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06 Estudio de Suelos y Pavimentos PDF
06 Estudio de Suelos y Pavimentos PDF
42.90
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1. ANTECEDENTES:
Estudio de Suelos, Pavimentos Geologa y Geotecnia del Estudio Definitivo del Proyecto: Mejoramiento de la Carretera: Patahuasi
Yauri - Sicuani, Tramo: Espinar El Descanso 42.90 Km.
CONSORCIO SICUANI: INFORME FINAL
El inicio de la carretera Km. 0+00 est ubicado a unos 400 m. del Puente que
cruza el Rio Yauri por el cual se ingresa a la ciudad de Yauri, capital de la
Provincia del Espinar desde donde se inicia la carretera siguiendo por el
altiplano, cruzando el ro Salado, paralelo al ro Tambomayo, cruzando los ros
San Miguel, Chancarani y Aguatapiza hasta llegar al Poblado de El Descanso
Km. 42+900.
1.3. UBICACIN:
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Yauri - Sicuani, Tramo: Espinar El Descanso 42.90 Km.
CONSORCIO SICUANI: INFORME FINAL
De este lugar, se sigue por la carretera afirmada que es motivo de estudio, que
lleva a la ciudad de Sicuani, hasta llegar al poblado de El Descanso, con una
longitud de 42+900 Km., va que se encuentra en regular a mal estado de
conservacin, siendo parte de una carretera importante que comunica a la
ciudad del Cuzco con el resto del pas.
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ESTUDIO DE SUELOS
1.0. INTRODUCCION:
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CUADRO N 03
ENSAYOS DE MECANICA DE SUELOS
TAMAO
NOMBRE DEL METODO ENSAYO
USO DE PROPOSITO DEL ENSAYO
ENSAYO AASHTO ASTM
MUESTRA
Anlisis Para determinar la
Granulomtrico por Clasificacin T88 D422 2.50 Kg. distribucin del tamao de
Tamizado partculas del suelo.
Contenido de
Clasificacin D2216 2.50 Kg.
Humedad
Hallar el contenido de agua
Limite liquido Clasificacin T89 D4318 2.50 Kg. entre los estados Liquido y
Plstico
Hallar el contenido de agua
Limite Plstico Clasificacin T90 D4318 2.50 Kg. entre los estados plsticos y
semi solid.
Hallar el rango de contenido
de agua por encima del cual,
ndice Plstico Clasificacin T90 D4318 2.50 Kg.
el suelo esta en un estado
plstico.
Compactacin Diseo de
T180 D1557 45.0 Kg.
Prctor Modificado Espesores
Determinar la capacidad de
Diseo de
CBR T193 D1883 45.0 Kg. carga. Permite inferir el
Espesores
modulo resiliente.
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CUADRO N 04
CONTENIDOS DE HUMEDAD
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CUADRO N 05
CLASIFICACION DE SUELOS
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CLASIFICACION DE SUELOS
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CLASIFICACION DE SUELOS
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CLASIFICACION DE SUELOS
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CUADRO N 05
CLASIFICACION DE SUELOS
Siendo la densidad una de las propiedades fsicas del suelo y como tal
hay que conducir su estudio no solamente involucrando mtodos de
razonamiento y de procedimiento con propsitos netamente mecnicos,
sino el uso de un criterio amplio y practico de su influencia en el
comportamiento de los suelos.
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CUADRO N 06
ENSAYO DE DENSIDAD DE CAMPO
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ENSAYO DE DENSIDAD DE CAMPO
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El CBR que se usa para proyectar, es el valor que se obtiene para una
profundidad de 0.1 pulgadas. Como el CBR de un agregado varia de
acuerdo a su grado de compactacin y el contenido de humedad, se
debe repetir cuidadosamente en el laboratorio las condiciones del
campo, para lo que se requiere un control minucioso. A menos que sea
seguro que el suelo no acumulara humedad despus de la
construccin, los ensayos CBR se llevan a cabo sobre muestras
saturadas.
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CUADRO N 07
CAPACIDAD DE CARGA CBR
PROCTOR CBR
TIPO
N UBICACION PROF. (m) D. 95% 100%
SUELO O.C.M
Mx. (0.1) (0.1)
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CUADRO N 9
CBR DE DISEO
CBR CLASIFICACION
N UBICACION PROFUNDIDAD
95% MDS 1 SUCS AASHTO
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CUADRO N 10
SECCIONES HOMOGENEAS
CUADRO N 11
NAPA FREATICA
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SUELOS ORGANICOS
La verificacin de la presencia de suelos orgnicos en el terreno de fundacin
se realizo al momento de ejecutar las prospecciones de campo. De dicha
inspeccin se concluyo que no existen suelos orgnicos en todo el tramo de la
carretera.
SUELOS EXPANSIVOS
Un suelo expansivo es aquel que muestra un cambio volumtrico significativo
bajo la accin del agua. La presencia de suelos expansivos se determino
despus de realizar los ensayos de laboratorio de las diferentes muestras
obtenidas, en dicha evaluacin se observo que los suelos de la sub rasante de
la carretera en estudio estn conformados por Arenas Limosas con Grava,
Arenas arcillosa, Limos y en pequea proporcin Arcillas Arenosas, los cuales
son producto de la desintegracin o descomposicin de las rocas madres
existentes (Rocas Areniscas con intercalaciones de Rocas Lutitas y Rocas
Limo arcillitas); las cuales poseen caractersticas no expansivas.
En el cuadro N 12 Suelos CL-ML se muestra la ubicacin de este tipo de
suelos, de las caractersticas antes mencionadas y de los resultados obtenidos
en laboratorio, combinada con la experiencia y criterios ingenieriles; se
concluye que no existe presencia de suelos expansivos a lo largo del tramo.
CUADRO N 12
D SUELOS CL ML
e
PROGRESIVA CLASIF. %> % Total
N CALICATA I.P. DESCRIPCION
(Km.) SUELO #200 Arena
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drenes y sub drenes para evitar que la humedad por capilaridad afecte a la
estructura del pavimento proyectado.
