La Erzanza vigla en to alo de Echegirat, El descenso hacia ta mar es expecitmente dfeultso para los camtione. Burgos, cabeza de Castila, y la guipuzcoana Tolosa ‘marcan el principio y fin del itinerario recorrido por TRAFICO a través de la carretera N+. Si la carrotera ‘es amplia y sus arcenes generosos, no menos lo es Wwe de secidones made 60. gu8jalgnaron circulado acompanados por elercitos de camio que se mueven con prisa por esta ruta europea: hemos pasado desde las tonalidades ocres de La Bureba y las profundidades del desfiladero de Pancorbo, 2 las ullanadas» alavesas y al verde prometedor de los. valles vascos, donde se asientan ciudades industriosas. Se prevén algunos tramos de autovias, aunque el que existe desde hace afios no ha consegui algunos peligros del camino. Peligros que vamos a procurar sefialar alo larao del viaje, eitcw 45‘que del iltimo tramo de la due nos va a llevar hasta la in- ustriosa localidad guipuzcoana de To- Josa. En su dia —ver TRAFICO néme- ros 2, 10 y 28— se analizaron otros tra mos de la Madrid-Irin, que, no obstan- te, estan sufriendo una transformacién notable por las obras que se realizan para convertirla en autovia. Es el recorrido por un eje basico de comunicacién que soporta un trafico ddenso y «pesado» —més del 30 por 100 son camiones— sobre un trazado que, si exceptuamos las llanuras.alavesss, padece las servidumbres orograficas del ferreno. Otras circunstancias. como la de atravesar zonas muy pobladas e in- ddustriales que generan gran afluencia de trifico en los numerosos accesos y salidas; de tipo meteorologico, como el hielo y la niebla, y otras mas puntuales alas que se hard referencia, hacen del recorrido cubierto por miembros. de esta redaccién un viaje dificil por més ue la sefializacién parezca adecuada, el pavimento en buen estado y la cal- zada amplia y con arcenes generosos. Y sino, para corroborar esa dificultad, B URGOS es el punto de acran: prime panto plroo de a asia Me rae Vices teorcncona M22 aro A basta con fijarse en los 60 accidentes registrados el pasado afo ef tn slo 199 klometros yen sit catadow 62 muertos, 232 herdos graves 9 335 le Ks DESDE LA BUREBA, POR PANCORBO. Kim. 299-245 —La travesta de la Nil por la eladad de Burgos es compleja por la propia estructura urba fa el trayecto y fos mis de 33.000 ve- Regs i ecrcen a dao, Ene a Plaza del Rey y Villafia se produje ron durante 1968 (todas las estaistias Ge accidents se refieren a ese aio) 84 fccidentes, afortunadamente_ sin vit tas morules. Por otro lado, el trafico 46 Wisi Toda la raves de Burges. procedente de Madrid tene Ia posbilc dad de tliat la ercunsalacion de Bure fos tail, incl tomar tx EutopistaA-] hasta Miranda de Ebro Ya desde all, la AG a Bilbao 0 Lo- Froho-Zaragoza ‘Km, 304,—Pancorbo es una po- tlacion pinforesen al pic de Sn profundo cesiladro, Marea © final de tha comarca, La Bure. por donde viene dicurriendo la Nel a través dl puerto de La Brojula (ojo com las sl- Ss de los camiones que frecuentan los restaurantes) y entre curs. ont Carvas hasa Caled de Bureba, cons Gerad punto nego. La props ‘raves de Pandorbo, ats que sel tis dos Curvas smplc,y el enlace con la N282 1 Logrond son puntos nepro= Km, 318,—Mirand de Ebro es, Gesputs de Burgos, ef mis ime portante-Enchve industrial y poblacio fal dela provincia, ademés de relevan- Pancorbo. centinela des estategico ‘desfladero, est Mlanqueado por dos puntos conferivos. 