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Areas de La Ingenieria Civil PDF
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INGENIERA ESTRUCTURAL
La ingeniera estructural es una rama clsica de la ingeniera civil que se ocupa
del diseo y clculo de la parte estructural en las edificaciones y dems obras.
Su finalidad es la de conseguir estructuras funcionales que resulten adecuadas
desde el punto de vista de la resistencia de materiales. En un sentido prctico,
la ingeniera estructural es la aplicacin de la mecnica de medios continuos para
el diseo de elementos y sistemas estructurales tales
como edificios, puentes, muros (incluyendo muros de
contencin), presas, tneles, etc.
Introduccin
Elemento Estructural
Unidimensionales Bidimensionales
Solicitacion
es
rectos curvos planos curvos
predominan
tes
viga viga
placa, losa, forjado, lmina, cp
Flexin recta, dintel, arquit balcn, ar
muro de contencin ula
rabe co
Elementos lineales
Elementos bidimensionales
Elementos tridimensionales
Resistencia
Para comprobar la adecuada resistencia de un elemento estructural, es
necesario calcular la tensin (fuerza por unidad de rea) que se da en un
elemento estructural bajo la accin de las fuerzas solicitantes. Dada una
determinada combinacin o distribucin de fuerzas, el valor de las tensiones es
proporcional al valor de la fuerza actuante y del tipo de elemento estructural.
En los elementos lineales el vector tensin en cada punto se puede expresar en
funcin de las componentes intrnsecas de tensin y los vectores tangente,
normal y binormal:
Y las dos tensiones principales que caracterizan el estado de tensin de una viga
recta vienen dados por:
Rigidez
ELU de equilibrio.
2. Puentes
Puente, estructura que proporciona una va de paso sobre el agua, una carretera
o un valle. Los puentes suelen sustentar un camino, una Carretera o una va
frrea, pero tambin pueden transportar tuberas y lneas de distribucin de
energa. Los que soportan un canal o conductos de agua se llaman Acueductos.
Los puentes construidos sobre terreno seco o en un valle y formados por un
conjunto de tramos cortos se suelen llamar viaductos; se llaman pasos elevados
los puentes que cruzan las autopistas y las vas de tren. Un puente bajo,
pavimentado, sobre aguas pantanosas o en una baha y formado por muchos
tramos cortos se suele llamar carretera elevada.
A. Puentes de tirantes
Este tipo de puente se caracteriza porque los tramos no se sujetan por sus
extremos, sino cerca del centro de sus vigas. El Puente de Normanda, de
2.200 m de longitud, inaugurado en 1995, atraviesa el estuario del Sena desde
Le Havre a Honfleur, en Francia. Su tramo central tiene una longitud de 856 m.
Est diseado para soportar vientos de hasta 120 kilmetros por hora. El puente
de Forth, sobre el estuario de Forth en Queensferry, Escocia, es un puente
ferroviario de acero con dos tramos principales de 520 m cada uno, y una
longitud total de 1,6 km; fue construido entre 1882 y 1890 por los ingenieros John
Fowler y Benjamin Baker. El puente de Qubec, sobre el ro San Lorenzo
(Qubec, Canad), terminado en 1917, tiene un tramo principal de 550 m;
soporta una carretera y una va de tren de dos carriles. El puente de Carquinez
Strait, cerca de San Francisco,Estados Unidos, terminado en 1927, tiene dos
tramos de 335 m y unos tramos de anclaje de 152 m; fue diseado para
resistir terremotos. El puente Howrah, sobre el ro Hooghly en Calcuta, la India,
tiene un tramo principal de 457 m, y se inaugur en 1943. El Gran Puente de
Nueva Orleans (1958) sobre el ro Mississippi (Estados Unidos) tiene un tramo
principal de 480 m. El Puente de Barrios de Luna sobre el embalse de Barrios de
Luna, en Espaa, es el mayor puente del mundo atirantado de hormign. Entr
en funcionamiento en 1985 y cubre una luz de 440 metros.
B. Puentes colgantes
El ingeniero estadounidense de origen alemn John Roebling dise y construy
en 1846 un puente colgante de 308 m sobre el ro Ohio en Wheeling, Virginia,
Estados Unidos. Fue el primer puente colgante de cables construido en el
mundo. El Golden Gate, en San Francisco, Estados Unidos, inaugurado en 1937,
tiene un tramo central de 1.280 m suspendido de unas torres de 227 m de altura.
