Geotecnia de Exivicion PDF

CURSO NUEVAS APROXIMACIONES
EN PROBLEMAS GEOTECNICOS
APLICACIN DEL DESACOPLAMIENTO
C--
EN PROBLEMAS DE INGENIERIA GEOTECNICA
PEDRO ORTIGOSA DE PABLO

DPTO. INGENIERIA CIVIL
UNIVERSIDAD DE CHILE
OCTUBRE 2005
OBTENCION DEL DESACOPLAMIENTO C--
DESACOPLAMIENTO EN SUELOS NATURALES Y
COMPACTADOS:
Gravas arenosas
Suelos finos
Maicillo
Pumicita
APLICACIONES
Estabilidad de un corte vertical
Interpretacin del ensayos de CNC
Validacin de un ensayo triaxial
Comparacin entre un triaxial y un ensayo de placa
Interpretacin de un ensayo de corte in-situ
Interpretacin de mediciones de empuje activo
Interpretacin de ensayos de empuje pasivo
Presiones sobre un ducto enterrado
Par c- para empuje ssmico
Rigidez axial de un pilote
1. INTRODUCCION
El ao 1970, en los apuntes sobre resistencia al corte para un curso de

Mecnica de Suelos dictado en la Escuela de Ingeniera de la Universidad de
Chile, el suscrito formul el procedimiento para desacoplar el par cohesin
ngulo de friccin movilizado, par cm-m, en funcin de la deformacin del
suelo, . Este procedimiento fue aplicado en 1978 por Kort, Musante y

Fahrenkrog para interpretar los resultados de ensayos triaxiales a gran escala
ejecutados in-situ en la 1 Depositacin de la grava de ro Mapocho.
El procedimiento consiste en obtener la envolvente del par movilizado,

cm-m, para un nivel de deformacin, , prefijado. En la Fig. 1 se ilustra el
procedimiento y en la Fig. 2 tres envolventes movilizadas para = 0.1% y 0.7%
y 2%, cada una de las cuales se asocia a un par cm-m bien definido.
En la Fig. 3 se representa finalmente la evolucin de cm y de m con la

deformacin de la probeta triaxial distinguindose la cohesin mxima, cmax,
que puede movilizar el suelo y el ngulo de friccin movilizado, m* , cuando la

cohesin alcanza el mximo. En la Fig. 4 se representa las envolventes
definidas por cmax y m* mediante tres tipos de ensayos ejecutados en la 1

Depositacin de la grava del Mapocho.
2. ESTABILIDAD DE UN CORTE VERTICAL
En la Fig. 5 se ilustra la relacin entre la altura, H, de un corte vertical y

el par cm-m movilizado para la deformacin promedio, , inducida en el suelo
del corte. A medida que aumenta la altura H se incrementa la deformacin
promedio inducida y por lo tanto se incrementan los valores cm-m movilizados
para mantener el equilibrio del corte. La altura mxima o altura crtica, Hcrit, que
1
puede alcanzar el corte queda controlada bsicamente por la cohesin
mxima, ya que el ngulo de friccin juega un papel secundario en el problema
(ver frmula H = f (cm, m)). Si se sigue aumentando la altura del corte por
sobre el valor de Hcrit tambin lo har la deformacin del suelo, razn por la
cual la cohesin incursionar en su rama descendente generndose una falla
frgil o sbita (el corte se aplanchona).
El caso recin planteado corresponde a un mecanismo de falla que est

controlado principalmente por la evolucin de la cohesin del suelo y muy
secundariamente por su ngulo de friccin. Por el contrario, en la capacidad de
soporte de una fundacin superficial, el ngulo de friccin del suelo de apoyo
juega un papel fundamental va la gran dependencia de los factores de
capacidad de soporte Nc, N y Nq con dicho ngulo.
3. INTERPRETACION DE ENSAYOS DE COMPRESION NO

CONFINADA
En la Fig. 6 se muestra la relacin que liga la resistencia a la compresin

no confinada, qu, en funcin del par cm-m movilizado. Al igual que en el caso
de un corte vertical, la resistencia qu queda bsicamente controlada por la
cohesin mxima, cmax, generndose una falla frgil si el ensayo de compresin
no confinada se ejecuta con la modalidad de carga controlada. As entonces,
con el valor de qu se puede obtener la cohesin mxima que puede movilizar el
suelo, para lo cual se puede emplear un valor de m* estimado, puesto que no

es un parmetro relevante.
Para validar lo anterior, en la Fig. 7 se grafica la evolucin del par cm-m

con la deformacin de un suelo fino obtenido mediante el desacoplamiento
de los resultados de ensayos triaxiales. Este desacoplamiento define un
cmax = 5.25 ton/m2 que coincide bastante bien con la cohesin mxima de
5.5 ton/m2 obtenida a partir de ensayos de compresin no confinada.
2
4. CURVAS C-- PARA OTROS SUELOS
En las Figs. 8 a 12 se despliegan resultados del desacoplamiento para

maicillos y gravas arenosas compactadas. En las curvas desacopladas
mostradas en la Fig. 9 y 12 (ver tambin las Figs. 3 y 38) se incluye el par c-
movilizado cuando la carga axial aplicada a la probeta alcanza su valor mximo
(criterio de falla por desviador mximo). Este criterio define el clsico par c-
de falla utilizado tradicionalmente en problemas de ingeniera geotcnica. Se
concluye que el desviador mximo se alcanza cuando la cohesin movilizada
se encuentra en la rama descendente.
5. VALIDACIN DE UN ENSAYO TRIAXIAL
Con la finalidad de comparar los parmetros resistentes de la grava de la

