, calculando la velocidad del
distribuidor de modo de estar en el rango de la dosificacin especificada. La
penetracin de riego, no debe ser menor a los 13 mm.
Se dejarn transcurrir un mnimo de 48 horas sin trnsito para permitir la

penetracin asfltica y luego se regar con agua, s es que se considera
necesario, para humedecer la parte inferior de la capa suelta donde no lleg el
asfalto lquido y as hacer ms eficiente, el posterior compactado con rodillo
liso y luego con el neumtico con los que se alcanzar la densidad final.
S dentro de las 48 horas del primer riego se presentan lluvias, se recomienda

proceder a compactar la capa imprimada para cerrarla y con ello evitar un
exceso de humedad que pueda afectar a la plataforma; si no se logra esto,
ser necesario demorar el proceso hasta que esa humedad se evapore o sea
absorbida por las capas inferiores, de modo que se restablezca la estabilidad.
Conservacin Vial
PG.
C300 298
Luego de las 48 horas se comprueba, la adhesividad del riego, penetracin del

el asfalto lquido y la humedad inferior de la capa.
De ser necesario se aplica un riego adicional de agua y luego de una hora se

procede a una compactacin con rodillo vibratorio, siendo la primera pasada
sin carga dinmica; ello siempre que no haya adhesin con el rodillo o se
disponga de un equipo autopropulsado con barra rociadora para humedecer el
rodillo. De lo contrario se proceder de una de las 2 maneras siguientes:
Si se ha comprobado una efectiva penetracin del diluido, se extender una

fina capa de arena natural o de trituracin para impedir la adherencia del
rodillo, procediendo luego a la compactacin ligera con el rodillo vibratorio liso
y luego con el neumtico.
Si la penetracin es deficiente debe demorarse la entrada del equipo de

compactacin para dar tiempo a la penetracin y luego se procede como en el
caso anterior.
3 Etapa SEGUNDO RIEGO ASFALTICO: Se aplicar el segundo riego con

el asfalto especificado, ste riego final tambin se dejar curar 48 horas, tras
lo cual se barrer todo exceso de asfalto acumulado y proceder a la
distribucin de arena natural o friccional, cuya finalidad ser absorber el
asfalto an fresco e impedir que se adhieran los neumticos de los vehculos.
Finalmente se procede a la compactacin utilizando rodillo neumtico, hasta

obtener una superficie sellada que se librar al trnsito.
Independientemente a los efectos de las condiciones ambientales de cada

regin, la respuesta y duracin de la Imprimacin Reforzada estarn sujetas a
los siguientes factores:
i. Dureza, gradacin y aporte friccional del material a tratar

ii. Afinidad del agregado con el lquido asfltico
iii. Espesor de la capa imprimada en relacin con su estructura
friccional
iv. Calidad del drenaje existente
v. Calidad de la ejecucin, de manera que se respeten las
dosificaciones, materiales, tiempos y utilizacin de equipos de
acuerdo a las condiciones preestablecidas.
En la Figura 365, se ilustra las secuencias del progreso, as, se obtiene una
capa de rodadura sumamente estable y donde el lquido asfltico penetre
entre 20 mm 25 mm, resistiendo a las solicitaciones de trnsito y
conformando una superficie altamente impermeable.
Conservacin Vial
PG.
C300 299
Figura 365
Parte superior del camino desagregada

parcialmente por escarificado o por
corresponder a un suelo incorporado
Primera aplicacin del asfalto diluido
Riego de agua a las 48 horas
Compactacin de la capa superior con asfalto

incorporado y de la inferior contacto
humedecido
Segunda aplicacin de asfalto diluido para

rellenar los intersticio superficiales y asegura
la impermiabilidad
Aplicacin de arena de sellado a las 24 y 48

horas de la segunda aplicacin asfltica para
impedir la adherencia al paso del transito
365.2 Materiales
El tipo de material a utilizar deber ser establecido en el proyecto. El material

debe ser aplicado tal como sale de planta, sin agregar ningn solvente o
material que altere sus caractersticas.
La cantidad de material bituminoso por m 2, Por lo general, para el primer

riego debe estar comprendida entre 1.7 2.0 l/m2 para una penetracin
Conservacin Vial
PG.
C300 300
dentro de la capa granular de apoyo de 13 mm por lo menos, verificndose

esto cada 25 m, y para el segundo riego, debe estar comprendida entre 0.5
0.6 l/m2.
Antes de la iniciacin del trabajo, el supervisor aprobar la tasa de aplicacin

del material de acuerdo a los resultados del tramo de prueba.
Tabla 365-1
Requisitos de Material Bituminoso Diluido de Curado Medio
MC-30
Caractersticas Ensayo
Mn. Mx.
Viscosidad Cinemtica a 60C, mm 2 /s MTC E 301 30 60
Punto de Inflamacin (TAG, Copa abierta) C MTC E 312 38
Destilacin, volumen total destilado hasta 360C, %Vol

A 190C
A 225C MTC E 311
A 260C 25
A 315C 40 70
75 93
Residuo de la destilacin a 360C 50
Pruebas sobre el residuo 100 -
de la destilacin
Ductilidad a 25C, 5cm/min., cm. Penetracin a 25C, MTC E 306 120 250
100 gr., 5 seg. (*)
Viscosidad absoluta a 60C, Pa.s MTC E 304 300 1200
Solubilidad en tricloetileno, % MTC E 302 99
Contenido de agua, % del volumen - 0,2

(*) Opcionalmente se puede reportar Penetracin en vez de viscosidad.
El material granular sobre el cual se aplicar la Imprimacin Reforzada

corresponder al de la capa de afirmado o grava; una vez terminado el curado
del segundo riego (48 horas despus de su colocacin) se distribuir arena
natural o friccional, de tamao no mayor de 5 mm, Por lo general, en una
cantidad comprendida entre 3 a 5 kg/m2
Por lo general, los equipos empleados debern ser compatibles con los
procedimientos de construccin adoptados y requieren la aprobacin previa
del supervisor.
Para los trabajos de imprimacin se requieren motoniveladora, elementos

mecnicos de limpieza y camiones cisterna regadores de agua y asfalto,
rodillos liso, vibratorio y neumtico.
El equipo para limpieza estar constituido por una barredora mecnica y/o
una sopladora mecnica. La primera ser del tipo rotatorio y ambas sern
Conservacin Vial
PG.
C300 301
operadas mediante empuje o arrastre con tractor. Como equipo adicional

podrn utilizarse compresores, escobas, y dems implementos que el
Supervisor autorice.
El camin cisterna imprimador de materiales bituminosos deber cumplir

exigencias mnimas que garanticen la aplicacin uniforme y constante de
cualquier material bituminoso, sin que lo afecten la carga, la pendiente de la
va o la direccin del vehculo. Sus dispositivos de irrigacin debern
proporcionar una distribucin transversal adecuada del ligante. El vehculo
deber estar provisto de un velocmetro calibrado en metros por segundo
(m/s), o pies por segundo (pie/s), visible al conductor, para mantener la
velocidad constante y necesaria que permita la aplicacin uniforme del asfalto
en sentido longitudinal.
El camin cisterna imprimador deber aplicar el producto asfltico a presin y

para ello deber disponer de una bomba de impulsin, accionada por motor y
provista de un indicador de presin. Tambin, deber estar provisto de un
termmetro para el ligante, cuyo elemento sensible no podr encontrarse
cerca de un elemento calentador.
Para reas inaccesibles al equipo irrigador y para retoques y aplicaciones

mnimas, se usar una caldera regadora porttil, con sus elementos de
irrigacin a presin, o una extensin del camin cisterna imprimador con una
boquilla de expansin que permita un riego uniforme. Por ningn motivo se
permitir el empleo de regaderas u otros dispositivos de aplicacin manual
por gravedad. As como las herramientas de mano y equipo de transporte
necesarios.
Antes de empezar los trabajos el contratista equipara sus vehculos y equipos

La Imprimacin Reforzada se aplicar como superficie de rodadura, sobre la

capa de afirmado sin tratar o tratada con cal o cemento; no obstante, el
mtodo tiende a aprovechar el material existente en la plataforma.
CLIMA
La capa de imprimacin debe ser aplicada solamente cuando la temperatura
atmosfrica a la sombra este por encima de los 10C y la superficie del
camino se encuentre seca y las condiciones climticas, se vean favorables (no
lluviosos, ni muy nublado).
Conservacin Vial
PG.
C300 302
PREPARACIN PARA LA APLICACIN DE LA IMPRIMACIN

La superficie granular que debe ser imprimada (impermeabilizada) debe estar
en conformidad con los alineamientos, gradientes y secciones tpicas
mostradas en los planos.
Durante la ejecucin el contratista debe tomar las precauciones necesarias

para evitar incendios, siendo el responsable por cualquier accidente que
pudiera ocurrir.
El contratista deber evitar la superposicin de riegos, sobre un rea ya

imprimada, al accionar la llave de riego debiendo existir un empalme exacto.
El material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y a la velocidad

de rgimen especificada.
Al aplicar la capa de imprimacin, el distribuidor debe ser conducido a lo largo

de un filo marcado para mantener una lnea recta de aplicacin. El contratista
debe determinar la tasa de aplicacin del ligante y hacer los ajustes
necesarios. Algn rea que no reciba el tratamiento, debe ser inmediatamente
imprimada usando una manguera conectada al distribuidor.
Debe tenerse cuidado de colocar la cantidad correcta de material bituminoso a

lo largo de la junta longitudinal resultante. Inmediatamente despus de la
aplicacin de la capa de imprimacin, sta debe ser protegida por avisos y
barreras que impidan el trnsito durante el perodo de curado (mnimo 4
das).
PROTECCIN DE LAS ESTRUCTURAS ADYACENTES

La superficie de todas las estructuras y rboles adyacentes al rea sujeta a
imprimacin reforzada, deben ser protegidas de manera tal, que se eviten
salpicaduras o manchas. En caso de que esas salpicaduras o manchas
ocurran, el Contratista; por cuenta propia; retirar el material y reparar
todo dao ocasionado.
Conservacin Vial
PG.
C300 303

a satisfaccin.
365.6 Medicin

dcima, de control de polvo mediante imprimacin reforzada, o la
Conservacin Vial
PG.
C300 304
365.7 Pago


Control de polvo mediante imprimacin
reforzada
El precio unitario deber cubrir todos los costos necesarios para ejecutar esta
partida, el precio deber incluir el suministro, transporte, fletes,
almacenamiento, desperdicios y aplicacin del material bituminoso (asfalto
lquido) y de la arena necesaria; la proteccin de todos los elementos
aledaos a la zona de los trabajos y que sean susceptibles de ser manchados
por riegos de asfalto; as como toda labor, mano de obra, equipo o material,
incluidos sus costos de adquisicin, certificados, ensayos, permisos y
derechos necesarios para la correcta ejecucin de los trabajos especificados.
Tambin, incluir los costos del tramo de prueba y todo costo relacionado con
la correcta ejecucin de cada trabajo.
Conservacin Vial
PG.
C300 305
Seccin 370
Control de polvo mediante mortero asfltico
370.1 Descripcin
Este trabajo consiste en escarificar la capa de afirmado, volver a conformarlo

y luego colocar una capa de mortero asfltico, en espesores que varan de 3 a
6 mm, o los establecidos en el diseo aprobado, con el fin de evitar la
formacin de polvo.
La colocacin de mortero debe realizarse mediante equipo para la distribucin

del mortero asfltico o similar, cumpliendo con los requisitos de material
ptreo, material asfltico estipulados en la seccin 420 del Manual de
Carreteras: Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin, vigente,
observando la granulometra de cada tipo de mortero. La superficie terminada
deber estar limpia, presentar conformidad y ajustarse a la rasante y
pendientes establecidas.
370.2 Materiales
Los materiales a usar para la ejecucin de este trabajo ser: Agregados

ptreos y polvo mineral, material bituminoso, agua, aditivos para control de
rotura y otros.
Por lo general, el equipo requerido es, motoniveladora con escarificadora,

tractor con ripper, equipo para distribucin de mortero asfltico, mezcladora
rotativa, barredora mecnica, compactadora, vehculo de escolta, cisterna de
agua, equipo de bombeo y volquete. As como las herramientas de mano y
equipo de transporte necesarios.
Antes de empezar los trabajos, se implementara el equipamiento y

sealizacin correspondiente, para garantizar la seguridad del personal de la
obra y los usuarios de la carretera segn lo establecido en la seccin 103 del
vigente.
El procedimiento de ejecucin comprender las siguientes etapas:
370.4.1 Explotacin de materiales y elaboracin de agregados
Se aplica lo indicado en la subseccin 415.04 del Manual de Carreteras:

Conservacin Vial
PG.
C300 306
370.4.2 Diseo del mortero asfltico y obtencin de la frmula de

trabajo
Para elegir la clase de mortero asfltico a utilizar, se podr adoptar alguna de

las granulometras de agregados indicadas en la Tabla 420-02 del Manual de
Carreteras: Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin, vigente,
teniendo en cuenta lo siguiente:
Tipo 1. Se aplica en zonas de bajo trnsito, donde el objetivo principal es

el ptimo sellado de la superficie. Es adecuado para realizar sello de
grietas, relleno de huecos y reparar la erosin en la superficie. El
contenido de asfalto residual debe encontrarse entre el 10 y el 16% del
peso del agregado seco. Se debe aplicar en una relacin comprendida
entre 3.3 a 5.4 kg/m2. Este tipo de mortero asfltico debe ser utilizado
donde la resistencia al deslizamiento sea la caracterstica ms importante
a conseguir.
Tipo 2. Este tipo de mortero protege la superficie subyacente del

envejecimiento y dao por efecto del agua y mejora la friccin superficial.
Se recomienda para realizar relleno de huecos, corregir daos graves en la
superficie producidos por la erosin. El contenido de asfalto residual debe
encontrarse entre el 7.5 y el 13.5% del peso del agregado seco. Se debe
aplicar en una relacin comprendida entre 5.4 y 8.2 kg/m2. Este tipo de
mortero se utilizar en pavimentos que estn seriamente daados por la
erosin o tengan numerosas grietas. Tambin pueden ser utilizados para
cubrir una superficie bituminosa desgastada o como sellador de bases
estabilizadas.
Tipo 3. Se utiliza para conseguir altos valores de friccin superficial, se

recomienda su aplicacin en vas con elevados niveles de trnsito. Es
adecuando para realizar una renovacin de la superficie. El contenido de
asfalto residual deber estar comprendido entre el 6.5 y el 12% del peso
del agregado seco. Debe ser aplicado en una relacin de 8.2 o ms kg/m 2.
En cuanto al diseo, rige todo lo que resulte pertinente de la subseccin

415.05 del Manual de Carreteras: Especificaciones Tcnicas Generales para
Construccin, vigente.
La consistencia apropiada del mortero se determinar en el laboratorio por

medio de la prueba del cono de consistencia segn la norma de ensayo MTC E
416.
El contenido ptimo de ligante se determinar mediante los ensayos

mecnicos de abrasin en pista hmeda, segn la norma MTC E 417 y
Conservacin Vial
PG.
C300 307
absorcin de arena en la mquina de rueda cargada. Para la eleccin del

ptimo, se tendrn en cuenta los siguientes criterios:
Prdida mxima admisible en el ensayo de abrasin = 0.065 g/cm2

Cohesin en hmedo (MTC E 419)
30 minutos; 12 kg/cm mnimo
60 minutos; 20 kg/cm mnimo
Contenido de asfalto 538 g/m2 mximo (ISSA TB109)
Desprendimiento en hmedo 90% mnimo (ISSA TB114)
Absorcin mxima admisible de arena en el ensayo de rueda cargada (MTC
E 418):
Trnsito medio diario (vehculos) Absorcin admisible (g/cm2)

Menos de 300 0.08
300-1 500 0.07
Ms de 1 500 0.06
370.4.3 Preparacin de la superficie existente
Antes de proceder a la aplicacin del mortero asfltico, la superficie que habr

de recibirla se limpiar de polvo, barro seco o cualquier material suelto que
pueda ser perjudicial, utilizando barredoras mecnicas o mquinas
sopladoras.
Slo se permitir el uso de escobas manuales en lugares inaccesibles a los

equipos mecnicos.
La superficie debe ser regada las veces que sea necesario a fin de tener el
ptimo contenido de humedad requerido para la aplicacin del mortero
asfaltico.
370.4.4 Tramo de prueba

Se aplica lo indicado en la subseccin 415.06 del Manual de Carreteras:
370.4.5 Elaboracin y aplicacin del mortero asfltico

Una vez preparada y antes de iniciar la extensin del mortero, la superficie
por tratar deber ser humedecida con agua de manera uniforme en la
cantidad especificada.
El mortero preparado en el cajn mezclador de la mquina pasar a travs de

una compuerta vertedero a la caja repartidora, la cual se encargar de
distribuirla de manera uniforme sobre la superficie.
El avance del equipo se har paralelamente al eje de la carretera y su

velocidad se ajustar para garantizar una aplicacin correcta del mortero y
una superficie uniforme.
Conservacin Vial
PG.
C300 308
El mortero debe ser aplicado solamente cuando la temperatura atmosfrica a

la sombra este por encima de los 10C y la superficie del camino se encuentre
seca, y las condiciones climticas se vean favorables.
370.4.6 Juntas de trabajo
Las juntas de trabajo longitudinales no podrn presentar traslapos ni reas sin

cubrir y las acumulaciones que se produzcan sern alisadas manualmente de
manera inmediata, antes de la rotura de la emulsin. Los traslapos de las
juntas transversales sern igualmente alisados antes de la rotura de la
emulsin, de modo que no se presenten cambios apreciables en la
uniformidad de la superficie.
370.4.7 Aplicacin de segunda capa de mortero
En caso de estar prevista una segunda aplicacin de mortero, sta no podr

efectuarse hasta cuando haya curado por completo el material extendido en la
primera aplicacin y haya sido sometido al trnsito vehicular al menos
durante un da.

a satisfaccin.
Conservacin Vial
PG.
C300 309
370.6 Medicin

dcima, de control de polvo mediante mortero asfltico, o la correspondiente
al indicador de conservacin o al indicador de nivel de servicio, segn el caso.
370.7 Pago


370 Control de polvo mediante mortero asfltico Metro cuadrado (m2)
almacenamiento, desperdicios y aplicacin del material bituminoso (asfalto
lquido) y de la arena necesaria; la proteccin de todos los elementos
aledaos a la zona de los trabajos y que sean susceptibles de ser manchados
por riegos de asfalto; as como toda labor, mano de obra, equipo o material,
incluidos sus costos de adquisicin, certificados, ensayos, permisos y
derechos necesarios para la correcta ejecucin de los trabajos especificados.
Tambin, incluir los costos del tramo de prueba y todo costo relacionado con
la correcta ejecucin de cada trabajo.
Conservacin Vial
PG.
C300 310
Seccin 375
Reposicin de afirmado
375.1 Descripcin
Este trabajo consiste en el escarificado de la capa de afirmado, colocacin de

material adicional, conformacin y compactacin de la plataforma. El objetivo
es recuperar el nivel de la superficie de rodadura.
Por lo general, esta actividad se realiza cuando la capa de afirmado ha

perdido ms de la mitad de su espesor o cuando la irregularidad de la
superficie de rodadura ofrezca malas condiciones de transitabilidad.
375.2 Materiales
Los materiales deben cumplir con establecido en la seccin 301 del Manual
vigente.

esta actividad son, motoniveladora con escarificador, cargador frontal,
excavadora, rodillos, volquete, camin cisterna, equipo de laboratorio,
herramientas y otros.


4. Coordinar la explotacin de material con el equipo y personal necesario en
la cantera seleccionada.
5. Escarificar, conformar la plataforma, limpiar y perfilar las cunetas
empleando la motoniveladora, teniendo cuidado de no estropear los
cabezales de las alcantarillas.
6. Extraer el material de cantera y clasificarlo para obtener la gradacin
requerida y dems caractersticas exigidas por la seccin 301 del Manual
vigente.
7. Cargar, trasportar y descargar el material de afirmado extendindolo
sobre la superficie conformada.
Conservacin Vial
PG.
C300 311
8. Realizar la compactacin del material de afirmado hasta obtener un grado

mnimo de compactacin del 100% con relacin a la densidad seca
mxima del ensayo Proctor Modificado, cumpliendo con los ensayos de
laboratorio y las normas o especificaciones para esta actividad. Si est
muy seco, humedecerlo hasta obtener una humedad cercana a la ptima
y en caso de estar muy hmedo, airearlo removindolo con la
motoniveladora.
9. Retirar piedras y sobre tamaos mayores a 7.5 cm.
10. Limpiar zonas aledaas y estructuras de drenaje que pudieran ser
afectadas durante el proceso.
Grfico 375-1
DEFORMACIN: Gravedad 3: huellas / hundimiento >= que 10cm.
Conservacin Vial
PG.
C300 312
Grfico 375-2
Sentido de circulacin de la
motoniveladora
En la mayor parte de los trabajos

la cuchilla se mantiene en posicin
vertical
Para cortar superficies duras, la

cuchilla se mantiene moviendo
hacia atrs su parte alta. De este
modo, el ngulo de corte es ms
eficiente
Para trabajo de reparto, la cuchilla

se mantiene moviendo hacia
delante su parte superior.
Conservacin Vial
PG.
C300 313
Grfico 375-3
Plantilla de perfil transversal segn bombeo del camino
Conservacin Vial
PG.
C300 314
Grfico 375-4

a satisfaccin.
375.6 Medicin
La unidad de medida para la reposicin de afirmado es el metro cubico (m) o

la correspondiente al indicador de conservacin o al indicador de nivel de
375.7 Pago


375 Reposicin de afirmado Metro cbico (m3)
Conservacin Vial
PG.
C400 315
CAPITULO 400
CONSERVACIN DE
PAVIMENTO FLEXIBLE EN
CALZADA Y BERMA
Conservacin Vial
PG.
C400 317
Seccin 401
Sellado de fisuras y grietas en calzada
401.1 Descripcin
El sello de fisuras (aberturas iguales o menores a 3 mm) y de grietas

(aberturas mayores a 3 mm) consiste en la colocacin de materiales
especiales sobre o dentro de las fisuras o en realizar el relleno con materiales
especiales dentro de las grietas del pavimento de la va, incluyendo las
correspondientes a los tneles, puentes y dems elementos.
El objetivo del sello de fisuras y de grietas es impedir la entrada de agua y la

de materiales incompresibles como piedras o materiales duros dentro de ellas
y, de esta manera, minimizar y/o retardar la formacin de agrietamientos
ms severos como los de piel de cocodrilo y la posterior aparicin de baches.
La actividad de sellado de fisuras y grietas debe ser realizada en el menor

tiempo posible despus de que ellas se han desarrollado y han hecho su
aparicin visible en el pavimento. Lo anterior requiere de inspecciones
permanentes de la calzada con el fin de identificar su presencia lo ms pronto
posible despus de su aparicin. Se dar especial atencin, antes de las
estaciones o periodos de lluvia.
El Sellado de Fisuras y Grietas es eficaz para tratar los siguientes tipos de

ellas:
reas con fisuras y/o grietas de fatiga de la estructura del pavimento,

caracterizadas por presentar una serie de ellas casi sin conexin entre s y
que no presenten evidencias de afloramiento de agua y/o finos. Cuando el
agrietamiento es ms severo, la reparacin se debe realizar segn la
seccin 415 Parchado Profundo, del presente Manual.
Fisuras y/o grietas de borde, que se identifican por su forma semicircular y

porque se localizan hasta unos 30 cm. del borde del pavimento. Es
conveniente sellarlas cuando presentan perdidas de material en menos de
un 10% de su longitud. En todo caso debe tenerse en cuenta que,
normalmente, se originan por falta del confinamiento lateral que debe
proporcionar la berma, de manera que la solucin definitiva se encuentra
en reparar las bermas, sin perjuicio de lo cual, cuando el agrietamiento es
ms severo la reparacin debe realizarse segn la seccin 415 Parchado
Profundo, del presente Manual.
Fisuras y/o grietas de contraccin que forman una serie de bloques

grandes y generalmente con esquinas o ngulos agudos de entre 0,1 m y
Conservacin Vial
PG.
C400 318
10 m, cuyo origen est en diferenciales trmicos o en cambios

volumtricos en la mezcla asfltica, en la base o en la subrasante, en
mezclas muy rgidas. Se deben sellar cualquiera sea su ancho.
Fisuras y/o grietas longitudinales coincidentes o sensiblemente paralelas al

eje de la calzada. Se distinguen, entre ellas, las de junta, causadas por una
dbil unin constructiva entre carriles; las longitudinales de origen trmico
o por fallas en la subrasante. Se deben sellar cualquiera sea su ancho.
Fisuras y/o grietas de reflexin que se presentan en las capas asflticas

colocadas sobre pavimentos de concreto o sobre una base tratada con
cemento. Se deben sellar cualquiera sea su ancho.
Fisuras y /o grietas entre la berma y el pavimento.
401.2 Materiales
Los materiales a utilizar para la ejecucin de esta actividad dependern de las

caractersticas de las fisuras y/o grietas que se ha decidido sellar.
Ligantes: En las situaciones que se requieran riegos de liga se usarn

emulsiones catinicas de rotura lenta tipo CSS-1, diluidas en agua en
proporcin 1:1.
Los materiales sellantes a emplear pueden ser:
De aplicacin en frio: Asfaltos lquidos: emulsiones y cutback, solos o

modificados con polmeros.
De aplicacin en caliente: cemento asfaltico, cemento asfaltico con rellenos

minerales, asfaltos con caucho y asfaltos modificados con polmeros o
sellantes elastmeros.
El cemento asfaltico, los asfaltos lquidos y el material bituminoso

termoplstico, poseen poca flexibilidad y son muy susceptibles a los cambios
de temperatura. De aqu que su uso este limitado a sellar fisuras que no
muestran movimientos.
Los asfaltos modificados con caucho o con polmeros mejoran el

comportamiento de estos materiales por tener buena flexibilidad. Muchos de
estos materiales se encuentran especificados en la ASTM 5078. La adicin de
polmero de caucho al asfalto, mejora generalmente el funcionamiento porque
imparte flexibilidad al asfalto. El grado de flexibilidad depende bsicamente
del tipo y naturaleza del asfalto, del porcentaje de caucho vulcanizado
utilizado y de la forma como se incorpore al asfalto. Otros polmeros se
incorporan a menudo al asfalto, exclusivamente o junto con el caucho, para
Conservacin Vial
PG.
C400 319
aumentar su resistencia y elasticidad, con el objetivo primordial de aumentar

las caractersticas del funcionamiento.
Arena es utilizada para evitar que el sellador sea retirado por el paso de los
vehculos. La arena podr ser triturada o natural, los granos sern densos,
limpios y duros, libres de terrones de arcilla y de cualquier material que pueda
impedir la adhesin de estos con el asfalto.
Los materiales que se especifica emplear para el sellado de fisuras y grietas,

segn su ancho, son:
Grietas hasta 6 mm de ancho. Emplear riegos de liga con emulsiones

asflticas tipo CSS-1 diluidas en agua en proporcin 1:1.
Grietas entre 6 mm y 20 mm de ancho. Emplear como selladores, asfaltos

modificados con polmeros y con caucho o sellantes elastmeros.
Grietas entre 20 mm y 70 mm de ancho. Utilizar como sellador una mezcla de

arena emulsin asfltica tipo CRS-1 o CRS-2 con una dosis no inferior que
18% de emulsin. Tambin se podrn emplear emulsiones modificadas con
elastmeros o preferentemente emplear como selladores, asfaltos modificados
con polmeros y con caucho o sellantes elastmeros.
La arena se ajustara a alguna de las granulometras que se indican en la Tabla

siguiente:
Tabla N 401-1
Granulometra para la arena
TAMIZ PORCENTAJE EN PESO QUE PASA

mm (ASTM) A B C
12,5 (1/2) --- 100
10 (3/8) 100 100 85-100
5 (N4) 85-100 85-100 55-85
2,5 (N8) 89-90 65-90 35-65
0,63 (N30) 55-80 30-50 15-35
0,16 (N100) 5-15 5-15 2-10
Cavidades de ms de 70 mm de ancho. Se utilizaran mezclas asflticas en

caliente, empleando cemento asfaltico tipo CA 60 - 80 o CA 80 - 100, y un
rido que se ajuste a la banda granulomtrica C de la Tabla anterior.
Los equipos y herramientas necesarios para la ejecucin de esta actividad

dependern del ancho de las fisuras y/o grietas a sellar. En general son:
herramientas manuales: lampas, carretillas, escobillas metlicas, varilla de
Conservacin Vial
PG.
C400 320
acero y esptulas y equipos: volquete, compresor mvil para la limpieza con

aire a presin, esparcidor de riego de liga, esparcidor de arena, camin
distribuidor de asfalto, mezcladora de trompo, rodillo de compactacin
manual, ruteador y sellador fundidor, dependiendo de la tcnica a emplear y
otros.

3. Identificar las zonas de fisuras y grietas a sellar, procediendo a marcarlas
directamente sobre el pavimento con yeso, tiza u otro material de color
visible (preferiblemente blanco). Estas marcas indican el inicio y final de
cada grieta.
4. Tomar fotografas de los casos ms relevantes y/o representativos en la
situacin inicial y en las posteriores actividades de avance.
5. Elaborar el programa detallado del trabajo para el sellado y distribuir el
personal a emplear.
6. Realizar la limpieza de la superficie objeto de trabajo utilizando escobillado
y un chorro de aire a presin (presin mnima 120 psi), limpio y seco (sin
aceite ni humedad), generado por un compresor mvil. Tanto el espacio
formado por la grieta, como el rea adyacente a la misma, debe estar libre
de polvo, humedad, arcilla o de cualquier otro material suelto, previo a
continuar con la siguiente operacin.
7. Aplicar el material sellante tomando especial cuidado de producir una
adherencia efectiva del riego de liga con las paredes de la fisura y/o
grieta. Al tender el sellante sobre la grieta, no debe permitirse la
formacin de charcos o exceso de material sellante sobre la misma o que
fluya por la superficie circundante, debido principalmente a que afecta
negativamente la esttica de la va y ocasiona un leve impacto negativo en
la comodidad y en la seguridad de conduccin del usuario de la carretera
porque disminuye la resistencia al deslizamiento.
8. El mezclado o preparacin de las mezclas deber realizarse por medio de
equipos mecnicos adecuados que aseguren productos homogneos y que
sean muy maniobrables ya que es un trabajo que debe hacerse bastante
rpido en la carretera. Asimismo, se reitera la importancia de contar con la
suficiente sealizacin para evitar accidentes con los vehculos.
Conservacin Vial
PG.
C400 321
9. El trabajo de sellado solo se debe realizar cuando la temperatura

ambiente sea superior a 5 C e inferior a 30C.
Las tcnicas constructivas para el sellado, dependiendo de la abertura de

las fisuras y/o grietas, son:
reas con grietas de hasta 6 mm de ancho. La operacin comprende

la limpieza del rea afectada, la colocacin de un riego de liga con
emulsin asfltica tipo CSS-1 modificada con polmeros y el esparcido y
compactacin de arena en la superficie tratada. En estos casos se debe
tratar toda el rea afectada y hasta unos 150 mm ms afuera de ella.
Mediante mangueras o las barras del camin distribuidor de asfalto se
aplicara un riego de liga en toda el rea previamente limpiada, a razn de
1.4 l/m a 2.3 l/m. Inmediatamente despus de aplicado el asfalto, se
esparcir uniformemente la arena que cumpla con las bandas
granulomtricas Tipo A o B, indicadas en la Tabla anterior, y en lo posible
con un equipo esparcidor, a razn de 10 l/m. La arena debe fijarse
mediante un rodillo neumtico, asegurando un mnimo de tres pasadas
por cada punto.
Grietas de ms de 6 mm de ancho. El procedimiento para sellar grietas

individuales y cavidades ser igual, cualquiera fuere el ancho de ellas. Sin
embargo, dependiendo de ste se utilizar uno u otro de los materiales
especificados anteriormente en la seccin 401.2 del presente Manual.
Sellado de grietas de ancho entre 6 y 20 mm. La operacin

comprende la limpieza de las grietas, la colocacin de un riego de liga con
emulsin asfltica tipo CSS-1 y del sellante consistente en asfalto
modificado con polmeros y con caucho o sellante elastomrico.
En caso de usar el sellante elastomrico, el asfalto debe estar a una
temperatura no mayor de 180 C, Los dispositivos de calentamiento deben
ser preferentemente de radiacin indirecta, es decir, la llama del
quemador debe calentar un bao de aceite trmico (tipo bao mara) y
este, a su vez, transmitir el calor al asfalto.
El tanque con calefaccin debe estar provisto de un agitador que

mantenga las condiciones de homogeneidad del asfalto y de los polmeros.
El asfalto se provee en bloques envueltos en polietileno que termina

fundindose e incorporndose al material. Estos bloques estn protegidos
por cajas de cartn.
Para habilitar rpidamente el trnsito, el sellado se debe espolvorear con
cal, ya que hasta que termina de enfriarse es muy pegajoso y puede
adherirse a los neumticos durante las primeras horas.
Sellado de grietas de ancho entre 20 y 70 mm. La operacin

emulsin asfltica tipo CSS-1 o CSS-2 y de la mezcla selladora tipo arena-
emulsin asfltica o preferentemente del sellante consistente en asfalto
Conservacin Vial
PG.
C400 322
modificado con polmeros y con caucho o sellante elastomrico aplicado

como se indic anteriormente o preferiblemente con un equipo ruteador.
Sellado de cavidades de ancho superior a 70 mm. La operacin

comprende la limpieza de las cavidades, la colocacin de un riego de liga
con emulsin asfltica tipo CSS-1 y el esparcido y compactacin de la
mezcla asfltica en caliente.
Los procedimientos que se utilicen para realizar los trabajos especificados

no debern afectar, en forma alguna, otras reas del pavimento, de las
bermas y dems elementos de la va no incluidos en el trabajo; cualquier
dao deber ser reparado como parte de esta operacin.
Conservacin Vial
PG.
C400 323
Fisuras longitudinales
Gravedad 1: fisura fina
Gravedad 2: fisura en las huellas de transito
Conservacin Vial
PG.
C400 324

a satisfaccin.
401.6 Medicin
La unidad de medida de esta actividad es el metro lineal con aproximacin a

la centsima, o el metro cuadrado (m) con aproximacin a la dcima, cuando
se trate de intervenciones en reas especficas o la correspondiente al
401.7 Pago


401A Sellado de fisuras y grietas en calzada Metro (m)
401B Sellado de fisuras y grietas en calzada Metro cuadrado (m2)
almacenamiento, desperdicios y aplicacin del material bituminoso; la
proteccin de todos los elementos aledaos a la zona de los trabajos y que
sean susceptibles de ser manchados por riegos de asfalto; as como toda
labor, mano de obra, equipo o material, incluidos sus costos de adquisicin,
certificados, ensayos, permisos y derechos necesarios para la correcta
ejecucin de los trabajos especificados.
Conservacin Vial
PG.
C400 325
Seccin 405
Sellado de fisuras y grietas en bermas
405.1 Descripcin
El sello de fisuras (aberturas iguales o menores a 3 mm) y de grietas

(aberturas mayores a 3 mm) consiste en la colocacin de materiales
especiales sobre o dentro de las fisuras o en realizar el relleno con materiales
especiales dentro de las grietas del pavimento de la va, incluyendo las
correspondientes a los puentes y dems elementos.
El objetivo del sello de fisuras y de grietas es impedir la entrada de agua y la

de materiales incompresibles como piedras o materiales duros dentro de ellas
y, de esta manera, minimizar y/o retardar la formacin de agrietamientos
ms severos como los de piel de cocodrilo y la posterior aparicin de baches.
La actividad de sellado de fisuras y grietas debe ser realizada en el menor

tiempo posible despus de que ellas se han desarrollado y han hecho su
aparicin visible en el pavimento. Lo anterior requiere de inspecciones
permanentes de la calzada con el fin de identificar su presencia prontamente
despus de su aparicin. Especial atencin se debe tener antes de las
estaciones o periodos de lluvia.
El Sellado de Fisuras y Grietas es eficaz para tratar los siguientes tipos de

ellas:
reas con fisuras y/o grietas de fatiga de la estructura del pavimento,

caracterizadas por presentar una serie de ellas casi sin conexin entre si y
que no presenten evidencias de afloramiento de agua y/o finos. Cuando el
Fisuras y/o grietas de borde, que se identifican por su forma semicircular y
porque se localizan hasta unos 30 cm. del borde del pavimento. Es
conveniente sellarlas cuando presentan perdidas de material en menos de
un 10% de su longitud. En todo caso debe tenerse en cuenta que,
normalmente, se originan por falta del confinamiento lateral que debe
proporcionar la berma, de manera que la solucin definitiva se encuentra
en reparar las bermas, sin perjuicio de lo cual, cuando el agrietamiento es
ms severo la reparacin debe realizarse segn la seccin 415 Parchado
Fisuras y/o grietas de contraccin que forman una serie de bloques
grandes y generalmente con esquinas o ngulos agudos de entre 0.1 m y
10 m, cuyo origen est en diferenciales trmicos o en cambios
volumtricos en la mezcla asfltica, en la base o en la subrasante, en
mezclas muy rgidas. Se deben sellar cualquiera sea su ancho.
Conservacin Vial
PG.
C400 326
Fisuras y/o grietas longitudinales coincidentes o sensiblemente paralelas al

eje de la calzada. Se distinguen, entre ellas, las de junta, causadas por una
dbil unin constructiva entre carriles; las longitudinales de origen trmico
o por fallas en la subrasante. Se deben sellar cualquiera sea su ancho.
Fisuras y/o grietas de reflexin que se presentan en las capas asflticas
colocadas sobre pavimentos de concreto o sobre una base tratada con
cemento. Se deben sellar cualquiera sea su ancho.
Fisuras y /o grietas entre la berma y el pavimento.
405.2 Materiales

Ligantes: En las situaciones que se requieran riegos de liga se usaran
emulsiones catinicas de rotura lenta tipo CSS-1, diluidas en agua en
proporcin 1:1.
Los materiales sellantes a emplear pueden ser:

De aplicacin en frio: Asfaltos lquidos: emulsiones y cutback, solos o
modificados con polmeros.
De aplicacin en caliente: cemento asfaltico, cemento asfaltico con rellenos

minerales, asfaltos con caucho y asfaltos modificados con polmeros o
sellantes elastmeros.
El cemento asfaltico, los asfaltos lquidos y el material bituminoso

termoplstico, poseen poca flexibilidad y son muy susceptibles a los cambios
de temperatura. De aqu que su uso este limitado a sellar fisuras que no
muestran movimientos.
Los asfaltos modificados con caucho o con polmeros mejoran el
comportamiento de estos materiales por tener buena flexibilidad. Muchos de
estos materiales se encuentran especificados en la ASTM 5078.
La adicin de polmero de caucho al asfalto, mejora generalmente el

funcionamiento porque imparte flexibilidad al asfalto. El grado de flexibilidad
depende bsicamente del tipo y naturaleza del asfalto, del porcentaje de
caucho vulcanizado utilizado y de la forma como se incorpore al asfalto. Otros
polmeros se incorporan a menudo al asfalto, exclusivamente o junto con el
caucho, para aumentar su resistencia y elasticidad, con el objetivo primordial
de aumentar las caractersticas del funcionamiento.
La Arena es utilizada para evitar que el sellador sea retirado por el paso de los
vehculos. La arena podr ser triturada o natural, los granos sern densos,
limpios y duros, libres de terrones de arcilla y de cualquier material que pueda
impedir la adhesin de estos con el asfalto.
Los materiales que se especifica emplear para el sellado de fisuras y grietas,
segn su ancho, son:
Conservacin Vial
PG.
C400 327
Grietas hasta 6 mm de ancho: emplear riegos de liga con emulsiones

asflticas tipo CSS-1 diluidas en agua en proporcin 1:1.
Grietas entre 6 mm y 20 mm de ancho: emplear como selladores, asfaltos

modificados con polmeros y con caucho o sellantes elastmeros.
Grietas entre 20 mm y 70 mm de ancho: utilizar como sellador una mezcla de

arena emulsin asfltica tipo CRS-1 o CRS-2 con una dosis no inferior que
18% de emulsin. Tambin se podrn emplear emulsiones modificadas con
elastmeros o preferentemente emplear como selladores, asfaltos modificados
con polmeros y con caucho o sellantes elastmeros.
La arena se ajustara a alguna de las granulometras que se indican en la Tabla
siguiente:
Tabla N 405-1
Granulometra para la Arena

mm (ASTM) A B C
12,5 (1/2) --- 100
10 (3/8) 100 100 85-100
5 (N4) 85-100 85-100 55-85
2,5 (N8) 89-90 65-90 35-65
0,63 (N30) 55-80 30-50 15-35
0,16 (N100) 5-15 5-15 2-10
Cavidades de ms de 70 mm de ancho. Se utilizarn mezclas asflticas en

caliente, empleando cemento asfltico tipo CA 60 - 80 o CA 80 - 100, y un
rido que se ajuste a la banda granulomtrica C de la Tabla anterior.

acero y esptulas y equipos: volquete, compresor mvil para la limpieza con
aire a presin, esparcidor de riego de liga, esparcidor de arena, camin
distribuidor de asfalto, mezcladora de trompo, rodillo de compactacin
otros.

Conservacin Vial
PG.
C400 328
3. Identificar las zonas de fisuras y grietas a sellar, procediendo a marcarlas
directamente sobre el pavimento con yeso, tiza u otro material de color
visible (preferiblemente blanco). Estas marcas indican el inicio y final de
cada grieta.
5. Elaborar el programa detallado del trabajo para el sellado y distribuir el
personal a emplear.
6. Realizar la limpieza de la superficie objeto de trabajo utilizando escobillado
y un chorro de aire a presin (presin mnima 120 psi), limpio y seco (sin
aceite ni humedad), generado por un compresor mvil. Tanto el espacio
formado por la grieta, como el rea adyacente a la misma, debe estar libre
de polvo, humedad, arcilla o de cualquier otro material suelto, previo a
continuar con la siguiente operacin.
7. Aplicar el material sellante tomando especial cuidado de producir una
adherencia efectiva del riego de liga con las paredes de la fisura y/o
grieta. Al tender el sellante sobre la grieta, no debe permitirse la
formacin de charcos o exceso de material sellante sobre la misma o que
fluya por la superficie circundante, debido principalmente a que afecta
negativamente la esttica de la va y ocasiona un leve impacto negativo en
la comodidad y en la seguridad de conduccin del usuario de la carretera
porque disminuye la resistencia al deslizamiento.
8. El mezclado o preparacin de las mezclas deber realizarse por medio de
equipos mecnicos adecuados que aseguren productos homogneos y que
sean muy maniobrables ya que es un trabajo que debe hacerse bastante
rpido en la carretera. Asimismo, se reitera la importancia de contar con la
suficiente sealizacin para evitar accidentes con los vehculos.
9. El trabajo de sellado solo se debe realizar cuando la temperatura
ambiente sea superior a 5 C e inferior a 30C.
Conservacin Vial
PG.
C400 329
Las tcnicas constructivas para el sellado, dependiendo de la abertura de

las fisuras y/o grietas, son:
reas con fisuras y grietas de hasta 6 mm de ancho: La operacin

comprende la limpieza del rea afectada, la colocacin de un riego de liga
con emulsin asfltica tipo CSS-1 modificada con polmeros y el esparcido
y compactacin de arena en la superficie tratada. En estos casos se debe
tratar toda el rea afectada y hasta unos 150 mm ms afuera de ella.
Mediante mangueras o las barras del camin distribuidor de asfalto se

aplicara un riego de liga en toda el rea previamente limpiada, a razn de
1.4 l/m a 2.3 l/m. Inmediatamente despus de aplicado el asfalto, se
esparcir uniformemente la arena que cumpla con las bandas
granulomtricas Tipo A o B, indicadas en la Tabla anterior, y en lo posible
con un equipo esparcidor, a razn de 10 l/ m. La arena debe fijarse
mediante un rodillo neumtico, asegurando un m1nimo de tres pasadas
por cada punto.
Grietas de ms de 6 mm de ancho: El procedimiento para sellar grietas

individuales y cavidades ser igual, cualquiera fuere el ancho de ellas. Sin
embargo, dependiendo de este se utilizara uno u otro de los materiales
especificados anteriormente en el numeral 401.2 y reiterados en seguida:
Sellado de grietas de ancho entre 6 y 20 mm: La operacin

emulsin asfltica tipo CSS-1 y del sellante consistente en asfalto
modificado con polmeros y con caucho o sellante elastomrico.
En caso de usar el sellante elastomrico, el asfalto debe estar a una

temperatura no mayor de 180 C, Los dispositivos de calentamiento deben
ser preferentemente de radiacin indirecta, es decir, la llama del
quemador debe calentar un bao de aceite trmico (tipo bao Mara) y
este, a su vez, transmitir el calor al asfalto.
El tanque con calefaccion debe estar provisto de un agitador que

mantenga las condiciones de homogeneidad del asfalto y de los polmeros.
El asfalto se provee en bloques envueltos en polietileno que termina

fundindose e incorporndose al material. Estos bloques estn protegidos
por cajas de cartn.
Para habilitar rpidamente el trnsito, el sellado se debe espolvorear con

cal, ya que hasta que termina de enfriarse es muy pegajoso y puede
adherirse a los neumticos durante las primeras horas.
Conservacin Vial
PG.
C400 330
Sellado de grietas de ancho entre 20 y 70 mm: La operacin

emulsin asfltica tipo CSS-1 o CSS-2 y de la mezcla selladora tipo arena-
emulsin asfltica o preferentemente del sellante consistente en asfalto
modificado con polmeros y con caucho o sellante elastomrico aplicado
como se indic anteriormente o preferiblemente con un equipo ruteador.
Sellado de cavidades de ancho superior a 70 mm: La operacin

comprende la limpieza de las grietas o cavidades, la colocacin de un riego
de liga con emulsin asfltica tipo CSS-1 y el esparcido y compactacin de
la mezcla asfltica en caliente.

bermas y dems elementos de la va no incluidos en el trabajo; cualquier
dao deber ser reparado como parte de esta operacin.

a satisfaccin.
405.6 Medicin
La unidad de medida es el metro lineal (m) con aproximacin a la dcima, de

sellado de fisuras y grietas en bermas, o la correspondiente al indicador de
405.7 Pago


405 Sellado de fisuras y grietas en bermas Metro lineal (m)
Conservacin Vial
PG.
C400 331
Seccin 410
Parchado superficial en calzada
410.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la reparacin de baches en la capa de rodadura del

pavimento de la va, incluyendo los correspondientes a los tneles, puentes y
dems elementos. Esta actividad es una de las ms difundidas tcnicamente
en la conservacin de pavimentos flexibles. El parchado superficial comprende
la reparacin de baches y el reemplazo de reas del pavimento que se
encuentren deterioradas, siempre que afecten exclusivamente a la superficie
de rodadura, encontrndose en buenas condiciones la base granular y dems
capas de suelos.
El objetivo del parchado superficial es recuperar las condiciones para una

adecuada circulacin vehicular. Adems, para minimizar y/o retardar la
formacin de daos ms severos en el pavimento.
La actividad de parchado superficial debe ser realizada en el menor tiempo

posible despus de que los baches se han desarrollado y su aparicin es
visible en el pavimento. Lo anterior requiere de inspecciones permanentes de
la calzada, con el fin de identificar su presencia con la mayor prontitud
despus de su aparicin. Se dar especial atencin antes de las estaciones o
periodos de lluvia.
El parchado superficial es eficaz para tratar los siguientes tipos de daos en

un pavimento flexible:
reas agrietadas por fatiga de la estructura del pavimento, caracterizadas

por presentar una serie de grietas y fisuras interconectadas entre s, pero
con un grado de severidad que no muestra la presencia de trozos
separados sueltos. Cuando la severidad de esta falla es baja, sin
interconexin entre fisuras y grietas, se puede reparar tambin mediante lo
indicado en la seccin 401 Sellado de Fisuras y Grietas y cuando el
Los Parches poco profundos, entendindose como tales, aquellos cuya

profundidad alcanza menos de 50 mm. Los baches de mayor profundidad
se deben reparar segn lo establecido en la seccin 415, Parchado
Desplazamiento de reas localizadas de la carpeta conocidas como

corrugaciones o distorsiones.
El Parchado Superficial, con excepcin de la reparacin de las corrugaciones,
contribuye al refuerzo de una estructura que se encuentra dbil y acta como
Conservacin Vial
PG.
C400 332
un sello que impide la infiltracin de agua. Sin embargo, tiene efectos

negativos sobre la rugosidad superficial (IRI) del pavimento y, en
consecuencia, en el nivel de servicio y en la vida til remanente del
pavimento.
Los trabajos que se especifican se pueden realizar mediante procedimientos

fundamentalmente manuales o mediante sistemas mecanizados.
410.2 Materiales

caractersticas del bache que se ha decidido reparar. Los materiales a emplear
pueden ser:
Ligantes: Cuando la mezcla de reemplazo deba apoyarse sobre una base

granular, se debe utilizar como imprimante un asfalto diluido de curado
medio, tipo MC-30, o una emulsin asfltica de imprimacin.
Cuando la mezcla se coloque apoyndose sobre una capa asfltica y cuando

se utilicen medios mecnicos para el bacheo, como ligantes debe utilizar una
emulsin asfltica catinica de rotura rpida, tipo CRS-1, diluida en agua en
proporcin de 1:1.
Mezclas asflticas: En la reparacin de pavimentos de concreto asfaltico en

caliente se deben utilizar, de preferencia, mezclas asflticas densas en
caliente, ligadas con cemento asfaltico tipo CA 60-70 o CA 85-100. Su
dosificacin se deber ajustar a lo sealado en la seccin 423.02 Pavimento
de Concreto Asfaltico en Caliente, del Manual de Carreteras: Especificaciones
En la reparacin de pavimentos constituidos por mezclas en frio, cuando se

realice un bacheo mecanizado o cuando resulte impracticable colocar una
mezcla en caliente, se podr utilizar una mezcla en frio, utilizando como
ligante una emulsin de rotura lenta o media. La mezcla se preparara de
conformidad con lo definido en el Expediente Tcnico correspondiente.
Como una solucin de emergencia y cuando las condiciones climticas
impidan utilizar mezclas en caliente, se podrn emplear mezclas en frio tipo
almacenables (Stock Pile) o similares, predosificadas y que se encuentren
apiladas en lugares adecuados. Debern ajustarse, con lo definido en el
Expediente Tcnico correspondiente.

dependern del procedimiento y de los materiales a utilizar para el Parchado.
En general pueden ser:
Conservacin Vial
PG.
C400 333
Parchado manual: herramientas: lampas, carretillas, escobas, escobillas de

acero, picotas, rastrillos, varillas, regadora y termmetro de inmersin, y
equipos: volquete, sierra corta pavimentos, compresor mvil para la limpieza
con aire a presin, esparcidor de riego de liga, compactador neumtico o liso.
Parchado mecanizado: herramientas: lampas, carretillas, chuzos, y

termmetro de inmersin, y equipos: volquete, sierra corta pavimentos y
equipo mecnico para bacheo y otros.

3. Identificar las reas deterioradas y proceder a delimitarlas con pintura
dndoles forma rectangular o cuadrada con sus lados paralelos y
perpendiculares al eje de la calzada y deben cubrir unos 30 cm de
superficie circundante en buen estado.
5. Elaborar el programa detallado del trabajo para el parchado superficial y
distribuir el personal a emplear.
6. Ejecutar las acciones del Parchado manual o de bacheo mecanizado de
acuerdo con los siguientes requerimientos.
6.1 Parchado Manual. Se refiere al procedimiento tradicional,

consistente en la remocin manual de la zona deteriorada, la
limpieza de las paredes resultantes, luego la colocacin de un
imprimante o un riego de liga, segn corresponda, para finalizar con
la colocacin y compactacin de una mezcla asfltica. Este tipo de
bacheo se puede realizar con mezclas en caliente, mezclas en frio y
mezclas preparadas previamente, como se detalla a continuacin:
Parchado Superficial Manual con Mezclas en Caliente: comprende la

excavacin y remocin del pavimento por reemplazar, el traslado de
los trozos removidos a depsitos de excedentes autorizados, el riego
de liga o imprimacin, segn corresponda, y la preparacin de la
mezcla asfltica de concreto asfaltico en caliente, su transporte,
colocacin y compactacin.
Conservacin Vial
PG.
C400 334
Parchado Superficial Manual con Mezclas en Frio: comprende la

de liga o la imprimacin, segn corresponda, y la preparacin de la
mezcla asfltica en frio, su transporte, colocacin y compactacin.
Parchado Superficial Manual con Mezclas Preparadas: comprende la

de liga o la imprimacin, segn corresponda, y el suministro de la
mezcla asfltica en frio preparada y almacenada, del tipo stock pile,
su transporte, colocacin y compactacin.
Remocin de la zona deteriorada. Posteriormente a la delimitacin

de la zona deteriorada, las mezclas asflticas deben cortarse de
manera que las paredes queden verticales. Para ello se debe utilizar
sierras, de preferencia, aun cuando tambin pueden emplearse
taladros. La remocin debe alcanzar hasta una profundidad en que
las mezclas no presenten signos de agrietamientos o fisuras y, en el
caso de baches, se debe alcanzar, como m1nimo, el punto ms
profundo de l.
La remocin se deber programar poniendo especial cuidado en no

daar la base granular existente debajo de las capas asflticas.
Relleno. Las paredes y fondo de la zona donde se realiz la

remocin del material asfaltico, deben limpiarse mediante un
barrido enrgico, que elimine todas las partculas sueltas y luego, de
preferencia mediante soplado, retirar el polvo; las paredes deben
quedar firmes y perfectamente limpias. En seguida, la superficie y
las paredes se recubrirn con el ligante que corresponda segn se
especific en la subseccin 410.2, Materiales, del presente
Manual. Se deben utilizar escobillones u otros elementos similares
que permitan esparcir el ligante uniformemente (generalmente la
dosificacin est comprendida entre 1.3 l/m2 y 2.4 l/m2). Se debe
verificar que la emulsin haya alcanzado la rotura o que la
imprimacin haya penetrado debidamente.
La mezcla asfltica se debe extender y nivelar mediante rastrillos,

colocando la cantidad adecuada para que sobresalga unos 6 mm
sobre el pavimento circundante. En los extremos, y coincidiendo con
las lneas de corte de la zona, se deber recortar la mezcla de
manera de dejar paredes verticales y retirar cualquier exceso. La
compactacin se deber realizar con un rodillo neumtico o liso, de
3 toneladas a 5 toneladas de peso. Alternativamente podr usarse
un rodillo manual, si el espesor de la capa por compactar es menor
Conservacin Vial
PG.
C400 335
de 10 cm. El desnivel mximo tolerable entre la zona reparada y el

pavimento que la rodea ser de 3 mm.
6.2 Parchado mecanizado. Se refiere a las labores de bacheo superficial

realizadas mediante un equipo, especialmente diseado, que en
forma secuencial, limpia el rea afectada, coloca un imprimante o
riego de liga a presin y rellena y compacta el bache mediante una
mezcla asfltica.
En ambos casos, los procedimientos que se utilicen para realizar

estos trabajos no debern afectar, en forma alguna, otras reas del
pavimento, de las bermas y dems elementos del camino no
incluidos en el trabajo; cualquier dao deber ser reparado como
parte de esta operacin.
La utilizacin de mezclas almacenables o previamente preparadas,

tipo stock pile, debe ser por situaciones de emergencia o en pocas
en las cuales las precipitaciones impiden utilizar otro material.
Consecuentemente, en estos casos, el trabajo se deber terminar
dentro de un plazo de 24 horas desde el momento que se da la
orden de ejecucin.
La longitud mxima de los tramos para la ejecucin de este tipo de

obras en un carril de la calzada y manteniendo el trnsito
unidireccional en el otro carril, ser de 2.5 kilmetros, espaciados
entre ellos en una longitud igual sin trabajos en la calzada y con
trnsito bidireccional. Se deber tener en cuenta que al trmino de
la jornada de trabajo diario no deben quedar excavaciones del
parchado abiertas.
Conservacin Vial
PG.
C400 336

a satisfaccin.
410.6 Medicin
La unidad de medida de esta actividad es el metro cuadrado (m) aproximado

a la dcima, del rea de pavimento reparada, o el indicador de conservacin o
el indicador de nivel de servicio.
410.7 Pago


410 Parchado superficial en calzada Metro cuadrado (m2)
Conservacin Vial
PG.
C400 337
Seccin 415
Parchado profundo en calzada
415.1 Descripcin
El Parchado Profundo consiste en la reparacin, bacheo o reemplazo de una

parte severamente deteriorada de la estructura del pavimento flexible, cuando
el dao afecte tanto a la o las capas asflticas, como parte de la base y/o
subbase de la va, incluyendo los correspondientes a los tneles, puentes y
dems elementos.
El objetivo del parchado profundo es recuperar las condiciones estructurales y

superficiales para una adecuada circulacin vehicular. Adems, para
minimizar y/o retardar la formacin de daos ms severos en el pavimento.
La actividad de parchado profundo debe ser realizada en el menor tiempo

posible despus de que los baches se han desarrollado y su aparicin es
visible en el pavimento. Lo anterior requiere de inspecciones permanentes de
la calzada con el fin de identificar su presencia lo ms pronto posible despus
de su aparicin. Especial atencin se debe tener antes de las estaciones o
periodos de lluvia.
El parchado profundo es eficaz para tratar los siguientes tipos de daos en el

pavimento:
reas agrietadas por fatiga de la estructura del pavimento, caracterizadas

por presentar una serie de grietas y fisuras interconectadas entre s, las
que forman trozos de ngulos agudos, normalmente menores a 30 cm en
el lado ms largo y muestran la presencia de pequeos trozos separados
sueltos. Generalmente a este tipo de dao se le denomina piel de
cocodrilo.
Parchado profundos, entendindose como tales aquellos cuya profundidad
sea mayor de 50mm. Los baches de menor profundidad se deben reparar
segn lo establecido en la seccin 410, Parchado Superficial, del presente
Manual.
Sectores que presenten emanacin o eyeccin de agua y/o finos desde el
fondo del pavimento a travs de las grietas; muchas veces estos lugares
son claramente visibles despus de un periodo de precipitaciones, por los
depsitos de suelos finos que quedan como manchas de otro color sobre el
pavimento o las bermas.
Grietas de borde de alta severidad, que se reconocen por su forma
semicircular y porque se localizan hasta unos 30 cm del borde del
pavimento. El pavimento debe encontrarse con roturas y con prdida de
material en ms del 10% de la longitud de la grieta.
Conservacin Vial
PG.
C400 338
415.2 Materiales

caractersticas del dao que se ha decidido reparar. Los materiales a emplear
pueden ser:
Bases y Subbases: Las subbases y bases existentes por remover sern

reemplazadas por materiales que cumplan los requisitos correspondientes
establecidos en la subseccin 403.02, Base Granular del Manual de
Ligantes: Se debe utilizar como imprimante un asfalto diluido de curado

medio, tipo MC-30, que cumpla con los requisitos establecidos en la
subseccin 428.02 del Manual de Carreteras: Especificaciones Tcnicas
Para riegos de liga se utilizaran emulsiones asflticas de rotura lenta tipo

CSS-1 o CSS-1h diluidas en agua en proporcin 1:1.
Para los tratamientos superficiales se utilizaran emulsiones asflticas de

rotura rpida tipo CRS-1 O CRS-2.
Mezclas asflticas. En la reparacin de pavimentos de concreto asfaltico en

caliente se deben utilizar, de preferencia, mezclas asflticas densas en
caliente, ligadas con cemento asfaltico tipo CA 60-70 o CA 85-100. Su
dosificacin se deber ajustar a lo sealado en la subseccin 423.02
Pavimento de Concreto Asfaltico en Caliente del Manual de Carreteras:
En la reparacin de pavimentos constituidos por mezclas en frio, o cuando

resulte impracticable colocar una mezcla en caliente, se podr utilizar una
mezcla en frio, utilizando como ligante una emulsin de rotura lenta o media.
La mezcla se preparara en conformidad con lo definido en el Expediente
Tcnico correspondiente. En casos de emergencia tambin se podrn emplear
mezclas en frio tipo almacenables (Stock Pile) o similares, predosificadas, las
cuales se debern ajustar, en lo que corresponda, a los requerimientos
estipulados del Manual de Carreteras: Especificaciones Tcnicas Generales

dependern del procedimiento y de los materiales a utilizar para el Parchado.
En general pueden ser: herramientas: lampas, carretillas, escobas, escobillas
de acero, picotas, rastrillos, varillas, regadora y termmetro de inmersin, y
equipos: camin volquete, sierra corta pavimentos, compresor mvil para la
Conservacin Vial
PG.
C400 339
limpieza con aire a presin, esparcidor de riego de liga, compactador

neumtico o liso y otros.