Por la pluviosidad de la zona y con la finalidad de controlar el contenido de
humedad natural del suelo, se recomienda la construccin de dispositivos
de drenaje que evacuen los excesos de agua. La capacidad de evacuacin
del agua, de los drenajes longitudinales, tanto las cunetas como los
subdrenajes; debe ser por lo menos de dos horas o menos, posteriores a la
finalizacin de la lluvia. Se verificara que las juntas de los drenajes
longitudinales estn debidamente selladas y as mismo establecer los
programas de mantenimiento rutinario en la zona.
Se recomienda mejorar el suelo de fundacin de algunos sectores en una
profundidad de 0.70 m; debido al alto contenido de humedad del suelo. El
material a emplear deber ser material granular seleccionado procedente
de la Cantera 1+700, 25+000, 25+100 o 40+900. En el Cuadro denominado
Sectores Mejoramiento de la Subrasante, se muestra los sectores que
requieren mejorar la subrasante.
PROGRESIVA PROFUNDIDAD
Km. Km. (m)
0+000 1+000 0.70
2+400 2+800 0.70
3+800 4+200 0.70
4+400 4+800 0.70
5+150 5+350 0.70
5+700 5+800 0.70
6+400 7+100 0.70
7+900 8+100 0.70
9+200 10+000 0.70
10+400 11+000 0.70
11+200 11+900 0.70
12+300 13+200 0.70
13+500 14+000 0.70
14+600 18+000 0.70
18+960 19+600 0.70
23+500 24.200 0.70
26+680 26+880 0.70
28+200 28+400 0.70
38+200 38+400 0.70
40+600 40+840 0.70
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(Km.)
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Estudio de Suelos, pavimentos, Geologia y Geotecnia del Estudio Definitivo del Proyecto: "Mejoramiento de la Carretera: Patahuasi-
Yauri-Sicuani, Tramo Espinar - el Descanzo 42.90 Km.
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Calicata
Progresiva
N Profundidad Descripcin del Material
(Km.)
(m)
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Yauri-Sicuani, Tramo Espinar - el Descanzo 42.90 Km.
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CONSORCIO SICUANI: INFORME FINAL
o encalaminados
presencia de Baches Severos a Moderados. Se aprecia desprendimiento del
en
4+600 - 8+000 3400.00 Severos en un 40 % del Tramo. Se aprecia desprendimiento del Agregado fino
o encalaminados
o ligante.
Superficie de Rodadura en regular estado de conservacin. Se aprecia poco
8+000 - 8+400 400.00
desprendimiento del Agregado fino o ligante.
Superficie de Rodadura en mal estado de conservacin, presencia de Bache
Severos en un 40 % del Tramo. Se aprecia desprendimiento del Agregado fino
de ondulamientos
o ligante.
Superficie de Rodadura en regular estado de conservacin. Se aprecia poco
de ondulamientos
8+500 - 9+300 800.00
desprendimiento del Agregado fino o ligante.
Superficie de Rodadura en mal estado de conservacin, presencia de Bache
9+300 - 14+600 5300.00 Severos en un 40 % del Tramo. Se aprecia desprendimiento del Agregado fino
o ligante.
Superficie de Rodadura en regular estado de conservacin. Se aprecia poco
Presencia
14+600 - 14+650 50.00
desprendimiento del Agregado fino o ligante.
Presencia
Superficie de Rodadura en mal estado de conservacin, presencia de Bache
14+650 - 14+900 250.00 Severos en un 40 % del Tramo. Se aprecia desprendimiento del Agregado fino
o ligante.
o ligante.
Superficie de Rodadura en regular estado de conservacin. Se aprecia poco
14+900 - 15+500 600.00
ligante.
desprendimiento del Agregado fino o ligante.
Superficie de Rodadura en mal estado de conservacin, presencia de Bache
fino ofino
15+500 - 15+800 300.00 Severos en un 40 % del Tramo. Se aprecia desprendimiento del Agregado fino
del Agregado
o ligante.
Superficie de Rodadura en regular estado de conservacin. Se aprecia poco
15+800 - 16+500 700.00
Agregado
desprendimiento del Agregado fino o ligante.
Superficie de Rodadura en mal estado de conservacin, presencia de Bache
16+500 - 16+580 80.00 Severos en un 40 % del Tramo. Se aprecia desprendimiento del Agregado fino
o ligante.
Estudio de Suelos, Pavimentos, Geologa y Geotecnia del Estudio Definitivo del Proyecto: "Mejoramiento de la Carretera: Patahuasi - Yauri - Sicuani, Tramo: Espinar - El Descanso 42.90 Km.
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o encalaminados
presencia de Baches Severos a Moderados. Se aprecia desprendimiento del
en
18+000 - 18+380 380.00 Severos en un 40 % del Tramo. Se aprecia desprendimiento del Agregado fino
o encalaminados
o ligante.
Superficie de Rodadura en regular estado de conservacin. Se aprecia poco
18+380 - 18+450 70.00
desprendimiento del Agregado fino o ligante.
Superficie de Rodadura en mal estado de conservacin, presencia de Bache
Severos en un 40 % del Tramo. Se aprecia desprendimiento del Agregado fino
de ondulamientos
o ligante.
Superficie de Rodadura en regular estado de conservacin. Se aprecia poco
de ondulamientos
18+720 - 19+060 340.00
desprendimiento del Agregado fino o ligante.
Superficie de Rodadura en mal estado de conservacin, presencia de Bache
19+060 - 19+250 190.00 Severos en un 40 % del Tramo. Se aprecia desprendimiento del Agregado fino
o ligante.
Superficie de Rodadura en regular estado de conservacin. Se aprecia poco
Presencia
19+250 - 19+300 50.00
desprendimiento del Agregado fino o ligante.
