MEH Parte 5 B Busqueda de Fallas Ultimo

CENTRALES HIDRAULICAS :
fallas tipicas diagnostico - mantenimiento
Copyright 2014 Solucion Hidrulica Claudio Picotti. Todos los derechos reservados.
SP08 230106
MANTENIMIENTO y FALLAS MAS COMUNES
INSPECCION MULTI-SENSORIAL
Visual
Auditiva
Tactil
Olfativa
Ronda diaria hasta

como mximo una
vez por semana
Hydraulics 2010 / SERVICE / Diego Bernhardt - DCAR / SVC
1
INSPECCION VISUAL
Hay fugas externas ?

Nvel del aceite
Presiones normales ?
Estado de mangueras + tuberias
Corrosion
Condiciones de los instrumentos
Movimento de los actuadores
Apariencia del fluido
Limpieza de los componentes y de la instalacion
Indicadores de filtro sucio

INSPECCION VISUAL

2

Franke-Brazil-2 / VAV 10.00
INSPECCION VISUAL

3
INSPECCION AUDITIVA
Cavitacion
Aire en el aceite
Fugas internas
Golpe de arete
Rudos en los solenoides
Ruidos provenientes de friccion o choque entre
piezas metlicas
Ruidos em los rodamientos y en los componentes
rotativos

INSPECCION TACTIL
Cuidado : peligro de
quemaduras !
Calentamiento
Vibracion
Fugas internas
Defecto de solenoides

4
INSPECCION OLFATIVA
Descomposicion del aceite x alta

temperatura > 60 grados Cent.
Solenoides quemados corriente alterna !

CONTAMINACION :
GASEOSA
SOLIDOS
LIQUIDOS

5

SE LIBERA ESTA CANT. DE AIRE

6
DAOS POR CONTAMINACION GASEOSA :

CAVITACION
EFECTO DIESEL

APLICAR ESPUMA EN LA
LA PRESENCIA DE AIRE TAMBIEN ZONA SOSPECHOSA..
PUEDE DEBERSE A OTRAS CAUSAS :
SE CAE UN CAO DE RETORNO

UTILIZACION DE SILICONAS
RETORNO MUY CERCA DE LA SUCCION
LA BOMBA DE ENGRANAJES TIENE EL RETEN ROTO Y CHUPA AIRE
LA MANGUERA DE SUCCION ESTA QUEBRADA / FISURADA

7
A MAYOR EXIGENCIA ALTA PRESION & TEMPERATURA :

MEJOR LIMPIEZA >> CODIGO ISO MEJOR !


8

Reaccion en cadena !

9
1. FAB. COMPONENTES
2. FAB. EQUIPO
3. ACEITE NUEVO
--------------------------------------------
1. POLVO / AMBIENTE
2. DESGASTE
3. VASTAGO DEL CILINDRO
4. FILTRO DE AIRE

FLUIDO HIDRULICO
SISTEMA HIDRULICO :CUANTO MAS LIMPIO,
MAYOR ES LA VIDA UTIL DE SUS COMPONENTES
EN OPERACION NUEVO FILTRADO

10

FILTRO DE SUCCION

11
FILTRO DE LINEA : MEDIA Y ALTA PRESION

FILTRO DE RETORNO / FILTRO DE AIRE

12
FILTRO DE RECIRCULACION

FILTROS INDICADOR DE FILTRO SUCIO :
SI DESPUES DE MAXIMO 1 AO NO HAY INDICACION

DE FILTRO SUCIO, CONVIENE REVISAR..

13
CONTAMINACION POR AGUA
CONTENDIO DE AGUA
APARIENCIA DEL ACEITE :
( ppm )
0 LUMINOSO Y CLARO
100 TRAZOS TRASLUCIDOS
MAS TRAZOS
200
TRASLUCIDOS
250 MARCAS TRASLUCIDAD
500 COLOR OPACO
COLOR OPACO MAS AGUA

1000
LIBRE SEPARADA
CHEQUEO VISUAL DE ACEITE HIDRAULICO
Copyright Hydraulics
2014 Solucion Hidrulica Claudio 2010 los
Picotti. Todos / SERVICE / Diego
derechos Bernhardt - DCAR / SVC
reservados.
NIVEL ADMISIBLE < 100 ppm

14


DEFINICION DE LA VISCOCIDAD Y TEMP. DE TRABAJO :

15
INSPECCION INSTRUMENTAL
Termografia
Contaminacion
Caudal
Presion
Consumo electrico
Precarga gas
acumulador

Termografia
Contaminacion
Caudal
Presion
Consumo electrico
Precarga gas
acumulador

16
Termografia
Contaminacion
Caudal
Presion
Consumo electrico
Precarga gas
acumulador


17
Termografia
Contaminacion
Caudal
Presion
Consumo electrico
Precarga gas
acumulador

Here we see the rubber in the center of this Martin style coupler heating up from
being worked back and forth by the hubs that are severely misaligned.
Notice the heat in the inboard motor bearing and on the shaft of the pump.