3. Identificar las zonas deterioradas y proceder a delimitarlas con pintura
dndoles forma rectangular o cuadrada y cuyos lados debern ser
paralelos y perpendiculares al eje de la va y debern cubrir unos 30cm
de superficie circundante de pavimento en buen estado.
5. Elaborar el programa detallado del trabajo para el bacheo profundo y
6. Ejecutar las acciones de parchado de acuerdo con las siguientes opciones
tcnicas dependiendo del caso y de las circunstancias:
Parchado Profundo con Mezclas en Caliente: comprende la excavacin y

remocin del pavimento, bases y subbases por reemplazar, el traslado de
los trozos removidos a depsitos de excedentes autorizados, la colocacin
compactada de la base de reemplazo, la imprimacin de la base, el riego
de liga, y la preparacin de la mezcla asfltica de concreto asfaltico en
caliente, su transporte, colocacin y compactacin.
Parchado Profundo con Mezclas en Frio: comprende la excavacin y

remocin del pavimento, bases y subbases por reemplazar, el traslado de
los trozos removidos a depsitos de excedentes autorizados, la colocacin
y compactacin de la base de reemplazo, la imprimacin de la base, el
riego de liga, y la preparacin de la mezcla asfltica en frio diseada y
fabricada especialmente o del tipo almacenable, su transporte, colocacin
y compactacin.
Parchado Profundo con Tratamiento Superficial: comprende la excavacin

y remocin del tratamiento superficial existente, bases y subbases por
reemplazar, el traslado de los trozos removidos a depsitos de
excedentes autorizados, la colocacin y compactacin de la base de
reemplazo, la imprimacin de la base y la construccin del tratamiento
superficial de las mismas caractersticas del existente.
Conservacin Vial
PG.
C400 340
7. Remocin de la zona deteriorada. Posteriormente a la delimitacin de la

zona deteriorada, las mezclas asflticas se deben cortar de manera que
las paredes queden verticales. Para ello deben utilizarse sierras, de
preferencia, aun cuando tambin pueden emplearse taladros. La remocin
debe alcanzar hasta una profundidad en que las mezclas no presenten
signos de agrietamientos o fisuras y, en el caso de baches, se debe
alcanzar como mnimo hasta el punto ms profundo de l o hasta
encontrar un nivel firme de material. En la reparacin de otro tipo de
daos se deben retirar las capas asflticas y continuar la base y/o la
subbase hasta encontrar una superficie firme y densa.
8. La reparacin se debe efectuar reemplazando todo el material removido

por mezclas asflticas, aun cuando parte de l corresponda a antiguas
capas de bases o subbases. Solo cuando la extensin del rea por
reemplazar sea muy importante y, simultneamente, el espesor sea igual
o superior a 150 mm, se debe optar por reemplazar la base y/o subbase
por materiales de tipo base. En tal caso, las bases y subbases se debe
cortar de manera que sus paredes queden con una inclinacin del orden
de 1:3 (H:V) hacia dentro, de manera que sirvan de apoyo firme al
material que se agregar. El fondo de la excavacin deber ser paralelo a
la rasante.
9. Antes de iniciar la colocacin de los materiales de reemplazo se deber

revisar el fondo y paredes de la excavacin, para verificar la presencia o
no de escurrimientos de aguas; en caso positivo, se deber instalar un
drenaje que asegure que los escurrimientos sern evacuados en el futuro.
10. Reemplazo de Bases y Subbases. En caso de que se decida el reemplazo

de capas granulares de base y/o subbase se colocar un solo tipo de
material de reemplazo, que se ajustar a los requisitos de la base, que
cumpla con los requisitos de la seccin 403.02 del Manual de
vigente.
11. Relleno con Mezclas Asflticas. Las paredes y fondo de la excavacin

donde se realiz la remocin del material asfaltico, de base y subbase, se
deben limpiar mediante un barrido enrgico, que elimine todas las
partculas sueltas y luego, de preferencia mediante soplado, retirar el
polvo; las paredes deben quedar firmes y perfectamente limpias. El fondo
de la excavacin se deba imprimar utilizando el asfalto diluido tipo MC-30
o emulsiones de imprimacin y las paredes limpias se deben recubrir con
el riego de liga mediante escobillones u otros elementos similares que
permitan esparcir el ligante uniformemente (generalmente la dosificacin
est comprendida entre 1.3 l/m2 y 2.4 l/m2).
Se debe verificar que la emulsin haya alcanzado la rotura o que la
imprimacin haya penetrado debidamente y luego la mezcla asfltica se
Conservacin Vial
PG.
C400 341
debe extender y nivelar mediante rastrillos, colocando la cantidad

adecuada para que sobresalga unos 6 mm sobre el pavimento
circundante. En los extremos, y coincidiendo con las lneas de corte de la
zona, se deber recortar la mezcla de manera de dejar paredes verticales
y retirar cualquier exceso. La compactacin deber realizarse con un
rodillo neumtico o liso de 3 toneladas a 5 toneladas de peso.
Alternativamente, se podr usar un rodillo manual, dependiendo del
espesor de la capa por compactar. El desnivel mximo tolerable entre la
zona reparada y el pavimento que la rodea ser de 3 mm.
12. Construccin de un tratamiento superficial. Cuando corresponda construir
un tratamiento superficial, este se diseara de acuerdo con el mtodo de
la dimensin mnima promedio, y se construir cumpliendo requisitos
establecidos en la seccin 418 Tratamientos Superficiales del Manual de
vigente.
13. Los procedimientos que se utilicen para realizar estos trabajos no debern
afectar, en forma alguna, otras reas del pavimento, de las bermas y
dems elementos de la va no incluidos en el trabajo; cualquier dao
deber ser reparado como parte de esta operacin.
14. La longitud mxima de los tramos para la ejecucin de este tipo de obras
en un carril de la calzada y manteniendo el trnsito unidireccional en el
otro carril, ser de 2.5 kilmetros, espaciados entre ellos en una longitud
igual sin trabajos en la calzada y con trnsito bidireccional, se debe tomar
en cuenta que al final de la jornada de trabajo diario no se debe dejara
excavaciones abiertas, pueden ocasionar graves accidentes.
Conservacin Vial
PG.
C400 342

a satisfaccin.
415.6 Medicin
La unidad de medida es el metro cuadrado (m) aproximado a la dcima de

rea de pavimento reparada, o la correspondiente al indicador de
415.7 Pago


415 Parchado profundo en calzada Metro cuadrado (m2)
Conservacin Vial
PG.
C400 343
Seccin 425
Bacheo de bermas con material granular
425.1 Descripcin
La actividad se refiere a la reparacin de bermas granulares no pavimentadas,

que se encuentren desniveladas respecto del borde del pavimento, que estn
deformadas o cuya geometra no se ajuste a un plano liso con una pendiente
uniforme y adecuada.
El objetivo es recuperar las condiciones de seguridad para los usuarios, pues

un desnivel entre la calzada y la berma es peligroso para la estabilidad de
algn vehculo que ocasionalmente pueda salir de la pista de circulacin, en
especial si debe hacerlo a cierta velocidad. En este sentido, se considera
inseguro un desnivel mayor de 40 mm. Esta condicin tambin afecta
negativamente al pavimento ya que lo deja sin confinamiento lateral, lo que
origina la aparicin de grietas en forma de media luna en el borde de la
calzada.
Esta actividad debe ser realizada en el menor tiempo posible despus de la

aparicin de los desniveles o deformaciones inaceptables en las bermas, con
el fin de evitar accidentes de trnsito por esta causa. Asimismo, para
minimizar la formacin de agrietamientos en media luna.
425.2 Materiales

caractersticas de la berma por reparar, con el fin de devolverle las
condiciones iniciales. En general, son eficaces para la nivelacin de la berma,
materiales con las caractersticas de afirmado especificadas en la seccin
301 o materiales con caractersticas de Sub-Base Granular especificadas en la

sern los apropiados para la explotacin de los materiales, su clasificacin,
trituracin de ser requerida, lavado de ser necesario, equipo de carga,
descarga, transporte, extendido, mezcla, homogeneizacin, humedecimiento
y compactacin del material, as como herramientas menores y otros.
Conservacin Vial
PG.
C400 344

3. Identificar las zonas de las bermas que presentan desniveles respecto del
borde del pavimento o que se encuentren deterioradas y proceder a
delimitarlas para el trabajo diario.
5. Elaborar el programa detallado del trabajo para la nivelacin y/o
reparacin de las bermas no revestidas y distribuir el personal a emplear.
6. Preparar la superficie de trabajo demarcando los sitios desnivelados o
deteriorados; la zona por reparar deber cubrir todo el ancho de la
berma, incluyendo el sobre ancho de compactacin si lo hubiere y, en
sentido longitudinal, quedar delimitada por lneas normales al eje de la
carretera. En el borde exterior de la zona se debern colocar estacas u
otras marcas que definan tanto el lmite del rea por afirmar como la cota
a que debe quedar. La pendiente transversal de la berma no tratada
estar comprendida entre 4% y 6 % en tramos rectos; en curvas, se
ajustara de manera que la diferencia entre el peralte y la pendiente de la
berma no supere el 8%.
Los trabajos se deben ejecutar escarificando las zonas demarcadas y
utilizando procedimientos constructivos que no afecten el pavimento
adyacente, ni las bermas cuya reparacin no est considerada. El
escarificado deber tener, como mnimo, 50 mm de profundidad,
debindose retirar todas las piedras de tamao superior a 50 mm.
La cantidad de material granular se deber calcular de manera que, una
vez extendido y compactado, se obtenga una superficie plana, con la
pendiente prevista y a nivel con el borde del pavimento. La compactacin
se deber ejecutar con equipos apropiados hasta alcanzar, al menos, el
100% de la densidad mxima obtenida en el ensayo Proctor Modificado
de referencia (MTC E 115).
Los procedimientos que se utilicen para realizar estos trabajos no debern
deber ser reparado por el Contratista como parte de esta actividad.
Conservacin Vial
PG.
C400 345

a satisfaccin.
425.6 Medicin
La unidad de medida es el metro cuadrado (m) aproximado a la dcima de

rea de berma reparada o la correspondiente al indicador de conservacin o al
425.7 Pago


425 Bacheo de bermas en material granular Metro cuadrado (m2)
Conservacin Vial
PG.
C400 346
Seccin 430
Nivelacin de bermas con material granular
430.1 Descripcin
Esta actividad consiste en la nivelacin de bermas granulares no

pavimentadas, que se encuentren desniveladas respecto del borde del
pavimento, que estn deformadas o cuya geometra no se ajuste a un plano
liso con una pendiente uniforme y adecuada, con o sin aporte de material.

un desnivel entre la calzada y la berma es peligroso para la estabilidad de
algn vehculo que ocasionalmente pueda salir de la pista de circulacin, en
especial si debe hacerlo a cierta velocidad. En este sentido, se considera
inseguro un desnivel mayor de 40 mm. Esta condicin tambin afecta
negativamente al pavimento ya que lo deja sin confinamiento lateral, lo que
origina la aparicin de grietas en forma de media luna en el borde de la
calzada.
Esta actividad debe ser realizada en el menor tiempo posible despus de la

aparicin de los desniveles o deformaciones inaceptables en las bermas, con
el fin de evitar accidentes de trnsito por esta causa. Asimismo, para
minimizar la formacin de agrietamientos en media luna.
430.2 Materiales

caractersticas de la berma por nivelar, con el fin de devolverle las condiciones
iniciales. En general, son eficaces para la nivelacin de la berma, materiales
con las caractersticas de afirmado especificadas en la seccin 301 o
materiales con caractersticas de Subbase Granular especificadas en la

Conservacin Vial
PG.
C400 347

deteriorados; la zona por nivelar deber cubrir todo el ancho de la berma,
incluyendo el sobre ancho de compactacin si lo hubiere y, en sentido
longitudinal, quedar delimitada por lneas normales al eje de la carretera.
En el borde exterior de la zona se debern colocar estacas u otras marcas
que definan tanto el lmite del rea por afirmar como la cota a que debe
quedar. La pendiente transversal de la berma no tratada estar
comprendida entre 4% y 6 % en tramos rectos; en curvas, se ajustara de
manera que la diferencia entre el peralte y la pendiente de la berma no
supere el 8%.
Los trabajos se deben ejecutar escarificando las zonas demarcadas y

adyacente, ni las bermas cuya reparacin no est considerada. El
escarificado deber tener, como mnimo, 50 mm de profundidad,
debindose retirar todas las piedras de tamao superior a 50 mm.
La cantidad de material granular a incrementar se deber calcular de

manera que, una vez extendido y compactado, se obtenga una superficie
plana, con la pendiente prevista y a nivel con el borde del pavimento. La
compactacin se deber ejecutar con equipos apropiados hasta alcanzar,
al menos, el 100% de la densidad mxima obtenida en el ensayo Proctor
Modificado de referencia (MTC E 115).

deber ser reparado por el contratista como parte de esta actividad.
Conservacin Vial
PG.
C400 348


a satisfaccin.
430.6 Medicin
La unidad de medida es el metro cuadrado (m) aproximado al decima de

rea de berma nivelada o la correspondiente al indicador de conservacin o al
430.7 Pago


430 Nivelacin de bermas en material granular Metro cuadrado (m2)
Conservacin Vial
PG.
C400 349
Seccin 435
Parchado superficial de bermas con tratamiento asfltico
435.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la reparacin de baches y el reemplazo de reas del
pavimento que se encuentren deterioradas, siempre que afecten
exclusivamente a la capa de rodadura asfltica, encontrndose en buenas
condiciones la base granular y las dems capas de suelos. Esta actividad de
ser el caso, tambin comprende a los tneles, puentes y dems elementos de
la va.
Los tipos de fallas ms comunes, que no se deban a causas estructurales, a

las que va dirigida esta operacin, son:
reas donde se presentan una serie de grietas y fisuras interconectadas

entre s, con un grado de severidad que incluye trozos separados sueltos.
Baches pocos profundos, entendindose como tales aquellos cuya
profundidad alcanza menos de 50 mm.
Desplazamiento de reas localizadas de la capa de rodadura.
Salvo para el ltimo tipo de falla, la colocacin de un parche asfltico,

directamente sobre las zonas que presentan las fallas descritas, es tambin
una solucin eficaz, puesto que refuerza una estructura que se encuentra
dbil y acta como un sello que impide la infiltracin de agua. En todo caso,
antes de optar por esta alternativa, deben considerarse los efectos negativos
que tiene en el IRI del pavimento y, por consiguiente, en el nivel de servicio
til remanente del pavimento.
No se recomienda efectuar esta operacin en zonas de pavimento que

presenten hundimientos longitudinales y/o transversales, dado que la
aplicacin suele desprenderse. Para estos casos deben buscarse otras
soluciones, como por ejemplo, bacheo profundo.
Los trabajos que se especifican pueden realizarse ya sea mediante

procedimientos fundamentalmente manuales o mediante sistemas
mecanizados.
435.2 Materiales
Ligantes. Cuando la mezcla de reemplazo deba apoyarse sobre la base

granular, como imprmante se utilizarn emulsiones imprimantes, como el
tipo MC-30, de acuerdo con lo especificado en la seccin 416 del Manual de
Mezclas asflticas. Cuando la mezcla se coloque apoyndose sobre una capa

de rodadura asfltica y cuando se utilicen medio mecnicos para el bacheo,
Conservacin Vial
PG.
C400 350
como ligantes se utilizaran emulsiones asflticas tipo CSS-1h o CSS-1,

diluidas en agua en proporcin 1:1.
En este caso de la reparacin superficial de bermas con tratamientos
asflticos, los asfaltos deben de cumplir con lo estipulado en el Captulo IV
Pavimentos Flexibles del Manual de Carreteras: Especificaciones Tcnicas
Generales para Construccin.
Los equipos deben ser compatibles con los procedimientos de construccin

adoptados y requieren la aprobacin previa del Supervisor. El equipo ser el
ms adecuado y apropiado para la preparacin, transporte, extendido,
mezcla, homogenizacin, humedecimiento y compactacin del material, as
como herramientas menores.
El procedimiento a seguir para la ejecucin de los trabajos es el siguiente:

Bacheo Manual. Se debe entender como bacheo manual al procedimiento
tradicional consistente en la remocin manual de la zona deteriorada, la
limpieza de las paredes resultantes para posteriormente colocar un
imprimante o un riego de liga, segn corresponda, para finalizar con la
colocacin de un tratamiento superficial.
Remocin de reas deterioradas. Se deber delimitar el rea por remover

demarcndola con pintura; ser de forma rectangular o cuadrada y
comprender toda la zona deteriorada que presente fallas o un bache,
incluyendo aproximadamente, unos 300 mm de pavimento en buenas
condiciones.
La remocin deber programarse poniendo especial cuidado en no daar la

base granular existente bajo el tratamiento existente en mal estado.
Relleno. Las paredes y fin de la zona en que se realiz la remocin deben

limpiarse de preferencia mediante soplado. Enseguida, la superficie se
recubrir con el ligante que corresponda, segn se especifica en la
subseccin 435.2 del presente Manual. Para lo cual se utilizaran escobillones
u otros elementos similares que permita esparcirlo uniformemente (la dosis
deber establecerse en terreno).
Antes de colocar el tratamiento asfaltico, deber verificarse que la emulsin

de la liga haya quebrado, o que la imprimacin haya penetrado segn lo
especificado. La mezcla asfltica se extender y nivelar mediante rastrillos
colocando la cantidad adecuada para que sobresalga unos 6 mm deber
recortar la mezcla de manera de dejar paredes verticales y retirar cualquier
exceso.
La compactacin deber realizarse con un rodillo neumtico liso de 3 a 5
toneladas de peso. Alternativamente podr usarse un rodillo manual,
dependiendo del espesor de la capa el desnivel mximo tolerable, una vez
Conservacin Vial
PG.
C400 351
compactado, entre la zona reparada y el pavimento que la rodea ser de 3

mm.
Si despus de compactada, la superficie de rodadura quedara a una cota

superior o inferior a la proyectada, deber corregirse el defecto con las
mismas exigencias tcnicas requeridas.
En el caso de la imprimacin, una vez que la base preparada est seca o

tenga la humedad ptima y que permita la distribucin uniforme y la
penetracin deseada, se aplicar sobre la superficie un riego asfltico con
emulsin imprimante o asfalto tipo MC-30, y cumpliendo lo estipulado en la
seccin 416 y 417 del Manual de Carreteras: Especificaciones Tcnicas
Los materiales ptreos debern cumplir las especificaciones tcnicas de

acuerdo al tipo de tratamiento asfaltico a ejecutarse.
El material asfltico, en lo que respecta a su dosificacin, preparacin,

transporte, colocacin y compactacin, debe cumplir con los requerimientos y
especificaciones tcnicas establecidas en el Manual de Carreteras:
Bacheo mecanizado. Se refiere a las labores de bacheo superficial realizadas

mediante equipo especialmente diseado, que secuencialmente limpia el rea
afectada, coloca un imprimante o riego de liga a presin y rellena y compacta
el bache mediante una mezcla asfltica. En este caso le son aplicables los
mismos requisitos del bacheo manual.
afectar, en forma alguna, otras reas del pavimento, de las bermas y dems
elementos de la carretera no incluidos en el trabajo; cualquier dao deber
ser reparado como parte de esta operacin.
Los materiales extrados o sobrantes debern trasladarse a los DME

autorizados, dejando el rea de os trabajos completamente limpia. El
tratamiento en los DME, se ajustar a lo dispuesto en la seccin 209 del
vigente.
Cuando los trabajos se realicen con la carretera en servicio, antes de iniciarlos
debern adoptarse las medidas sealadas en la seccin 103 del Manual de
Este tipo de trabajos debe realizarse en tramos que permitan su conclusin
durante una jornada de trabajo, de tal forma que no queden baches sin tratar
o excedentes de material que puedan perjudicar el trnsito vehicular.
Conservacin Vial
PG.
C400 352

a satisfaccin.
435.6 Medicin
La unidad de medida de esta actividad es el metro cuadrado (m) con
aproximacin a la dcima, de parchado superficial de bermas con tratamiento
asflticos, o la correspondiente al indicador de conservacin o al indicador de
435.7 Pago


Parchado superficial de bermas con tratamiento
asflticos
Conservacin Vial
PG.
C400 353
Seccin 445
Parchado profundo de bermas con tratamiento asfltico
445.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la reparacin de baches y el reemplazo de areas del

pavimento que se encuentren deteriorados o cuando el dao afecte tanto a la
capa asfltica como a la base y sub base granular. Esta actividad de ser el
caso, tambin comprende a los tneles, puentes y dems elementos de la va.
Los tipos de fallas ms comunes a las que va dirigida esta operacin, son:
Areas agrietadas por fatigamiento de la estructura del pavimento, que

presentan una serie de grietas y fisuras interconectadas entre s, con un
grado de severidad que incluye trozos separados sueltos.
Baches pocos profundos, entendindose como tales aquellos cuya
profundidad alcanza menos de 50 mm.
Sectores deformados por hundimientos de capas inferiores o por efecto del
trnsito.
Sectores que presentan emanacin de agua y/o finos. Este fenmeno se
refiere al surgimiento o eyeccin de agua desde bajo el pavimento a
travs de las grietas; muchas veces estos lugares son claramente visibles
despus de un periodo de precipitaciones, por los depsitos de suelos finos
que quedan sobre el pavimento o las bermas.
Grietas de borde de alta severidad, que se reconocen por la forma
semicircular y porque se localizan hasta unos 300 mm del borde del
pavimento. El pavimento debe encontrarse quebrado y con prdida de
material en ms de 10% de la longitud de la grieta.
Los trabajos que se especifican pueden realizarse ya sea mediante

procedimientos manuales o mecanizados.
445.2 Materiales
Los materiales a usarse para este tipo de actividad son los siguientes:
Bases y Subbases. Las subbases y bases existentes por remover sern

reemplazadas por materiales que cumplan los requisitos establecidos en la
seccin 402, 403 y tambin lo especificado en la seccin 418 del Manual
vigente.
Ligantes. Cuando la mezcla de reemplazo deba apoyarse sobre la base

granular, como imprmante se utilizarn emulsiones imprimantes, como el
tipo MC-30, de acuerdo con lo especificado en la seccin 416 y 417 del
Conservacin Vial
PG.
C400 354

vigente.
Para los tratamientos superficiales se utilizarn emulsiones asflticas tipo

CRS-1 o CRS-2
Mezclas asflticas. Cuando la mezcla se coloque apoyndose sobre una

capa de rodadura asfltica y cuando se utilicen medio mecnicos para el
bacheo, como ligantes se utilizaran emulsiones asflticas segn lo
especificado en la seccin 416 y 417 del Manual de Carreteras:
En este caso de la reparacin profunda de bermas con tratamientos asflticos,

los asfaltos deben de cumplir con lo estipulado en el Captulo IV Pavimentos
Flexibles del Manual de Carreteras: Especificaciones Tcnicas Generales para
Construccin.

adoptados y requieren la aprobacin previa del supervisor. El equipo ser el
ms adecuado y apropiado para la dosificacin, preparacin, transporte,
colocacin y compactacin del tratamiento asfaltico a colocarse, as como las
herramientas necesarias.
Bacheo Manual. Se debe entender como bacheo manual al procedimiento

tradicional consistente en la remocin manual de la zona deteriorada, la
limpieza de las paredes resultantes para posteriormente colocar un
imprimante o un riego de liga, segn corresponda, para finalizar con la
colocacin del tratamiento asfaltico correspondiente.
Remocin de reas deterioradas. Se deber delimitar el rea por remover

demarcndola con pintura; ser de forma rectangular o cuadrada y
comprender toda la zona deteriorada que presente fallas o un bache,
incluyendo aproximadamente, unos 300 mm de pavimento en buenas
condiciones.
Relleno. Las paredes y fin de la zona en que se realiz la remocin deben

limpiarse, de preferencia mediante soplado. Enseguida, la superficie se
recubrir con el ligante que corresponda, segn se especifica en la
subseccin 435.2 del presente Manual. Para lo cual se utilizaran escobillones
u otros elementos similares que permita esparcirlo uniformemente (la dosis
deber establecerse en terreno).
Conservacin Vial
PG.
C400 355

exceso.
La compactacin deber realizarse con rodillo neumtico liso de 3 a 5

mm.
Si despus de compactada, la superficie de rodadura quedara a una cota

superior o inferior a la proyectada, deber corregirse el defecto con las
mismas exigencias tcnicas requeridas.



Bacheo mecanizado. Se refiere a las labores de bacheo profundo realizadas


Reemplazo de pavimentos. Cuando corresponda el reemplazo de

pavimentos se debe considerar lo siguiente.
Conservacin Vial
PG.
C400 356
Reemplazo de Bases y Subbases. Antes de iniciar la colocacin de los

materiales de reemplazo deber revisarse el fondo y paredes de la
excavacin, para verificar que no existen o han existido escurrimientos de
agua; si ello ocurriera, deber instalarse un drenaje que asegure que los
escurrimientos sern evacuados en el futuro. Normalmente se coloca un solo
tipo de material de reemplazo, que se ajusta a los requisitos de base
especificados en la subseccin 445.2 del presente Manual. Se colocar por
capas de no ms de 150 mm de espesor, compactndolas con equipos
apropiados hasta alcanzar, al menos, el 95% de la mxima densidad seca,
segn lo establecido en las secciones 402 y 403 del Manual de Carreteras:
Enseguida, la superficie se recubrir con el ligante que corresponda, segn se

especifica en la seccin 435 del presente Manual. Para lo cual se utilizarn
escobillones u otros elementos similares que permita esparcirlo
uniformemente (la dosis deber establecerse en terreno).

exceso.
La compactacin deber realizarse con un rodillo neumtico liso de 3 a 5

mm.
Si despus de compactada la base, sta quedar a una cota superior o inferior
a la proyectada, deber corregirse el defecto, cumpliendo las mismas
especificaciones tcnicas requeridas.



Conservacin Vial
PG.
C400 357

Bacheo mecanizado. Se refiere a las labores de bacheo profundo realizadas



autorizados, dejando el rea de os trabajos completamente limpia. El
tratamiento en los DME, se ajustar a lo dispuesto en la seccin 209 del
vigente.
Cuando los trabajos se realicen con la carretera en servicio, antes de iniciarlos

debern adoptarse las medidas sealadas en la seccin 103 del Manual de
Este tipo de trabajos debe realizarse en tramos que permitan su conclusin
durante una jornada de trabajo, de tal forma que no queden baches sin tratar
o excedentes de material que puedan perjudicar el trnsito vehicular.
Conservacin Vial
PG.
C400 358

a satisfaccin.
445.6 Medicin
La unidad de medida es el metro cuadrado (m) con aproximacin a la

dcima, de parchado profundo de bermas con tratamientos asflticos, o la
445.7 Pago


Parchado profundo de bermas con tratamientos
asflticos
Conservacin Vial
PG.
C400 359

Seccin 455
Sellos asflticos
455.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la ejecucin de riegos asflticos, sobre la superficie

de rodadura de la va, incluyendo los correspondientes a los tneles, puentes
y dems elementos, los cuales consisten en riegos con emulsin, lechada
asfltica, sellos arena-asfalto y tratamiento superficial simple o monocapa.
El objetivo es recuperar las condiciones superficiales de calzadas desgastadas

o pulidas y, de esta manera, contribuir a una adecuada circulacin vehicular.
Adems, para minimizar y/o retardar la formacin de daos ms severos en el
pavimento. En este sentido, las tcnicas de sellado asfltico tienen por
finalidad aplicar medidas que pueden ser preventivas, correctivas o ambas.
Por lo general, los sellos asflticos son eficaces para tratar los siguientes tipos
de daos en el pavimento:
Falta de adherencia superficial de la carpeta, la cual se presenta cuando

en las mezclas asflticas se utilizan agregados que no tienen afinidad con
el asfalto y el trnsito produce un desgaste del ligante, dejando las
partculas ms gruesas expuestas. Este dao puede provocar una
disminucin en el coeficiente de friccin pavimento-neumtico que puede
resultar muy peligrosa.
Desgaste de la superficie de una mezcla asfltica, el cual ocurre cuando se
utilizan agregados poco resistentes que se fracturan con el paso vehicular
y provocan prdidas de asfalto.
Correccin de la carencia de una cantidad adecuada de asfalto en la
mezcla, originada por deficiencias durante la construccin.
Las principales aplicaciones de las tcnicas de sellado asfltico para la

conservacin de pavimentos flexibles son:
Los sellos con emulsin asfltica, que se utilizan para rejuvenecer superficies
que presentan un cierto grado de envejecimiento (oxidacin), para sellar
fisuras y grietas pequeas y cuando se detecta una insuficiencia de asfalto en
la dosificacin de la mezcla asfltica utilizada en la construccin.
Las lechadas asflticas que cumplen una funcin similar que los sellos con
emulsin y adems detienen el desgaste superficial y mejoran la friccin entre
el pavimento y los neumticos.
Los sellos arena-asfalto y tratamiento superficial simple, al igual que los sellos
anteriores, rejuvenecen, sellan la superficie, detienen el desgaste superficial y
mejoran la friccin entre pavimento y neumtico. El tamao del agregado a
utilizar se define en el diseo, segn el objetivo propuesto y cumpliendo con
las especificaciones tcnicas correspondientes.
Conservacin Vial
PG.
C400 360
455.2 Materiales
Los materiales a utilizar para la ejecucin de esta actividad dependern de la

tcnica a emplear, tal como se indica en seguida:
Para sellos con emulsin asfltica y con lechadas asflticas se debern utilizar
emulsiones catinicas de rotura lenta tipo CSS-1, CSS-1h que se ajusten a los
requerimientos de la seccin 415. Pavimentos flexibles, Disposiciones
Generales y de la seccin 427. Emulsin Asfltica, del Manual de Carreteras:
Para los sellos con lechadas asflticas y con tratamientos superficiales,

tambin se podrn usar emulsiones modificadas.
Los ridos para las lechadas asflticas debern ser limpios, angulares,
durables y bien graduados, provenientes del chancado de rocas, de arena
natural o de una mezcla de ambos. Debern cumplir con los requerimientos
de la seccin 420. Mortero Asfltico, del Manual de Carreteras:
Los ridos y el asfalto, para los sellos arena-asfalto debern cumplir con los
requerimientos de la seccin 419 Sello de Arena-Asfalto del Manual de
Los ridos para tratamientos superficiales debern cumplir con los
requerimientos de la seccin 418.11 Tratamiento Superficial Simple del
vigente.

dependern de la tcnica de sellado a emplear. En general pueden ser:
Los sellos de emulsin se aplicaran con distribuidor a presin y asegurndose

que se produzca un recubrimiento uniforme. Cuando el rea por recubrir sea
grande se utilizar la barra de riego del distribuidor de asfalto, a la que se le
colocar una pantalla perpendicular, inmediatamente contigua a la boquilla
externa (borde exterior del pavimento), de manera de lograr un riego ms
uniforme y proteger las reas contiguas a la superficie por tratar. Para
superficies pequeas se podr emplear una barra manual.
El equipo para la aplicacin del mortero asfltico deber incluir elementos

para la explotacin y elaboracin de agregados ptreos; una mezcladora
mvil para la fabricacin y extensin del mortero asfltico; elementos para la
limpieza de la superficie, elementos para el humedecimiento de la superficie y
herramientas menores para correcciones localizadas durante la extensin.
Para la ejecucin del sello arena-asfalto y el tratamiento superficial se
requieren, bsicamente, equipos para la explotacin de agregados, una planta
de trituracin y clasificacin de agregados, equipo para la limpieza de la
Conservacin Vial
PG.
C400 361
superficie, distribuidor del material bituminoso, esparcidor de agregado

ptreo, compactadores neumticos y herramientas menores. En algunos
casos, la supervisin podr autorizar el esparcido manual de arena para los
sellos arena-asfalto y otros.
1. Colocar seales preventivas y dispositivos de seguridad, que garanticen

la ejecucin segura de los trabajos y el ordenamiento del trnsito sin
3. Identificar las zonas deterioradas y proceder a delimitarlas para el
trabajo diario.
5. Elaborar el programa detallado del trabajo para el sellado asfaltico y
6. Preparar la superficie para aplicar el sello asfaltico haciendo bacheo, si es
del caso, y efectuar la limpieza de la superficie a sellar haciendo un
barrido cuidadoso hasta eliminar toda basura, polvo, barro y otros
materiales sueltos.
7. Verificar que las condiciones climticas sean favorables, sin lluvias y que
la temperatura atmosfrica y de la superficie por sellar, sea 10C o
superior durante todo el proceso. Asimismo, verificar las condiciones de
los equipos para lograr que los recubrimientos sean uniformes.
8. Para el caso de sello con emulsin asfltica, el riego se debe hacer con
distribuidor a presin en que la emulsin, diluida en agua en razn de
1:1; se aplique a razn de 0.5 kg/m2 a 1.0 kg/m2, dependiendo del
estado en que se encuentre la superficie por tratar. La dosis mayor se
aplicara sobre superficies muy abiertas y oxidadas. La dosis definitiva
por aplicar ser determinada en terreno. En el caso de sellos en
superficies pequeas se podrn utilizar barras regadoras manuales. Las
emulsiones diluidas se aplicaran a una temperatura comprendida entre
50 y 85C.
9. No se debe transitar sobre el rea tratada hasta que la emulsin haya
alcanzado la rotura completamente y, en ningn caso, antes de 2 horas.
Conservacin Vial
PG.
C400 362

a satisfaccin.
455.6 Medicin
La unidad de medida de esta actividad es el metro cuadrado (m) aproximado

al dcimo, de rea de pavimento reparada con sello asfaltico, bajo cualquier
tcnica de aplicacin o la correspondiente al indicador de conservacin o al
455.7 Pago


455 Sellos asflticos Metro cuadrado (m2)
Conservacin Vial
PG.
C400 363
Seccin 460
Recapeos asflticos
460.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la colocacin de una o ms capas de mezcla asfltica

sobre la superficie de rodadura de un pavimento de la va, incluyendo los
correspondientes a los tneles, puentes y dems elementos.
El objetivo es recuperar las condiciones estructurales y superficiales del

pavimento, para alcanzar una adecuada circulacin vehicular con seguridad,
comodidad, rapidez y economa.
Por lo general, la colocacin de recapeos asflticos se realiza como parte de la

conservacin peridica del pavimento flexible, cuando este se encuentra en un
estado regular, el cual deber ser determinado tcnicamente a travs de
pruebas de auscultacin. El estado regular de un pavimento flexible se ha
alcanzado cuando el ndice de Rugosidad Internacional IRI, tiene un valor
entre 2.8 m/km y 4.0 m/km.
460.2 Materiales
Los materiales a utilizar para la ejecucin de esta actividad deben cumplir con
los requerimientos establecidos en las secciones 417 Riego de Liga y 423
Pavimento de Concreto Asfltico en Caliente del Manual de Carreteras:
Los equipos y herramientas necesarios para la ejecucin de esta actividad son

los indicados en las secciones 417 Riego de Liga y seccin423 Pavimento
de Concreto Asfltico en Caliente del Manual de Carreteras: Especificaciones
1. Colocar seales preventivas y dispositivos de seguridad, que garanticen

la ejecucin segura de los trabajos y el ordenamiento del trnsito sin
Conservacin Vial
PG.
C400 364
3. Identificar las zonas a intervenir y proceder a delimitarlas para el trabajo

diario, de acuerdo con lo indicado en el Expediente Tcnico elaborado
previamente.
5. Elaborar el programa detallado del trabajo para el recapeo asfltico y
6. Preparar la superficie para aplicar el recapeo asfaltico haciendo bacheo y
sellos de fisuras y grietas, si es el caso, y efectuar la limpieza de la
superficie a recapear haciendo un barrido cuidadoso hasta eliminar toda
basura, polvo, barro y otros materiales sueltos. En algunos casos ha de
requerirse el fresado de la carpeta asfltica existente y quiz de parte de
la capa de base hasta llegar a la profundidad indicada en el Expediente
Tcnico.
7. Verificar que las condiciones climticas sean favorables, sin lluvias
durante todo el proceso. Asimismo, verificar las condiciones de los
equipos para lograr eficiencia y eficacia en su utilizacin.
8. Aplicar un riego de liga y permitir su curado.
9. Ejecutar la colocacin y compactacin de recapeo de acuerdo con lo
establecido en la seccin 423 del Manual de Carreteras:
Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin, vigente. Los
procedimientos que se utilicen para realizar estos trabajos no debern
deber ser reparado por el contratista como parte de esta actividad.
Conservacin Vial
PG.
C400 365

a satisfaccin.
460.6 Medicin

aproximacin a la dcima, de rea de pavimento reparada con recapeo
asfltico, bajo cualquier tcnica de aplicacin o la correspondiente al indicador
460.7 Pago


460 Recapado asflticos Metro cuadrado (m2)
Conservacin Vial
PG.
C400 366
Seccin 465
Fresado de carpeta asfltica
465.1 Descripcin
Este trabajo consiste en cortar total o parcialmente la capa de rodadura del

dems elementos, de acuerdo a las especificaciones tcnicas y de
conformidad con el proyecto.
El objetivo del fresado es la recuperacin de las condiciones estructurales y

superficiales del pavimento para alcanzar una adecuada circulacin vehicular
con seguridad y comodidad.
465.2 Materiales
El equipo para la ejecucin de los trabajos deber ser una mquina fresadora,
cuyo estado, potencia y capacidad productiva garanticen el correcto
cumplimiento del plan de trabajo.
El contratista deber utilizar equipo autopropulsado con las siguientes

caractersticas:
Equipado con un control automatizado para la profundidad de corte.

Capaz de mantener una profundidad de corte uniforme.
Capaz de fresar a la profundidad requerida, abarcando al menos la mitad
del ancho de la capa a reciclar, o un carril, el que sea mayor.
Capaz de triturar el material fresado.
El equipo de fresado no deber daar el material a profundidades mayores
a la de corte proyectada.
El procedimiento general, a seguir es el siguiente:
Preparacin de la superficie existente

Antes de las operaciones de fresado, la superficie de pavimento se deber
encontrar limpia, mediante labores de barrido y/o soplado que se requieran
para lograr tal condicin.
Fresado del pavimento
Conservacin Vial
PG.
C400 367
El fresado se efectuar sobre el rea y el espesor que apruebe el supervisor, a

temperatura ambiente y sin adicin de solventes u otros productos
ablandadores que puedan afectar a la granulometra de los agregados o las
propiedades del asfalto existente.
El material extrado como resultado del fresado, deber ser transportado y

acopiado en los lugares que indiquen los documentos del proyecto o que
establezca el supervisor.
Durante la manipulacin del material fresado, se deber evitar su

contaminacin con suelos u otros materiales extraos.
En proximidades de sardineles y en otros sitios inaccesibles al equipo de

fresado, el pavimento se deber remover empleando otros mtodos que den
lugar a una superficie adecuada.
El trabajo de fresado se podr realizar en varias capas, hasta alcanzar el

espesor del proyecto, debiendo quedar una superficie nivelada y sin fracturas.
Si se diera el caso que al terminar una jornada de trabajo no se completase el

fresado en todo el ancho de la calzada, los bordes verticales, en sentido
longitudinal, cuya altura supere 5 cm, se debern suavizar de manera que no
impliquen peligro para el trnsito automotor. Igual precaucin se tomar en
los bordes transversales que queden al final de cada jornada.
Cualquiera que sea el mtodo utilizado, los trabajos de fresado no debern

producir daos a objetos, estructuras y plantas que se encuentren cerca de la
zona de accin de sus equipos y, por lo tanto, deber tomar las precauciones
que corresponda, siendo de su responsabilidad todos los daos y perjuicios
que se ocasionen en dichos elementos durante el desarrollo de los trabajos. Al
efecto, el supervisor estar facultado para exigir la modificacin o el
incremento de todas las medidas de seguridad que se hayan adoptado
inicialmente.
Limitaciones en la ejecucin
Los trabajos de fresado se debern realizar en condiciones de luz solar. Sin
embargo cuando se requiera terminar el proyecto en un tiempo especificado o
se deban evitar horas pico de trnsito pblico, el supervisor podr autorizar el
trabajo durante la noche, siempre y cuando se garantice el suministro y
operacin de un equipo de iluminacin artificial que resulte satisfactorio para
aqul.
Proteccin ambiental
Al respecto, rige todo lo que resulte aplicable del Captulo 900 del Manual de
Carreteras: Especificaciones Tcnicas generales para la construccin, vigente.
Conservacin Vial
PG.
C400 368

a satisfaccin.
465.6 Medicin

aproximacin a la dcima, de rea de pavimento fresado, o la correspondiente
465.7 Pago


465 Fresado de carpeta asfltica Metro cuadrado (m2)
Conservacin Vial
PG.
C400 369
Seccin 470
Microfresado de carpeta asfltica
470.1 Descripcin
Este trabajo consiste en cortar superficialmente la capa de rodadura del

dems elementos, de acuerdo a las especificaciones tcnicas y de
conformidad con el proyecto. Tambin se le denomina cepillado superficial
(diamond grinding)
El objetivo es corregir las irregularidades que presente la superficie de

rodadura, con la finalidad de recuperar las condiciones estructurales y
superficiales del pavimento para alcanzar una adecuada circulacin vehicular
con seguridad y comodidad.
470.2 Materiales
El micofresado se ejecuta con una maquina autopropulsada especialmente

diseada para suavizar y dar una textura adecuada a la superficie.
El equipo para la ejecucin de los trabajos deber ser una mquina

microfresadora, cuyo estado, potencia y capacidad productiva garanticen el
correcto cumplimiento del plan de trabajo.

caractersticas:

El equipo de fresado no deber daar el material a profundidades mayores
a la de corte proyectada.
El procedimiento general, a seguir es el siguiente:
Construccin. El microfresado solo se realiza una vez terminados todos los

trabajos de reparacin de juntas, parchados, reparacin de baches,
reparacin de grietas y otros, salvo el resellado de grietas que se debe hacer
con posterioridad. Para obtener un mejor resultado, el equipo de microfresado
Conservacin Vial
PG.
C400 370
debe trabajar avanzando en sentido contrario al del trnsito. Normalmente no

se cepillan los tableros de los puentes ni las bermas pavimentadas.
El microfresado se ejecutar de manera que produzca o mantenga siempre
una pendiente transversal hacia el exterior de la va en mantenimiento.
Se debern proveer los medios adecuados para remover los residuos que
produce el microfresado, los que debern retirarse antes que eventualmente
lo haga l trnsito o el viento, o que escurran hacia pistas en servicio o hacia
el drenaje del camino.
El tratamiento deber afectar como mnimo a 95% de la superficie, la que

deber quedar perfectamente lisa y de apariencia uniforme, con una textura
formada por ranuras longitudinales paralelas al borde del pavimento.
l nmero de ranuras por metro para producir el efecto requerido depender

de las caractersticas del agregado de las mezclas asflticas y deber
establecerse mediante pruebas. No se usarn ranurados cuyo espaciamiento
impida cumplir con los requisitos exigidos.
Cuando, por cualquier causa sea necesario repasar el microfresado, se deber
tratar cada va en todo su ancho.
Disposiciones adicionales. Los procedimientos que se utilicen para realizar los

trabajos especificados no debern afectar, en forma alguna, otras reas del
pavimento, de las bermas y dems elementos del camino no incluidos en el
trabajo; cualquier dao deber ser reparado como parte de esta operacin.
Los materiales extrados o sobrantes debern trasladarse a Depsito de

Materiales Excedentes (DME) autorizados, dejando el rea de los trabajos
completamente limpia. El tratamiento en el DME se ajustar a lo dispuesto en
la seccin 209 Depsitos de Materiales Excedentes del Manual de Carreteras:
Cuando los trabajos se realicen con el camino en servicio, antes de iniciarlos,

debern adoptarse las medidas que se sealan en la Seccin 103,
Mantenimiento de trnsito temporal y seguridad vial del Manual de
Conservacin Vial
PG.
C400 371

a satisfaccin.
470.6 Medicin

aproximacin a la dcima, de rea de pavimento microfresado, o la
470.7 Pago


470 Microfresado de carpeta asfltica Metro cuadrado (m2)
Conservacin Vial
PG.
C400 372
Seccin 475
Reconformacin de base granular en bermas
475.1 Descripcin
Este trabajo consiste en escarificar, conformar, nivelar y compactar la base

granular existente, con o sin aporte de nuevo material.
El objetivo es recuperar las dimensiones, cotas y alineamientos de la berma, a

fin de que la plataforma de la va tenga un funcionamiento adecuado para el
trnsito vehicular.
475.2 Materiales
Para la ejecucin de esta actividad se utilizara material seleccionado que

deben cumplir con los requisitos exigidos en la subseccin 403.02 del
vigente

adoptados y requieren la aprobacin previa del supervisor. El equipo ser el
adecuado para la ejecucin de los trabajos en forma satisfactoria y hasta su
total conclusin. As como las herramientas que sean necesarias.
Por lo general, el equipo mecnico est constituido por motoniveladora, rodillo

liso vibratorio, cisterna de agua, volquete, cargador frontal, entre otros.

3. Asignar en el lugar, la cuadrilla de trabajadores, el equipo y los materiales
necesarios.
4. Tomar algunas fotografas de casos sobresalientes y/o representativos, en
la situacin inicial y en actividades de avance.
5. Escarificar la base deteriorada existente y luego aadir el material de
base necesario para recuperar las cotas establecidas en el proyecto.
Conservacin Vial
PG.
C400 373
6. Proceder al mezclado con el material adicionado, efectuar el batido con

aplicacin de riego de agua de acuerdo al ptimo contenido de humedad
determinado.
7. Efectuar la conformacin de la capa de base utilizando motoniveladora de
acuerdo a los niveles establecidos y luego proceder a la compactacin,
debiendo obtener al final del proceso el espesor establecido as como el
porcentaje de compactacin exigido de acuerdo a la subseccin 403,13
8. Retirar el material que no sea reutilizable, fuera de la va a un DME
previamente autorizado, de tal forma que no genere impactos negativos
en el entorno ambiental.
9. Verificar que la superficie de rodadura haya quedado uniforme de acuerdo
a la nivelacin efectuada, y que la pendiente transversal (bombeo o
peralte) sean las determinadas en el diseo.
10. Limpiar y depositar los materiales excedentes en los DME autorizados

a satisfaccin.
475.6 Medicin

dcima, de rea de berma reconformada, o la correspondiente al indicador de
475.7 Pago


475 Reconformacin de base granular en bermas Metro cuadrado (m2)
Conservacin Vial
PG.
C400 374
Seccin 480
Imprimacin reforzada en bermas con material granular
480.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la aplicacin de un riego asfaltico reforzado con una

capa de arena, sobre la superficie de la berma preparada, con el objetivo de
proteger la base granular de la berma.
480.2 Materiales
Los materiales por utilizar para la ejecucin de esta actividad son los
indicados en la seccin 365.2 del presente Manual.

los indicados en la seccin 365.3 del presente Manual.
El procedimiento general, a seguir para la ejecucin de los trabajos de

colocacin de la imprimacin reforzada, es el que se indica en la seccin
365.4 del presente Manual.
Los procedimientos de ejecucin de estos trabajos, no debern afectar otras

reas del pavimento y dems elementos de la va; cualquier dao deber ser
reparado por el ejecutor como parte de esta actividad.

a satisfaccin.
480.6 Medicin

dcima, de rea tratada con imprimacin reforzada, o la correspondiente al
480.7 Pago

Conservacin Vial
PG.
C400 375

Imprimacin reforzada a la base granular en
bermas.
Conservacin Vial
PG.
C400 376
Seccin 485
Nivelacin de bermas con mezcla asfltica
485.1 Descripcin
Esta actividad consiste en la nivelacin de bermas con mesclas asflticas, con

la finalidad de corregir los desniveles con respecto del borde del pavimento,
deformaciones o cuando la geometra no se ajusta a un plano liso con una
pendiente uniforme y adecuada, a fin de recuperar las condiciones de
seguridad para los usuarios. Esta actividad, de ser el caso, se ejecutar en
tneles, puentes y otros elementos de la va.
485.2 Materiales
Los materiales por utilizar para la ejecucin de esta actividad son los
indicados en seguida:
Para riego de imprimacin:
Segn lo estipulado en la seccin 416 del Manual de Carreteras:

Para concreto asfltico:
Segn lo estipulado en la seccin 423 del Manual de Carreteras:


los indicados en la seccin 365.3 del presente Manual.
Antes de empezar el trabajo, el ejecutor deber colocar las seales

preventivas reglamentarias que se requieren para garantizar la seguridad del
personal de la obra y los usuarios de la carretera segn la seccin 103 del
vigente.
Aunque el trabajo s lmite a la zona de la berma, se debe tomar en cuenta

que el carril contiguo, puede ser usado para acopio temporal de materiales,
circulacin de obreros y paso de maquinaria, con la sealizacin y medidas de
seguridad vial correspondiente.
Las partes daadas de la berma sern demolidas. El concreto asfltico ser

removido hasta el nivel de la base.
Todos los desperdicios resultando de la remocin del concreto asfltico y de la
limpieza de la berma sern acarreados a los DME.
Conservacin Vial
PG.
C400 377
La superficie de la base compactada ser luego limpiada con escobas con

fines de eliminar el polvo y prepararla para recibir el riego de imprimacin.
La capa de imprimacin debe ser aplicada solamente cuando la temperatura

atmosfrica a la sombra este por encima de los 10C y la superficie del
camino se encuentre seca y las condiciones climticas, se vean favorables (no
lluviosos, ni muy nublado). Cuando la superficie est preparada, se aplicar el
riego de imprimacin por medio mecanizado. La cantidad de material asfltico
ser aproximadamente 0.9 l/m2. Las reas aisladas y pequeas (Menos de 10
m2) podrn ser tratadas manualmente.
El concreto asfltico ser colocado mecnica o manualmente en la berma. Se

verificar la pendiente transversal de la berma y se realizaran las correcciones
necesarias.
La compactacin de la carpeta asfltica cumplir con las especificaciones
correspondientes. La densidad de la mezcla luego de la compactacin deber
ser mayor o igual que el 98% de la densidad Marshall obtenida en el
laboratorio.
Si el ejecutor ha realizado la imprimacin con asfalto diluido, la berma deber
estar cerrada al trnsito 48 horas. Se deber colocar en este caso la
sealizacin para la noche.
Luego de terminar los trabajos, se dejar la carretera limpia y libre de resto

de materiales y sealizacin provisional colocada.
Conservacin Vial
PG.
C400 378

a satisfaccin.
485.7 Medicin

aproximacin a la dcima, de rea de nivelacin de bermas con mezcla
asfltica, o la correspondiente al indicador de conservacin o al indicador de
485.8 Pago


485 Nivelacin de bermas con mezcla asfltica Metro cuadrado (m2)
Conservacin Vial
PG.
C500 379
CAPITULO 500
CONSERVACIN DE
PAVIMENTOS RIGIDOS EN
CALZADA Y BERMA
Conservacin Vial
PG.
C500 381

Seccin 501
Sellado de fisuras y grietas en calzada y berma
501.1 Descripcin
Este trabajo consiste en el sellado de las juntas y grietas del pavimento de la

calzada y berma de la va, incluyendo el correspondiente a los tneles,
puentes y otros elementos. Para que el sellado cumpla su objetivo, es
necesario que las juntas y grietas, no experimenten desplazamientos
verticales significativos entre s, ya que los desplazamientos se originan
porque no existe un traspaso adecuado de las cargas entre las losas, el que
no se puede detectar, si no se cuenta con las herramientas para ese objetivo.
Las juntas y grietas que presentan esa condicin de desplazamientos

verticales significativos, deben repararse con los procedimientos descritos en
la seccin 560, Reparacin de losas en espesor total, del presente Manual,
antes de proceder con un resellado .
Para los efectos de esta operacin, las juntas y grietas se agrupan en funcin
de su ancho promedio, forma y ubicacin, de acuerdo a lo siguiente:
Juntas de hasta 12 mm de ancho

Juntas de ancho entre 12 mm y 20 mm
Grietas de ancho entre 3 mm y 30 mm
Juntas y grietas de ancho superior a 30 mm
Juntas longitudinales de cualquier ancho.
501.2 Materiales

Juntas de hasta 12 mm de ancho. Se sellarn con productos que tengan

una deformacin admisible entre el 20% y el 30%, y que cumplan con los
requisitos establecidos en los productos para juntas y grietas establecidas por
las normas ASTM D 1190-74, ASTM D 3405-78 y ASTM D 3406-78, segn
corresponda, de acuerdo con la composicin del sellante.
Los imprimantes y cordones de respaldo sern los adecuados y compatibles

con el sellante.
Juntas de ancho entre 12 mm y 20 mm. Se sellarn con productos del tipo

termoplstico aplicados en caliente, que tengan una deformacin admisible
entre el 10% y el 20% y que cumplan con lo estipulado por las normas ASTM
Conservacin Vial
PG.
C500 382
D 1190-74, ASTM D 3405-78 y ASTM D 3406-78, segn corresponda, de

acuerdo con la composicin del sellante.
Juntas de ancho entre 20 mm y 30 mm y grietas entre 3 mm y 30 mm

de ancho y grietas longitudinales. Se sellarn con un producto tipo mstic
asfltico modificado con polmero que cumpla con lo siguiente:
Penetracin, 25C, 100g, 5S, 10-1 mm : mx. 60, segn normas

