1. Qu son las superficies limitadoras de obstculos, y qu funcin cumple cada una de ellas?

2. En relacin a las pistas y sus zonas asociadas

a) Defina la zona de parada y la zona libre de obstculos detallando su utilidad operativa y como
parmetros para el diseo geomtrico de pistas

b) Qu son las distancias declaradas y qu representa cada una de ellas?

3. El esquema siguiente representa una pista habilitada para operaciones instrumentales de no

precisin. Se plantean dos situaciones:

i. Es necesario efectuar obras de mantenimiento en el sector identificado con el crculo azul.

ii. En el sector identificado con el punto rojo se instalar temporalmente una antena de altura de
26 m. Bajo la hiptesis de que el terreno en el aeropuerto y su entorno es plano, para cada
situacin:

a) Proponer una posicin temporal del umbral de la pista, graficando el perfil transversal de
situacin.

b) Calcular las distancias declaradas para ambos sentidos de operacin de la pista, asumiendo
que la pista tiene rumbo de aproximacin de 110 grados del lado donde se instala la antena.

4. Para la pista del trabajo prctico integrador, establecida en el ejercicio 7 del TP N 2. a)

Determinar el coeficiente de utilizacin.

b) Determinar la orientacin ptima por vientos (datos de vientos adjuntos)

c) Estudiar la necesidad de una pista secundaria por vientos.

d) Realizar un anlisis de obstculos, para ello, adoptar una variacin lineal de la altura entre las
cotas de umbrales de pista. e) Realizar plano en planta y perfil longitudinal de las SLOs.
5. Para el aeropuerto de Bariloche y para los puntos que se adjuntan (BRC.kmz)

a) Determinar para cada punto cual o cuales superficies limitadoras podra afectar graficando en
planta la situacin.

b) Cules seran las alturas (no altitudes) mximas permitidas por las SLOs en cada punto. Indicar
en cada punto altitud del terreno y de las SLOs correspondientes.

c) En caso de vulneracin de alguna/s de la/s SLO, cul sera la posible medida de mitigacin.
1. Qu son las superficies limitadoras de obstculos, y qu funcin cumple cada una de ellas?

Espacio areo que debe mantenerse libre de obstculos alrededor de los aerdromos para que
puedan llevarse a cabo con seguridad las operaciones de aviones previstas y evitar que los
aerdromos queden inutilizados por la multiplicidad de obstculos en sus alrededores. Esto se
logra mediante una serie de superficies limitadoras de obstculos que marcan los lmites hasta
donde los objetos pueden proyectarse en el espacio areo

Superficie horizontal externa

Superficie cnica
Superficie horizontal interna
Superficie de aproximacin
Superficie de aproximacin interna
Superficie de transicin
Superficie de transicin interna
Superficie de aterrizaje interrumpido
Superficie de ascenso en el despegue

Superficie horizontal externa: La construccin de estructuras de gran altura en la vecindad de los

aeropuertos, mas all de las reas actualmente reconocidas por el anexo 14 como reas en las que
puede ser necesario restringir las nuevas construcciones, puede originar graves problemas para las
operaciones. Las complicaciones que se presentan para las operaciones pueden dividirse en dos
grupos: las que afectan a la seguridad y las que afectan a la eficiencia.

Consecuencias para la seguridad: Es especialmente conveniente examinar con gran detenimiento

todas propuestas de construccin de postes elevados u otras estructuras reticuladas de gran
altitud en zonas que de otra forma serian adecuadas para su utilizacin por las aeronaves en
circuitos visuales amplios, en las trayectorias de descenso hacia el circuito o el aeropuerto, o en las
trayectorias de ascenso en el despegue.

Consecuencias para la eficiencia: Si se construyen estructuras elevadas en zonas que de otra forma
serian adecuadas para los procedimientos de aproximacin por instrumentos, o cerca de ellas,
puede que sea necesario adoptar alturas de vuelo mayores, con el efecto adverso consiguiente en
la regularidad y en la duracin del procedimiento de aproximacin tales como la necesidad de
denegar la utilizacin de altitudes tiles a las aeronaves en los circuitos de espera
correspondientes. Dichas estructuras pueden limitar adems la flexibilidad deseable para dirigir
por radar las aproximaciones iniciales, as como la facilidad de efectuar virajes durante la subida a
continuacin del despegue o en la aproximacin frustrada.