20 w-620 wade vehicules y. por ende, el con- ficto, de su travesfa. No obstante, la DGT ha instalado en la misma un sis tema de regulacién y control de tratico. Bh Km 5 sPove desu os oa sr sobre el rio Ebro, a la altura de Rivabellosa. comienza un tramo de autovia que nos va a llevar hasta la ca- pital alavesa. En el punto que resei mos se produce la interseecién con a N-232 a! Logroo y acceso a la A-I. y ello en ambos sentidos, En el conjunto s€ produjeron seis accidentes. Km, 333,5—La Pucbla de Ar ganzsn, én el Condado de Tre. vitlo, ha quedado dividida por los dos brazos de'la autovia. En medio de la isla, un conocido restaurante. una ga- solinera y varias viviendas provocan un Monolaos Elriesgo de ‘travesar a alzada contraria para dingirse @ Nanclares cs evident tefco continuo de vehiulos desde, y cia la autovia. A pesar de que se ha hecho un paso elevado, la incorpora- cidn a la autovia se realiza tras un stop Yy cuesta arriba. Incluso, tanto la incor- pporacin como la salida desde el citado unto hay que realizarlos por el carrl ripido de la autovia. Por eso es punto negro. y por ello se produjeron siete ac- cidentes con un muerto. CIERTOS PELIGROS EN LA AUTOVIA, Las autovias, al disponer de una cal- vada de doble cartil para cada sentido de circulacion, han eliminado el tipo de accidente por colision frontal, Pero per siste el peligro al efectuar cambios de Carn y én las incorporaciones apurada, {que dan lugar a los alcances. Asi. en el ttamo de autovia desde Rivabeliosa a Vitoria (en ambos sentidos) se produ- jeron 54 accidentes, con seis muertos y 26 heridos graves De ellos. 31 fueron salidas de la via, 11 aleances, cinco atropellos, cuatro al fefeetuar la’ incorporaciin y tres. por wueleos.Km, 340,9.—Una prueba mis de fos defecios de’ la autovia es el cryoe con la L-622, a Nanclares, La sa- lida o entrada hay que efectuarla bien desde el aril rapido o atravesando un seid def andy experando en el Gentro para ineorporarse luego orl carl rapido. El peligro es evidecte, En las proximidades de este punto Se pro- dujeron 11 accidents. Km, 42,7—Acualmente se es- tn relgando obras que seein a ambos senidos de caiacn y fonde se llega de improviso tras una marafa de sealzaciones que aturde. Fn este lugar se construye una autovia ‘que cicunvalara Vitoria y, después de Enlazar con las dos vias que se'drigen 4 Bilbo, sldra a la Nl, mas alla de ‘Enirada a la circunvalacin de Vitoria, en la que se registraron 205 accidentes. Desde el otro lado del tinel, hasia Legorre- (a, se construird una autovia que 3 tanird a'ya exstente hasta San Sebasin Vitoria, a la altura de Iarraza. La pri« ‘mera fase podria estar lista para finales de este ao, mientras que hasta 1990 no se espera la resoluciGn de la se~ gunda. Km, 346,6.—Surtidor y camping tS : de Tbaya, EI peligro és maximo EL paso elevado que se consiruye en Olaberria para permit el desvio a Beasin cuando los vehiculos en direccién Ma- dard fides y reduc ls mumerosos acide Arid se detienen en la gasolinera e in- fentan regresar a Vitoria, para lo que Voor trend tienen que atravesar ambas cal En las proximidades de la capital se re- "TRAMO Tider] Nom, ace] Nomen] sistranintensidades superiores a los Meroe | raves | por hil por lim. | 17.000 vehiculo. Burgos-limite Alava we] i | i | @ | 219 | 019 Km, 349-354.—La circunvalacion ‘Lim, Burgos-Vitoria(aut.)| 27 | 66 | 10 | 30 | 244 | 037 J de Vitoria es especialmente con- ‘Circunvalac. Vitoria 7) 25 | — 6 | 2928 | 0 flictiva y la prueba es que fue escena- Vitori-limite Navarra a3 | “nm | 16 | 30 | 215 | og | rode 20s accidentes, aformunadamene ‘Tramo de Navarra Fela eStats. «| -200)| 78 el mara eavesiass moe. Lim. Navarra-Tolosa 3s| 55 | 9 | 30 | 157 | 025 Km. 365,8-—Se trata de un ne UE vo" punto ‘negro, situado en la TOTAL TOO NCNM NIMNOSTE recta que despues de Elorriaga lleva a ae FeiftaoArcaute, Este tramo alavés es conside- rado como muy peligroso y soporta un ‘tifico muy intenso de vehiculos proce- dentes de la Comunidad Europea. En le produgron 71 accidents, con 16 muertos y 30 heridos graves. No obs- tante, la Diputacion Foral de Alava ha aprobado el proyecto de su desdobia- muepto, cuya fnalizacin se prev para Km, 385—Ya en el limite con ‘Navarra, se encuentra el surtidor de Asparrena, que, como el anterior, ‘es punto negro. No obstante, en todo ‘este tramo hay muchos badenes y hay ‘que extremar la precaucién en las in- tersccciones a Aza, Alegria, Ozaeta, tramo de la Cuesta del Perro y, sobre todo, en la circunvalacién de’ Salva tierra, formada por una ext continuada en la que se pueden efec- tuar adelantamientos y se falsean los celeulos de distancia, Km, 388,5-401.