ASTM C 670, ASTM D 36,
ASTM E1 y ASTM E77
Ductilidad, 0C, mm : min. 20, segn AASHTO T51
Filler, porcentaje en peso : mx. 25
Punto Ablandamiento, C : min. 58, segn norma ASTM
D 36-76
Juntas y grietas de ancho superior a 30 mm. Se sellarn con una mezcla

de arena-emulsin asfltica con una dosis mnima de 18% de emulsin. La
arena deber ajustarse a alguna de las granulometras que se indican en la
Tabla 501-1.
Tabla 501-1

mm (ASTM) A B C
12.5 (1/2) --- 100
10 (3/8) 100 100 85-100
5 (N4) 85-100 85-100 55-85
2.5 (N8) 80-90 65-90 35-65
0.63 (N30) 55-80 30-50 15-35
0.16 (N100) 5-15 5-15 2-10

acero y esptulas y equipos: camin volquete, compresor mvil para la
limpieza con aire a presin, esparcidor de riego de liga, esparcidor de arena,
camin distribuidor de asfalto, mezcladora de trompo, rodillo de compactacin
manual, ruteador y sellador fundidor y otros.
Limpieza. Las juntas y grietas que contengan restos de sellos antiguos o

materias extraas, debern limpiarse completa y cuidadosamente en toda su
profundidad. Para ello se debern utilizar sierras, herramientas manuales u
Conservacin Vial
PG.
C500 383
otros equipos adecuados que permitan remover el sello o relleno antiguo sin
afectar al hormign. No debern utilizarse barretas, chuzos, equipos
neumticos de percusin u otras herramientas o elementos destinados a picar
la junta o que puedan soltar o desprender trozos de hormign.
En general no se debern usar solventes para remover el sello antiguo, salvo

que se demuestre que el procedimiento no significar ni transportar los
contaminantes salvo ms all del interior de la junta, ni una impregnacin
mayor del concreto con aceite u otros materiales.
Una vez removido el sello antiguo se proceder a repasar cuidadosamente

barriendo con una escobilla de acero, que asegure la eliminacin de cualquier
material extrao o suelto. La limpieza deber terminar con un soplado con
aire comprimido con una presin mnima de 120 psi, que elimine todo vestigio
de material contaminante, incluso el polvo. Antes de utilizar este equipo se
deber constatar que el aire expulsado est completamente libre de aceite.
Imprimacin. Especial cuidado se debe dar a la imprimacin, en los casos

que esta se especifique, de modo de producir una perfecta adherencia entre el
sellante y las paredes de las juntas o grietas.
Sellado de Juntas de hasta 12 mm de ancho. Se deber limpiar de

acuerdo a lo especificado en la subseccin 505.4 del presente Manual.
Las juntas que carezcan de una caja en su parte superior debern aserrarse
para conformar una caja, mnimo de entre 8 mm y 12 mm de ancho y entre
22 mm y 35 mm de profundidad, segn el tipo de sellante y respaldo por
emplear. La lmina a emplear como respaldo deber ajustarse a lo
recomendado por el fabricante del material sellante, y ser ligeramente ms
ancho que la junta de manera que ajuste bien. Deber quedar perfectamente
alineado a una profundidad constante y sin pliegues o curvaturas.
Cuando el fabricante del sellador recomiende usar imprimante, ste se deber

colocar en forma pareja cubriendo las dos caras de la junta, utilizando
procedimientos aprobados.
Las juntas se sellarn con productos que cumplan con los requisitos sealados
en la subseccin 505.2 del presente Manual. El sellante deber cubrir el
ancho de la caja y quedar entre 4 mm y 5 mm por debajo de la superficie del
pavimento.
Sellado de Juntas de Ancho entre 12 mm y 20 mm. Para estas juntas se

seguir un procedimiento similar al descrito para las juntas de hasta 12 mm
de ancho, salvo que el ancho de la caja ser de hasta 20 mm, y su
profundidad la necesaria para colocar el cordn de respaldo o lamina, un
sellante de mnimo 14 mm de profundidad y que queden 4 a 5 mm libres
Conservacin Vial
PG.
C500 384
entre la cara superior del sellante y la superficie del pavimento.
Las juntas clasificadas en este grupo debern sellarse con productos

termoplsticos que cumplan con lo estipulado en la subseccin 505.2 del
presente Manual. El imprimante deber ajustarse a las recomendaciones del
fabricante del sellante.
Sellado de juntas de ancho entre 20 mm y 30 mm. Las juntas de ancho

entre 20 mm y 30 mm debern limpiarse de acuerdo con lo especificado. Se
sellarn con productos del tipo mstic asfltico que se ajusten a lo estipulado
en la subseccin 505.2, del presente Manual. La profundidad del sello ser
como mnimo de 15 mm, debiendo quedar de 4 a 5 mm por debajo de la
superficie del pavimento.
Sellado de grietas de ancho entre 3 mm y 30 mm. Debern limpiarse de

acuerdo a lo especificado y luego biselar los bordes mediante equipo
esmerilador u otro aprobado, de manera de formar una cavidad de 6 mm de
ancho mnimo. Se sellarn con productos tipo mstic asfltico que cumplan
con lo dispuesto en la subseccin 505.2 del presente Manual. El espesor del
material sellante ser como mnimo de 15 mm, cualquiera fuere el ancho
superficial de la grieta, y deber quedar entre 4 y 5 mm por debajo de la
Sellado de juntas y grietas de ancho superior a 30 mm. Las juntas y

grietas de ms de 30 mm de ancho se limpiarn de acuerdo con lo
especificado, y se sellarn con una mezcla de arena-emulsin asfltica
siempre que el ancho promedio no exceda los 100 mm, en cuyo caso el
sellado se har con una mezcla en caliente. En ambos casos el espesor del
material sellante ser como mnimo 20 mm. El relleno deber quedar de 4 a 5
mm por debajo de la superficie del pavimento. Las mezclas se ajustarn a lo
dispuesto en la subseccin 505.2 del presente Manual.
Las paredes de las juntas y grietas debern imprimarse con emulsin asfltica
diluida. Se utilizarn emulsiones del tipo CSS-1 que cumplan con lo indicado
en la seccin 427, emulsin asfltica del Manual de Carreteras:
Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin, vigente las que se les
agregar una parte igual de agua. No se deber imprimar una longitud mayor
que aqulla que pueda sellarse en la jornada de trabajo.
Sellado de juntas longitudinales de cualquier ancho. Las juntas

longitudinales debern limpiarse segn se especifica en la subseccin 505.4
del presente Manual, y sellarse con productos tipo mstic asfltico que se
ajusten a los requisitos estipulados en la subseccin 505.2 del presente
Manual.
Preparacin de las mezclas de sellado. Salvo que las instrucciones del
Conservacin Vial
PG.
C500 385
fabricante de un determinado producto indiquen otra cosa, o cuando se utilice

un imprimante en base a emulsiones asflticas, las juntas y grietas debern
encontrarse secas antes de comenzar el sellado. Slo se podr proceder a
sellar cuando la temperatura ambiental sea superior a 5C e inferior a 30C.
El mezclado o la preparacin de mezclas, segn corresponda, debern

realizarse con equipos mecnicos adecuados que aseguren productos
homogneos y de caractersticas constantes. La mezcla y homogeneizacin
de productos lquidos se deber efectuar con equipos de agitacin mecnicas
que no superen las 150 rpm. Los calentadores debern disponer de controles
que permitan variaciones de la temperatura, incluso podr ser necesario
calentar en bao mara en aceite. En ningn momento la temperatura
mxima de colocacin recomendada por el fabricante podr ser sobrepasada
en ms de 6C. Tampoco deber colocarse el sellante a una temperatura
inferior en 6C respecto de la recomendada.
El sellado deber ejecutarse con equipos mecnicos adecuados para

asegurar un vaciado continuo y uniforme, que no deje espacios intermedios
sin rellenar. La operacin adems deber ser limpia, rellenando
exclusivamente las reas requeridas; cualquier material de sello que manche
zonas del pavimento fuera de la grieta o junta deber ser completamente
retirado.
Los procedimientos que se utilicen para realizar los trabajos especificados no

debern afectar en forma algunas otras reas del pavimento, de las bermas y
dems elementos del camino no incluidos en el trabajo; cualquier dao
autorizados, dejando el rea de los trabajos completamente limpia. El
tratamiento en el DME se ajustar a lo dispuesto en la seccin 209, del
vigente.
Cuando los trabajos se realicen con el camino en servicio, antes de iniciarlos

debern adoptarse las medidas que se sealan en la seccin 103, del Manual
vigente.

a satisfaccin.
Conservacin Vial
PG.
C500 386
501.6 Medicin

longitud de fisuras o grietas tratadas, o la correspondiente al indicador de
501.7 Pago


501 Sellado de fisura y grietas en calzada y berma Metro (m)
Conservacin Vial
PG.
C500 387
Seccin 510
Reparacin de losas de calzada y/o berma en espesor parcial
510.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la reparacin de los daos puntuales presentes en las

losas de concreto hidrulico de la va, incluyendo las que correspondan a los
tneles, puentes y otros elementos, con el fin de restaurarlas a un estado que
se ajuste a su condicin original. Se trata de reparar las roturas que se
presenten cerca de los bordes de las losas o en otras zonas de las losas, en
superficies afectadas de longitudes de 150 mm y ancho de juntas mayores a
4mm.
El objetivo es recuperar la condicin estructural y funcional del pavimento

rgido para garantizar la seguridad y la comodidad de los usuarios y para
preservar la estructura del pavimento
Los trabajos se deben ejecutar permanentemente para corregir los defectos

que perjudiquen la circulacin vehicular y puedan ocasionar posteriores daos
mayores.
510.2 Materiales
Los materiales requeridos para la ejecucin de esta actividad son: Cemento

Portland, arena, gravas y agua para fabricar el concreto. Selladores que
puedan usarse son asfalto-caucho (aplicado en fro ASTM D-1850); asfalto
caucho (mastique aplicado en fro ASTM D-1850); o asfalto-caucho (aplicado
en caliente ASTM D-1190 o AASTHO M-173) y una resina epxica.
Para la ejecucin de esta actividad se requieren los siguientes equipos: equipo

para preparar las mezclas de concreto, equipos para el sellado de juntas y
grietas, herramientas manuales y otros.

Conservacin Vial
PG.
C500 388

4. Preparar un programa detallado de intervenciones y distribuir el personal
para lograr eficiencia y eficacia en el trabajo.
5. Demarcar la superficie daada mediante un cuadrado o rectngulo cuyos
lados deben estar por lo menos 25 mm fuera de las zonas afectadas.
6. Aserrar por las lneas demarcadas todo el contorno hasta una profundidad
de 50 mm o 1/6 del espesor de la losa, eligiendo la mayor de ellas.
7. Remover el material al interior de la zona demarcada empleando
herramientas neumticas livianas (entre 15 libras y 30 libras de peso). Se
advierte que no se deben utilizar herramientas muy pesadas que puedan
daar el concreto. El fondo de la zona removida debe quedar irregular y
rugoso, si se detecta que la profundidad de los daos afecta ms de 1/3
del espesor de la losa, se debe proceder a una reparacin de todo el
espesor.
8. Efectuar una rigurosa limpieza de la cavidad y preparar la superficie para
que se produzca una unin monoltica entre el concreto nuevo y el
concreto antiguo. Para lograr esto, se debe colocar un mortero de
relacin 1:1; 1 de agua y 1 de cemento hidrulico o una resina epxica a
la superficie limpia y seca.
9. Preparar el concreto de caractersticas similares al concreto original en la
misma zona de trabajo.
10. Colocar el concreto en la cavidad y luego vibrarlo. La cantidad de concreto
se debe calcular para que, finalmente, quede a nivel con el resto de
pavimento. Debe darse una terminacin final desde el centro del parche
hacia las orillas y procurando una textura superficial similar al resto de la
losa.
11. Efectuar con todo rigor el curado del concreto.
12. Efectuar el sellado de la junta una vez que el parche ha adquirido
suficiente resistencia y siguiendo lo especificado en la seccin 501 sobre
Sellado de Juntas y Grietas, del presente Manual
Conservacin Vial
PG.
C500 389

a satisfaccin.
510.6 Medicin
La unidad de medida es el metro cuadrado (m) de losa reparada o la

servicio, segn sea el caso.
510.7 Pago
Se pagara al precio unitario del contrato o al cumplimiento del indicador de

conservacin o del indicador de nivel de servicio.

Reparacin de losas de calzada y/o berma en
espesor parcial
gastos de equipo, materiales, mano de obra y herramientas; incluyendo los
Conservacin Vial
PG.
C500 390
Seccin 530
Bacheo de bermas de material granular
530.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la reparacin de bermas de material granular en

calzadas con pavimento rgido, que se encuentren desniveladas respecto del
borde del pavimento, que estn deformadas o cuya geometra no se ajuste a
un plano con pendiente uniforme.

un desnivel entre la calzada y la berma es peligroso para la estabilidad de los
vehculos que ocasionalmente pueda salir de la pista de circulacin.
530.2 Materiales

condiciones iniciales. Los materiales deben cumplir con las caractersticas
especificadas en la seccin 403. Base granular del Manual de Carreteras:


situacin inicial y en las posteriores actividades.
Conservacin Vial
PG.
C500 391

deteriorados; la zona por reparar deber cubrir todo el ancho de la
berma, incluyendo el sobre ancho de compactacin si lo hubiere y, en
sentido longitudinal, quedara delimitada por lneas normales al eje del
camino. En el borde exterior de la zona se debern colocar estacas u
otras marcas que definan tanto el lmite del rea por afirmar como la cota
a que debe quedar.
6. Los trabajos se deben ejecutar escarificando las zonas demarcadas y
adyacente, ni las bermas cuya reparacin no est considerada.
7. La cantidad de material de base deber calcularse de manera que, una
vez extendido y compactado, se obtenga una superficie plana, con la
100% de la densidad mxima obtenida en el ensayo Proctor Modificado
de referencia (MTC E 115).
deber ser reparado por el ejecutor como parte de esta actividad.

a satisfaccin.
530.6 Medicin

aproximacin a la dcima de rea de berma reparada o la correspondiente al
530.7 Pago


530 Bacheo de bermas de material granular Metro cuadrado (m2)
carga, descarga y transporte, conformacin y compactacin, as como todo
aquello que sea necesario para la ejecucin satisfactoria de la actividad.
Conservacin Vial
PG.
C500 392
Seccin 535
Nivelacin de bermas de material granular
535.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la nivelacin de bermas de material granular en
calzadas con pavimento rgido, que se encuentren desniveladas respecto del
borde del pavimento, que estn deformadas o cuya geometra no se ajuste a
un plano con pendiente uniforme.
un desnivel entre la calzada y la berma es peligroso para la estabilidad de los
vehculos que ocasionalmente pueda salir de la pista de circulacin.
535.2 Materiales

condiciones iniciales. Los materiales deben cumplir con las caractersticas
especificadas en la seccin 403. Base granular del Manual de Carreteras:


situacin inicial y en las diferentes etapas de ejecucin, hasta su
conclusin.
deteriorados; la zona por nivelar deber cubrir todo el ancho de la berma,
Conservacin Vial
PG.
C500 393
incluyendo el sobre ancho de compactacin si lo hubiere y, en sentido

longitudinal, quedara delimitada por lneas normales al eje del camino. En
el borde exterior de la zona se debern colocar estacas u otras marcas que
definan tanto el lmite del rea por afirmar como la cota a que debe
quedar.
7. Los trabajos se deben ejecutar escarificando las zonas demarcadas y
adyacente, ni las bermas cuya reparacin no est considerada.
8. La cantidad de material de base deber calcularse de manera que, una vez
extendido y compactado, se obtenga una superficie plana, con la
100% de la densidad mxima obtenida en el ensayo Proctor Modificado de
referencia (MTC E 115).
deber ser reparado por el ejecutor como parte de esta actividad.

a satisfaccin.
535.6 Medicin
aproximacin a la dcima de rea de berma nivelada o la correspondiente al
535.7 Pago


535 Nivelacin de bermas de material granular Metro cuadrado (m2)
carga, descarga y transporte, conformacin y compactacin, as como todo
Conservacin Vial
PG.
C500 394
Seccin 550
Resellado de juntas y sellado de grietas en calzada y berma
550.1 Descripcin
Este trabajo consiste en el resellado de las juntas y sellado de grietas en la

calzada y berma de la va, incluyendo las correspondientes a los tneles,
puentes y otros elementos; sin embargo, para que este trabajo resulte
tcnicamente satisfactorio, es necesario verificar que las juntas y grietas no
experimenten desplazamientos verticales significativos entre s. En caso que
las juntas y grietas presenten esta condicin, deben repararse con los
procedimientos descritos en la seccin 560 del presente Manual, antes de
proceder con un resellado. Las juntas y grietas se agrupan en funcin de su
ancho promedio, forma y ubicacin, de acuerdo a lo siguiente:
Juntas de hasta 12 mm de ancho
Grietas de ancho entre 3 mm y 30 mm
Juntas y grietas de ancho superior a 30 mm
Juntas longitudinales de cualquier ancho.
550.2 Materiales

caractersticas de las fisuras y/o grietas a tratar, segn se indica a
continuacin:
Juntas de hasta 12 mm de ancho: Se sellarn con productos que tengan

una deformacin admisible entre el 20% y el 30%, y que cumplan con los
requisitos establecidos en los productos para juntas y grietas establecidas por
las normas ASTM D 1190-74, ASTM D 3405-78 y ASTM D 3406-78; segn
corresponda, de acuerdo con la composicin del sellante. Los imprimantes y
cordones de respaldo sern los adecuados y compatibles con el sellante.
Juntas de ancho entre 12 mm y 20 mm: Se sellarn con productos del

tipo termoplstico aplicados en caliente, que tengan una deformacin
admisible entre el 10% y el 20% y que cumplan con lo estipulado por las
normas ASTM D 1190-74, ASTM D 3405-78 y ASTM D 3406-78, segn
corresponda, de acuerdo con la composicin del sellante.
Juntas de ancho entre 20 mm y 30 mm y grietas entre 3 mm y 30 mm

de ancho y grietas longitudinales: Se sellarn con un producto tipo mstic
asfltico modificado con polmero que cumpla con lo siguiente:
Conservacin Vial
PG.
C500 395
Penetracin, 25C, 100g, 5S, 10-1 mm: mx. 60, segn normas
ASTM C 670, ASTM D 36,
ASTM E1 y ASTM E77
Ductilidad, 0C, mm : min. 20, segn AASHTO T51
Filler, porcentaje en peso : mx. 25
Punto Ablandamiento, C : min. 58, segn norma ASTM
D 36-76
Juntas y grietas de ancho superior a 30 mm: Se sellarn con una mezcla

de arena-emulsin asfltica con una dosis mnima de 18% de emulsin. La
arena deber ajustarse a alguna de las granulometras que se indican en la
Tabla 550-1.
Tabla 550-1

mm (ASTM) A B C
12,5 (1/2) --- 100
10 (3/8) 100 100 85-100
5 (N4) 85-100 85-100 55-85
2,5 (N8) 80-90 65-90 35-65
0,63 (N30) 55-80 30-50 15-35
0,16 (N100) 5-15 5-15 2-10

dependern del ancho de las fisuras y/o grietas a tratar. En general son:
acero y esptulas y equipos: camin volquete, compresor mvil para la
limpieza con aire a presin, esparcidor de riego de liga, esparcidor de arena,
camin distribuidor de asfalto, mezcladora de trompo, rodillo de compactacin
otros.
Limpieza. Las juntas y grietas que contengan restos de sellos antiguos o

materiales extraos, debern limpiarse completa y cuidadosamente en toda
su profundidad. Para ello se debern utilizar sierras, herramientas manuales u
otros equipos adecuados que permitan remover el sello o relleno antiguo sin
afectar al concreto. No debern utilizarse barretas, cinceles, equipos
neumticos de percusin u otras herramientas o elementos destinados a picar
la junta o que puedan soltar o desprender trozos de concreto.
Conservacin Vial
PG.
C500 396
En general no se debern usar solventes para remover el sello antiguo, salvo

que se demuestre que el procedimiento no significar ni transportar los
contaminantes salvo ms all del interior de la junta, ni una impregnacin
mayor del concreto con aceite u otros materiales.
Una vez removido el sello antiguo se proceder a repasar cuidadosamente

barriendo con escobilla de acero, que asegure la eliminacin de cualquier
material extrao o suelto. La limpieza deber terminar con un soplado con
aire comprimido, que elimine todo vestigio de material contaminante, incluso
el polvo. Antes de utilizar este equipo se deber constatar que el aire
expulsado est completamente libre de aceite.
Imprimacin. Especial cuidado se debe dar a la imprimacin, en los casos

que esta se especifique, de modo de producir una perfecta adherencia entre el
sellante y las paredes de las juntas o grietas.
Sellado de Juntas de hasta 12 mm de Ancho: Las juntas que carezcan de

caja en su parte superior debern aserrarse para conformar esta, mnimo de
entre 8 mm y 12 mm de ancho y entre 22 mm y 35 mm de profundidad,
segn el tipo de sellante y respaldo por emplear. La lmina a emplear como
respaldo deber ajustarse a lo recomendado por el fabricante del material
sellante, y ser ligeramente ms ancho que la junta de manera que ajuste
bien. Deber quedar perfectamente alineado a una profundidad constante y
sin pliegues o curvaturas.
Cuando el fabricante del sellador recomiende usar imprimante, ste se deber

colocar en forma pareja cubriendo las dos caras de la junta, utilizando
procedimientos aprobados.
Las juntas se sellarn con productos que cumplan con los requisitos sealados
en la subseccin 550.2 del presente Manual. El sellante deber cubrir el
ancho de la caja y quedar entre 4 mm y 5 mm por debajo de la superficie del
pavimento.
Sellado de juntas de ancho entre 12 mm y 20 mm: Para estas juntas se

seguir un procedimiento similar al descrito para las juntas de hasta 12 mm
de ancho, salvo que el ancho de la caja ser de hasta 20 mm, y su
profundidad la necesaria para colocar el cordn de respaldo o lamina, un
sellante de mnimo 14 mm de profundidad y que queden 4 a 5 mm libres
entre la cara superior del sellante y la superficie del pavimento.
Las juntas clasificadas en este grupo debern sellarse con productos

termoplsticos que cumplan con lo estipulado en la subseccin 550.2 del
presente Manual. El imprimante deber ajustarse a las recomendaciones del
fabricante del sellante.
Conservacin Vial
PG.
C500 397
Sellado de juntas de ancho entre 20 mm y 30 mm: Las juntas de ancho

entre 20 mm y 30 mm debern limpiarse de acuerdo con lo especificado. Se
sellarn con productos del tipo mstic asfltico que se ajusten a lo estipulado
en la subseccin 550.2 del presente Manual. La profundidad del sello ser
como mnimo de 15 mm, debiendo quedar de 4 a 5 mm por debajo de la
Sellado de grietas de ancho entre 3 mm y 30 mm: Debern limpiarse de

acuerdo a lo especificado y luego biselar los bordes mediante equipo
esmerilador u otro aprobado, de manera de formar una cavidad de 6 mm de
ancho mnimo. Se sellarn con productos tipo mstic asfltico que cumplan
con lo dispuesto en la subseccin 550.2 del presente Manual espesor del
material sellante ser como mnimo de 15 mm, cualquiera fuere el ancho
superficial de la grieta, y deber quedar entre 4 mm y 5 mm por debajo de la
Sellado de juntas y grietas de ancho superior a 30 mm: Las juntas y

grietas de ms de 30 mm de ancho se limpiarn de acuerdo con lo
especificado, y se sellarn con una mezcla de arena-emulsin asfltica
siempre que el ancho promedio no exceda los 100 mm, en cuyo caso el
sellado se har con una mezcla en caliente. En ambos casos el espesor del
material sellante ser como mnimo 20 mm. El relleno deber quedar de 4
mm a 5 mm por debajo de la superficie del pavimento. Las mezclas se
ajustarn a lo dispuesto en la subseccin 550.2 del presente Manual.
Las paredes de las juntas y grietas debern imprimarse con emulsin asfltica
diluida. Se utilizarn emulsiones del tipo CSS-1 que cumplan con lo indicado
en la seccin 427, emulsin asfltica del Manual de Carreteras:
Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin, vigente, a las que se
agregar una parte igual de agua. No se deber imprimar una longitud mayor
que aqulla que pueda sellarse en la jornada de trabajo.
Sellado de juntas longitudinales de cualquier ancho: Las juntas

longitudinales debern limpiarse segn se especifica en la subseccin 550.4
del presente Manual y sellarse con productos tipo mstic asfltico que se
ajusten a los requisitos estipulados en la subseccin 550.2 del presente
Manual.
Preparacin de las mezclas de sellado: Salvo que las instrucciones del

fabricante de un determinado producto indiquen otra cosa, o cuando se utilice
un imprimante en base a emulsiones asflticas, las juntas y grietas debern
encontrarse perfectamente secas antes de comenzar el sellado. Slo se podr
proceder a sellar cuando la temperatura ambiental sea superior a 5C e
inferior a 30C.
El mezclado o la preparacin de mezclas, segn corresponda, debern

realizarse con equipos mecnicos adecuados que aseguren productos
Conservacin Vial
PG.
C500 398
homogneos y de caractersticas constantes. La mezcla y homogeneizacin de

productos lquidos se deber efectuar con equipos de agitacin mecnicas que
no superen las 150 rpm. Los calentadores debern disponer de controles que
permitan variaciones de la temperatura, incluso podr ser necesario calentar
en bao Mara en aceite. En ningn momento la temperatura mxima de
colocacin recomendada por el fabricante podr ser sobrepasada en ms de
6C. Tampoco deber colocarse el sellante a una temperatura inferior en 6C
respecto de la recomendada.
El sellado deber ejecutarse con equipos mecnicos adecuados para asegurar

un vaciado continuo y uniforme, que no deje espacios intermedios sin
rellenar. La operacin adems deber ser limpia, rellenando exclusivamente
las reas requeridas; cualquier material de sello que manche zonas del
pavimento fuera de la grieta o junta deber ser completamente retirado.
Los procedimientos que se utilicen para realizar los trabajos especificados no
debern afectar en forma algunas otras reas del pavimento, de las bermas y
dems elementos del camino no incluidos en el trabajo; cualquier dao
Los materiales extrados o sobrantes debern trasladarse a botaderos
tratamiento en el DME se ajustar a lo dispuesto en la seccin 209, del
vigente.
Cuando los trabajos se realicen con el camino en servicio, antes de iniciarlos

debern adoptarse las medidas que se sealan en la seccin 103, del Manual
vigente.
Conservacin Vial
PG.
C500 399

a satisfaccin.
550.6 Medicin
La unidad de medida de esta actividad es el metro (m), con aproximacin a la

dcima, de longitud tratada o la correspondiente al indicador de conservacin
o al indicador de nivel de servicio, segn el caso.
550.7 Pago


550 Resellado de fisura y grietas en calzadas Metro (m)
Conservacin Vial
PG.
C500 400
Seccin 560
Reparacin de losas de calzada y berma en espesor total
560.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la remocin del pavimento rgido para reemplazar el
espesor total de la calzada o berma de la va, incluyendo los correspondientes
a los tneles, puentes y otros elementos. Ello comprende entre otros, el
traslado de los pedazos de losas removidas a los DME, la reparacin de la
subbase si fuere necesario, la colocacin de barras de acero de amarre en los
bordes de la zona por tratar, la preparacin del concreto, su transporte,
colocacin, curado, aserrado y sello de las juntas, si corresponde.
El objetivo es reemplazar una parte o la totalidad de una loza deteriorada del

pavimento de concreto de la calzada o berma, y en su espesor total. En el
caso de que el reemplazo afecte un rea delimitada por juntas de contraccin,
en ellas se debern instalar barras de transferencia de cargas, de las
caractersticas sealadas en la seccin 438 Pavimento de Concreto Hidrulico
Dicho trabajo se realiza cuando el pavimento presenta los siguientes daos:
Grietas (transversales, longitudinales o de esquina) que muestren seales

de no estar trabajando y, por lo tanto, no exista transferencia de cargas
entre las partes de losas contiguas a las grietas.
Juntas o grietas con astilladuras o desintegracin en las aristas que
alcancen o superen un tercio del espesor de la losa.
Parte importante del xito del procedimiento que se describe depende de dos
consideraciones; la zona por reemplazar se debe aislar completamente del
resto del pavimento antes de comenzar a retirarla, y debe asegurarse una
transmisin de cargas adecuada cuando la zona por reemplazar queda
delimitada por una o ms juntas de contraccin, y tomar las medidas para
que exista una unin monoltica entre el concreto de reemplazo y el
pavimento antiguo no afectado, en los dems casos.
560.2 Materiales
Los materiales a utilizar para la ejecucin de esta actividad, dependern del
tipo y caractersticas del trabajo a realizar, siendo Por lo general, concreto
hidrulico, pasadores y varillas de unin (barras de transferencia de cargas),
aditivos, productos qumicos para curado, sellante para las juntas. Estos
materiales debern cumplir con los requerimientos de la seccin 438.
Pavimento de Concreto Hidrulico del Manual de Carreteras: Especificaciones
Tcnicas Generales para Construccin, vigente
Conservacin Vial
PG.
C500 401

Los equipos y herramientas necesarios para la ejecucin de esta actividad se
debe seleccionar considerando las caractersticas y magnitud del trabajo por
realizar, as como los cuidados que se deben tomar para evitar deterioros
adicionales o innecesarios a los pavimentos y obras de drenaje. En general,
son necesarios los siguientes equipos: compresor con taladro para romper
losas y/o cargador, cortadora de concreto, camin volquete, mezcladora de
concreto, vibrador de concreto y herramientas como palas y planchas,
bandejas, frotachos, cepillos para dar textura y otros.

4. Demarcar claramente las reas por remover. La zona se debe aislar
completamente del pavimento adyacente, incluso de la berma, para
minimizar los daos durante la accin de remocin. En el sentido
transversal deben hacerse inicialmente dos cortes con cortadora de
concreto, hasta una profundidad equivalente a 1/4 del espesor de la losa
y a unos 150 mm afuera de la lnea que delimita la zona por reemplazar.
Enseguida, por las lneas interiores se debe cortar en todo el espesor.
Posteriormente, por la junta longitudinal y las bermas, si estas son
pavimentadas, los cortes tambin se debern profundizar en todo el
espesor; si las bermas no son pavimentadas se deber hacer espacio para
luego colocar un encofrado. Cuando la zona daada incluya una junta de
contraccin se procurar dejarla en el centro del rea por remover y, en
todo caso, entre los extremos de las barras de acero de amarre entre
losas antiguas y el nuevo concreto.
5. Retirar el rea de losa por reemplazar una vez que est completamente
aislada. Se debe proceder de preferencia levantndola en vez de
demolerla. Para levantarla se deben hacer perforaciones para introducir
pernos que permitan amarrar una cadena para levantarla con maquinaria
como, por ejemplo, un cargador frontal. Cualquiera fuere el
procedimiento utilizado para remover la zona deteriorada, se deber
evitar todo dao a la sub-base y a las losas y a las bermas adyacentes.
En caso de que no se pueda aplicar el procedimiento anterior se debe
demoler el rea de la losa por retirar, tomando las precauciones de caso.
Si en la accin de remocin se produce algn dao en la sub-base, esta
Conservacin Vial
PG.
C500 402
se deber reparar con el mismo tipo de material, de manera que quede

perfectamente lisa, a la cota que corresponda y compactada a no menos
del 100% de la densidad mxima correspondiente al ensayo Proctor
Modificado.
6. Picar las caras cortadas de las losas que presenten una superficie lisa
hasta hacerlas disparejas y rugosas. Para ello, se deben usar
herramientas livianas, incluso se pueden utilizar martillos neumticos
livianos (mximo de 30 libras de peso). Se debe picar la cara de la losa
para dejar una superficie inclinada entre el borde superior del corte inicial
de 1/4 del espesor de la losa y el borde inferior del corte de todo el
espesor; la zona debe quedar rugosa, irregular e inclinada de arriba hacia
abajo. En las caras de las losas antiguas, excluyendo la pista adyacente
(junta longitudinal), se harn perforaciones horizontales distanciadas
cada 600 mm, exceptuando la ms cercana al borde externo, la que se
ubicar a 500 mm de ese borde. Las perforaciones tendrn 300 mm de
largo y el dimetro adecuado para empotrar barras de acero corrugadas,
de 12 mm de dimetro y 600 mm de longitud; su objetivo es amarrar las
losas antiguas con el nuevo concreto. Para el empotramiento se utilizar
una lechada de cemento hidrulico con un aditivo de expansin.
7. Colocar el concreto de la misma resistencia que la del pavimento
existente. Se debe utilizar el mismo tipo de concreto especificado para
pavimentos en la seccin 438 Pavimento de Concreto Hidrulico del
Manual de Carreteras: Especificaciones Tcnicas Generales para
Construccin, vigente, salvo que se especifique concreto para entrega
acelerada al trnsito, en cuyo caso se deber proceder como se
especifique en el expediente tcnico correspondiente.
La colocacin del concreto se har contra las caras de las losas no

removidas, por lo que previamente se deber asegurar que se encuentran
hmedas y limpias de polvo u otra suciedad. Para obtener una reparacin
de buena calidad, la colocacin y terminacin que se le d al concreto,
incluyendo el vibrado, debe ser la adecuada. La nivelacin se debe
constatar mediante una regla de una longitud igual a la de la zona
reemplazada ms 1 m. La experiencia indica que los mejores resultados
se logran colocando la cercha vibradora paralela al eje de la va. Se debe
dar la textura final mediante el estriado de la superficie. El curado y el
aserrado y sello de juntas, si corresponde, se ajustarn a lo sealado en
la seccin 438 Pavimento de Concreto Hidrulico del Manual de
vigente.
8. Retirar el encofrado del lado de la berma y proceder a reparar esa zona,
rellenando con material que cumpla con lo estipulado en el expediente
tcnico. Si la berma es revestida se deber reproducir el tipo de
revestimiento que tiene en el resto de la carretera, ajustndose, en lo que
corresponda, a las especificaciones y al expediente tcnico.
Conservacin Vial
PG.
C500 403
9. Verificar si el concreto ha alcanzado la resistencia especificada, si la

textura del concreto es la apropiada y si las bermas se encuentran en
buen estado.
10. Verificar que los procedimientos utilizados para realizar los trabajos
especificados no han afectado en forma alguna otras reas del pavimento,
de las bermas y dems elementos del camino no incluidos en el trabajo;
cualquier dao deber ser reparado como parte de esta operacin.
13. Proceder a dar al trnsito vehicular el pavimento reparado.

a satisfaccin.
560.6 Medicin
La unidad de medida es el metro cuadrado (m) aproximado a la dcima, de

rea de pavimento reemplazado, o la correspondiente al indicador de
560.7 Pago


Reparacin de losas de calzada y berma en
espesor total
Conservacin Vial
PG.
C500 404
Seccin 562
Colocacin de barras de transferencia de cargas
562.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la rehabilitacin de la transferencia de cargas en las

juntas y grietas transversales en pavimentos rgidos de la va, incluyendo los
correspondientes a los tneles, puentes y otros elementos, mediante la
colocacin de barras de acero, Por lo general, en la mitad del espesor de la
losa de concreto, o en los sitios indicados por el proyecto. Para este fin se
realizar el corte de ranuras, la colocacin de las barras en las ranuras, y el
relleno de estas con el material apropiado.
562.2 Materiales
En general, las barras debern estar libres de cualquier imperfeccin o

deformacin que restrinja su deslizamiento libre dentro del concreto, se
deber cumplir lo sealado en la subseccin 438.02 Materiales de
Pavimento de Concreto Hidrulico del Manual de Carreteras: Especificaciones
Tcnicas Generales para Construccin, vigente. Las barras debern estar
libres de xido, algn agente anti-adhesivo o grasa.
Las tapas y sillas de expansin debern ser plsticas y construidas de manera

tal que permitan una expansin de 6 mm en cada extremo de la barra y una
separacin de 12 mm entre el borde inferior de la barra y el concreto
existente.
El tablero preformado de juntas ser de poliestireno expandido, con un

espesor de 6 mm a 10 mm, segn el espesor de la junta, debidamente
perforado para que pase la barra a travs de l, sin holgura.
El mortero de relleno estar constituido por una mezcla de cemento de alta

resistencia con material granular limpio de tamao mximo 8 mm. No debe
permitir exudacin, ni retraccin y deber tener una fluidez tal que permita
trabajar reas de difcil acceso. Su resistencia a las 24 hrs. deber ser
superior o igual a 280 kg/cm2 y menor o igual a 350 kg/cm2 a los 28 das.
El puente de adherencia deber ser del tipo epxico y adecuado para conferir
una adherencia monoltica entre el concreto endurecido y el concreto nuevo,
con una resistencia a la traccin mayor a la del concreto.
El sellador deber ser de silicona, tiene por objetivo prevenir que la lechada
se introduzca en la junta o grieta abierta.
La membrana de curado deber proteger al concreto de la perdida de agua en

el proceso de fraguado. Debe cumplir con las exigencias dadas por la
Conservacin Vial
PG.
C500 405
subsecciones 503.10 (i.2) y 503.11 del Manual de Carreteras:

Para la ejecucin de esta actividad se requieren Por lo general, los siguientes

equipos: equipo para preparar las mezclas de concreto, equipos para el
sellado de juntas y grietas, martillo neumtico, mquina de cortadora de
pavimentos, sierra diamantada, herramientas manuales.
Preparacin de las barras. Las barras deben limpiarse con diluyente o bien
lijarse de modo que queden libres de xido y aristas en sus cortes.
Posteriormente deben limpiarse con un pao de modo de dejarlas libres de
polvo y residuos del lijado.
Se deben aplicar con antioxidante y dejarlas secar un tempo prudente. Luego,

se debe aplicar un agente anti-adhesivo sobre la barra, antes de que sea
colocada en las sillas.
Corte de las Ranuras. La demarcacin del corte deber realizarse mediante

una plantilla que permita marcar todas las ranuras a realizar en una misma
junta, con el fin de minimizar eventuales errores en la demarcacin y
asegurar que queden paralelas al eje central de la va (sin importar su ngulo
con la junta transversal)
Las ranuras sern cortadas mediante una maquina cortador de pavimentos,

con un eje con dos sierras diamantadas paralelas entre s.
Debern realizarse 3 ranuras por huella de trnsito. La distancia transversal
desde la berma o junta longitudinal al centro de la primera ranura ser de 300
mm y desde el centro de la calzada la distancia a la ranura ms, cercana
deber ser 600 mm. El resto de las ranuras debern estar separadas por 300
mm entre sus ejes.
Las dimensiones de la ranura debern ser 65 mm de ancho, 800 mm de largo

y 130 mm de profundidad, considerando que el espesor del pavimento es de
200 mm. Cualquier modificacin propuesta al esquema de corte deber ser
revisada y aprobada por la supervisin.
Las barras debern centrarse con respecto a la junta o grieta.
Remocin del concreto. El concreto que queda en la ranura despus del

aserrado deber ser removido cuidadosamente con martillos neumticos de
un peso no mayor a 12 Kg.
Cualquier residuo de concreto suelto o que pueda interferir con el

alineamiento de las barras debe ser removido.
Conservacin Vial
PG.
C500 406
Arenado, limpieza y secado de la ranura. Todas las superficies de las paredes

debern ser arenadas con chorro de arena a presin, eliminando la lechada
entre las piedras y toda partcula suelta o mal adherido, as como manchas de
aceite, grasas o pintura.
Luego, se deben limpiar a presin para eliminar cualquier polvo o residuo. En

caso de usar agua, o de encontrarse el concreto hmedo, las ranuras debern
secarse completamente con aire caliente.
Colocacin de las barras. En el fondo de la ranura, la junta ser sellada con

silicona para evitar que le material de relleno se introduzca en ella.
Se aplica puente de adherencia, con una brocha o cepillo de cerdas firmes y

resistentes, cuidando de no dejar vaco sobre el rea de relleno, prestando
especial importancia a la zona correspondiente a los bordes.
Las sillas deben ser de modo tal que sus patas encajen cmodamente en la
ranura y sostengan la barra en el centro de ella, dejando un espacio de 12
mm a 13 mm alrededor de la barra para el material de relleno. Cuando las
barras estn alineadas correctamente, estarn en lnea con la superficie del
pavimento y paralelas al eje central de la va.
Deber chequearse cuidadosamente la horizontabilidad de la barra as como
su alineamiento con la ranura.
El tablero compresible de poliestireno expandido, debe ajustarse

cmodamente entre las paredes de la ranura. Debe cuidarse su alineamiento
con la grieta o la junta de dilatacin, particularmente en grietas aleatorias.
El derrame de anti-adhesivo en cualquier superficie de la ranura debe

limpiarse inmediatamente.
Relleno de los parches. El material de relleno debe extenderse mientras el

puente de adherencia, permanece fresco.
El mortero debe ser mezclado con mezclador mvil o porttil (trompo o una
tolva para mezclado).
Deber ser compactado con sonda vibratoria de inmersin manual del tamao
adecuado a la ranura. El proceso de compactacin se deber efectuar con el
cuidado necesario para evitar mover la barra. Se har el acabado de la
superficie emparejando con el concreto que la rodea.
Una vez compactado el relleno deber aplicarse una membrana de curado

adecuada.
Conservacin Vial
PG.
C500 407
Apertura al trnsito. Deber permitirse el curado del material de relleno por el

tiempo necesario especificado, o segn lo indique el supervisor de la obra,
antes de someter la reparacin a carga de vehculos.

a satisfaccin.
562.6 Medicin
La medicin de este trabajo se realiza por Unidad (u), de barras de traspaso

de carga efectivamente colocada, o la correspondiente al indicador de
Conservacin Vial
PG.
C500 408
562.7 Pago


562 Colocacin de barras de transferencia de carga Unidad (u)
Conservacin Vial
PG.
C500 409
Seccin 565
Microfresado de losas en calzada y bermas
565.1 Descripcin
Este trabajo consiste en cortar superficialmente la losa y/o berma del

pavimento rgido de la va, incluyendo las correspondientes a los tneles,
puentes y otros elementos, de acuerdo a las especificaciones tcnicas y de
conformidad con el proyecto. Tambin se le denomina cepillado superficial
(diamond grinding)
El objetivo es corregir las irregularidades que presente la superficie de

rodadura de la losa o las bermas, con la finalidad de recuperar las
condiciones estructurales y superficiales del pavimento para alcanzar una
adecuada circulacin vehicular con seguridad y comodidad.
Mediante este procedimiento, se elimina substancialmente las irregularidades

creadas por el efecto del escalonamiento de juntas y por las deformaciones
originadas por los cambios de temperatura, y/o durante la operacin de la
estructura, as como tambin aumenta la friccin entre neumticos y
pavimento. Esta tcnica no aumenta la capacidad estructural del pavimento
pero, al minimizar los efectos dinmicos de las cargas, permite que la
estructura soporte un nmero mayor de esfuerzos durante el resto de su vida
til.
565.2 Materiales
El micofresado se ejecuta con una maquina autopropulsada especialmente

diseada para suavizar y dar una textura adecuada a la superficie.
El equipo para la ejecucin de los trabajos deber ser una mquina

microfresadora, cuyo estado, potencia y capacidad productiva garanticen el
correcto cumplimiento del plan de trabajo.

caractersticas:

Conservacin Vial
PG.
C500 410
El equipo de fresado no deber daar el material a profundidades

mayores a la de corte proyectada, sin provocar saltaduras en los bordes
de las juntas, grietas o en otros lugares.
En el equipo deber comprobarse la redondez de las ruedas cortantes, no
debiendo operarse con un equipo que presente defectos en este aspecto.
El cepillado solo se realiza una vez terminados todos los trabajos de

reparacin de juntas, cambios de losas, reparacin de baches, reparacin
de grietas y otros, salvo el resellado de juntas y grietas que se debe
hacer con posterioridad. Para obtener un mejor resultado, el equipo
cepillador debe trabajar avanzando en sentido contrario al del trnsito.
Normalmente no se cepillan los tableros de los puentes ni las bermas
pavimentadas.
El cepillado se ejecutar de manera que produzca o mantenga siempre

una pendiente transversal hacia el exterior de las vas en tratamiento. Las
vas de aceleracin, deceleracin u otras adyacentes a la que se est
cepillando debern mantener su pendiente, en toda la longitud necesaria
para asegurar el drenaje de la va.
El cepillado debe ejecutarse de manera que las superficies adyacentes a

una junta o grieta queden en el mismo plano. El objetivo del trabajo es
eliminar todos los escalonamientos existentes en juntas y grietas, mejorar
la textura superficial y disminuir substancialmente la rugosidad del
pavimento.
Se debern proveer los medios adecuados para remover los residuos que
produce el cepillado, los que debern retirarse antes que eventualmente
lo hagan el trnsito o el viento, o que escurran hacia pistas en servicio o
hacia el drenaje del camino.
El tratamiento deber afectar como mnimo a 95% de la superficie, la que

deber quedar perfectamente lisa y de apariencia uniforme, con una
textura formada por ranuras longitudinales paralelas al borde del
pavimento. El nmero de ranuras por metro para producir el efecto
requerido depender de las caractersticas del agregado del concreto y
deber establecerse mediante pruebas, no se usarn ranurados cuyo
espaciamiento impida cumplir con los requisitos exigidos.
Cuando, por cualquier causa sea necesario repasar el cepillado, se deber

tratar cada va en todo su ancho.
Conservacin Vial
PG.
C500 411

bermas y dems elementos del camino no incluidos en el trabajo;
cualquier dao deber ser reparado como parte de esta operacin.

tratamiento en los DME se ajustara a lo dispuesto en la Seccin 209 del
Cuando los trabajos se realicen con el camino en servicio, antes de

iniciarlos, debern adoptarse las medidas que se sealan en la seccin
103, Mantenimiento de trnsito temporal y seguridad vial del Manual de
vigente.

a satisfaccin.
565.6 Medicin
La unidad de medida es el metro cuadrado (m) aproximado a la dcima, de

rea de superficie de pavimento microfresado, Se pagar segn el precio
unitario del contrato o el cumplimiento del indicador de conservacin o el
indicador de nivel de servicio
565.7 Pago


565 Microfresado de losas en calzada y bermas Metro cuadrado (m2)
Conservacin Vial
PG.
C500 412
Seccin 575
Reemplazo de losas en calzada y bermas
575.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la remocin de losas en la calzada y/o bermas del
pavimento rgido, y su reemplazo con nuevas losas de la va, incluyendo las
que correspondan a los tneles, puentes y otros elementos.
575.2 Materiales
Por lo general, los materiales requeridos son los siguientes:
Concreto hidrulico para pavimento rgido, incluidos pasadores (barras de

transferencia de cargas) y varillas de unin, aditivos, productos qumicos para
curado, sellante para las juntas. Estos materiales debern cumplir con los
requerimientos de la seccin 438. Pavimento de Concreto Hidrulico del
vigente.
Subbase o base granular, segn corresponda, debiendo cumplir con los

requisitos correspondientes establecidos en la seccin 402 y 403 Subbases
y Bases Granulares, del Manual de Carreteras: Especificaciones Tcnicas
Los equipos y herramientas necesarios para la ejecucin de esta actividad, se

deben seleccionar considerando las caractersticas y magnitud del trabajo por
realizar, as como los cuidados que se deben tomar para evitar deterioros
adicionales o innecesarios a los pavimentos y obras de drenaje. En general,
son necesarios los siguientes equipos: compresor y martillos neumticos para
romper las losas y/o cargador, sierra corta pavimento, camin volquete,
camin concretero, mezcladora de concreto, vibrador de concreto y
herramientas menores como palas y planchas, bandejas, frotachos y cepillos
para dar textura. Segn corresponda, equipo de conformacin y compactacin
para la subbase y/o base.


de accidentes durante el tiempo requerido.
Conservacin Vial
PG.
C500 413
4. Demarcar claramente las losas por remover.

5. Remover cada losa deteriorada por reemplazar. Se debe demoler
previamente empleando mtodos y herramientas manuales o utilizando
equipos que aseguren no afectar las losas adyacentes que se mantendrn
intactas. Si en la accin de remocin se produce algn dao en la subbase
o cualquier seccin del pavimento, estar a cargo del ejecutor su
reposicin, deber cuidarse el acero de las juntas longitudinales del
pavimento.
6. Preparar la fundacin de las nuevas losas. Se deben verificar previamente
las condiciones de humedad y, en caso de presencia de contenido de agua
superficial, se deben instalar drenajes. En caso necesario, se debe
intervenir a nivel de la subrasante que debe quedar plana, homognea y
uniforme. Sobre ella, la subbase o base, se deber reparar de manera
que quede nivelada a la cota que corresponda y compactada a no menos
del 100% de la densidad mxima correspondiente al ensayo Proctor
Modificado.
7. Colocar polietileno de 0.1mm de espesor sobre la subbase o base
granular con el fin de evitar prdidas de humedad por infiltracin en la
capa granular. Los traslapes del polietileno se harn de 30cm de ancho.
8. Colocar el concreto. Se debe utilizar el mismo tipo de concreto
especificado para pavimentos en la seccin 438 Pavimento de Concreto
Hidrulico del Manual de Carreteras: Especificaciones Tcnicas Generales
9. La colocacin del concreto se har contra las caras de las losas no
removidas, por lo que previamente se deber asegurar que se encuentran
hmedas y limpias de polvo u otra suciedad.
10. Para obtener una reparacin de buena calidad, la colocacin y terminacin
que se le da al concreto, incluyendo el vibrado, es crtica. La nivelacin se
debe constatar mediante una regla de una longitud igual a la de la zona
reemplazada ms 1 m. La experiencia indica que los mejores resultados
se logran colocando la cercha vibradora paralela al eje de la va. No se
debe olvidar dar la textura final a la superficie. El curado y el aserrado y
sello de juntas, si corresponde, se ajustarn a lo sealado en la seccin
438 Pavimento de Concreto Hidrulico del Manual de Carreteras:
11. Retirar el encofrado del lado de la berma y proceder a reparar esa zona,
rellenando con material que cumpla con lo estipulado en el expediente
tcnico. Si la berma es revestida, se deber reproducir el tipo de
revestimiento que tiene en el resto de la carretera, ajustndose en lo que
corresponda a las especificaciones y al expediente tcnico.
12. Verificar si el concreto ha alcanzado la resistencia especificada, si la
textura del concreto es la apropiada y si las bermas se encuentran en
buen estado.
13. Verificar que los procedimientos utilizados para realizar los trabajos
especificados no han afectado en forma alguna otras reas del pavimento,
de las bermas y dems elementos de la carretera no incluidos en el
Conservacin Vial
PG.
C500 414
trabajo; cualquier dao deber ser reparado como parte de esta

operacin.
16. Proceder a dar al trnsito vehicular el pavimento reparado.

a satisfaccin.
575.6 Medicin

dcima, de rea de superficie de pavimento reemplazado, o la
575.7 Pago


575 Reemplazo de losas en calzada y bermas Metro cuadrado (m2)
La suma indicada en cada tem, o precio unitario, deber cubrir todo los
gastos de equipo, mano de obra, arena y herramientas; los costos de
transporte hasta el lugar de trabajo de la arena y el almacenamiento. Incluye
la remocin y el traslado de los pedazos de losas removidas a los DME
autorizados, la preparacin de la subrasante y la reparacin de la subbase o
base, si fuere necesario, y la construccin de las nuevas losas de concreto.
Tambin, incluye la reparacin de las bermas que hubieren resultado
afectadas por los trabajos, incluso su revestimiento, si corresponde.
Conservacin Vial
PG.
C500 415
Seccin 585
Reemplazo de losas por pavimento flexible en calzada y bermas
585.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la remocin total o parcial de losas en la calzada y/o
bermas del pavimento rgido de la va, incluyendo las que correspondan a los
tneles, puentes y otros elementos, y su reemplazo por una base granular
recubierta por una mezcla asfltica en caliente o una mezcla asfltica en frio.
Por lo general, este tipo de trabajo tiene por finalidad recuperar

provisionalmente las condiciones superficiales para una adecuada circulacin
vehicular, en tanto se programa y ejecuta la solucin definitiva
correspondiente.
585.2 Materiales
Por lo general, los materiales a utilizar son los siguientes:
Bases granular: Debe cumplir con los requisitos correspondientes establecidos

en la seccin 403 Bases Granulares del Manual de Carreteras:
Imprimacin: Debe cumplir con los requisitos establecidos en la seccin 416

Imprimacin Asfltica del Manual de Carreteras: Especificaciones Tcnicas
Mezclas asflticas: Deben cumplir con lo especificado en la seccin 423

En caso que el volumen no justifique colocar una mezcla asfltica en caliente,

se podr utilizar una mezcla asfltica en frio, debiendo cumplirse lo
especificado en la seccin 424 Pavimento de Concreto Asfaltico en Frio del
vigente.

dependern del procedimiento y de los materiales a utilizar como mezcla
bituminosa. En general pueden ser los equipos siguientes: camin volquete,
camin imprimador, sierra corta pavimentos, compresor mvil para la
limpieza con aire a presin, esparcidor de riego de liga, pavimentadora,
compactador neumtico o liso y herramientas manuales tales como: lampas,
carretillas, escobas, escobillas de acero, picotas, rastrillos, varillas y regadora
y otros.
Conservacin Vial
PG.
C500 416


3. Identificar las zonas deterioradas a remover y proceder a delimitarlas con
pintura. Se deber abarcar por lo menos una pista completa y extenderse
entre dos juntas de contraccin.
situacin inicial y en las dems etapas de ejecucin hasta su conclusin.
5. Elaborar el programa detallado del trabajo.
6. Ejecutar el corte o aserrado del concreto en todo el espesor por el
contorno del rea delimitada, incluido el corte de barras de acero de
amarre que pudiesen existir. Esta accin se debe realizar para
independizar el rea a remover del pavimento deteriorado.
7. Remover y extraer los trozos de concreto, cuidando que las losas
adyacentes no sufran desplazamientos o movimientos y procurando no
daar la capa de subbase o base granular sobre la cual se apoyan. Este
trabajo se puede realizar mediante herramientas manuales.
8. Colocar la capa de base granular, cumpliendo lo especificado en la
seccin 403 del Manual de Carreteras: Especificaciones Tcnicas
9. Realizar la imprimacin y verificar que la penetracin sea acorde a lo
especificado, cumpliendo con los requisitos establecidos en la seccin
416 Imprimacin Asfltica del Manual de Carreteras: Especificaciones
10. Colocar la mezcla asfltica, cumpliendo lo especificado en la seccin 423
Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin, vigente
11. En los extremos y coincidiendo con las lneas que delimitan la zona, la
mezcla se deber recortar de manera de dejar paredes verticales y retirar
cualquier exceso. La compactacin se deber realizar con un rodillo
neumtico o liso de 3 - 5 toneladas de peso.
afectar, en forma alguna, otras reas del pavimento rgido, las bermas y
deber ser reparado por parte del contratista como parte de esta
actividad.
Conservacin Vial
PG.
C500 417

a satisfaccin.
585.6 Medicin

dcima, de rea de pavimento reemplazado.
585.7 Pago


Reemplazo de losas por pavimento flexible en
calzada y bermas
almacenamiento, desperdicios y colocacin del pavimento flexible y de la base
granular; la proteccin de todos los elementos aledaos a la zona de los
trabajos y que sean susceptibles de ser manchados por riegos de asfalto; as
como toda labor, mano de obra, equipo o material, incluidos sus costos de
adquisicin, certificados, ensayos, permisos y derechos necesarios para la
correcta ejecucin de los trabajos especificados.
Conservacin Vial
PG.
C600 418
CAPITULO 600
CONSERVACIN DE DRENAJE
SUPERFICIAL
Conservacin Vial
PG.
C600 420

Seccin 601
Limpieza de cunetas
601.1 Descripcin
Este trabajo consiste en limpiar las cunetas revestidas o no revestidas, con la

finalidad de eliminar toda basura o material que obstaculice el libre flujo del
agua, evitando estancamientos perjudiciales para la va, incluyendo los
correspondientes a los puentes y dems elementos, siendo por tanto un
trabajo permanente que Por lo general, se realiza manualmente.
601.2 Materiales
No requiere materiales.

esta actividad son: lampas, pico, escobas, rastrillos, carretillas.

2. El personal debe tener los uniformes, cascos y todos los elementos de
seguridad en concordancia con las normas establecidas.
4. Retirar basuras, piedras, sedimentos, vegetacin y otros obstculos
similares.
5. Depositar los materiales de desecho extrados en los DME autorizados.
Conservacin Vial
PG.
C600 421

a satisfaccin.
601.6 Medicin

longitud de limpieza de cuneta o la correspondiente al indicador de
601.7 Pago


601 Limpieza de cunetas Metro (m)
La suma indicada en cada tem, o precio unitario, deber cubrir todo los
gastos de equipo, mano de obra y herramientas; los costos de transporte
hasta el lugar de trabajo.
Conservacin Vial
PG.
C600 422
Seccin 603
Reconformacin de cunetas no revestidas
603.1 Descripcin
Consiste en reconformar la seccin transversal y la pendiente longitudinal de

las cunetas no revestidas, cuando presenten signos de deterioro y erosin que
dificulten o impidan el libre flujo del agua.
El objetivo es mantener las cunetas trabajando con eficiencia, permitiendo

que el agua fluya libremente y evitando estancamientos de agua perjudiciales
para la va.
603.2 Materiales
Por lo general, el material de relleno para la reconformacin provendr de

cortes adyacentes o de fuentes de material seleccionadas.

Por lo general, las herramientas necesarias para la ejecucin de esta actividad
son: lampas, pico, rastrillos, carretillas, pisones de concreto o metal, plantilla
tipo de seccin transversal, en algunos casos podr requerirse de una
motoniveladora para reconformar las cunetas no revestidas.

4. Conformar la cuneta y retirar basuras, piedras, sedimentos, vegetacin,
depositndolos en los DME autorizados.
5. Verificar que la pendiente del fondo de la cuneta garantice el flujo libre de
agua y que no haya depresiones que produzcan estancamientos.
La primera pasada de la motoniveladora

limpia el talud del lado del camino y
forma cordn de tierra en el fondo de la
cuneta.
Conservacin Vial
PG.
C600 423
La siguiente pasada limpia el talud

exterior y saca el material en el borde
superior de la cuneta.
Con la ltima pasada se elimina el

material del borde de la cuneta.

a satisfaccin.
603.6 Medicin
La unidad de medida es el metro lineal (m) con aproximacin a la dcima del

longitud de cuneta reconformada, o la correspondiente al indicador de
603.7 Pago


603 Reconformacin de cunetas no revestidas Metro (m)
Conservacin Vial
PG.
C600 424
Seccin 604
Reparacin menor de cunetas y zanjas de coronacin revestidas
604.1 Descripcin
Este trabajo consiste en realizar reparaciones menores de cunetas y zanjas de

coronacin revestidas en concreto, con la finalidad de mantenerlas trabajando
eficientemente y cumpliendo con las funciones para las que fueron
construidas, posibilitando que el agua fluya libremente.
Se entender por reparacin menor, aquellas puntuales que no superen los

3.0 m de longitud.
604.2 Materiales
Los materiales para esta actividad, deben cumplir con lo especificado en la

seccin 510 Cunetas Revestidas de Concreto, del Manual de Carreteras:

esta actividad son: mezcladora de concreto, lampas, carretillas, varilla de
acero, baldes de construccin, tina o cubeta para agua, badilejo, plancha
metlica y otros.
1. Colocar seales preventivas y dispositivas de seguridad.

