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Determinacin de cdigos de falla mediante el uso de un scanner en un

banco de pruebas disel

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1. INTRODUCCIN

Camacho Rubn1; Correa Gissela2; Defaz Jessica3;Valencia

DETERMINATION OF TROUBLE
Oscar4 CODES USING A SCANNER IN A
1,2,3,4
Escuela Politcnica Nacional, Facultad de Ingeniera DIESEL TEST BENCH
Mecnica, Quito, Ecuador

Abstract: In this report the fault code analysis is

Resumen: En el presente informe se obtiene el anlisis de
cdigos de falla a mediante la utilizacin de un scanner en un
banco de pruebas disel. Para dar inicio a este proceso y
empezar con el diagnstico se tiene al motor en posicin
contacto. En el mdulo de control de errores se procede a la
desactivacin de 3 seales, las mismas que modificaron el
estado de funcionamiento del motor. Con la ayuda del
osciloscopio se observ como las seales de salida cambian
debido a los errores generados intencionalmente.
Posteriormente se obtuvo los cdigos de falla que y fueron
analizado.
Palabras clave: cdigos de falla, seal, mdulo.
1 diagnstico completo en el cual es necesario tener un alto
performed through the use of a scanner in a test diesel. To
start the diagnostic engine was put in contact position. In
the control module 3 error signals are deactivated, which
modified the engine operating state. On the oscilloscope
changing the shape of the output signals due to errors
intentionally produced it was observed. Scanner fault
codes that were analyzed was obtained and the possible
causes thereof was determined.
Keywords: fault codes, signal, module.
En la actualidad los vehculos han sido diseados con un
conjunto de sistemas electrnicos de control y de regulacin.
Para ello se desarrollan procesos que permitan obtener un
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conocimiento de actuadores sensores y cdigo de falla. Para
la determinacin y realizacin de correcciones en autos y
maquinarias con motor disel se utiliza un scanner que
permite diagnosticar su funcionamiento.
Con la ayuda del scanner se puede detectar las unidades de
control electrnico instaladas en el vehculo y nos
proporciona informacin acerca de las fallas que posee el
motor por medio de cdigos si es que este es el caso.
2. MARCO TERICO/METODOLOGA
CAN Bus
Controller Area Network ( Red de rea de controladores),
unidades de control intercambian datos. Antes de
implementar este sistema interconexin entre las centrales
electrnicas para un mejor funcionamiento de los diversos
sistemas electrnicos ,como el sistema de inyeccin, sistema
de seguridad (frenos, air bag, etc.) sistema de confort, entre
otros; hacan falta muchos metros de cable para establecer su
conexin . Los datos que envan los diferentes sensores se
encuentran en una red comn, que son dos cables (BUS),
cada unidad utiliza los datos necesarios en determinado
instante.Este sistema lo desarroll Bosch junto con Intel en
1987 especialmente para la industria del automvil.
Figura 1. Esquema de un CAN Bus
(Aficionados a la mecnica, 2014)
Funcionamiento
Las unidades de mando van conectadas al Can-Bus necesitan
compartir informacin, pertenezcan o no a un mismo sistema.
En automocinvan conectadas a una lnea las unidades de
control del motor, del ABS y del cambio automtico,
mientras la otra lnea (de menor velocidad) las unidades de
control relacionadas con el sistema de confort.
Fases del proceso de trasmisin de datos:
Suministro de datos: Una unidad de mando recibe
informacin de los sensores que tiene asociados (r.p.m. del
motor, velocidad, temperatura del motor, puerta abierta, etc.)
Su microprocesador pasa la informacin al controlador es
acondicionada y pasada al trasmisor-receptor donde se
transforma en seales elctricas.
Trasmisin de datos: El controlador transfiere los datos y su
identificador junto con la peticin de inicio de trasmisin,
con el mensaje correctamente trasmitido a todas las unidades
de mando asociadas. Para transmitir el mensaje ha tenido que
encontrar el bus libre, y en caso de colisin con otra unidad
de mando intentando trasmitir simultneamente, tener una
prioridad mayor.
Recepcin del mensaje: Cuando todas las unidades de
mando reciben el mensaje, verifican el identificador para
determinar si el mensaje va a ser utilizado por ellas. Las
unidades de mando que necesiten los datos del mensaje lo
procesan, si no es ignorado.
Metodologa
Comprobar que los niveles de combustible, refrigerante
y aceite sean los correctos.
Conectar el equipo de diagnstico automtico, y conectar
la pinza de conexin a tierra para encenderlo.
Conectar el scanner al banco de pruebas disel mediante
el cable de puerto universal y encenderlo.
Una vez que los dos equipos se encuentren encendidos,
iniciar el software de diagnstico.
En la pantalla de inicio del escner buscar el modelo del