Tiene un margen de altura de 67 m. El puente sobre el estrecho del Bsforo en
Estambul, Turqua, tiene un tramo central de 1.079 m. Se inaugur en 1973 y
constituye la primera comunicacin permanente de autopista
entre Europa y Asia. Hasta 1995, el puente de Humber era uno de los puentes
colgantes ms largos del mundo. Se construy en 1980 en el estuario del ro
Humber, en Inglaterra, con un tramo central de 1.410 m. El puente colgante ms
alto, 321 m sobre el nivel del agua, atraviesa el Royal Gorge sobre el ro
Arkansas, en Colorado, Estados Unidos. El puente colgante de Belgrano, situado
sobre el ro Paran, tiene una longitud de 2.000 m. En 1998 se inaugur en
Lisboa el puente Vasco da Gama, el mayor puente de toda Europa, con casi
18 km de longitud, y casi 15 km sobre el agua. Este puente, situado en la
desembocadura del ro Tajo, aliviar el trnsito de vehculos por el puente 25 de
Abril, inaugurado en 1966 y con 1.013 m de luz. Tambin en 1998 se abri el
puente del estrecho de Akashi, en Japn con un vano central de unos 1.990
metros.
G. Puentes de pontones
Son puentes flotantes permanentes, a diferencia de las estructuras temporales
militares, que se instalan en lugares donde las condiciones locales lo hacen
necesario. Un puente flotante de 466 m atraviesa el ro Hooghly, en Calcuta, la
India; soporta una carretera a 8,2 m sobre el agua con 14 pares de pontones
de hierro, de 48 m de largo y 3,1 m de ancho.
H. Puentes mviles
Adems de las secciones de algunos puentes de pontones, los tramos mviles
pueden ser basculantes (puentes levadizos), giratorios o de elevacin vertical,
segn las necesidades locales. El primer tipo de puente basculante fue el ala
abatible de madera que serva para cruzar el foso de los castillos y que se
elevaba con cadenas desde el interior. Este tipo de puente, con uno o dos tramos
de bisagra y contrapesados, es apropiado para vas navegables estrechas con
mucho trfico. El Puente de la Torre (1894) sobre el ro Tmesis, en Londres, es
el ejemplo ms famoso de este tipo de construccin.
Los puentes giratorios tienen un tramo mvil montado sobre un pivote o
plataforma giratoria en su centro. El tramo ms largo de este tipo de puente, con
166 m, es el de un puente para trenes y automviles, terminado en 1927 que
cruza el Mississippi en Fort Madison, Iowa, Estados Unidos.
Los puentes de elevacin vertical se utilizan para tramos largos donde es
necesario despejar toda la anchura del canal y a una altura considerable. El
tramo de elevacin vertical ms largo transporta una va de tren sobre Arthur Kill,
entre Staten Island y Elizabeth, Nueva Jersey, Estados Unidos; se construy en
1959. El tramo mide 170 m y tiene un margen de altura de 9,5 m cerrado y 41 m
levantado.
3. Edificaciones
Cargas de un edificio
Las cargas que soporta un edificio se clasifican en muertas y vivas. Las cargas
muertas incluyen el peso del mismo edificio y de los elementos mayores del
equipamiento fijo. Siempre ejercen una fuerza descendente de manera
constante y acumulativa desde la parte ms alta del edificio hasta su base. Las
cargas vivas comprenden la fuerza del viento, las originadas por movimientos
ssmicos, las vibraciones producidas por la maquinaria, mobiliario, materiales y
mercancas almacenadas y por mquinas y ocupantes, as como las fuerzas
motivadas por cambios de temperatura. Estas cargas son temporales y pueden
provocar vibraciones, sobrecarga y fatiga de los materiales. En general, los
edificios deben estar diseados para soportar toda posible carga viva o muerta
y evitar su hundimiento o derrumbe, adems de prevenir cualquier distorsin
permanente, exceso de movilidad o roturas.
Principales elementos de un edificio
Los principales elementos de un edificio son los siguientes: 1) los cimientos, que
soportan y dan estabilidad al edificio; 2) la estructura, que resiste las cargas y las
trasmite a los cimientos; 3) los muros exteriores que pueden o no ser parte de la
estructura principal de soporte; 4) las separaciones interiores, que tambin
pueden o no pertenecer a la estructura bsica; 5)
los sistemas de control ambiental, como iluminacin, sistemas de reduccin
acstica, calefaccin, ventilacin y aire acondicionado; 6) los sistemas
de transporte vertical, como ascensores o elevadores, escaleras mecnicas y
escaleras convencionales; 7) los sistemas de comunicacin como pueden ser
intercomunicadores, megafona y televisin por circuito cerrado, o los ms
usados sistemas de televisin por cable, y 8) los sistemas de suministro
de electricidad, agua y eliminacin de residuos.