1 Depositacin del ro Maipo con los ya obtenidos mediante triaxiales in-situ en
la grava de la 1 Depositaicn Mapocho, el IDIEM program ensayos triaxiales
en la 1 Depositacin del Maipo. Para tal efecto se utilizaron probetas no
perturbadas = 1m y H = 2m que se transportaron al laboratorio para ser
ensayadas en un triaxial a gran escala. Desafortunadamente fue necesario
evacuar el sitio de extraccin de las probetas, logrndose tallar y ensayar solo
una de las 4 programadas.
En la Fig. 13 se presentan las propiedades ndices de las gravas

involucradas, mientras que en la Fig. 14 se ilustran las envolventes de falla
para el desviador mximo (envolvente tradicional). Si bien el punto obtenido
con la nica probeta ensayada en la 1 Depositacin Maipo cae prcticamente
sobre la envolvente para la 1 Depositacin del Mapocho, exista la duda que
ello fuese una coincidencia, mxime que por dicho punto podra pasar una
envolvente con una inclinacin distinta a las ya conocidas (distinto ngulo de
friccin). Para levantar la incertidumbre se confeccion la Fig. 15 en donde se
aprecia, para distintas deformaciones prefijadas, que los resultados de la nica
3
probeta ensayada se alinean con los de la 1 Depositacin del Mapocho. Ello
permite aventurar con mas propiedad que el comportamiento resistente de la
grava de la 1 Depositacin del Maipo es similar al de la grava de la 1
Depositacin del Mapocho.
6. COMPARACION ENTRE UN TRIAXIAL Y UN ENSAYO DE PLACA
En el desarrollo de la Lnea 4 del Metro hacia Puente Alto se atraves un

horizonte de arcilla gravosa saturada, de consistencia firme a dura y de origen
volcnico aluvional, que se denomin horizonte H-4. En las Figs. 16 y 17 se
resumen las propiedades ndices de este horizonte y en la Fig. 18 los
resultados de un ensayo de placa hasta hacer fallar el suelo. En la oportunidad
en que se desarroll el proyecto de la Lnea 4 solo se cont con el resultado de
este ensayo de placa, el que se complement con ensayos triaxiales en
pequeas probetas de la matriz arcillosa. Adems se dispusieron de ensayos
presiomtricos, aun cuando de estos ltimos es difcil extractar los parmetros
c-. Con posterioridad, una vez que se cont con el triaxial a gran escala del
IDIEM, se ensayaron probetas no perturbadas = 1m y H = 2m del horizonte
en cuestin. Para comparar las curvas c-- obtenidas con estos triaxiales con
las generadas por el ensayo de placa se utiliz el procedimiento expuesto en la
Fig. 19. Para tal efecto la relacin m vs se ajust a la obtenida con los
triaxiales, lo cual permiti obtener la relacin cm vs a partir de los ensayos de

placa.
En la Fig. 20 se presentan los resultados de esta comparacin

concluyndose que la cohesin definida por el proyecto en base a los ensayos
de placa es algo conservadora, pero en todo caso constituye una adecuada
aproximacin geotcnica.
4
7. INTERPRETACION DE UN ENSAYO DE CORTE IN-SITU
Con motivo de la lixiviacin in-situ de un botadero de ripios vecino al

rajo de la Mina Sur en Chuquicamata (ver Fig. 21), los asesores geotcnicos
procedieron a caracterizar la resistencia al corte de los suelos involucrados
para analizar la estabilidad del sistema. Nos referiremos en esta oportunidad al
horizonte de arena gravosa, con baja cementacin y cuasi saturada por el
proceso de inyeccin aplicado en la superficie del botadero.
Para caracterizar el horizonte se efectuaron ensayos triaxiales y ensayos

de corte in-situ, siendo estos ltimos verdaderos ensayos de compresin no
confinada en los que el plano de falla se predetermin tallando la base de la
probeta con diferentes ngulos, . En la Fig. 22 se explicita el procedimiento
para obtener el par cm-m asociado a distintas deformaciones, , de la probeta.
La figura muestra las curvas cm-m desacopladas obtenidas con el ensayo de

corte in-situ, las que coinciden bastante bien con las generadas al desacoplar
los resultados de los ensayos triaxiales ejecutados. La diferencia se produce
por la falla frgil de las probetas del ensayo in-situ derivada de la ausencia de
confinamiento, es decir, se genera un mecanismo de falla similar al discutido
con anterioridad para el ensayo de compresin no confinada. La nica
novedad con el ensayo de corte in-situ consiste en que se puede obtener la
movilizacin m vs hasta el punto en el cual la probeta falla en forma frgil
(punto en el cual la cohesin alcanza el mximo).
Aprovechando la comparacin anterior, en la Fig. 23 se ilustra el efecto

de la presin de confinamiento, c, va grficos que reproducen las curvas
tensin axial, v, vs la deformacin axial de la probeta.
Para el caso de las probetas de corte in-situ con c = 0 el mecanismo ya ha

sido discutido. Para el caso de los triaxiales, a mayor c mayor importancia
tendr la componente friccionante en la resistencia movilizada, pudiendo
5
opacar a la componente debida a la cohesin si se trabaja con c elevados.
Cuando la cohesin es todava influyente es posible apreciar un peak de
resistencia ya que cm vs presenta un mximo.
Cuando es el ngulo de friccin el parmetro mas incluyente a travs del

trmino Kc, en este caso la curva tensin deformacin suaviza el peak,
pudiendo incluso desaparecer para valores altos de c. El desacoplamiento

aplicado al anlisis del efecto de la tensin de confinamiento tambin explica el
porqu se produce un desfase en la deformacin, f, requerida para alcanzar el
desviador mximo.
8. INTERPRETACION DE MEDICIONES DE EMPUJE
En la Fig. 24 se reproduce el procedimiento basado en el

