UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

PRESENTACIN
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones en su calidad de rgano rector
a nivel nacional en materia de transporte y trnsito terrestre, es la autoridad
competente para dictar las normas correspondientes a la gestin de la
infraestructura vial y fiscalizar su cumplimiento.
La Direccin General de Caminos y Ferrocarriles es el rgano de lnea de
mbito nacional encargada de normar sobre la gestin de la infraestructura de
caminos, puentes y ferrocarriles; as como de fiscalizar su cumplimiento.
El Manual de Carreteras Diseo Geomtrico, forma parte de los Manuales de
Carreteras establecidos por el Reglamento Nacional de Gestin de
Infraestructura Vial aprobado por D.S. N 034-2008-MTC y constituye uno de
los documentos tcnicos de carcter normativo, que rige a nivel nacional y es
de cumplimiento obligatorio, por los rganos responsables de la gestin de la
infraestructura vial de los tres niveles de gobierno: Nacional, Regional y Local.
El Manual de Carreteras Diseo Geomtrico, es un documento normativo que
organiza y recopila las tcnicas y procedimientos para el diseo vial, en funcin
a su concepcin y desarrollo, y acorde a determinados parmetros. Abarca la
informacin necesaria y los diferentes procedimientos, para la elaboracin del
diseo geomtrico de los proyectos, de acuerdo a su categora y nivel de
servicio, en concordancia con la dems normativa vigente sobre la gestin de
la infraestructura vial.
La presente versin Manual de Carreteras Diseo Geomtrico (DG2013), es
la actualizacin del Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras (DG-2001), y
est organizado en captulos, secciones, tpicos, artculos y acpites, que
abarcan las diferentes etapas y actividades.
Teniendo en consideracin que como toda ciencia y tcnica, la ingeniera vial
se encuentra en permanente cambio e innovacin, es necesario que el
presente documento sea revisado y actualizado peridicamente por el rgano
normativo de la infraestructura vial del MTC, cuyas nuevas versiones sern
denominadas de la siguiente manera: Manual de Carreteras Diseo
Geomtrico (DG ao de actualizacin).

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EL VEHICULO3
1) CLASIFICACIN ADMINISTRATIVA DE LA RED VIAL..3
2) CLASIFICACIN FUNCIONAL DE LA RED VIAL.4
4) CLASIFICACIN SEGN SUS CARACTERSTICAS..4
5) CLASIFICACIN SEGN SUS CONDICIONES OROGRFICAS.5
GLOSARIO DE TERMINOS.5

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EL VEHICULO
Las unidades automotoras, son aquellas, que llevan en s mismo su
mecanismo propulsor, siendo los camiones acoplados los que estn formados
por una unidad tractora y de uno o varios remolques.
Las dimensiones de los automotores vara con su capacidad, las que estn
limitadas por los reglamentos de cada pas.
En el Per existe la norma establecida por el D,S. N001-96-MTC-SINMAC
cuyo ttulo es:
1) CLASIFICACIN ADMINISTRATIVA DE LA RED VIAL
A) SISTEMA NACIONAL
Carreteras de inters Nacional, cuya jurisdiccin est a cargo del MTC.
Las carreteras del sistema Nacional evitaran, en general, el cruce de
poblaciones y su paso por ellas deber relacionarse con las carreteras de
circunvalacin o vas de Evitamiento.
Se les identifica con un escudo y la numeracin es impar, desde el 01 al 99
inclusive.
B) SISTEMA DEPARTAMENTAL
Carreteras que constituyen la red va circunscrita a la zona de un
departamento, cuya jurisdiccin est a cargo de los Consejos Transitorios de
Administracin Regional.
Se les identifica con una insignia y la numeracin es desde 100 al 499
inclusive.
C) SISTEMA VECINAL.
Carreteras de carcter local, cuya jurisdiccin est a cargo de las
Municipalidades.
Se les identifica con un crculo y la numeracin es desde el 500 hacia delante.