Presencia
Superficie de Rodadura en mal estado de conservacin, presencia de Bache
19+300 - 21+250 1950.00 Severos en un 40 % del Tramo. Se aprecia desprendimiento del Agregado fino
o ligante.
o ligante.
Superficie de Rodadura en regular estado de conservacin. Se aprecia poco
21+250 - 21+500 250.00
ligante.
desprendimiento del Agregado fino o ligante.
Superficie de Rodadura en mal estado de conservacin, presencia de Bache
fino ofino
21+500 - 21+700 200.00 Severos en un 40 % del Tramo. Se aprecia desprendimiento del Agregado fino
del Agregado
o ligante.
Superficie de Rodadura en regular estado de conservacin. Se aprecia poco
21+700 - 22+500 800.00
Agregado
desprendimiento del Agregado fino o ligante.
Superficie de Rodadura en mal estado de conservacin, presencia de Bache
22+500 - 24+800 2300.00 Severos en un 40 % del Tramo. Se aprecia desprendimiento del Agregado fino
o ligante.
Estudio de Suelos, Pavimentos, Geologa y Geotecnia del Estudio Definitivo del Proyecto: "Mejoramiento de la Carretera: Patahuasi - Yauri - Sicuani, Tramo: Espinar - El Descanso 42.90 Km.
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Estudio de Suelos, Pavimentos, Geologa y Geotecnia del Estudio Definitivo del Proyecto: "Mejoramiento de la Carretera: Patahuasi - Yauri - Sicuani, Tramo: Espinar - El Descanso 42.90 Km.
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o encalaminados
en zona
presencia de Baches Severos a Moderados. Se aprecia desprendimiento del
34+860 - 34+940 80.00 Severos en un 40 % del Tramo. Se aprecia desprendimiento del Agregado fino
o encalaminados
34+940 - 35+000 60.00
desprendimiento del Agregado fino o ligante.
Superficie de Rodadura en mal estado de conservacin, presencia de Bache
35+000 - 35+210 210.00 Severos en un 40 % del Tramo. Se aprecia desprendimiento del Agregado fino
de ondulamientos
o ligante.
de ondulamientos
Aislados.
Superficie de Rodadura en mal estado de conservacin, presencia de Bache
35+500 - 35+520 20.00 Severos en un 40 % del Tramo. Se aprecia desprendimiento del Agregado fino
o ligante.
ligante. Presencia
Superficie de Rodadura en regular estado de conservacin. Se aprecia poco
35+520 - 35+620 100.00
desprendimiento del Agregado fino o ligante.
Superficie de Rodadura en mal estado de conservacin, presencia de Bache
fino oPresencia
35+620 - 35+980 360.00 Severos en un 40 % del Tramo. Se aprecia desprendimiento del Agregado fino
o ligante.
Superficie de Rodadura en regular estado de conservacin. Se aprecia poco
35+980 - 36+150 170.00
desprendimiento del Agregado fino o ligante.
fino o ligante.
Superficie de Rodadura en mal estado de conservacin, presencia de Bache
del Agregado
36+150 - 36+170 20.00 Severos en un 40 % del Tramo. Se aprecia desprendimiento del Agregado fino
o ligante.
Superficie de Rodadura en regular estado de conservacin. Se aprecia poco
36+170 - 37+140 970.00
desprendimiento del Agregado fino o ligante.
Agregado
Superficie de Rodadura en mal estado de conservacin, presencia de Bache
37+140 - 37+890 750.00 Severos en un 40 % del Tramo. Se aprecia desprendimiento del Agregado fino
o ligante.
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o encalaminados
presencia de Baches Severos a Moderados. Se aprecia desprendimiento del
37+890 - 37+960 70.00
en
desprendimiento del Agregado fino o ligante.
o encalaminados
Superficie de Rodadura en mal estado de conservacin, presencia de Bache
37+960 - 39+140 1180.00 Severos en un 40 % del Tramo. Se aprecia desprendimiento del Agregado fino
o ligante.
Superficie de Rodadura en regular estado de conservacin. Se aprecia poco
39+140 - 39+200 60.00
desprendimiento del Agregado fino o ligante.
de ondulamientos
o ligante.
Superficie de Rodadura en regular estado de conservacin. Se aprecia poco
39+340 - 39+360 20.00
desprendimiento del Agregado fino o ligante.
Superficie de Rodadura en mal estado de conservacin, presencia de Bache
39+360 - 39+480 120.00 Severos en un 40 % del Tramo. Se aprecia desprendimiento del Agregado fino
Presencia
o ligante.
Presencia
Superficie de Rodadura en regular estado de conservacin. Se aprecia poco
39+480 - 39+500 20.00
desprendimiento del Agregado fino o ligante.
o ligante.
Superficie de Rodadura en mal estado de conservacin, presencia de Bache
39+500 - 39+580 80.00 Severos en un 40 % del Tramo. Se aprecia desprendimiento del Agregado fino
ligante.
o ligante.
Superficie de Rodadura en regular estado de conservacin. Se aprecia poco
fino ofino
39+500 - 39+620 120.00
desprendimiento del Agregado fino o ligante.
del Agregado
Superficie de Rodadura en mal estado de conservacin, presencia de Bache
39+620 - 40+800 1180.00 Severos en un 40 % del Tramo. Se aprecia desprendimiento del Agregado fino
Agregado
o ligante.
Superficie de Rodadura en regular estado de conservacin, presencia de
40+800 - 40+840 40.00 Baches moderados en un 10% del tramo. Se aprecia poco desprendimiento
del Agregado fino o ligante. Poblado de el Descanso
Estudio de Suelos, Pavimentos, Geologa y Geotecnia del Estudio Definitivo del Proyecto: "Mejoramiento de la Carretera: Patahuasi - Yauri - Sicuani, Tramo: Espinar - El Descanso 42.90 Km.
CONSORCIO SICUANI: INFORME FINAL
Estudio de Suelos, Pavimentos, Geologa y Geotecnia del Estudio Definitivo del Proyecto: "Mejoramiento de la Carretera: Patahuasi - Yauri - Sicuani, Tramo: Espinar - El Descanso 42.90 Km.