desacoplamiento c-- para interpretar medicines de empuje en entibaciones y
socalzados en la Grava de Santiago:
Mediante el modelo (a) se determina el diagrama de empuje para

una deformacin del suelo preestablecida (en el fondo, con dicha
deformacin y las curvas cm vs y m vs se define el par cm - m a
emplear en las expresiones del empuje). Ello permite para cada

prefijado determinar la solicitacin T en el elemento de arriostre.
Con la curva T vs representada en el grfico (c) se entra con la
solicitacin medida en el arriostre, definindose la deformacin
promedio del suelo, in-situ, la que se obtuvo en cuatro entibaciones.
Con el valor de in-situ se entra a las curvas c-- del grfico (b)
determinndose el par cm - m movilizado.
El par cm - m as obtenido constituye la combinacin de diseo en tanto

que el sistema constructivo de la entibacin-socalzado sea similar al empleado
6
en las obras donde se midieron las solicitaciones en los arriostres. Ello es
vlido para los sistemas constructivos empleados comnmente en Chile,
especialmente para las excavaciones en la Grava de Santiago (ver Fig. 25).
En la Fig. 26 se ilustran las curvas T vs para dos sitios de medicin

conjuntamente con el valor de la solicitacin registrada en los puntales de
arriostre.
9. INTERPRETACIN DE ENSAYOS DE EMPUJE PASIVO
En la Fig. 27 se exponen las expresiones para determinar la resistencia

pasiva movilizada en muros con traslacin paralela y con giro en torno a su
base. Las expresiones que se entregan corresponden a suelos con peso
unitario, , y sin cohesin, pudindose modificar fcilmente la expresin de pm
para suelos con cohesin.
Como primer ejercicio para analizar el problema se gener la variacin

m vs representada en la Fig. 28. Dicha variacin corresponde a un promedio
de ensayos en arenas recopilados de la literatura nacional e internacional
(Lambe y Whitman, Certificados de Ensaye del IDIEM, etc.). Como resultado
de este ejercicio, con las expresiones de la Fig. 27 y el m vs de la Fig.28 se
generaron las curvas expuestas en la Fig. 29. Estas curvas indican la forma
como se moviliza la resistencia pasiva en funcin del desplazamiento del muro
hasta alcanzar el valor final, EP. Se aprecia, como es ya sabido, que el
desplazamiento requerido para alcanzar EP depende de la densidad relativa de
la arena y, menos sabido, del patrn de deformacin del muro (traslacin o
giro).
De mayor inters es la validacin del procedimiento con ensayos en

modelos, lo cual se reproduce en la Fig. 30 con resultados bastante
coincidentes. Otra de las verificaciones exitosas corresponde a las mediciones
7
en el macizo de reaccin de las gatas para hincar los tubos del Colector
ESVAL, Via del Mar Valparaso (ver Fig. 31).
10. PRESIONES SOBRE UN DUCTO ENTERRADO
Con motivo del peralte de 7 m de altura para la Autopista Amrico

Vespucio y la Lnea 4 del METRO en el Viaducto Departamental, se puso en
duda si un ducto existente de hormign era capaz de resistir las presiones
adicionales generadas por dicho peralte. El proyecto para proteger el ducto
contempl la incorporacin de una plancha de poliestireno expandido de modo
de facilitar en forma controlada la generacin del efecto de arco ( ver Fig. 32).
El anlisis para verificar el efecto del poliestireno expandido se presenta

en las Figs. 33 y 34, mientras que los empujes finales en la Fig. 35. El ejemplo
expuesto es de inters para determinar el par cm - m movilizado a introducir en
el modelo de efecto de arco, cuya expresin corresponde a la ec. (2) de la
Fig. 33.
11. PAR c-
PARA EMPUJE SISMICO
Uno de los parmetros de gran influencia en el diseo de muros de

contencin gravitacionales es el valor de la cohesin que puede asignarse al
suelo en el caso ssmico. La duda radica en si los desplazamientos ssmicos
permanentes que puede experimentar el muro, induzcan deformaciones en el
suelo retenido que lleven la cohesin a valores prcticamente nulos.
En la Fig. 36 se entrega la variacin normalizada de la deformacin del

suelo, d, generada en un proceso de descarga lateral al desplazarse el muro
en una magnitud, s. Las curvas aparecen formuladas para valores del mdulo
de Poisson secante, , en el rango 0.30-1.0 (para granulares densos sometidos
8
a tensiones de confinamiento propias de un muro de contencin y para las
deformaciones ssmicas que pueden registrarse en dicho muro, el secante
puede alcanzar valores en el rango 0.5-1.0). Para utilizar directamente las
curvas c-- que tradicionalmente se obtienen mediante triaxiales en carga, se
utiliz la conversin indicada en la Fig. 37.
El resultado del anlisis se resume en la Fig. 38 para un relleno

compactado de pumicita, que fue el suelo al que el MOP le acept la
incorporacin de cohesin. Los resultados de la Fig. 38 ponen de manifiesto la
validez de incorporar la cohesin, especialmente en muros altos (H=8m como
valor tpico en obras viales) con rellenos trasdos de pumicita compactada.
12. RIGIDEZ AXIAL DE UN PILOTE
Para determinar esta rigidez (curvas P-) se requiere generar la

evolucin de la resistencia de fuste y de punta del pilote en funcin de su
desplazamiento axial, .
En la Fig. 39 se expone el procedimiento para definir la resistencia de

fuste movilizada, RFm, en funcin del desplazamiento .
Para la movilizacin de la resistencia de punta, RP, la Fig. 40 propone

