Compresores Semihermticos

Copeland

KH PC2003 Latin America 1

1
Compresores Semihermticos

E/L/K/H 2D 3D

4D 6D 8D

2
 Lnea de Compresores Semihermticos

Potencial Nominal en HP

Los compresores Semi Hermticos Reciprocantes, refrigerados por

refrigerante conforman la familia de productos Copeland denominada
Copelametic. La lnea se extiende desde los 2 Hp hasta los 60Hp. El
diseo del plato de vlvulas diferencia dos tipos de modelos (Discus
y Convencionales o Reed). Los compresores de dos y tres cilindros
poseen una sola bancada. Los de 4, 6, y 8 cilindros cuentan con una
bancada cada dos cilindros.
Los motores elctricos son de 4 polos y giran a 1.440rpm en 50Hz o a
1.720rpm en 60Hz

3
 Flujo Interno de Gas

El gas refrigerante proveniente de la lnea de succin en estado de

vapor, junto con el aceite lubricante, ingresan a travs de la vlvula de
servicio y del filtro de succin al compartimento del motor. All, la
velocidad del gas decrece, el aceite se separa, cayendo al fondo del
compartimento, para luego alcanzar el crter a travs de la vlvula
anti-retorno.
El vapor refrigerante pasa a travs de las ranuras del Estator
refrigerndolo. Luego, alcanzar el cuerpo del compresor a travs de
pasajes internos para llegar a los puertos de succin en los platos de
vlvulas.

4
 Flujo Interno de Gas (cont.)

En este corte parcial del compresor, el motor ha sido quitado del

costado derecho para poder mostrar el pasaje interno por donde los
gases de la succin van rumbo a los puertos de succin, despus de
refrigerar el Estator.
Pueden verse, adems, los bujes central y trasero con sus respectivas
ranuras de lubricacin (obsrvese detenidamente la orientacin de las
mismas y la ubicacin relativa de los bujes adems de su diseo).
Tambin puede apreciarse la cabeza de la vlvula de venteo de crter.

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 Flujo Interno de Gas (cont.)

En este otro corte parcial pueden apreciarse los cilindros en la parte

superior y el flujo del gas de succin, desde el pasaje interno que
conecta con el compartimento del motor a la izquierda de la imagen,
cambiando de direccin hacia arriba para ingresar a travs de los dos
pasajes que lo llevarn a los puertos de succin del plato de vlvulas.
Puede apreciarse tambin la extensin del tubo de la vlvula de venteo
de crter.

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 Platos de Vlvulas

Convencional

Este es un plato de vlvulas Convencional, empleado en compresores

de 4 y 6 cilindros. La junta muestra la separacin del compartimento
de alta del de baja presin, en la cabeza de cilindros. El flujo del gas
refrigerante ingresa por debajo del plato, a travs del orificio grande
azul. Cambia de direccin e ingresa a los cilindros por los orificios
ms pequeos del mismo color. El gas ser comprimido por los
pistones y vencer la resistencia de las vlvulas de descarga, debajo
de los puentes limitadores. El gas de la descarga volver a cambiar de
direccin para abandonar el compresor por el puerto de descarga
pintado de rojo en la figura.

7
 Lubricacin

Este tipo de compresor posee Bomba de Aceite de Desplazamiento

Positivo. Esta Bomba es idntica para todos los modelos. Bombea
aceite independientemente del sentido de rotacin y es impulsada por
el cigeal, mediante una flecha impulsora conectada a una ranura en
el extremo del mismo.
El aceite es tomado desde el fondo del crter a travs del filtro e
impulsado por ranuras para lubricar el buje en la cubierta de la bomba,
para pasar luego a la ranura interna del cigeal. Desde all lubricar
los intersticios de los bujes de cada biela, hasta alcanzar el buje
principal en el centro del cuerpo del compresor.
El aceite sobrante, que abandona cada buje, es levantado por
salpicado al girar el cigeal. El gas en estado de vapor transporta
pequeas gotas de aceite (spray) que lubricarn las paredes de
cilindros y los pernos de pistn.

8
Lubricacin (cont.)

9
 Lubricacin: Vlvulas de Venteo y Anti Retorno

Todos los compresores Copelametic refrigerados por refrigerante estn

equipados con una vlvula anti-retorno en el crter que slo permite un
sentido de circulacin del aceite y se cierra cuando el crter se presuriza
por alguna causa.
Los compresores de este mismo tipo con 3, 4, 6, y 8 cilindros, pueden
estar equipados con una o ms vlvulas de venteo de crter.