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Km. 0+000
Inicio del Tramo en estudio. En el Poblado
de Yauri. La va se encuentra a nivel de
afirmado
Km. 1+000
Este primer tramo se caracteriza por
presentar baches de gravedad severa.
Km. 3+000
En el tramo se aprecia el desprendimiento
del agregado, que conforma la superficie de
rodadura, debido a las continuas lluvias y al
trafico de la zona, el tramo presenta baches
de mediana severidad
Se muestra el primer desvo del tramo, que
conduce a las ruinas de Kanamarca.
Estudio de Suelos, Pavimentos, Geologa y Geotcnica del Estudio Definitivo del Proyecto: Mejoramiento de la Carretera: Patahuasi Yauri - Sicuani,
Tramo: Espinar El Descanso 42.90 Km.
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Tramo: Espinar El Descanso 42.90 Km.
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Tramo: Espinar El Descanso 42.90 Km.
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Tramo: Espinar El Descanso 42.90 Km.
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Tramo: Espinar El Descanso 42.90 Km.
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Tramo: Espinar El Descanso 42.90 Km.
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Estudio de Suelos, Pavimentos, Geologa y Geotcnica del Estudio Definitivo del Proyecto: Mejoramiento de la Carretera: Patahuasi Yauri - Sicuani,
Tramo: Espinar El Descanso 42.90 Km.
CONSORCIO SICUANI: INFORME FINAL
Estudio de Suelos, Pavimentos, Geologa y Geotcnica del Estudio Definitivo del Proyecto: Mejoramiento de la Carretera: Patahuasi Yauri - Sicuani,
Tramo: Espinar El Descanso 42.90 Km.
CONSORCIO SICUANI: INFORME FINAL
Estudio de Suelos, Pavimentos, Geologa y Geotcnica del Estudio Definitivo del Proyecto: Mejoramiento de la Carretera: Patahuasi Yauri - Sicuani,
Tramo: Espinar El Descanso 42.90 Km.
CONSORCIO SICUANI: INFORME FINAL
Km. 42+500
Km. 42+190
Estudio de Suelos, Pavimentos, Geologa y Geotcnica del Estudio Definitivo del Proyecto: Mejoramiento de la Carretera: Patahuasi Yauri - Sicuani,
Tramo: Espinar El Descanso 42.90 Km.
CONSORCIO SICUANI: INFORME FINAL
Km. 42+600
Km. 42+900
Estudio de Suelos, Pavimentos, Geologa y Geotcnica del Estudio Definitivo del Proyecto: Mejoramiento de la Carretera: Patahuasi Yauri - Sicuani,
Tramo: Espinar El Descanso 42.90 Km.
CONSORCIO SICUANI: INFORME FINAL
Estudio de Suelos, Pavimentos, Geologa y Geotcnica del Estudio Definitivo del Proyecto: Mejoramiento de la Carretera: Patahuasi Yauri - Sicuani,
Tramo: Espinar El Descanso 42.90 Km.
CONSORCIO SICUANI: INFORME FINAL
ESPINAR - EL DESCANSO
1.1. ANTECEDENTES:
Exploracin:
Estudio de Suelos, Pavimentos Geologa y Geotecnia del Estudio Definitivo del Proyecto: Mejoramiento de la Carretera: Patahuasi
Yauri - Sicuani, Tramo: Espinar El Descanso 42.90 Km.
CONSORCIO SICUANI: INFORME FINAL
Estudio de Suelos, Pavimentos Geologa y Geotecnia del Estudio Definitivo del Proyecto: Mejoramiento de la Carretera: Patahuasi
Yauri - Sicuani, Tramo: Espinar El Descanso 42.90 Km.
CONSORCIO SICUANI: INFORME FINAL
CUADRO N 01
ENSAYOS DE MECANICA DE SUELOS CANTERAS
Estudio de Suelos, Pavimentos Geologa y Geotecnia del Estudio Definitivo del Proyecto: Mejoramiento de la Carretera: Patahuasi
Yauri - Sicuani, Tramo: Espinar El Descanso 42.90 Km.
CONSORCIO SICUANI: INFORME FINAL
a. PROPIEDADES FISICAS:
Los ensayos fsicos corresponden a aquellos ensayos que permiten
determinar las propiedades ndices de los suelos y que permiten su
clasificacin.
CUADRO N 02
CONTENIDOS DE HUMEDAD - CANTERAS
HUM
N Progresiva CALICATA MUESTRA
(%)
C-1 M-2 9.15
1 01+700 C-2 M-2 8.12
C-3 M-2 8.64
C-1 M-2 9.10
C-2 M-2 7.98
C-3 M-2 8.08
C-4 M-2 9.10
2 25+000 C-5 M-2 4.25
C-6 M-2 4.62
C-7 M-2 5.98
C-8 M-2 8.08
C-9 M-2 3.57
C-1 M-2 6.29
C-2 M-2 8.85
C-3 M-2 5.56
3 25+100
C-4 M-2 5.05
C-5 M-2 9.41
C-6 M-2 7.10
C-1 M-2 12.55
C-2 M-2 10.61
4 40+900 C-3 M-2 10.51
C-4 M-2 8.57
C-5 M-2 10.12
Estudio de Suelos, Pavimentos Geologa y Geotecnia del Estudio Definitivo del Proyecto: Mejoramiento de la Carretera: Patahuasi
Yauri - Sicuani, Tramo: Espinar El Descanso 42.90 Km.