dos alternativas. Una de ellas emplea la frmula de capacidad de soporte que
se combina con el desacoplamiento c- del suelo bajo la punta del pilote. La
deformacin del suelo, , en funcin del desplazamiento, , del pilote se evala

con la expresin inserta en la Fig. 40. Este procedimiento exige determinar la
relacin c-- mediante triaxiales con presiones de confinamiento muy altas,
puesto que los niveles de tensin en el suelo bajo la punta del pilote alcanzan
valores muy elevados. Dada la dificultad de implementar este tipo de ensayos
triaxiales, en la Fig. 40 se formula una alternativa en base a ensayos de placa,
9
que idealmente generen la falla del suelo (de fcil logro si se utilizan ensayos
de placa horizontales en contra de las paredes de un pozo).
En la Fig. 41 se exponen los resultados de ensayos de placa con

dimetros en el rango 60-85cm ejecutados en la 1 Depositaicn de la grava
del Mapocho. Estos resultados se graficaron en funcin de la deformacin
promedio inducida en el suelo bajo la placa, la cual se obtuvo mediante la
siguiente relacin (ver Fig. 40):
0.63
= 0.5 (1)
(1 + ) R
El empleo de la deformacin, , permiti comparar las curvas qp vs de

los ensayos de placa con la obtenida con la frmula de capacidad de soporte
inserta en la Fig. 41. Con el empleo de esta frmula, junto con la variacin
c-- para la grava de 1 Depositacin Mapocho, se gener una curva qp vs
que coincide con la de los ensayos de placa para qp 20 kg/cm2. Por sobre
esta tensin de contacto se produce un divorcio en los resultados ya que la
relacin c-- est basada en triaxiales con bajas presiones de confinamiento.
En otras palabras, la rotura y molienda de las partculas de grava a altas
presiones genera un cambio en la relacin c-- (el suelo falla por corte y por
rotura de sus clastos).
En la Fig. 42 se muestra la curva carga desplazamiento de un pilote en

la 1 Depositacin Mapocho, la que se gener utilizando el modelo
recientemente expuesto, en el cual la resistencia de punta se evalu a partir de
los resultados de los ensayos de placa. Para validarlo se utilizaron las
mediciones de asentamiento en las columnas-pilote de la Estacin Quinta
Normal del Metro. La planta con la disposicin de estas columnas pilote se
muestra en la Fig. 43 y en la Fig. 44 una elevacin tpica. Dado que sobre las
columnas pilote se apoyaban vigas continuas, era importante contar con una
10
adecuada modelacin de la rigidez axial de dichas columnas, mxime que se
trabaj con solicitaciones axiales muy elevadas. En la Fig. 45 se esquematiza
el modelo de clculo de las vigas y en las Figs. 46 a 48 la comparacin entre
sus elsticas calculadas y medidas. Habida cuenta que la deformacin por
Hooke de la columna mas solicitada es del orden de 0.6mm, el asentamiento
medido y calculado queda controlado bsicamente por la zona inserta en el
suelo (pilote). En consecuencia, la similitud entre las elsticas medidas y
calculadas avala el procedimiento utilizado para definir la curva P- de los
pilotes.
13. CONCLUSION
A travs de mediciones se valida la aplicacin del desacoplamiento c--

en problemas de ingeniera geotcnica. Obviamente no basta solo con dicho
desacoplamiento, ya que adems se requerir plantear relaciones propias del
problema analizado. Por ejemplo expresiones para evaluar capacidad de
soporte, empujes, tensiones incluyendo el efecto de arco, etc. Adems de lo
anterior, el desacoplamiento es til para interpretar y establecer lmites de
validez de ensayos, especialmente cuando estos se ejecutan con tensiones de
confinamiento nulas.
11
C:\Documents and Settings\cecanter\My Documents\Libros Geotecnia\Paper POP 2005\FIG. 1.dwg
q
Envolvente clsica
con
V
(desviador mx.)
Desviadora, V - C
C3
C
C
3
2
i
C2
3
q1 1
2 C1 i
-
V1 C1 1
i
0 p
0 i
0 p1
Deformacin,
q1 =
- V1 C1
2
p1 = q +
1
C1
C i = cos
i
i
i = arc sen (tg i)
FIG.1 OBTENCION DEL DESACOPLAMIENTO DEL PAR C- CON LA DEFORMACION

EN UN ENSAYO TRIAXIAL (ESQUEMATICO)
1 of 3
40
= 3 C
2%
30
(ton/m )
2
20
3
- 0.7%
2
1
q=
10
=0.1%
0
0 10 20 30 40
p=
+ 1 3 2
2 (ton/m )
FIG.2 ENVOLVENTES
a
PARA DISTINTOS NIVELES DE DEFORMACION
EN LA 1 DEPOSITACION DE LA GRAVA DEL MAPOCHO
(TRIAXIAL IN-SITU)
1 of 3
65
Par C- desviador mximo
60
Angulo de friccin movilizado, m

6.0
Cohesin movilizada, Cm (ton/m)

2
55
m 5.0
50
4.5
45
m
cmax 4.0
40
3.5
35
Cm
3.0
30
2.5
25
2.0
20
0
0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5
(%)
a
FIG.3 DESACOPLAMIENTO DEL PAR C- PARA LA 1 DEPOSITACION
DE LA GRAVA DEL MAPOCHO (TX IN-SITU)
1 of 3
14
12