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 Accin de la Vlvula de Venteo de Crter

Un corte longitudinal del compresor muestra el flujo del gas a travs

de los puertos de succin y de descarga del compresor y la vlvula de
venteo de crter, atornillada al cuerpo del compresor. Este tipo de
compresores es denominado Convencional o Reed (lmina), por el
diseo del plato de vlvulas (lminas o flappers hacen las veces de
vlvulas, tanto en la succin como en la descarga).
La vlvula de venteo de crter produce una restriccin al paso del gas
desde el crter al puerto de succin. Dicha restriccin genera una
presin algunas libras por debajo de la presin de succin en el crter,
para permitir el flujo de aceite desde el compartimento del motor hacia
ste, a travs de la vlvula anti-retorno.

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 Accin de la Vlvula de Venteo de Crter

En el momento del arranque se produce una cada en la presin de succin

que hace cerrar la vlvula de venteo de crter, al vencerse la resistencia del
resorte. Esto genera una restriccin adicional, ya que el pasaje del gas en lugar
de ser a travs de seis agujeros, se efecta por uno solo.
Esta accin tiene dos propsitos::
1. Impedir el paso de aceite y/o lquido refrigerante proveniente del
crter a los cilindros.
2. Suprimir la reduccin brusca de presin en el crter, que podra
generar una evaporacin violenta del gas refrigerante disuelto en el
aceite.

12
Separador de Crter en 4D*3 y 6D*3

Separador de
Crter

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 Bomba de Aceite

Todos los compresores de la lnea Copelametic Refrigerados por

Refrigerante (salvo algunas excepciones muy especficas), poseen una
Bomba de Aceite de Desplazamiento Positivo Reversible. El modelo es
nico, por lo que es compatible con la totalidad de la lnea. Slo debe
tenerse cuidado al seleccionar la junta. Existen dos modelos de junta
(uno para 2 y 3 cilindros y otro para modelos de 4 cilindros en
adelante).

14
Bomba de Aceite Corte Lateral

15
Presin Diferencial de Aceite

16
 Presin Neta de Aceite

Presin de Presin Neta

Presin en el
Descarga en la - Crter = de Aceite
Bomba

20 - 60 PSID - Normal
10 PSID - Mnima
60 PSID - Vlvula de Alivio

Net oil pressure

Pump outlet-crankcase=net
Should be 40 psid

We tend to use this as a simple reminder for those that use vacuums
that for every two inches of vacuum they subtract a negative one
pound.

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La Presin Neta de Aceite Depende:

i Tamao del Compresor

i Temperatura del Aceite

i Tolerancias en los Bujes

La presin de aceite neta vara debido a:

El tamao: La misma bomba de aceite en todos (el
ejemplo 8 ci.l y 2 cil.)
La presin podra ser diferente
Temp. de Aceite: Si la temperatura de aceite es ms
caliente, psi mas bajo
Refrigerante en el aceite reduce la lubricidad en las
salidas inundadas
Esto podra daar la vara de aluminio.

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Controles de Seguridad de Presin
de Aceite
z Presostato Diferencial

Detecta la presin neta de la bomba

El retardo evita las fluctuaciones en el arranque

z Condicin Copeland

Retardo Nominal Mximo = 120 seg

Corte: 9 + 2 psi

Re-inicio = 14 psi

19
 Presostato Diferencial de Aceite

Obsrvese en la figura el montaje tpico de un Presostato Diferencial.

Las conexiones son de tipo capilar, una al crter y la restante a la
descarga de la Bomba de Aceite.