CONSORCIO SICUANI: INFORME FINAL
CUADRO N 02
CONTENIDOS DE HUMEDAD - CANTERAS
HUM
N Progresiva CALICATA MUESTRA
(%)
C-1 M-2 5.29
C-2 M-2 5.31
C-3 M-2 4.52
RIO C-4 M-2 4.76
5
SALADO C-5 M-2 3.58
C-6 M-2 4.35
C-7 M-2 5.16
C-8 M-2 4.86
CUADRO N 03
CLASIFICACION DE SUELOS - CANTERAS
HUM
N Progresiva CALICATA MUESTRA SUCS AASHTO
(%)
C-1 M-2 9.15 GM A-1-a(0)
1 01+700 C-2 M-2 8.12 GW-GM A-1-a(0)
C-3 M-2 8.64 GW-GM A-1-a(0)
C-1 M-2 9.10 GM A-1-a(0)
C-2 M-2 7.98 GW-GM A-1-a(0)
C-3 M-2 8.08 GM A-1-a(0)
C-4 M-2 9.10 GM A-1-a(0)
2 25+000 C-5 M-2 4.25 GW-GM A-1-a(0)
C-6 M-2 4.62 GW-GM A-1-a(0)
C-7 M-2 5.98 GP-GM A-1-a(0)
C-8 M-2 8.08 GM A-1-a(0)
C-9 M-2 3.57 GM A-1-a(0)
C-1 M-2 6.29 GW A-2-4(0)
C-2 M-2 8.85 GW-GM A-1-a(0)
C-3 M-2 5.56 GM A-1-a(0)
3 25+100
C-4 M-2 5.05 GW A-1-a(0)
C-5 M-2 9.41 GW A-1-a(0)
C-6 M-2 7.10 GW-GM A-1-a(0)
C-1 M-2 12.55 GM A-1-a(0)
C-2 M-2 10.61 GW-GM A-1-a(0)
4 40+900 C-3 M-2 10.51 GM A-1-a(0)
C-4 M-2 8.57 GW-GM A-1-a(0)
C-5 M-2 10.12 GM A-1-a(0)
C-1 M-2 5.29 GW-GM A-1-a(0)
C-2 M-2 5.31 GW-GM A-1-a(0)
C-3 M-2 4.52 GP-GM A-1-a(0)
RIO C-4 M-2 4.76 GP-GM A-1-a(0)
5
SALADO C-5 M-2 3.58 GW-GM A-1-a(0)
C-6 M-2 4.35 GW-GM A-1-a(0)
C-7 M-2 5.16 GP-GM A-1-a(0)
C-8 M-2 4.86 GP-GM A-1-a(0)
Estudio de Suelos, Pavimentos Geologa y Geotecnia del Estudio Definitivo del Proyecto: Mejoramiento de la Carretera: Patahuasi
Yauri - Sicuani, Tramo: Espinar El Descanso 42.90 Km.
CONSORCIO SICUANI: INFORME FINAL
b. PROPIEDADES MECNICAS
Son ensayos que permiten determinar la resistencia de los suelos o
comportamiento frente a las solicitaciones de cargas.
CUADRO N 04
CAPACIDAD DE CARGA EN CANTERAS CBR
Prctor CBR
N Progresiva Calicata Muestra D. 95% 100%
O.C.M
Mx. (0.1) (0.1)
C-1 M-2 2.281 5.33 80.2 100
1 1+700 C-2 M-2 2.264 5.26 79.7 100
C-3 M-2 2.276 5.34 56.2 100
C-1 M-2 2.278 4.92 82.1 >100
C-2 M-2 2.264 5.96 83.5 99.5
C-3 M-2 2.253 6.17 85.9 >100
C-4 M-2 2.242 4.83 80.0 93.8
2 25+000 C-5 M-2 2.237 5.12 83.2 96.3
C-6 M-2 2.261 6.42 87.0 100
C-7 M-2 2.259 6.82 88.7 97.5
C-8 M-2 2.224 5.05 80.3 94.2
C-9 M-2 2.251 6.08 86.2 96.5
C-1 M-2 2.186 5.07 76.4 98.0
C-2 M-2 2.023 5.96 63.0 >100
C-3 M-2 2.276 6.83 86.2 >100
3 25+100
C-4 M-2 2.267 4.82 85.0 >100
C-5 M-2 2.154 6.72 49.5 94.0
C-6 M-2 2.018 5.75 63.4 >100
Estudio de Suelos, Pavimentos Geologa y Geotecnia del Estudio Definitivo del Proyecto: Mejoramiento de la Carretera: Patahuasi
Yauri - Sicuani, Tramo: Espinar El Descanso 42.90 Km.
CONSORCIO SICUANI: INFORME FINAL
CUADRO N 04
CAPACIDAD DE CARGA EN CANTERAS CBR
Prctor CBR
N Progresiva Calicata Muestra D. 95% 100%
O.C.M
Mx. (0.1) (0.1)
C-1 M-2 2.254 5.03 76.10 >100
C-2 M-2 2.219 5.03 65.5 84.5
4 40+900 C-3 M-2 2.215 4.96 59.0 >100
C-4 M-2 2.258 5.11 69.5 84.3
C-5 M-2 2.261 5.07 67.9 79.5
C-1 M-2 2.259 6.82 88.7 97.5
C-2 M-2 2.261 6.42 87.0 100
C-3 M-2 2.237 5.12 83.2 96.3
RIO C-4 M-2 2.242 4.83 80.0 93.8
5
SALADO C-5 M-2 2.264 4.82 83.10 98.2
C-6 M-2 2.272 4.73 82.8 99.1
C-7 M-2 2.272 4.73 82.8 99.1
C-8 M-2 2.265 4.86 78.6 98.5
CUADRO N 05
ENSAYO EQUIVALENTE DE ARENA
MATERIAL DE CANTERA
EQUIVALENTE PROMEDIO
N PROGRESIVA CALICATA LECTURA LECTURA
DE ARENA (%)
DE FINOS DE ARENA
(%)
5.2 4.2 80.77
C-1 6.7 4.9 73.13 75.49
6.2 4.5 72.58
5.1 4.4 86.27
1
1+700 C-2 6.6 5.1 77.27 80.20
6.1 4.7 77.05
5.2 3.8 73.08 70.83
C-3 5.7 4.0 70.18
5.2 3.6 69.23
5.2 4.5 86.54
C-1 5.4 4.2 77.78 82.34
5.2 4.3 82.69
2 25+000
5.3 4.4 83.02
C-2 5.6 4.5 80.36 80.52
5.5 4.3 78.18
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Yauri - Sicuani, Tramo: Espinar El Descanso 42.90 Km.