A. Cimientos
El diseo de la estructura de un edificio depende en gran medida de
la naturaleza del suelo y las condiciones geolgicas del subsuelo, as como de
las transformaciones realizadas por el hombre en esos dos factores.
2. Tipos de cimientos
Los tipos de sistemas de cimentacin ms comunes se clasifican en profundos
y superficiales. Los sistemas superficiales se encuentran a poca distancia bajo
la base del edificio, como las losas continuas y las zapatas. Los cimientos
profundos se extienden a varios metros bajo el edificio, como los pilotes y los
pozos de cimentacin (figura 1). La eleccin de los cimientos para un edificio
determinado depender de la fortaleza de la roca y el suelo, la magnitud de las
cargas estructurales y la profundidad del nivel de las aguas subterrneas.
Los cimientos ms econmicos son las zapatas de hormign armado, empleados
para edificios en zonas cuya superficie no presenta dificultades especiales. Estos
cimientos consisten en planchas de hormign situadas bajo cada pilar de la
estructura y una plancha continua (zapata continua) bajo los muros de carga
Los cimientos de losa continua se suelen emplear en casos en los que las cargas
del edificio son tan grandes y el suelo tan poco resistente que las zapatas por s
solas cubriran ms de la mitad de la zona de construccin. Consisten en una
losa de hormign armado, que soporta el peso procedente de los soportes. La
carga que descansa sobre cada zona de la losa no es excesiva y se distribuye
por toda la superficie. En las cimentaciones bajo edificios de gran envergadura,
las cargas se pueden repartir por medio de nervaduras o muros cruzados, que
rigidizan la losa.
Los pilotes se emplean sobre todo en zonas en las que las condiciones del suelo
prximo a la superficie no son buenas. Estn fabricados con madera, hormign
o acero y se colocan agrupados en pilares. Los pilotes se introducen a
determinada profundidad dentro de la roca o suelo y cada pilar se cubre con una
capa de hormign armado. Un pilote puede soportar su carga tanto en su base
como en cualquier parte de su estructura por el rozamiento superficial. La
cantidad de pilotes que debe incluirse en cada pilar depender de la carga de la
estructura y la capacidad de soporte de cada pilote de la columna. Los pilotes de
madera o vigas son troncos de rboles, con lo que su longitud resulta limitada.
En cambio, un pilote de hormign puede tener una altura aceptable y se puede
introducir por debajo del nivel fretico. En edificios muy pesados o muy altos se
emplean pilotes de acero, llamados por su forma pilotes en H, que se introducen
en la roca, a menudo hasta 30 m de profundidad. Con estos pilotes se alcanza
ms fcilmente una mayor profundidad que con los pilotes de hormign o
madera. Aunque los pilotes de acero son mucho ms caros, su coste est
justificado en los grandes edificios, que suelen representar una
importante inversin financiera.
Los cimientos de zapatas rgidas se emplean cuando hay un suelo adecuado
para soportar grandes cargas, bajo capas superficiales de materiales dbiles
como turba o tierra de relleno. Un cimiento de zapatas rgidas consiste en unos
pilares de hormign construidos en forma de cilindros que se excavan en los
lugares sobre los que se asentarn las vigas de la estructura. Estos cimientos
soportan las cargas del edificio en su extremo inferior, que suele tener forma de
campana.
3. Nivel fretico
La construccin de los cimientos puede complicarse debido a la existencia de
agua subterrnea por encima del nivel previsto para los cimientos. En estos
casos, los laterales de la excavacin pueden no estar seguros y derrumbarse.
La operacin de bajar el nivel del agua por bombeo requiere la instalacin previa
de planchas entrelazadas en los lados de la excavacin para evitar
derrumbamientos. Cuando la cantidad de agua en una excavacin es excesiva,
los mtodos de bombeo ordinarios, que extraen a la superficie tierra suelta
mezclada con agua, pueden minar los cimientos de edificios vecinos. Para evitar
los daos que puede causar el drenaje al remover el suelo, se emplean sistemas
de puntos de drenaje y desage. Los puntos de drenaje consisten en pequeas
picas o tuberas con un filtro en uno de sus extremos, y se introducen en el suelo
de modo que el filtro, que impide que la tierra entre junto con el agua, quede bajo
el nivel del agua. Esta pequea tubera est conectada a una tubera mltiple
que se comunica por un tubo flexible a una bomba de agua. As se extrae el agua
bajo la excavacin sin peligro para los edificios prximos. El sistema de desage
puede incluso ahorrar la instalacin de planchas en los lados de la excavacin,
siempre que no se prevea que el suelo pueda deslizarse sobre la obra debido a
su composicin o a las vibraciones de maquinaria o trfico pesado en las
cercanas.