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Ventajas Discus

21
Compresor Discus

22
Discus 6D

23
Vlvula de Descarga Discus

Solid Puck Center Post

(Diseo Actual)

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Lmina de Anular de Succin

25
Tecnologa Discus

26
Tecnologa Discus (cont.)

27
Tecnologa Discus (cont.)

28
Tecnologa Discus

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Conceptos Importantes

z A medida que aumenta la Relacin de Compresin, la Eficiencia

Volumtrica disminuye

z A temperatura de condensacin constante, la Relacin de

Compresin aumenta cuando la Presin de Succin disminuye

z La disminucin de la Eficiencia Volumtrica por efecto del Espacio

Nocivo, afecta la Capacidad del compresor

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Eficiencia Discus
El diseo especial del Plato
de Vlvulas Discus ,
aumenta la Capacidad
hasta un 25% y ahorra
hasta un 16% de energa,
fundamentalmente en
aplicaciones a baja
temperatura, si se lo
compara con otras
tecnologas a pistn de
Igual desplazamiento

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 Plato de Vlvulas: Circulacin de Gas

Ntese que toda la cabeza de cilindros de un compresor Discus es el

lado de alta presin. Esto hace que, por mayor disipacin de calor,
disminuya notablemente la temperatura de operacin de los cilindros.
El plato de vlvulas es construido en tres capas, con un hueco interno
que permite el paso del gas de la succin por el interior del mismo
plato rumbo a los cilindros, a travs de vlvulas anulares de succin.

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 Plato de Vlvulas 3D Laser Reed

Aqu puede verse el antiguo diseo del plato de vlvulas de los

compresores Discus de 3 cilindros (3D Laser).

33
Plato de Vlvulas 3D Delta Reed

34
 3D Lmina Flotante vs. 3D Delta Reed
Flujo de Gas
0.022 Laser Reed 0.022 Delta Reed Balanceado

Se elimin el
canal
descarga en el
nuevo cuerpo

Lmina sujeta
al plato por
remaches

20% ms rea de flujo de gas

Existen dos problemas cuando se aplica POE con 404A

1. El aceite POE no es arrastrad de la misma forma que lo era con con
el MO. Esto causa desgaste entre la lmina anular y el pin.
2. El aceite POE no deja ir tan fcilmente al refrigerante lquido. Esto
genera un aumento del riesgo de roturas de lmina en arranques
inundados.
3. Estos fenmenos han generado cambios de diseo desde Abril de
1999.

35
 Delta Reed: Ubicacin de la Junta

Lado
de la
Bomba

0.022
Delta
Reed
Junta
La junta esta sobre la lmina

Los pines que sujetaban la vlvula de succin han sido eliminados.

36
4D-6D Lmina Flotante vs. Delta Reed
Lmina Flotante Delta Reed

Lminas Remachadas
al Plato y Sujetas por
la Junta

Tornillo de Sujecin

37
4D-6D Plato de Vlvulas (Actual Vs Delta)
Diseo Actual Delta Reed

Tornillos de Sujecin

Menos Restricciones al Flujo

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Nomenclatura 4/6D Delta Reed

X64 XD XH
L X3 A
A X
1 5 0X 0X- -TXSXKX - 2
3 X X 0X 0X

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 Proteccin Interna 2/3D

Tapa Terminales
Removible Espada

Estador Protector

Como puede verse, son accesibles en caso de ser necesario su

reemplazo o prueba en compresores Copelametic, en lugar de
reemplazar el compresor completo en caso de falla. Los protectores
internos de repuesto para este tipo de compresores, estn disponibles
y se venden como kits en los distribuidores Copeland.

40
 Protectores Internos - X F X -

Protegen contra:
Sobrecarga
Rotor Bloqueado
Prdida de Gas Refrigerante
Prdida de Fase

Los protectores internos son designados con F como segunda letra

en la nomenclatura que define al motor para cada modelo de
compresor. Este tipo de protectores son sensibles a la temperatura y
al consumo elctrico a la vez y estn en contacto fsico directo con el
motor, lo que les permite detectar falta de enfriamiento del mismo
debido a baja carga o prdidas de gas refrigerante. Ofrecen una
proteccin ms completa al motor y son de tipo Line Brack como los
exteriores.

41
 Protector Interno

Aqu puede verse cmo este tipo de protectores est conectado

internamente al motor (una conexin por cada fase que se abrirn al
mismo tiempo).

42
 Los Protectores de Estado Slido - X S X -

Protegen Contra:
Sobrecarga
Bajo Voltaje
Rotor Bloqueado
Prdida de Refrigerante

Obsrvese el tipo de proteccin que ofrecen este tipo de protectores.

43
 Mdulo de Proteccin Electrnica

Este es el nuevo modelo de mdulo electrnico para compresores

Copelametic de 4 cilindros en adelante, con un mismo par de
contactos L1 & L2 para 115/120 & 230/240volt.