vehculo, refirindose al pas de fabricacin la marca, al
modelo y ao.
Poner el motor en posicin contacto (Key: ON, Engine:
OFF), para iniciar con el diagnstico de los sistemas del
banco.
Encender el banco de pruebas e ir identificando los
voltajes de los diferentes sensores que se mostraran en
pantalla.
Seleccionar 3 sensores diferentes y graficar los
parmetros que se irn midiendo mediante las
herramientas del software de diagnstico y tomar una
fotografa.
Simular la falla de un actuador mediante el software y
notar los cambios producidos en el funcionamiento del
motor.
3. RESULTADOS Y DISCUSIN
Figura 1. Fallas obtenidas.
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Figura 2. Respuestas de los sensores.
Figura 3. Respuesta del sensor de velocidad en el equipo
porttil.
En la figura 1 se puede apreciar los distintos errores
encontrados en el motor al manipular ciertos interruptores de
dicho motor. Estos errores o fallas presentes impiden que el
motor contine en funcionamiento, el instante en que la
maquina capta estos errores, automticamente el motor se
apaga y deja de funcionar.
Las fallas que se encontraron fueron al manipular ciertos
sensores fueron: falla en el paso de flujo de aire hacia la
mezcla, alta presin en el combustible, alta temperatura del
combustible, bajo funcionamiento del circuito secundario de
la bomba de combustible y fallas en el rel de
incandescencia. Al instante en que el software detecta las
fallas, inmediatamente el motor deja de funcionar a su vez
ste activa los sistemas encargados de regular estas fallas,
como por ejemplo, al instante en que la temperatura del
combustible aumenta el motor se apaga y el sistema de
enfriamiento entra en funcionamiento.
La figura 2 muestra las diferentes seales enviadas desde
diferentes sensores(interruptores) hacia el software de
anlisis del estado del vehculo, dichas graficas si concuerdan
con las seales estandarizadas de los siguientes sensores:
La curva de color azul corresponde al sensor de la
posicin del cigeal.
La curva de color amarillocorresponde al sensor de la
vlvula de recirculacin de gases.
La curva de color verde corresponde al sensor de
posicin del rbol de levas.
La curva de color rojo corresponde al sensor del inyector
nmero 1.
Se puede apreciar en la figura 3 la respuesta del sensor de
velocidad, se puede decir que la curva de respuesta es
exactamente igual a la curva estandarizada respecto a dicho
sensor.
4. PREGUNTAS
4.1. Qu tipos de sistemas de inyeccin se emplean en los
motores diesel?
Sistema de bomba en lnea.- Es un sistema de alimentacin
de combustible que consta principalmente de una bomba que
bombea combustible hacia cada inyector. Debido a la presin
ejercida por bomba la aguja se abre permitiendo el paso del
combustible. Para alcanzar la carrera deseada, se tiene un
embolo con aristas inclinadas, la que se puede girar variando
la regulacin. (Megane, s.f.)
Sistema de bomba tipo distribuidor.- Consta de una bomba
que hace legar el combustible a la cmara de combustin
mediante la alta presin ejercida por una bomba del tipo
distribuidor. Consta de un mecanismo que distribuye
combustible a los inyectores. (Megane, s.f.)
Sistema PT.- Es el sistema Presin-Tiempo. La cantidad de
combustible que ingresa en la cmara de combustin est
directamente relacionado con la presin y el tiempo en que el
combustible ingresa al inyector. Cada cilindro cuanta con un
sistema, que consiste en una bomba acoplada al inyector.
Dicho mecanismo bomba inyector est colocado en la culata
y se acciona por un balancn movido por el rbol de levas.
(Megane, s.f.)
Sistema de inyectores unitarios.- Este sistema consta de un
inyector que mediante un balancn y la denominada varilla de
empuje es accionada por el movimiento del rbol de levas.
Adems el sistema consta de una bomba inyector unidos a
travs de una tubera corta de inyeccin por donde se inyecta
el combustible a alta presin a la cmara. (Megane, s.f.)
4.2. Qu es la tecnologa OBD?
El OBD,OnBoardDiagnostic, es un sistema electrnico
encargado de medir las emisiones contaminantes de los
automviles. El mdulo mide las emisiones contaminantes en
base a un cdigo. El sistema controla el motor casi en su
totalidad desde las partes estructurales del automvil hasta las
emisiones. Los automviles que cuentan con el OBD tienen
un conector que se encuentra debajo del tablero y es de fcil
acceso desde el asiento del conductor. Este conector permite
conectar el vehculo a un scanner. Este sistema tiene que ver
con la responsabilidad que tienen las autoridades por reducir
la contaminacin generada por las emisiones. Adems este
sistema exige que se produzcan automviles capaces de
cumplir con las cantidades mnimas de emisiones permitidas.
(E-auto, 2015)
4.3. Qu es la tecnologa CRDI?
El sistema de inyeccin de conducto comn proporciona
combustible al motor. El sistema debe inyectar el
combustible, pulverizarlo y mezclarlo con el aire.