Superficie horizontal interna y cnica: La finalidad de la superficie horizontal interna es proteger el

espacio areo para el circuito visual dentro del cual la aeronave deba volar antes de aterrizar,
posiblemente despus de descender a travs de las nubes sobre una instalacin alineada con una
pista distinta de la utilizada para el aterrizaje.
Si la proteccin del circuito visual para las aeronaves ms lentas que utilizan pistas ms cortas
puede lograrse mediante una superficie horizontal interna circular nica, cuando aumenta la
velocidad de la aeronave puede ser necesario adoptar una configuracin de hipdromo y utilizar
arcos circulares con centro en los extremos de las pistas, unidos por rectas tangentes

Superficie de aproximacin y de transicin: Estas superficies definen la parte del espacio areo
que debera mantenerse libre de obstculos para proteger a los aviones durante la fase final de la
maniobra de aproximacin para el aterrizaje. Sus pendientes y dimensiones variaran dependiendo
de la clave de referencia del aerdromo y de si la pista se utiliza para aproximaciones visuales, de
precisin o que no son de precisin.

Superficie de ascenso en el despegue: Esta superficie proporciona proteccin, para las aeronaves
durante el despegue, indicando que obstculos deberan eliminarse, si ello es posible, y sealarse
o iluminarse si la eliminacin es imposible. Las dimensiones y pendientes tambin varan
dependiendo de la clave de referencia del aerdromo.

Superficie de aproximacin interna, de transicin interna y de aterrizaje interrumpido: En su

conjunto, estas superficies definen aquella parte del espacio areo en la vecindad inmediata de las
pistas para aproximaciones de precisin, conocida como zona despejada de obstculos (OFZ). Esta
zona se mantendr libre de objetos fijos, aparte de las ayudas para la navegacin area, montadas
en soportes ligeros y frangibles, que deben encontrarse cerca de la pista para llevar a cabo su
cometido, y de objetos transitorios tales como aeronaves y vehculos cuando la pista se utilice
para aproximaciones ILS de las categoras II o III. Cuando se establezca una OFZ para una pista de
aproximacin de precisin de la categora I, tiene que estar libre de esos objetos cuando la pista se
utilice para hacer aproximaciones ILS de la categora I.
2. En relacin a las pistas y sus zonas asociadas

a) Defina la zona de parada y la zona libre de obstculos detallando su utilidad operativa y

como parmetros para el diseo geomtrico de pistas

Zona de parada: rea rectangular definida en el terreno situado a continuacin del recorrido de
despegue disponible, preparada como zona adecuada para que puedan pararse las aeronaves en
caso de despegue interrumpido.

Zona libre de obstculos: rea rectangular definida en el terreno o en el agua y bajo control de la
autoridad competente, designada o preparada como rea adecuada sobre la cual un avin puede
efectuar una parte del ascenso inicial hasta una altura especificada.

La decisin de proporcionar una zona de parada, o una zona libre de obstculos, como otra
solucin al problema de prolongar la longitud de pista, depender de las caractersticas fsicas de
la zona situada ms all del extremo de la pista y de los requisitos de performance de los aviones
que utilicen la pista. La longitud de la pista, de la zona de parada y de la zona libre de obstculos,
se determinan en funcin de la performance de despegue de los aviones, pero debera
comprobarse tambin la distancia de aterrizaje requerida por los aviones que utilicen la pista, a fin
de asegurarse de que la pista tenga la longitud adecuada para el aterrizaje. No obstante, la
longitud de una zona libre de obstculos no puede exceder de la mitad de la longitud del recorrido
de despegue disponible.