2) CLASIFICACIN FUNCIONAL DE LA RED VIAL

A) CARRETERAS LONGITUDINALES

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Sistema compuesto por aquellas carreteras que unen las Capitales de

Departamento a lo largo de la Nacin, de Norte a Sur o viceversa
B) CARRETERAS TRANSVERSALES
Lo constituyen las carreteras que unen las Capitales de Departamento a travs
del pas de Este a Oeste o viceversa.

C) CARRETERAS COLECTORAS.
Son aquellas que unen las Capitales de Provincia, y alimentan a las Vas
Transversales y/o Longitudinales
D) CARRETERAS LOCALES.
La componen las vas que unen los distritos, pueblos o caseros con las
carreteras colectoras y/o con otros distritos, pueblos o caseros.
3) CLASIFICACIN POR IMPORTANCIA DE LA VA
A) CARRETERAS DE 1er ORDEN
Son aquellas con un IMDA mayor que 4000 veh/dia y/o une dos puntos
estratgicos, para el pas, departamento y/o provincia.
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NORMAS DG - 99
B) CARRETERAS DE 2do ORDEN
Son aquellas con IMDA entre 2001-4000 veh/dia y/o une Capitales de
Departamento
C) CARRETERAS DE 3er ORDEN
Son aquellas con IMDA entre 201-2000 veh/dia y/oune provincias o distritos
D) CARRETERAS DE 4to ORDEN
Son aquellas con IMDA menor que 200 veh/dia. El diseno de este tipo de vas
se rige por Normas Especficas emitidas por el MTC, que no forman parte del
presente Manual.
4) CLASIFICACIN SEGN SUS CARACTERSTICAS
A) AUTOPISTA
Va de calzadas separadas, cada una con dos o ms carriles, con control total
de los accesos (Ingresos y Salidas). Que proporciona flujo vehicular
completamente continuo. Se le denominara con la sigla AP

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B) CARRETERAS MULTICARRIL
Va de calzadas separadas, cada una con dos o ms carriles, con control
parcial de los accesos (Ingresos y Salidas). Se le denominara con la sigla MC
C) CARRETERAS DE DOS CARRILES.
Va de calzada nica con dos carriles, uno por cada sentido de circulacin. Se
le denominara con la sigla DC

5) CLASIFICACIN SEGN SUS CONDICIONES OROGRFICAS

A) CARRETERA TIPO 1
Permite a los vehculos pesados mantener aproximadamente la misma
velocidad que la de los vehculos ligeros, La inclinacin transversal del terreno,
normal al eje de la va. Es menor o igual a 10%
B) CARRETERA TIPO 2
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los
vehculos de pasajeros, sin ocasionar el que aquellos operen a velocidades
sostenidas en rampas por un intervalo de tiempo largo. La inclinacin
transversal del terreno, normal al eje de la va, vara entre 10 y 50%
C) CARRETERA TIPO 3
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los
vehculos pasados a reducir a velocidad sostenida en rampa durante distancias
considerables o a intervalos frecuentes. La inclinacin transversal del terreno,
normal al eje de la va, vara entre 50 y 100%.
D) CARRETERA TIPO 4
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los
vehculos pesados a operar a menores velocidades sostenidas en rampa que
aquellas a las que operan en terreno montaoso, para distancias significativas
o a intervalos muy frecuentes. La inclinacin transversal del terreno, normal al
eje de la va, es mayor de 10% ING
GLOSARIO DE TERMINOS

1. AO HORIZONTE

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Ano para cuyo trfico previsible debe ser proyectada la carretera.

2. ARISTA EXTERIOR DE LA CALZADA
Borde exterior de la parte de carretera destinada a la circulacin de vehculos
en general.
3. ARISTA EXTERIOR DE LA EXPLANACIN.
Es la interseccin del talud del desmonte o terrapln con el terreno natural.
Cuando el terreno natural circundante esta al mismo nivel que la carretera, la
arista de la explanacin es el borde exterior de la cuenta.