3. Inspeccionar y delimitar el rea a reparar.
5. Demoler y retirar el material de las reas daadas.
6. Reparar la cuneta y/o zanja de coronacin, en el rea donde se haya
detectado el dao, cumpliendo segn corresponda con lo establecido en
la seccin 510 Cunetas Revestidas de Concreto, del Manual de
vigente.
7. Trasladar el material retirado de las cunetas con carretillas o volquetes a
los DME autorizado.
8. Al terminar los trabajos retirar las seales y dispositivos de seguridad.
Conservacin Vial
PG.
C600 425

a satisfaccin.
604.6 Medicin

longitud de cuneta y/o zanja de coronacin reparada, o la correspondiente al
604.7 Pago


Reparacin menor de cunetas y zanja de
604 Metro (m)
coronacin revestidas
Conservacin Vial
PG.
C600 426
Seccin 611
Limpieza de zanjas de drenaje, canales, aliviaderos, disipadores

de energa y otros elementos de drenaje
611.1 Descripcin
Este trabajo consiste en limpiar las zanjas de drenaje canales, aliviaderos,

disipadores de energa y otros elementos de drenaje, revestidos o no
revestidos, con la finalidad de eliminar toda basura o material que obstaculice
el libre flujo del agua, evitando estancamientos perjudiciales para la va,
siendo por tanto un trabajo permanente que Por lo general, se realiza
manualmente.
611.2 Materiales
No se requiere materiales.

esta actividad son: lampas, picos, rastrillos, carretillas y otros.

4. Retirar basuras, piedras, sedimentos, vegetacin y todo material extrao.
5. Depositar los materiales extrados en los DME autorizados, de tal forma
que no afecten el entorno ambiental ni las obras de drenaje.
6. Inspeccionar visualmente que las zanjas de drenaje, canales, aliviaderos,
disipadores de energa y otros elementos de drenaje, trabajen
eficientemente, y que no haya sitios de estancamiento ni filtracin de
agua.
7. Informar en caso de que algunos sectores no presenten revestimiento.
8. Realizar la limpieza general del sitio de obra.
Conservacin Vial
PG.
C600 427

a satisfaccin.
611.6 Medicin

longitud de limpieza de zanjas, canales, aliviaderos, disipadores de energa y
otros elementos de drenaje, o la correspondiente al indicador de conservacin
611.7 Pago


Limpieza de zanjas de drenaje, canales,
611 aliviaderos, disipadores de energa y otros Metro (m)
elementos de drenaje
Conservacin Vial
PG.
C600 428
Seccin 612
Reparacin menor de zanjas de drenaje, canales, aliviaderos,

612.1 Descripcin
Este trabajo consiste en realizar reparaciones menores de zanja de drenaje,

canales, aliviaderos, disipadores de energa y otros elementos de drenaje,
revestidos en concreto o mampostera, con la finalidad de mantenerlos
trabajando eficientemente y cumpliendo con las funciones para las que fueron
construidas.
Se entender por reparacin menor, aquellas puntuales que no superen los

3.0 m de longitud.
612.2 Materiales
Los materiales para esta actividad, deben cumplir en lo que corresponda, con
lo especificado en la seccin 510 Cunetas Revestidas de Concreto y seccin
601 Mampostera, del Manual de Carreteras: Especificaciones Tcnicas

esta actividad son: camin concretero, mezcladora de concreto, vibrador de
concreto, lampas, carretillas, baldes de construccin, tina o cubeta para agua,
badilejo y otros.

6. Preparar los materiales para el concreto o la mampostera.
7. Reparar la zanja de drenaje, canales, aliviaderos, disipadores de energa
y otros elementos de drenaje, en el rea donde se haya detectado el dao
con concreto o mampostera, cumpliendo en lo que corresponda, con lo
especificado en la seccin 510 Cunetas Revestidas de Concreto y
Conservacin Vial
PG.
C600 429
seccin 601 Mampostera, del Manual de Carreteras: Especificaciones

8. Trasladar el material retirado a los DME autorizados.
9. Inspeccionar visualmente que la zanja de drenaje, canales, aliviaderos,
disipadores de energa y otros elementos de drenaje, trabajen en forma
eficiente.

a satisfaccin.
Conservacin Vial
PG.
C600 430
612.6 Medicin
La unidad de medida es el metro lineal (m) o el metro cbico (m3) con

aproximacin a la dcima, de longitud o volumen de zanja, canal, aliviadero,
disipadores de energa y otros elementos de drenaje, reparados o la
612.7 Pago
Se pagar segn el precio unitario del contrato o al cumplimiento del


Reparacin menor de zanjas de drenaje,
612 canales, aliviaderos, disipadores de energa y Metro lineal (m)
otros elementos de drenaje
Reparacin menor de zanjas de drenaje,
612 canales, aliviaderos, disipadores de energa y Metro cbico (m3)
Conservacin Vial
PG.
C600 431
Seccin 616
Limpieza de alcantarillas
616.1 Descripcin
Este trabajo consiste en limpiar las alcantarillas metlicas, de concreto u otros

materiales, con la finalidad de eliminar toda basura, sedimento, material de
arrastre u otros que obstaculicen u obstruyan el libre flujo del agua, evitando
estancamientos perjudiciales para la va, siendo por tanto un trabajo
permanente que se realiza mecnica o manualmente.
616.2 Materiales
Por lo general, no se requiere materiales.

esta actividad son: cargador frontal, tractor sobre oruga o neumticos,
volquete, lampas, rastrillos, carretillas, soga, baldes, machetes y otros.

4. Retirar basuras, piedras, sedimentos, vegetacin, y cualquier material
extrao, de los elementos de entrada, ducto y salida de las alcantarillas.
5. Trasladar el material retirado, colocndolo en los DME autorizados.
6. Inspeccionar visualmente que, despus de la limpieza, las alcantarillas
trabajen eficientemente.
Conservacin Vial
PG.
C600 432

a satisfaccin.
Conservacin Vial
PG.
C600 433
616.6 Medicin
La unidad de medida es la unidad (u) o metro lineal (m) con aproximacin a

la dcima, de longitud de limpieza de alcantarillas, o la correspondiente al
616.7 Pago


616A Limpieza de alcantarillas Unidad (u)
616B Limpieza de alcantarillas Metro lineal (m)
Conservacin Vial
PG.
C600 434
Seccin 617
Reparacin menor de alcantarillas de concreto
617.1 Descripcin
Este trabajo consiste en reparaciones menores a las alcantarillas de concreto,

tanto en lo que se refiere al cuerpo o estructura, como a los cabezales y
zonas de entrada y/o salida, para solucionar daos ocasionados por
agrietamientos, desprendimientos, rajaduras o roturas puntuales, con la
finalidad de que la alcantarilla contine prestando un servicio adecuado.
617.2 Materiales
Los materiales para esta actividad, deben cumplir segn corresponda, con lo
especificado en la seccin 503 Concreto Estructural, del Manual de

esta actividad son: camin concretero, mezcladora de concreto, lampas,
carretilla, varilla de acero, baldes de construccin, tina o cubeta para agua,
badilejo, plancha metlica y otros.

4. Inspeccionar las alcantarillas para determinar las reas de trabajo.
5. Retirar el material suelto y picar la superficie estable para garantizar la
adherencia del concreto nuevo. Trasladar el material retirado, colocndolo
en los DME autorizados.
6. Reparar las reas afectadas, cumpliendo segn corresponda, con lo
vigente.
7. Realizar la limpieza mediante el retiro de los materiales sobrantes en la
alcantarilla y en los sitios de las obras y trasladarlos a los DME
autorizados.
Conservacin Vial
PG.
C600 435
La supervisin aceptar los trabajos cuando compruebe que se ha realizado a

satisfaccin
617.6 Medicin
La unidad de medida segn corresponda, es el metro cbico de concreto (m)

con aproximacin a la dcima, y el metro lineal (m) con aproximacin a la
dcima, de alcantarilla reparada o la correspondiente al indicador de
617.7 Pago


Reparacin menor de alcantarillas de Metro cbico (m3)
617
concreto
617 Reparacin menor de alcantarillas de concreto Metro lineal (m)
Conservacin Vial
PG.
C600 436
Seccin 618
Reparacin menor de alcantarillas metlicas
618.1 Descripcin
Este trabajo consiste en reparaciones menores a las alcantarillas metlicas,

tanto en lo que se refiere al cuerpo, como a los cabezales y zonas de entrada
y/o salida, para solucionar daos ocasionados por deformaciones o corrosin,
socavaciones, agrietamientos, desprendimientos, rajaduras o roturas; as
como el remplazo o ajuste de abrazaderas grampas, pernos, etc., con la
finalidad de que la alcantarilla contine prestando un servicio adecuado.
618.2 Materiales
Para la ejecucin de esta actividad se debern cumplir, en lo que

corresponda, con los requerimientos establecidos en la seccin 503 Concreto
Estructural y seccin 507 Tubera Metlica Corrugada, del Manual de

esta actividad son: camin concretero, mezcladora de concreto, lampas,
carretilla, varilla de acero, baldes de construccin, tina o cubeta para agua,
badilejo, plancha metlica, herramientas especficas para la reparacin de la
tubera metlica y otros.

4. Inspeccionar las alcantarillas para determinar los elementos de reparacin
ya sean cabezales, elementos de entrada y salida o en la tubera
metlica.
5. Efectuar los arreglos y las reparaciones necesarias en la tubera metlica
se debern cumplir, en lo que corresponda, con los requerimientos
establecidos en la seccin 507 Tubera Metlica Corrugada, del Manual
vigente.
Conservacin Vial
PG.
C600 437
6. Proceder hacer las reparaciones en cabezales y elementos de entrada y

salida, se debern cumplir, en lo que corresponda, con los requerimientos
establecidos en la seccin 503 Concreto Estructural, del Manual de
vigente.
7. Realizar la limpieza mediante el retiro de los materiales sobrantes en la
alcantarilla y en los sitios de obra y trasladar a los DME autorizados.

a satisfaccin.
618.6 Medicin
La unidad de medida segn corresponda, es el metro cbico de concreto (m)

con aproximacin a la dcima, y el metro lineal (m) con aproximacin a la
dcima, o la correspondiente al indicador de conservacin o al indicador de
618.7 Pago


618 Reparacin menor de alcantarillas metlicas Metro cbico (m3)
618 Reparacin menor de alcantarillas metlicas Metro lineal (m)
Conservacin Vial
PG.
C600 438
Seccin 620
Reparacin de cabezales de alcantarillas
620.1 Descripcin
Este Trabajo consiste en reparaciones puntuales de los cabezales de entrada y

salida de las alcantarillas, con la finalidad de mantenerlos trabajando
construidas.
620.2 Materiales
corresponda, con los requerimientos establecidos en la seccin 503 Concreto
Estructural, del Manual de Carreteras: Especificaciones Tcnicas Generales

concreto, lampas, carretilla, varilla de acero, baldes de construccin, tina o
cubeta para agua, badilejo, plancheta y herramientas varias.


4. Inspeccionar los cabezales de alcantarillas para determinar las zonas de
reparacin.
5. Proceder hacer las reparaciones en cabezales de entrada y/o salida,
retirando los materiales sueltos y picando la superficie para garantizar la
adherencia del concreto nuevo, el cual debe cumplir con los
requerimientos establecidos en la seccin 503 Concreto Estructural, del
Construccin, vigente..
6. Realizar la limpieza mediante el retiro de los materiales sobrantes en el
cabezal de alcantarilla y en los sitios de obra, y trasladar los materiales
sobrantes a los DME autorizados.
Conservacin Vial
PG.
C600 439

a satisfaccin.
620.6 Medicin
La unidad de medida es metro cbico de concreto (m) con aproximacin a la

dcima, de volumen de cabezal reparado, o la correspondiente al indicador de
620.7 Pago


620 Reparacin de cabezales de alcantarillas Metro cbico (m3)
Conservacin Vial
PG.
C600 440
Seccin 636
Limpieza de badenes
636.1 Descripcin
Este trabajo consiste en limpiar los badenes de concreto u otros materiales,

con la finalidad de eliminar toda basura, sedimento, material de arrastre u
otros que obstaculicen u obstruyan el libre flujo del agua, evitando
estancamientos perjudiciales para la va, siendo por tanto un trabajo que se
realiza mecnica o manualmente.
636.2 Materiales
Por general, no se requiere ningn tipo de material para la ejecucin de esta

actividad.

esta actividad son: cargador frontal, tractor sobre oruga o neumticos,
volquete, lampas, rastrillos, carretillas, soga, baldes, machetes y otros.

de accidentes durante el tiempo requerido. Asimismo, se deben adoptar
todas las medidas necesarias para garantizar el ordenamiento y la
seguridad del trnsito vehicular.
4. Limpiar el cauce del badn y eliminar los materiales a los DME
autorizados.
Conservacin Vial
PG.
C600 441

a satisfaccin.
636.6 Medicin
La unidad de medida es el metro cubico (m3) con aproximacin a la dcima,

de volumen de limpieza de badn, o la correspondiente al indicador de
636.7 Pago


636 Limpieza de badenes Metro cbico (m3)
Conservacin Vial
PG.
C600 442
Seccin 637
Reparacin de badenes
637.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la reparacin de las reas deterioradas del badn con
la finalidad de mantener el paso vehicular y conservar la estructura en buen
estado de funcionamiento.
637.2 Materiales
lo especificado en la seccin 503 Concreto Estructural y seccin 601
Mampostera, del Manual de Carreteras: Especificaciones Tcnicas Generales

badilejo y otros.

todas las medidas necesarias para garantizar el ordenamiento y la
seguridad del trnsito vehicular.
Asimismo, se deben adoptar todas las medidas necesarias para garantizar
la seguridad del trnsito vehicular.
4. Demarcar las zonas a reparar.
5. Reparar las partes deterioradas, cumpliendo segn corresponda, con lo
especificado en la seccin 503 Concreto Estructural y seccin 601
Mampostera, del Manual de Carreteras: Especificaciones Tcnicas
6. Retirar los materiales excedentes a los DME autorizados.
7. Adecuar, conformar y proteger las zonas circundantes, mediante trabajos
de relleno o corte segn sea necesario.
Conservacin Vial
PG.
C600 443
8. Hacer limpieza general en el sitio de trabajo.


a satisfaccin.
637.6 Medicin
La unidad de medida es el metro cbico (m) y/o metro cuadrado (m2) con
aproximacin a la dcima de volumen o rea de badn reparado, o la
correspondiente al indicador de conservacin o de nivel de servicio, segn el
caso.
637.7 Pago


637 Reparacin de badenes Metro cbico (m3)
637 Reparacin de badenes Metro cuadrado (m2)
Conservacin Vial
PG.
C600 444
Seccin 641
Reparacin mayor de cunetas y zanjas de coronacin revestidas
641.1 Descripcin
Este trabajo consiste en realizar reparaciones mayores de cunetas y zanjas de

coronacin revestidas en concreto, con la finalidad de mantenerlas trabajando
construidas, posibilitando que el agua fluya libremente.
Esta actividad comprende las reparaciones mayores a 3.0 m longitud e incluye

el revestimiento nuevo de tramos puntuales de cunetas o zanjas de
coronacin, a fin de darle mejor funcionalidad a la va.
641.2 Materiales
especificado en la seccin 510 Cunetas Revestidas de Concreto y seccin
503 Concreto Estructural, del Manual de Carreteras: Especificaciones Tcnicas

esta actividad son: camin concretero, mezcladora de concreto, vibrado de
concreto, volquete, herramientas manuales, carretilla, compactador manual,
tina o cubeta para agua, baldes de construccin y otros.

4. Efectuar las excavaciones, conformar y compactar la seccin transversal
de la cuneta o zanja de coronacin, hasta alcanzar las dimensiones
previstas, retirando el material excedente a los DME autorizados.
5. Efectuar las reparaciones mayores y/o revestimientos adicionales,
cumpliendo con las etapas y procedimientos especificados segn
corresponda, en la seccin 510 Cunetas Revestidas de Concreto y
Conservacin Vial
PG.
C600 445
seccin 503 Concreto Estructural, del Manual de Carreteras:

6. Realizar la adecuacin de las zonas aledaas, rellenando y compactando
con material seleccionado.
7. Realizar limpieza general de los sitios de trabajo.

a satisfaccin.
641.6 Medicin

longitud de cuneta o zanja de coronacin reparada y/o revestida, o la
correspondiente al Indicador de Conservacin o al Indicador de Nivel de
Servicio, segn el caso.
641.7 Pago


Reparacin mayor de cunetas y zanjas de Metro lineal (m)
641
coronacin revestidas
Conservacin Vial
PG.
C600 446
Seccin 643
Reparacin mayor de alcantarillas de concreto
643.1 Descripcin
Este trabajo consiste en reponer, reemplazar, alargar o complementar las

estructuras de las alcantarillas de concreto, incluyendo las reparaciones
complementarias en los cabezales y en los elementos de entrada y salida, con
la finalidad de que la alcantarilla contine prestando un servicio adecuado.
Esta actividad puede incluir la ejecucin puntual de una nueva alcantarilla de
concreto, a fin de mantener la funcionalidad de la va.
643.2 Materiales

esta actividad son: equipos de produccin de agregados, de fabricacin y
curado de mezclas de concreto, equipo de transporte como camin
concretero, volquete, vibrador de concreto, herramientas manuales, carretilla,
compactador manual, mezcladora, baldes de construccin y otros.

3. Determinar los trabajos a realizar en la alcantarilla de concreto y dems
elementos de la misma.
5. Efectuar las excavaciones, segn lo especificado en la seccin 501
Excavacin para Estructuras, del Manual de Carreteras: Especificaciones
6. Efectuar las reparaciones mayores, cumpliendo con las etapas y
procedimientos especificados segn corresponda, en la seccin 503
Concreto Estructural, del Manual de Carreteras: Especificaciones Tcnicas
Conservacin Vial
PG.
C600 447
7. Complementar el relleno de los lados laterales de la alcantarilla

reparadas, cumpliendo lo especificado en la seccin 502 Relleno para
Estructuras, del Manual de Carreteras: Especificaciones Tcnicas
8. Realizar la limpieza de la estructura de drenaje y sitio de obra. Depositar
los materiales excedentes en los DME autorizados.

a satisfaccin.
643.6 Medicin
La unidad de medida es el metro cbico de concreto (m) con aproximacin a

la dcima, de cuerpo de alcantarilla reparada, cabezales o elementos de
entrada o salida, o la correspondiente al indicador de conservacin o al
643.7 Pago


643 Reparacin mayor de alcantarillas de concreto Metro cbico (m3)
Conservacin Vial
PG.
C600 448
Seccin 644
Reparacin mayor de alcantarillas metlicas
644.1 Descripcin

estructuras de las alcantarillas metlicas, incluyendo las reparaciones
complementarias en los cabezales y en los elementos de entrada y salida, con
la finalidad de que la alcantarilla contine prestando un servicio adecuado.
Esta actividad puede incluir la ejecucin puntual de una nueva alcantarilla
metlica, a fin de mantener la funcionalidad de la va.
644.2 Materiales
especificado en la seccin 503 Concreto Estructural, y seccin 507 Tubera
Metlica Corrugada, del Manual de Carreteras: Especificaciones Tcnicas

son: herramientas especficas para la instalacin de la tubera metlica,
equipos de produccin de agregados, de fabricacin y curado de mezclas de
concreto, equipo de transporte, camin concretero, vibrador de concreto,
volquete, herramientas manuales, carretilla, compactador manual,
mezcladora, baldes de construccin, y otros.

3. Determinar los trabajos a realizar en la tubera de metlica y dems
elementos de la alcantarilla.
6. Efectuar las reparaciones mayores, cumpliendo con las etapas y
Tubera Metlica Corrugada, y seccin 503 Concreto Estructural, del
Conservacin Vial
PG.
C600 449


a satisfaccin.
644.6 Medicin
La unidad de medida es el metro lineal (m) y/o metro cbico (m3) con
aproximacin a la dcima, de alcantarilla metlica reparada o instalada,
cabezales o elementos de entrada y salida o la correspondiente al indicador de
644.7 Pago

644 Reparacin mayor de alcantarillas metlicas Metro lineal (m)
644 Reparacin de cabezales de entrada y salida Metro cbico (m3)
Conservacin Vial
PG.
C600 450
Seccin 645
Reparacin de obras de mampostera
645.1 Descripcin Generalidades

obras de mampostera del drenaje superficial, con la finalidad de que las
mismas continen prestando un servicio adecuado. Esta actividad puede
incluir la ejecucin puntual de nuevas obras de mampostera a fin de
mantener la funcionalidad de la va.
645.2 Materiales

corresponda, con los requerimientos establecidos en la seccin 601

son: equipos de produccin de agregados, de fabricacin y curado de mezclas
de concreto, equipo de transporte, volquete, herramientas manuales,
carretilla, compactador manual, mezcladora, baldes de construccin, y otros.


3. Determinar los trabajos a realizar en la tubera de concreto y dems
elementos de la alcantarilla.
6. Efectuar las reparaciones o complementos, cumpliendo con las etapas y
Mampostera, del Manual de Carreteras: Especificaciones Tcnicas
Conservacin Vial
PG.
C600 451


a satisfaccin.
645.6 Medicin
La unidad de medida es el metro cbico (m3) con aproximacin a la dcima,

de obra de mampostera reparada o ejecutada, o la correspondiente al
645.7 Pago


645 Reparacin de obras de mampostera Metro cbico (m3)
Conservacin Vial
PG.
C600 452
Seccin 646
Reparacin mayor de zanjas de drenaje, canales, aliviaderos,

646.1 Descripcin
Este trabajo consiste en realizar reparaciones mayores de zanja de drenaje,

canales, aliviaderos, disipadores de energa y otros elementos de drenaje,
revestidos en concreto o mampostera, con la finalidad de mantenerlos
trabajando eficientemente y cumpliendo con las funciones para las que fueron
construidas.
Esta actividad comprende las reparaciones mayores a 3.0 m longitud, de

zanjas o canales, remplazo o ejecucin de nuevos aliviaderos, disipadores de
energa y otros. Incluye el revestimiento nuevos tramos puntuales de zanjas o
canales, a fin de darle mejor funcionalidad a la va.
646.2 Materiales
lo especificado en la seccin 510 Cunetas Revestidas de Concreto y seccin

badilejo y otros.

7. Reparar la zanja de drenaje, canales, aliviaderos, disipadores de energa
y otros elementos de drenaje, en el rea donde se haya detectado el dao
Conservacin Vial
PG.
C600 453
con concreto o mampostera, cumpliendo en lo que corresponda, con lo

especificado en la seccin 510 Cunetas Revestidas de Concreto y
seccin 601 Mampostera, del Manual de Carreteras: Especificaciones
9. Inspeccionar visualmente que la zanja de drenaje, canales, aliviaderos,
disipadores de energa y otros elementos de drenaje, trabajen en forma
eficiente.

a satisfaccin.
646.6 Medicin
La unidad de medida es el metro lineal (m) o el metro cbico (m3) con

aproximacin a la dcima, de longitud o volumen de zanja, canal, aliviadero,
disipadores de energa y otros elementos de drenaje, reparados o la
646.7 Pago


Reparacin mayor de zanjas de drenaje,
646 canales, aliviaderos, disipadores de energa y Metro lineal (m)
Reparacin mayor de zanjas de drenaje,
646 canales, aliviaderos, disipadores de energa y Metro cbico (m3)
Conservacin Vial
PG.
C650 454
CAPITULO 650
CONSERVACIN DE DRENAJE
SUBTERRANEO
Conservacin Vial
PG.
C650 456
Seccin 651
Limpieza de cajas de registro y buzones
651.1 Descripcin
Este trabajo consiste en limpiar las cajas de registro y buzones, de concreto u

otros materiales, con la finalidad de eliminar toda basura, sedimento, material
de arrastre u otros que obstaculicen u obstruyan el libre flujo del agua,
evitando estancamientos perjudiciales para la va, siendo por tanto un trabajo
que se realiza manualmente.
651.2 Materiales
No se requiere materiales.

esta actividad son: volquete, lampas, rastrillos, carretillas, soga, baldes,
machetes y otros.

4. Retirar basuras, piedras, sedimentos, vegetacin, y cualquier material
extrao, de las cajas de registro y buzones.
5. Trasladar el material retirado, colocndolo en los DME autorizados.
6. Inspeccionar visualmente que, despus de la limpieza, las cajas de
registro y buzones trabajen eficientemente.

a satisfaccin.
Conservacin Vial
PG.
C650 457
651.6 Medicin
La medida es la unidad (u) de limpieza de caja de registro o buzn limpiado, o

651.7 Pago
Se pagar segn el precio unitario del contrato por trabajo o al cumplimiento

del indicador de conservacin o del indicador de nivel de servicio.

651 Limpieza de cajas de registro y buzones Unidad (u)
Conservacin Vial
PG.
C650 458
Seccin 652
Reparacin de cajas de registro y buzones
652.1 Descripcin
Este trabajo consiste en reparar las cajas de registro y buzones, de concreto u

otros materiales, debido a agrietamientos, desprendimientos y otros daos,
con la finalidad de mantener las mismas trabajando y cumpliendo con las
funciones para las que fueron construidas.
652.2 Materiales
lo especificado en la seccin 503 Concreto Estructural y seccin 601

badilejo y otros.

7. Reparar la caja de registro o buzn, cumpliendo en lo que corresponda,
con lo especificado en la seccin 503 Concreto Estructural y seccin
9. Inspeccionar visualmente que la caja de registro o buzn, trabajen en
forma eficiente.
Conservacin Vial
PG.
C650 459

a satisfaccin.
652.6 Medicin
La unidad de medida es la unidad (u) de caja de registro o buzn reparado, o

652.7 Pago


652 Reparacin de cajas de registro y buzones Unidad (u)
Conservacin Vial
PG.
C650 460
Seccin 661
Recuperacin, reemplazo y colocacin de subdrenes
661.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la recuperacin o rehabilitacin de tramos de

subdrenes de aguas freticas o de pavimentos que se encuentren obstruidos,
con la finalidad de recuperar su funcionamiento, de tal manera de facilitar el
flujo del agua y permitir que estas estructuras sigan cumpliendo con las
funciones para las que fueron construidos.
Esta actividad incluye la colocacin o reemplazo de nuevos tramos puntuales

de subdrenes de aguas freticas o de pavimentos, con la finalidad de
mantener el buen funcionamiento de la va.
661.2 Materiales
Para la ejecucin de esta actividad los materiales dependern del tipo de

subdren a recuperar o instalar, debiendo cumplir en lo que corresponda con lo
especificado en la seccin 509 Subdrenes y seccin 512 Subdrenes con
Geotextil y Material Granular, del Manual de Carreteras: Especificaciones

esta actividad son: volquete, equipo de excavacin, pisones, lampas,
rastrillos, carretillas y otros.


4. Recuperar, reemplazar o instalar el subdren de aguas freticas o
pavimento, cumpliendo en lo que corresponda, con lo especificado en la
seccin 509 Subdrenes y seccin 512 Subdrenes con Geotextil y
Material Granular, del Manual de Carreteras: Especificaciones Tcnicas
Conservacin Vial
PG.
C650 461
5. Realizar la limpieza del sitio y depositar los materiales en los DME

autorizados.
6. Inspeccionar visualmente que el subdrenaje trabaje eficientemente, y que
no haya sitios de represamiento de agua.

a satisfaccin.
661.6 Medicin

subdren recuperado, reemplazado o nuevo, o la correspondiente al indicador
661.7 Pago

Recuperacin, reemplazo o colocacin de Metro lineal (m)
661
subdrenes
Conservacin Vial
PG.
C700 462
CAPITULO 680
CONSERVACIN DE MUROS Y
OBRAS COMPLEMENTARIAS
Conservacin Vial
PG.
C700 464
Seccin 681
Limpieza de muros
681.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la limpieza de los muros, con la finalidad de que

estn libres de basura, vegetacin u otros materiales que puedan afectar su
normal funcionamiento. En esta actividad se incluye el evitar la colocacin de
avisos publicitarios u otros, que puedan distraer a los conductores o afecten la
seguridad vial y paisaje natural.
681.2 Materiales
Los materiales requeridos sern segn sea el caso.

esta actividad son: escobas, escobillas metlicas, recipientes metlicos,
escalera, lampas, carretillas, picos, machetes y otros. En caso necesario,
equipo para limpieza con agua a presin.

de accidentes durante el tiempo requerido y adoptar todas las medidas
necesarias para garantizar la seguridad del trnsito vehicular.
4. Limpiar los muros, retirando los materiales depositados en el respaldo de
los muros utilizando herramientas que no causen daos a la estructura.
5. Trasladar, mediante carretillas o volquetes, los materiales o basuras
extradas, a los DME autorizados.

a satisfaccin.
Conservacin Vial
PG.
C700 465
681.6 Medicin
La medida es la unidad (u) o metro cuadrado (m) con aproximacin a la

dcima, de longitud o rea de limpieza de muro la unidad o la correspondiente
681.7 Pago


681A Limpieza de muros Metro cbico (m3)
681B Limpieza de muros Metro cuadrado (m2)
Conservacin Vial
PG.
C700 466
Seccin 682
Reparacin de muros de concreto ciclpeo, simple o reforzado
682.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la reparacin de muros de concreto ciclpeo, de

concreto simple o concreto reforzado, con la finalidad de que el muro
reparado siga cumpliendo la funcin estructural para la cual fue diseado. Los
defectos o daos de los muros pueden ser por efecto de agrietamientos,
socavaciones, desplomes, roturas u otros.
Esta actividad incluye el reemplazo o ejecucin de muros en casos puntuales,

con la finalidad de mantener el buen funcionamiento de la va.
682.2 Materiales
Para la ejecucin de esta actividad, los materiales segn corresponda,

debern cumplir con lo especificado en la seccin 501 Excavacin para
Estructuras, seccin 502 Relleno para Estructuras, seccin 503 Concreto
Estructural, y seccin 504 Acero de Refuerzo, del Manual de Carreteras:


3. Determinar los trabajos a realizar en los muros de concreto ciclpeo,
simples o reforzado.
6. Efectuar las reparaciones de los muros de concreto ciclpeo, simple o
reforzado, o el reemplazo o ejecucin puntual de los mismos, cumpliendo
Conservacin Vial
PG.
C700 467
en lo que corresponda, con lo especificado en la seccin 503 Concreto

Estructural, del Manual de Carreteras: Especificaciones Tcnicas
7. Complementar el relleno de los lados laterales de los muros, cumpliendo
con lo especificado en la seccin 502 Relleno para Estructuras, del
8. Realizar la limpieza y depositar los materiales excedentes en los DME
autorizados.

a satisfaccin.
682.6 Medicin
La unidad de medida es el metro cubico (m) con aproximacin a la dcima,

de volumen de muro reparado, reemplazado o ejecutado, o la correspondiente
682.7 Pago


Reparacin de muros de concreto ciclpeo,
682 Metro cbico (m3)
simple y reforzado
Conservacin Vial
PG.
C700 468
Seccin 683
Reparacin de muros secos
683.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la reparacin de muros secos, con la finalidad de que

el muro reparado siga cumpliendo la funcin estructural para la cual fue
diseado. Los defectos o daos de los muros pueden ser por efecto de
agrietamientos, socavaciones, desplomes, roturas u otros.

683.2 Materiales
Por lo general, los materiales requeridos para la ejecucin de esta actividad

son: piedra seleccionada trabajada en cantera, material de relleno y agua.

esta actividad son: lampas, picos, barretas, carretilla, compactador vibratorio
manual y otros.

todas las medidas necesarias para garantizar la seguridad del trnsito
vehicular.
4. Efectuar la explotacin, seleccin y preparacin de las piedras, de
acuerdo con lo indicado en el Expediente Tcnico.
5. Reparar, reemplazar o ejecutar en muro seco, colocando las piedras
seleccionadas con formas regulares, iniciando con las ms grandes y
continuar en el mismo orden haciendo atadura entre ellas.
6. Realizar los rellenos detrs del espaldn del muro.
7. Hacer limpieza general y eliminar los materiales excedentes en los DME
autorizados.
Conservacin Vial
PG.
C700 469

a satisfaccin.
683.6 Medicin
La unidad de medida es el metro cbico (m) con aproximacin a la dcima,

de volumen de muros reparados, o la correspondiente al indicador de
683.7 Pago


683 Reparacin de muros secos Metro cbico (m3)
Conservacin Vial
PG.
C700 470
Seccin 684
Reparacin de muros de mampostera
684.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la reparacin de muros de mamposteria, con la

finalidad de que el muro reparado siga cumpliendo la funcin estructural para
la cual fue diseado. Los defectos o daos de los muros pueden ser por efecto
de agrietamientos, socavaciones, desplomes, roturas u otros.

684.2 Materiales

son: piedra seleccionada trabajada en cantera, cemento Portland, arena,
material de relleno y agua.

son: lampas, picos, barretas, carretilla, compactador vibratorio manual y
otros.

vehicular.
4. Realizar la explotacin, seleccin y preparacin de las piedras, de acuerdo
con lo indicado en el Expediente Tcnico.
5. Remover las piedras con desplome o que se encuentren en mal estado.
6. Reparar, reemplazar o ejecutar en muro de mampostera, cumpliendo en
lo que corresponda, con lo establecido en la seccin 601 Mampostera del
7. Realizar los rellenos detrs del espaldn del muro.
8. Hacer limpieza general y eliminar los materiales excedentes en los DME
autorizados.
Conservacin Vial
PG.
C700 471

a satisfaccin.
684.6 Medicin

de volumen de muros reparados, o la correspondiente al indicador de
684.7 Pago
Se pagar segn el precio del contrato o el cumplimiento del indicador de

conservacin o el indicador de nivel de servicio.

684 Reparacin de muros de mampostera Metro cbico (m3)
Conservacin Vial
PG.
C700 472
Seccin 685
Reparacin de muros de gaviones
685.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la reparacin de muros de gaviones, con la finalidad

de que el muro reparado siga cumpliendo la funcin estructural para la cual
fue diseado. Los defectos o daos de los muros de gaviones, pueden
producirse por defecto o rotura de la malla de alambre o su colocacin.

685.2 Materiales
Los materiales requeridos para la ejecucin de esta actividad son, en general:

piedra, material para relleno, agua y malla para gaviones, los cuales segn
corresponda, debern cumplir con lo especificado en la seccin 602
Gaviones, del Manual de Carreteras: Especificaciones Tcnicas Generales para

esta actividad son: camin volquete, cargador frontal, excavadora, grua,
picos, barretas, alicates, carretilla, herramientas especficas para armado de
mallas de gaviones y otros.

vehicular.
4. Realizar la seleccin, cargue y trasporte de piedra faltante al sitio de la
reparacin de los muros de gaviones.
6. Efectuar las reparaciones, reemplazo o ejecucin de los muros de
gaviones, cumpliendo en lo que corresponda, con lo especificado en la
Conservacin Vial
PG.
C700 473
seccin 602 Gaviones, del Manual de Carreteras: Especificaciones

7. Complementar el relleno de los lados laterales de los muros, cumpliendo
con lo especificado en la seccin 502 Relleno para Estructuras, del
8. Hacer limpieza general en el sitio de trabajo y trasladar los materiales

a satisfaccin.
685.6 Medicin

de volumen de muro de gavin reparado, reemplazado o ejecutado, o la
685.7 Pago


685 Reparacin de muros de gaviones Metro cbico (m3)
Conservacin Vial
PG.
C700 474
Seccin 686
Conservacin de defensas ribereas
686.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la conservacin o reparacin de defensas ribereas

de enrocado, concreto, mampostera u otros materiales, con la finalidad de
que los mismos sigan cumpliendo la funcin estructural para las cuales fueron
diseadas, en taludes, plataforma, puentes y otros elementos de la va.
Esta actividad incluye el reemplazo o ejecucin de defensas ribereas en

casos puntuales, con la finalidad de mantener el buen funcionamiento de la
va.
686.2 Materiales
Los materiales requeridos para la ejecucin de esta actividad estarn en

funcin al tipo de defensa riberea por conservar, reparar, reemplazar o
colocar, y debern cumplir segn corresponda, con lo especificado en el
vigente.

esta actividad son: excavadora, gra, cargador frontal, tractor sobre oruga,
volquete, picos, barretas, carretilla y dems herramientas requeridas.

vehicular.
5. Efectuar la conservacin, reparaciones, reemplazo o ejecucin de las
defensas ribereas, cumpliendo segn corresponda, con lo especificado
en el Manual de Carreteras: Especificaciones Tcnicas Generales para
Conservacin Vial
PG.
C700 475


a satisfaccin.
686.6 Medicin

longitud de defensa riberea reparada, reemplazada o ejecutada, o la
686.7 Pago


686 Conservacin de defensas ribereas Metro lineal (m)
Conservacin Vial
PG.
C700 476
CAPITULO 700
TRANSPORTE
Conservacin Vial
PG.
C700 478
Seccin 700
Transporte
700.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la carga, transporte y descarga en los lugares de

destino final, de materiales granulares, excedentes, mezclas asflticas, roca,
derrumbes y otros a diferentes distancias de conformidad con la seccin 700
Transporte del Manual de Carreteras: Especificaciones Tcnicas Generales
El transporte se clasifica segn los diferentes tipos de materiales a transportar

y su procedencia y destino, en el siguiente detalle:
a) Granulares, provenientes de canteras u otras fuentes, para trabajos de

mejoramiento de suelos, terraplenes, afirmado, subbase, base, suelo
estabilizado, etc.
b) Excedentes, provenientes de excavaciones, corte, escombros, derrumbes,
desbroce y limpieza, y otros, a ser colocados en los DME autorizados.
c) Mezclas asflticas en general
d) Roca, provenientes de canteras u otras fuentes para trabajos de
enrocado, pedraplenes, defensas ribereas, gaviones, etc.
700.2 Equipo, aceptacin de los trabajos, medicin y pago.
Para estos rubros, segn corresponda, ser de aplicacin lo especificado en la

seccin 700 Transporte del Manual de Carreteras: Especificaciones Tcnicas
Conservacin Vial
PG.
C800 479
CAPITULO 800
CONSERVACIN DE LA
SEALIZACION Y DISPOSITIVO
DE SEGURIDAD VIAL
Conservacin Vial
PG.
C800 481
Seccin 801
Conservacin de las seales verticales
801.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la conservacin y/o reposicin de seales verticales

(preventivas, informativas y reglamentarias), de la va incluyendo las
correspondientes a los puentes, tneles, muros y otros elementos de la
misma; con la finalidad de que las seales cumplan adecuadamente con la
funcin para las cuales fueron diseadas e instaladas. Los trabajos de
conservacin, consisten en la limpieza, repintado, colocacin de elementos
deteriorados o faltantes, etc.; en tanto, que la reposicin puede ser total o
parcial.
Esta actividad incluye la colocacin de nuevas seales verticales, en lugares

puntuales, a fin de mantener la funcionalidad de la va en materia de
seguridad vial.
La sealizacin vertical debe cumplir con las normas establecidas en el Manual

de Dispositivos de Control de Trnsito para Calles y Carreteras, vigente.
801.2 Materiales
Los materiales de las seales verticales, segn corresponda debern cumplir

con lo especificado en el Captulo VIII Sealizacin y Seguridad Vial, del
vigente.

esta actividad son: machetes, lampas, baldes, carretillas, cepillos, brochas,
regaderas de mano, alicates, destornilladores, barretones, badilejos,
martillos, tenazas, llaves, franelas y otros.

medidas necesarias que garanticen la ejecucin segura de los trabajos y
el ordenamiento del trnsito sin riesgos de accidentes.
Conservacin Vial
PG.
C800 482
3. Verificar el estado de las seales verticales, pintura, limpieza, necesidad

de reparacin, o en caso necesario, si requiere ser sustituida. Detectar la
presencia de elementos que no permitan observar la seal.
4. Tomar fotografas de los casos sobresalientes.
5. Realizar la limpieza de las seales mediante los procedimientos
necesarios para que las mismas, mantengan sus caractersticas para las
cuales fueron diseadas e instaladas.
6. Ejecutar la reparacin o reemplazo de las seales para llevarlas a su
estado inicial, reemplazar los elementos deteriorados y/o reponer los
faltantes.
7. Instalar la nueva sealizacin cumpliendo con lo especificado en el
Captulo VIII Sealizacin y Seguridad Vial, del Manual de Carreteras:
Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin, vigente
8. Retirar y transportar materiales excedentes a los DME autorizados.
Conservacin Vial
PG.
C800 483

a satisfaccin.
801.6 Medicin
La unidad de medida es la unidad (u) de conservacin, reposicin o colocacin

de seal vertical, o la correspondiente al indicador de conservacin o al
801.7 Pago


801 Conservacin de seales verticales Unidad (u)
801 Reposicin o colocacin de seales verticales Unidad (u)
Conservacin Vial
PG.
C800 484
Seccin 802
Conservacin de postes de kilometraje
802.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la conservacin y/o reposicin de los postes de

kilometraje de la va, incluyendo los que corresponden a los puentes, tneles
y otros elementos de la misma; con la finalidad de que cumplan
adecuadamente con la funcin para las cuales fueron diseados e instalados.
Los trabajos de conservacin, consisten en la limpieza, repintado, colocacin
de elementos deteriorados o faltantes, etc.; en tanto, que la reposicin debe
ser total.
Esta actividad incluye la colocacin de nuevas seales verticales, en lugares

puntuales, a fin de mantener la funcionalidad de la va en materia de
seguridad vial.
Esta sealizacin debe cumplir con las normas establecidas en el Manual de

Dispositivos de Control de Trnsito para Calles y Carreteras, y sus
modificatorias, o normativa vigente.
802.2 Materiales
Los materiales segn corresponda debern cumplir con lo especificado en la

seccin 810 Postes de Kilometraje, del Manual de Carreteras:

esta actividad son: lampas, brochas, picos, barreta, machetes, baldes,
badilejos, carretillas y otros.

4. Limpiar y/o pintar los postes de kilometraje, para garantizar sus
caractersticas y visibilidad.
5. Conservar, reparar y/o colocar los postes de kilometraje, cumpliendo con
lo especificado en la seccin 810 Postes de Kilometraje, del Manual de
Conservacin Vial
PG.
C800 485

vigente.
Conservacin Vial
PG.
C800 486

a satisfaccin.
802.6 Medicin
La medida es la unidad (u) de conservacin, reparacin y/o colocacin de

poste de kilometraje, o la correspondiente al indicador de conservacin o al
802.7 Pago


Conservacin, reparacin y/o colocacin de
802 Unidad (u)
postes de kilometraje
Conservacin Vial
PG.
C800 487
Seccin 803
Conservacin de barreras de seguridad
803.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la conservacin de las barreras de seguridad

metlicas y/o de concreto, que abarca labores de limpieza, reparacin o
reemplazo de elementos deteriorados o faltantes, repintado y otros, con la
finalidad de que la estructura contine prestando la funcin para la que fue
diseada y colocada. Por lo general, dicha actividad se realiza para reparar
deterioros y/o daos ocasionados por impacto, deformaciones, corrosin,
asentamientos o deslizamientos del terreno de fundacin y otros.
Esta actividad incluye la colocacin de nuevas barreras de seguridad, en

lugares puntuales, a fin de mantener la funcionalidad de la va en materia de
seguridad vial.
La conservacin de barreras de seguridad debe cumplir con la Directiva

Sistema de Contencin de Vehculos Tipo Barreras de Seguridad aprobado por
RM 824-2008-MTC/02, o la norma que se encuentre vigente.
803.2 Materiales

seccin 806 Barreras de Seguridad Vial y seccin 808 Barreras de
Seguridad de Concreto, del Manual de Carreteras: Especificaciones Tcnicas

esta actividad son: excavadora, cargador frontal, gra, camin volquete,
andamios, herramientas para el montaje y desmontaje de la estructura
metlica y otros.

4. Limpiar, repintar, reparar o reemplazar los elementos deteriorados o
faltantes, o colocar nuevas barreras de seguridad metlicas o de concreto
cumpliendo con lo especificado en la seccin 806 Barreras de Seguridad
Conservacin Vial
PG.
C800 488
Vial y la seccin 808 Barreras de Seguridad de Concreto, del Manual de

vigente.

a satisfaccin.
803.6 Medicin

barrera de seguridad conservada, o la correspondiente al indicador de
803.7 Pago


803 Conservacin de barreras de seguridad Metro lineal (m)
Conservacin Vial
PG.
C800 489
Seccin 806
Conservacin de guardavas metlicas
806.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la conservacin de las guardavas metlicas de la va,

incluyendo las correspondientes a los puentes, tneles, muros y otros
elementos de la misma, que abarca labores de limpieza, reparacin o
reemplazo de elementos deteriorados o faltantes, repintado y otros, con la
finalidad de que la estructura contine prestando la funcin para la que fue
diseada y colocada. Por lo general, dicha actividad se realiza para reparar
deterioros y/o daos ocasionados por impacto, deformaciones, corrosin,
asentamientos o deslizamientos del terreno de fundacin y otros.
Esta actividad incluye la colocacin de nuevas guardavas metlicas, en

seguridad vial.
La conservacin de guardavas metlicas debe cumplir con lo especificado en

la seccin 807 Guardavas Metlicas, del Manual de Carreteras:
806.2 Materiales

seccin 807 Guardavas Metlicas, del Manual de Carreteras:

esta actividad son: excavadora, cargador frontal, gra, camin volquete,
andamios, herramientas para el montaje y desmontaje de la estructura
metlica y otros.

4. Limpiar, repintar, reparar o reemplazar los elementos deteriorados o
faltantes, o colocar nuevas guardavas metlicas, cumpliendo con lo
Conservacin Vial
PG.
C800 490
especificado en la seccin 807 Guardavas Metlicas, del Manual de

vigente.
La Supervisin aceptar los trabajos cuando compruebe que se han ejecutado

a satisfaccin.
806.6 Medicin

guardava conservada o instalada, o la correspondiente al indicador de
806.7 Pago


806 Conservacin de guardavas metlicas Metro lineal (m)
Conservacin Vial
PG.
C800 491
Seccin 807
Conservacin de marcas en el pavimento
807.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la conservacin de la pintura del pavimento flexible o

rgido, con la finalidad de que la va, incluyendo los puentes, tneles y otros
elementos de la misma, mantenga una adecuada sealizacin horizontal. Se
consideran marcas, la pintura de lneas en el pavimento, smbolos o leyendas
aplicadas con fines informativos, preventivos o reguladores del trnsito.
Esta actividad consiste en el repintado o pintado de nuevas marcas en el

pavimento, en lugares puntuales, a fin de mantener la funcionalidad de la va
en materia de seguridad vial.
La conservacin de marcas en el pavimento, debe cumplir con lo establecido

en las Especificaciones Tcnicas de Pinturas Para Obras Viales, aprobado por
RD N 02-2013-MTC/14, o la norma que se encuentre vigente.
807.2 Materiales

seccin 805 Marcas en el Pavimento, del Manual de Carreteras:
Por lo general, los equipos y herramientas necesarios para la ejecucin de los

trabajos especificados son: equipos mecnicos o autopropulsados o equipos
manuales de pintado, segn el caso; equipos para limpieza, elementos para
remover lneas pintadas que, eventualmente, pueden ser equipo de chorro de
arena o de agua a alta presin; herramientas manuales, elementos para la
seguridad, tanto de usuarios como de trabajadores viales y otros.

4. Repintar las marcas existentes o pintar nuevas marcas en el pavimento,
cumpliendo con lo especificado en la seccin 805 Marcas en el
Conservacin Vial
PG.
C800 492
Pavimento, del Manual de Carreteras: Especificaciones Tcnicas Generales

Conservacin Vial
PG.
C800 493

a satisfaccin.
807.6 Medicin

dcima, de rea de repintado de marcas existentes o nuevas marcas, o la
807.7 Pago


807 Mantenimiento de marcas en el pavimento Metro cuadrado (m2)
Conservacin Vial
PG.
C800 494
Seccin 808
Conservacin de pintado de cabezales de alcantarillas,

elementos visibles de muros, puentes, tneles y otros
elementos viales
808.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la limpieza y repintado de los cabezales de

alcantarillas, elementos visibles de los muros, puentes, tneles y dems
elementos de la va, con la finalidad de que dicha sealizacin cumpla
adecuadamente con la funcin de seguridad vial para la que fue diseada.
Esta actividad incluye el pintado de nuevos elementos, en lugares puntuales,

a fin de mantener la funcionalidad de la va en materia de seguridad vial.
808.2 Materiales
Los materiales requeridos para la ejecucin de esta actividad, deben cumplir

con lo establecido en las Especificaciones Tcnicas de Pinturas Para Obras
Viales, aprobado por RD N 02-2013-MTC/14, o la norma que se encuentre
vigente.

remover pintura que, eventualmente, pueden ser equipo de chorro de arena o
de agua a alta presin; herramientas manuales, elementos para la seguridad,
tanto de usuarios como de trabajadores viales y otros.

4. Limpiar, repintar o pintar nuevos elementos, cumpliendo con lo
establecido en las Especificaciones Tcnicas de Pinturas Para Obras
Viales, aprobado por RD N 02-2013-MTC/14, o la norma que se
encuentre vigente.
Conservacin Vial
PG.
C800 495

a satisfaccin.
808.6 Medicin

dcima, de rea de repintado o pintado de nuevos elementos, o la
808.7 Pago


Conservacin de pintado de cabezales de
808 alcantarillas, elementos visibles de muros, Metro cuadrado (m2)
puentes, tneles y otros elementos viales
Conservacin Vial
PG.
C800 496
Seccin 810
Conservacin de reductores de velocidad
810.1 Descripcin
Este trabajo consiste en resanar, repintar, reparar o reemplazar los

reductores de velocidad instalado en los diferentes elementos de la va, con la
finalidad de que dicha sealizacin cumpla adecuadamente con la funcin de
seguridad vial para la que fue diseada.
Esta actividad incluye la colocacin de nuevos reductores de velocidad, en

seguridad vial.
Los reductores de velocidad deben cumplir lo estipulado en la Directiva N 01-

2011-MTC/14 Reductores de Velocidad Tipo Resalto para el Sistema
Nacional de Carreteras (SINAC), y dems normatividad sobre la materia,
vigentes.
810.2 Materiales
Para la ejecucin de esta actividad, los materiales deben cumplir segn

corresponda, con lo estipulado en la Directiva N 01-2011-MTC/14
Reductores de Velocidad Tipo Resalto, el Manual de Dispositivos de Control
de Trnsito para Calles y Carreteras, y la seccin 503 Concreto Estructural,

esta actividad son: camin concretero, volquete, vibrador de concreto,
herramientas manuales, carretilla, compactador manual, mezcladora, baldes
de construccin y otros.

4. Resanar, repintar, reparar, reemplazar o colocar nuevos reductores de
velocidad, cumpliendo segn corresponda, con lo estipulado en la
Conservacin Vial
PG.
C800 497
Directiva N 01-2011-MTC/14 Reductores de Velocidad Tipo Resalto, el

Manual de Dispositivos de Control de Trnsito para Calles y Carreteras, y
la seccin 503 Concreto Estructural, del Manual de Carreteras:

a satisfaccin.
810.6 Medicin

dcima, de conservacin o colocacin de reductores de velocidad, o la
810.7 Pago


810 Conservacin de los reductores de velocidad Metro cuadrado (m2)
Conservacin Vial
PG.
C800 498
Seccin 824
Conservacin de otros elementos de seguridad vial, tales como

tachas reflectivas, postes delineadores, captafaros, etc.
824.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la conservacin y/o reposicin de otros elementos de

seguridad vial, instalados en la carretera incluyendo los que corresponden a
puentes, tneles y otros; con la finalidad de que cumplan adecuadamente con
la funcin para las cuales fueron diseados e instalados. Los trabajos de
conservacin, consisten en la limpieza, repintado, colocacin o reemplazo de
elementos deteriorados o faltantes, etc.
Esta actividad incluye la colocacin de nuevos elementos de seguridad vial, en

lugares puntuales, a fin de mantener la funcionalidad de la va.
Esta sealizacin debe cumplir con las normas establecidas en el Manual de

Dispositivos de Control de Trnsito para Calles y Carreteras, y sus
modificatorias, o normativa vigente.
824.2 Materiales
Para la ejecucin de esta actividad, los materiales deben cumplir segn

corresponda, con lo estipulado en el Manual de Dispositivos de Control de
Trnsito para Calles y Carreteras, y la seccin 503 Concreto Estructural, del
vigente.
824.3 Equipos y Herramientas

esta actividad son: camin concretero, volquete, vibrador de concreto,
824.4 Procedimiento de Ejecucin

Conservacin Vial
PG.
C800 499
4. Limpiar, repintar o reemplazar los elementos instalados y/o colocar

nuevos elementos de seguridad vial, cumpliendo segn corresponda, con
lo estipulado en el Manual de Dispositivos de Control de Trnsito para
Calles y Carreteras, y la seccin 503 Concreto Estructural, del Manual de
vigente.
5. Trasladar los materiales excedentes a los DME autorizados.

a satisfaccin.
824.6 Medicin
La medida es la unidad (u) de conservacin o colocacin de nuevos elementos

de seguridad vial, o la correspondiente al indicador de conservacin o al
824.7 Pago


Conservacin de otros elementos de seguridad
824 vial, tales como tachas reflectivas, postes Unidad (u)
delineadores, captafaros, etc.
Conservacin Vial
PG.
C800 500
Seccin 853
Conservacin de aceras de concreto
853.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la conservacin y/o reposicin de aceras de concreto,

instaladas en la carretera incluyendo las que correspondan a puentes, tneles
y otros elementos de la va; con la finalidad de que cumplan adecuadamente
con la funcin para las cuales fueron diseados e instalados. Los trabajos de
conservacin, consisten en la limpieza, resane, reparacin o reemplazo de las
aceras de concreto.
Esta actividad incluye la colocacin de aceras nuevas, en lugares puntuales, a

fin de mantener la funcionalidad de la va.
853.2 Materiales

Estructuras, seccin 502 Relleno para Estructuras y seccin 503 Concreto
Estructural, del Manual de Carreteras: Especificaciones Tcnicas Generales


5. Limpiar, resanar, reparar, reemplazar o colocar nuevas aceras,
cumpliendo en lo que corresponda, con lo especificado en la seccin
502 Relleno para Estructuras y seccin 503 Concreto Estructural, del
Conservacin Vial
PG.
C800 501

autorizados.

a satisfaccin.
853.6 Medicin
La unidad de medida es el metro cuadrado (m) de conservacin o colocacin

de nuevas aceras de concreto, o la correspondiente al indicador de
853.7 Pago


853 Conservacin de aceras de concreto Metro cuadrado (m2)
Conservacin Vial
PG.
C900 502
CAPITULO 900
CONSERVACIN DE DERECHO
DE VIA
Conservacin Vial
PG.
C900 504
Seccin 901
Conservacin del Derecho de Va
901.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la conservacin de la faja de terreno que constituye
el Derecho de Va, con la finalidad de que el mismo mantenga el ancho
aprobado, y las condiciones de su uso, cumplan con lo establecido en el
Reglamento Nacional de Gestin de Infraestructura Vial.
Por lo general, la conservacin del Derecho de Va, abarca labores de limpieza

y roce; manejo de la vegetacin mayor o menor en forma manual o
mecanizada; mantenimiento o reposicin de la demarcacin y sealizacin del
Derecho de Va, acorde a la RM N 404-2011-MTC/02, que aprueba la
delimitacin y sealizacin del Derecho de Va, o normatividad vigente sobre
la materia; y otros.
901.2 Materiales
Para la ejecucin de este rubro se utilizarn los materiales de acuerdo a los
requerimientos de la actividad que se realice y cumpliendo en lo que
corresponda, con lo establecido en el Manual de Carreteras: Especificaciones
Tcnicas Generales para Construccin y en el Manual de Dispositivos de
Control de Trnsito para Calles y Carreteras, vigentes.
Por lo general, se utilizaran equipos y herramientas de acuerdo a la actividad

que se realice.

4. Limpiar y/o rozar; manejar la vegetacin mayor o menor en forma
manual o mecanizada; mantener o reponer la demarcacin y sealizacin
del Derecho de Va, cumpliendo en lo que corresponda, con lo establecido
en el Manual de Carreteras: Especificaciones Tcnicas Generales para
Construccin y en el Manual de Dispositivos de Control de Trnsito para
Calles y Carreteras, vigentes.
autorizados.
Conservacin Vial
PG.
C900 505

satisfaccin.
901.6 Medicin
La unidad de medida es el kilmetro (km) aproximado al primer decimal,

cualquiera fuere el ancho del derecho de va, o la correspondiente al indicador
901.7 Pago


901 Conservacin del Derecho de Va Kilmetro (Km.)
Conservacin Vial
PG.
C1000 506
CAPITULO 1000
CONSERVACIN DE TNELES
Y OBRAS COMPLEMENTARIAS
Conservacin Vial
PG.
C1000 508
Seccin 1001
Limpieza de tneles
1001.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la limpieza de la estructura interior del tnel, con la
finalidad de mantener el nivel requerido de reflectancia de la luz desde las
paredes del tnel, lo cual contribuye a realzar la seguridad y de ser el caso,
reduce el consumo energtico del sistema de iluminacin.
La limpieza de la estructura tambin puede reducir el riesgo al fuego y daos

a la superficie debido a la eliminacin de corrosivos txicos e inflamables
depositados, y adems puede facilitar las operaciones de inspeccin y
mantenimiento.
Esta actividad, comprende las correspondientes a la limpieza de cunetas,

zanjas de drenaje, y cualquier otro elemento del interior del tnel, incluyendo
la limpieza de basura, piedras, y cualquier otro material que pueda afectar su
normal funcionamiento.
1001.2 Materiales
Los materiales requeridos para la ejecucin de esta partida estarn en funcin
a la actividad de limpieza que se realice.

esta actividad estarn en funcin a la actividad que se realice, incluyendo:
equipos de iluminacin, baldes, cepillos giratorios, barra de pulverizacin,
vehculos y otros.