18
Termografia
Contaminacion
Caudal
Presion
Consumo electrico
Precarga gas
acumulador


TOMA DE MUESTRAS DE ACIETE
Termografia
Contaminacion
Caudal
Presion
Consumo electrico
Precarga gas
acumulador

19
Termografia
Contaminacion
Caudal
Presion
Consumo electrico
Precarga gas
acumulador

VERIFICACION RENDIMIENTO VOLUMETRICO DE BOMBA :

20
VERIFICACION CALIBRACION DE VALVULA LIMITADORA DE PRESION :

VERIFICACION RENDIMIENTO VOLUMETRICO DE MOTOR :

21


22
Termografia
Contaminacion
Caudal
Presion
Consumo electrico
Precarga gas
acumulador

5 b) Bsqueda de Fallas
23
GENERAL ?
47
1, 2 3
48
24
Resumen de los efectos de las fallas:
A) ruido excesivo,
B) fuerza/momento insuficiente (presin) en el accionamiento,
C) movimientos irregulares del accionamiento (variaciones de
presin y/o de caudal),
D) el accionamiento no funciona o es muy lenta (sin o muy poco
caudal),
E) el accionamiento no permanece detenida o contina en
funcionamiento,
F) frecuencia de conexin o desconexin de la bomba muy elevada,
G) golpes de ariete al conmutar vlvulas,
H) muy alta temperatura de fluido hidrulico,
I) fluido hidrulico con impurezas.
Efecto de error A: ruido excesivo

Fuente de error Causa de error
1. acoplamiento: ajustado incorrectamente, flojo, defectuoso
2. sujecin de bomba o del motor floja
1 Accionamiento mecnico 3. bomba o motor defectuosos
4. sentido de giro incorrecto
Condiciones inadecuadas de aspiracin, por
1. filtro de ventilacin y de aspiracin sucio o muy pequeo
2. grifo en la tubera de aspiracin slo parcialmente abierto
Condiciones de 3. tubera de aspiracin taponada, dimensionada muy
2 pequea, muchas curvas
aspiracin
4. ubicacin superior a 1000 m sobre el nivel del mar
5. tubera de aspiracin no estanca; aspira aire
6. ver A10
1. sentido de giro de la bomba incorrecto o velocidad de
rotacin muy elevada
2. conexin de presin y de aspiracin intercambiadas
3 Bomba 3. juntas de bombas/ bombas defectuosas
4. sistema de regulacin oscilante
5. ver A1, A2
1. falta sujecin de tubera o est floja
4 Tuberas de presin 2. instalacin inadecuada (por ej. con tensiones)
3. ruidos de flujo debido a seccin muy reducida
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Claudio Picotti.Linear
Todosver A10
los derechos reservados.
and Assembly Technologies
25
Continuacin de efecto A

1. ver A4
5 Tuberas de retorno 2. golpes de ariete debido a tuberas de
retorno muy largas y/o muy altas velocidades
de flujo, columnas de aceite no
precomprimidas
1. ruidos de flujo y vibraciones debido a un
6 Vlvulas de presin dimensionamiento incorrecto, curva
caracterstica no vlida o flujo muy elevado
2. oscilaciones de vlvulas provocan
oscilaciones de otros reguladores
1. ver A6
7 Vlvulas de flujo
2. oscilacin del compensador de presin en
vlvulas de flujo
1. ver A6
8 Vlvulas de bloqueo 2. ruido fuerte por oscilacin de la presin de
mando con vlv. antirret. bloqueada
3. lmite de potencia excedido (flujo muy alto)
9 Vlvulas direccionales 1. ver A6

2. vibracin de vlvula debido a solenoide
defectuoso o muy baja tensin
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TodosMotion and Assembly
los derechos Technologies
reservados.
Continuacin de efecto A

