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Los riesgos biolgicos estn presente en todos los lugares de trabajo del
sector de la salud e incluyen las patogenenos transmitidos por el aire y otros
factores, tales como los agentes casuales de sndromes agudos respiratorios
severos (SARS), a lo largo de la vida profesional de un radilogo, es frecuente la
aparicin de episodios de dolores en general y de lumbalgia en particular.
(Pregunta)
Qu hacer para mitigar los riesgos potenciales de accidentes radiolgicos?
Objetico general
Establecer una metodologa para mitigar los riesgos radiolgicos que se pueden presentar
en el personal y en los equipos de un servicio de radiologa mdica.
Objetivos Especficos
JUSTIFICACIN
La salud y el trabajo estn definidos por la Constitucin Nacional, como
derechos fundamentales de los ciudadanos, elementos que forman parte del
Sistema de Seguridad social y Proteccin Social a la cual debe acceder toda la
poblacin colombiana. El trabajo, es un elemento vital de las personas y para
poder desarrollar este se requiere tener adecuadas condiciones de salud; de esta
manera se genera un desarrollo econmico social de un pas, debido a que es
MARCO TERICO
En este trabajo de investigacin se presentan los conceptos y
planteamientos tericos que soportan el tema de los riesgos potenciales de
accidente radiolgico en un servicio de radiologa. Se definirn los principios
fsicos de los rayos X, magnitudes y unidades dosimtricas, la interaccin de la
radiacin con la materia, los efectos biolgicos de las radiaciones ionizantes, los
efectos de la exposicin a radiaciones en imgenes diagnsticas y como
complemento algunos incidentes y casos adversos presentados en radiologa.
CONCEPTO DE RIESGO
Si bien no existe una definicin universal de riesgo, conceptualmente las distintas
definiciones tcnicas del riesgo se basan, en general, en los siguientes aspectos:
es posible concebir sucesos peligrosos que eventualmente podran ocurrir en un
sistema de inters (sucesos denominados accidentes). Es posible concebir
eventuales daos para las personas debidos a los sucesos peligrosos, en el caso
que stos efectivamente ocurran (daos a la salud, al patrimonio, etc. que son
denominados consecuencias accidentales). Es imposible eliminar las
incertidumbres acerca de la ocurrencia de los sucesos peligrosos o de los daos
asociados (incertidumbres evaluadas por las probabilidades o frecuencias de los
accidentes y consecuencias accidentales que pudieran ocurrir en un perodo y
lugar de referencia). Como ejemplo de lo expuesto, considrese el caso de varias
personas que deciden emprender un viaje en automvil.
El viaje se har por una
carretera determinada y durar un cierto tiempo. A priori del inicio del viaje es
posible concebir que durante el mismo, el automvil podra chocar contra un
objeto (otro automvil, un rbol, una mquina vial, etc.) en algn lugar de la
carretera y que como consecuencia del impacto los pasajeros podran sufrir daos
fsicos (contusiones, heridas o, an, la muerte). 304 Resulta, entonces, que los
sucesos: A = choque del automvil contra un objeto y C = daos fsicos de los
pasajeros son sucesos de carcter aleatorio cuyas probabilidades de ocurrencia
dependen de muchos factores; en el caso del suceso A hay que considerar
factores tales como la pericia del conductor, las condiciones tcnicas del vehculo,
el estado del pavimento, la observancia de las reglas de trnsito o la sealizacin
adecuada de la ruta; en el caso del suceso C, factores tales como la utilizacin de
cinturones de seguridad, la existencia de air bags, la fortaleza fsica de los
pasajeros, o las caractersticas del impacto. El suceso A es el accidente (suceso
peligroso) y el suceso C es la consecuencia accidental (suceso daino). El riesgo
de los pasajeros resulta, entonces, no solo del hecho de que durante el desarrollo
del viaje los sucesos A y C sean concebibles sino, adems, de que la ocurrencia
de ellos es incierta. Si los sucesos A y C no fuesen concebibles o siendo
concebibles se estuviese bajo condiciones de certeza en relacin con la
ocurrencia o no de los mismos, no habra riesgo para los pasajeros porque estos
sabran de antemano que si viajan, o bien nada les podra pasar -con lo cual
haran el viaje- o bien sufriran daos inevitablemente, por lo que entonces no
viajaran. Dado que los sucesos A y C son concebibles y que, adems, es
imposible eliminar las incertidumbres acerca de la ocurrencia de los mismos, el
riesgo siempre existe y lo nico que puede hacerse es disminuirlo a niveles
tolerables, actuando sobre la naturaleza del sistema considerado (v.g. sobre los
medios tcnicos de seguridad del automvil, sobre las condiciones de la carretera,
sobre los factores humanos involucrados, etc.) Brevemente, puede decirse que el
riesgo est asociado con el peligro, con el dao y con la incertidumbre, y que para
disminuirlo es necesario obrar sobre estos aspectos constituyentes del mismo.
BIBLIOGRAFIAS
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