4. El proceso de limpieza de la estructura interior del tnel, vara en funcin
a la naturaleza de los trabajos a realizar, los cuales dependen de la
naturaleza de la estructura, del forro de fijacin y los materiales que la
conforman. En general, el proceso puede implicar una combinacin de
lavado a presin con detergentes y cepillado.
Conservacin Vial
PG.
C1000 509
5. Un ciclo tpico de trabajo, puede incluir una primera pasada, en el que en

un vehculo se monta una barra de pulverizacin que se utiliza para
aplicar un detergente de solucin de baja presin para el forro de fijacion.
6. Una segunda pasada, se hace utilizando un vehculo montado con cepillos
giratorios que puede ser utilizado para fregar el forro de fijacin.
7. Una tercera pasada, se utiliza agua bajo presin para enjuagar el forro de
fijacin.

a satisfaccin.
1001.6 Medicin
La unidad de medida es el metro cuadrado (m2) con aproximacin a la

dcima, de rea de limpieza de tnel, o la correspondiente al indicador de
1001.7 Pago


1001 Limpieza de tneles Metro cuadrado (m2)
Conservacin Vial
PG.
C1000 510
Seccin 1002
Sellado de fisuras y grietas
1002.1 Descripcin
Este trabajo consiste en el sellado de fisuras y grietas de los elementos de

concreto del tnel (revestimiento, portales y otros), el cual Por lo general, se
realiza mediante inyecciones o epxicos, con la finalidad de que los mismos
sigan cumpliendo la funcin estructural para la que fueron diseados.
Antes de efectuar el trabajo de sellado de fisuras y grietas, debe realizarse

una inspeccin especializada, a fin de verificar que las mismas no tienen
carcter estructural.
1002.2 Materiales
Por lo general, los materiales requeridos son: sellante epxico, agregado

grueso y fino, cemento Portland, agua y otros.
Por lo general, los equipos y herramientas son: equipo de iluminacin, equipo

de inyeccin, lampas, baldes, carretillas, badilejos, martillos y otros.

4. La limpieza es el primer paso, de gran importancia en este tipo de
reparaciones. La grasa, el agua con muestras de lixiviacin o cualesquiera
sustancias sueltas en la grieta perjudicarn la adhesin de los materiales
de reparacin.
5. Despus de que se ha preparado la superficie interna de la grieta por
tratar, las boquillas de inyeccin se insertan en la grieta. Si la abertura es
pequea, se instalarn las boquillas en perforaciones hechas a lo largo de
la grieta. Tambin, se pueden insertar boquillas planas como una opcin
alterna al uso de boquillas insertas en perforaciones.
6. Se debe tener cuidado de que no se obstruyan las boquillas de inyeccin
o que no selle la grieta alrededor de estas. Para verificar que las boquillas
Conservacin Vial
PG.
C1000 511
estn sin obstrucciones despus de instaladas, puede hacrseles pasar un

hilo o un alambre, o puede soplarse aire por ellas. El espaciamiento de las
boquillas de inyeccin, para la profundidad de penetracin requerida,
debe estar de acuerdo con las recomendaciones del fabricante del
producto de inyeccin.
7. Antes de proceder a la inyeccin, se debe cerrar la grieta con algn tipo
de cinta o masilla recomendada por el fabricante y aprobada por el
supervisor. El proceso de inyeccin puede iniciarse despus de que la
masilla de cobertura est firmemente adherida, lo cual depende de la
temperatura ambiente y de las caractersticas de la masilla empleada.
8. En las grietas verticales, el proceso de inyeccin debe realizarse de abajo
hacia arriba, y en las grietas horizontales debe iniciarse en un extremo. El
material de inyeccin se inyecta por la boquilla hasta que comience a
escapar por la boquilla inmediata. En ese momento, la primera boquilla es
obturada y el proceso se contina con las boquillas adyacentes. Es
importante efectuar la inyeccin a un rgimen que no produzca extrusin
del material de sellado.
9. Se debe tener cuidado de que la presin de inyeccin no ample la grieta
original o produzca daos en el revestimiento.

a satisfaccin.
1002.6 Medicin

longitud de sello de fisura o grieta, o la correspondiente al indicador de
1002.7 Pago


1002 Sellado de fisuras y grietas Metro lineal (m)
Conservacin Vial
PG.
C1000 512
Seccin 1009
Reparacin de elementos de concreto
1009.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la reparacin de los elementos de concreto del tnel,
tales como revestimiento, portales, muros y otras estructuras deterioradas
superficialmente (desintegracin, desgaste, fisuracin, escamaduras,
descostramiento o desconchamiento, pulido y daos superficiales similares),
con la finalidad de que los mismos sigan cumpliendo la funcin estructural
para la que fueron diseados.
Antes de efectuar dichos trabajos, debe realizarse una inspeccin

especializada, a fin de verificar que dichas reparaciones no tienen carcter
estructural.
1009.2 Materiales
Por lo general, los materiales requeridos son: sellante epxico, agregado

grueso y fino, cemento Portland, agua y otros.

Por lo general, los equipos y herramientas son: equipo de iluminacin, camin
concretero, mezcladora, vibrador de concreto, lampas, baldes, carretillas,
badilejos, martillos y otros.

medidas de seguridad necesarias que garanticen la seguridad de los
trabajadores y el ordenamiento del trnsito vehicular sin riesgo de
accidentes.
4. Remover completamente toda el rea que presenta deterioro, y hasta la
profundidad necesaria para encontrar concreto firme y sano, mediante el
uso de martillos, cinceles y otras herramientas similares. La condicin del
concreto se puede determinar en la prctica golpeando la superficie con
un martillo; las reas de concreto sano producirn un sonido metlico
agudo y vibrante, en tanto que en las de concreto daado el sonido ser
sordo y hueco.
5. Conformar la zona por remover en un permetro de forma regular hasta
lograr la superficie de las caractersticas sealadas, la que se deber
limpiar con aire a presin, asegurndose que este se encuentre libre de
aceite u otros contaminantes. Se debern remover los contaminantes y el
xido de las barras de acero que hubieren quedado a la vista, para lo cual
Conservacin Vial
PG.
C1000 513
se emplear un chorro de arena u otro procedimiento apropiado que deje

la superficie perfectamente limpia y sin ningn resto de xidos.
6. Preparar la superficie por reparar, colocando sobre ella un puente de
adherencia con base a resinas sintticas, aplicado con brocha, rodillo u
otros elementos similares o que recomiende el fabricante.
7. Preparar el mortero de reparacin de manera que se obtenga una mezcla
perfectamente homognea y que se ajuste a la dosificacin prescrita; se
debe colocar dentro del tiempo recomendado por el fabricante. El puente
de adherencia debe encontrarse fresco al colocar la mezcla. La aplicacin
puede hacerse con una llana metlica u otra herramienta similar.
8. Curar el mortero, salvo indicacin diferente del fabricante, mediante
humedad, de preferencia con arpilleras hmedas, y mantenerlo protegido
del viento por lo menos durante 3 das.
9. Limpiar completamente la zona de trabajo, especialmente las superficies
colindantes a la intervenida.
10. Los procedimientos que se utilicen para realizar los trabajos especificados
no debern afectar, en forma alguna, otros elementos de la estructura o
de la va; cualquier dao deber ser reparado como parte de esta
actividad por el Contratista.
11. Trasladar los materiales extrados o sobrantes a los DME autorizados.

satisfaccin.
1009.6 Medicin
La unidad de medida es el metro cuadrado (m) o metro cbico (m3) con

aproximacin a la dcima, de elementos de concreto reparado, o la
1009.7 Pago


1009 Reparacin de elementos de concreto Metro cuadrado (m2)
1009 Reparacin de elementos de concreto Metro cbico (m3)
Conservacin Vial
PG.
C1000 514
Seccin 1010
Reparacin de elementos metlicos
1010.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la reparacin y/o reemplazo de los elementos

metlicos que conforman la estructura del tnel, tales como armadura de
refuerzo, cerchas, tubera metlica corrugada y sus accesorios (planchas,
abrazaderas grampas, pernos, etc.), con la finalidad de que las indicadas
estructuras continen prestando el servicio para el cual fueron diseadas.
Antes de efectuar dichos trabajos, debe realizarse una inspeccin

especializada, a fin de verificar que dichas reparaciones no tienen carcter
estructural.
1010.2 Materiales

a la actividad que se realice.

equipos de iluminacin, andamios, cargador frontal, gra, y herramientas en
general.

accidentes.
4. Limpiar mediante el procedimiento ms adecuado, los elementos de acero
que requieran reparacin o reemplazo. En esta actividad debe
conservarse la longitud suficiente de acero para hacer el traslape
necesario con las secciones adyacentes, con el fin de asegurar la efectiva
unin entre ambas.
5. Ejecutar las reparaciones o reemplazo de los elementos metlicos y los
accesorios que corresponda cumpliendo con las especificaciones y
recomendaciones de los fabricantes. Los elementos reparados o de
reemplazo deben conservar las caractersticas estructurales y
Conservacin Vial
PG.
C1000 515
arquitectnicas del diseo original. La ejecucin de esta actividad de ser

el caso, incluir el encofrado de los elementos, el armado del acero de
refuerzo, la aplicacin de resinas epxicas, la fabricacin, colocacin y
curado del concreto; el desencofrado y en general todo trabajo que sea
necesario hasta el total acabado de la reparacin o reemplazo.

satisfaccin.
1010.6 Medicin
La medicin se realizara por unidad (u) o por metro cuadrado (m2) con
aproximacin a la dcima, de reemplazo y/o reparacin de elementos
metlicos, o la correspondiente al indicador de conservacin o al indicador de
1010.7 Pago


1010 Reparacin de elementos metlicos Unidad (u)
1010 Reparacin de elementos metlicos Metro cuadrado (m2)
Conservacin Vial
PG.
C1000 516
Seccin 1011
Reparacin de barandas y parapetos
1011.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la reparacin de los elementos o secciones de las
barandas y parapetos que forman parte del tnel, con la finalidad de que los
mismos sigan cumpliendo la funcin estructural para la que fueron diseados.
Esta actividad incluye el reemplazo de tramos deteriorados o la colocacin de

nuevas barandas o parapetos en forma puntual, a fin de que el tnel preste
servicios con mayor seguridad vial.
1011.2 Materiales

equipos de iluminacin, cargador frontal, y herramientas en general.

accidentes.
4. De ser el caso, demoler en forma parcial o total los elementos de las
secciones a reparar.
5. Ejecutar las reparaciones o reemplazo de las barandas o parapetos, as
como de los accesorios que corresponda, cumpliendo con las
especificaciones tcnicas respectivas. Los elementos reparados o de
reemplazo deben conservar las caractersticas estructurales y
arquitectnicas del diseo original. La ejecucin de esta actividad de ser
el caso, incluir el encofrado de los elementos, el armado del acero de
refuerzo, la fabricacin, colocacin y curado del concreto; el desencofrado
y en general todo trabajo que sea necesario hasta el total acabado de la
reparacin o reemplazo.
Conservacin Vial
PG.
C1000 517

a satisfaccin.
1011.6 Medicin

baranda y/o parapeto reparado o recuperado, o la correspondiente al
1011.7 Pago


1011 Reparacin de barandas y parapetos Metro lineal (m)
Conservacin Vial
PG.
C1000 518
Seccin 1012
Reparacin de veredas y/o sardineles
1012.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la reparacin parcial o total de tramos de veredas y/o

sardineles que forman parte del tnel, con la finalidad de que los mismos
sigan cumpliendo la funcin para la que fueron diseados.
Esta actividad incluye el reemplazo de tramos deteriorados o la colocacin de

nuevas veredas y/o sardineles en forma puntual, a fin de que el tnel preste
servicios con mayor seguridad vial.
1012.2 Materiales

Estructuras, seccin 502 Relleno para Estructuras, seccin 503 Concreto
Estructural, y seccin 504 Acero de Refuerzo, del Manual de Carreteras:

esta actividad son: equipo de iluminacin, equipos de produccin de
agregados, de fabricacin y curado de mezclas de concreto, equipo de
transporte como camin concretero, volquete, vibrador de concreto,

accidentes.
5. Efectuar las reparaciones, reemplazo o ejecucin de las veredas y/o
sardineles, cumpliendo en lo que corresponda, con lo especificado en la
Conservacin Vial
PG.
C1000 519

6. Complementar o ejecutar los trabajos de relleno que fueran necesarios,
cumpliendo con lo especificado en la seccin 502 Relleno para
autorizados.

a satisfaccin.
1012.6 Medicin
La medicin se realizara por metro lineal (m) o metro cuadrado (m2) con
aproximacin a la dcima, de vereda y/o sardinel reparado, reemplazado o
ejecutado, o la correspondiente al indicador de conservacin o al indicador de
1012.7 Pago


1012 Reparacin de vereda y/o sardineles Metro lineal (m)
1012 Reparacin de vereda y/o sardineles Metro cuadrado (m2)
Conservacin Vial
PG.
C1000 520
Seccin 1013
Conservacin de los elementos de iluminacin del tnel
1013.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la conservacin de los elementos de iluminacin del

tnel, con la finalidad de que este, brinde en forma permanente el nivel de
servicio para el cual fue diseado.
Esta actividad incluye la reparacin o reemplazo de los elementos existentes,

as como la colocacin de nuevos elementos de iluminacin en lugares
puntuales, a fin de que el tnel preste servicios con mayor seguridad vial.
1013.2 Materiales


equipos de iluminacin, cargador frontal, andamios, camin con brazo
telescpico y herramientas en general.

4. Reparar, reemplazar y/o instalar los elementos de iluminacin defectuosos
y los nuevos, que requiera el tnel, cumpliendo con los procedimientos y
especificaciones correspondientes.
autorizados.
Conservacin Vial
PG.
C1000 521

a satisfaccin.
1013.6 Medicin
La medicin se realizara por unidad (u), de elementos de iluminacin

reemplazado y/o colocado, o la correspondiente al indicador de conservacin
1013.7 Pago


1013 Conservacin de la iluminacin del tnel Unidad (u)
Conservacin Vial
PG.
C1000 522
Seccin 1014
Conservacin de la ventilacin del tnel
1014.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la conservacin del sistema de ventilacin del tnel,

con la finalidad de que este, brinde en forma permanente el nivel de servicio
para el cual fue diseado.
Esta actividad incluye la reparacin o reemplazo de los elementos existentes,

as como la colocacin de nuevos elementos del sistema de ventilacin, a fin
de que el tnel preste servicios con seguridad vial. Habitualmente el sistema
para analizar las condiciones del ambiente al interior del tnel est
conformado por el siguiente instrumental:
Anemmetros al interior del tnel
Anemmetros al exterior del tnel
Termmetro para el aire de inyeccin
Termmetros ambientales del tnel
Analizadores de CO
Analizadores de CO2
Opacmetros
Es necesario calibrar peridicamente estos instrumentos, los que, a pesar de

ser equipos complejos, resultan fciles de calibrar disponiendo del kit de
fbrica y de personal capacitado. Se recomienda contrastarlos y hacer
pruebas de conjunto cada tres meses como mximo, as mismo, los
ventiladores deben ser mantenidos preventivamente cada 7500 horas; deben
considerase mediciones de las vibraciones, comprobaciones mecnicas y
medidas elctricas.
1014.2 Materiales


equipos de iluminacin, cargador frontal, andamios, camin con brazo
telescpico y herramientas en general.
Conservacin Vial
PG.
C1000 523

4. Reparar o reemplazar los elementos deteriorados o faltantes, del sistema
de ventilacin del tnel, cumpliendo con los procedimientos y
especificaciones correspondientes.
5. Realizar las calibraciones o pruebas especificadas por los fabricantes para
asegurar el buen funcionamiento del sistema de ventilacin, cumpliendo
con los periodos o lapsos establecidos para tal fin.

satisfaccin.
1014.6 Medicin
La medicin se realizara en forma global (glb), de sistema de ventilacin

conservado o reparado, o la correspondiente al indicador de conservacin o al
1014.7 Pago


1014 Conservacin de la ventilacin del tnel Global (glb)
Conservacin Vial
PG.
C1100 524
CAPITULO 1100
CONSERVACIN DE PUENTES
Conservacin Vial
PG.
C1100 526
Seccin 1101
Limpieza de cauces
1101.1 Descripcin
Este trabajo consiste en limpiar los materiales provenientes de sedimento,

arrastre o colmatacin del cauce, con la finalidad de que el puente contine
prestando el servicio de acuerdo al diseo, manteniendo la luz libre entre
apoyos, el glibo y su capacidad hidrulica.
Este trabajo Por lo general, se realiza con equipo mecnico y en longitudes

pre establecidas aguas arriba y aguas abajo del puente, siendo conveniente
su ejecucin antes de los periodos de lluvias, durante los cuales, debe
efectuarse inspecciones permanentes del estado de los cauces.
Esta actividad incluye labores de encausamiento, en lugares puntuales, a fin

de evitar efectos de erosin o sedimentacin a elementos del puente.
1101.2 Materiales
Por lo general, no se requieren materiales en este tipo de trabajo.
Por lo general, los equipos y herramientas necesarias dependen de las

condiciones del cauce y son: cargador frontal, excavadora, tractor sobre
orugas, volquete, motosierra, picos, lampas, carretilla y otros.

4. Efectuar la limpieza del cauce utilizando el equipo, herramientas y el
personal, de acuerdo con las necesidades. Se deben cortar y retirar los
troncos, ramas, basura, material de sedimentos y dems obstculos que
Conservacin Vial
PG.
C1100 527
obstruyen el libre flujo de agua o que puedan ocasionar socavacin en las

pilas o en los estribos de la estructura.
5. Los materiales, producto de las labores de limpieza, pueden ser
acondicionados en los lugares autorizados por la supervisin o
depositados en los DME autorizados.

a satisfaccin.
1101.6 Medicin

de limpieza de cauce, o la correspondiente al indicador de conservacin o al
1101.7 Pago


1101 Limpieza de cauces Metro cbico (m)
Conservacin Vial
PG.
C1100 528
Seccin 1102
Limpieza de puentes
1102.1 Descripcin
Este trabajo consiste en limpiar partes visibles del puente, tales como:
tablero, estribos, pilares, barandas y elementos de drenaje y apoyo, con la
finalidad de que las mismas, estn libres de basura, vegetacin, materiales
diversos, insectos, roedores, murcilagos o aves. Asimismo, se busca que
estn libres de letreros o avisos distintos a la sealizacin de la va.
1102.2 Materiales
Por lo general, se requiere agua, detergentes y productos qumicos.

esta actividad son: andamios, cepillos, escobillas metlicas, escobas, escalera,
lampas, machetes, carretillas, sogas, arneses y otros.

4. Realizar la limpieza de la calzada del puente, incluyendo los elementos de
drenaje, barandas, veredas y sardineles.
5. Limpiar y extraer basura, escombros, vegetacin y otros, que se
encuentren en los elementos de apoyo, estribos, pilares y dems partes
del puente.
6. Retirar o ahuyentar insectos, roedores, murcilagos y aves que con sus
excrementos puedan afectar la estructura o que su presencia pueda
afectar la seguridad y la comodidad de los usuarios. En caso, de existir
nidos de aves con huevos o polluelos, se debe esperar hasta que los nidos
queden solos.
Conservacin Vial
PG.
C1100 529

a satisfaccin.
1102.6 Medicin
La medicin se realizara en forma global (glb), de limpieza de puentes, o la

1102.7 Pago


1102 Limpieza de puentes Global (glb)
Conservacin Vial
PG.
C1100 530
Seccin 1106
Reparacin superficial de elementos de concreto
1106.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la reparacin de los elementos de concreto del

puente, por deterioros superficiales tales como: fisuras, grietas,
desintegracin, desgaste, escamaduras, descostramiento o desconchamiento,
y otros, con la finalidad de que los mismos continen cumpliendo la funcin
para la que fueron diseados.
La definicin y caractersticas de los trabajos de reparacin superficial a

realizar, debe ser el resultado de anlisis y estudios realizados por
profesionales especializados, a fin de evitar que dicho tipo de daos pueda
tener implicancias de carcter estructural.
1106.2 Materiales
Por lo general, de acuerdo al tipo de reparacin superficial a realizar son los

siguientes:
Mezcla inyectable con base en resinas epxicas proveniente de un

fabricante que garantice la calidad del producto. El producto deber llegar
al sitio de trabajo en su envase original cerrado, con las correspondientes
etiquetas que sealen su procedencia, caractersticas e identificacin del
lote de fabricacin. Debe dar resistencias mnimas de 90 MPa a la
compresin cbica y de 70 MPa a la flexotraccin, ambas medidas a los
10 das, a 20 C de temperatura y 65% de humedad relativa.
Agente adhesivo con base en resinas sintticas, que asegure la
adherencia y sellado de la inyeccin y que obtenga resistencias mnimas
de 80 MPa a la compresin cbica y de 35 MPa a la flexotraccin, ambas
medidas a los 10 das, a 20 C de temperatura y 65% de humedad
relativa.
Masilla sellante plasto-elstica, elaborada con base en una emulsin
acrlica a utilizar en la reparacin de grietas en lo que el sellante se
incorpora slo por efectos de la gravedad.
Agua con las caractersticas similares a la utilizada en el concreto.
Mortero elaborado con base en resinas sintticas, predosificado
especialmente para este tipo de reparaciones, y que se debe colocar
ajustndose estrictamente a las instrucciones del fabricante. Con el
producto por utilizar se debe obtener en obra resistencias de 40 MPa a la
compresin y de 12 MPa a la flexotraccin, ambas medidas a los 28 das.
Resina sinttica para puente de adherencia y otros.
Conservacin Vial
PG.
C1100 531
Los equipos y herramientas necesarios dependern del tipo y procedimiento

del trabajo a realizar, siendo Por lo general,: hidrolavadora, grupo
electrgeno, boquillas, mangueras, equipo mecnico de chorro de aire a alta
presin, taladro de paleta de bajas revoluciones (400 r.p.m. a 600 r.p.m.),
recipiente de mezclado, equipo de inyeccin (pistola manual o sistema de aire
comprimido) que aplique una presin de 100 lb/pulg - 200 lb/pulg, y
boquillas para inyectar resina epxica y otros.

4. Realizar la preparacin de la fisura o grieta. El concreto donde se
encuentra la fisura o grieta por reparar debe tener como mnimo 28 das
de edad. La fisura y grieta, as como unos 10 cm a cada lado de ellas en
la superficie, debe limpiarse mediante chorro de agua, pulido, chorro de
arena u otro procedimiento similar, que elimine la suciedad, el polvo y
cualquier material que se encuentre suelto; se terminar con una limpieza
con aire a presin, asegurndose que este no contenga aceites u otros
contaminantes que pudieran impedir o limitar la adherencia del producto
sellador. Asimismo, se debern retirar los recubrimientos sueltos hasta 50
mm a cada lado de la fisura o grieta por reparar.
5. Revisar y conocer todos los procedimientos, limitaciones y precauciones
de acuerdo con los instructivos y las recomendaciones tcnicas del
fabricante del sellante. Evitar el contacto con ojos y piel.
6. Verificar las condiciones ambientales para la aplicacin de las resinas de
inyeccin y los sellos epxicos, teniendo en cuenta que la temperatura
ideal est comprendida entre 10 y 20 C y que no se deben aplicar en
presencia de lluvia o nieve. Con temperaturas bajas aumenta la
viscosidad del producto. Debido a las caractersticas de la resina, la grieta
o fisura puede estar seca o hmeda, pero sin agua libre antes de ejecutar
la aplicacin. Deber tenerse presente, adems, cualquier otra limitante o
precaucin que recomiende el fabricante del producto para sellar.
7. Proceder al sellado de las fisuras o grietas a presin o gravedad,
mediante el siguiente procedimiento:
Conservacin Vial
PG.
C1100 532
7.1 Sellado a presin:

7.1.1 Colocar las boquillas de inyeccin (puntos de entrada) en la
superficie a lo largo de la grieta. La distancia entre esos
puntos no debe exceder el espesor del elemento o la
profundidad de la grieta. Si la grieta traspasa de un lado a
otro, en el caso de muros se colocarn boquillas por ambas
caras en alturas escalonadas, y en el caso de losas se sellar
previamente la grieta en la superficie inferior con el agente
adhesivo epxico.
7.1.2 Preparar el agente adhesivo epxico y de confinamiento de
acuerdo con las instrucciones del fabricante. Mezclar
totalmente los contenidos de los envases del producto en el
recipiente de mezclado, conforme lo prescrito en su hoja
tcnica o solamente la cantidad de material que se puede
aplicar dentro del periodo antes que endurezca. En caso que el
volumen a inyectar sea inferior al que entregan los envases,
se podrn subdividir los componentes del sellador respetando
rigurosamente la proporcin de mezcla indicada en los datos
tcnicos del fabricante del producto.
7.1.3 Sellar la grieta superficialmente en toda su longitud y
alrededor de las boquillas mediante el agente adhesivo
epxico, incluso en la ranura en V, si corresponde. Una vez
endurecido el material sellante, para lo que generalmente se
dejan transcurrir 24 horas, verificar que existe un sistema
abierto aplicando aire comprimido por todos los puntos
(pruebas neumticas entre boquillas, para determinar
conexiones entre ellas y la extensin de la fisura). Se
efectuar el marcado de boquillas con conexin entre si y la
rectificacin de boquillas sin conexin. Este procedimiento
sirve, adems, para expulsar restos de polvo, agua u otro
contaminante de la grieta, y para verificar el total
confinamiento de esta.
7.1.4 Aplicar la inyeccin de resina para sellar teniendo en cuenta el
siguiente procedimiento:
7.1.4.1 Preparar el producto para sellar de acuerdo con las
instrucciones del fabricante. Mezclar totalmente los
contenidos de los envases del producto en el
recipiente de mezclado, conforme lo prescrito en su
hoja tcnica o solamente la cantidad de material que
se puede aplicar dentro del periodo antes de que
endurezca. En caso que el volumen a inyectar sea
inferior al que entregan los envases, se podrn
subdividir los componentes del aditivo, respetando
rigurosamente la proporcin de mezcla indicada en los
datos tcnicos del fabricante.
Conservacin Vial
PG.
C1100 533
7.1.4.2 Efectuar la inyeccin a presin constante (40 psi a

100 psi), con el fin de lograr un completo llenado y
penetracin de la grieta sin incorporar aire o vacos en
la resina epxica. Se debe comenzar inyectando por el
punto de entrada ms bajo de la grieta y continuar
hasta que el adhesivo comience a salir por la boquilla
adyacente. Para continuar la inyeccin se debe
asegurar que la resina ha llenado completamente la
grieta entre ambos puntos; luego, obturar el primer
punto e iniciar la inyeccin en el siguiente hasta que
la resina vuelva a aflorar en el punto prximo; en el
caso que la grieta atraviese el total del elemento se
debe verificar, adems, que el adhesivo comience a
salir por el punto opuesto ms prximo en la otra cara
del elemento. Obturar el punto opuesto y seguir
inyectando segn el procedimiento descrito. Si el
adhesivo no fluye por el lado opuesto, se deber
inyectar el elemento por ambas caras; en el caso que
hubiera puntos en los cuales no penetr, o en que no
aflora la resina, se debe dejar un registro de lo
ocurrido para una evaluacin posterior por parte de la
Supervisin; continuar la secuencia hasta inyectar la
totalidad de la grieta.
7.1.4.3 Efectuar la terminacin del sellado de la grieta: Una
vez que ha curado o endurecido la resina de
inyeccin, se deben remover los excesos mediante
disco abrasivo u otro mtodo mecnico, hasta lograr
una superficie lisa, suave y en el mismo plano que el
concreto adyacente. No debern quedar salientes ni
protuberancias en los puntos de entrada.
7.2 Sellado por gravedad:
7.2.1 Preparar el agente adhesivo para confinamiento de acuerdo
con las instrucciones del fabricante. En ningn caso, preparar
ms cantidad de la que se pueda utilizar antes que se
endurezca. Sellar superficialmente la cara inferior de toda la
grieta si corresponde, utilizando el agente adhesivo epxico.
7.2.2 Preparar el producto para sellar de acuerdo con las
instrucciones del fabricante. En ningn caso preparar ms
cantidad que la que se pueda utilizar antes que se endurezca.
Vaciarlo en forma uniforme y continua a lo largo de los diques
o canales en V de manera de lograr un llenado completo de
la grieta, sin incorporar vacos o aire al producto de sellado .
7.2.3 Realizar una verificacin del resultado y dejar constancia por
escrito por parte de la Supervisin, cuando se presenten
Conservacin Vial
PG.
C1100 534
situaciones en que el sellante no penetr bien en la grieta o

slo lo hizo parcialmente.
7.2.4 Efectuar el terminado final de la superficie una vez que la
mezcla haya endurecido en la zona de la grieta reparada, para
lo cual el sello superficial que sobresalga de la superficie del
elemento se deber remover mediante discos abrasivos u
otras herramientas adecuadas, hasta lograr una superficie lisa,
suave y en el mismo plano que el concreto que rodea la grieta.
8. Las reparaciones superficiales relativas a desintegracin, desgaste,
escamaduras, descostramiento o desconchamiento, y otros, se efectuarn
mediante el siguiente procedimiento:
8.1 Remover completamente toda el rea que presenta deterioro, y
hasta la profundidad necesaria para encontrar concreto firme y
sano, mediante el uso de martillos, cinceles y otras herramientas
similares. La condicin del concreto se puede determinar en la
prctica golpeando la superficie con un martillo; las reas de
concreto sano producirn un sonido metlico agudo y vibrante, en
tanto que en las de concreto daado el sonido ser sordo y hueco.
8.2 Conformar la zona por remover en un permetro de forma regular
hasta lograr la superficie de las caractersticas sealadas, la que se
deber limpiar con aire a presin, asegurndose que este se
encuentre libre de aceite u otros contaminantes. Se debern
remover los contaminantes y el xido de las barras de acero que
hubieren quedado a la vista, para lo cual se empleara un chorro de
arena u otro procedimiento apropiado que deje la superficie
perfectamente limpia y sin ningn resto de xidos.
8.3 Preparar la superficie por reparar, colocando sobre ella un puente
de adherencia con base a resinas sintticas, aplicado con brocha,
rodillo u otros elementos similares o que recomiende el fabricante.
8.4 Preparar el mortero de reparacin de manera que se obtenga una
mezcla homognea y que se ajuste a la dosificacin prescrita; se
debe colocar dentro del tiempo recomendado por el fabricante. El
puente de adherencia debe encontrarse fresco al colocar la mezcla.
La aplicacin puede hacerse con una llana metlica u otra
herramienta similar.
8.5 Colocar el mortero de reparacin. En general, salvo que las
instrucciones del fabricante sealen otra cosa, no se deber vaciar
mortero de reparacin cuando est lloviendo o nevando y cuando
la temperatura de la superficie por reparar sea inferior a 5C o
superior a 30C. Se debe dar una textura superficial tan parecida
como sea posible a la de la superficie no intervenida.
8.6Curar el mortero, salvo indicacin diferente del fabricante, mediante
humedad, de preferencia con arpilleras hmedas, y mantenerlo
protegido del sol y del viento por lo menos durante 3 das.
8.7 Limpiar completamente la zona de trabajo, especialmente las
superficies colindantes a la intervenida.
Conservacin Vial
PG.
C1100 535
8.8 Los procedimientos que se utilicen para realizar los trabajos

especificados no debern afectar, en forma alguna, otros
elementos de la estructura o de la va; cualquier dao deber ser
reparado como parte de esta actividad por el contratista.

a satisfaccin.
1106.6 Medicin
La medicin se realizara por metro lineal (m) o por metro cuadrado (m2) con
aproximacin a la dcima, de reparacin superficial de elementos de concreto,
o la correspondiente al indicador de conservacin o al indicador de nivel de
1106.7 Pago


Reparacin superficial de elementos de
1105 Metro lineal (m)
concreto
Reparacin superficial de elementos de
concreto
Conservacin Vial
PG.
C1100 536
Seccin 1109
Reparacin de Superestructura de Madera
1109.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la reparacin o reemplazo de elementos deteriorados

o colocacin o complementacin de elementos faltantes, en la superestructura
de puentes de madera, con la finalidad de que la misma siga cumpliendo la
funcin estructural para la que fue diseada.
Esta actividad incluye la reparacin o reposicin parcial o total de barandas,

aceras, guardarruedas y otros, as como de los elementos y/o accesorios
metlicos (herraje) conformantes de la estructura.
1109.2 Materiales
Por lo general, se requieren los siguientes materiales:
Madera: Aserrada y/o dimensionada que debe cumplir con lo especificado en

el diseo. De preferencia las piezas destinadas a elementos estructurales
debern ser de la misma especie o, al menos, tener el mismo grado
estructural de las que reemplazan. Adems, la escuadra debe tener las
mismas dimensiones nominales que las piezas por reponer. Una vez colocadas
no debern existir variaciones superiores al 1%.
Las piezas debern estar libres de descomposicin por humedad, nudos,

rajaduras y encorvaduras, salvo las grietas propias del secado. Toda la
madera deber ser tratada con un preservante tipo Carbolineum u otro
sistema aprobado.
La madera en la obra se mantendr encastillada o apilada a una altura sobre

el suelo no inferior a 0,40 m, de manera de reducir al mnimo la induccin de
defectos tales como deformaciones, grietas, rajaduras, manchas y
descomposicin por humedad incipiente. Se deber asegurar una proteccin
eficaz contra el sol y la lluvia.
Herraje: Los pernos, tirafondos y similares, tuercas y accesorios debern

fabricarse de acero estructural galvanizado. Los clavos comunes de vstago
liso debern cumplir con las mismas especificaciones anotadas anteriormente.
Productos qumicos: Persevantes tales como Pentaclorofenol al 5%, diluido

en solvente orgnico, o bien con una mezcla de creosota-petrleo (50% -
50%).
Conservacin Vial
PG.
C1100 537

esta actividad, son: andamios, motosierra, gra, montacarga, herramientas
especficas para carpintera, herrajes y otros.

las medidas de seguridad necesarias para trabajadores y usuarios cuando
los trabajos se realicen con el puente en servicio.
4. Cortar con exactitud las piezas de madera y ensamblarse con un buen
ajuste, de manera que las uniones presenten un asiento uniforme sobre
toda la superficie de contacto. Las entalladuras y las uniones de caja y
espiga debern calzar en forma estrecha; en las uniones no se aceptarn
suples ni separaciones.
Los tablones para el piso del tablero debern tener el grado estructural
especificado en el diseo, y ser cepilladas en las cuatro caras. En los pisos
simples, consistentes en un nico estrato de tablones apoyados sobre
durmientes (bazas) o vigas, estos deben disponerse con el corazn hacia
abajo, separados 6 mm entre si cuando la madera est seca, y en
contacto estrecho si esta verde. Deber controlarse el espesor de los
tablones de manera que, una vez colocados, las diferencias entre dos
piezas adyacentes, no supere 2 mm. En los pisos dobles, consistentes en
dos capas de tablones, apoyados sobre durmientes o vigas, la capa
superior podr disponerse en forma diagonal o paralela a la calzada,
segn se especifique. Los empalmes entre piezas debern desplazarse al
menos en 0,90 m. En los extremos del puente estas piezas deben
biselarse.
5. Hincar los clavos con una fuerza calibrada, de manera que las cabezas
queden a ras de la superficie de la madera; la aparicin reiterada de
marcas profundas de martillo se considerar como evidencia de mano de
obra deficiente. Cuando se utilice perforacin gula para los clavos, esta no
deber tener un dimetro mayor que el 80% del dimetro del clavo por
colocar.
Todos los agujeros para pernos, perforados con posterioridad al
tratamiento preservante, debern ser tratados con dos aplicaciones de
pentaclorofenol al 5%, diluido en solvente orgnico, o bien con una
Conservacin Vial
PG.
C1100 538
mezcla de creosota-petrleo (50% - 50%). Algunos preservantes y

solventes usados son inflamables y txicos, por lo que, su manipulacin y
aplicacin deber efectuarse guardando las debidas medidas de
seguridad.
no debern afectar en forma alguna, otros elementos de la estructura o
de la va; cualquier dao deber ser reparado por el Contratista como
parte de esta actividad.

a satisfaccin.
1109.6 Medicin
La medicin se realizara por pie cuadrado (p2) con aproximacin a la dcima,

de reparacin de superestructuras de madera, o la correspondiente al
1109.7 Pago


1109 Reparacin de superestructuras de madera Pie cuadrado (p2)
Conservacin Vial
PG.
C1100 539
Seccin 1110
Reparacin de infraestructura de madera
1110.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la reparacin o reemplazo de elementos deteriorados

o colocacin o complementacin de elementos faltantes, en la infraestructura
de puentes de madera (estribos, pilotes, etc.), con la finalidad de que la
misma siga cumpliendo la funcin estructural para la que fue diseada.
Esta actividad incluye la reparacin o reposicin parcial o total de los

elementos y/o accesorios metlicos (herraje) conformantes de la estructura.
1110.2 Materiales
Por lo general, se requieren los siguientes materiales:
Madera: Aserrada y/o dimensionada que debe cumplir con lo especificado en

debern ser de la misma especie o, al menos, tener el mismo grado
estructural de las que reemplazan. Adems, la escuadra debe tener las
mismas dimensiones nominales que las piezas por reponer. Una vez colocadas
no debern existir variaciones superiores al 1%.
Las piezas debern estar libres de descomposicin por humedad, nudos,

rajaduras y encorvaduras, salvo las grietas propias del secado. Toda la
madera deber ser tratada con un preservante tipo Carbolineum u otro
sistema aprobado.
La madera en la obra se mantendr encastillada o apilada a una altura sobre

el suelo no inferior a 0,40 m, de manera de reducir al mnimo la induccin de
defectos tales como deformaciones, grietas, rajaduras, manchas y
descomposicin por humedad incipiente. Se deber asegurar una proteccin
eficaz contra el sol y la lluvia.
Herraje: Los pernos, tirafondos y similares, tuercas y accesorios debern

fabricarse de acero estructural galvanizado. Los clavos comunes de vstago
liso debern cumplir con las mismas especificaciones anotadas anteriormente.
Productos qumicos: Persevantes tales como Pentaclorofenol al 5%, diluido

en solvente orgnico, o bien con una mezcla de creosota-petrleo (50% -
50%).
Conservacin Vial
PG.
C1100 540

esta actividad, son: excavadora, equipo de pilotaje, andamios, motosierra,
gra, montacarga, herramientas especficas para carpintera, herrajes y otros.

las medidas de seguridad necesarias para trabajadores y usuarios cuando
los trabajos se realicen con el puente en servicio.
4. Cortar con exactitud las piezas de madera y ensamblarse con un buen
marcas profundas de martillo se considerar como evidencia de mano de
obra deficiente. Cuando se utilice perforacin gula para los clavos, esta no
colocar.
6. Todos los agujeros para pernos, perforados con posterioridad al
tratamiento preservante, debern ser tratados con dos aplicaciones de
pentaclorofenol al 5%, diluido en solvente orgnico, o bien con una
mezcla de creosota-petrleo (50% - 50%). Algunos preservantes y
solventes usados son inflamables y txicos, por lo que, su manipulacin y
aplicacin deber efectuarse guardando las debidas medidas de
seguridad.
7. Efectuar el hincado del pilotaje en las dimensiones, ubicaciones y
profundidades establecidas en el diseo, y cumpliendo con los
procedimientos y especificaciones tcnicas para el hincado de pilotes de
madera.
no debern afectar en forma alguna, otros elementos de la estructura o
de la va; cualquier dao deber ser reparado por el Contratista como
parte de esta actividad.
Conservacin Vial
PG.
C1100 541

a satisfaccin.
1110.6 Medicin

de reparacin de infraestructuras de madera, o la correspondiente al indicador
1110.7 Pago


1110 Reparacin de infraestructura de madera Pie cuadrado (p2)
Conservacin Vial
PG.
C1100 542
Seccin 1111
Reparacin del acceso al tablero del puente
1111.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la reparacin de los asentamientos que suelen ocurrir

en la zona de transicin o empalme, entre el terrapln retenido por el muro
del estribo y el tablero del puente, con la finalidad de garantizar el normal
acceso y salida de los vehculos al puente.
Por lo general, estos trabajos se realizan mediante relleno con concreto

asfltico, concreto hidrulico u otro material.
1111.2 Materiales
Por lo general, se requieren los siguientes: Materiales asfalticos (emulsin de

rotura rpida, concreto asfltico y en caliente o en fro); concreto hidrulico
(mortero, y otros).

esta actividad son: mescladora, equipo liviano de preparacin de mesclas
asflticas, carretillas, lampas, picos y otros.

medidas necesarias que garanticen la seguridad de los trabajadores y el
ordenamiento del trnsito vehicular sin riesgo de accidentes.
3. Tomar fotografas de los casos ms relevantes y/o representativos.
4. Realizar una limpieza de la zona a trabajar retirando en esta labor todo
material suelto que impida la correcta adherencia entre la superficie
existente y la nueva capa de rodadura.
5. Efectuar las reparaciones y acondicionar la superficie para la colocacin del
relleno de mesclas asflticas o concreto hidrulico.
5.1 Si la capa de rodadura es de concreto asfltico, se debe aplicar
inicialmente, despus de la limpieza, un riego de liga de acuerdo con lo
especificado en la Seccin 417 Riego de Liga, del Manual de
vigente. Aproximadamente, una hora despus de haber aplicado el
Conservacin Vial
PG.
C1100 543
riego de liga se debe comenzar a colocar el concreto asfltico

extendindolo, hasta los niveles y lmites definidos previamente, con
rastrillos manuales en capas uniformes de un espesor proporcional a la
capacidad del equipo de compactacin disponible.
El concreto asfltico extendido se debe compactar en el sentido del eje
de la carretera, con compactadores vibratorios manuales, iniciando la
operacin en los extremos y avanzando en traslapes continuos hasta
llegar a la lnea central, la compactacin se ejecutar hasta obtener
una densificacin del concreto que asegure su estabilidad requerida.
Debido a que los volmenes de trabajo son tan pequeos como para
justificar la realizacin de ensayos de control de laboratorio y de
campo, en el caso de que durante el plazo de la ejecucin del proyecto
el concreto asfltico presente desplazamientos provocados por las
cargas del trnsito, el contratista, por su cuenta deber hacer las
reparaciones necesarias.
5.2 Si la capa de rodadura es de concreto hidrulico, se aplicara lo
vigente

satisfaccin.
1111.6 Medicin
La medicin se realizara por metro lineal (m) con aproximacin a la dcima,

de reparacin del acceso al tablero del puente, o la correspondiente al
1111.7 Pago


1111 Reparacin del acceso al tablero del puente Metro lineal (m)
Conservacin Vial
PG.
C1100 544
Seccin 1112
Conservacin de puentes peatonales
1112.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la conservacin de los puentes peatonales, mediante

labores de limpieza, repintado o reparacin de los elementos que la
conforman, con la finalidad de que los mismos continen cumpliendo la
funcin para la que fueron diseados.
Esta actividad incluye el reemplazo de los elementos deteriorados o faltantes

de los puentes peatonales, a fin de que el puente cumpla su funcin operativa
y estructural de diseo.
1112.2 Materiales
Los materiales u utilizar dependern del tipo de puente, concreto o metlico,

donde se realizara la conservacin y las condiciones en las cuales se
encuentren, por lo general, se requiere pintura, agua, detergentes, productos
qumicos y otros.

esta actividad son: andamios, cepillos, escobillas metlicas, escobas, escalera,
lampas, machetes, carretillas, sogas, arneses y otros.

segura de los trabajos y la circulacin del trnsito vehicular sin riesgo de
accidentes.
4. Por lo general las actividades de conservacin comprenden lo siguiente:
4.1 Barrido del puente, limpieza de drenes y juntas, eliminacin de
basura, escombros o vegetacin, limpieza del entorno y reparaciones
puntuales y menores que se requieran.
4.2 Limpieza de las superficies de concreto por repintar, quitando la
pintura existente, polvo, suciedad, aceite, grasas y otras sustancias
Conservacin Vial
PG.
C1100 545
extraas. Se debe prestar especial atencin a la limpieza de las

esquinas y de los ngulos formados por las partes salientes. Antes de
pintar, se debe quitar la arena que se adhiere al concreto en las
esquinas. Todas las superficies se deben barrer y desempolvar para
eliminar el material suelto y las partculas extraas:
4.3 Aplicar pintura de base para recubrir una superficie con fines de
proteccin. En el concreto, se debe aplicar la pintura de acabado en
dos capas. La pintura debe aplicarse cumpliendo con lo especificado
por el fabricante. Adems, se debe tener en cuenta que la pintura
slo se debe aplicar cuando la temperatura del ambiente sea menor
de 38C, cuando no haya niebla, cuando no est lloviendo, cuando la
humedad relativa ambiente no exceda de 85% o cuando la
temperatura del aire sea mayor de 5C. La pintura se debe extender
suave y uniformemente, de tal manera que no haya exceso ni
deficiencia en ningn punto. Si la pintura se realiza mecnicamente,
el equipo debe aplicar la pintura en una lluvia fina y pareja, debiendo
ser el adecuado para las condiciones de la estructura y tipo de pintura
a utilizar.
4.4 En las superficies metlicas por pintar, quitar el polvo, oxido,
escamas sueltas de laminado, escamas de soldadura, suciedad, aceite
o grasa, y otras sustancias extraas. Por lo general, la limpieza del
acero se realiza mediante chorros de arena, a fin de eliminar las
escamas sueltas del laminado y otras sustancias adheridas. Se debe
prestar especial atencin a la limpieza de las esquinas y de los
ngulos formados por las partes salientes. Antes de pintar, se debe
quitar la arena o los perdigones que se adhieren al acero en las
esquinas. Todas las superficies se deben barrer y desempolvar para
eliminar el material suelto y las partculas extraas.
4.5 La pintura de las superficies metlicas, est conformada por la
pintura de base (primera capa) y la pintura de acabado (una o ms
capas). Por lo general la pintura de base, es preparada de plomo rojo
o de preferencia con cromato de zinc, xido de zinc y xido de hierro
en base de aceite crudo o aceite fraccionado de linaza, o mezcla de
aceite de linaza y slidos de resina alquidica, de acuerdo con AASHTO
M 72. La pintura de acabado, por lo general es del tipo esmalte
agrcola e industrial. En forma similar al caso anterior, la aplicacin
debe efectuarse cumpliendo con lo especificado por el fabricante, a
las temperaturas ambientales recomendadas, y las caractersticas
requeridas para el equipo, si es que este trabajo se realiza
mecnicamente.
Conservacin Vial
PG.
C1100 546

a satisfaccin.
1112.6 Medicin
La medicin se realizara en forma global (glb) o por metro cuadrado (m2) con
aproximacin a la dcima, de conservacin de puente peatonal, o la
1112.7 Pago


1112A Conservacin de puentes peatonales Global (glb)
1112B Conservacin de puentes peatonales Metro cuadrado (m2)
Conservacin Vial
PG.
C1100 547
Seccin 1113
Conservacin de barandas
1113.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la ejecucin de limpieza, repintado o reparacin de

las barandas metlicas, de concreto u otros materiales de los puentes, con la
finalidad de que dichos elementos sigan cumpliendo la funcin para la que
fueron diseadas.
Esta actividad comprende el reemplazo parcial o total de las barandas

deterioradas o destruidas del puente.
1113.2 Materiales
Por lo general, los materiales metlicos y de concreto requeridos, estn en

funcin al tipo de actividad de limpieza, reparacin o reemplazo a ejecutar,
para lo cual segn corresponda, deben cumplir con las especificaciones
correspondientes, establecidas en el Manual de Carreteras: Especificaciones

manuales de pintado, segn el caso; equipos para limpieza, equipo de corte y
soldadura, elementos para remover pintura que, eventualmente, pueden ser
equipo de chorro de arena o de agua a alta presin; herramientas manuales,
elementos para la seguridad y otros.

de accidentes durante el tiempo requerido que garanticen la ejecucin
segura de los trabajos y no ocasionen riesgos de accidentes a los
vehculos.
4. En barandas de concreto, demoler todos los elementos de las secciones a
reparar o a recuperar. En esta actividad de demolicin se debe conservar
la longitud suficiente de acero para hacer el traslape necesario con las
Conservacin Vial
PG.
C1100 548
secciones adyacentes, con el fin de asegurar la efectiva unin entre

ambas.
5. Limpiar, repintar o reparar los elementos de las barandas del puente, y/o
realizar los reemplazos de barandas, cumpliendo segn corresponda, con
lo establecido en el Manual de Carreteras: Especificaciones Tcnicas

a satisfaccin.
1113.6 Medicin
La medicin se realizara por metro lineal (m) con aproximacin a la dcima,

de conservacin de barandas de los puentes, o la correspondiente al indicador
1113.7 Pago


1113 Conservacin de barandas Metro lineal (m)
Conservacin Vial
PG.
C1100 549
Seccin 1115
Limpieza de superficies de puentes de concreto
1115.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la limpieza de la superficie visible de los elementos

de puentes de concreto, con agua a presin, hasta obtener una superficie
limpia, incluye las operaciones de secado.
El objetivo de esta actividad, es posibilitar la inspeccin de los elementos de

concreto, para determinar si se encuentran sanos o presentan fisuras, grietas
u otros defectos que demanden acciones correctivas, a fin de que los
indicados elementos sigan cumpliendo la funcin estructural para la que
fueron diseados.
1115.2 Materiales
Por lo general, se requiere: agua, detergentes, productos qumicos, franela,

elementos de limpieza y otros.

esta actividad son: Cisterna, compresora, motobomba con pistolas y boquillas
reductoras, grupo electrgeno, tolvas o cilindros, equipos neumticos con
pistolas y boquillas reductoras, hidrolavadora que incluye generador elctrico,
pistolas y boquillas reductoras; as como andamios, cepillos, escobillas
metlicas, escobas, escalera, lampas, carretillas, sogas, arneses y otros.

medidas necesarias para garantizar la seguridad de los trabajadores y el
ordenamiento del trnsito sin riesgo de accidentes.
4. Proceder a la limpieza de la superficie del puente con agua limpia, a
presin variable menor a 5,000 psi, y se realizar conforme a la norma
conjunta internacional SSPC-SP13/NACE N6, (Preparacin de Superficies
de Concreto).
Conservacin Vial
PG.
C1100 550
5. Proceder al secado de la superficie con equipo de aire a presin u otro

mtodo aprobado.

a satisfaccin.
1115.6 Medicin
La medicin por metro cuadrado (m2) con aproximacin a la dcima, de

limpieza de superficies de puentes de concreto, o la correspondiente al
1115.7 Pago


1115 Limpieza de superficies de puentes de concreto Metro cuadrado (m2)
Conservacin Vial
PG.
C1100 551
Seccin 1116
Limpieza de superficie de puentes metlicos
1116.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la limpieza de la superficie visible de los elementos

metlicos del puente, con agua a presin, hasta obtener una superficie limpia,
incluye las operaciones de secado o el uso de inhibidores de xido para
superficies de acero.
El objetivo de esta actividad, es posibilitar la inspeccin de los elementos

metlicos, para determinar si se encuentran sanos o presentan xido,
escamas sueltas, suciedad, y otras sustancias extraas que demanden
acciones correctivas, a fin de que los indicados elementos sigan cumpliendo la
funcin estructural para la que fueron diseados.
1116.2 Materiales
Por lo general, se requiere: agua, detergentes, productos qumicos, franela,

elementos de limpieza y otros.

esta actividad son: Cisterna, compresora, motobomba con pistolas y boquillas
reductoras, grupo electrgeno, tolvas o cilindros, equipos neumticos con
pistolas y boquillas reductoras, hidrolavadora que incluye generador elctrico,
pistolas y boquillas reductoras; as como andamios, cepillos, escobillas
metlicas, escobas, escalera, lampas, carretillas, sogas, arneses y otros.

4. Proceder a la limpieza teniendo en cuenta las siguientes escalas de
presin y los resultados esperados, segn las condiciones iniciales de la
superficie de acero de la estructura:
Conservacin Vial
PG.
C1100 552
Limpieza con agua a baja presin, con agua limpia, a presin variable
menor a 5,000 psi.
Limpieza con agua a alta presin, con agua limpia, a presin
variable entre 5,000 a 10,000 psi.
Limpieza con chorros de agua a alta presin, con agua limpia, presin
variable de 10,000 a 25,000 psi.
Limpieza con chorros de agua a ultra - alta presin, con agua limpia,
a presin sobre 25,000 psi.
A presiones menores a 10,000 psi restos de xidos, escombros,
materiales en depresiones y picaduras sern removidas, pero no el xido
profundo o corrosin. En este caso, la superficie limpiada no alcanzar un
color mate uniforme.
A presiones de 10,000 psi se obtiene un color final mate uniforme, que
rpidamente toma una tonalidad oro a menos que se empleen inhibidores
o controles medioambientales. Los productos negros del xido
(magnetita) son quitados lentamente.
A presiones de 20,000 psi se obtiene un color final mate uniforme, que
rpidamente toma una tonalidad oro a menos que se empleen inhibidores
o controles medioambientales. Se quitan los productos negros del xido
(magnetita), la pintura, los recubrimientos elastomericos, el esmalte, el
xido rojo, y las hojas del polypropyleno. Generalmente, los
contaminantes qumicos sern quitados con grados variables de eficacia.
A presiones entre 34,000 a 36,000 psi se obtiene un color final mate
uniforme, que rpidamente toma una tonalidad oro a menos que se
empleen inhibidores o controles medioambientales. El material superficial,
incluyendo la mayora de costras de laminacin, es removida del material
base. La costra de laminacin extremadamente bien adherida puede
requerir un tiempo adicional de chorro localizado.
Contaminantes qumicos no visibles (es decir, cloruros, sulfatos, etc.)
sern quitados junto con la mayora de los materiales radiactivos. El retiro
de la materia prima puede ocurrir con el uso prolongado a estas
presiones.

a satisfaccin.
1116.6 Medicin
La medicin se realizara metro cuadrado (m2) con aproximacin a la dcima,

de limpieza de superficie de puentes metlicos, o la correspondiente al
Conservacin Vial
PG.
C1100 553
1116.7 Pago


1116 Limpieza de superficie de puentes metlicos Metro cuadrado (m2)
Conservacin Vial
PG.
C1100 554
Seccin 1117
Pintado de elementos de puentes de concreto
1117.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la aplicacin de pintura de proteccin de superficies

de elementos de los puentes de concreto, con la finalidad de que los mismos
conserven su integridad y capacidad de comportamiento estructural, frente a
la agresin de agentes corrosivos, destructivos, climticos, ambientales u
otros.
1117.2 Materiales

segn corresponda, con lo establecido en las Especificaciones Tcnicas de
Pinturas Para Obras Viales, aprobado por RD N 02-2013-MTC/14, o la
norma que se encuentre vigente; as como agua, detergentes, productos
qumicos, franela, elementos de limpieza y otros.

remover pintura que, eventualmente, pueden ser equipo de chorro de arena o
de agua a alta presin; herramientas manuales, elementos para la seguridad
y otros.