1. nivel de fluido hidrulico muy bajo
2. viscosidad muy alta (temperatura muy
baja, aceite con la clase de viscosidad
no adecuada)
10 Fluido hidrulico 3. fluido hidrulico con espuma
(proporcin de aire muy grande) 1 hasta
3 producen, segn cada combinacin,
problemas de aspiracin = ruido de
bombas, ruidos de flujo, golpes de
ariete
11 Accionamiento (cilindro/ desgaste de superficies de contacto

motor)

Todos los derechos
Motion reservados.
26
Efecto de error B: fuerza/momento
(presin) insuficiente en el accionamiento
1. bomba defectuosa (ver A3)
2. caudal muy bajo de la bomba o presin de
3 Bomba cierre ajustada muy baja en la bomba variable,
ver B 12-2
3. rgano de regulacin defectuoso
4 Tuberas de presin resistencia de tubera muy elevada (longitud,

seccin, curvas)
5 Tuberas de retorno Ver B4
1. presin de servicio ajustada muy baja, ver B

12-2
2. Asiento de vlvula sucio, daado o gastado
6 Vlvulas de presin 3. vlvulas de seguridad con muy poca distancia
a la vlvula de presin de servicio (d > 20 bar),
de manera que una parte del flujo se descarga
hacia el tanque

reservados.
Continuacin de efecto B

7 Vlvulas de flujo ajuste incorrecto, ver B 12-2
8 Vlvulas de bloqueo ver B 12-2
punto de conmutacin incorrecto (por ej.

9 Vlvulas direccionales circulacin sin presin; la vlvula no conmuta
o la corredera est agarrotada), ver B 12-2
1. viscosidad muy baja > caudal de fugas muy

grande
10 Fluido hidrulico 2. viscosidad muy alta > resistencia al flujo
muy grande
1. fugas internas (por ej. junta de cilindro
Accionamiento (cilindro/ deteriorada)
11 2. friccin muy elevada (en cilindro por ej. por
motor) esfuerzo de corte en el vstago o las juntas)
1. verificar instrumento indicador
12 Otros 2. suma de la resistencia al flujo /de trabajo y
/o fugas muy grandes

Todos los derechos
Motion reservados.
27
Efecto de error C: movimiento irregular
de accionamiento
Oscilacin del caudal en bombas de regulacin por:
1. bomba, regulador defectuosos
3 Bomba 2. vlvula de pilotaje inadecuada
3. reacciones del sistema sobre el regulador
4. ver B 3-2
6 Vlvulas de presin ver B 6
1. variaciones de caudal en vlvulas dosificadoras

debido a variaciones de presin
7 Vlvulas de flujo 2. oscilaciones del compensador de presin para muy
baja frecuencia propia del
accionamiento
8 Vlvulas de bloqueo ver A 8-2
9 Vlvulas direccionales ver A 9

reservados.
Continuacin de efecto C
aire no disuelto en el fluido hidrulico

10 Fluido hidrulico (ver I)
1. nmero de revoluciones del motor

hidrulico inferior al lmite
11 Accionamiento (cilindro/ 2. efecto stick-slip (deslizamiento de
motor) retorno) en cilindros (si el rozamiento
esttico es menor, tanto menor puede
ser la velocidad de un cilindro)
1. retencin insuficiente de carga sobre

el lado posterior del accionamiento
12 Otros 2. el equipo no est completamente
purgado

Todos los derechos
Motion reservados.
28
Efecto de error D: el accionamiento no
funciona o es muy lenta (sin o muy poco caudal)

3 Bomba ver B 3 y B 12-2
6 Vlvulas de presin ver B 6
7 Vlvulas de flujo ver B 7
9 Vlvulas direccionales ver B 9
Accionamiento (cilindro/
11 ver B 11
motor)
no se hacen suposiciones iniciales,
conductores de mando elctrico
(conectores) daados, emisores de
12 Otros seal (por ej. presostato con ajuste
incorrecto o defectuoso) o censores de
lmite no se accionan

reservados.
Efecto de error E: el accionamiento no permanece

detenido o contina en funcionamiento
1. no cierra o lo hace muy lentamente debido a
8 Vlvulas de bloqueo presiones dinmicas
2. asiento de vlvula sucio o defectuoso
1. ajuste de tiempo de conmutacin muy lento
2. avance muy lento del accionamiento debido
9 Vlvulas direccionales a fugas internas de la vlvula dependientes de
la construccin.
Accionamiento (cilindro/ fugas internas, por ej. a travs de junta de
11 cilindro gastada
motor)
1. el equipo no est completamente purgado
2. procesamiento elctrico defectuoso o muy
lento de la seal del censor de lmite hasta el
12 Otros actuador
3. pistn de vlvula agarrotado (por ej. por
ensuciamiento)