CONSORCIO SICUANI: INFORME FINAL
CUADRO N 05
ENSAYO EQUIVALENTE DE ARENA
MATERIAL DE CANTERA
EQUIVALENTE PROMEDIO
N PROGRESIVA CALICATA LECTURA LECTURA
DE ARENA (%)
DE FINOS DE ARENA
(%)
5.4 4.3 79.63
C-3 5.7 4.4 77.19 77.27
5.6 4.2 75.00
5.2 4.2 80.77
C-4 5.5 4.3 78.18 78.29
5.4 4.1 75.93
5.3 4.4 83.02
C-5 5.6 4.5 80.36 80.52
5.5 4.3 78.18
5.2 4.1 78.85
2 25+000 C-6 5.5 4.2 76.36 76.43
5.4 4.0 74.07
5.3 4.3 81.13
C-7 5.4 4.5 83.33 81.74
5.2 4.2 80.77
5.2 4.4 84.62
C-8 5.3 4.6 86.79 85.24
5.1 4.3 84.31
5.4 4.2 77.78
C-9 5.5 4.4 80.00 78.38
5.3 4.1 77.36
5.3 4.2 79.25
C-1 5.2 4.3 82.69 80.78
5.1 4.1 80.39
5.4 4.3 79.63
C-2 5.6 4.2 75.00 79.22
5.3 4.4 83.02
5.2 4.5 86.54
C-3 5.4 4.4 81.48 86.07
5.1 4.6 90.20
3 25+100
5.1 4.3 84.31
C-4 5.3 4.2 79.25 83.85
5.0 4.4 88.00
5.5 4.6 83.64
C-5 5.7 4.5 78.95 83.21
5.4 4.7 87.04
5.3 4.4 83.02
C-6 5.5 4.3 78.18 82.58
5.2 4.5 86.54
5.2 3.8 73.08
C-1 5.1 3.9 76.47 73.75
5.3 3.8 71.70
5.3 4.1 77.36
C-2 5.4 4.3 79.63 78.61
5.2 4.1 78.85
5.2 4.2 80.77
4 40+900 C-3 5.3 4.4 83.02 82.05
5.1 4.2 82.35
5.1 4.3 84.31
C-4 5.2 4.5 86.54 85.62
5.0 4.3 86.00
5.2 4.4 84.62
C-5 5.3 4.6 86.79 85.89
5.1 4.4 86.27
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CUADRO N 05
ENSAYO EQUIVALENTE DE ARENA
MATERIAL DE CANTERA
EQUIVALENTE PROMEDIO
N PROGRESIVA CALICATA LECTURA LECTURA
DE ARENA (%)
DE FINOS DE ARENA
(%)
4.5 3.6 80.00
C-1 4.6 4.0 86.96 84.92
4.1 3.6 87.80
4.5 3.6 80.00
C-2 4.6 3.8 82.61 82.23
4.4 3.7 84.09
4.5 3.7 82.22
C-3 4.6 3.9 84.78 84.46
4.4 3.8 86.36
4.3 3.8 88.67
C-4 4.4 4.0 90.91 90.71
CANTERA 4.2 3.9 92.86
5
RIO SALADO 5.3 4.5 84.91
C-5 5.5 4.2 76.36 81.32
5.2 4.3 82.69
5.2 4.1 78.85
C-6 5.4 4.4 81.48 80.89
5.1 4.2 82.35
5.3 4.3 81.13
C-7 5.5 4.6 83.64 83.13
5.2 4.4 84.62
5.1 4.3 84.31
C-8 5.4 4.4 81.48 82.19
5.2 4.2 80.77
c. PROPIEDADES QUMICAS
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CUADRO N 06
RESULTADOS QUIMICOS
CUADRO N 07
PARAMETROS DE SEVERIDAD DE LOS CONTENIDOS DE SALES
CONTENIDO DE CONTENIDO DE
SEVERIDAD DEL
SULFATOS CLORUROS
ATAQUE
(ppm) (ppm)
Dbil 0 - 1000 0 600
Moderada 1000 - 2000 600 1000
Severa 2000 - 20000 1000 1500
Muy Severa Mas de 20000 Mas de 1500
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CUADRO N 09
UBICACIN DE CANTERAS
- Talud Sup.
1+700 - Para Relleno
Derecho
Para Concreto Hidrulico,
Ro Salado Si 11.44 Km. Derecho
Concreto Asfltico y TSB
- Talud Sup. Para Material de Base y
25+000 -
Izquierdo Sub Base Granular
Para Material de Base y
25+100 Si 50 m. Derecho
Sub Base Granular
Para Material Sub Base
40+900 Si 100 m. Derecho
Granular
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CONSORCIO SICUANI: INFORME FINAL
Dado que las exigencias para materiales de relleno son menores que las
correspondientes para afirmado, se puede concluir que el material
analizado tambin podra utilizarse para la conformacin de rellenos de
terraplenes.
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f. RENDIMIENTO:
Para Concreto Asfltico y Tratamiento Superficial Tiene un rendimiento
estimado de 90%.
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f. RENDIMIENTO:
Para Material de Base Tiene un rendimiento estimado de 70% y para
Material de Sub Base Tiene un rendimiento estimado de 80%.
El valor del CBR al 95% de la mxima densidad seca del ensayo Prctor
modificado es de 82.10%, mientras que el CBR al 100% es mayor de 100,
valores que son mayores que el minino requerido para materiales de base
que es de 80%, segn especificaciones. En general el material satisface los
requerimientos para materiales de base.
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CONSORCIO SICUANI: INFORME FINAL
f. RENDIMIENTO:
Para Material de Base Tiene un rendimiento estimado de 70% y para
Material de Sub Base Tiene un rendimiento estimado de 80%.