44
Nuevos Mdulos y Sensores Kriwan

z Kriwan Reemplaza a TI en Todos los Modelos Semihermticos

z Kriwan & TI son Absolutamente Compatibles

45
 Proteccin Electrnica del Motor
z Proteccin de Estado Slido, con sensores internos PTC
calibrados
Disponible para compresores de 4, 6 y 8 cilindros
La resistencia del sensor vara entre 500 Ohms (fro) y 20.000
Ohms (caliente)
Corte a 10.000 Ohm
Reset entre 2.700 a 4.500 Ohm
z Corte por Baja Tensin
120 VCA; corta a 85 ( + 5.5 v) - Reset 3 v ms arriba
208/240 VCA; corta a 170 (+ 10v) - Reset 3 v ms arriba
Temporizador de 120 segundos

Obsrvense aqu algunas de las caractersticas de este tipo de

sistemas de proteccin. Los cambios en las resistencias de los PTCs
son detectados por un mdulo electrnico, encerrado en la caja de
terminales del compresor.
El mdulo electrnico agrega proteccin contra bajas tensiones. El
circuito de comando se abre evitando que el contactor castaetee, lo
que podra generar daos en alguno de los contactos del mismo.
Es posible reemplazarlo en caso de fallas.

46
 Bujes para Servicio Pesado

2 1
Superficie
Rotante

1 Bronce Pelcula Lubricante

2 Teflon

Obsrvense los bujes de aleacin de Teflon y bronce tipo DU,

presentes en compresores Discus. El Teflon impregnado
contribuye a la lubricacin del buje en condiciones severas durante las
puestas en marcha o cuando el aceite se encuentra diluido en
refrigerante.

47
 Refrigeracin del Motor

Ventilacin de Crter

Vlvula Anti-Retorno

En el diseo del compresor Discus est previsto que no todo el gas

de retorno enfre el motor. Parte de l va directamente a los puertos de
succin, sin refrigerar el motor. Esto permite disminuir el
Sobrecalentamiento, aumentando la eficiencia.
En los compresores de dos cilindros, la vlvula de venteo de crter es
reemplazada por un orificio calibrado que produce una restriccin al
paso del gas con el propsito de lograr que la presin del crter sea
algunas libras menor que la de succin y asegurar as el flujo de aceite
desde el compartimento del motor hacia el crter a travs de la vlvula
anti-retorno.

48
Sentronic

49
Sensor Sentronic

50
Demand Cooling

51
Demand Cooling: Componentes

52
Demand Cooling: Funcionamiento
z Finalidad
Controlar la temperatura de descarga
z Secuencia
Solenoide abierta a 144C
Cerrada a 139C
Alarma a 154C
Retardo de 1 minuto y saca fuera el compresor
Restablecimiento manual

53
R-22 Rango de Aplicacin Extendido
Compresores Discus
Cond Temp (F)

130
Rango
Inaceptable
120

Rango
Aceptable 110
Rango Normal
(20F Tgr)
(65F Tgr)
100
Rango
Extendido
(50F Tgr) 90

80

70
-40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50
Temperatura de Evaporacin (F)

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Rango de Completo para Demand Cooling
Cond Temp (F)
130

120
Rango de Aplicacin
Demand Cooling
110
(65F Tgr)

100

90

80

70
-40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50
Temp. de Evaporacin (F)

55
Inyeccin en Funcin de la Temperatura
del Gas de Retorno

56
Demand Cooling: Conexin

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Vlvulas de Control de Capacidad
z Control de la capacidad por Succin Bloqueada
Compresores Convencionales y Discus de 4, 6 y 8
cilindros
z Ventajas
Reduccin del consumo de energa
Reduccin del ciclado del compresor
Disminucin de la corriente en el arranque

58
 Aplicacin en Compresores 8D

El control de la capacidad por succin bloqueada se emplea

bsicamente en compresores Semihermticos Refrigerados por
Refrigerante de 4, 6, 8 cilindros. Bloquear la succin es precisamente,
impedir el ingreso de los gases de la succin a una o ms bancadas de
cilindros . La figura muestra un compresor de 8 cilindros, con control
de la capacidad por succin bloqueada en una de sus 4 bancadas,
precisamente donde la solenoide est instalada..