(ton/m2)
Passive tests m =47.5
10
m =45
8
Tensin de corte,
Corte directo
6
Tx in-situ
2
Cmax= 4.5 ton/m
4 2
Cmax= 3.75 ton/m
0
0 2 4 6 8 10 12
2
Tensin normal, (ton/m )
a
FIG.4 ENVOLVENTES C max- m PARA LA 1 DEPOSITACION
DE LA GRAVA DEL MAPOCHO
1 of 3
14
Hcrit
12
FALLA FRAGIL
H
10
H(m) y Cm (ton/m )
2
H
8
3.5 C m
H=
6 1-sen m
1+sen m
Cm
4
2 2
Cmax=3.75 t/m

m =45
0
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0
(%)
FIG.5 FALLA DE UN CORTE VERTICAL EN LA GRAVA

DE SANTIAGO
1 of 3
C
C
=K+2C K
V C
m
1+sen m
K= 1-sen m
Ensayo CNC
=0 C
= qu V
FALLA
qu
Def. controlada
qu 2 C max 1+sen m

1-sen m Carga
controlada

qu
Cmax
1+sen m

1-sen m
FIG.6 OBTENCION DE LA COHESION MAXIMA MOVILIZADA A PARTIR

DE ENSAYOS DE COMPRESION NO CONFINADA (CNC)
1 of 3
40
35

m

30 6
m cmax ensayos de compresin

2
no confinada
25 5
cmax Tx
20 4
Cm
15 3
10 2
5 1
0 0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Deformacin, (%)
FIG.7 DESACOPLAMIENTO DEL PAR C- PARA SUELOS FINOS
CON HUMEDAD NATURAL ENTRE 10 Y 20m DE PROFUNDIDAD
OBTENIDO CON TX CID CON DEFORMACION Y CON CARGA
CONTROLADA (SECTOR RECOLETA-AMERICO VESPUCIO)
1 of 3
5
= 4.1%
4
2
q (Kg/cm ) 3
= 1.02%
2
= 0.25%
0
0 1 2 3 4 5 6 7
2
p (Kg/cm )
FIG.8 ENVOLVENTES PARA DISTINTOS NIVELES DE DEFORMACION EN MAICILLO

FINO COMPACTADO AL 95% PM (RUTA DE LA MADERA)
1 of 3
40
MAICILLO CON IP=0
MAICILLO CON IP=8
S= 75%
Par C- desviador mx.
35

30
m
25

20

Cohesin movilizada, Cm (t/m)

2

15 15
10 10
5
Cm 5
0 0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Deformacin, (%)
FIG.9 DESACOPLAMIENTO DEL PAR C- PARA MAICILLO FINO

COMPACTADO AL 95% PM CON GRADO DE SATURACION
DE 75%
1 of 3

100
% EN PESO QUE PASA 90
80
70
MURO ALMIRANTE
60 LA TORRE
50
40
30
MURO
20 PUNTA ARENAS
10
Abertura Tamiz o Criba [mm]
FIG.10 CURVAS GRANULOMETRICAS MUESTRAS COMPACTADAS DE GRAVA

ARENOSA ENSAYADAS EN TRIAXIAL
1 of 3
60 6
MURO PUNTA ARENAS
MURO ALMIRANTE LA TORRE

2
50 5
40 4
30 3
SATURADAS
20 2
Cm
10 1
0 0
0 1 2 3 4 5 6 7
Deformacin, (%)
FIG.11 DESACOPLAMIENTO DEL PAR C- EN PROBETAS DE GRAVA

ARENOSA SATURADA Tmax 1" COMPACTADAS AL 95% PM
(TRIAXIALES DRENADOS)
1 of 3
60
Par C- desviador mximo
50
m
Angulo de friccin, m
40 8
Cohesin , Cm (ton/m )
2
7
30 HUMEDAD NATURAL 6
5
Cm
20 4
10 2
0 0
0 1 2 3 4 5 6 8 10
Deformacin (%)
FIG.12 DESACOPLAMIENTO DEL PAR C- EN PROBETAS DE GRAVA

ARENOSA CON HUMEDAD NATURAL Tmax 1" COMPACTADAS
CON DR=75-80%
1 of 3
100

80

% Pasa en peso
60

40

20

0
#200 #100 #60 #40 #20 #10 #4 3/8" 3/4" #1 11/2 #2 #3
Malla o Criba (ASTM)
FIG.13 PROPIEDADES INDICES DE LA GRAVA DE SANTIAGO
1 of 3
C=Presin de confinamiento isotrpica < 1 Kg/cm2

=Deformacin para alcanzar el
desviador mximo N4
4.0 C = 0.83 kg/cm2
TRIAXIAL IN-SITU
a C= 2.3 t/m2
1 DEPOS. MAPOCHO = 53
(KORT, 1978)
EMPUJE PASIVO 2
TORRE ENTEL
a
C= 2.75 t/m
= 53 = 1.75%
1 DEPOS. MAPOCHO
TRIAXIAL IDIEM N3
C = 0.66 kg/cm2
3.0 MNP PTE. ALTO,
a
1 DEPOS. MAIPO
C = 0.61 kg/cm2
q (kg/cm )
N2
2
C = 0.44 kg/cm2
2.0
PROBETA N1
C = 0.22 kg/cm2
1.0
= 1.2 a 2%
0
0 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0
2
p (kg/cm )
FIG.14 ENVOLVENTES DE FALLA PARA DESVIADOR MAXIMO
a a
1 DEPOSITACION MAPOCHO Y 1 DEPOSITACION MAIPO
1 of 3
50
a
TRIAXIALES IN-SITU 1 DEPOSITACION MAPOCHO
a
TRIAXIAL IDIEM MNP 1 DEPOSITACION MAIPO
EN PUENTE ALTO
40
1.6%
30
q (t/m )
2
0.4%
20
10 =0.1%
0
0 10 20 30 40 50
2
p (t/m )
FIG.15 DIAGRAMA p - q PARA DIFERENTES DEFORMACIONES