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El funcionamiento del sistema inicia con una bomba de baja
presin que succiona el combustible desde su depsito
llevndolo a una bomba de alta presin y hacindolo pasar
por un filtro. La bomba de alta presin accionada por el
cigeal del motor enva el combustible al riel comn, donde
se amortiguan perturbaciones que se producen por la bomba.
De aqu parte del sistema se inyecta a la cmara de
combustin a travs de los inyectores y otra parte retorna al
depsito controlado por un limitador de presin.
Los inyectores que se controlan desde el ECU mediante un
campo magntico son capaces de controlar el momento y la
duracin de la inyeccin, as como la cantidad de
combustible. (Revista Motor, 2015)
4.4. Qu diferencias existe entre el sistema de inyeccin
gasolina y diesel?
El Sistema de inyeccin diesel posee en su interior una
bomba de inyeccin que permite dispersar el combustible en
el interior del cilindro a elevadas presiones, cada cilindro
adems posee un inyector.
Mientras que el motor a gasolina no posee una bomba de
inyeccin ni inyectores en los cilindros. La presin de
inyeccin en el sistema disel es mucho mayor en
comparacin con la presin de inyeccin en el sistema a
gasolina. (Bartsch,2005).
4.5. Describa el funcionamiento y manera de operar un
scanner automotriz
El escner automotriz se conecta a un puerto de
comunicacin estndar (DLC o conector OBDII) el cual
poseen todos los autos desde 1996, mediante este puerto se
comunica al escner una serie de seales que la unidad de
control electrnico (ECU) registro y envi anteriormente a
dicho puerto en forma de cdigos de error. El escner
automotriz da lectura e interpreta estos cdigos, dando con la
falla. (Kates y Luck, 2003).
5. CONCLUSIONES
Defaz Jessica
Se puede concluir que el sistema OBD resulta ser de
gran ayuda para el operador ya que se puede
detectar con ms facilidad la falla del motor, no
obstante para ello se requiere de una prctica y
manejo contante de dicho sistema para que la
deteccin de la falla resulte ser ms rpida y segura.
El sistema OBD resulta ser de gran ayuda para la
deteccin de fallas, en el caso de las emisiones
puede ser de gran ayuda ya que detectara de forma
inmediata el sistema o mecanismo que est fallando,
no todos los vehculos tienen dicho sistema, se
podra decir que solo los vehculos actuales constan
con dicho sistema.
Las seales de respuesta de los sensores pueden
determinar la falla de un sistema o de un
mecanismo, pero para ello se debe tener un
conocimiento profundo del comportamiento de
dichas seales. En el caso del motor a diesel
analizado se podra decir que los sistemas de levas,
cigeales, inyectores y vlvula RGR se encuentran
en perfectas condiciones ya que las curvas obtenidas
concuerdan con las curvas estandarizadas de cada
sensor.
Valencia Oscar
El sistema OBD tiene una memoria donde guarda
los errores de los sensores, por lo que se puede
concluir que para eliminar tal error es necesario
disponer de un escner para no tener que reiniciar la
computadora.
Para establecer si las partes del motor funcionan de
manera adecuada es necesario un previo anlisis y
conocimiento del comportamiento de las curvas que
presenta cada sensor.
El fallo o mal funcionamiento de un pequeo
elemento del motor puede generar un fallo en el
motor en su totalidad, por lo que se puede concluir
que el continuo control del motor mediante sensores
no solo se encarga de los elementos crticos del
mismo, sino del motor en general.
Camacho Rubn
El sistema OBD es el principal y primordial sistema
de control de emisiones contaminantes en vehculos
el mismo q se encarga de controlar el
funcionamiento de los diferentes sistemas del
vehculo recibiendo una seal de cada uno de los
sensores convirtindola en digital y enviando
seales de control a los diferentes actuadores.
La determinacin de cdigos de falla mediante el
uso de un scanner en un banco de pruebas diesel es
un equipo muy didctico ya que se puede desactivar
distintos sensores para obtener y reconocer los
diferentes errores o fallas as como permite la
obtencin de las diferentes seales emitidas al
controlador.
Correa Gissela
Se observ la variacin de las seales elctricas del
motor disel al manipular los sensores
intencionalmente
Al ser un motor que tiene un panel didctico,
podemos proceder a obtener diferentes cdigos con
los cuales podemos identificar y saber cules son las
causas por las que se produjo una falla.
Para borrar el cdigo de falla de la memoria RAM
de la ECU se debe desconectar la batera o se lo
hace mediante el escner si este lo permite.
El cdigo PO118 identifica que la temperatura del
refrigerante del circuito de entrada es alta por lo que
el sistema de ventilacin del motor se activ de
inmediato.
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La tecnologa OBD una herramienta muy til en la REFERENCIAS