59
 Control de la Capacidad
Succin Bloqueada

Puerro de
Presin de
Succin

Cmara de
Succin del
Sello Cabezal del
Compresor

Pistn
Descargador
Puerto de
Presin de
Descarga
Resorte Operacin Normal, Vlvula
Puerto de
Succin del Solenoide sin Energa,
Plato de
Vlvulas
Operacin a Plena
Capacidad

Aqu puede verse un corte longitudinal del dispositivo de control de

capacidad operando sobre el plato de vlvulas y la bancada de
cilindros. En la posicin normal, sin descargar, la solenoide est sin
energa y la vlvula piloto se encuentra en la posicin inferior. El
pistn del descargador es expuesto entonces a la presin de succin a
travs del orificio presente en la cabeza de cilindros. Por lo tanto, la
parte superior e inferior del cilindro estar expuesta a la misma
presin.El resorte ayuda a mantener el pistn arriba y el compresor
opera a plena capacidad.

60
 Control de la Capacidad
Succin Bloqueada

Cmara de
Succin del
Cabezal del
Compresor

Pistn
Descargador
Puerto de
Presin de
Descarga
Resorte Operacin Descargada, Vlvula
Puerto de Solenoide con Energa, Puerto
Succin del Plato de Succin Bloqueado
de Vlvulas

Cuando la vlvula solenoide recibe energa, el piloto se levanta ,

exponiendo al pistn del descargador a la presin de alta, a travs del
puerto de descarga. La diferencia de presin entre la succin y la
descarga empuja al pistn descargador, obstruyendo el puerto de
succin en el plato de vlvulas. El compresor ahora opera
descargado.

61
 Control de la Capacidad
Succin Bloqueada - Discus

Aqu puede verse un compresor Copeland de la lnea Discus, con

cabezal descargador. El pistn descargador est encerrado en un
bolsillo interno y asienta sobre la parte inferior del plato de vlvulas
durante la operacin descargada.

62
Ubicacin del Control de la Capacidad
4D / 4R Caja de Terminales
6D*1 / 6R Bancada Izquierda o Derecha
6D*3 Caja de Terminales o Central

63
Lea en la cabeza de cilidros!!

64
 Moduload 3D

Solamente los compresores de la lnea Discus 3D emplean

Moduload como dispositivo de control de la capacidad. Para
entender su funcionamiento, es necesario recordar que el incremento
en el volumen del espacio nocivo en un compresor penaliza su
capacidad debido al efecto de re-expansin. Moduload emplea ese
principio, incrementando el volumen de re-expansin, haciendo que
las vlvulas de succin se abran ms tarde durante la carrera de
expansin.

65
 Moduload 3D

Aqu puede verse la cmara del pistn descargador en corte, el pistn

descargador y el resorte.

66
 Moduload 3D - Operacin

Operacin a Plena
Carga

En la operacin a plena carga, la vlvula solenoide no recibe energa.

En esta posicin, el pistn descargador es sometido a presin de
descarga, empujndolo hacia el fondo de la cmara. La vlvula de
descarga Discus tambin es empujada hacia abajo, minimizando el
espacio nocivo. El compresor operar entonces, tan eficientemente
como lo hace cualquier otro modelo Discus STD.

67
 Moduload 3D - Operacin

Operacin a Carga
Parcial

Cuando se requiere modular la capacidad a carga parcial, la solenoide

recibe energa y el piloto bloquea el puerto de descarga y habilita el de
succin. La presin de alta almacenada en la cmara por encima del
pistn descargador, fluir por el puerto de succin. Ahora, con
presin de succin encima del pistn descargador, el resorte lo
empujar hacia arriba, generando un volumen de re-expansin sobre
la cabeza del cilindro. Durante la carrera de expansin, el pistn
deber hacer descender la presin del gas de la descarga almacenado
en el volumen de re-expansin generado, lo suficiente, para lograr que
la vlvula de succin se abra. Este retraso en la apertura de la vlvula
de succin, ms el gas residual presente y re-expandido dentro del
cilindro, limitarn la entrada de gases frescos de la succin en
volumen, generando una consecuente disminucin de la capacidad.
Esta disminucin de la capacidad estar en funcin del aumento del
Radio de Compresin.

68
Calefactores de Crter

Calefactor Camisa

Fusibles
Aplicable en toda la lnea,
excepto en compresores
v con
Crter Profundo

69
Calefactores de Crter (cont.)
Calefactores Externo Calefactores de Insercin

Calefactor de Crter
Soporte

Calefactores de Inmersin

70