Todos los derechos
Motion reservados.
29
Efecto de error F: frecuencia de conexin o
desconexin de la bomba muy elevada
fuerza = presin de servicio se debe
mantener sin acumulador con bomba
Accionamiento (cilindro/ desconectada, el volumen de
11
motor) compresin (por ej. el volumen en el
accionamiento y en tubos/mangueras) es
muy bajo en relacin a la fuga del
sistema.
En equipos con acumuladores de
presin:
1. consumo muy grande de aceite debido
al usuario y/o fugas
2. el volumen de aceite no est disponible
o est slo parcialmente:
12 Otros - grifo hacia el acumulador cerrado
- burbuja (membrana) defectuosa
- presin de precomprensin de gas,
presiones de ajuste y de servicio (por ej.
el presostato no corresponde a los
requerimientos)
reservados.
Efecto de error G: golpes de ariete al

conmutar vlvulas

4 Tuberas de presin ver G 9, A 4
5 Tuberas de retorno ver G 9, A 5

apertura muy rpida, por ej. por
6 Vlvulas de presin descarga elctrica; aumentar el tiempo
de conmutacin mediante diafragmas
apertura muy rpida, aumentar el tiempo

8 Vlvulas de bloqueo de conmutacin mediante diafragmas
optimizar efecto del tiempo de

conmutacin entre el seguimiento por
9 Vlvulas direccionales inercia E 9-1 y la fuerza del golpe de
conmutacin
ver fuente de error I; aire no disuelto
10 Fluido hidrulico en aceite

Todos los derechos
Motion reservados.
30
Continuacin efecto G

1. la energa de compresin (producto de
Accionamiento (cilindro/ volumen de compresin x presin) se disipa muy
11 rpido
motor) 2. energa cintica (masa x velocidad) muy
elevada (ver G 9-1)
1. el equipo no est completamente purgado
2. en acumuladores, cuando la energa del
12 Otros acumulador se conecta a un bajo valor de presin
(ver G 9-1)

reservados.
Efecto de error H: muy alta temperatura de

fluido hidrulico
en bombas constantes la energa producida (presin x caudal) es
3 Bomba mayor que la energa til requerida por la mquina (por ej. en
servicio de ajuste).
1. elevada prdida de rendimiento por condiciones cambiantes, se
origina primero por el error especificado en el efecto de falla B Fuerza
insuficiente.
2. por evacuacin insuficiente de calor:
- muy poco fluido hidrulico en el depsito
- temperatura ambiente muy elevada
- radiacin de calor insuficiente a travs del encapsulado
- en el intercambiador de calor aceite/agua no hay agua refrigerante o es
12 Otros muy poca, la temperatura de la misma es muy elevada o su flujo muy
bajo (presin de entrada muy baja o sedimentos en el intercambiador de
calor)
- en el intercambiador de calor aceite/aire se dificulta el flujo de aire
refrigerante (por ej. por el ensuciamiento de las lminas refrigerantes)
- se debe verificar el correcto ajuste y funcionamiento de los elementos
de mando y de control del intercambiador de calor
3. vlvulas limitadoras de presin ajustadas muy bajas o grifos de
bloqueo no cerrados correctamente en acumuladores o bloques de
seguridad
Todos los derechos
Motion reservados.
31
Efecto de error I: fluido hidrulico con
impurezas
Tipo Efecto
1. grandes partculas provocan la repentina
falla del componente.
2. partculas pequeas provocan el desgaste
Impurezas slidas (fuga interna, precisin de regulacin), el
agarrotamiento de las vlvulas y la
generacin de barros en el aceite.
Agua en aceite corrosin, mayor desgaste.
1. aumenta la compresibilidad del aceite, lo
que puede provocar movimientos de
accionamiento a empujones y golpes de
Aire no disuelto (burbujas de aire) en conmutacin.
aceite 2. aumenta el peligro de daos por cavitacin
en superficies metlicas, por elevacin local
de la temperatura del fluido as como la
rotura de juntas por descompresin.
Todas las impurezas provocan un aumento del envejecimiento del aceite,

lo que conduce a una reaccin en cadena

reservados.
RUIDO
64
32
RUIDO
65
66
33
CALOR
67
CALOR
68
34
CAUDAL
69
CAUDAL
70
35
71
PRESION
72
36
PRESION
73
74
37
75
76
38
MOVIMIENTO
77
MOVIMIENTO
78
39
MOVIMIENTO
79
80
40
81
82
41
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Hay fugas externas ?

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