AXIALES DE LA PROBETA
1 of 3
50
40
Indice de Plasticidad,IP
TRIAXIALES
IDIEM
30
d=1.69 ton/m3
=1.97 ton/m3
20 EXPLORACION
PROYECTO
d=1.70 ton/m33
10
=1.98 ton/m
0
0 10 20 30 40 50 60
Limite Lquido, L
FIG.16 LIMITES DE ATTERBERG Y PESOS UNITARIOS

PARA EL HORIZONTE H-4 EN PUENTE ALTO
1 of 3
Malla o Criba
#200 #40 #10 #4 3/8" 1" 2" 3"
100
80
% que pasa en peso

60
40
20
Triaxiales MNP IDIEM;
5% sobre 3" con Tmax 7"
Muestras Proyecto; 0% a
14% sobre 3"
0
FIG.17 GRANULOMETRIA HORIZONTE H-4
1 of 3
45
TENSION DE FALLA
40 CARGA
PARA CARGA SOSTENIDA
RAPIDA
PRESION DE CONTACTO PLACA, q [kg/cm]
35
30 DEFORMACION A
CARGA SOSTENIDA
CARGA
SOSTENIDA
25
20
15
10
0
0.0 5.0 10.0 15.0 20.0 25.0 30.0 35.0
DEFORMACION, [mm]
FIG.18 ENSAYO DE PLACA HORIZONTAL =60cm EN EL H-4

q

1.5R
0.63 P
Ec. (2) = 0.5 (1 + ) R
Nc y N son
Ec. (1) q = 1.3 C m N c+ 0.6 R N
{ funciones
conocidas
de m
Con m vs y empleando la curva q vs del

ensayo de placa, mediante las ecs. (1) y (2) se despeja:
Cm vs
FIG. 19 RELACION C vs A PARTIR DE
UN ENSAYO DE PLACA
1 of 3
40
TRIAXIALES IDIEM ( c= 1 a 8 Kg/cm )
2
ENSAYO DE PLACA
NOTA: m vs PARA E. DE PLACA AJUSTADO AL
OBTENIDO CON LOS TRIAXIALES
FALLA FALLA
30
m
20 20
Cohesin, Cm (t/m )
2
15
10 10
Cm
0 0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Deformacin, (%)
FIG.20 VARIACION DEL PAR C- CON LA DEFORMACION EN EL ENSAYO

DE PLACA Y EN LOS TRIAXIALES DEL HORIZONTE H-4
1 of 3

Zona semi

saturada
Ripio

Lixiviacin
ARENA GRAVOSA

GRAVA
A RENOS
A
CEMEN
TADA
CONTACTO
MINERALIZ
ADO
ROCA

FIG.21 PERFIL PARA ANALISIS DE ESTABILIDAD DEL SISTEMA DE LIXIVIACIN IN SITU EN

MINA SUR CHUQUICAMATA
1 of 3

=

m
c=0
H
Gata
3

Mortero 2
n H
Cm n

= v sen cos

n = v cos 2

(%)
FIG.22 DESACOPLAMIENTO C- EN UN ENSAYO DE CORTE IN-SITU (ARENA GRAVOSA BAJA

CEMENTACION CUASI SATURADA POR EL MODULO DE INYECCION)
1 of 3

Triaxial

Corte in situ ( =0)
C

=K+2C m K
V
1 + sen m
K= 1 - sen m
C
= sen cosC- cos
V
m
2
tg m
FIG.23 EFECTO DE LA TENSION DE CONFINAMIENTO EN LA CURVA

TENSION DEFORMACION (ARENA GRAVOSA CON BAJA
CEMENTACION CUASI SATURADA)
1 of 3
Z = zK - 2 C m K
H T 1 - sen m
K=
1 + sen m
(a) EMPUJE DEL SUELO
Cm , m
T
m
Tmedido
Cm
0 0 in-situ
(b) VARIACION C- - (c) RELACION T-
DE ENSAYOS TRIAXIALES CALCULADA EN (a)
( c < 1 Kg/cm 2)
Tipo de estructura H (m) in-situ (%)

y arriostre con T medido
en el puntal
Socalzado Puntal 9.8 0.25
Socalzado Puntal 12.6 0.30
Entibacin Puntal 10.0 0.33
Entibacin Puntal 11.5 0.29
FIG. 24 DEFORMACION MOVILIZADA EN LA GRAVA

DE SANTIAGO MEDIDA EN ENTIBACIONES-
SOCALZADOS DISCONTINUOS
1 of 3
Albailera 0.00m Niv. calle

3 pisos
(A)
Viga

-4.0
-6.0
Berma
Pilas H.A. 1 temporal
0.70x0.70m 1
@ 4.2m Puntal
metlico
Fundacin
pila 0.70x1.0m
-9.80
-11.0m
18.50m 18.0m
0.00m Niv. calle
11 Pisos
-1.50 9 Pisos
-3.50
-4.4
-5.0
-7.30
(B) STEEL PIPE

Pilas H.A.
0.80x1.30m
@ 4.2m
EXCAVACION -12.60
-13.70
0.80 0.80 0.80 0.80

~12.6m
FIG.25 SOCALZADO EDIFICIO FUNDACION (A) Y FORESTAL (B)
1 of 3
40 8
Medido -4.40m
(Prom. 3 puntales)
-7.3 Kp
Calculada
Solicitacin en el puntal, (ton)
Solicitacin en el puntal, (ton)

30 6
-12.6m
20 4
Medido
(Prom. 2
puntales)
Calculada
10 2
0 0
0 0.4 0.8 1.2 0 0.4 0.8 1.2
in-situ (%) in-situ (%)
EDIFICIO FUNDACION EDIFICIO FORESTAL
FIG. 26 INTERPRETACION DE LA MEDICIONES DE