4. Las superficies de los elementos de concreto a pintar, sern limpiadas de
todo xido, escamas sueltas, suciedad, aceite, grasa, y otras sustancias
extraas, cumpliendo con los procedimientos y mtodos establecidos en
las Especificaciones Tcnicas de Pinturas Para Obras Viales, aprobado
por RD N 02-2013-MTC/14, o la norma que se encuentre vigente.
Conservacin Vial
PG.
C1100 555
5. El pintado de las superficies de los elementos de los puentes de concreto,

cuyas etapas entre otros comprende, el tiempo de aplicacin,
almacenamiento de pinturas y solvente, mezclado y dilucin y aplicacin
de la pintura, se ejecutara de acuerdo a los procedimientos y mtodos
establecidos en las Especificaciones Tcnicas de Pinturas Para Obras
Viales, aprobado por RD N 02-2013-MTC/14, o la norma que se
encuentre vigente.
La supervisin aceptar los trabajos cuando compruebe que se han efectuado

a satisfaccin.
1117.6 Medicin
La medicin se realizara por metro cuadrado (m2) con aproximacin a la

dcima, de pintado de elementos de puentes de concreto, o la
1117.7 Pago


1117 Pintado de elementos de puentes de concreto Metro cuadrado (m2)
Conservacin Vial
PG.
C1100 556
Seccin 1118
Conservacin de defensas ribereas
1118.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la conservacin, reparacin o reconstruccin de

defensas ribereas de gaviones, enrocado u otros materiales, con la finalidad
de mantener las corrientes de agua en su cauce normal y no ocasionen
erosin lateral o socavacin, que puedan afectar la infraestructura de la va y
los puentes.
Este trabajo incluye la ejecucin de defensas ribereas en zonas puntuales, a

fin de garantizar el normal funcionamiento, de la infraestructura de la va y
los puentes.
1118.2 Materiales

son: piedra o roca seleccionada, material para relleno, malla para gaviones,
los cuales segn corresponda, debern cumplir con lo especificado en la
seccin 602 Gaviones y seccin 603 Defensas ribereas, del Manual de

esta actividad son: camin volquete, cargador frontal, tractor sobre orugas,
excavadora, gra, picos, barretas, alicates, carretilla, herramientas especficas
para armado de mallas de gaviones y otros.

vehicular.
4. Realizar la seleccin, cargue y trasporte de piedra faltante al sitio de la
reparacin de los muros de gaviones.
Conservacin Vial
PG.
C1100 557

6. Efectuar las reparaciones, reemplazo o ejecucin de las defensas
ribereas, cumpliendo en lo que corresponda, con lo especificado en la
seccin 602 Gaviones y seccin 603 Defensas ribereas, del Manual
vigente.
7. De ser el caso, complementar el relleno de los lados laterales de las
defensas ribereas, cumpliendo con lo especificado en la seccin 502
Relleno para Estructuras, del Manual de Carreteras: Especificaciones

a satisfaccin.
1118.6 Medicin
La medicin se realizara metro lineal (m) con aproximacin a la dcima, de

conservacin de defensas ribereas, o la correspondiente al indicador de
1118.7 Pago


1118 Conservacin de defensas ribereas Metro lineal(m)
Conservacin Vial
PG.
C1100 558
Seccin 1120
Calzadura de la cimentacin
1120.1 Descripcin
Este trabajo consiste en reparar la cimentacin del puente, mediante la

colocacin de concreto estructural por debajo de la zapata, con la finalidad de
mantener o recuperar la funcin estructural de la pila o el estribo del puente,
afectados por efectos de socavacin.
Esta actividad incluye los trabajos de excavacin, encofrado, relleno o

enrocado de las zonas contiguas a la calzadura, a fin de garantizar el normal
funcionamiento del puente.
Para la ejecucin de este trabajo que lo general se realiza por razones de

emergencia, debe efectuarse previo diseo especfico.
1120.2 Materiales
Por lo genera los materiales que se requieren para esta actividad son:
concreto estructural, aditivos, roca seleccionada, madera para encofrados y
otros.

actividad son: tractor sobre orugas, cargador frontal, gra, excavadora,
mezcladora, camin concretero, equipo para bombeo; herramientas manuales
y otros.

las medidas de seguridad necesarias cuando los trabajos se realicen con
el puente en servicio.
4. De acuerdo al diseo especifico, realizar los trabajos de excavacin y
encofrado, segn sea necesario, a fin de garantizar que la calzadura se
coloque sobre terreno firme y cuidando no desestabilizar la estructura.
Conservacin Vial
PG.
C1100 559
5. Ejecutar los trabajos de calzadura, colocando o vaciando el concreto

estructural, cumpliendo segn corresponda, con lo especificado en la
Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin, vigente. Utilizar
de ser el caso, aditivos acelerantes o expansivos.
6. Ejecutar los trabajos complementarios de relleno, enrocado, o
encausamiento que sea necesario, a fin de garantizar el normal
funcionamiento del puente.

a satisfaccin.
1120.6 Medicin
La medicin se realizara por metro cbico (m3) o por metro cuadrado (m2)
con aproximacin a la dcima, de calzadura de cimentacin, o la
1120.7 Pago


1120 Calzaduras de cimentacin Metro cbico (m3)
1120 Calzaduras de cimentacin Metro cuadrado (m2)
Conservacin Vial
PG.
C1100 560
Seccin 1121
Reemplazo de juntas de dilatacin
1121.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la remocin de las juntas de dilatacin, que se

encuentren sueltas o deterioradas, y su reemplazo por una nueva o similar
de tipo tcnicamente mejorado, con la finalidad de garantizar el buen
funcionamiento de la superestructura del puente.
Esta actividad incluye el retiro del pavimento o concreto en la zona de las

juntas de dilatacin.
1121.2 Materiales
Por lo general los materiales requeridos son:
Junta Elstica Expandible: Consistir de un perfil elastomrico preformado que

se adhiere a los elementos estructurales mediante un adhesivo epxico,
pernos de anclaje u otro dispositivo de conexin. Se requiere de un perfil de
neopreno especialmente diseado para el sello de juntas de dilatacin, capaz
de soportar ciclos trmicos y cargas dinmicas, hasta un 100% de su tamao
normal.
El perfil elastomrico requiere de los siguientes elementos:

Perfil elastomrico propiamente dicho (preformado de neopreno.)
Mortero y Adhesivo epxico bi componente.
Sistema de presurizacin del perfil durante el periodo de curado.
Las caractersticas del perfil de neopreno son las siguientes:

Dureza Shore A, 555
Tensin de ruptura, 12 Mpa (mnimo)
Elongacin hasta ruptura, 350% mnimo
Deformacin permanente a compresin 22h/100C, 25% mximo.
Fuerza de adherencia, 1.4 Mpa (mnimo)
Variacin de volumen, -10% a 15% (ASTM)
Variacin de la tensin ruptura, -25% mximo
1Mpa=10.197 kg/cm.
El mortero para la reparacin y tratamiento de la junta, utilizado previamente

a la colocacin del perfil elastomrico preformado, debe ser polimrico y se
debe dosificar y preparar especialmente para estas reparaciones y se debe
colocar ajustndose estrictamente a las instrucciones del fabricante.
Conservacin Vial
PG.
C1100 561
Sello Flexible: corresponde a un compuesto hecho a base de poliuretano,

formando un sello elstico al reaccionar con el aire, servir como capa
protectora del perfil de neopreno ante la accin de los rayos UV.
Las caractersticas del sellante, poliuretano monocomponente o similar:

Dureza Shore A, 30 5
Tensin de ruptura, 1.0 Mpa (mnimo)
Elongacin hasta ruptura, 350% mnimo
Temperatura de aplicacin, 5C 40 o C

esta actividad son: martillos, cinceles, equipo de oxicorte u otro medio
mecnico y otros.

4. La junta daada, debe ser removida mediante procedimientos que
aseguren que no se producirn daos a los concretos adyacentes a la
zona ni a las armaduras de los mismos. Para retirar la junta deber
formarse un cajn dentro del concreto que la rodea, para lo cual el rea
por remover deber marcarse, para luego cortar con sierra el permetro
hasta una profundidad mnima de 50 mm, salvo que existan armaduras
de refuerzo a menor profundidad, en cuyo caso el corte deber ser menos
profundo para evitar daarlas. El concreto deber demolerse hasta el
nivel necesario para retirar la junta existente mediante herramientas
manuales, pudindose usar tambin martillos neumticos livianos (de no
ms de 7 kg de peso), debindose dejar paredes verticales y un mnimo
de irregularidades en el permetro del corte.
Antes de dar por terminado el trabajo de remocin de la antigua junta,
deber comprobarse, golpeando suavemente con un martillo o por otro
procedimiento, que tanto las paredes como el fondo del cajn se
encuentran en concreto firme y limpio de aceite, grasa y de otros
contaminantes. La auscultacin mediante un martillo o una barra de acero
Conservacin Vial
PG.
C1100 562
se basa en el tipo de sonido de la respuesta, si suena metlico significa

que el concreto se encuentra en buenas condiciones, si es apagado o
suena a hueco, el concreto se encuentra deteriorado.
5. Instalar la junta que se ha previsto del tipo elstico expandible siguiendo
el siguiente procedimiento general.
5.1 Las paredes y fondo del cajn debern limpiarse mediante aire
comprimido (asegurando que el aire no contenga aceites). Asimismo
deber removerse, mediante escobillado, todo el xido de los
hierros a la vista.
5.2 Reponer el borde de las losas de concreto, aplicando el mortero de
reparacin de acuerdo con las instrucciones del fabricante.
5.3 Instalar el perfil elastomerico siguiendo estrictamente las
instrucciones del fabricante.

a satisfaccin.
1121.6 Medicin
La medicin se realizara por unidad (u), de reemplazo de juntas de dilatacin,

o la correspondiente al indicador de conservacin o al indicador de nivel de
1121.7 Pago


1121 Reemplazo de juntas de dilatacin Unidad (u)
Conservacin Vial
PG.
C1100 563
Seccin 1122
Reemplazo de dispositivos de apoyo

1122.1 Descripcin
Este trabajo consiste en colocar nuevos dispositivos de apoyo para reemplazar
los dispositivos de apoyo existentes, con la finalidad de preservar el
comportamiento estructural del puente y, de esta manera, evitar que se
produzcan daos mayores.
Esta actividad comprende, la preparacin de la plataforma de trabajo,

limpieza y retiro de los apoyos existentes, preparacin de la base y colocacin
de los dispositivos de apoyo nuevos. La definicin de condicin defectuosa de
un dispositivo de apoyo, debe ser determinada por un especialista en
estructuras viales, quien efectuara un diseo especifico, que entre otros
tomar en cuenta el rgimen esttico de la estructura en caso de que estas
sean continas, en las cuales se pueden presentar solicitaciones excesivas,
durante el trabajo, generadas por desplazamientos diferenciales.
1122.2 Materiales
Los materiales requeridos para la ejecucin de esta actividad dependern de
cada caso. En general son:
Dispositivos de apoyo que ser definidos por el especialista y podrn ser

telas de asfalto o de polietileno en el caso de pontones; lminas de plomo,
apoyos elastomricos o apoyos especficos elaborados en fbrica de
acuerdo con las dimensiones y planos en condiciones similares al proyecto
original.
Los materiales para la construccin de la plataforma de trabajo, segn el
diseo especfico.
Los materiales para la limpieza y tacos de madera o de platina metlica
para apoyo provisional.
En caso de usar apoyos elastomricos, se debe atender lo indicado en el

diseo especfico. La calidad del neopreno ser Dureza Shore A 60. Las
lminas de refuerzo sern de acero ASTM A 36.
Los dispositivos de apoyo sern fabricados cumpliendo con lo indicado en la

seccin 18.2 (Elastomeric Bearings) de la Div II Construccin, de las
Especificaciones Standard de la AASHTO. Los dispositivos de apoyo estarn
constituidos por capas de neopreno alternando con capas de acero. La capa
inferior y la capa superior sern de neopreno. Las dimensiones en planta de la
plancha metlica ser 5 mm por lado menor que las dimensiones en planta de
las planchas de neopreno, de manera que queden protegidas contra la
oxidacin, Las planchas metlicas sern vulcanizadas de neopreno de manera
Conservacin Vial
PG.
C1100 564
que los bordes de las planchas de neopreno queden vulcanizadas entre s,

formando un conjunto nico.

Por lo general los equipos y herramientas necesarios son: plataforma de
trabajo, gatas hidrulicas, equipos manuales de limpieza, equipo de limpieza
con aire comprimido o con chorros de agua a alta presin y otros.


medidas necesarias para garantizar la seguridad del personal y el
4. Informar con la debida anticipacin a los usuarios cuando se proceder a
la suspensin del trnsito y su duracin.
5. Disear y preparar los planos y las especificaciones de la plataforma de
trabajo de modo que se puedan llevar a cabo con seguridad y comodidad
todos los trabajos necesarios para realizar el cambio de los dispositivos de
apoyo. Estos planos y eventualmente sus hojas de clculo respectivas,
sern presentadas a la supervisin para su aprobacin, antes de iniciarse
su construccin. Para el diseo, se debe considerar el peso propio y la
sobre carga, y deben construirse empleando materiales adecuados que
resistan los esfuerzos solicitados. En todo caso deben evitarse mtodos
que impliquen riesgo o peligro para las personas o la estructura.
Para el caso de estructuras metlicas como puentes colgantes o
reticulados, se debe previamente reforzar la viga donde se va a gatear
utilizando cartelas en el eje de gateado para evitar deformar o sobre
esforzar el patn inferior.
6. Construir la plataforma de trabajo de acuerdo con el diseo y las
especificaciones especiales del caso que garanticen su efectividad y la
seguridad para ejecutar el trabajo posterior. Cuando sea necesario utilizar
elementos de anclaje fijados a la estructura, estos debern contar con la
aprobacin la supervisin. Una vez terminado el uso de estos anclajes,
debern ser retirados y los posibles daos, reparados a satisfaccin de la
supervisin.
7. Realizar la limpieza en la zona de los apoyos mediante el retiro de
escombros y en general de toda partcula suelta extraa a dichos apoyos
y sus alrededores. Esta labor se podr realizar mediante herramientas
manuales, aire comprimido o con chorros de agua a alta presin.
Conservacin Vial
PG.
C1100 565
8. Verificar en el sitio el procedimiento a seguir y el plazo para el retiro de

los apoyos existentes e informar a los usuarios a travs de los medios de
comunicacin sobre la suspensin temporal del paso vehicular.
9. Proceder a las maniobras de levantamiento del tablero del puente,
despus de haber procedido a la suspensin temporal del trnsito por el
tiempo que duren las maniobras del gateado y colocacin de los tacos de
madera. Las gatas debern levantar de manera simultnea y uniforme,
lenta y gradualmente, los extremos de todas las vigas de un tramo del
tablero (un eje transversal de apoyo). Si se advierte alguna restriccin
para elevar las vigas, se deber suspender el gateado. La capacidad de
las gatas debe cubrir al menos un 50% adicional de la carga de la
estructura a levantar, operacin que debe permitir liberar de carga al
aparato de apoyo, proveyendo de una holgura aproximada de 5 mm
sobre la dimensin no esforzada del dispositivo de apoyo que se va a
reemplazar. Cuando las planchas de neopreno queden libres del peso del
tablero, se colocaran apoyos temporales como tacos de madera cuando
sea posible o platinas de acero dependiendo de la carga.
10. Realizar el retiro de los dispositivos de apoyo que no estn fijados por
barras de anclaje, o dispongan internamente de barras pasantes entre
viga y estribo. En los dispositivos de apoyo que contengan estas
restricciones, se debern liberar eliminando las restricciones, y en la
instalacin se proveer de otro mecanismo de fijacin como el uso de
pegamentos epxicos.
11. Enrasar y pulir a los niveles necesarios las bases de mortero que soportan
los dispositivos de apoyo, antes de colocar los nuevos dispositivos de
apoyo. Su perfecta horizontalidad deber ser controlada para asegurar un
asiento uniforme de los nuevos aparatos de apoyo a colocar.
12. Efectuar la colocacin de los nuevos dispositivos de apoyo preparados en
fbrica, segn los planos y especificaciones especiales del caso.
13. Quitar los tacos y descender cuidadosamente la estructura para que se
apoye en los nuevos dispositivos.

a satisfaccin.
1122.6 Medicin
La medicin se realizara en forma global (glb), de reemplazo de dispositivos
de apoyo, o la correspondiente al indicador de conservacin o al indicador de
Conservacin Vial
PG.
C1100 566
1122.7 Pago

1122 Reemplazo de dispositivos de apoyo Global (glb)
Conservacin Vial
PG.
C1100 567
Seccin 1123
Reparacin de concreto con corrosin en el acero de refuerzo
1123.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la reparacin de los elementos de concreto del

puente, que presentan daos por corrosin de la armadura de refuerzo, con la
finalidad de preservar el comportamiento estructural de los mismos, y de esta
manera, evitar que se produzcan daos mayores.
Esta actividad comprende la preparacin de la superficie, reemplazo de la

armadura corroda, empleo de aditivos puentes de adherencia, fabricacin y
colocacin de concreto hidrulico. Para la ejecucin de este trabajo, para cada
caso debe efectuarse un diseo especfico por un especialista.
1123.2 Materiales
Para la ejecucin de esta actividad, se requieren, en general, los siguientes

materiales:
Productos con base en resinas epxicas a ser utilizados como inhibidores

de la corrosin de las armaduras.
Armaduras o varillas de acero en caso necesario.
Material de soldadura, en caso necesario.
Concreto hidrulico con aditivos especficos o mortero que cumpla con los
siguientes requisitos:
Resistencia a la compresin a las 24 horas: 20 MPa
Resistencia a la compresin a las 28 das: 50 MPa
Resistencia a la flexotraccin a los 28 das: 10 MPa
Agentes de adherencia que pueden ser lechada a base de cemento,
epxicos y emulsiones a base de ltex.
Elementos para encofrado.
Por lo general los equipos y herramientas son: camin concretero, vibrador de

concreto, martillos, cinceles, y otras herramientas similares, equipo de aire a
presin, equipo de chorro de arena, equipo para corte de varillas y de
soldadura, mezcladora de concreto y otros.

Conservacin Vial
PG.
C1100 568

4. Remover completamente toda el rea que presenta deterioro y hasta la
profundidad necesaria para encontrar concreto en buenas condiciones.
Efectuar la remocin, mediante el uso de martillos, cinceles y otras
herramientas o maquinas similares. La condicin del concreto se puede
determinar en la prctica golpeando la superficie con un martillo; las
reas de concreto sano producirn un sonido metlico, agudo y vibrante,
en tanto que en las con concreto daado el sonido ser sordo y hueco. Se
debe conformar un permetro de forma regular, y alcanzar la profundidad
necesaria para despejar completamente las barras de acero y hasta 25
mm por detrs de ellas. La geometra recomendada para la remocin del
concreto con daos o defectos es:
En vigas, es recomendable retirar el concreto de la parte daada en
secciones uniformes pero en franjas, principalmente en la zona de
acero en traccin.
En columnas, lo recomendable es retirar el concreto por caras,
evaluando la posibilidad de reparar ms de una cara a la vez.
En la cara superior de una losa, se proceder de tal manera que
permita dejar libre la armadura de la capa superior.
En losas que requieran reparacin total o profunda, trabajar toda el
rea daada.
En todos los casos la estructura a reparar debe estar convenientemente
apuntalada, con el fin de liberarla de esfuerzos cuya accin puedan
provocar la falla prematura y/o colapso de la estructura a reparar.
5. Limpiar con aire a presin, asegurndose que este se encuentre libre de
aceite u otros contaminantes; de las barras de acero debern removerse,
xidos, costras, escamas y contaminantes, para lo cual se deber emplear
un chorro de arena u otro procedimiento apropiado que deje la superficie
perfectamente limpia. Si se detecta una prdida de seccin de las
armaduras, esta se debe reponer con una nueva armadura debidamente
empalmada y soldada de acuerdo con las instrucciones del Expediente
Tcnico. Las armaduras debern ser protegidas aplicando los inhibidores
de corrosin.
6. Aplicar los agentes de adherencia: Los ms usados son: lechada a base
de cemento, epxicos y emulsiones a base de ltex. Se debe controlar lo
siguiente, previo a su aplicacin.
Se requiere una superficie limpia, sana y firme, las reas que no
cumplan debern ser repicadas.
La superficie de concreto por reparar debe tener una estructura de
poros abiertos, lo cual es de vital importancia, pues si esta obstruida
Conservacin Vial
PG.
C1100 569
con polvo, lechada o agua, el proceso de adhesin estar impedido y

reducir la adhesin.
El nivel de humedad debe ser controlado. Un sustrato muy seco
puede absorber mucha agua del material de reparacin y provocara
una figuracin excesiva. Un sustrato con excesiva humedad puede
obstruir los poros e impedir absorcin.
7. Colocar el concreto de reparacin empleando algunas de las siguientes
tcnicas, segn el caso:
Encofrado y vaciado en sitio: es el ms usado, y se puede aplicar en
superficies verticales principalmente y tambin en superficies horizontales
y sobrecabeza. Su dificultad mayor radica en la escasa posibilidad de
aplicar agentes de adherencia:
La mezcla debe ser de baja contraccin y proveer la fluidez necesaria,
No requiere mecanismos especiales para su colocacin,
La compactacin debe ser de preferencia mediante la vibracin interna,
aunque el varillado est permitido y se debe complementar con
vibracin externa del encofrado.
Deben permitir el acceso de la mezcla dentro de la cavidad formada.
Encofrado y bombeado: Se pueden usar con morteros de grano fino hasta

con concreto de agregado grueso.
La colocacin no est limitada por la profundidad de la reparacin, ni por
el tamao y densidad del refuerzo.
La presin favorece el encapsulamiento de las barras, proveyendo una
seccin uniforme sin segregacin.
Se aplicar en superficies recortadas para evitar el aire atrapado.
El encofrado debe confinar totalmente el volumen de reparacin,
debiendo proveerse respiraderos o tubos de ventilacin.
La mezcla deber tener la fluidez necesaria.
La secuencia de bombeado para elementos verticales es desde los
puntos bajos hacia los altos.
La secuencia de bombeado para elementos sobrecabeza es de un
extremo hacia el otro.
La consolidacin se produce por la presin de bombeo.
Este mtodo favorece la adhesin con la superficie de concreto existente.
Concreto lanzado: usado generalmente para muros.
Se debe efectuar el premezclado de materiales y la mezcla ser
propulsada por aire comprimido.
No se usa encofrado, por lo que no es necesario el uso de respiraderos
o tubos de ventilacin,
La secuencia de aplicacin es desde los puntos bajos hacia los altos.
Conservacin Vial
PG.
C1100 570

a satisfaccin.
1123.6 Medicin
La medicin se realizara en forma global (glb) o por metro cbico (m3) con
aproximacin a la dcima, de reparacin de concreto con corrosin en el acero
de refuerzo, o la correspondiente al indicador de conservacin o al indicador
de nivel de servicio, segn el caso.
1123.7 Pago


Reparacin de concreto con corrosin en el
1123 Global (glb)
acero de refuerzo
Reparacin de concreto con corrosin en el
1123 Metro cbico (m3)
acero de refuerzo
Conservacin Vial
PG.
C1100 571
Seccin 1124
Conservacin de pernos de alta resistencia
1124.1 Descripcin
Este trabajo consiste en el ajuste peridico y/o reemplazo de los pernos u otro
tipo de conectores de alta resistencia de los puentes, con la finalidad de
preservar el comportamiento estructural de los mismos, y de esta manera,
evitar que se produzcan daos mayores.
Los pernos y conectores de reemplazo, deben cumplir con las especificaciones

de calidad, grado y dimensiones de los planos originales de las estructuras. En
general debern cumplir con las especificaciones DIN, ASTM, SAE u otros
equivalentes.
1124.2 Materiales
Por lo general para la ejecucin de esta actividad se requieren los siguientes

materiales:
Pernos de alta Resistencia. Las uniones empernadas usarn pernos de alta

resistencia incluyendo tuercas y huachas endurecidas planas o en bisel
segn corresponda, los cuales debern cumplir con las especificaciones
originales pertinentes.
Debe contarse con los certificados de calidad de un laboratorio de
reconocido prestigio que certifique que los conectores empleados cumplen
con los requisitos de calidad as como tambin los certificados de calidad
del fabricante.
Por lo general los equipos y herramientas son: equipo de hidrolimpieza,

andamios metlicos, taqumetros o atornilladores a percusin, llaves de
impacto y herramientas especiales para el reemplazo de pernos u otros
conectores de alta resistencia y otros.

Conservacin Vial
PG.
C1100 572
4. Programa de sustitucin de pernos u otro tipo de conectores. Deber

elaborarse el programa de retiro y reposicin de pernos u otro tipo de
conectores en los que deben figurar las dimensiones e identificacin de
las conexiones a reemplazar, as como el procedimiento tcnico a seguir
para los trabajos de sustitucin.
5. Trabajos Preliminares. Se acondicionar un rea apropiada para la
identificacin y ordenamiento de los conectores, as como los equipos,
herramientas y accesorios que faciliten la sustitucin.
6. Sustitucin de conectores. Para el reemplazo de pernos u otro tipo de
conectores, debe seguirse un procedimiento lgico, verificando que no se
produzcan desfasamientos en los empalmes y que los conectores
remanentes no sufran deformaciones mayores a los admisibles.
El uso de herramientas manuales, equipos y accesorios que utilice el
Contratista para desajustar, retirar y reemplazar dichos elementos
estructurales se realizar con el auxilio de andamios metlicos,
torquimetros, llaves de impacto, etc., todo lo cual ser definido por el
Contratista, teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten
al programa de ejecucin de los trabajos y al cumplimiento de las
exigencias de la especificacin.
Al trabajar los empalmes de conexiones a friccin y no a corte y
momento, debe asegurarse que el cambio de conectores no reduzca la
friccin. El reemplazo debe hacerse uno a uno o a dos como mximo, en
lados opuestos. En general, debe hacerse de fuera hacia dentro o al
revs, apretando las conexiones al torque final.
Solo cuando por medios mecnicos no puedan retirarse las cabezas de las
conexiones corrodas el uso de flama de fuego puede ser autorizado.
Los pernos se usan con una arandela templada en cada extremo y se
ajustarn generalmente por la tuerca y eventualmente por la cabeza,
sujetando la tuerca hasta alcanzar las tensiones de diseo y/o las
sealadas en las especificaciones especiales de los mismos conectores,
usando para ello instrumentos de ajuste (torquimetros, atornilladores a
percusin y anlogos), que arrojen resultados confiables de los momentos
torsores alcanzados.
La diferencia entre el momento de ajuste prescrito y el realmente
aplicado no debe exceder de +/- 10% con la herramienta utilizada, la que
deber ser calibrada antes de cada operacin de empernado.

a satisfaccin.
Conservacin Vial
PG.
C1100 573
1124.6 Medicin
La medicin se realizara por unidad (u), de conservacin de pernos de alta

resistencia, o la correspondiente al indicador de conservacin o al indicador de
1124.7 Pago


1124 Conservacin de pernos de alta resistencia Unidad (u)
Conservacin Vial
PG.
C1100 574
Seccin 1125
Reparacin de estructuras metlicas

1125.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la reparacin de los elementos de las estructuras
metlicas de los puentes, mediante la sustitucin parcial o total de los
elementos deteriorados, adiciones de planchas u otros elementos de acero,
con la finalidad de preservar el comportamiento estructural de los mismos, y
de esta manera, evitar que se produzcan daos mayores.
Esta actividad comprende la preparacin de los elementos estructurales

nuevos, y el reemplazo de los deteriorados, de conformidad con lo indicado en
los cdigos de la American Institute of Steel Construction, Uniform Building
Code u otros similares.
1125.2 Materiales
Por lo general los materiales son: planchas o perfiles de acero, soldadura,
conectores y otros elementos.

Por lo general los equipos y herramientas son: gra, cargador frontal,
montacarga, equipo de corte y soldadura, andamios, herramientas especiales
para el montaje de planchas, perfiles y otros.

Colocar seales preventivas, dispositivos de seguridad y adoptar todas las

3. Programa de reparaciones. se elaborar el programa de reparaciones de la
estructura metlica. Se presentar tambin, la relacin de equipos,
herramientas, accesorios, materiales necesarios, personal especializado y
medidas de seguridad adicional durante la instalacin de los elementos,
as como los seguros de personal y montaje.
4. Trabajos Preliminares. Se acondicionar un rea apropiada que permita el
almacenamiento, el ordenamiento e identificacin de los elementos
estructurales nuevos preparados para reemplazo, as como la maniobra de
equipos, herramientas y accesorios
De conformidad con los planos del proyecto de reparacin, se har fabricar
los elementos estructurales, verificando, antes del montaje, que todos los
elementos hayan sido fabricados con todas las dimensiones exigidas en el
proyecto.
Conservacin Vial
PG.
C1100 575
Para evitar que las piezas sean colocadas invertidas, se debe tener una
preparacin previa en la identificacin de cada uno de los elementos y su
ubicacin de acuerdo con los planos.
Antes del montaje de estructuras nuevas sin recubrimiento, todas las
piezas debern ser preparadas convenientemente conforme a las
especificaciones para Arenado Comercial SSPC-SP-6-63, Arenado
Comercial (SSPC: Steel Structure Painting Council).
5. Cambio de planchas u otros elementos de acero. Los elementos fabricados
de planchas soldadas o perfiles, sern identificados y llevados a su
posicin, debiendo maniobrarse cuidadosamente de manera de evitar que
se golpeen, doblen, rompan o sufran daos por efecto de manipuleo
inadecuado.
Durante el montaje se verificar que las dimensiones del conjunto sean las
correctas, teniendo en cuenta las tolerancias indicadas en los planos. Se
debe elaborar una ficha tcnica que registre la geometra final.
Todos los elementos que han de ser reemplazados debern montarse en
su posicin sin ser forzados.
Los elementos que requieran ser reemplazados, y que soporten otras
estructuras, deben de ser liberados de cargas.

a satisfaccin.
1125.6 Medicin
La medicin se realizara en forma global (glb) o por tonelada (ton) con

aproximacin a la dcima, de reparacin de estructuras metlicas, o la
1125.7 Pago

1125 Reparacin de estructuras metlicas Global (glb)
1125 Reparacin de estructuras metlicas Tonelada (Ton)
Conservacin Vial
PG.
C1100 576
Seccin 1126
Reemplazo de puentes de madera
1126.1 Descripcin
Este trabajo consiste en reemplazo total de la infraestructura y/o

superestructura de puentes de madera, con la finalidad mantener el nivel de
servicio del puente y la operatividad de la va.
Esta actividad comprende, el suministro de los materiales de madera

requeridos de acuerdo a lo especificado, incluyendo el herraje y otras piezas
metlicas menores, de acuerdo con el diseo.
1126.2 Materiales
Para la ejecucin de esta actividad, se requieren los siguientes materiales:
Madera: Aserrada o dimensionada que deber cumplir con lo especificado en

debern ser de la misma especie.
Las piezas debern ser sanas y estar libres de nudos, partiduras y

encorvaduras. Las grietas de secado no sern motivo de rechazo. Toda la
madera deber ser tratada con un preservante tipo Carbonileum u otro
sistema aprobado.
La madera, se mantendr encastillada o apilada a una altura sobre el suelo no

inferior a 0,40 m, de manera de reducir al mnimo la induccin de defectos
tales como deformaciones y otros. Se deber asegurar una proteccin eficaz
contra el sol y la lluvia.
Herraje. Los pernos, tirafondos y similares, tuercas y accesorios debern

fabricarse de acero estructural galvanizado.
Productos Qumicos Preservantes. Pentaclorofenol al 5%, diluido en solvente

orgnico o bien con una mezcla de creosota-petrleo (50% - 50%).
Los equipos y herramientas necesarios para la ejecucin de esta actividad,

son: gra, montacarga, equipo de corte, moto sierra, andamios, herramientas
especficas para carpintera y para herrajes y otros.
Conservacin Vial
PG.
C1100 577

4. Proceder al retiro de los elementos de la superestructura y de la
infraestructura del puente cuando estn listas las piezas reemplazantes.
5. Cortar las piezas de madera con exactitud y ensamblarse con un buen
Los tablones para el piso del tablero debern tener el grado estructural y
ser cepilladas las cuatro caras. En los pisos simples, consistentes en un
nico estrato de tablones apoyados sobre durmientes (bazas) o vigas,
estos deben disponerse con el corazn hacia abajo, separados 6 mm
entre s cuando la madera est seca, y en contacto estrecho si esta verde.
Deber controlarse el espesor de los tablones de manera que, una vez
colocados, las diferencias entre dos piezas adyacentes no supere 2 mm.
En los pisos dobles, consistentes en dos capas de tablones, apoyados
sobre durmientes o vigas, la capa superior podr disponerse en forma
diagonal o paralela a la calzada, segn se especifique. Los empalmes
entre piezas debern desplazarse al menos en 0.90 m. En los extremos
del puente estas piezas deben biselarse.
marcas profundas de martillo se considerara como evidencia de mano de
obra deficiente. Cuando se utilice perforacin gua para los clavos, esta no
colocar.
Cuando las piezas tratadas con preservante deban colocarse en contacto
con aguas infestadas por horadadores marinos (aguas de mar), se
evitaran todo tipo de recortes, perforaciones o ensambles carentes de un
adecuado tratamiento. En los dems casos, los agujeros para pernos
perforados con posterioridad al tratamiento preservante debern ser
tratados con dos aplicaciones de pentaclorofenol al 5%, diluido en
solvente orgnico o bien con una mezcla de creosota-petrleo (50% -
50%). Algunos preservantes y solventes usados son inflamables y
txicos, por lo que su manipulacin y aplicacin deber efectuarse
guardando las debidas medidas de seguridad.
Conservacin Vial
PG.
C1100 578

a satisfaccin.
1126.6 Medicin

de reemplazo de puentes de madera, o la correspondiente al indicador de
1126.7 Pago


1126 Reemplazo de puentes de madera Pie Cuadrado (p2)
Conservacin Vial
PG.
C1100 579
Seccin 1127
Conservacin de dispositivos de drenaje del tablero del puente
1127.1 Descripcin
Este trabajo consiste en limpiar, reparar, alargar o construir nuevos

dispositivos de drenaje del tablero del puente, con la finalidad de mantener el
adecuado drenaje de las aguas que caigan sobre el tablero del puente.
1127.2 Materiales
Los materiales requeridos para la ejecucin de esta actividad son:
Tubos. Los tubos para los dispositivos de drenaje deben de ser en acero
galvanizado, plstico rgido o PVC, de dimensiones iguales a las de los
dispositivos existentes, salvo que ellos tengan menos de 100 mm de
dimetro, en cuyo caso se reemplazarn por dispositivos de 100 mm de
dimetro, como mnimo.
Mortero. El mortero que se utilice para adosar los dispositivos de drenaje al

tablero se deber dosificar especialmente para estas reparaciones, e incluir un
aditivo expansor para contrarrestar las contracciones de fraguado.
Los equipos y herramientas necesarios para la ejecucin de esta actividad,

son especialmente: martillos, cinceles, cepillos, compresor, equipo neumtico
o de agua a presin, carretilla, reglillas y otros.

4. Limpiar, reparar, instalar nuevos dispositivos o reemplazar los existentes
que no se ajusten a los requerimientos sealados anteriormente,
utilizando procedimientos que minimicen el volumen de concreto por
demoler y que aseguren que no se causaran daos ni al concreto
circundante ni a las armaduras. El agujero para instalar un nuevo
Conservacin Vial
PG.
C1100 580
dispositivo de drenaje no deber tener un dimetro mayor que el dimetro

externo del tubo por instalar ms unos 20 mm.
Antes de colocar el mortero de adherencia, las paredes del agujero se
debern limpiar mediante aire comprimido (asegurando que el aire no
contenga aceites); asimismo, se deber remover, mediante escobillado,
todo el xido de las armaduras a la vista.
no debern afectar, en forma alguna, otros elementos de la estructura o
del camino; cualquier dao deber ser reparado como parte de esta
actividad.

a satisfaccin.
1127.6 Medicin
La medicin se realizara por unidad (u), de conservacin de dispositivos de

drenaje del tablero del puente, o la correspondiente al indicador de
1127.7 Pago


Conservacin de dispositivos de drenaje del
1127 Unidad (u)
tablero del puente
Conservacin Vial
PG.
C1100 581
Seccin 1129
Conservacin de la pintura de puentes metlicos

1129.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la ejecucin de labores de repintado parcial o total de
los elementos que constituyen la estructura metlica del puente, con la
finalidad de que los mismos se encuentren protegidos de los agentes externos
y mantengan sus caractersticas de diseo.
Esta actividad incluye el repintado de la totalidad de la estructura metlica.
1129.2 Materiales
en lo que corresponda, con lo establecido en las Especificaciones Tcnicas de
Pinturas Para Obras Viales, aprobado por RD N 02-2013-MTC/14, o la
norma que se encuentre vigente.
manuales de pintado, segn el caso; compresora, equipos para limpieza,
elementos para remover pintura que, eventualmente, pueden ser equipo de
chorro de arena o de agua a alta presin; escobillas de hierro, martillos,
cincel, esptula, escobillado mecnico (del tipo esmeril de copa), elementos
para la seguridad y otros.

4. Las superficies metlicas, incluyendo las galvanizadas, que deban ser
repintadas, sern limpiadas de todo xido, escamas sueltas, suciedad,
aceite, grasa, y otras sustancias extraas, cumpliendo con los
procedimientos y mtodos establecidos en las Especificaciones Tcnicas
de Pinturas Para Obras Viales, aprobado por RD N 02-2013-MTC/14, o la
norma que se encuentre vigente.
5. El repintado de las superficies de los elementos metlicos, cuyas etapas
entre otros comprende, el tiempo de aplicacin, almacenamiento de
pinturas y solvente, mezclado y dilucin y aplicacin de la pintura, se
ejecutara de acuerdo a los procedimientos y mtodos establecidos en las
Conservacin Vial
PG.
C1100 582
Especificaciones Tcnicas de Pinturas Para Obras Viales, aprobado por

RD N 02-2013-MTC/14, o la norma que se encuentre vigente.
6. Despus de terminar las actividades de pintado, y antes de su aceptacin

final, se retirar todo tipo de andamios y materiales utilizados para esta
actividad. Se reemplazar, renovar o restaurar toda propiedad pblica o
privada que pueda haber sido daada durante la ejecucin de esta
actividad y dejar el lugar del emplazamiento del puente y el camino
adyacente, en condiciones limpias y presentables, a satisfaccin del
supervisor.

a satisfaccin.
1129.6 Medicin
La medicin se realizara por tonelada (ton) con aproximacin a la dcima, de
conservacin de la pintura de puentes metlicos, o la correspondiente al
1129.7 Pago

Conservacin de la pintura de puentes
1129 Tonelada (Ton)
metlicos
Conservacin Vial
PG.
C1100 583
Seccin 1130
Instalacin de Puentes Peatonales
1130.1 Descripcin
Este trabajo consiste en la provisin y colocacin de puentes de uso peatonal,

en lugares puntuales, con la finalidad de mantener la operatividad de la va,
con seguridad vial.
El objetivo de esta actividad, es dotar a la carretera de pasos a desnivel

peatonal, a fin de posibilitar el cruce de la va manera ms segura, siendo de
prioridad su colocacin en sitios poblados, zonas escolares, centros
deportivos, instalaciones de salud, y dems lugares de concentracin pblica.
1130.2 Materiales
Para la ejecucin de la actividad, los materiales a utilizar dependern del tipo

de puente metlico o de concreto, de acuerdo al diseo especfico para cada
caso.
Los equipos y herramientas a utilizar dependern del tipo de estructura a

instalar, ya sea de concreto o metlica. Adems, herramientas manuales y
otros.

4. Revisar detalladamente el expediente tcnico en cuanto a la localizacin y
diseo del puente y proceder a su ubicacin en el terreno.
5. Proceder a la instalacin del puente metlico o a la construccin del
puente peatonal de concreto de acuerdo con lo indicado en el expediente
tcnico aprobado.
Conservacin Vial
PG.
C1100 584
6. Efectuar comprobaciones del comportamiento estructural y funcional del

puente peatonal construido, mediante el procedimiento tcnico que disee
y evalu la supervisin.
7. Realizar, conjuntamente con la supervisin, difusin y capacitacin para el
buen uso del puente con autoridades locales, lderes comunitarios y
usuarios en general.

a satisfaccin.
1130.6 Medicin
La medicin se realizara en forma global (glb), de puente peatonal instalado.
1130.7 Pago
Se pagar segn el precio global del contrato.

1130 Instalacin de puentes peatonales. Global (glb)
El pago indicado, deber cubrir todos los gastos de equipo, materiales, mano
de obra y herramientas; incluyendo los costos de carga, descarga y
transporte, as como todo aquello que sea necesario para la ejecucin
satisfactoria de la actividad.
Conservacin Vial
PG.
C1100 585
Seccin 1131
Desmontaje de estructuras metlicas de puentes
1131.1 Descripcin
Este trabajo consiste en desmontar o desarmar estructuras metlicas de

puentes provisionales (modulares) o definitivos, con la finalidad de disponer el
uso o destino de las estructuras recuperadas, de acuerdo a las disposiciones
de la entidad propietaria.
Esta actividad segn corresponda, incluye las labores de carga, transporte,

descarga, manipuleo, almacenamiento, rehabilitacin de los elementos
recuperados y en general todo aquello que sea necesario para su total
ejecucin.
1131.2 Materiales
Para la ejecucin de la actividad, los materiales a emplear estarn en funcin

al tipo de estructura a desmontar.
Los equipos y herramientas a utilizar dependern del tipo de estructura

metlica a desmontar y son especficos para cada caso, siendo por lo general:
gra, montacarga, excavadora, camin plataforma, equipo de corte y
soldadura, andamio y otros.
1. Colocar seales y/o dispositivos de seguridad, y adoptar todas las

medidas necesarias para evitar accidentes.
de seguridad industrial en concordancia con las normas establecidas y los
requerimientos del caso especfico.
4. Con conocimiento de la situacin de la estructura por desmontar, las
caractersticas fsicas del cauce, del rgimen del rio y de las reas
circundantes, se definir el programa de desmontaje de los elementos de
la estructura metlica del puente, el cual debe contemplar segn sea el
caso: Planos de desmontaje, obra falsa o falso puente, as como la
relacin de equipo, herramientas, materiales y personal especializado,
participantes.
Conservacin Vial
PG.
C1100 586
5. Trabajos preliminares: Coordinaciones de las operaciones con el fin de

que las interrupciones al trnsito sean mnimas.
6. Desmontaje de la estructura: Debe asegurarse un procedimiento lgico,
donde cada uno de sus componentes sean desmontados en forma segura,
siendo maniobrados cuidadosamente de manera que no se doblen,
rompan o sufran daos. No se debe usar equipo de corte oxi-acetileno,
pues pueden daarse los elementos metlicos por cristalizacin. Todos los
elementos debern acomodarse en su lugar sin que los eventuales
forzamientos los daen.
7. Almacenar los elementos desmontados en lugares seguros y evitando que
sufran daos o deterioros, y segn corresponda, cargar, transportar,
descargar y acomodar las estructuras en los lugares establecidos por la
entidad contratante.

a satisfaccin.
1131.6 Medicin
La medicin se realizara en forma global (glb), de estructura metlica

desmontada.
1131.7 Pago

Desmontaje de estructuras metlicas de
1131 Global (glb)
puentes.
de obra y herramientas; incluyendo los costos de carga, descarga, transporte,
almacenamiento, rehabilitacin de elementos desmontados, as como todo
Conservacin Vial
PG.
C1100 587
Seccin 1132
Reemplazo o instalacin de estructuras metlicas de puentes

provisionales
1132.1 Descripcin
Este trabajo consiste en el reemplazo parcial de los elementos que conforman

las estructuras metlicas modulares de los puentes provisionales, con la
finalidad de mantener la capacidad estructural del puente.
Esta actividad, tambin incluye la instalacin de nuevas estructuras metlicas

modulares, en reemplazo de superestructuras existentes, y de ser el caso, el
acondicionamiento de los apoyos, con la finalidad de mantener, recuperar o
mejorar la capacidad estructural del puente y su adaptacin al requerimiento
operativo de la va.
1132.2 Materiales
Para la ejecucin de la actividad, los materiales a emplear estarn en funcin

al tipo de estructura a reemplazar o instalar.
Los equipos y herramientas a utilizar dependern del tipo de estructura

metlica a reemplazar o instalar y son especficos para cada caso, siendo por
lo general: Nariz de Lanzamiento, gra, montacarga, excavadora, cargador
frontal, tractor sobre orugas, camin plataforma, equipo de corte y soldadura,
andamio y otros.
1. Colocar seales y/o dispositivos de seguridad, y adoptar todas las

medidas necesarias para evitar accidentes.
de seguridad industrial en concordancia con las normas establecidas y los
requerimientos del caso especfico.
4. Con conocimiento de la situacin de la estructura por instalar, las
caractersticas fsicas del cauce, del rgimen del rio y de las reas
circundantes, se definir el programa de montaje de la estructura metlica
modular del puente provisional.
5. El programa de montaje, debe contener segn corresponda, de los planos
de montaje, hoja de clculos del proceso de montaje y lanzamiento,
definicin de las dimensiones y materiales necesarios de las estructuras
Conservacin Vial
PG.
C1100 588
temporales a utilizarse. En general, los sistemas de montaje a utilizar

dependen del tipo y longitud del puente a instalar, de las condiciones del
terreno, de los equipos y de los recursos disponibles. En la prctica, se
utilizan normalmente cinco sistemas de montaje: el de la Nariz de
Lanzamiento en puentes hasta de 50 metros de luz; el de la obra falsa
colocando apoyos temporales en el lecho del rio; el sistema de bloque en
puentes hasta de 12 metros de luz utilizando una gra para sostener la
estructura armada y un tractor con buldozer para empujarla; el sistema
de cantiliver usando gras y cables para el armado; y el sistema de
telefrico empleando torres y cables para el armado en puentes con luces
de ms de 60 metros. El programa de montaje, incluir la relacin de
equipo, herramientas, accesorios, materiales y personal especializado,
necesarios; as como, las medidas de seguridad adicional durante la
instalacin del puente y los seguros correspondientes.
6. Seleccionar en el sitio el lado que facilite ms la llegada de la estructura y
los trabajos de instalacin. En cada caso, se necesitar un tramo recto
para la rampa de lanzamiento y para el depsito de los elementos de la
estructura a montar.
7. Realizar los trabajos preliminares para acondicionar una zona apropiada
para preparar todo lo necesario para la identificacin y ordenamiento de
las secciones y elementos de la estructura a instalar, as como los
equipos, herramientas y accesorios que faciliten el ensamblaje y el
montaje del puente. Adems, se deber verificar, previamente, que todos
los elementos estn disponibles, y se deber realizar la limpieza de las
superficies de contacto en las zonas de unin de los elementos. Estas
superficies en el momento del empalme deben estar limpias de polvo,
oxido, grasa, pintura y toda impureza.
8. Preparar el terreno y/o la cimentacin en donde quedar finalmente
instalada la estructura y definir topogrficamente el lugar de instalacin
con estacas y/o otros elementos fsicos apropiados.
9. Proceder al armado de la estructura de acuerdo con el programa de
montaje, el manual de instrucciones del fabricante y con la buena prctica
de la ingeniera. Se debe tener especial cuidado para que las piezas que
se maniobran no sean golpeadas ni causen daos. Adems, se debe
controlar que la estructura principal a lanzar, no sufra esfuerzos ni
deformaciones mayores a los admisibles indicados por el fabricante.
10. Realizar la instalacin de los elementos temporales a utilizar, verificando
la calidad y el buen estado de ellos, su correcta instalacin dentro de todo
el conjunto y el equipamiento apropiado.
11. Ejecutar el proceso de lanzamiento por el sistema seleccionado. En
general, se realiza por medio de una Nariz de Lanzamiento. En este
proceso, el contratista deber tomar todas las previsiones para asegurar
la estabilidad de la estructura como un todo as como de cada uno de los
elementos componentes durante las etapas de montaje.
Conservacin Vial
PG.
C1100 589
12. Proceder al retiro de los elementos temporales cuando la estructura est

montada o instalada en su posicin final, siendo capaz de sostenerse y
entrar en operacin. En general, se trata del desmontaje de la Nariz de
Lanzamiento del puente.
13. Efectuar comprobaciones del comportamiento estructural y funcional del
puente instalado, mediante el procedimiento tcnico que disee y evalu
la supervisin. Es obligatorio realizar una prueba de carga antes de dar el
puente en servicio.
14. Acondicionar la va para la circulacin vehicular y colocar la sealizacin
requerida.

a satisfaccin.
1132.6 Medicin
La medicin se realizara en forma global (glb), de estructura metlica

instalada.
1132.7 Pago

Reemplazo o instalacin de estructuras
1132 Global (glb)
metlicas de puentes provisionales
de obra y herramientas; incluyendo los costos de carga, descarga, transporte,
almacenamiento, as como todo aquello que sea necesario para la ejecucin
satisfactoria de la actividad.
Conservacin Vial
PG.
ANEXOS 590
ANEXOS
INSTRUCTIVOS PARA LA
EJECUCIN Y SUPERVISION
Conservacin Vial
PG.
A1 592
Anexo N 1
Gua instructiva para ingenieros
1 Introduccin
Una efectiva administracin de la conservacin vial comprende la

identificacin y definicin de las responsabilidades en todos los niveles de la
organizacin.
Para que el sistema de administracin funcione, tales responsabilidades deben

ser comprendidas claramente y debidamente cumplidas.
En tal sentido, la presente Gua Instructiva para Ingenieros, tiene como

propsito definir las actividades que debe realizar el Ingeniero Residente,
dentro del proceso de administracin de la conservacin vial, que a
continuacin se grafican:
Diagrama N 1:
Gestin y administracin
INVENTARIO NIVELES DE
VIAL SERVICIO
CARGAS DE
TRABAJO
ESPECIFICACIONES
CONSERVACION
VIAL
PLANIFI
-
(Produccin) RECURSOS
CACION
(Mano de Obra, Equipo
y Materiales)
COSTOS
UNITARIOS
PRESUPUESTO
CALENDARIO DE TRABAJO
PROGRA
- (Cuadrillas -da, Mano de obra,
MACION Equipo y Materiales)
PROGRAMACION
QUINCENAL
ESPECIFICACIONES
CONSERVACION
EJECUCION VIAL INFORME DE
ACTIVIDADES
REALIZADAS
EVALUACION
Y CONTROL REPORTES
Conservacin Vial
PG.
A1 593
2 Responsabilidades del ingeniero
El Ingeniero Residente dentro de la organizacin administrativa de

Conservacin Vial (un ejemplo de organizacin tpica es mostrado en el
organigrama adjunto) es responsable del uso efectivo del personal, equipo
mecnico y materiales asignados a la Residencia para la realizacin de los
trabajos de conservacin que le corresponden.
Las responsabilidades del Ingeniero Residente incluyen:

a) Llevar a cabo inspecciones de rutina de la Red Vial dentro de la
Residencia con el propsito de identificar la conservacin especifica
requerida para lograr los niveles de servicio planeados
b) Participar en reuniones mensuales con el Jefe (gerente) de Conservacin
Vial para evaluar el progreso y el cumplimiento de los programas de
trabajo, las Especificaciones Tcnicas de Conservacin Vial y la
produccin o avance diario.
c) Determinar los tipos y cantidades de trabajo, las ubicaciones especificas
donde se requiere el mismo e incluirlos en las programaciones
quincenales
d) Remitir copia del programa quincenal al Jefe de la Unidad Ejecutora de
Conservacin Vial para su aprobacin
e) Asignar personal, equipo mecnico y materiales para llevar a cabo las
actividades de trabajo de conservacin de acuerdo con los programas de
trabajo y las especificaciones tcnicas de conservacin vial.
f) Dirigir el trabajo de las cuadrillas en la ejecucin de las actividades de
conservacin, asignando personal y equipo a actividades alternativas en
situaciones que requieran desviarse de los planes originales
g) Revisar los informes de trabajos ejecutados, previo a su entrega al
personal de oficina para la elaboracin de los informes de ejecucin a ser
remitidos a la Jefatura de Conservacin Vial
h) Llevar a cabo inspecciones del trabajo en ejecucin para asegurar que se
utilicen mtodos y procedimientos correctos y que se logren los niveles
de calidad establecidos
i) Tomar las medidas necesarias para mejorar la ejecucin futura de los
trabajos a travs de entrenamiento, instrucciones ms especficas al
personal, o supervisin ms estrecha
j) Actualizar el inventario de conservacin de carreteras y elevar los
resultados al Jefe de Conservacin Vial
k) Presentar sus recomendaciones al Jefe de la Unidad Ejecutora de
Conservacin Vial para cualquier modificacin en las Especificaciones
Tcnicas Generales que se tendr en cuenta para su posterior
evaluacin.
Conservacin Vial
PG.
A1 594
Diagrama 2:
Ejemplo de organizacin tpica de conservacin vial
3 Actividades de conservacin vial
Las actividades de conservacin vial son unidades especficas de trabajo que

se necesita realizar para reparar, mantener, recuperar o ejecutar mejoras
puntuales en sectores crticos de la carretera.
La unidad de trabajo es un elemento indicativo que se usa para medir el

avance en determinada actividad.
El personal de conservacin encargado de planificar, programar, ejecutar,

evaluar, controlar o informar el trabajo de conservacin, debe conocer qu
comprende cada actividad de conservacin y los propsitos por las cuales
deben ser usadas:
Conservacin Vial
PG.
A1 595
1. Planear los tipos y cantidades de trabajo que deben ser efectuados

durante el ao.
2. Programar los trabajos especficos quincenalmente, de acuerdo con el

programa anual de Conservacin.
3. Rendir informes del trabajo efectuado en forma tal que permita evaluarlo,
con respecto al programa anual y a las Especificaciones Tcnicas de
Conservacin Vial.
Clasificacin de las Actividades de Conservacin
Las actividades de Conservacin Vial se clasifican en dos rubros principales:
1) Por la frecuencia como se repiten.