prctica, ya que, nos informa cuando existe un error
en algn sistema o elemento que forman parte de un
vehculo, con esta informacin se puede dar una
solucin rpida, antes de que se produzca un dao
mayor.
RECOMENDACIONES
Defaz Jessica
Para un correcto diagnstico del estado del motor el
operario debe ser experto en el descifrado e
interpretacin de las seales enviadas desde los
sensores hacia el sistema OBD.
Una vez que el sistema OBD haya detectado los
errores en el motor, se recomienda escanear dichos
resultados para una nueva prueba o anlisis del
estado del motor.
Se recomienda conocer la estructura y mecnica del
vehculo a analizar, para que de este modo resulte
ms fcil la conexin de los dispositivos porttiles a
los sensores.
Valencia Oscar
Se recomienda analizar el comportamiento de los
sensores no solo en ralent, sino tambin con el
motor en aceleracin.
Se recomienda reconocer como el fallo de una parte
del motor afecta su comportamiento para determinar
a qu sistema del motor pertenece en el dispositivo
DM.
Aficionados a la mecnica. (2014).
http://www.aficionadosalamecanica.net/canbus.htm.
Autosoporte. (05 de Marzo de 2014). Autosoporte. Obtenido
de http://www.autosoporte.com/blog-
automotriz/item/291-pasos-para-hacer-diagnostico-
automotriz
Autosoporte. (5 de Febrero de 2014). Autosoporte. Obtenido
de http://www.autosoporte.com/blog-
automotriz/item/290-como-utilizar-un-scanner-
automotriz
E-auto. (2015). Recuperado el 08 de Julio de 2016, de
http://e-auto.com.mx/manual_detalle.php?
manual_id=119
e-auto.com. (21 de Marzo de 2010). e-auto. Obtenido de
http://e-auto.com.mx/enew/index.php/91-boletines-
tecnicos/electronica-vehicular/3474-que-es-obdii-01
Grupo Circuit. (23 de Mayo de 2011). Grupo Circuit.
Obtenido de http://www.grupocircuit.com/el-
protocolo-obd2-eobd/
Megane, D. (s.f.). Aficionados a la Mecanica. Recuperado el
20 de Julio de 2016, de
http://www.aficionadosalamecanica.net/emision-
gases-escape.htm
Revista Motor. (2015). Recuperado el 03 de Julio de 2017, de
http://revistamotor.eu/index.php/de-
calle/mecanica/357-funcionamiento-del-sistema-
common-rail

Se recomienda reconocer el comportamiento de las

curvas de los diversos sensores en el osciloscopio.

Camacho Rubn

Se debe anotar los sensores a desactivar as mismo

como el error o falla presentada en la pantalla de
visualizacin para identificar el sistema que presenta
defectos en un vehculo.
Es importante reconocer adecuadamente cada uno
de los sensores que se van a manipular para indicar
en los resultados el fallo en los diferentes sensores
especfico que se obtienen.

Correa Gissela
Antes de iniciar con el diagnstico se debe revisar
los niveles de combustible, aceite y refrigerante.

Colocar en la posicin de contacto (Key: ON y

Motor: OFF) antes de empezar con el diagnstico.
Es preciso borrar los datos de errores ya
identificados antes de proceder a realizar una nueva
toma de cdigos de falla.
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