—Este breve tra- yecto por tierras navarras, al lado de Olzagutey Asan, reps 25 a cidentes, con 11 muertos y 20 heridos ‘graves. Proximos se avistan los celajes de la sierra de Urbasa, hogar de Tasio, el carbonero que Monch Armendiriz llev6 a las pantallas ECHEGARATE DESCIENDE HACIA EL MAR Km, 405-417,7.—En direcc In, apenas nos hemos percata- do del puerto de Echegérate, pero la bajada es promuncada y, segin miem~ bros de la Ertzantza que lo patrullaban, éapeciamente dua para jos canines ‘Play dos curvas muy malas en las que es ficil volear si se baja muy répido: fademds, hay que tener mucha precau- cién con el hielo». No obstante, la su- bida tiene un carril para vehiculos len- tos, aunque no existe arcén. Al finali- zar el puerto existen dos intersectiones a Idigzabal, de famosos quesos, con seis accidentes. Km, 419,7—En Olaberria, ade- mas de ser punto negro, con nue- ve accidentes, hay que mencionar la onstruccién de un paso elevado para aceder a Beasain. Las obras finaliza- rn antes del verano y con ello se su- primiré un auténtico cuello de botella. Km, 422.—Montafias y_valles verdes se salvan gracias a diver- s0s tuneles. Desde Villafranca de Ordi- cia hasta Legorreta se pretende desdo- Dlar la carretera, uniéndose a la auto- via que ya existe hasta San Sebastin. No obstante, hay que indicar la peligro- sidad de las intersecciones a Ordicia, Zaldibia, Legorteta y Tolosa. Esta il- ‘tima, a un «tiro grande» de piedra de La Concha, marca el final de nuestro itinerario. Un itinerario también fre- cuentado en perfodos vacacionales por femigrantes portugueses y marroquies que afiaden mis conflictvidad al ca- José Ignacio RODRIGUEZ Fotos: Miguel GARROTE. (Enviados especiales) El desvio « Tolosa, que marca el final de nuestro recorido, viene regitrando gran nitnero de accidenes ‘Quizd porque en nuestro «Kiléme- tro a kilémetro» de otras veces nos ha tocado cantar ya las excolencias de Ja cocina burgalesa y los miltiples te- soros monumentales, vamos 3 pasar de largo por la zona, por mas que fuestra boca se haga agua al pensar ‘en las carnes asadas, Pero sepa usted aque la carretera por la que transita ‘pasa al lado de Briviesca, donde se preparan las mejores almendras garrapiiadas. Asi pues, y también de pasada, va- amos a recordar las habas a la vitoria- fa, con jam6n; el revuelto de perret- xicos, las alubias pochas con codor- nices, el cordero de Peiiacerrada, los caracoles en salsa y los duloes de Vi- toria. Un buen vino de la Rioja al vesa es imprescindible en la mesa. Comer es un placer En definitiva, Ia cocina yasea se precia de ser una de las mejores del ‘mundo. La variedad de productos, de latierra y de la mar, junto a una dicién secular en su. preparacién, convierten la necesidad de comer en lun arte, Hay que resaltar la costum- bore, muy extendida en estas tierras, de agruparse en sociedades gastron6- ‘micas integradas casi exclusivamente por hombres (para disgusto de ellas), {que se retinen para cocinar ellos mis” ‘mos sus meriendas. Pero habria que afadir algunos pltos més, tributo def mar, como la merluza «koskera», las «kokotxase, el besugo asado a la brasa o el «mar- mitaka» (bonito con patatas), los chi- prone es tint, Tes Inia, fos est gos y las angulas, erste 49