2) Por la naturaleza de las Cantidades de la Obra de Conservacin a
ejecutar.
3.1 Tipos de conservacin vial por la frecuencia como se repiten
La conservacin rutinaria est constituida por todas las actividades necesarias

para cuidar la seguridad del camino y para prevenir el desarrollo de deterioros
en todos los componentes de la Infraestructura Vial como son: plataforma,
pistas, puentes y tneles, seales y dispositivos de seguridad, obras de
drenaje, construccin de taludes, limpieza de la carretera, tambin del
derecho de va, etc. La conservacin rutinaria trata en todos esos
componentes de evitar y llegado el caso, corregir cualquier deterioro que
origine incomodidad o disturbe la circulacin del trnsito, originando riesgos
de accidentes y mayores deterioros de la infraestructura vial.
a) Obra de Conservacin Rutinaria

La conservacin rutinaria es el conjunto de actividades que se ejecutan
dentro de presupuesto anual, est constituida por todas las actividades
necesarias para prevenir el desarrollo de deterioros en todos los
componentes de la infraestructura vial como son: pistas, puentes y
tneles, seales y dispositivos de seguridad, obras de drenaje, contencin
de taludes, limpieza de la carretera, tambin del derecho de va, etc. La
conservacin rutinaria trata en todos esos componentes, de evitar y
llegado el caso, corregir cualquier deterioro que origine incomodidad o
disturbe la circulacin del trnsito originando riesgos de accidentes y
mayores deterioros en la infraestructura vial.
b) Obra de Conservacin Peridica

La conservacin peridica es de naturaleza distinta, mayormente est
referida a las condiciones que se requiere recuperar en los elementos que
Conservacin Vial
PG.
A1 596
conforman lo que en el Per se denomina las calzadas y las bermas de la

carretera, as como correcciones puntuales generadas por alguna
inestabilidad en los terraplenes, que producirn posiblemente pequeos
hundimientos y que requieren recuperacin localizada de la plataforma,
de la superficie de rodadura y de las obras complementarias.
3.2 Tipos de conservacin vial por niveles de servicio
Los niveles de servicio son indicadores que califican y cuantifican el estado de

servicio de una va, y que normalmente se utilizan como lmites admisibles
hasta los cuales pueden evolucionar su condicin superficial, funcional,
estructural y de seguridad. Los indicadores son propios a cada va y varan de
acuerdo a sectores tcnicos y econmicos dentro de un esquema general de
satisfaccin del usuario (comodidad, oportunidad, seguridad y economa) y
rentabilidad de los recursos disponibles.
En la conservacin vial por niveles de servicio el trabajo se realiza para

cumplir los estndares admisibles y no por el volumen de trabajo ejecutado.
Es obligacin del ejecutor de la conservacin vial tener la carretera en
perfectas condiciones los 365 das del ao, en tal sentido el criterio de pago
es el buen estado de las vas, de esta manera se asegura la preservacin del
buen estado de las vas.
Conservacin Vial
PG.
A1 597
4 Planificacin
La Planificacin deber incluir los siguientes trabajos:

a) Inventario de condicin vial
b) Especificaciones Tcnicas para la Ejecucin de las actividades de
Conservacin Vial
c) Estimacin de cantidades anuales de trabajo
d) Preparacin del Programa de Conservacin Vial
4.1 Inventario de condicin vial
El inventario de condicin vial para la conservacin es un procedimiento para

identificar, cuantificar y evaluar la condicin de todos aquellos elementos de
la carretera que requieren conservacin o deben ser atendidos por los
Ingenieros Residentes mediante el programa anual.
Los elementos de la carretera que deben ser identificados en este inventario

son la calzada, las bermas, las cunetas, las alcantarillas, la sealizacin, los
elementos de seguridad vial y el margen lateral de la carretera sobre el cual
se debe hacer control de vegetacin. El inventario de los tneles, puentes y
muros de contencin comprender nicamente aquellas caractersticas que
pueden ser atendidas mediante conservacin; no obstante en caso, de
evidenciarse fallas que comprometan la estructura deber reportarse
inmediatamente a la Jefatura de Conservacin Vial incluyendo las
recomendaciones del caso.
El objetivo primordial de este inventario, es proveer la informacin bsica

necesaria para la planificacin, programacin y elaboracin del presupuesto
de conservacin iniciando el proceso a nivel de Residencia y avanzado hacia
los niveles superiores hasta obtener el Presupuesto Anual de Conservacin.
El inventario de condicin vial para la conservacin debe ser ejecutado

anualmente para obtener la informacin necesaria para programar las
actividades de conservacin vial que se realizarn durante el siguiente ao
fiscal y determinar el nivel de presupuesto requerido a nivel de Jefatura de
Conservacin Vial. Con base en ello se determinar el presupuesto requerido
y se harn los ajustes necesarios.
En el Captulo 4 del presente Manual se presenta una Gua para el inventario

de condicin de los elementos de la carretera.
El Ingeniero efectuar la evaluacin de la carretera que se debe mantener y

determinar sus condiciones existentes y la Conservacin requerida. Debe
tener en cuenta que la evaluacin y calificacin de la condicin de una
carretera no pavimentada (afirmada) tiene una perspectiva diferente a una
Conservacin Vial
PG.
A1 598
evaluacin de carpeta asfltica o de pavimentos de concreto. Esto es debido

a la naturaleza de las carreteras no pavimentadas y de su variabilidad, pues
su condicin superficial puede variar de un da a otro, ya sea por lluvias o
circulacin de trfico pesado. Adems, las actividades de conservacin vial,
tales como un perfilado de la superficie de rodadura mejora sensiblemente
sus condiciones superficiales.
La informacin recopilada ser presentada en los siguientes Formatos:

F-1: Formato de Inventario de Condicin Vial (teniendo como referencia
el Inventario de Condicin de la Carretera).
F-2: Formato Resumen de Inventario de Condicin Vial: en el cual se
totaliza la condicin vial inventariada segn el Formato F-1, resumindose
los valores por tramo (Formato F-2a), por Residencia (Formato F-2b), con
el fin de elaborar el Presupuesto Anual de Conservacin.
De acuerdo al volumen de trnsito, se identifican las siguientes clases de

Carreteras:
Clase 0, con IMD igual o menor a 200 veh/da.
Clase 1, con IMD entre 201 y 400 veh/da.
Clase 5, con IMD mayor de 6000 veh/da.
Se tomar en cuenta las siguientes definiciones correspondientes a: Ruta,

Tramo y Sector.
RUTA: Constituida por una carretera o camino longitudinal o transversal
que unidos forman una Red Vial.
TRAMO: Con carcter genrico, cualquier porcin de una ruta o carretera,
comprendida entre dos puntos referenciales, localizados a lo largo del
trazo o eje de la carretera. La unin de tramos constituyen una ruta o
carretera.
SECTOR: Cualquier porcin de un tramo, comprendido entre dos puntos
referenciales, localizados a lo largo del mismo tramo. La unin de
sectores constituyen un tramo.
En el siguiente diagrama se esquematiza los alcances de Ruta, Tramo y

Sector. Se aclara que la Residencia tiene a su cargo un tramo o grupo de
tramos que no necesariamente constituye una Ruta.
Conservacin Vial
PG.
A1 599
CODIFICACION TIPICA DE LA LOCALIZACIN DE LOS TRABAJOS
RUTA KM 0+000 KM 10+000 KM 20+000 KM 30+000 KM 40+000 KM 50+000 KM 60+000 KM 70+000 KM 80+000 KM89+954
RUTA
TRAMO KM 0+000 KM 10+000 KM 20+000 KM 30+000 KM 40+000 KM 50+000 KM 60+000 KM 70+000 KM 80+000 KM89+954
TRAMO 1 TRAMO 2
SECTOR KM 0+000 KM 10+000 KM 20+000 KM 30+000 KM 40+000 KM 50+000 KM 60+000 KM 70+000 KM 80+000 KM89+954
SECTOR 1A SECTOR 1B
Conservacin Vial
PG.
A1 600
FORMATO F-1
FORMATO INVENTARIO DE CONDICIN VIAL ANUAL

PARA ELABORACIN DEL PRESUPUESTO ANUAL POR SECTOR
Departamento _________________________ Residencia __________________________________

Distrito ______________________________ Fecha _________________________________________
Preparado por ____________
Localizacin del Trabajo
Ruta Principal (cdigo y/o nombre): ________________________________________________________

Tramo bajo el cuidado del Residente: _______________________________________________________
Sector en Trabajo: Ref. inicial km: ________________________________________________
Ref. final km: ________________________________________________
Nmero de vehculos por da en dos sentidos - IMD: ___________________________________________
Clase de Carretera: ______________________________________________________________________
Longitud del Tramo _____________________ km Ancho Promedio del Camino__________________

metros
Tipo de Superficie Condicin de la Superficie (*)

No Pavimentada Bueno
Tierra Regular
Afirmada Malo
Estabilizada
Pavimentada (*) Calificacin de acuerdo al procedimiento
Asfaltada especificado en el Capitulo 4 Inventario de
Condicin, proceso de los datos bsicos de
Concreto
deterioros nmeral 4.3.2; 4.4.3 y 4.5.3
Adoquines
Cunetas Laterales_______________________ km Zanjas __________km Otras Zanjas_________

metros
N de Alcantarillas
Condicin de Drenaje (*) Condicin del Control de Vegetacin

Bueno Ninguno
Regular Ligero
Malo Medio
(*) Calificacin de acuerdo al procedimiento Denso
especificado en el Captulo 4 - Inventario de
Condicin, numeral 4.6
N de Puentes Longitud total de Puentes

Acero ______________________________ Acero ______________________________
Concreto ___________________________ Concrero ____________________________
Madera ____________________________ Madera _____________________________
N de Seales ____________________________________________________________________________
Necesidad de Trabajos Especiales Puntuales __________________________________________________
Autorizado: _________________________________
Entidad Ejecutora:___________________________
Aprobado: __________________________________
Conservacin Vial
PG.
A1 601
FORMATO F-2a
FORMATO RESUMEN DE INVENTARIO DE CONDICIN VIAL ANUAL POR TRAMO (*)

PARA ELABORACIN DEL PRESUPUESTO ANUAL
Departamento _____________________________ Residencia _________________________________________

Distrito ___________________________________ Fecha ____________ Preparado por __________________
Localizacin del Trabajo

Ruta Principal (cdigo y/o nombre): _________________________________________________________________________
Tramo bajo el cuidado del Residente: ________________________________________________________________________
Clase de Carretera Clase 0 Clase 1 Clase 2 Clase 3 Clase 4 Clase 5 Total
Longitud (km)
Condicin de la Superficie
Tipo de Superficie
(km)
(**) Bueno
Regular
(1) Malo
(km
(**) Bueno
Regular
(1) Malo
Cunetas Laterales (km)
Zanjas (km)
Otras Zanjas o Cunetas (metros)
N de Alcantarillas
Km
Bueno
Condicin del Drenaje
Regular
(1) Malo
Km
Ninguno
Condicin de Control
Ligero
de Vegetacin
Medio
(1) Denso
Acero
N de Puentes Concreto
(1) Madera
Acero
Longitud de Puentes
Concreto
(metros)
(1) Madera
N de Seales
Trabajos Especiales Puntuales

>
>..
>.
Autorizado: __________________________________
Entidad Ejecutora:__________________________________
Aprobado: ___________________________________
(*) Tramo: Suma de Sectores (**) Especificar (1) De acuerdo al Captulo 4 - Inventario de Condicin
Conservacin Vial
PG.
A1 602
FORMATO F-2b
FORMATO RESUMEN DE INVENTARIO DE CONDICIN VIAL ANUAL POR RESIDENCIA (*)

PARA ELABORACIN DEL PRESUPUESTO ANUAL
Departamento _____________________________ Residencia _________________________________________

Distrito ___________________________________ Fecha ____________ Preparado por __________________
Clase de Carretera Clase 0 Clase 1 Clase 2 Clase 3 Clase 4 Clase 5 Total
Longitud (km)
Condicin de la Superficie
Tipo de Superficie
(km)
(**) Bueno
Regular
(1) Malo
(km
(**) Bueno
Regular
(1) Malo
Cunetas Laterales (km)
Zanjas (km)
Otras Zanjas o Cunetas (metros)

N de Alcantarillas
Km
Condicin del Bueno
Drenaje Regular
(1) Malo
Km
Condicin de Ninguno
Control de Ligero
Vegetacin Medio
(1) Denso
Acero
N de Puentes Concreto
(1) Madera
Acero
Longitud de
Concreto
Puentes (metros)
(1) Madera
N de Seales
Trabajos Especiales Puntuales

>
>..
>.
Autorizado: __________________________________
Entidad Ejecutora:__________________________________
Aprobado: ___________________________________
(*) Tramo: Suma de Sectores (**) Especificar (1) De acuerdo al Captulo 4 - Inventario de Condicin
Conservacin Vial
PG.
A1 603
4.2 Especificaciones tcnicas de las actividades de conservacin

vial
Para cada una de las actividades de conservacin, se ha establecido una

Especificacin Tcnica, que incluyen las operaciones de conservacin vial que
son de aplicacin ms frecuente, no solamente sobre la superficie de rodadura
sino de todos los elementos que integran la carretera.
Las especificaciones representan el mejor criterio para la organizacin de los

trabajos a ejecutar, puesto que incluyen personal, material, equipo y mtodos
de trabajo calificados. No obstante, estas Especificaciones son susceptibles de
ser mejoradas o adaptadas a condiciones especficas, siempre y cuando se
aprueben y adopten mejores mtodos de trabajo y su aplicacin sea uniforme
u homognea.
Solo en condiciones inesperadas las actividades de trabajo deben ser

realizadas en forma diferente de lo que se especifica en las Especificaciones
Tcnicas; por ejemplo, el incremento de volumen de trfico pesado o la
necesidad de acarrear materiales por largas distancias, pueden dar como
consecuencia los ajustes necesarios a la Especificacin Tcnica, tales como
sealeros adicionales o ms volquetes para el acarreo.
La ejecucin de los trabajos de conservacin bajo condiciones normales,

debern ceirse al procedimiento indicado en las Especificaciones Tcnicas. Su
aplicacin debe quedar condicionada a lo siguiente:
i. Identificacin del deterioro de la carretera con el nombre de la actividad

correspondiente.
ii. Estudio previo de las causales que han originado el deterioro y
planteamiento de la solucin adecuada.
iii. Eliminacin de las causas que ocasionaron el deterioro.
iv. Ejecucin del trabajo de conservacin de acuerdo a la Especificacin
Tcnica respectiva.
En algunos casos la mano de obra y equipo disponibles no correspondern a

los indicados en las Especificaciones Tcnicas y no es posible realizar las
actividades tal como idealmente se debieran realizar. No obstante, la
Especificacin Tcnica se constituye en un nivel de referencia para medir las
actividades y ayuda a proporcionar datos bsicos para planificar y evaluar
uniformemente el comportamiento de los recursos. Sin Especificaciones, se
observaran grandes variaciones en los tamaos de las cuadrillas y en los
procedimientos utilizados. En tal sentido, es importante que las
Especificaciones Tcnicas se tomen en cuenta cuando se efecten las
asignaciones de trabajo y se cumplan durante la etapa de ejecucin.
Conservacin Vial
PG.
A1 604
Las Especificaciones Tcnicas no son un compendio de las actividades de

conservacin de carreteras, solo corresponden a una gua para uso y servicio
de los Ingenieros Residentes y Tcnicos; y de cualquier persona que
desempee funciones directivas y ejecutivas en la conservacin rutinaria y
peridica de la red vial peruana.
Las Especificaciones Tcnicas no constituyen un producto completo ni final,

pues va exigir una continua y permanente revisin y asimismo el aporte
tcnico de todos aquellos a los que est dirigido.
Se espera que los usuarios de las Especificaciones, ingenieros residentes y

tcnicos, emitan informes y opiniones sobre la aplicacin y experiencias
realizadas. Asimismo se tome en cuenta el progreso de las tcnicas de
Conservacin con el fin de adecuar y actualizar las Especificaciones, esto
podr dar lugar a actualizar aquellas Especificaciones que hayan quedado
obsoletas o fuera de uso e implementar nuevos procedimientos y/o
(secciones) de conservacin.
Los Ingenieros Residentes deben estar totalmente familiarizados con las

Especificaciones Tcnicas Generales de Conservacin Vial que se presentan en
este Manual.
4.3 Estimacin de cantidades anuales de trabajo
Las cantidades anuales de trabajo resultan de las normas de cantidad que

previamente se tienen establecidas.
Las Normas de Cantidad, bajo un Sistema de Administracin de Conservacin

Vial, deben ser establecidas para cada actividad, considerndose
representativas de las cantidades de trabajo requeridas durante el ao para
mantener un adecuado nivel de servicio en las carreteras.
Las Normas de Cantidad establecen metas y objetivos, de la Jefatura de

Conservacin Vial, que se ven reflejados en los requerimientos mostrados en
el presupuesto anual de ejecucin.
En caso sea necesario modificar el programa anual de conservacin, debido a

las limitaciones del presupuesto, se ajustan las normas de cantidad; y, como
consecuencia de ello, bajan los niveles de intervencin correspondientes.
Las normas de cantidad junto con el inventario de las caractersticas viales,

definen el programa anual de conservacin.
Las cantidades de trabajo para algunas actividades pueden ser estimadas con
bastante exactitud ao tras ao. Para otras actividades, las cantidades de
Conservacin Vial
PG.
A1 605
trabajo en un ao especfico pueden ser pronosticadas con un grado de

exactitud razonable. Para otras actividades las cantidades de trabajo son
difciles de predecir, particularmente aquellas como derrumbes, huaycos,
arenamientos que incluyen situaciones de emergencia o donde existen
escasos datos que sirvan como referencia.
Sin embargo se debe reconocer la importancia de obtener el mejor estimado

posible de la norma. Las normas de cantidad son fundamentales para el
desarrollo del programa de trabajo y presupuesto de ejecucin, pues existe
una relacin directa entre los niveles de conservacin adoptados y el
presupuesto determinado para un ao particular.
Las Normas de Cantidad son susceptibles de reajustar, adecundolas a las

condiciones y tipos de carreteras, as como a las nuevas metodologas de
trabajo empleadas. Esto se lograr bajo un Sistema de Administracin de
Conservacin Vial, que permita realizar investigaciones y observaciones de
campo a fin de efectuar los reajustes necesarios a las normas.
4.4 Preparacin del programa de conservacin vial
El sistema de administracin de conservacin vial debe contemplar la

elaboracin del programa anual de conservacin y del presupuesto para su
ejecucin. El programa y presupuesto definen y documentan los tipos y
cantidades de trabajo que se han planeado para proveer el nivel de servicio
de conservacin vial, deseado con coherencia y uniformidad y los recursos
necesarios para su realizacin.
El programa anual de conservacin identifica la cantidad estimada del trabajo

de conservacin, por actividad, que ha sido planeado para cada residencia. Es
responsabilidad del Ingeniero Residente cumplir con efectuar la programacin
especfica y las asignaciones de trabajo de acuerdo con los criterios
establecidos anteriormente, con el fin de balancear el volumen de trabajo y
lograr los objetivos del programa anual de conservacin en forma efectiva y
econmica.
Del Programa Anual de Conservacin fcilmente se calcula la cantidad de

mano de obra, los tipos y cantidades de equipo y de materiales. Con este
propsito se calcula el nmero de cuadrillas-da dividiendo la cantidad anual
de trabajo entre la produccin diaria contenida en la Norma de Ejecucin.
Los recursos son obtenidos multiplicando el nmero de cuadrillas-da anuales

por los recursos necesarios para una cuadrilla-da, establecidos en las
Especificaciones Tcnicas.
Conservacin Vial
PG.
A1 606
Despus de obtenidos los recursos en la forma de hombres-da, equipos-da y

materiales se obtienen el nmero de unidades de cada recurso, dividiendo
entre el nmero de das disponibles de cada recurso por ao. El promedio de
das disponibles para el personal se halla restando de los 365 das, los fines
de semana, feriados, das de vacacin y un estimado por enfermedad y faltas;
el mismo concepto se aplica para calcular los das disponibles de equipo,
restando esta vez, el tiempo no laborable de los fines de semana, feriados,
das que el equipo est en mantenimiento y reparacin, das de no utilizacin
por falta de combustible y mal tiempo.
La cantidad de personal que requiere la unidad de conservacin se calcula

dividiendo el total de hombres-da entre el total de das disponibles. La
cantidad de equipo necesario es determinada dividiendo el total de equipos-
da entre el total de das disponibles por ao por equipo.
En el Programa de Conservacin Vial, tambin se incluyen las Actividades

Complementarias, referidas a los trabajos o actividades de administracin,
almacenaje de materiales, traslado de equipos, vacaciones, entrenamiento y
otros que se efectan para apoyar las operaciones de conservacin vial.
Conservacin Vial
PG.
A1 607
4.4.1 Presupuesto anual de conservacin vial
Antes de proceder a la determinacin del presupuesto deben obtenerse los

costos de los recursos de mano de obra, equipo y tipo de materiales, incluidos
en las Especificaciones Tcnicas de Conservacin Vial.
Finalmente, para obtener el Presupuesto se multiplican los costos de los

recursos por el nmero de hombres-da, equipos-da, y cantidad de materiales
por actividad del Programa.
4.4.2 Ajustes al programa y presupuesto de conservacin vial
El Programa y Presupuesto de Conservacin Vial determinado en la forma

anterior representa el Programa y Presupuesto de Conservacin deseado por
la Jefatura de Conservacin Vial. Antes de su presentacin final y aprobacin
el presupuesto puede ser sujeto a un ajuste, s los recursos fsicos requeridos
son superiores a los disponibles y no existe la posibilidad de contratar.
Los ajustes al Programa deben ser realizados modificando los niveles de

conservacin, optimizando los recursos, en cuanto a las polticas de
conservacin vial ms rentables, y tomando en cuenta la experiencia de los
ingenieros para adoptar los nuevos valores que reflejen las condiciones
locales de la red vial programada a mantener. Los ajustes deben ser
realizados por la Jefatura de Conservacin Vial en coordinacin con el
ingeniero residente.
El Programa ajustado en la forma anterior, representar los objetivos de la

Jefatura de Conservacin Vial y por lo tanto la base para la programacin,
ejecucin y control de los trabajos. Con este propsito las polticas para la
ejecucin deben ser claramente comprendidas por los ingenieros para que
estos objetivos sean realizados efectivamente.
La informacin ser presentada en los siguientes Formatos:
F-3: Formato de Programa Anual de Conservacin Vial por Tramo.

F-4: Formato de Programa Anual de Conservacin Vial por Residencia.
F-5: Formato de Requerimiento de Recursos para el Programa Anual de
Conservacin por Residencia.
F-6: Formato de Presupuesto Anual de Conservacin Vial por Residencia
(elaborado en base a los Formatos F-4 y F-5).
Los modelos de Formato que se presentan son referenciales, en tal sentido el

tamao de los Formatos se puede ampliar, manteniendo la estructura del
Formato propuesto.
Conservacin Vial
PG.
A1 608
Conservacin Vial
PG.
A1 609
Conservacin Vial
PG.
A1 610
FORMATO F-5
FORMATO REQUERIMIENTO DE RECURSOS PARA EL PROGRAMA ANUAL DE CONSERVACIN VIAL POR RESIDENCIA
AO DEL PROGRAMA _________________________ Departamento ___________________________

Residencia ____________________________________ Distrito _________________________________
Unidades Das de
Actvidad Das- Hombre (3) Das - Equipo (4) Materiales (5)
de Trabajo Cuadrilla
Codigo Descripcin (1) (2) Tipo N Tipo N Descrip Cantidad
Notas:
(1) Cantidad que corresponde por cada actividad al Total Caminos (Total de Unidades Anuales de Trabajo) del Formato F-4
(2) Obtenido de las Especificaciones Tcnicas, seleccionando o calculando en base a la experiencia del lugar unidades de trabajo y rendimiento diario.
(3) Se determina el requerimiento de mano de obra para cada tipo de personal.
(4) Se determina el requerimiento de equipo para cada tipo de equipo, en base al programa de trabajo y a las Especificaciones Tcnicas.
(5) Se determina las necesidades de material en base al programa de trabajo y a las Especificaciones Tcnicas.
Conservacin Vial
PG.
A1 611
FORMATO F-6
FORMATO PRESUPUESTO ANUAL DE CONSERVACIN VIAL POR RESIDENCIA
AO DEL PROGRAMA ____________________________________________ Departamento _______________________________________

Residencia ______________________________________________________ Distrito _____________________________________________
Actvidad Programa de Trabajo Costo Unitario Costos de Partida de Gastos

Servicios Servicios Presupuesto Total
Unidades Das - Das - Das - Das - Mano de Obra Equipo Materiales (Nuevos Soles)
Materiales Materiales Complementarios Complementarios
Codigo Descripcin de Trabajo Hombre Equipo Hombre Equipo (Nuevos Soles) (Nuevos Soles) (Nuevos Soles) (13) = (9)+(10)+(11)+(12)
(4) (7) (Nuevos Soles) (Nuevos Soles)
(1) (2) (3) (5) (6) (9) = (2) x (5) (10) = (3) x (6) (11) = (4) x (7)
(8) (12) = (1) x (8)
Notas:
(1) Es la Cantidad consignada en el Formato F-5 (Columna 1).
(2) Es la cantidad total calculada en el Formato F-5 en Das - Hombre por tipo (Columna 3).
(3) Es la cantidad total calculada en el Formato F-5 en Das - Equipo por tipo (Columna 4).
(4) Es la cantidad total calculada en el Formato F-5 en Materiales por tipo (Columna 5).
(5) Corresponde al Costo Unitario por tipo de Mano de Obra.
(6) Corresponde al Costo Unitario por tipo de Equipo.
(7) Corresponde al Costo Unitario por tipo de Material.
(8) Corresponde al Costo Unitario por tipo de Servicios Complementarios, correspondiente a cada actividad, en todo caso se determinar a nivel de
Residencia y se distribuir en forma moderada por unidad de trabajo de cada unidadde Conservacin Vial.
(9) Totaliza el Costo por tipo de Mano de Obra (2) x (5)
(10) Totaliza el Costo por tipo de Equipo (3) x (6)
(11) Totaliza el Costo por tipo de Material (4) x (7)
(12) Totaliza el Costo por tipo de Servicio Complementario (1) x (8)
(13) Suma por cada actividad, las cantidades en Nuevos Soles de (9) + (10) + (11) + (12)
Conservacin Vial
PG.
A1 612
5 Programacin
La Programacin es el proceso ordenado de ejecucin del Programa Anual de

Conservacin Vial. La Programacin deber incluir lo siguiente:
Programa de trabajo anual distribuido

Necesidades de conservacin vial en el campo
Gua de prioridades para ejecutar el trabajo
Conocimiento de los recursos disponibles
Cronograma de trabajo para asignar y dirigir las cuadrillas
Una programacin quincenal con objetivos a corto plazo
El Ingeniero Residente inspecciona las carreteras peridicamente, identifica su

condicin, necesidades, prioridades y recursos, para finalmente preparar la
Programacin de Trabajo Quincenal en base a:
Calendario Anual de Conservacin Vial;

Informes de Condiciones Actuales y Conservacin Requerida (preparados
por el Tcnico y verificados por el Ingeniero Residente);
Trabajos inconclusos de la programacin Quincenal anterior;
Lista aprobada de proyectos de autorizacin especial; y
Especificaciones Tcnicas.
Tambin prepara una lista de trabajos que pueden ejecutarse durante el

tiempo con malas condiciones climticas.
F-7: Calendario Anual de Conservacin Vial por Residencia.

F-8: Inversiones Mensuales por Residencia.
F-9: Programacin de Trabajo Quincenal por Sector.
F-6: Asignacin diaria de hombres por actividad y sector.

tamao de los Formatos se puede ampliar, manteniendo la estructura
propuesta.
5.1 Calendario anual de conservacin vial
El Calendario Anual de Conservacin Vial incluye la distribucin mensual del

nmero de cuadrillas-da considerando aquellos factores que influyen sobre la
ejecucin de los trabajos, tales como condiciones climatolgicas y de trfico.
La distribucin de las cantidades anuales de Conservacin Vial se hace en

funcin de porcentajes mensuales establecidos por el ingeniero residente con
Conservacin Vial
PG.
A1 613
base a las condiciones locales y a las experiencias de aos anteriores. Los

meses programados correspondern a la mejor poca para llevar a cabo cada
tipo de trabajo y los porcentajes (referidos al total) la cantidad de trabajo a
ejecutar dentro del tiempo disponible. El total de cuadrillas-da por mes debe
posteriormente ser balanceado para evitar tener perodos con demasiado o
muy poco trabajo para los recursos disponibles, es decir el Programa de
Trabajo debe estar debidamente balanceado con los recursos.
5.2 Nivelacin de recursos
La distribucin de recursos de mano de obra por mes debe evitar dar lugar a
requerimientos mensuales que sobrepasan a los recursos disponibles. El
balance de recursos se realiza moviendo hacia los meses con menor demanda
de recursos, cantidades de trabajo de actividades cuya ejecucin es flexible.
Esta nivelacin es efectuada en funcin bsicamente de hombres-da
disponibles. El Calendario de Trabajo definitivo corresponde al obtenido
despus de haber balanceado tambin los otros recursos.
Efectuada la Nivelacin de Recursos, se procede a formular el Calendario

Anual de Conservacin Vial (Formato F-7) ajustado al balance:
necesidades/disponibilidad de recursos y luego se elabora el Cuadro de
Inversiones Mensuales para la Conservacin Vial segn el Formato F-8.
El Formato F-8 de Inversiones Mensuales, define los montos presupuestales

por mes requeridos para cumplir con el Programa anual de Conservacin Vial.
Conservacin Vial
PG.
A1 614
Su preparacin se basa en los Formatos F-6 Presupuesto Anual de

Conservacin Vial" y en el Formato F-7 "Calendario Anual de Conservacin
Vial" que corresponde a cada Residencia.
Los montos presupuestales mensuales para cada actividad resultan de

multiplicar el costo de cada cuadrilla unitaria (que incluye mano de obra,
materiales y equipo mecnico), por el nmero de cuadrilla-das que han sido
programadas segn el Calendario Anual de Conservacin Vial.

tamao de los Formatos se puede ampliar, manteniendo la estructura
propuesta.
Conservacin Vial
PG.
A1 615
Conservacin Vial
PG.
A1 616
Conservacin Vial
PG.
A1 617
5.3 Programacin quincenal
La Programacin Quincenal es el mtodo a travs del cual el Programa Anual

de Conservacin Vial es puesto en accin; esta programacin debe ser
utilizada por los ingenieros residentes en la ejecucin diaria del trabajo a
realizar. En ella se detallan por actividad, por seccin de control y por da: el
equipo, el nmero de cuadrillas-da y de personal necesarios para la ejecucin
de los trabajos.
La base fundamental para la preparacin de la Programacin Quincenal es el

Calendario Anual de Conservacin Vial aprobado por la Jefatura de
Conservacin Vial; y las decisiones acerca de: que trabajo realizar; cuanto
trabajo realizar; y, cuando realizar el trabajo; son efectuadas con base al
Calendario Anual.
Obviamente, debido a los imprevistos que usualmente afectan la ejecucin de

la conservacin vial, las condiciones previstas originalmente en el Calendario
podran haber variado y sera necesario efectuar ajustes al inicio del ao fiscal
en funcin de necesidades de conservacin determinadas a travs de la
inspeccin y los Informes de Condiciones Actuales y Conservacin Requerida
(preparados por el Tcnico y verificados por el Ingeniero Residente). La
programacin debe ser flexible pero sin perder de vista el principal objetivo:
preservar el buen estado de la va en funcin a la ejecucin efectiva de las
cantidades establecidas en el Programa Anual de Conservacin Vial.
Procedimiento para la Preparacin de la Programacin Quincenal.
La Programacin Quincenal es un proceso permanente de control, revisin y

ajuste y ser ejecutado por el Ingeniero Residente y aprobada por el
Ingeniero Jefe de Conservacin Vial. Para el efecto es necesario efectuar una
reunin, dos o tres das antes de la conclusin del perodo quincenal en
ejecucin, para la coordinacin de la preparacin de la programacin
quincenal siguiente. La reunin es un medio muy importante para el control
de las operaciones de conservacin. El progreso obtenido en la quincena
anterior y el acumulado hasta la fecha es revisado y en caso de desviaciones
importantes con respecto al Programa y las normas, deben tomarse
oportunamente acciones correctivas.
Los elementos requeridos para el desarrollo de la Programacin Quincenal son

los siguientes:
Calendario de Trabajo
Reporte Comparacin Cuadrillas-da
Lista de Necesidades de Conservacin
Necesidades de Recursos
Conservacin Vial
PG.
A1 618
Recursos Disponibles
Actividades no Concluidas la Quincena Anterior
Actividades Alternativas
Informes de Condiciones Actuales y Conservacin Requerida
Lista y Mapa de las Secciones de Conservacin
El procedimiento a seguir para el desarrollo de la Programacin Quincenal es

el siguiente:
i. Antes de la reunin quincenal cada Ingeniero Residente debe preparar

una Lista de Necesidades de Conservacin Vial. Esta es obtenida a partir
de las inspecciones visuales efectuadas a la red vial a su cargo y los
Informes de Condiciones Actuales y Conservacin Requerida. La lista
contendr un estimado de las cuadrillas das que requerira cada
actividad. Actividades No Concluidas la Quincena Anterior sern
incorporadas en la lista. Prioridades sern asignadas a esta lista durante
la reunin.
ii. El Ingeniero Residente preparar la Programacin Quincenal de los

trabajos a ser realizados en el perodo considerado utilizando el formato
adjunto. La Programacin Quincenal se preparar con una copia utilizando
el procedimiento siguiente:
1) Las actividades a programar, en principio, sern aquellas contenidas

en el Calendario Anual de Conservacin Vial en el mes de la
programacin. Excepcionalmente se programarn actividades no
previstas en el mes. Esta prctica debe evitarse en lo posible.
2) El Ingeniero programar de acuerdo a las prioridades establecidas en
la Lista de Necesidades de Conservacin.
3) El Ingeniero Residente programar otras actividades que aparecen en
el Calendario anual de conservacin, en reemplazo de las actividades
que no se pudieron realizar por motivos diversos, como actividades
alternativas.
4) El nmero total de cuadrillas-da para el mes de la programacin no
ser excedido. El Reporte de Comparacin de cuadrillas-da
proporciona informacin actualizada del nmero de cuadrillas-da
utilizado del total del Programa Anual de Conservacin Vial. Esta
informacin es til para decidir el nmero de cuadrillas-da que sern
programadas en un perodo en particular.
iii. Los hombres-da acumulados son calculados durante el desarrollo de la

programacin utilizando la cantidad de personal realmente programado
para cada actividad. La programacin es concluida cuando los recursos de
mano de obra y equipo han sido programados. Equipo de uso comn
Conservacin Vial
PG.
A1 619
entre las residencias de conservacin vial es coordinado entre el

Ingeniero Jefe de Conservacin Vial y los Ingenieros Residentes.
iv. Actividades Alternativas que puedan ser ejecutadas en lugar de otras

actividades que no puedan ser realizadas debido a imprevistos, deben ser
consideradas en la programacin. Por ejemplo, en caso de desperfecto
del cargador frontal, los volquetes podran ser destinados al acarreo de
otros materiales que puedan cargarse manualmente o bien a la
conservacin preventiva.
v. La programacin quincenal debe ser aprobada por el Ingeniero Jefe de

Conservacin Vial. La aprobacin autoriza a los ingenieros a ejecutar los
trabajos programados. Finalmente, los Tcnicos, utilizan esta
programacin como base para la asignacin del trabajo a las cuadrillas.
FORMATO DE PROGRAMACIN QUINCENAL (F-9)
Para llenar el formato de Programacin Quincenal, se tendr en cuenta lo

siguiente:
(1) Nombre del departamento
(2) Nmero del Grupo y nombre de la Residencia
(3) Periodo de la programacin quincenal
(4) Nmero total de obreros asignados a la residencia
(5) Nmero de das de trabajo efectivo durante el periodo quincenal
(6) Multiplicar el total de obreros por el nmero de das e indicar el total de

hombre-das disponible
(7) Nmero de obreros que estarn de vacaciones y/o los que por razones
de enfermedad u otro motivo justificado no puedan trabajar durante el
periodo quincenal
(8) Nmero de das de faltas autorizadas, de acuerdo al punto anterior
(9) Multiplicar el N de obreros (item 7) por el nmero de das e indicar el

total de hombres-da de faltas autorizadas.
(10) Cdigo y nombre de cada actividad programada
(11) Ubicacin de la zona de trabajo (nombre de la carretera y tramo,

incluyendo kilometraje)
Conservacin Vial
PG.
A1 620
(12) Composicin de cuadrilla segn la actividad programada.
(13) Nmero de das programados para cada actividad (usar la produccin

promedio por da para determinar los das requeridos)
(14) Multiplicar el nmero de das por la composicin de cuadrilla
(15) Sumar los hombre-das programados para todas las actividades (el total
deber ser igual a los hombre-das disponibles, indicados en el Item 6)
(16) En la columna Observaciones se incluir el nombre del Tcnico o

capataz asignado a cada actividad de trabajo, as como tambin el
equipo mecnico con su respectivo nmero de registro a ser utilizado.
En el espacio de esta columna que corresponde a faltas autorizadas, se
debe indicar los nombres del personal que est de vacaciones o licencia.
(17) Nombre y Firma del Ingeniero Residente, responsable de la preparacin

del programa
(18) Fecha de preparacin
(19) Nombre y Firma del Ingeniero Jefe de Conservacin Vial, aprobando el

programa
(20) Fecha de aprobacin
(21) Identificacin de pgina.

Formato propuesto.
Conservacin Vial
PG.
A1 621
FORMATO F-9
PROGRAMACIN DE TRABAJO (QUINCENAL) POR SECTOR
Total de Total 1 Departamento (1)

Periodo
Obreros Da Total Hombres -
Del (3) Residencia Programado Da Disponibles Residencia (2)
Al (4) X (5) = (6) Observaciones (16)
Faltas Nmero Das Hombres-Da
Autorizadas (7) X (8) = (9)
Actividad (10)
Ubicacin (11)
Comp. Cuad. Das Hombres-Da
Cantidad
(12) X (13) = (14)
Actividad
Ubicacin
Cantidad
X =
Actividad
Ubicacin
Cantidad
X =
Actividad
Ubicacin
Cantidad
X =
Actividad
Ubicacin
Cantidad
X =
Actividad
Ubicacin
Cantidad
X =
Comparar con el Total de
TOTAL DE HOMBRES-DIA (15)
Hombres - Da Disponibles
Programado por: (17) Aprobado por: (19)

Fecha (18) Fecha (20)
Pagina (21)
Conservacin Vial
PG.
A1 622
Formato por actividad y sector, asignacin diaria de hombresda (f-

10)
Este formato corresponde a la asignacin diaria del personal para cada

actividad de trabajo, debe estar correlacionada con lo reportado en el Formato
F-9
(1) Cdigo: Corresponde al nmero que identifica la actividad.
(2) Descripcin: Corresponde al nombre que identifica la actividad.
(3) Ubicacin: Se consigna el Tramo y Sector donde est asignada la

cuadrilla.
(4) Total hombres - da disponible: Corresponde a lo indicado en el item (14)

del Formato F-9 por cada actividad.
(5) Jefe de Cuadrilla: Es el tcnico o experto responsable de la cuadrilla, est

a cargo de una o varias actividades segn rubros (explanaciones,
superficie de rodadura, drenaje, cauces, estructuras, sealizacin).
(6) Se consignar la cantidad diaria de hombres - da, la suma total de los 15

das (quincena) debe ser igual al total de hombres - da disponible (4).

Formato propuesto.
Conservacin Vial
PG.
A1 623
FORMATO F-10
FORMATO POR ACTIVIDAD Y SECTOR

ASIGNACION DIARIA DE HOMBRES - DIA
Departamento _________________________________ Distrito _______________________

Residencia ____________________________________ Periodo _______________________
Aprobado _____________________
Actividad de Trabajo Asignaciones Hombre - Da (6)

Total Hombres - Jefe de
Cdigo Descripcin Ubicacin Da disponible Cuadrilla Lu Ma Mi Ju Vi Sa Do Lu Ma Mi Ju Vi Sa Do Lu Ma
(1) (2) (3) (4) (5)
Tramo:
Sector:
Tramo:
Sector:
Tramo:
Sector:
Tramo:
Sector:
Tramo:
Sector:
Tramo:
Sector:
Tramo:
Sector:
Tramo:
Sector:
Tramo:
Sector:
Tramo:
Sector:
Conservacin Vial
PG.
A1 624
6 Ejecucin
La Ejecucin tomar en cuenta lo siguiente:
El criterio de conservacin que indica cuando y a qu nivel debe ser

ejecutada cada actividad
El tamao efectivo de la cuadrilla
Los tipos y cantidades de equipo adecuados para realizar cada actividad
Materiales
El procedimiento para ejecutar el trabajo con el tiempo y calidad ptimos
Produccin promedio por da
F-11: Informe de Trabajo Quincenal ejecutado por actividad y sector.

F-12: Actividades administrativas complementarias.
F-13: Datos para el Resumen por Actividad.
F-14: Resumen de las Actividades de Conservacin por Residencia.
F-15 Resumen de los Costos de Conservacin.

Formato propuesto.
Un factor importante dentro del sistema lo constituye la efectiva comunicacin

del trabajo programado al personal de campo encargado de ejecutarlo. La
ejecucin de las actividades de conservacin debe llevarse a cabo de acuerdo
a las Especificaciones Tcnicas de Conservacin Vial y a la programacin
quincenal preparada por el Ingeniero Residente. Con este propsito, el
Ingeniero Residente debe poner en conocimiento del Tcnico (o capataz), con
suficiente detalle, los pormenores de la programacin incluyendo las
instrucciones especiales, para una correcta asignacin de los trabajos a las
cuadrillas.
6.1 Especificaciones tcnicas de conservacin vial
La base para la ejecucin de los trabajos son las Especificaciones Tcnicas de

Conservacin Vial. La efectividad y eficiencia con que los trabajos son
ejecutados dependen de la manera que las cuadrillas son organizadas, as
como de los mtodos empleados para su ejecucin.
El uso de las Especificaciones Tcnicas es muy importante, caso contrario se

podra esperar variaciones en la organizacin y en los mtodos de trabajo
utilizados por las diferentes cuadrillas. Las especificaciones, adems de definir
los recursos requeridos para la ejecucin del programa de conservacin,
Conservacin Vial
PG.
A1 625
constituyen el punto de referencia bsico en el proceso de evaluacin del

trabajo ejecutado.
6.2 Desarrollo y uso de las especificaciones tcnicas de conservacin

vial
La informacin relativa a personal, equipo y materiales contenida en las

especificaciones debe ser utilizada para la asignacin diaria de los trabajos de
acuerdo a la programacin quincenal. Condiciones locales especiales y de
rendimientos, pueden justificar variaciones de las especificaciones, en tal caso
el Ingeniero Residente debe hacer los ajustes necesarios al momento de
preparar la programacin. Por ejemplo, en la actividad Reconformacin de la
Capa de Rodadura, como consecuencia de la variacin en las distancias de
transporte por ubicacin de canteras disponibles de materiales, puede ser
necesario variar el nmero de camiones volquetes de un da a otro para
mantener una operacin balanceada y eficiente.
El personal encargado de la planificacin, programacin y ejecucin de la

conservacin vial, particularmente los ingenieros y tcnicos (capataces) de las
Residencias de Conservacin Vial, deben familiarizarse completamente con las
Especificaciones Tcnicas. La revisin y ajustes de las especificaciones,
proporcionar un nivel de conservacin uniforme en cada Residencia para un
mismo tipo o clase de carretera. El uso continuo de las Especificaciones
Tcnicas de Conservacin Vial, permitir el perfeccionamiento de las mismas.
La jefatura de Conservacin Vial podr deducir Especificaciones ms
generales.
Las Especificaciones Tcnicas Generales de Conservacin Vial estn incluidas

en el presente Manual.
6.3 Informe de la ejecucin
El informe bsico de la ejecucin de los trabajos es el Informe del Trabajo por

Actividad. En l se detallan, por da, por actividad y por seccin de control, el
trabajo realizado y los recursos utilizados por las diferentes cuadrillas bajo la
supervisin del tcnico (o capataz). El perodo informado corresponde a una
quincena.
La calidad de la informacin de campo es muy importante para el xito del

Sistema pues todos los reportes para la evaluacin y el control de la ejecucin
de la conservacin vial dependen de esta informacin.
Los informes quincenales, llenados por el Tcnico (o capataz), deben ser

revisados cuidadosamente por el Ingeniero Residente antes de enviarlos a la
Jefatura de Conservacin Vial. Se recomienda que los informes quincenales se
Conservacin Vial
PG.
A1 626
introduzcan en una base de datos computarizada, en forma semanal de tal

manera de controlar el avance de la programacin quincenal y efectuar los
ajustes oportunos necesarios; por lo que antes de que el digitador introduzca
la informacin en la computadora para su procesamiento, el Jefe de
Conservacin Vial debe efectuar una revisin final. El digitador debe
asegurarse que los datos sean introducidos correctamente a la computadora.
Formato de informe de trabajo quincenal ejecutado por actividad y

por sector (f-11)
PRIMERA ACCIN (INFORMACIN DEL INGENIERO RESIDENTE)
Usando la Programacin Quincenal como base, el Ingeniero Residente provee

a los Tcnicos asignados un Formato Informe de Trabajo por Actividad
programada, donde el Ingeniero consignar en cada una de ellas, la siguiente
informacin:
(1) Cdigo de la actividad
(2) Nombre de la actividad
(3) Composicin normal de la cuadrilla para la actividad, (corresponde al

nmero o cantidad de personal de Conservacin Vial para la actividad
especfica).
(4) Clave de la residencia (N de la Regin, N del Departamento y N de la

Residencia)
(5) Nmero y nombre del grupo Residencial
(6) Tipo de conservacin, /rutinaria o peridica)
(7) Cargo y nombre de la persona que reciba la asignacin de trabajo

(Tcnico o capataz)
(8) Fecha de inicio del trabajo, segn lo programado
(9) Nmero de cuadrillas da programados
(10) Nombre de la carretera y ubicacin especifica de la zona de trabajo

(Tramo y Sector)
(11) Unidad para medir el trabajo realizado
(12) Los materiales a emplearse y las unidades de medida apropiadas
Conservacin Vial
PG.
A1 627
(13) El equipo mecnico a utilizarse con sus nmeros de registro.
El Tcnico encargado de la cuadrilla recibe del Ingeniero el Formato Informe

de Trabajo por Actividad; y, luego con los hombres, equipo y materiales
asignados a l, procede a ejecutar el trabajo.
Los tamaos de los modelos de Formato que se presentan son slo

referenciales, en tal sentido el tamao de los Formatos se puede ampliar,
manteniendo la estructura del Formato propuesto.
Conservacin Vial
PG.
A1 628
FORMATO F-11
FORMATO DE INFORME DE TRABAJO QUINCENAL EJECUTADO POR ACTIVIDAD Y SECTOR
Composicin de la
Cdigo Actividad
Cuadrilla
(1) (2) (3)
Clave Residencia Tipo de Conservacin
(4) (5) (6)
Encargado a: (7) Fecha de: (8)
Ubicacin (10) N Das Program. (9)

Ruta: _______________________________ Nombre del Camino:____________________________________
Tramo: ______________________________ Clase de Camino: ______________________________________
Sector en Trabajo: Ref. inicial km: ______________________________________________________
Ref. final km: ______________________________________________________
Hombres - Hora
Real Cuadrilla -
Trabajadas
Composicin
Realizado
Trabajo
Horas -
Fecha
Materiales Equipo - Horas

da
(HT) (11) (12) (12) (12) (12) (13) (13) (13) (13) (13)
Total
Firma ___________________________________ Fecha ____________________________________
SEGUNDA ACCIN (INFORMACIN DEL TCNICO)
Despus de cada da de trabajo y hasta completar la quincena, el Tcnico o

capataz anota en el Formato Informe de Trabajo por Actividad, lo siguiente:
(14) La fecha de cada da de trabajo
Conservacin Vial
PG.
A1 629
(15) Composicin real de la cuadrilla da:(Cantidad de personal de

conservacin vial que ha trabajado en una actividad especfica)
(16) El total de hombres-hora por da de trabajo, multiplique el nmero de la

composicin real de la cuadrilla, (item 15) por las horas trabajadas.
Ejemplo: (6 hombres x 8 horas = 48 h h)
(17) El avance diario en la unidad de medida indicada
(18) Cantidad de materiales usados medido en las unidades apropiadas
(19) Total de horas que ha trabajado cada mquina en la actividad
(20) Sumar las columnas
(21) Firma la tarjeta
(22) Fecha del ltimo da de trabajo en la actividad.
Tambin es importante que el Tcnico o Capataz, anote los nombres de los

obreros en el reverso del Formato de Trabajo Ejecutado, igualmente los
tramos reales de trabajo da a da y cualquier otra informacin importante.
Cuando termine el trabajo asignado, el Tcnico o Capataz encargado del

trabajo devuelve el Formato de Trabajo para cada Actividad, al Ingeniero
Residente.
Los tamaos de los modelos de Formato que se presentan son slo

referenciales, en tal sentido el tamao de los Formatos se puede ampliar,
manteniendo la estructura del Formato propuesto.
Conservacin Vial
PG.
A1 630
FORMATO F-11 (continuacin)
FORMATO INFORME DE TRABAJO EJECUTADO QUINCENAL POR SECTORES
Composicin de la
Cdigo Actividad
Cuadrilla
Encargado a: Fecha de:
Ubicacin N Das Program.

Ruta: _______________________ Nombre del Camino:______________________________________
Tramo: ______________________ Clase de Camino: ________________________________________
Sector en Trabajo: Ref. inicial km: __________________________________________________
Ref. final km: __________________________________________________
Hombres - Hora
Real Cuadrilla -
(16)= (15) x (HT)

Composicin
Realizado
Trabajadas
Trabajo
Horas -
Fecha

da
(14) (15) (HT) (16) (17)
(18) (18) (18) (18) (19) (19) (19) (19) (19)
Total (20)
Firma _____________(21)______________________ Fecha _____________(22)_______________________
FORMATO DE ACTIVIDADES ADMINISTRATIVAS COMPLEMENTARIAS

(F-12)
Las Actividades Complementarias comprenden los trabajos o actividades de

administracin, almacenaje de materiales, traslado de equipos, vacaciones,
entrenamiento y otros que se efectan para apoyar las operaciones de
conservacin vial.
Conservacin Vial
PG.
A1 631
Se presenta a manera referencial la siguiente relacin de Actividades

Complementarias:
000 Actividades Complementarias (Cdigos del 001 al 099).
011 Supervisin de Campo.
012 Entrenamiento.
013 Cursos de Capacitacin.
014 Derechos de Explotacin de Canteras y Fuentes de Agua.
015 Almacenaje de Materiales
017 Mantenimiento de Oficinas y Campamentos.
018 Traslado de Equipo.
019 Tiempo de Viaje y sin trabajo.
020 Vacaciones.
021 Personal Tcnico Administrativo Contable Auxiliar de la

composicin de las cuadrillas de Actividades de Conservacin Vial.
022 Gastos de Residencia.
023 Gastos de la Direccin y Jefatura de Conservacin Vial.
024 Herramientas y vestuario.
025 Elementos de seguridad para el personal.
Otras actividades complementarias (Cdigos del 026 al 099).
Este Formato se utiliza para asignar e informar la ejecucin de las actividades

consideradas dentro de este rubro. Al igual que los Formatos Informe de
Trabajo por Actividad (informacin quincenal) el de Actividades
Complementarias, es asignada por el Ingeniero Residente al Tcnico o
Capataz encargado, tomando como base la programacin quincenal.
Conservacin Vial
PG.
A1 632
Al asignar el trabajo, el Ingeniero Residente debe indicar en cada Formato de

Actividades Complementarias, la informacin siguiente:
(1) Clave de la Residencia (N de la Regin, N del Departamento-) y N

de la Residencia) (*)
(2) Nmero y Nombre del grupo residencial
(3) Tipo de conservacin (rutinaria o peridica)
(4) Nombre de las actividades complementarias asignadas
(5) Cdigo correspondiente a las actividades indicadas en el item 4
(6) Nmero de personal asignado a cada una de las actividades ya citadas
(7) Nmero de das de trabajo programado para cada actividad
complementaria
(8) Cargo y nombre de la persona que recibe la asignacin de trabajo
(Tcnico o Capataz)
(9) Nombre de la carretera y/o ubicacin especifica de la zona de trabajo
(10) Nombre de los materiales que deben ser empleados
(11) Cdigo de la actividad donde ser utilizado cada material
(12) Unidades que debern ser tomadas en cuenta para informar el trabajo,
produccin diaria (m/da, u/da, m2/da, m3/da, etc).
(13) Unidad de medida de los materiales a utilizar (galones, bolsas, kg.
metros, etc.,) segn corresponda.
(14) Indicar la cantidad de personal de vacaciones, enfermo o falta del
personal obrero deber ser informado en la cantidad correspondiente.
(15) Nombre del equipo mecnico que deber ser utilizado.
(16) N de registro del equipo mecnico antes citado.
(17) Cdigo de la actividad donde el equipo mecnico debe intervenir.

Formato propuesto.
(*) Para todos los efectos, si se tratara de vas municipales o vecinales:

En clave de la residencia ir Regin (Departamento); Provincia y Distrito,
segn corresponda a la red vial materia de los trabajos de conservacin.
Conservacin Vial
PG.
A1 633
Conservacin Vial
PG.
A1 634
Despus de cada da de trabajo, el Tcnico o Capataz debe anotar lo

siguiente:
(18) Fecha de cada da de trabajo del periodo quincenal; la informacin que

se indique en los espacios que corresponden a esta lnea, estarn
referidos a la mano de obra, materiales y eventualmente a la produccin
del da.
(19) Fecha de cada da de trabajo del equipo mecnico utilizado en

actividades complementarias, durante el periodo quincenal.
(20) Es la cantidad de produccin diaria (m/da, m2/da, m3/da, u/da, etc)

para cada actividad complementaria, segn el caso y de acuerdo con la
unidad indicada en el item (12).
(21) Composicin de la cuadrilla da: Corresponde al total de personal

utilizado en cada actividad complementaria de acuerdo a lo informado
en item (20)
(22) Total de hombre-horas de trabajo diario (multiplique el total de personal

indicado en el item (21) por las horas trabajadas en el da).
(23) Cantidad de materiales utilizados, medido en unidades apropiadas,

segn lo indicado en el item (13)
(24) Nmero de personal que est de vacaciones, enfermo o ha faltado al

trabajo.
(25) Total de horas de trabajo diario del equipo utilizado en cada actividad.
(26) Suma de las columnas.
(27) Suma total de las horas trabajadas por cada mquina.
(28) Nombre del Tcnico o capataz informante.
(29) Firma del Tcnico o capataz.
Una vez concluido el periodo quincenal, el Tcnico o Capataz informante,

devuelve el formato completo al Ingeniero Residente
Conservacin Vial
PG.
A1 635

Formato propuesto.
Conservacin Vial
PG.
A1 636
FORMATO DATOS PARA EL RESUMEN DE ACTIVIDAD (F-13).
El formato de Datos para el Resumen por cada Actividad, se utiliza para

resumir los datos de ejecucin de la labor realizada y cuya informacin se
recibe a travs del Formato (F-11) Informe de Trabajo por Actividad y el
Formato (F-12) de Actividades Complementarias.
En este formato se resume para cada actividad, el nmero de cuadrilla-das

totales (Total Composicin Real cuadrilla da), nmero de cuadrilla-das
normales (sumar composicin de las cuadrilla da que cumplen la cantidad
especificada o programada y que estn ubicadas en la columna (15)
Composicin Real de Cuadrilla da, del Formato F-11), los avances y el
nmero de actividades correspondientes a cada quincena, obteniendo as
despus de 2 quincenas, la informacin que corresponde al Mes y el
acumulado respectivo de los meses anteriores.
Para proceder al resumen de cada quincena, es preciso que todas las Tarjetas
de Informe y de Actividades Complementarias estn en la Residencia,
debidamente visadas y agrupadas por actividad.
El contenido del Formato de datos para el Resumen de Actividades, se detalla

a continuacin:
(1) Ao en curso.
(2) Regin a la que pertenece la Residencia.
(3) Nombre de la Oficina Departamental a la que pertenece la Residencia.
(4) Nmero y nombre del grupo Residencial.
(5) Cdigo de la Actividad materia de la informacin.
(6) Nombre de la Actividad indicada.
(7) Unidad de Medida del Avance.
(8) Composicin normal de cuadrilla.
(9) Produccin por Actividad (9P Produccin Programada, corresponde a la

produccin diaria. 9E Produccin Ejecutada, corresponde al total
acumulado del mes de los avances entre el total del nmero de das de
la actividad ejecutada).
(10) Mes cuyo resumen de trabajos se est haciendo.
Conservacin Vial
PG.
A1 637
(11) Nmero total de cuadrilla-das (Total Composicin de Cuadrilla da), de

la quincena de acuerdo a las Tarjetas de Informe (Formato F-11)
debidamente clasificadas en:
Carretera Clase 5: con trfico mayor de 6000 veh/da
Carretera Clase 4: con trfico entre 4001 y 6000 veh/da
C Carretera Clase 0: con trfico igual o menor de 200 veh/da
(12) Nmero total de cuadrilla-das que han trabajado con una Composicin
Normal de cuadrilla (*), durante la quincena ya referida, de acuerdo a lo
reportado en la columna (15) Composicin Real Cuadrilla da de las
Tarjetas de Informe (Formato F-11), debidamente clasificadas por tipo
de carretera, y el total de estas.
(13) Total de Avance en dicho periodo, de acuerdo a las Tarjetas de Informe

(Formato F-11, total columna 17), y segn la clasificacin indicada en el
numeral anterior.
(14) Registrar quincenalmente el total de Actividades (nmero de veces que

se ejecut la actividad) de acuerdo igualmente a la clasificacin antes
indicada (segn lo obtenido en Formato F-11).
(15) Completados los datos de la primera y segunda quincena, totalizar las

cantidades que corresponden al mes para cada columna.
(16) Sumando el acumulado del mes anterior con los totales que
corresponden al presente mes, se tendr el acumulado general.

Formato propuesto.
NOTA (*) Una cuadrilla-da es normal, cuando se trabaja con los recursos de
mano de obra, equipo, etc., programados.
Conservacin Vial
PG.
A1 638
Conservacin Vial
PG.
A1 639
FORMATO RESUMEN DE LAS ACTIVIDADES DE CONSERVACIN (F-14).
Al final de la segunda quincena de cada mes, se preparar el "Resumen de las

Actividades de Conservacin", tomando como base la informacin contenida
en los siguientes formatos:
F-13 Formato de datos para el resumen de Actividades: Corresponde a lo

Ejecutado.
F-7 Formato Calendario Anual de Conservacin: Corresponde a lo
Programado.
La informacin a consignar en el Formato Resumen de las Actividades de

Conservacin, permitir realizar una comparacin del trabajo ejecutado con lo
programado, segn se muestra en el Programa y Calendario Anual de
Conservacin Vial. En dicho formato, deber anotarse la informacin
siguiente:
(3) Nmero y nombre del grupo Residencia
(4) Clase de Carreteras (Clase 0, 1, 2, 3, 4 y 5)
(5) Mes que corresponda al periodo de ejecucin de los trabajos que se

estn informando.
(6) Cdigo de la actividad que se informa.
(7) Nombre de la actividad.
(8) Composicin normal de la cuadrilla.
(9) Total anual de cuadrilla-das de trabajo programado.
(10) La produccin anual programada.
(11) Unidad de medida del Avance.
(12) Numero de cuadrilla-das programadas en el mes.
(13) Total acumulado de cuadrilla-das programadas al mes que se informa

(ver Calendario Anual).
Conservacin Vial
PG.
A1 640
(14) Acumulado de cuadrilla dial normales programadas al mes que se

informa.
(15) Produccin o Avance programado para el mes (multiplicar el Nmero de

cuadrilla-das (item 12) del mes x produccin promedio por da).
(16) Total acumulado de la produccin programada al mes que se informa.
(17) Nmero de actividades programadas para el mes que se informa.
(18) Nmero de Actividades acumuladas, programadas al mes que se

informa.
(19) Produccin por Actividad programada del mes (dividir (item 15) / (item
17))
(20) Produccin por Actividad programada del acumulado (dividir (item 16) /
(item 18)
(21) Nmero de cuadrilla-das utilizadas en el mes.
(22) Nmero total de cuadrilla-das utilizadas y acumuladas al mes que se

informa (ver hoja de datos para el resumen de Actividades).
(23) Nmero total de cuadrilla-das normales utilizadas al mes que se

informa.
(24) Produccin o Avance .ejecutado en el mes.
(25) Total acumulado de la produccin o Avance acumulado ejecutado al mes

que se informa.
(26) Nmero de Actividades realizadas utilizadas durante el mes.
(27) Nmero de Actividades acumuladas utilizadas al mes que se informa.
(28) Produccin por tarea obtenida en el mes (dividir (item 24) / (item 26)).
(29) Produccin por tarea obtenida del acumulado (dividir (item 25) / (item
27)).

Formato propuesto.
Conservacin Vial
PG.
A1 641
Conservacin Vial
PG.
A1 642
FORMATO RESUMEN DE LOS COSTOS DE CONSERVACIN VIAL (F-15)
Al igual que el Formato Resumen de las Actividades de Conservacin, el

"Resumen de los Costos de Conservacin", se prepara al final de la segunda
quincena de cada mes, tomando como base la informacin contenida en los
siguientes formatos:
Resumen de las actividades de conservacin (F-14).