B. Estructura
Los elementos bsicos de una estructura ordinaria son suelos y cubierta
(incluidos los elementos de apoyo horizontal), pilares y muros (soportes
verticales) y el arriostramiento (elementos diagonales) o conexiones rgidas para
dar estabilidad a la estructura.
1. Edificios de una o dos plantas
En el caso de edificios bajos es posible una mayor variedad de formas y estilos
que en los edificios grandes. Adems del sistema de prticos tambin utilizado
en grandes edificios, las pequeas edificaciones pueden tener cubiertas a dos
aguas, bvedas y cpulas. Una estructura de un solo piso puede consistir en una
solera de hormign directamente sobre el suelo, muros exteriores de albailera
soportados por una losa (o por zapatas continuas, alrededor del permetro del
edificio) y una cubierta. En edificios bajos, el uso de pilares interiores entre los
muros de carga es un mtodo muy comn. Tambin pueden emplearse pilares
espaciados, apoyados en losas o zapatas, pero en este caso los muros
exteriores se soportan por los pilares o estn colocados entre stos. Si la luz de
cubierta del tejado es corta, se utilizan entarimados de apoyo, hechos de
madera, acero u hormign para formar la estructura del techo.
D. Separaciones interiores
Los mtodos tradicionales de divisin interna de los edificios han consistido en
muros de albailera de 10 a 15 cm de espesor de hormign, yeso o piedra
pmez, pintados o encalados; tambin se han utilizado estructuras de madera o
metal cubiertas con listones de madera enyesados. El uso de cartn yeso y
madera laminada est muy extendido.
Para conseguir mayor flexibilidad dentro de los edificios se emplean sistemas
intercambiables y desmontables cuya nica restriccin es el espacio que queda
entre los pilares. Estas separaciones pueden estar hechas de materiales
metlicos, paneles prefabricados de cartn yeso, sistemas de cortinas plegables
a modo de acorden, o en caso de problemas de ruidos, cortinas plegables en
sentido horizontal o vertical. Los materiales ligeros suelen tener el inconveniente
de no aislar los ruidos y no proteger adecuadamente la intimidad. No obstante
las nuevas tendencias incluyen la instalacin de separaciones ligeras pero
utilizando cada vez ms materiales que reduzcan y limiten el ruido. En muchos
edificios los nicos muros de albailera son los muros contra incendios, entre
los que se incluyen los huecos de ascensores, escaleras y pasillos principales.
E. Control ambiental
En muchos pases se han desarrollado importantes avances en sistemas de
control de calefaccin, refrigeracin, ventilacin, iluminacin y de sonidos. En la
mayora de los grandes edificios se ha estandarizado el aire acondicionado para
todo el ao. Algunas zonas de los edificios se refrigeran incluso en invierno,
dependiendo de la distancia entre los muros exteriores y del calor que pueden
generar la iluminacin, los equipos elctricos o la actividad humana dentro del
edificio. Al mejorar el nivel y la calidad de la iluminacin, el coste de los sistemas
mecnicos y elctricos en los edificios grandes ha crecido en mayor medida que
en las casas familiares. Estos costes pueden llegar a suponer un tercio o un
cuarto del coste total de la construccin.
G. Transporte vertical
Los ascensores por cable, de control automtico y alta velocidad, son el tipo de
transporte vertical ms utilizado en edificaciones de altura. Los edificios bajos y
las plantas inferiores de los edificios comerciales suelen tener Escaleras
mecnicas. En caso de incendio debera contarse al menos con dos vas de
salida de la zona principal del edificio. Por ello, adems de los ascensores y las
escaleras mecnicas, todos los edificios, incluso los ms altos, deben disponer
de dos escaleras protegidas a lo largo de todo el edificio.
H. Suministro de agua y eliminacin de residuos
Los edificios deben contar con un sistema de tuberas de suministro de agua
para beber, lavado, cocinado, instalaciones sanitarias, sistemas internos de
extincin de incendios (ya sea con tuberas y mangueras fijas o por aspersores
automticos), sistemas de aire acondicionado y calderas.
La eliminacin de los desperdicios secos y hmedos en los edificios se lleva a
cabo por medio de una gran variedad de sistemas. Un mtodo muy usual es
verter los desperdicios lquidos a tuberas conectadas a la red de alcantarillado.