COMPRESION EN LOS PUNTALES.
1 of 3
Z Z
c c
v v
E pm H E pm H
=0 =0
= H 1
1 - (Z/H)
2 = H 1 - Z/H
1 - (Z/H)
2
Z 1 + sen m
pm =
1 - sen m
H
E pm = ?0 pm dz
FIG. 27 DETERMINACION DE LA RESISTENCIA PASIVA MOVILIZADA EN

SUELO CON COHESION NULA (Ortigosa y Hettich, 1998)
1 of 3
60
v
c < 1 Kg/cm 2
50
= 46.2
DR = 80%
= 40.8
40
60%
40% = 36.4
Angulo m
30
20
Nota: No se muestra cada de m
a grandes deformaciones
para compacidad alta
10
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8
Deformacin, (%)
FIG. 28 MOVILIZACION DEL ANGULO DE FRICCION EN "ARENA PROMEDIO"

SATURADA Y SIN COHESION (TX CID)
1 of 3
1.0
DR=80%
40%
0.9
60% 80%
0.8
60% DR=40%
0.7
FR = E pm /E p
0.6

0.5 E pm Traslacin
H
0.4
E pm H Giro
0.3
0.2
1 K H2
Ep = p
2
{
DR
0.1 40% 36.4
Si =0 : Kp = 1 + sen

1 - sen 60% 40.8
80% 46.2
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
(%)
H
FIG.29 MOVILIZACION DE LA RESISTENCIA PASIVA EN LA "ARENA PROMEDIO"
1 of 3
1.0
DR=80%
0.9
DR=30%
0.8
0.7
0.6
FR = E Pm /E P
0.5
0.4 Ensayo de TRASLACION

en modelo de laboratorio
con =0
0.3 (Rowe and Peaker, 1965)
Calculado con triaxiales

en la arena del modelo
0.2
0.1
0
0 1 2 3 4 5 6 7
/H (%)
FIG.30 COMPARACION CON MEDICIONES EN MODELOS DE
LABORATORIO EMPLEANDO ARENA SIN COHESION
1 of 3
600
ESTACION V9
= 38
2
500 qs = 3.3 t/m
= 0.15
400
E pm (ton)
ESTACION V8
= 36 qs
300 2
3 x 4m
qs = 0.45 t/m
= 0.15 Epm H = 3m

200
100
Prediccin
Medicin
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

H
FIG.31 MEDICION DE LA RESISTENCIA PASIVA CON LA TRASLACION

PARALELA EN EL COLECTOR ESVAL VIA DEL MAR - VALPARAISO
(Ortigosa y Hettich, 1998)
1 of 3
C RAS. PERALTADA
A. VESPUCIO { METRO
Y
AUTOPISTA
TERRAPLEN GRAVA ARENOSA

Tmax6" COMPACIDAD 7m
3
MUY ALTA = 2.3 t/m
~3.5m
GRANULAR Tmax 2"

COMPACTADO AL 95% PM SUELO NATURAL 2.40m
2m ARCILLAS LIMOSAS
CONSISTENCIA ALTA
A MUY ALTA
MATERIAL EXCAVADO POLIESTIRENO
RECOMPACTADO EXPANDIDO e=5cm 2.70m
0.9m
GRAVA ARENOSA
NATURAL COMPACTA
COLECTOR HORMIGON 350mm
FIG.32 SECCION DE ANALISIS PARA UN COLECTOR
1 of 3
RAS. PERALTADA
CL A. VESPUCIO
X
2
o x
o s = o e- 2 i2
Vs = 2.5 i s
C H
B ( - Bm )
{
H = 7m
C m , m q 1= 1- e
{
-K tg m B
(2)
K tg m
2B=3.5m
q2 ~
~ q1
3
Aislapol k=1000 t/m
A
Vo
b=2m
i = 2.1 (Suelo granular con H =2)

2B
Vo ~
~ Vs (Para pequeas deformaciones)
q
Vo = 2 b (Por deformacin del aislapol)
k
q2 ~
~ q1 (Aproximacin a verificar)
2
s = 0.38 x 10 -3 q 1 e -0.113X (1)
FIG.33 MODELO DE ANALISIS PARA DETERMINAR

LA DESCARGA DE TERRAPLEN
1 of 3
C:\Documents and Settings\cecanter\My Documents\Libros Geotecnia\Paper POP 2005\FIg. 34.dwg
20
15
q 1 (t/m 2 )
10
q = 7 ton/m 2 (DISEO)
1
K=0.3
5
K=0.5
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4
(%)
d S
prom = 1.5 S ; S = en ec. (1)
dx x=B
prom
= 1+
Se obtiene relacin lineal q 1vs
Con C - - para grava arenosa compactada

y la ec.m(2) se
m
obtiene q vs
1
FIG.34 OBTENCION DE LA TENSION VERTICAL q 1
1 of 3
q D = 3.4 t/m 2(3.9 t/m 2)
m
m
50
=3

H H = 1.7 t/m 2(3.5 t/m 2)

qD
( ) = EMPUJES FINALES CON

TERRAPLEN CONSTRUIDO
FIG.35 EMPUJES INICIALES SOBRE EL COLECTOR
1 of 3
d = H S 1 1
1 - ( Z / H) 2
(Ortigosa y Gonzalez, 1977)
0
Promedio
para = 1
0.2
0.4
Z Z
H H
= 0.30
0.6
d
=1 S
0.8
1.0
0 1 2 3 4 5 6
d S
H
FIG.36 DEFORMACION INDUCIDA EN EL SUELO POR EL

