REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PORDER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSISDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITCNICA DE LA FUERZA
ARMADA NACIONAL
NUCLEO PORTUGUESA EXTENSIN TURN

TIPOS DE DRENAJES PLUVIALES Y SUS

CRITERIOS DE DISEO

Integrantes:
Pedro Bolvar
Mariangel Blanco
5to semestre, Ing. Civil seccin A
Profesor: Ing. Domingo Snchez

MAYO, 2017
 El objeto del drenaje en las carreteras, es en primer trmino, el reducir al
mximo posible la cantidad de agua que de una y otra forma llega a la misma, y en
segundo trmino dar salida rpida al agua que llegue a la carretera. Para que una
carretera tenga buen drenaje debe evitarse que el agua circule en cantidades excesivas
por la misma destruyendo el pavimento y originando la formacin de baches, as como
tambin que el agua que debe escurrir por las cunetas se estanque originando prdidas
de estabilidad y asentamientos perjudiciales.

El prever un buen drenaje es uno de los factores ms importantes en el

proyecto de una carretera.

SISTEMAS DE DRENAJE

Se define sistemas de drenaje de una va como el dispositivo especficamente

diseado para la recepcin, canalizacin y evacuacin de las aguas que puedan afectar
directamente a las caractersticas funcionales de cualquier elemento integrante de la
carretera.

Dentro de esta amplia definicin se distinguen diversos tipos de instalaciones

encaminadas a cumplir tales fines, agrupadas en funcin del tipo de aguas que pretenden
alejar o evacuar:

DRENAJE SUPERFICIAL: conjunto de obras destinadas a la recogida de las

aguas pluviales o de deshielo, su canalizacin y evacuacin a los cauces
naturales, sistemas de alcantarillado o a la capa fretica del terreno.

DRENAJE SUBTERRNEO: su misin es impedir el acceso del agua a capas

superiores de la carretera, especialmente al firme, por lo que debe controlar el
nivel fretico del terreno y los posibles acuferos y corrientes subterrneas
existentes. Emplea diversos tipos de drenes subterrneos, arquetas y tuberas de
desage.

O de la disposicin geomtrica con respecto al eje de la va:

 DRENAJE LONGITUDINAL: Canaliza las aguas cadas sobre la plataforma y
taludes de la explanacin de forma paralela a la calzada, restituyndolas a sus
cauces naturales. Para ello se emplean elementos como las cunetas, caces,
colectores, sumideros, arquetas y bajantes.

DRENAJE TRANSVERSAL: Permite el paso del agua a travs de os cauces

naturales bloqueados por la infraestructura viaria, de forma que no se produzcan
destrozos en esta ltima. Comprende pequeas y grandes obras de paso, como
puentes o viaductos.

Es prctica habitual combinar ambo sistemas, superficial y subterrneo, para

conseguir una total y eficiente evacuacin de las aguas.

CRITERIOS DE DISEO

A la hora de proyectar el drenaje de una carretera deben tenerse en cuenta una

serie de factores que influyen directamente en el tipo de sistema ms adecuado, as como
en su posterior funcionalidad. Los ms destacables son:

Factores topogrficos: Dentro de este grupo se engloban circunstancias de tipo

fsico, tales como la ubicacin de la carretera respecto del terreno natural contiguo,
en desmonte, terrapln o media ladera, la tipologa del relieve existente, llano,
ondulado, accidentado, o la disposicin de sus pendientes en referencia a la va.

Factores hidrolgicos: Hacen referencia al rea de la cuenca de recepcin y aporte
de aguas superficiales que afecta directamente a la carretera, as como a la
presencia, nivel y caudal de las aguas subterrneas que puedan infiltrarse en las
capas inferiores del firme.

Factores geotcnicos: La naturaleza y caractersticas de los suelos existentes en
 la zona condicionada la facilidad con la que el agua puede llegar a la va desde su
punto de origen, as como la posibilidad de que ocasione corrimientos o una
erosin excesiva del terreno. Las propiedades a considerar son aquellas que
afectan a su permeabilidad, homogeneidad, estratificacin o compacidad,
influyendo tambin la existencia de vegetacin.

Una vez sopesados estos factores se procede al diseo de la red de drenaje, que
deber cumplir los siguientes objetivos:

Evacuar de manera eficaz y lo ms rpidamente posible el agua cada sobre la

superficie de rodadura y los taludes de la explanacin contiguos a ella. Por
supuesto, debern evitar la inundacin de los tramos ms deprimidos de la va

Alejar del firme el agua fretica, as como los posibles acuferos existentes,
empleando para ello sistemas de drenaje profundo.

Prestar especial atencin a los cauces naturales, tales como barrancos o ramblas,
disponiendo obras de fbrica que no disminuyan su seccin crtica para periodos
de retorno razonables. Debe recordarse que las avenidas son la principal causa
mundial de destruccin de puentes.

No suponer un peligro aadido para la seguridad del conductor, empleando para
ello taludes suaves y redondeando las aristas mediante acuerdos curvos, evitando
as posibles accidentes adicionales.

Tambin debe cuidarse el aspecto ambiental, procurando que produzca el menor
dao posible al entorno.

Todos los anteriores puntos estn como siempre supeditados a la economa de

la obra, por lo que la solucin adoptada debe tener en cuenta dos condicionantes
adicionales:
 El coste inicial de construccin e implantacin del sistema de drenaje.

Los costes de reparacin y mantenimiento de la infraestructura de drenaje a lo

largo de la vida til de la carretera.