4. AUTOPISTA.
Carretera de dos calzados con limitados o control total de accesos a las
propiedades colindantes.
5. BERMA
Franja longitudinal, afirmada o no, comprendida entre el borde exterior de la
calzada y la cuneta o talud.
6. BIFURCACIN
Tramo en que diverge el flujo de trfico en flujos similares.
7. BOMBEO
Pendiente transversal de la plataforma en tramos en tangente.
8. CALZADA
Parte de la carretera destinada a la circulacin de vehculos. Se compone de
un cierto nmero de carriles.
9. CALZADA DE SERVICIO
Va de servicio.
10. CAMINO DE SERVICIO
El construido como elemento auxiliar o complementario de las actividades
especficas de sus taludes.
11. CAMINO VECINAL
Va de servicio destinada fundamentalmente para acceso de chacras.
12. CAMIN

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Vehculo autopropulsado con llantas simples y duales, con dos o ms ejes,

diseado para el transporte de carga, incluye camiones, tractores, remolques y
semirremolques.
13. CAPACIDAD POSIBLES.
Es el mximo nmero de vehculos que tiene razonables probabilidades de
pasar por una seccin dada de una calzada o carril en una direccin (o en
ambas para el caso de carreteras de 2 o 3 carriles) durante un periodo de
tiempo dado, bajo las condiciones prevalecientes en la carretera y en el
trnsito.
De no haber indicacin en contrario se expresa como volumen horario.
14. CARRETERA DE EVITAMIENTO.
Obra de modernizacin de una carretera que afecta a su trazado y como
consecuencia de la cual se evita o sustituye una localidad o tramo urbano.
15. CARRETERA DUAL.
Es aquella que consta de calzadas separadas corrientes de trnsito en sentido
opuesto.

16. CARRIL
Franja longitudinal en que est dividida la calzada, delimitada o no por marcas
viales longitudinales, y con ancho suficiente para la circulacin de una fila de
vehculos.
17. CARRIL ADICIONAL PARA CIRCULACIN LENTA.
Es el carril adicional que, situado a la derecha de los principales, permite a los
vehculos que circulan con menor velocidad desviarse de los carriles
principales, facilitando, en las rampas, el adelantamiento por los vehculos ms
rpidos.
18. CARRIL, ADICIONAL PARA CIRCULACIN RPIDA
Es el carril adicional que, situado a la izquierda de los principales de carreteras
de calzadas separadas o entre ellos en carreteras de calzada nica, facilita a
los vehculos rpidos el adelantamiento de otros vehculos que circulan a
menor velocidad.
19. CARRIL CENTRAL DE ESPERA.

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Es el carril destinado en una interseccin con giro a la izquierda, a la detencin

del vehculo a la espera de oportunidad para realizar esta maniobra sin
obstaculizar el trnsito de los carriles del sentido opuesto
20. CARRIL DE CAMBIO DE VELOCIDAD
Es el carril destinado a incrementar o reducir la velocidad, desde los elementos
de un acceso a la de la calzada principal de la carretera, o viceversa.
21. CONFLUENCIA
Tramo en que convergen flujos de trfico similares

22. CONTROL DE ACCESO

La accin de la autoridad por la cual se limita, parcial o totalmente, el derecho
de los dueos u ocupantes de la propiedad adyacente o de las personas en
trnsito, el acceder
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NORMAS DG - 99
A una carretera, y por lo cual se regulan las modificaciones que pueda
experimentar el goce de la luz, el aire y la vista existente antes de la
construccin de la carretera.
23. CORONA DE PAVIMENTO
Zona de la Carretera destinada al uso de los vehculos, formada por la calzada
y las bermas.
24. CUNA DE TRANSICIN
Ensanche de la calzada, en forma triangular que, en una divergencia, permite
el paso gradual del ancho normal de la calzada en la va principal al ancho
completo del carril de deceleracin y en una convergencia el paso del ancho
completo del carril de aceleracin al ancho normal de la calzada en la va
principal.
25. CURVA VERTICAL
Curva en elevacin que enlaza dos rasantes con diferentes pendientes.
26. DERECHO DE VA
Faja de ancho variable dentro de la cual se encuentra comprendida la carretera
y todas sus obras accesorias.

