Beneficios de BIM

Los beneficios ms inmediatos de BIM en el diseo de carreteras y autopistas son

mejores diseos y mayor eficiencia y productividad. Debido a que el diseo y la
documentacin de la construccin estn ligados de manera dinmica, se reduce de
manera significativa el tiempo que se requera para evaluar ms alternativas, ejecutar
modificaciones al diseo y producir la documentacin de la construccin. Esto es
especialmente importante para las agencias de transporte porque puede reducir el tiempo
de contratos de arrendamiento, lo que resulta en proyectos que se completan ms pronto
y en horarios ms predecibles.
Ms all de la eficiencia y productividad, BIM facilita la optimizacin de carreteras, al
incluir visualizacin, simulacin y anlisis como parte de sus procesos de diseo. A
continuacin, dos ejemplos de muchos de los criterios que pueden evaluarse para
alcanzar un diseo de carretera ptimo:
Constructibilidad:
Normalmente, los ingenieros civiles disean considerando el cumplimiento con el cdigo,
no la constructibilidad. Pero las interpretaciones incorrectas sobre el propsito del diseo
hechas en campo debido a documentacin ambigua pueden provocar retrasos en el
calendario, peticiones de modificacin y solicitudes de informacin despus de iniciada la
construccin.
Considere un proyecto tpico de construccin de una nueva autopista con puentes y
enlaces, con un presupuesto de 100 millones de dlares. En general, entre 7 y 8 por
ciento de esto se destinar al desarrollo del diseo. Reducir el gasto en el diseo un 35
por ciento, con un proceso ms productivo, ahorra 2.6 millones de dlares. Pero reducir la
parte de construccin un 15 por ciento al considerar la constructibilidad durante la etapa
de diseo ahorra cerca de 14 millones de dlares. Y estos ahorros no toman en cuenta los
procesos legales que surgir a causa de errores en campo. Disear para la
constructibilidad puede ayudar a reducir estos errores antes de que se conviertan en un
problema.
Seguridad de la carretera:
El anlisis para garantizar distancias seguras de visibilidad para rebase y frenado es un
factor clave en la toma de decisiones de diseo. El anlisis de la distancia de visibilidad
tradicional se basa en ecuaciones matemticas aplicadas a la curvatura vertical en el
perfil de la carretera. Pero este enfoque no toma en cuenta factores como el plano
horizontal y las obstrucciones visuales. Integrar al proceso de diseo la visualizacin
interactiva y la simulacin de la distancia de visibilidad (ver dibujo 3) permite que el
ingeniero civil identifique de manera rpida si la geometra de la carretera cumple con los
parmetros de seguridad sobre distancias de visibilidad, que incluyen grados, curvaturas y
obstrucciones visuales tales como barreras, bermas y follaje.
 Probablemente, la ventaja
ms importante de BIM, en
comparacin con el proceso
centrado en el dibujo, es la
capacidad de extender el
uso del modelo de
informacin ms all del
diseo, anlisis y simulacin
hasta la construccin y,
eventualmente, a las
operaciones.

La promesa de BIM para el

diseo de carreteras y
autopistas
La constructibilidad y la seguridad del camino son dos ejemplos de anlisis y simulacin
que un proceso BIM facilita. Pero esto apenas es el comienzo de la historia. En el
Departamento de Transporte de Wisconsin, estn en proceso de implementar AutoCAD
Civil 3D -el software de ingeniera civil de Autodesk creado para BIM-, los equipos de
diseo de carreteras, geotcnia, aguas pluviales y puentes utilizan aplicaciones de
anlisis y herramientas personalizadas para simular y analizar los distintos aspectos del
desempeo del proyecto.
Sin embargo, en la mayora de los casos, estas herramientas se estn utilizando como
parte de un flujo de trabajo desconectado. El anlisis y la simulacin se llevan a cabo
fuera del entorno de diseo mediante distintas partes de la organizacin y, en
consecuencia, es difcil coordinar un tipo de anlisis con otro y alcanzar resultados
ptimos.
Recientemente, los representantes de Autodesk compartieron con el Depto. de Transporte
de Wisconsin el valor de un proceso BIM en el que varios tipos de anlisis y simulacin
podan llevarse a cabo como parte del proceso de diseo, lo cual permiti que
rpidamente los ingenieros ciclaran iteraciones y obtuvieran retroalimentacin instantnea
sobre el desempeo del proyecto. Los anlisis de capacidad de trfico, ruido, alumbrado,
drenaje y sealizacin, podan realizarse en una etapa temprana del proyecto como parte
del proceso de diseo, mucho antes de que se invierta un esfuerzo significativo en la
documentacin de la construccin. Los ingenieros del Depto. de Transporte reconocieron
los beneficios y expresaron que, si la tecnologa iba en esta direccin, tendran grandes
expectativas de experimentar esta realidad.
A partir de mi experiencia con el equipo del Depto. de Transporte de Winsconsin y de
muchas conversaciones con ingenieros civiles durante el ltimo ao, estoy convencido del
valor de BIM para el diseo de carreteras y autopistas, tanto ahora como en el futuro.
Organizaciones como el Depto. de Transporte ya estn en camino de considerarse listos
para BIM.
Aunque tienen sus orgenes en la arquitectura, los principios de BIM son vlidos para todo
aquello que se construya, incluso carreteras y autopistas.
Ventajas al usa BIM.

El control de diseo permite una mejor calidad de detalle.

Permite el control de la informacin del proyecto.
Permite abrir nuevos mercados para diferentes diseos arquitectnicos.
El modelo se conforma con componentes paramtricos, esto permite la
automatizacin de procedimientos en un menor tiempo de ejecucin.
Facilita el diseo integral, contemplando tanto el mtodo proyectual como el
anlisis de estructuras, econmico, ecolgico, entre otros.
Permite la integracin y comparticin, con actualizacin en tiempo real, de toda la
informacin generada.
El uso de BIM supone un aumento en nuestra productividad y, por tanto, una
reduccin de costes.
Proporciona un mejor seguimiento del ciclo de vida del edificio.