El valor del CBR al 95% de la mxima densidad seca del ensayo Prctor
modificado es de 85%, mientras que el CBR al 100% es mayor de 100,
valores que son mayores que el minino requerido para materiales de base
que es de 80%, segn especificaciones. En general el material satisface los
requerimientos para materiales de base.
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CONSORCIO SICUANI: INFORME FINAL
El valor del CBR al 95% de la mxima densidad seca del ensayo Prctor
modificado es de 80.8%, mientras que el CBR al 100% es mayor de 100,
valores que son mayores que el minino requerido para materiales de base
que es de 80%, segn especificaciones. De los ensayos realizados a la
cantera en mencin podemos de finir que satisface los requerimientos para
materiales de Sub Base Granular.
Dado que las exigencias para materiales de relleno son menores que las
correspondientes a las de Sub Base, se puede concluir que el material
analizado tambin podra utilizarse para la conformacin de capas de
rellenos de terraplenes, de ser necesario.
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CUADRO N 10
RENDIMIENTO DE LAS CANTERAS SELECCIONADAS
ALTURA
CANTERA AREA POTENCIA
PROMEDIO UTILIDAD
Km. (m) (m)
(m)
1+700 6,234.68 7.02 43,789.56 Material de Relleno
Material para Concreto
Rio Salado 27,750.00 1.50 41,625.00 Hidrulico, Concreto
Asfltico y TSB
Material de base y Sub
25+000 28,820.70 5.81 167,405.02
base Granular.
Material de base y Sub
25+100 20,516.01 8.20 168,251.80
base Granular.
Material de Sub base
40+900 14,610.16 8.93 130,424.90
Granular.
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CONSORCIO SICUANI: INFORME FINAL
FUENTE PROGRESIVA
N UBICACIN
DE AGUA Km.
1 F-1 2+600 Ro Salado
2 F-2 24+900 Ro Chancarani
3 F-3 40+870 Ro Agua tapiza
CUADRO N 12
RESULTADOS QUIMICOS FUENTES DE AGUA
SULFATOS CLORUROS
-
N CALICATA PROGRESIVA pH ION SO4 = ION Cl =
(ppm) (ppm)
1 F-1 2+600 5.86 37.44 38.50
2 F-2 24+900 6.85 56.88 28.00
3 F-3 40+870 7.84 76.32 17.50
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CUADRO N 13
TOLERANCIAS PARA ESTRUCTURAS DE CONCRETO
CUADRO N 14
GRADOS DE ALCALINIDAD FRANCES
CUADRO N 15
TOLERANCIA ESTIPULADAS POR EL R.N.C. CEMENTO
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CONSORCIO SICUANI: INFORME FINAL
Por los resultados obtenidos se deduce que las fuentes de agua seleccionadas,
no presentan grandes variaciones y estn alrededor de la neutralidad. Los
sulfatos y cloruros presentes no superan el mximo permisible que es de 1000
ppm; corroborando la no limitacin en el uso de algn tipo de cemento, por
ataque qumico. Sin embargo se recomienda que durante la ejecucin del
proyecto se efecten futuras determinaciones de los contenidos ya que las
propiedades qumicas de las fuentes de agua, son de carcter estacional.
1.4. BOTADEROS
CUADRO N 16
RELACION DE BOTADEROS
Coordenadas Volumen
Prog. Capacidad
N Lado UTM Material
(Km.) (m)
Este Norte (m)
Son aquellas reas que se requerir para la construccin de la va, tales como
Campamentos de Obra, Plantas de Asfalto y Chancado.
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CUADRO N 17
UBICACIN DE CAMPAMENTOS
Coordenadas
Prog. rea
Lado (UTM) Tipo de Instalacin Disponibilidad
(Km.) (Ha)
Este Norte
reas de oficina, almacn,
comedor y cocina; estar
1+400 Izq. - - Libre -
provisto de Inst. Elctrica,
sanitaria y mobiliario.
reas de oficinas admin.,
almacn de materiales, Privado -
servicio mdico, Propietario
12+250 Izq. 249645 8369553 0.5
comedores, alojamiento Sra. Matilde
personal administrativo y Velasco Cuti.
tcnico.
reas de oficinas admin.,
almacn de materiales,
patio de mquinas para el
Privado -
mantenimiento y
Propietario Sr.
almacenamiento de
22+650 Izq. 254060 8376664 Vctor 2.0
maquinarias y equipos,
Crdenas
servicio mdico,
Zapata
comedores y alojamiento
para personal
administrativo y tcnico.
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Yauri - Sicuani, Tramo: Espinar El Descanso 42.90 Km.
CONSORCIO SICUANI: INFORME FINAL
CUADRO N 18
UBICACIN DE PATIO DE MAQUINARIA
Coordenadas
Prog. Plantas
UTM. Propietario Distrito
(Km.) Industriales
Este Norte
Planta de Asfalto Sr. Alberto Saico
256227 8377819 25+100 Pichigua
y Chancadora Choctaya
Cantera Rio Planta Alto
251032 8361172 -
Salado Chancadora Pichigua
1.6.1 CONCLUSIONES
Estudio de Suelos, Pavimentos Geologa y Geotecnia del Estudio Definitivo del Proyecto: Mejoramiento de la Carretera: Patahuasi
Yauri - Sicuani, Tramo: Espinar El Descanso 42.90 Km.
CONSORCIO SICUANI: INFORME FINAL
ALTURA
CANTERA AREA VOLUMEN
PROMEDIO UTILIDAD
Km. (m) (m)
(m)
1+700 6,234.68 7.02 43,789.56 Material de Relleno
Material para Concreto
Ro Salado 31,418.00 1.50 41,725.00 Hidraulico, Concreto
Asfltico y TSB.
Material de base y Sub
25+000 28,820.70 5.81 167,405.02
base Granular.
Material de base y Sub
25+100 20,516.01 8.20 168,251.79
base Granular.