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La propiedad del terreno para Derecho de Va ser adquirida por el Estado,

cuando ello sea preciso, por expropiacin o por negociacin con los
propietarios.
27. DESPEJE LATERAL.
Explanacin necesaria para conseguir una determinada distancia de visibilidad.
28. DISTANCIA DE ADELANTAMIENTO.
Distancia necesaria para que, en condiciones de seguridad, un vehculo pueda
adelantar a otro que circula a menos velocidad, en presencia de un tercero que
circula en sentido opuesto, en el caso ms general es la suma de las distancias
recorridas durante la maniobra de adelantamiento propiamente dicha, la
maniobra de reincorporacin a su carril delante del vehculo adelantado, y la
distancia recorrida por el vehculo que circula en sentido opuesto.
29. DISTANCIA DE CRUCE.
Es la longitud de carretera que debe ser vista por el conductor de un vehculo
que pretende atravesar dicha carretera (va preferencial)
30. DISTANCIA DE PARADA
Distancia total recorrida por un vehculo obligado a detenerse tan rpidamente
como le sea posible, medida desde su situacin en el momento de aparecer el
objeto u obstculo que motiva la detencin. Comprende la distancia recorrida
durante los tiempos de percepcin, reaccin y frenado.
31. DUPLICACIN DE CALZADA.
Obra de modernizacin de una carretera consistente en construir otra calzada
separada de la existente, para destinar cada una de ellas en un sentido nico
de circulacin.
32. EJE
Lnea que define el trazado en planta o perfil de una carretera, y que se refiere
a un punto determinado de su seccin transversal.
33. ELEMENTO.
Alineacin, en planta o perfil, que se define por caractersticas geomtricas
constantes a lo largo de toda ella.
Se consideran los siguientes elementos:
ING EDDY T. SCIPION PINELLA 19

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NORMAS DG - 99
En planta: Tangente (acimut, constante), curva circular (radio
constante),
Curva de transicin (parmetro constante)
En perfil: Tangente (pendiente constante), curva parablica (parmetro
Constante)
34. ENSANCHE DE LA PLATAFORMA
Obra de modernizacin de una carretera que ampla su seccin transversal,
utilizando parte de la plataforma existente.
35. EXPLANACIN
Zona de terreno realmente ocupada por la carretera, en la que se ha
modificado el terreno original.
36. GUARDAVAS.
Sistema de contencin de vehculos empleado en lo mrgenes y separadores
de las carreteras.
37. NDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA)
El volumen de transito promedio ocurrido en un periodo de 24 horas promedio
del ano.
38. INTERSECCIN A DESNIVEL.

Zona en la que dos o ms carreteras se cruzan a distinto nivel, y en la que se

incluyen los ramales que pueden utilizar los vehculos para el desarrollo de los
movimientos de cambio de una carretera a otra.
39. INTERSECCIN A NIVEL.
Zona comn a dos o varias carreteras que se encuentran o se cortan al mismo
nivel, y en la que se incluyen los ramales que puedan utilizar los vehculos para
el paso de una a otra carretera.
40. NIVEL DE SERVICIOS.
Medida cualitativa descriptiva de las condiciones de circulacin de una
corriente de trfico; generalmente se describe en funcin de ciertos factores
como la velocidad, el tiempo de recorrido, la libertad de maniobra, las
interrupciones de trfico, la comodidad y conveniencia, y la seguridad.