CORRIMIENTO SISMICO DE UN MURO DE CONTENCION
1 of 3
MANUAL DE CARRETAS DEL MOP
CS = 0.5 a'0 smax= 2.5 cm
Aumenta Cte
c d
Cte
Disminuye
Tx CARGA Tx DESCARGA (MURO)
c = 2 d
= 0.3 s c = 8 Hs
Para d 4.0
H
s
Para = 1.0 d 1.5
H
c = 3 Hs
FIG.37 DEFORMACION EQUIVALENTE EN UN TRIAXIAL EN CARGA EN

FUNCION DEL DESPLAZAMIENTO DE UN MURO DE CONTENCION.
1 of 3
60 12
m
50 10
Cohesin, C m (ton/m )
2
40 8
Cm Tx carga
WC=0.5 Wopt en
6 emprstitos
30 Desviador mximo 6
Cohesin Tx descarga
con WC = Wopt
Idem ngulo de friccin
20 4
10 =1 =0.3 2
H=3m
H=8m
0 =1 =0.3 0
0 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 10
Deformacin, (%)
FIG.38 DESACOPLAMIENTO DEL PAR C- EN PUMICITA COMPACTDA AL 95% PM
1 of 3
2R
Si L (2030) R R
Fm

=L ( R L K tg + 2 R C )
m
m
Cm y m de curvas c - -
= con = arc tg
1+ R
Se establece relacin R Fmvs
FIG.39 MODELACION DE LA RESISTENCIA DE FUSTE

EN UN PILOTE CIRCULAR
1 of 3
R R
qp qp

R p =qp p R p =qp p
= 0.5 [ (10.63 [
+ ) R
qp

Cm y m de curvas c - -
Nc y Nq funcin de m Directamente de un ensayo
Si L (20 30)R SE OBTIENE q pvs de placa que alcance la falla
del suelo. Asentamiento de
q p = 1.3 C m Nc + L Nq REQUIERE DEFINIR c - - la placa, , debe corregirse por
UTILIZANDO PRESIONES factor:
DE CONFINAMIENTO ALTAS
E a prof. del E. de P.
Fc ~
~ E a prof. punta pilote
FIG. 40 ALTERNATIVAS PARA DEFINIR LA MOVILIZACION DE LA

RESISTENCIA DE PUNTA EN UN PILOTE CIRCULAR
1 of 3
100

90

Tensin de contacto, qP (kg/cm)
80
2

70

60
50
40

30
20

10
0
0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5
(%)
FIG.41 TENSION DE CONTACTO VS DEFORMACION EN ENSAYOS DE PLACA EN LA

a
1 DEPOSITACION MAPOCHO
1 of 3
900
800
RT =R F + R P
700

600
RF ,RP y RT (ton)

RP
500
400
RF
300
NT -25m
200
L=10m RF
100 2R=1.0m
RP
0
0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5
(cm)
FIG.42 RESISTENCIA AXIAL DE UN PILOTE CIRCULAR =1m EN
a
LA 1 DEPOSITACION MAPOCHO
1 of 3
35m
875 998 1376 1783 1840 2540 2460 1709 1775 1914
C MELITREN
875 998 1376 1783 1840 2540 2462 1709 1775 1914
FIG.43 PLANTA CON DISPOSICION DE LOS PILOTES CENTRALES, ESTACION QUINTA NORMAL
1 of 2
4 5
NT 0.00
COLECTOR
1.80
VIGA
Muro Columna Pilote -9.55 m
PILOTES 1m Tapa 1.20m (Nominal) (Mesanina)
Y PILAS 1.2x2m
-14.90 (Anden L5) PILOTES 1m

Y PILAS 1.2x2m
Columna Pilote
1.2m
-21.5
C
MELITREN
=1.35m =1.35m
(Real) (Real)
-36.5
FIG.44 SECCCION TRANSVERSAL
1 of 3
CARGA DE LA
CUBIERTA
VIGA
Kc
y
KP
VIGA
RT
KP2
1 Kc (Hooke)
Terica
KP1 Simplificada KP
1
FIG.45 MODELACION DE LA VIGA APOYADA EN LAS COLUMNAS PILOTE
1 of 3
SC11
1
SC9
SC7
0
ASENTAMIENTO [mm]
-1
SC1
-2
-3
SC3 SC5
-4
-5
-6
CALCULADO
MEDIDO
-7
0 10 20 30 40 50 60
DISTANCIA [m]
FIG.46 ELASTICAS AL 10.01.2003 DE LA VIGA EN EJE 4, ENTRE EJES A y G, DEBIDO A

LA CARGA DE CUBIERTA
1 of 3
3,0
2,0
NC7
1,0
0,0 NC5
SC13 NC3
-1,0
ASENTAMIENTO [mm]
-2,0
-3,0
NC1
-4,0
-5,0
-6,0
SC15
-7,0
-8,0
CALCULADO
MEDIDO
-9,0
50 60 70 80 90 100 110 120 130
DISTANCIA [m]
FIG.47 ELASTICAS AL 10.01.2003 DE LA VIGA EN EJE 4, ENTRE EJES H y M, DEBIDO A

1 of 3
3,0
2,0
1,0
SC14 NC8
0,0
NC4 NC6
-1,0
ASENTAMIENTO [mm]
-2,0
-3,0
NC2
-4,0
-5,0
-6,0
SC16
-7,0
-8,0
CALCULADO
MEDIDO
-9,0
50 60 70 80 90 100 110 120 130
DISTANCIA [m]
FIG.48 ELASTICAS AL 10.01.2003 DE LA VIGA EN EJE 5, ENTRE EJES H y M, DEBIDO A

1 of 3

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CURSO NUEVAS APROXIMACIONES

APLICACIN DEL DESACOPLAMIENTO

EN PROBLEMAS DE INGENIERIA GEOTECNICA

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