Cuadro de Inversiones mensuales para la conservacin vial por residencia
(F-8).
Planilla de jornales del personal obrero.
Cuadro resumen de la cantidad de materiales utilizados durante el mes
para cada actividad; (esta informacin se obtiene de los Formatos Informe
de Trabajo por Actividad, Formato F-11 y de Actividades
Complementarias, Formato F-12). Estos datos debidamente valorizados
debern coincidir con la informacin de Almacn de la Residencia.
Cuadro resumen del total de horas trabajadas por el equipo mecnico
durante el mes en cada actividad (esta informacin se obtiene igualmente
de las tarjetas de informe, Formato F-11 y de Actividades
Complementarias, Formato F-12). Estos datos debidamente valorizados
debern coincidir con las valorizaciones del equipo que ha trabajado
durante el mes.
La informacin que se proporciona en estos formatos, permitir realizar

comparaciones de los gastos ejecutados con los gastos programados por
actividad, segn el cuadro de Inversiones Mensuales para la labor de
conservacin.
En el Formato Resumen de los Costos de Conservacin, se incluir la

informacin siguiente:
(3) Nmero y nombre del grupo residencial.
(4) Clase de Carreteras (clase 0, 1, 2, 3 y 4).
(5) Mes que corresponde a la informacin.
(6) Cdigo de la Actividad que se informa.
Conservacin Vial
PG.
A1 643
(7) Nombre de la Actividad (actividades de conservacin vial y actividades

complementarias).
(8) Unidad de medida del Avance.
(9) Avance programado para el mes.
(10) Avance acumulado programado al mes que se informa.
(11) Inversin programada para el mes.
(12) Inversin acumulada programada para la actividad al mes que se

informa.
(13) Inversin anual programada para cada actividad.
(14) Costo unitario programado del mes para cada actividad (dividir (item
11)/(item 9)).
(15) Costo unitario del acumulado programado para cada actividad (dividir
(item 12)/(item 10)).
(16) Avance ejecutado en el mes para cada actividad.
(17) Avance total acumulado ejecutado al mes que se informa.
(18) Inversin mensual (18P Programada, 18E - Ejecutada)

correspondiente a la mano de obra para cada actividad, de acuerdo a lo
que sigue:
Importe total de planilla de jornales de la Residencia del mes ---------

=(a)
Importe de jornales de personal de apoyo de la Residencia------------
=(b)
Nmero de tareas efectivas del personal de campo---------------------
--=(c)
Nmero total de tareas utilizadas en cada actividad durante el mes--
=(d)
Importe real de jornales para cada actividad----------------------------
---- =(e)
Segn esto, se obtendr el Importe real de jornales (e), aplicando la formula

siguiente:
( a - b)
e= xd
c
Conservacin Vial
PG.
A1 644
(19) Inversin mensual (19P Programada, 19E Ejecutada)

correspondiente al Equipo Mecnico de la Entidad que hubiere trabajado
en cada actividad.

correspondiente al Equipo Mecnico particular que hubiere trabajado en
cada actividad.
correspondiente a los materiales utilizados durante el mes, en cada
actividad.
(22) Inversin mensual correspondiente a cada actividad (se obtiene de la

suma de (item 18) + (item 19) + (item 20) + (item 21)).
(23) Inversin acumulada por actividad, al mes que se informa.
(24) Costo Unitario del mes, para cada actividad (dividir (item 22)/(item 16))
(25) Costo Unitario del Acumulado al mes que se informa para cada actividad
(dividir (item 23)/(item 17)

Formato propuesto.
Conservacin Vial
PG.
A1 645
FORMATO F-15
FORMATO RESUMEN DE LOS COSTOS DE CONSERVACIN
RESUMEN DE LOS COSTOS REGION DEPARTAMENTO RESIDENCIA CLASE DE CAMINO

DE CONSERVACIN
(1) (2) (3) (4)
mes de (5) de
(ao)
ACTIVIDAD AVANCES INVERSIONES DETALLE DE LAS INVERSIONES EN EL MES COSTO UNITARIO

Equipo Mecnico Del
COD. NOMBRE Unid. * Mes Acumulado Mes Acumulado Anual Jornales Materiales Del Mes
Entidad Particular Acumulado
P
E
P (9) (10) (11) (12) (13) (18) P (19) P (20) P (21) P (14) (15)
(6) (7) (8)
E (16) (17) (22) (23) (18) E (19) E (20) E (21) E (24) (25)
P
E
P
E
P
E
P
E
P
E
P
E
(*) P = Programado
E = Ejecutado
Conservacin Vial
PG.
A1 646
7 Evaluacin y control
Una de las etapas ms importantes en el proceso de gestin de la

conservacin vial lo constituye el control y la evaluacin de los trabajos. En tal
sentido, es necesario contar con la informacin necesaria para hacer un
seguimiento de la efectividad y eficiencia con que estn siendo ejecutadas las
operaciones de conservacin.
Los Ingenieros y Jefe de Conservacin Vial y los Residentes de conservacin

debern evaluar continuamente el progreso y la ejecucin de su trabajo en
relacin al volumen de trabajo planeado. Esto puede alcanzarse con el uso
apropiado de:
Formatos Informe de Trabajo por Actividad y de Actividades

Complementarias
Calendario Anual de Conservacin
Programacin Quincenal
Resumen de las Actividades de Conservacin
Resumen de los Costos de Conservacin
Inspecciones de Campo.
7.1 Formatos informe de trabajo por actividad y de actividades

complementarias
Todos los Formatos Informe de Trabajo por Actividad y de Actividades

Complementarias completos debern revisarse para verificar el tamao de la
cuadrilla y el equipo que se ha utilizado. Cualquier desviacin de las
especificaciones establecidas debe ser justificada plenamente.
7.2 Calendario anual de conservacin
El principal aspecto a tener en cuenta en la evaluacin y control a una

residencia est referido a las actividades de conservacin.
Para controlar el avance de la Residencia, el Ingeniero Residente o el

Ingeniero Jefe de Conservacin Vial:
1) Revisar el Calendario Anual de Conservacin para formarse una idea del

trabajo futuro que debe realizarse y donde se pueden hacer reajustes si
fuera necesario para cumplir con el Programa Anual de Trabajo.
2) S cualquier actividad pareciera demasiado adelantada o atrasada, es

mejor controlarla para asegurar que:
los niveles de servicio sean correctamente seguidos; y
se utilicen mtodos normalizados de trabajo.
Conservacin Vial
PG.
A1 647
3) La utilizacin de menos cuadrilla-das de lo planeado, por ejemplo, podra

ser ndice de una conservacin insuficiente.
4) S se estn ejecutando Actividades con menos das de lo planeado y se ha

alcanzado el nivel de servicio deseado; plantear la situacin al Ingeniero
Jefe de Conservacin Vial, con la finalidad de programar un trabajo
adicional de Autorizacin Especial, para aprovechar los recursos
disponibles.
5) Sin permiso previo, del Ingeniero Jefe de Conservacin Vial, no se debe

ejecutar ms das de trabajo que lo programado.
6) Revisar el programa de trabajos a fin de asegurar que haya suficiente

trabajo para proveer flexibilidad, en la programacin especfica y en las
asignaciones de cuadrillas.
6) Los Calendarios Anuales de Conservacin de cada residencia representan

el balance anual de trabajo y requisitos de fuerza laboral. Si el trabajo
fuera a permanecer balanceado, las desviaciones de cualquier actividad
requerirn ajustes en las otras actividades. Por ejemplo, un exceso en
una actividad significa que debe restarse una cantidad equivalente de
trabajo de otras actividades. De la misma forma, si se ejecuta menos de
una actividad significa que la fuerza laboral estar disponible para el
trabajo adicional. Cualquier ajuste hecho al calendario anual de
conservacin debe justificarse y estar bien documentado cuando se
evale el progreso y la ejecucin del trabajo en relacin con el trabajo
planeado.
7.3 Programacin quincenal
La Programacin Quincenal provee una evaluacin ms fcil y rpida del

trabajo programado y completado durante la quincena previa. El Ingeniero
Residente puede comparar directamente en una base diaria usando la
Programacin como una lista de chequeo de trabajo realizado.
Al final de la quincena gran parte del trabajo planeado se debe haber

completado. Sin embargo, pueden presentarse casos donde el trabajo
previsto no se ha ejecutado segn lo programado, debido por ejemplo, varios
das de mal clima; de este modo; el programa se ver afectado por estos
imprevistos.
El Ingeniero Jefe (gerente) de Conservacin Vial debe reunirse con sus

Ingenieros Residentes por lo menos una vez al mes para revisar las
Programaciones Quincenales y los logros, as como para autorizar trabajos
especiales. El estado del trabajo programado y los problemas que se
Conservacin Vial
PG.
A1 648
presenten para cumplir con la Programacin deben tenerse presentes cuando

se estructura la prxima Programacin Quincenal.
7.4 Resumen de las actividades de conservacin
El Resumen de las Actividades de Conservacin provee una comparacin

directa, en una base mensual, de la cantidad de trabajo planeado a la fecha
en relacin a la cantidad de trabajo realizado para cada actividad. Este
informe identifica las actividades que estn adelantadas o atrasadas, en
relacin al programa, as como la produccin promedio diaria obtenida por
tarea.
El Ingeniero Jefe (gerente) de Conservacin Vial y el Ingeniero Residente,

debern detectar las causas que motivan posibles desviaciones en el
cumplimiento del programa de trabajo planeado, as como el uso de cuadrillas
excepcionales. Tal situacin debe ser corregida inmediatamente a fin de
mantenerse dentro de la totalidad del Programa de Conservacin planeado.
7.5 Resumen de los costos de conservacin
Los Resmenes mensuales de los Costos de Conservacin son particularmente

significativos para los Ingenieros Residentes y Jefe de Conservacin Vial; los
datos obtenidos por trimestre y por ao son herramientas que usarn
principalmente las oficinas centrales para la preparacin de futuros programas
de conservacin y presupuestos ms representativos.
7.6 Inspecciones de campo
Las inspecciones de campo deben efectuarse regularmente por el personal de

las residencias, departamentos y regiones para asegurar que los niveles de
servicio de conservacin deseados se logren alcanzar.
La frecuencia de las inspecciones puede variar de tiempo en tiempo, pero una

gua para inspecciones completa es como sigue: Regin Anual;
Departamental - Semestral y Residencia - Mensual.
Las necesidades de conservacin identificadas como resultado de estas

inspecciones de campo deben ser programadas y ejecutadas dentro de la
estructura del sistema de administracin de Conservacin Vial.
7.7 Procedimientos de evaluacin
Copias del Resumen Mensual de Actividades de Conservacin y de los

informes trimestrales y anuales sern puestas a disposicin de los
Conservacin Vial
PG.
A1 649
administradores directivos para que los utilicen en la evaluacin de la

ejecucin. Deben utilizarse los siguientes procedimientos:
1) Identificar las actividades a las que se les debe dar atencin especial.
Debe enfatizarse en la evaluacin de estas actividades, aquellas que
requieren un mayor porcentaje del total de la fuerza laboral.
2) Identificar la categora de control de trabajo para cada actividad.
3) Conducir reuniones peridicas de evaluacin. Los Ingenieros Residentes

y el Jefe de Conservacin Vial, debern reunirse mensualmente para
revisar y evaluar el progreso del programa de trabajo de conservacin.
Debern llevarse a cabo reuniones semestrales del personal de la regin y las

oficinas centrales para revisar conjuntamente los progresos logrados.
Los Formatos Informe de Trabajo por Actividad, Resmenes de Las

Actividades de Conservacin y otros informes de evaluacin, suministran
informacin referente a las reas donde pueden estar ocurriendo problemas.
Sin embargo, es difcil e identificar las causas positivas o definir las soluciones
solamente en base a los datos que suministran los informes. Debern
inspeccionarse las carreteras para observar las Operaciones de Conservacin
Vial en forma directa.
Las reuniones de trabajo son un medio importante de controlar el programa

de conservacin. Las revisiones y evaluaciones frecuentes de las operaciones
de conservacin permiten una accin correctiva y una nueva direccin de
esfuerzo realizarse a tiempo, para que sea efectiva.
Conservacin Vial
PG.
A2 650
Anexo N 2
Gua instructiva para tcnicos
1 Introduccin
Una efectiva administracin de la conservacin vial comprende la identificacin

y definicin de las responsabilidades en todos los niveles de la organizacin.
Para que el sistema de administracin funcione, tales responsabilidades deben

ser comprendidas claramente y debidamente cumplidas.
En tal sentido, la presente Gua Instructiva para Tcnicos, tiene como

propsito definir las actividades que debe realizar el Tcnico, dentro del
proceso de gestin o administracin de la conservacin vial, que a
continuacin se grfica:
Diagrama N 1:
Gestin y administracin
INVENTARIO NIVELES DE
VIAL SERVICIO
CARGAS DE
TRABAJO
ESPECIFICACIONES
CONSERVACION
VIAL
PLANIFI
-
(Produccin) RECURSOS
CACION
(Mano de Obra, Equipo
y Materiales)
COSTOS
UNITARIOS
PRESUPUESTO
CALENDARIO DE TRABAJO
PROGRA
- (Cuadrillas -da, Mano de obra,
MACION Equipo y Materiales)
PROGRAMACION
QUINCENAL
ESPECIFICACIONES
CONSERVACION
EJECUCION VIAL INFORME DE
ACTIVIDADES
REALIZADAS
EVALUACION
Y CONTROL REPORTES
Conservacin Vial
PG.
A2 651
2 Responsabilidades del tcnico
El Tcnico de la Conservacin Vial es responsable de controlar en campo los

trabajos de conservacin rutinaria y peridica con utilizacin de personal,
equipo caminero y materiales asignados a la Residencia. Estas
responsabilidades incluyen:
a) Solicitar los recursos de equipo combustibles, materiales y personal de

acuerdo al Programa Quincenal de Trabajo.
b) Reportar el trabajo ejecutado en el Formato Informe de Trabajo por
Actividad. Llenar diariamente el formato.
c) Realizar el trabajo asignado, siguiendo los procedimientos establecidos en
las Especificaciones Tcnicas de Conservacin Vial.
d) Vigilar que las cuadrillas ejecuten el trabajo de acuerdo a las instrucciones
recibidas y siguiendo los procedimientos establecidos en las
Especificaciones Tcnicas de Conservacin Vial. Comunicar al Ingeniero
Residente acerca de posibles cambios en las normas.
e) Inspeccionar permanentemente la carretera, tneles, puentes, muros de
contencin, las alcantarillas, zanjas de coronacin y toda obra de drenaje
del sector a su cargo.
f) Disponer la inmediata reparacin de desperfectos menores que tengan
carcter de urgencia e informar al Ingeniero Residente sobre daos
mayores.
g) Vigilar el trabajo de los contratistas, para controlar que la calidad de la
conservacin vial se ajuste a las especificaciones y el correcto uso de
materiales.
h) Velar por el buen mantenimiento del campamento que ocupa el personal y
hacer pedido de las necesidades de materiales para su reparacin.
i) Controlar el uso de materiales de las actividades de conservacin vial y
reportar al Ingeniero Residente.
j) Utilizar el equipo correctamente e informar al Ingeniero Residente sobre
cualquier desperfecto.
k) Elevar a consideracin del Ingeniero Residente el avance de las tareas de
conservacin realizadas y por realizar en las carreteras a su cargo, para
cuyo efecto utilizar los programas de conservacin preparados para
dichas carreteras.
3 Actividades de conservacin vial
Las actividades de conservacin vial son unidades especficas de trabajo que

se necesita realizar para reparar, mantener, recuperar o ejecutar mejoras
puntuales en sectores crticos de la carretera. Una actividad puede ser tambin
un trabajo de administracin que se efecta para apoyar a una cuadrilla de
Conservacin Vial
PG.
A2 652
conservacin. En las Especificaciones Tcnicas de Conservacin Vial, las

actividades de conservacin vial se denominan secciones.
La unidad de trabajo es un elemento indicativo que se usa para medir el

avance en determinada actividad.
El personal de conservacin encargado de planificar, programar, ejecutar,

evaluar, controlar o informar el trabajo de conservacin, debe conocer que
comprende cada seccin de conservacin y los propsitos por las cuales deben
ser usadas:
1. Planear los tipos y cantidades de trabajo que deben ser efectuados

durante el ao.
2. Programar los trabajos especficos quincenalmente, de acuerdo con el
programa anual de Conservacin.
3. Rendir informes del trabajo efectuado en forma tal que permita evaluarlo,
con respecto al programa anual y a las Especificaciones Tcnicas de
Conservacin Vial.
Clasificacin de las Actividades de Conservacin
Las actividades de Conservacin Vial se clasifican en dos rubros principales:
1. Por la frecuencia como se repiten.

2. Por niveles de servicio.
1. Tipos de conservacin vial por la frecuencia como se repiten
a) Obra de Conservacin Rutinaria

La conservacin rutinaria es el conjunto de actividades que se
ejecuten dentro del presupuesto anual, est constituida por todas las
actividades necesarias para cuidar la seguridad de las carreteras y
para prevenir el desarrollo de deterioros en todos los componentes de
la infraestructura vial como son: pistas, puentes y tneles, seales y
dispositivos de seguridad, obras de drenaje, contencin de taludes,
limpieza de la carretera, tambin del derecho de va, etc. La
conservacin rutinaria trata en todos esos componentes, de evitar y
llegado el caso, corregir cualquier deterioro que origine incomodidad
o disturbe la circulacin del trnsito originando riesgos de accidentes
y mayores deterioros en la infraestructura vial.
b) Obra de Conservacin Peridica

La conservacin peridica es de naturaleza distinta, mayormente est
referida a las condiciones que se requiere recuperar en los elementos
Conservacin Vial
PG.
A2 653
que conforman lo que en el Per se denomina las calzadas y las

bermas de la carretera, as como correcciones puntuales generadas
por alguna inestabilidad en los terraplenes, que producirn
posiblemente pequeos hundimientos, y que requieren recuperacin
realizada de la plataforma, de la superficie de rodadura de las obras
complementarias.
2. Tipos de conservacin vial por niveles de servicio
Los niveles de servicio son indicadores que califican y cuantifican el

estado de servicio de una va, y que normalmente se utilizan como lmites
admisibles hasta los cuales pueden evolucionar su condicin superficial,
funcional, estructural y de seguridad. Los indicadores son propios a cada
va y varan de acuerdo a sectores tcnicos y econmicos dentro de un
esquema general de satisfaccin del usuario (comodidad, oportunidad,
seguridad y economa) y rentabilidad de los recursos disponibles.
En la conservacin vial por niveles de servicio el trabajo se realiza para

cumplir los estndares admisibles y no por el volumen de trabajo
ejecutado. Es obligacin del ejecutor de la conservacin vial tener la
carretera en perfectas condiciones los 365 das del ao, en tal sentido el
criterio de pago es el buen estado de las vas, de esta manera se asegura
la preservacin del buen estado de las vas.
4 Informes de condiciones actuales y conservacin requerida
Una de las labores del Tcnico es inspeccionar las carreteras. En tal sentido,
el Tcnico anotar las deficiencias que necesitan ser reparadas e informar
inmediatamente al Ingeniero Residente, para la verificacin respectiva. Esta
prctica es muy necesaria que el Tcnico la efecte en forma rutinaria y anote
con precisin la informacin.
Para el efecto el Tcnico usar el Formato de Condiciones Actuales y

Conservacin Requerida (F-1T), para informar al Ingeniero las deficiencias por
corregir. Esta prctica resultar muy conveniente ya que cuando los datos
necesarios son anotados, hay pocas posibilidades de confusin o descuido de
algn detalle importante. De esta manera el Tcnico tiene en forma escrita la
relacin de los trabajos que hay que ejecutar y puede informar con precisin
al Ingeniero Residente.
El formato de Informe de Condiciones Actuales y Conservacin Requerida (F-

1T), es pequeo y fcil de llevar en el bolsillo de su camisa.
Conservacin Vial
PG.
A2 654
El Tcnico efectuar la evaluacin de la carretera a mantener y determinar

sus condiciones existentes y la conservacin requerida. La informacin
recopilada ser presentada en el Formato de Condiciones Actuales y
Conservacin Requerida, el mismo que incluye los siguientes aspectos:
(1) Nombre de la Residencia

(2) Fecha de observacin
(3) Nombre de la actividad o seccin, que corresponde a la conservacin
requerida para corregir la condicin actual
(4) Ubicacin de la condicin
(5) Estimado de la cantidad de trabajo
(6) Observaciones adicionales
(7) Nombre y Firma del Tcnico que prepar el Informe
(8) Cdigo de la actividad de trabajo indicado en el tem 3)
(9) Composicin de cuadrilla para esta actividad. Segn la Especificacin
Tcnica correspondiente
Conservacin Vial
PG.
A2 655
Complementariamente, en el Captulo 4 se presenta una Gua para el

Inventario de Condicin de la Carretera. Est gua le permitir al Tcnico
identificar y diferenciar los diferentes tipos de fallas que se presentan en la
carretera y a la vez proponer la conservacin requerida en forma oportuna.
Conservacin Vial
PG.
A2 656
El Tcnico como prctica usual de su trabajo, tendr en cuenta lo siguiente:
1. La mayora de trabajos deben ser anotados en los Formatos de

Condiciones Actuales y Conservacin Requerida (F-1T). La informacin
incluida en los formatos preparados por el Tcnico sern verificados en
campo por el Ingeniero Residente.
2. El propsito principal de registrar la informacin sobre lo que es
necesario llevar a cabo, es ayudar a recordar los deterioros de la
carretera.
3. Los Formatos de Condiciones Actuales y Conservacin Requerida (F-1T)
ayudan al Ingeniero Residente a programar quincenalmente que
trabajos deben ser ejecutados.
4. El Formato de Condiciones Actuales y Conservacin Requerida (F-1T)
debe incluir toda la informacin solicitada en el Formato.
5. No hay lugar a confusin sobre la conservacin que es necesario
ejecutar; y en caso de duda, se consultar inmediatamente al Ingeniero
Residente.
6. Si se emplean todos los Formatos de Condiciones Actuales y
Conservacin Requerida (F-1T), se solicitar al Ingeniero Residente
quien proporcionar un nuevo juego de Formatos.
5 Especificaciones tcnicas de las actividades de conservacin

vial
Para cada una de las actividades de conservacin, se ha establecido la

correspondiente Especificacin Tcnica General de Conservacin Vial, que
incluyen las operaciones de conservacin vial que son de aplicacin ms
frecuente, no solamente sobre la superficie de rodadura sino de todos los
elementos que integran la carretera.
Las Especificaciones Tcnicas representan el mejor criterio para la

organizacin de los trabajos a ejecutar, puesto que incluyen personal,
material, equipo y mtodos de trabajo calificados; no obstante, estas
especificaciones son susceptibles de ser mejoradas o adaptadas a condiciones
especficas, siempre y cuando se aprueben y adopten mejores mtodos de
trabajo y su aplicacin sea uniforme u homognea.
Solo en condiciones inesperadas las actividades de trabajo deben ser

realizadas en forma diferente de lo que se especifica en las Especificaciones
Tcnicas; por ejemplo, el incremento del volumen de trfico pesado o la
necesidad de acarrear materiales por largas distancias, pueden dar como
consecuencia los ajustes necesarios a la Especificacin Tcnica de
Conservacin Vial, tales como sealeros adicionales o ms volquetes para el
acarreo.
Conservacin Vial
PG.
A2 657
La ejecucin de los trabajos de conservacin bajo condiciones normales,

debern ceirse al procedimiento indicado en las Especificaciones Tcnicas. Su
aplicacin debe quedar condicionada a lo siguiente:
i. Identificacin del deterioro de la carretera con el nombre de la actividad

correspondiente.
ii. Estudio previo de las causales que han originado el deterioro y
planteamiento de la solucin adecuada.
iii. Eliminacin de las causas que ocasionaron el deterioro.
iv. Ejecucin del trabajo de conservacin de acuerdo a la Especificacin
Tcnica de Conservacin Vial respectiva.
En muchos casos la mano de obra y equipo disponibles no correspondern a

los indicados en las Especificaciones Tcnicas y no es posible realizar las
actividades tal como idealmente se debieran realizar; no obstante, la
Especificaciones Tcnicas se constituye en un nivel de referencia para medir
las actividades y ayuda a proporcionar datos bsicos para planificar y evaluar
uniformemente el comportamiento de los recursos. Sin Especificaciones se
observaran grandes variaciones en los tamaos de las cuadrillas y en los
procedimientos utilizados. En tal sentido, es importante que las
Especificaciones Tcnicas se tomen en cuenta cuando se efecten las
asignaciones de trabajo y se cumplan durante la etapa de ejecucin.
Las Especificaciones Tcnicas no son un compendio de las actividades de

conservacin de la carretera solo corresponden a una gua para uso y servicio
de los Ingenieros Residentes y Tcnicos; asimismo de cualquier persona que
desempee funciones directivas y ejecutivas en la conservacin rutinaria y
peridica de la red vial peruana.
Las Especificaciones Tcnicas no constituyen un producto completo ni final,

pues va exigir una continua y permanente revisin y asimismo el aporte
tcnico de todos aquellos a los que est dirigido.
Se espera que los usuarios de las Especificaciones, ingenieros residentes y

tcnicos, emitan frecuentes informes y opiniones sobre la aplicacin y
experiencias realizadas. Asimismo se tome en cuenta el progreso de las
tcnicas de Conservacin con el fin de adecuar y actualizar las
Especificaciones, esto podr dar lugar a actualizar aquellas Especificaciones
que hayan quedado obsoletas o fuera de uso e implementar nuevos
procedimientos y/o actividades de conservacin.
Los Tcnicos deben estar totalmente familiarizados con las Especificaciones

que se presentan en este Manual, deben ser estudiadas identificando
Conservacin Vial
PG.
A2 658
claramente su contenido. Asimismo, deben tener en cuenta los siguientes

aspectos:
1) Las Especificaciones Tcnicas han sido preparadas para todas las

cuadrillas de conservacin
2) En la utilizacin de las Especificaciones hay muy pocas excepciones
3) Las Especificaciones pueden ser revisadas y mejoradas cada ao, pero
por ahora, las que figuran en el presente manual son las que deben ser
usadas.
4) La composicin de la cuadrilla puede variar, en un momento dado, por
ejemplo, cuando las condiciones de trfico justifican la adicin de
sealeros. No obstante, la decisin depende del criterio del Ingeniero
Residente.
5) Las Especificaciones no indican todas las actividades de conservacin.
Existen algunos tipos de trabajos, principalmente tareas menores, que
no tienen una Especificacin especial. Sin embargo, las Especificaciones
que figuran en el presente manual indican la mayora de los trabajos de
conservacin.
6) Las Especificaciones podrn ser revisadas y actualizadas periodicamente
por el rgano normativo del MTC.
No obstante, los usuarios de las Especificaciones Tcnicas (Ingeniero
Residente y Tcnicos) pueden contribuir al cambio; en tal sentido, s la
Especificacin se puede mejorar, se debe comunicar oportunamente al
rgano normativo del MTC.
Conservacin Vial
PG.
A2 659
6 Informe del trabajo por actividad
La Ejecucin tomar en cuenta lo siguiente:
El criterio de conservacin que indica cuando y a qu nivel debe ser

ejecutada cada actividad
El tamao efectivo de la cuadrilla
Los tipos y cantidades de equipo adecuados para realizar cada actividad
Materiales
El procedimiento para ejecutar el trabajo con el tiempo y calidad ptimos
Produccin promedio por da
Un factor importante dentro del sistema lo constituye la efectiva comunicacin

del trabajo programado y el ejecutado, que se efectiviza mediante el Informe
del Trabajo por Actividad que debe reportar quincenalmente el Tcnico al
Ingeniero Residente.
El informe bsico de la ejecucin de los trabajos es el Informe del Trabajo por

Actividad. En l se detallarn, por da, por actividad y por seccin de control,
el trabajo realizado y los recursos utilizados por las diferentes cuadrillas bajo
la supervisin del Tcnico. El perodo informado corresponde a una quincena.
La calidad de la informacin de campo es muy importante para el xito del

Sistema pues todos los reportes para la evaluacin y el control de la ejecucin
de la conservacin dependen de esta informacin.
Los informes quincenales, llenados por el Tcnico sern revisados

cuidadosamente por el Ingeniero Residente antes de enviarlos a la Jefatura de
Conservacin Vial.
El Formato Informe de Trabajo por Actividad (F-11), es un instrumento

especial de administracin de la conservacin, por las siguientes razones:
1) Autoriza a realizar una actividad de trabajo

2) Es usado para asignar obreros a dicha actividad
3) Es usado para presentar informes del trabajo realizado en una actividad
especfica.
Despus que el Ingeniero Residente ha decidido el trabajo que debe ser

ejecutado, quin lo va a ejecutar, y que equipo y materiales son necesarios, el
Tcnico recibir un Formato Informe de Trabajo por Actividad (F-11), con
algunas casillas con anotaciones del Ingeniero Residente.
Conservacin Vial
PG.
A2 660
Este Formato de Informe autoriza al Tcnico a ejecutar el nmero de cuadrilla-

das de trabajo indicado para una actividad. Una cuadrilla-da es un da de una
cuadrilla (de cualquier tamao) que trabaja en cierta actividad. Por ejemplo, s
el Tcnico y su cuadrilla son asignados a trabajar durante 1 da en la actividad
de Bacheo, esto representa una cuadrilla-da. Es necesario que el Tcnico
tenga un Formato de Informe para anotar el trabajo de este da.
FORMATO INFORME DE TRABAJO POR ACTIVIDAD (F-11)
Usando la Programacin Quincenal como base, el Ingeniero Residente provee

a los Tcnicos asignados un Formato Informe de Trabajo por Actividad
programada, donde el Ingeniero consignar en cada una de ellas, la siguiente
informacin:
(1) Cdigo de la actividad

(2) Nombre de la actividad
(3) Composicin normal de la cuadrilla para la actividad (corresponde al
nmero o cantidad de personal de Conservacin Vial para la actividad
especfica).
(4) Clave de la residencia (N de la Regin, N del Departamento y N de la
Residencia)
(5) Nmero y nombre del grupo Residencial
(6) Tipo de conservacin, indique nivel de intervencin clase 0;1; 2; 3 y 4
(7) Cargo y nombre de la persona que reciba la asignacin de trabajo
(Tcnico o capataz)
(8) Fecha de inicio del trabajo, segn lo programado
(9) Nmero de cuadrilla-das programados
(10) Nombre de la carretera y ubicacin especifica de la zona de trabajo
(Tramo y Sector)
(11) Unidad para medir el trabajo realizado
(12) Los materiales a emplearse y las unidades de medida apropiadas
(13) El equipo mecnico a utilizarse con sus nmeros de registro.
El Tcnico encargado de la cuadrilla recibe del Ingeniero el Formato Informe

de Trabajo por Actividad (F-11); y, luego con los hombres, equipo y
materiales asignados a l, procede a ejecutar el trabajo.

Formato propuesto.
Conservacin Vial
PG.
A2 661
FORMATO F-11
FORMATO DE INFORME DE TRABAJO QUINCENAL EJECUTADO POR ACTIVIDAD Y SECTOR
Composicin de la
Cdigo Actividad
Cuadrilla
(1) (2) (3)
(4) (5) (6)
Encargado a: (7) Fecha de: (8)
Ubicacin (10) N Das Program. (9)

Ruta: _______________________________ Nombre del Camino:____________________________________
Tramo: ______________________________ Clase de Camino: ______________________________________
Sector en Trabajo: Ref. inicial km: ______________________________________________________
Ref. final km: ______________________________________________________
Hombres - Hora
Real Cuadrilla -
Trabajadas
Composicin
Realizado
Trabajo
Horas -
Fecha

da
(HT) (11) (12) (12) (12) (12) (13) (13) (13) (13) (13)
Total
Firma ___________________________________ Fecha ____________________________________
Conservacin Vial
PG.
A2 662
Despus de cada da de trabajo y hasta completar la quincena, el Tcnico o

capataz anota en el Formato Informe de Trabajo por Actividad, lo siguiente:
(14) La fecha de cada da de trabajo

(15) Composicin real de la cuadrilla da:(Cantidad de personal de
conservacin vial que ha trabajado en una actividad especfica)
(16) El total de hombre-horas por da de trabajo, multiplique el nmero de la
composicin real de la cuadrilla, (item 15) por las horas trabajadas.
Ejemplo: (6 hombres x 8 horas = 48 h-h)
(17) El avance diario en la unidad de medida indicada
(18) Cantidad de materiales usados medido en las unidades apropiadas
(19) Total de horas que ha trabajado cada mquina en la actividad
(20) Sumar las columnas
(21) Firma la tarjeta
(22) Fecha del ltimo da de trabajo en la actividad.
Tambin es importante que el Tcnico o Capataz, anote los nombres de los

obreros en el reverso del Formato de Trabajo Ejecutado, igualmente los
tramos reales de trabajo da a da y cualquier otra informacin importante.
Cuando termine el trabajo asignado, el Tcnico o Capataz encargado del

trabajo devuelve el Formato de Trabajo para cada Actividad, al Ingeniero
Residente.

Formato propuesto.
Conservacin Vial
PG.
A2 663
FORMATO INFORME DE TRABAJO EJECUTADO QUINCENAL POR SECTORES
Composicin de la
Cdigo Actividad
Cuadrilla
Encargado a: Fecha de:
Ubicacin N Das Program.

Ruta: _______________________ Nombre del Camino:______________________________________
Tramo: ______________________ Clase de Camino: ________________________________________
Sector en Trabajo: Ref. inicial km: __________________________________________________
Ref. final km: __________________________________________________
Hombres - Hora
Real Cuadrilla -
(16)= (15) x (HT)

Composicin
Realizado
Trabajadas
Trabajo
Horas -
Fecha

da
(14) (15) (HT) (16) (17)
(18) (18) (18) (18) (19) (19) (19) (19) (19)
Total (20)
Firma _____________(21)______________________ Fecha _____________(22)_______________________
Precisin de la informacin a presentar
Los datos que se presentan en los Formatos Informe de Trabajo por Actividad
(F-11), deben ser razonablemente precisos, tal como se indica a continuacin:
Conservacin Vial
PG.
A2 664
Hombre - horas
Todos los hombre - horas deben ser informados con aproximacin cercana a la
hora inmediata. Por ejemplo:
Si un obrero trabajo 8 1/2 horas, no incluyendo refrigerio, informe 8 horas.

Si un obrero trabaja 6 1/2 horas en una actividad y 2 horas, en otra,
informe 6 hombre - horas y 2 hombre - horas respectivamente.
S un obrero, el da sbado, trabaja 5 1/2 horas, informe 8 horas, porque
los obreros trabajan 8 1/2 horas cada da, y la 1/2 hora por da es
acumulable.
Si un obrero trabaja 20 minutos en una pequea tarea o actividad, no
informe este tiempo. Simplemente inclyalo dentro del tiempo de la
actividad principal que el obrero realiz en este da.
Composicin de Cuadrilla
Algunas veces la composicin de cuadrilla cambia durante el da. Como regla

general, el Tcnico informar el nmero mximo de obreros en la composicin
de cuadrilla de ese da. Por ejemplo:
S 5 obreros empiezan trabajando en Bacheo y un obrero se enferma

repentinamente y deja el trabajo al medio da, pero el trabajo se sigue
ejecutando, informe una composicin de cuadrilla de cinco obreros.
S 5 obreros empiezan el da trabajando en cierta actividad y por razones
especiales se incluyen 2 obreros adicionales, informe una composicin de
cuadrilla de 7 obreros.
Materiales
Se presentar la informacin de los materiales usados con una aproximacin a

la unidad inmediata superior (igual o mayor al 0.5) o inmediata inferior
(menor al 0.5), excepto cuando se ha usado cantidades menores a la unidad.
Por ejemplo:
Informar 235.5 m3 de afirmado como 236 m3

Informar 35.2 m3 de concreto como 35 m3.
Informar 0.5 m3 de arena como 0.5 m3.
En la misma forma, los materiales secundarios tales como: tornillos, pernos,

clavos y otros; deben ser registrados utilizando la unidad adecuada, si
existiera alguna duda sobre lo que es "secundario", el Tcnico consultar al
Ingeniero Residente.
Realizacin del Trabajo
Conservacin Vial
PG.
A2 665
El Tcnico informar el trabajo ejecutado con aproximacin a la unidad de

trabajo ms cercana, excepto cuando el trabajo realizado es menor que la
unidad. Por ejemplo:
Si se ha ejecutado 22.5 m3 de Bacheo, informar 23 m3.

S se ha ejecutado 203.3 m3 de desarenado de calzada, informar 203 m3.
S se ha Perfilado 0.5 kilmetros de la carretera, informar 0.5 kilmetro.
Si se ha realizado 750 metros de Limpieza de Cunetas, informar 750
metros.
La precisin en los datos que se presentan en los Formatos Informe de Trabajo

por Actividad es muy importante. En tal sentido, el Tcnico debe conocer la
forma correcta de informar su trabajo, utilizando los formatos
correspondientes. Antes de entregar su informe, como procedimiento rutinario
del trabajo, el Tcnico debe verificar los datos a fin de corregir a tiempo
cualquier error.
Conservacin Vial
PG.
A2 666
7 Informe de las actividades complementarias
Las Actividades Complementarias comprenden los trabajos de administracin

que se efectan para apoyar las operaciones de conservacin vial.
Se presenta a manera referencial la siguiente relacin de Actividades

Complementarias:
000 Actividades Complementarias.

011 Supervisin de Campo.
012 Entrenamiento.
013 Cursos de Capacitacin.
014 Derechos de Explotacin de Canteras y Fuentes de Agua.
015 Almacenaje de Materiales
017 Mantenimiento de Oficinas y Campamentos.
018 Traslado de Equipo.
019 Tiempo de Viaje y sin trabajo.
020 Vacaciones.
021 Personal Tcnico Administrativo Contable Auxiliar de la
composicin de las cuadrillas de Actividades de Conservacin Vial.
022 Gastos de Residencia.
023 Gastos de la Direccin y Jefatura de Conservacin Vial.
024 Herramientas y vestuario.
025 Elementos de seguridad para el personal.
099 Otras actividades complementarias.
Formato Informe de Actividades Complementarias (F-12)
Este Formato se utiliza para asignar e informar la ejecucin de las actividades

consideradas dentro de este rubro. Al igual que los Formatos Informe de
Trabajo por Actividad (informacin quincenal) el de Actividades
Complementarias, es asignada por el Ingeniero Residente al Tcnico
encargado, tomando como base la programacin quincenal.
Este formato se completa cada da con la informacin del trabajo de personal,

actividad, materiales y equipo para ese da. El formato sirve para asegurarse
que todas las actividades y recursos disponibles han sido considerados e
informados.
Primera accin (Informacin del Ingeniero Residente)
Al asignar el trabajo, el Ingeniero Residente debe indicar en cada Formato de

Actividades Complementarias, la informacin siguiente:
Conservacin Vial
PG.
A2 667
(1) Clave de la Residencia (N de la Regin, N del Departamento y N de la

Residencia)
(2) Nmero y Nombre del grupo residencial
(3) Tipo de conservacin (rutinario o peridico)
(4) Nombre de las actividades complementarias asignadas
(5) Cdigo correspondiente a las actividades indicadas en el item 4
(6) Nmero de personal asignado a cada una de las actividades ya citadas
(7) Nmero de das de trabajo programado para cada actividad

complementaria
(8) Cargo y nombre de la persona que recibe la asignacin de trabajo

(Tcnico o Capataz)
(9) Nombre de la carretera y/o ubicacin especifica de la zona de trabajo
(10) Nombre de los materiales que deben ser empleados
(11) Cdigo de la actividad donde ser utilizado cada material
(12) Unidades que debern ser tomadas en cuenta para informar el trabajo,
produccin diaria (m/da, u/da, m2/da, m3/da, etc).
(13) Unidad de medida de los materiales a utilizar (galones, bolsas, kg.

metros, etc.,) segn corresponda.
(14) Indicar la cantidad de personal de vacaciones, enfermo o falta del

personal obrero deber ser informado en la cantidad correspondiente.
(15) Nombre del equipo mecnico que deber ser utilizado.
(16) N de registro del equipo mecnico antes citado.
(17) Cdigo de la actividad donde el equipo mecnico debe intervenir.

Formato propuesto.
Conservacin Vial
PG.
A2 668
FORMATO F-12
FORMATO DE ACTIVIDADES ADMINISTRATIVAS COMPLEMENTARIAS

(Para Asignacin de Trabajo)
Clave N de das (7) (7) (7) (7) Tipo de Conservacin
(1) N de personal (6) (6) (6) (6) (3)

Residencia (2) Codigo de Actividades (5) (5) (5) (5) (11) (11) (11) (11)
Materiales
Enfermedad
Vacaciones
Encargado a: (8)
Falta
Ubicacin (9)
Ruta: ______________ Nombre del Camino: _________________ (4) (4) (4) (4)
(10) (10) (10) (10)
Tramo: _____________ Clase Camino: _____________________
Ref. inicial km: __________________
Actividad:
Actividad:
Actividad:
Actividad:
Sector en trabajo:
Ref. final km: __________________
Composicin vial Horas

Fecha Hombres - Hora (12) (12) (12) (12) (13) (13) (13) (13) (14) (14) (14)
cuadrilla - da trabajadas
Total
Equipo
Total
Descripcin N Reg. Cod. Actividad
Horas
(15) (16) (17)
Nombre ___________________________________________________ Firma _______________________________
Despus de cada da de trabajo, el Tcnico o Capataz debe anotar lo siguiente:
(18) Fecha de cada da de trabajo del periodo quincenal; la informacin que

se indique en los espacios que corresponden a esta lnea, estarn
referidos a la mano de obra, materiales y eventualmente a la produccin
del da.
Conservacin Vial
PG.
A2 669
(19) Fecha de cada da de trabajo del equipo mecnico utilizado en

actividades complementarias, durante el periodo quincenal.
(20) Es la cantidad de produccin diaria (m/da, m2/da, m3/da, u/das, etc)

para cada actividad complementaria, segn el caso y de acuerdo con la
unidad indicada en el item 12).
(21) Composicin de la cuadrilla da: Corresponde al total de personal

utilizado en cada actividad complementaria de acuerdo a lo informado en
item 20)
(22) Total de hombre-horas de trabajo diario (multiplique el total de personal

indicado en el item 21 por las horas trabajadas en el da).
(23) Cantidad de materiales utilizados, medido en unidades apropiadas, segn

lo indicado en el item 13)
(24) Nmero de personal que est de vacaciones, enfermo o ha faltado al

trabajo.
(25) Total de horas de trabajo diario del equipo utilizado en cada actividad.
(26) Suma de las columnas.
(27) Suma total de las horas trabajadas por cada mquina.
(28) Nombre del Tcnico o capataz informante.
(29) Firma del Tcnico o capataz.
Una vez concluido el periodo quincenal, el Tcnico o Capataz informante,

devuelve el formato completo al Ingeniero Residente

Formato propuesto.
Es importante que el tcnico anote en el reverso del formato actividades
complementarias (F-12), el nombre de los obreros, especificando el personal
que:
Est de vacaciones
Ha faltado al trabajo
Se encuentra enfermo
Conservacin Vial
PG.
A2 670
FORMATO DE ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS

(Para Asignacin de Trabajo)
Clave N de das Tipo de Conservacin
N de personal
Residencia Codigo de Actividades
Materiales
Enfermedad
Vacaciones
Falta
Encargado a:
Ubicacin
Ruta: ______________ Nombre del Camino: _________________
Tramo: _____________ Clase Camino: _____________________
Actividad:
Actividad:
Actividad:
Actividad:
Sector en trabajo: Ref. inicial km: __________________
Ref. final km: __________________
Composicin vial Horas Hombre - Horas

Fecha
cuadrilla - da trabajadas (22)= (21) x (HT)
(18) (21) (HT) (22) (20) (20) (20) (20) (23) (23) (23) (23) (24) (24) (24)
Total (26)
Equipo
Total
Descripcin N Reg. Cod. Actividad (19) (19) (19) (19) (19) (19) (19) (19) (19) (19)
Horas
(27)
(25) (25) (25) (25) (25) (25) (25) (25) (25) (25)
Nombre ______________________(28)_____________________________ Firma _____________(29)__________________
Es necesario que el Tcnico tenga presente que no debe dejar de informar el

trabajo y asistencia del total de personal a su cargo (utilizando para ello los
Formatos de Informe o de Actividades Complementarias, segn corresponda)
el cumplimiento de este requisito es muy importante para el control mensual
del personal de la Residencia.
Conservacin Vial
PG.
A3 671
Anexo N 3
Gua instructiva para supervisin de contratos por niveles de servicio
1 Definicin de supervisin y administracin de contratos de

conservacin vial
1.1 La entidad, como responsable de la ejecucin de los contratos de

conservacin vial por niveles de servicio, debe contar con un mecanismo
de supervisin y control adecuados para dichos contratos, con la
finalidad de que el servicio cumpla sus objetivos y permita garantizar
que se alcance y mantenga un estado de conservacin de las carreteras
en los niveles para los que fue contratado.
En esa medida, la supervisin de los contratos de conservacin vial por

niveles de servicio, no debe ser entendida como una supervisin de
obra, sino como el conjunto de actividades que busca controlar y
coordinar con el Contratista-Conservador, la obtencin de resultados
permanentes sobre la carretera, en los niveles previamente definidos en
los alcances de cada contrato.
La supervisin de los contratos debe recaer en una persona natural o

jurdica con experiencia en conservacin de carreteras.
1.2 La Administracin de los contratos de conservacin vial por niveles de

servicio, tiene por finalidad programar, coordinar y controlar las
acciones de la supervisin, revisar, observar y/o aprobar los informes
de la supervisin; as como, autorizar las valorizaciones, tramitar los
adicionales y en general todas las acciones propias de la administracin
de los contratos.
Conservacin Vial
PG.
A3 672
2 Sobre el plan de conservacin vial (pcv)
2.1 Recepcin, revisin y conformidad al Plan de Conservacin Vial

(PCV)
Antes del vencimiento del plazo para la presentacin del Plan De Conservacin
Vial (PCV), el Administrador del Contrato debe cursar comunicacin al
Contratista - Conservador a efectos de recordarle la fecha en que dicho
documento debe ser presentado de acuerdo con los Alcances del Contrato. En
la Comunicacin respectiva deber indicarse que el PCV debe ser presentado
ante el Supervisor/ra, del Contrato.
Corresponde a la Supervisin del Contrato recibir el PCV, evaluarlo, verificar

que cuenta con informacin tcnica sustentada (pruebas y resultados de
ensayos), debiendo comunicar al Contratista - Conservador sus sugerencias al
mismo, para las aclaraciones a que hubiere lugar. Tales sugerencias u
observaciones no pueden significar una modificacin al contenido del PCV; las
observaciones no alcanzan a las propuestas de fondo que efecte el
Contratista - Conservador.
Una vez que el Contratista - Conservador ha aclarado, corregido, ampliado o

ratificado el contenido de su PCV, el Supervisor deber emitir un Informe
pronuncindose sobre el mismo, debiendo remitirlo al Administrador del
Contrato quien podr complementar el Informe del Supervisor y Remitirlo a la
Oficina de Conservacin Vial para su revisin a fin de proyectar el documento
de aprobacin correspondiente.
Siendo que, en los contratos de conservacin vial por niveles de servicios, el

riesgo de las intervenciones se traslada al Contratista-Conservador, la
conformidad del Supervisor y Administrador del Contrato al PCV, no liberan al
contratista de su responsabilidad por la solucin tcnica que proponga y el
nivel de servicio esperado.
Considerando que los contratos de conservacin vial por niveles de servicios

contienen un importante componente de gestin que permite una
retroalimentacin de las experiencias tcnicas, en el desarrollo y aplicacin
del PCV el Contratista-Conservador podr optimizar su Programa y plantear
alternativas y cambios al mismo, igualmente, los cambios que se propongan
debern contar con el pronunciamiento del Supervisor, quien debe remitirlo al
Administrador del Contrato para su complementacin, de ser el caso y luego
de ello, remitirlo a la Oficina de Conservacin Vial para su revisin.
En este caso, igualmente, los cambios, mejoras o correcciones que se

propongan y acepten al PCV, debern ser aprobados formalmente.
Conservacin Vial
PG.
A3 673
2.2 Plazos especficos del procedimiento aprobacin de los PCVs (en

das naturales o calendario)
Plazo
Actividad Responsable
(das)
Evaluar y formular sugerencias y/u observaciones
10 Supervisor
al PCV
Reformulacin del PCV considerando
Contratista -
10 sugerencias/u observaciones y presentacin del
Conservador
PCV revisado ante la Supervisin
Elaboracin de Informe sobre el PCV y
07 Supervisor
presentacin ante Administrador del Contrato
Revisar y de no existir observaciones, gestionar la
07 Administrador
aprobacin del PCV
Emitir opinin sobre el PCV y gestionar emisin
10 OPE
de RD
En caso se propongan cambios al PCV aprobado, se seguir el mismo

procedimiento y plazos.
Conservacin Vial
PG.
A3 674
3 Sobre la supervisin de los contratos de conservacin vial por

niveles de servicios
3.1 Transferencia de la administracin de bienes de la carretera:
Para la transferencia de la administracin de bienes de la carretera, el

Supervisor y Contratista-Conservador harn el recorrido de los tramos
contratados, y revisarn los elementos que conforman la carretera: calzada,
bermas, zonas laterales, drenaje, estructuras viales y sealizacin, basado en
el inventario calificado que proporcionar la Entidad, los mismo que sern
registrados en el Acta de Transferencia de Administracin de Bienes y rea de
la Carretera.
3.2 Sistema de evaluacin del nivel de servicio por parte del

contratante
Una vez efectuada la transferencia de la administracin de bienes de la

carretera al Contratista-Conservador o de ser el caso, entregado el adelanto
(lo ltimo que ocurra), ste deber dar comienzo a su gestin; as como, a la
prestacin de los servicios contratados de conservacin rutinaria y peridica
en la carretera respectiva.
Para asegurar que los indicadores de servicio fijados se encuentren siempre

dentro de los valores admisibles niveles de servicio - es necesario que la
supervisin se realice en forma permanente, en toda la extensin del corredor
vial y durante toda la vigencia del contrato.
En las evaluaciones (programadas y no programadas) que efecte el

Supervisor designado, deber calcularse el nivel de servicio prestado,
determinando el valor de cada parmetro e identificando los defectos
existentes, segn las metodologas que se describen en los cuadros de
indicadores de Niveles de Servicio que corresponden a cada Contrato.
Los tipos de evaluacin (programada y no programada) son los siguientes:
Evaluaciones programadas de frecuencia peridica.-

El Supervisor realizar una evaluacin permanente de los tramos de
carretera contratados, tomando como referencia los niveles de servicio
definidos en los Trminos de Referencia.
El objetivo de estas evaluaciones es la identificacin de defectos

localizados, verificacin del cumplimiento de los niveles de servicio y
certificacin del levantamiento de los incumplimientos detectados, con la
Conservacin Vial
PG.
A3 675
finalidad de asegurar que el servicio contratado se preste con la debida

continuidad.
El supervisor realizar esta evaluacin semanalmente, las condiciones

defectuosas detectadas en cualquiera de los tramos evaluados sern
comunicadas al Contratista-Conservador mediante rdenes de Servicio e
inmediatamente ste deber realizar los trabajos orientados a subsanar el
defecto detectado.
El Contratista-Conservador tendr plazos especficos para subsanar cada

uno de los defectos comunicados, luego de transcurrido el plazo previsto,
el Supervisor verificar su cumplimiento y emitir la Conformidad de
Orden de Servicio, caso contrario se proceder a calcular la penalidad
correspondiente.
Adicionalmente, cada incumplimiento en el levantamiento de los defectos

comunicados por el supervisor, generara un incumplimiento en el nivel del
servicio del mes, el cual ser contabilizado para efectos del pago mensual.
Ser conveniente, ms no obligatorio, que el Supervisor documente el

resultado de estas evaluaciones con fotografas fechadas de cada lugar,
las que podrn adjuntarse a las respectivas rdenes de Servicio.
Para el caso especfico de los contratos en ejecucin, la evaluacin de

periodicidad semanal a que se refiere este numeral se efectuar previo
acuerdo entre el Contratista Conservador y el Supervisor del Contrato, el
que se presumir adoptado por la firma de las partes en la planilla
respectiva. A falta de acuerdo, se aplicar el mtodo de evaluacin
previsto en los Alcances del Contrato.
El Contratista-Conservador deber tener conectado su fax y/o correo

electrnico durante las 24 horas del da para la recepcin de las
comunicaciones que expedir el Supervisor. Se tomar como recibida la
comunicacin a partir de las 08:00 horas del primer da hbil siguiente a la
emisin de la comunicacin.
Evaluaciones no programadas
Sin perjuicio de la responsabilidad del Supervisor, de verificar

permanentemente el estado de la carretera, ste deber realizar
evaluaciones no programadas en otros sectores del mismo corredor vial;
la finalidad de ello es verificar que el servicio contratado se preste con
continuidad, as como, observar condiciones o prcticas de trabajo
Conservacin Vial
PG.
A3 676
inseguras para los usuarios, o intervenciones inconvenientes para la

correcta conservacin de la carretera.
El Supervisor efectuar estas evaluaciones en la oportunidad y lugares que

considere conveniente sin la necesidad de previo aviso al Contratista-
Conservador, comunicando los defectos constatados por medio de rdenes
de servicio, y procedindose de la misma forma que las evaluaciones
programadas.
Evaluaciones programadas de baja frecuencia (deflexin).-
Con la finalidad de contar con informacin estadstica sobre el

comportamiento estructural de la carretera, el Supervisor conjuntamente
con el Contratista-Conservador realizarn evaluaciones deflectomtricas.
Evaluacin programada a efectos de la terminacin del contrato.-
La Entidad realizar una evaluacin final de los tramos de conservacin

contratado en el ltimo mes del contrato, basndose en los niveles de
servicio definidos en los Alcances del Contrato y en las metodologas de
relevamiento y evaluacin de los Indicadores de Niveles de Servicio.
El objetivo de esta evaluacin es verificar el nivel de servicio al trmino del

contrato, que ser la base para proceder a la nueva contratacin del
servicio.
Conservacin Vial
PG.
A4 677
Anexo N 4
Referencias bibliogrficas
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Maintenance Manual, Washington State Department of Transportation,
2010.
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Efficiency in the Management of Maintenance and Rehabilitation - Brazils
Experience Banco Mundial, 2010.
Private Participation in the Road Sector in Brazil: Recent Evolution
and Next Steps Banco Mundial, 2010.
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Agency Limited (SANRAL), 2008.
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Guidelines for Maintenance Management Systems, AASHTO, 2004-
2005.
Sinopsis de Manuales de Construccin y Mantenimiento Vial en
Amrica Latina y el Caribe - Gunter J. Zietlow - International Road
Federation (IRF) - Deutsche Gesellschaft fr Technische Zusammenarbeit
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M5.2. Catlogo de Deterioros de Pavimentos Rgidos, Consejo de
Directores de Carreteras de Iberia e Iberoamrica, 2002.
Mn/DOT Distress Identification Manual, Minnesota Department of
Transportation, 2001.
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Obras Pblicas y Vivienda Guatemala, 1999.
Plan de Contingencia en Caso de Emergencias en la Red Vial de la
Repblica, Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda
Guatemala, 1999.
Caminos un Nuevo Enfoque para la Gestin y Conservacin de
Redes Viales, Comisin Econmica para Amrica Latina y el Caribe
(CEPAL), 1992.
Jornadas Tcnicas sobre Conservacin de Carreteras, Asociacin
Tcnica de Carreteras (AIPCR PIARC), 1991.
Jornadas sobre Estrategias de Inversin en Conservacin y Gestin
de Firmes, Asociacin Tcnica de Carreteras (AIPCR PIARC), 1990.
Jornadas sobre Tcnicas de Conservacin de Carreteras, Asociacin
Tcnica de Carreteras (AIPCR PIARC), 1987.
Conservacin Vial
PG.
A4 678
Maintenance Manual, AASHTO, 1987.

Manual de Buenas Prcticas Ambientales en la Conservacin de
Carreteras. Asociacin Espaola de la Carretera, Fundacin
Biodiversidad y la Unin Europea Fondo Social. Programa de
Conservacin Sostenible de la Infraestructura Viaria.
Manual de Tratamiento Esttico, Paisajstico y Funcional de las
Carreteras mediante Plantaciones. Direccin General del Medio
Ambiente MOPU. Asociacin Espaola Permanente de los Congresos de
Carreteras. Antonio Bello Morales Merino.1986.
Conservacin Vial

Manual conservación vial

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PG.

CAPITULO 2 ASPECTOS CONCEPTUALES 17

CAPITULO 3 NIVELES DE SERVICIO 28

9. Para la conservacin de puentes C3 53

CAPITULO 4 INVENTARIO DE CONDICIN 54

4.8 Condiciones de la seguridad vial y de la sealizacin y

ESPECIFICACIONES TCNICAS GENERALES PARA LA

CAP. 100 PRELIMINARES 230

CAP. 200 CONSERVACIN DE PLATAFORMA Y TALUDES 251

CAP. 300 CONSERVACIN DE CALZADA EN AFIRMADO 279

Sec. 315 Control de polvo mediante riego de agua C300 285

CAP. 400 CONSERVACIN DE PAVIMENTOS FLEXIBLES EN

CAP. 500 CONSERVACIN DE PAVIMENTOS RGIDOS EN CALZADA

Actividades de Conservacin Peridica

CAP. 600 CONSERVACIN DE DRENAJE SUPERFICIAL 418

CAP. 650 CONSERVACIN DE DRENAJE SUBTERRNEO 454

Sec. 652 Reparacin de cajas de registro y buzones C656 458

CAP. 680 CONSERVACIN DE MUROS Y OBRAS

CAP. 700 TRANSPORTE 476

CAP. 800 CONSERVACIN DE SEALIZACIN Y SEGURIDAD VIAL 479

CAP. 900 CONSERVACIN DEL DERECHO DE VA 502

Conservacin de los elementos de iluminacin del C1000

CAP. 1100 CONSERVACIN DE PUENTES 524

ANEXOS: INSTRUCTIVOS PARA LA EJECUCION Y SUPERVISION 590

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones en su calidad de rgano rector

La Direccin General de Caminos y Ferrocarriles es el rgano de lnea de

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Lima, diciembre de 2013

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1.2 Organizacin del manual de mantenimiento o

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La Parte 1: Aspectos conceptuales, niveles de servicio e inventario de

La Parte 3: Guas instructivas, contiene lo siguiente:

Gua instructiva para ingenieros

1.2.3 Numerales y secciones

Cap. 200: Conservacin de la plataforma y taludes

Sec. 360 Control de polvo mediante riego de productos qumicos Peridica

Cap. 400: Conservacin de pavimentos flexibles en calzada y bermas

Cap. 500: Conservacin de pavimentos rgidos en calzada y bermas

Cap. 600: Conservacin de drenaje superficial

Sec. 616 Limpieza de alcantarillas Rutinaria

Cap. 700: Transportes

Cap. 800: Conservacin de la sealizacin y dispositivos de

Cap. 900: Conservacin del derecho de va

Las abreviaciones utilizadas en el presente documento, representan lo que se

ACI: American Concrete (Institute o Instituto Americano del Concreto).

AENOR: Asociacin Espaola de Normalizacin.

AFNOR: Association Franaise de Normalization (Asociacin Francesa de

AI: The Asphalt Institute (Instituto del Asfalto).

ANSI: American National Standards Institute (Instituto Nacional de

API: American Petroleum Institute (Instituto Americano del Petrleo).