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41. MNIBUS.
Vehculos autopropulsados, para transporte de personas, con capacidad para
diez o ms pasajeros sentados.
42. OVALO O ROTONDA.
Interseccin dispuesta en forma de anillo (generalmente circular) al que
acceden, o del que parten, tramos de carretera, siendo nico el sentido de
circulacin en el anillo.
43. PASO A NIVEL.
Cruce a la misma cota entre una carretera y una lnea de ferrocarril.
44. PAVIMENTO
Es la estructura construida sobre la subrasante, para los siguientes fines
a) Resistir y distribuir los esfuerzos originados por lo vehculos
b) Mejorar las condiciones de comodidad y seguridad para el transito
45. PENDIENTE
Inclinacin de una rasante en el sentido de avance.
46. PERALTE
Inclinacin transversal de la plataforma en los tramos en curva
ING

47. PLATAFORMA
Ancho total de la carretera a nivel de subrasante

48. RAMAL
va que une las calzadas que confluyen en una interseccin para solucionar los
distintos movimientos de los vehculos.
49. RASANTE
Lnea que une las cotas de una carretera terminada.
50. SECCIN TRANSVERSAL
Corte ideal de la carretera por un plano vertical y normal a la proyeccin
horizontal del eje, en un punto cualquiera del mismo.
51. SEPARADOR CENTRAL.
Franja longitudinal situada entre dos plataformas separadas, no destinada a la

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Circulacin
52. SUBRASANTE
Superficie del camino sobre la que se construir la estructura del pavimento.
53. TERRAPLN
Parte de la explanacin situada sobre el terreno original.
54. TRAMO.
Con carcter genrico, cualquier porcin de una carretera, comprendida entre
dos secciones transversales cualesquiera.
Con carcter especifico, cada una de las partes en que se divide un itinerario, a
efectos de redaccin de proyectos. En general los extremos del tramo
coinciden con puntos singulares, tales como poblaciones, intersecciones,
cambios en el medio atravesado, ya sea de carcter topogrfico de utilizacin
del suelo.
55. TRANSITO
Todo tipo de vehculos y sus respectivas cargas, considerados aisladamente o
en conjunto, mientras utilizan cualquier camino para transporte o para viaje.
56. TRENZADO
Maniobra por la que dos flujos de trfico del mismo sentido se entrecruzan
57. VARIANTE DE TRAZADO
Obra de modernizacin de una carretera en planta o perfil cambiando su
trazado en una longitud acumulada de ms de un Kilmetro (1 Km)
58. VEHCULO
Cualquier componente de transito cuyas ruedas no estan confinadas dentro de
rieles.
59. VEHCULO COMERCIAL
Omnibuses y Camiones
60. VEHCULO LIGERO
Vehculo auto impulsado diseado para el transporte de personas, limitando a
no ms de 9 pasajeros sentados incluye taxis, camionetas y automviles
privados.
61. VELOCIDAD ESPECIFICA DE UN ELEMENTO DE TRAZADO (V)
ING EDDY T. SCIPION PINELLA 21

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NORMAS DG - 99
Mxima velocidad que puede mantenerse a lo largo de un elemento de trazado
Considerado aisladamente, en condiciones de seguridad y comodidad, cuando
encontrndose el pavimento hmedo y los neumticos en buen estado, las
condiciones meteorolgicas, del trfico y legales son tales que no imponen
limitaciones a la velocidad.
62. VEREDA
Franja longitudinal de la carretera, elevada o no, destinada al trnsito de
peatones.
63. VIA COLECTORA DISTRIBUIDORA
Calzada con sentido nico de circulacin, sensiblemente paralela a la carretera
Principal, cuyo objeto es separar de dicha carretera principal las zonas de
conflicto que se originan por las maniobras de cambio y trenzado de vehculos
en tramos con salidas y entradas sucesivas muy prximas. En ningn caso
sirve a las propiedades o edificios colindantes.
64. VIA DE SERVICIO
Camino sensiblemente paralelo a una carretera, respecto de la cual tiene
carcter secundario, conectado a esta solamente en algunos puntos, y que
sirve a las propiedades o edificios contiguos. Pueden ser con sentido nico o
doble sentido de circulacin.
65. VIA URBANA
Cualquiera de las que componen la red interior de comunicaciones de una
poblacin, siempre que no formen parte de una red arterial.
66. VISIBILIDAD DE ADELANTAMIENTO
Distancia que existe a lo largo del carril por lo que se realiza el mismo entre el
vehculo que efecta la maniobra de adelantamiento y la posicin del vehculo
que circula en sentido opuesto, en el momento en que puede divisarlo, sin que
luego desaparezca de su vista hasta finalizar el adelantamiento.
67. VISIBILIDAD DE CRUCE
Distancia que precisa un vehculo para poder cruzar otra va que intercepta su
Trayectoria. Est determinada por la condicin de que el conductor del vehculo
que espera para cruzar pueda ver si se acerca otro vehculo y, en este caso,