Las limitaciones de utilizacin de la performance del avin requieren que se disponga de una
longitud lo suficientemente grande como para asegurar que, despus de iniciar el despegue,
pueda detenerse con seguridad el avin o concluir el despegue sin peligro. Para fines de clculo, se
supone que la longitud de la pista, de la zona de parada o de la zona libre de obstculos que se
disponen en el aerdromo son apenas suficientes para el avin que requiera las mayores
distancias de despegue y de aceleracin-parada, teniendo en cuenta su masa de despegue, las
caractersticas de la pista y las condiciones atmosfricas reinantes. En esas circunstancias, para
cada despegue hay una velocidad llamada velocidad de decisin; por debajo de esta velocidad
debe interrumpirse el despegue si falla un motor, mientras que por encima de esa velocidad debe
continuarse el despegue. Se necesitara un recorrido y una distancia de despegue muy grandes
para concluir el despegue, cuando falla un motor antes de alcanzar la velocidad de decisin,
debido a la velocidad insuficiente y a la reduccin de potencia disponible. No habra ninguna
dificultad para detener la aeronave en la distancia de aceleracin-parada disponible restante,
siempre que se tomen inmediatamente las medidas necesarias. En estas condiciones, la decisin
correcta sera interrumpir el despegue.

b) Qu son las distancias declaradas y qu representa cada una de ellas?

Distancias declaradas.

La introduccin de zonas de parada y de zonas libres de obstculos, y la utilizacin de umbrales

desplazados en las pistas, han creado la necesidad de disponer de informacin precisa con
respecto a las diferentes distancias fsicas disponibles y adecuadas para el aterrizaje y el despegue
de los aviones. Para este propsito se emplea el trmino distancias declaradas, con las cuatro
distancias siguientes asociadas con una pista determinada:

Recorrido de despegue disponible (TORA): La longitud de la pista que se ha declarado disponible y

adecuada para el recorrido en tierra de un avin que despegue.

Distancia de despegue disponible (TODA): La longitud del recorrido de despegue disponible ms la

longitud de la zona libre de obstculos, si la hubiera.

Distancia de aceleracin-parada disponible (ASDA): La longitud del recorrido de despegue

disponible ms la longitud de zona de parada, si la hubiera.

Distancia de aterrizaje disponible (LDA): La longitud de la pista que se ha declarado disponible y

adecuada para el recorrido en tierra de un avin que aterrice.
3. El esquema siguiente representa una pista habilitada para operaciones instrumentales de no
precisin. Se plantean dos situaciones:

i. Es necesario efectuar obras de mantenimiento en el sector identificado con el crculo azul.

ii. En el sector identificado con el punto rojo se instalar temporalmente una antena de altura de
26 m.

Bajo la hiptesis de que el terreno en el aeropuerto y su entorno es plano, para cada situacin:

a) Proponer una posicin temporal del umbral de la pista, graficando el perfil transversal de
situacin.

Cuando sea necesario desplazar el umbral de una pista, ya sea de manera permanente o temporal,
debern tenerse en cuenta los diversos factores que pueden incidir sobre el emplazamiento del
mismo. Cuando deba desplazarse el umbral porque una parte de la pista est fuera de servicio,
deber proveerse un rea despejada y nivelada de una longitud de 60 m por lo menos entre el
rea inutilizable y el umbral desplazado.

b) Calcular las distancias declaradas para ambos sentidos de operacin de la pista, asumiendo
que la pista tiene rumbo de aproximacin de 110 grados del lado donde se instala la antena.
tambin, segn las circunstancias, una distancia suplementaria correspondiente a los requisitos
del rea de seguridad de extremo de pista.

Pistas para aproximaciones que no son de precisin

4.2.7 En las pistas para aproximaciones que no son de precisin se establecern las
siguientes superficies limitadoras de obstculos:
superficie cnica; superficie horizontal interna; superficie de aproximacin; y
superficies de transicin.
4.2.8 Las alturas y pendientes de las superficies no sern superiores, ni sus otras
dimensiones inferiores, a las que se especifican en la Tabla 4-1, excepto en el caso de la
seccin horizontal de la superficie de aproximacin (vase 4.2.9).
4.2.9 La superficie de aproximacin ser horizontal a partir del punto en el que la pendiente
de 2,5% corta:
a) un plano horizontal a 150 m por encima de la elevacin del umbral; o
b) el plano horizontal que pasa por la parte superior de cualquier objeto que determine la
altitud/altura de franqueamiento de obstculos (OCA/H);
tomndose el que sea ms alto.