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juzgar si este se halla a distancia suficiente para poder finalizar la maniobra de

cruce antes de que llegue a su posicin el segundo vehculo.
68. VISIBILIDAD DE PARADA.
Distancia a lo largo de un carril que existe entre un obstculo situado sobre la
calzada y la posicin de un vehculo que circula hacia dicho obstculo, en
ausencia de vehculos intermedios, en el momento en que pueda divisarlo sin
que luego desaparezca de su vista hasta llegar al mismo.
ING

69. CARRETERA SIN AFIRMAR: Carretera a nivel de subrasante o aquella

donde la superficie de rodadura ha perdido el AFIRMADO.
70. TROCHA CARROZABLE: Va transitable que no alcanza las
caractersticas geomtricas de una carretera.
71. CAMINO: Va terrestre para el trnsito de vehculos motorizados y no
motorizados, peatones y animales, con excepcin de las vas frreas.
72. CAMINO DE HERRADURA: Va terrestre para el trnsito de peatones y
animales.

73. ASFALTO: Material cementante, de color marrn oscuro a negro,

constituido principalmente por betunes de origen natural u obtenidos por
refinacin del petrleo. El asfalto se encuentra en proporciones variables en la
mayora del crudo de petrleo.
74. ASFALTO DE CURADO LENTO (SC): Asfalto diluido compuesto de
cemento asfltico y aceites de baja volatilidad.
75. ASFALTO DE CURADO MEDIO (MC): Asfalto diluido compuesto de
cemento asfltico y un diluyente tipo kerosene de volatilidad media.
76. ASFALTO DE CURADO RPIDO (RC): Asfalto diluido compuesto de
cemento asfltico y un diluyente tipo nafta o gasolina de alta volatilidad.
77. ASFALTO DE IMPRIMACIN: Asfalto fluido de baja viscosidad (muy
lquido) que por aplicacin penetra en una superficie no bituminosa.
78. ASFALTO DILUIDO: Cemento asfltico que ha sido licuado al mezclarlo
con solventes de petrleo (tambin llamados diluyentes). De acuerdo con el
tiempo de curado determinado por la naturaleza del diluyente utilizado, el

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asfalto diluido se clasifica en: RC, MC, SC. Los diluyentes se evaporan una vez
expuestos a las condiciones atmosfricas, permitiendo as que el cemento
asfltico realice su funcin.

79. ASFALTO EN PELCULA DELGADA: Asfalto sometido a proceso de

calentamiento para determinar el efecto del calor y del aire sobre una pelcula
del mismo. El envejecimiento puede efectuarse en horno TFOT o RTFOT.
80. ASFALTO MODIFICADO: Producto de la incorporacin de un polmero u
otro modificador en el asfalto para mejorar sus propiedades fsicas y geolgicas
como la disminucin de la susceptibilidad a la temperatura y a la humedad
81. APLICACIN ASFLTICA: Utilizacin del material asfltico en sus distintas
formas con o sin agregados

82. PAVIMENTO ASFLTICO RECICLADO: Pavimento asfltico resultante de

la mezcla asfltica antigua recuperada mediante fresado y con adicin de
asfalto, agregados y de ser el caso aditivos, segn diseo.
83. PAVIMENTO FLEXIBLE: Constituido con materiales bituminosos como
aglomerantes, agregados y de ser el caso aditivo.
84. PAVIMENTO RGIDO: Constituido por cemento Portland como
aglomerante, agregado y de ser el caso aditivo.

BIBLIOGRAFIA

Normas DG caminos I, Ing EDDY T. SCIPION PIELLA.

Manual de carreteras diseo geomtrico DG-2013.

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