Material de Sub base
40+900 14.610.16 8.93 130,424.93
Granular.
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CONSORCIO SICUANI: INFORME FINAL
1.6.2 RECOMENDACIONES
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Yauri - Sicuani, Tramo: Espinar El Descanso 42.90 Km.
CONSORCIO SICUANI: INFORME FINAL
manera de impedir que parte del material caiga sobre las vas por donde
transitan los vehculos y as minimizar los impactos a la atmsfera.
Estudio de Suelos, Pavimentos Geologa y Geotecnia del Estudio Definitivo del Proyecto: Mejoramiento de la Carretera: Patahuasi
Yauri - Sicuani, Tramo: Espinar El Descanso 42.90 Km.
CONSORCIO SICUANI: INFORME FINAL
Los requisitos de calidad que deben cumplir los diferentes materiales y los
requisitos granulomtricos se indican en la Norma EG-2000.
Estudio de Suelos, Pavimentos Geologa y Geotecnia del Estudio Definitivo del Proyecto: Mejoramiento de la Carretera: Patahuasi
Yauri - Sicuani, Tramo: Espinar El Descanso 42.90 Km.
CONSORCIO SICUANI: INFORME FINAL
Estudio de Suelos, Pavimentos Geologa y Geotecnia del Estudio Definitivo del Proyecto: Mejoramiento de la Carretera: Patahuasi
Yauri - Sicuani, Tramo: Espinar El Descanso 42.90 Km.
PROYECTO "ESTUDIO DE SUELOS, PAVIMENTOS, GEOLOGIA Y GEOTECNIA DEL ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA : PATAHUASI - YAURI - SICUANI, TRAMO : ESPINAR - EL DESCANSO LONGITUD 42.90 Km."
DATOS DE LAS MUESTRAS CANTERA 1+700 CANTERA 25+000 CANTERA 25+100 CANTERA 40+900 CANTERA RIO SALADO
SERIE ABERTURA C-1 C-2 C-3 C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8
CANTERA
N (mm) M-2 M-2 M-2 M-2 M-2 M-2 M-2 M-2 M-2 M-2 M-2 M-2 M-2 M-2 M-2 M-2 M-2 M-2 M-2 M-2 M-2 M-2 M-2 M-2 M-2 M-2 M-2 M-2 M-2 M-2 M-2
# 4 4.750 53.96 53.7 54.3 35.61 35.76 32.25 35.50 36.40 37.05 45.21 36.08 40.88 46.78 43.60 47.88 49.30 45.79 48.46 39.11 41.38 39.36 37.35 41.01 52.77 48.57 52.26 46.72 52.78 48.54 52.49 46.30
# 6 3.350 51.52 51.01 51.85 34.37 33.97 31.18 33.72 34.58 35.20 42.95 34.28 38.84 41.74 39.33 43.65 43.99 41.31 43.69 37.55 39.73 37.79 35.86 39.38 43.05 39.84 47.68 43.55 43.45 39.79 47.88 43.13
# 8 2.360 48.99 48.49 49.3 32.79 32.36 29.82 32.15 32.76 32.98 40.24 32.68 37.00 36.61 34.57 39.35 38.59 36.31 39.34 35.58 37.65 36.22 33.98 37.74 34.77 33.29 43.87 40.60 34.75 33.23 44.05 40.17
# 10 2.000 47.47 45.27 46.58 32.07 31.29 29.19 31.08 31.67 30.94 37.75 31.95 35.77 34.18 32.51 37.31 36.03 34.15 36.96 34.46 36.47 35.10 32.91 36.46 30.53 31.11 38.51 36.89 30.50 31.08 38.65 36.46
# 20 0.850 38.3 36.14 37.35 28.56 27.77 26.12 27.58 28.08 27.29 33.30 28.40 31.74 22.67 22.20 27.65 23.90 23.33 27.18 29.30 30.68 29.91 27.98 31.06 27.85 28.70 33.93 33.00 27.82 28.66 34.03 32.57
# 30 0.600 34.03 31.89 33.05 26.76 25.97 24.57 25.79 26.24 25.42 31.02 26.58 29.68 18.67 18.81 24.29 19.68 19.77 23.78 27.36 28.20 27.96 26.13 29.03 25.31 25.90 28.14 29.54 25.36 25.94 28.28 29.15
# 40 0.425 29.82 27.7 27.62 25.01 24.18 23.06 24.37 23.51 22.64 27.40 24.81 27.64 15.16 15.83 21.34 15.98 16.64 20.80 25.40 26.12 25.99 24.26 26.68 22.35 23.57 23.85 25.71 22.39 23.61 23.96 25.31
# 50 0.300 25.06 22.33 22.83 22.59 21.75 20.97 21.96 21.04 20.12 24.33 22.36 24.86 11.38 12.63 18.17 11.99 11.64 17.59 22.71 22.81 22.84 21.69 23.40 18.24 21.49 20.16 22.88 18.27 21.52 20.24 22.47
# 80 0.180 19.34 16.64 17.08 19.17 18.31 18.02 18.55 17.54 16.41 17.55 18.89 20.93 7.29 9.17 14.74 7.68 8.00 14.12 18.24 18.08 18.34 17.42 18.71 10.52 18.37 15.42 18.09 10.53 18.39 15.56 17.68
#100 0.150 17.89 14.76 15.62 18.26 16.52 17.24 17.48 15.36 14.19 14.84 17.97 19.70 6.51 8.38 14.09 6.69 7.17 13.33 16.97 16.43 17.06 16.15 17.38 9.42 14.65 14.18 15.50 9.42 14.66 14.31 15.52
#200 0.075 12.16 9.05 9.85 13.97 11.15 13.55 13.21 9.90 8.26 5.80 13.63 14.78 4.48 6.40 12.38 4.55 4.67 11.60 12.21 11.40 12.27 11.61 12.49 6.48 6.45 7.64 9.02 6.48 6.45 7.72 9.03
Menor #200 ---
L.L. (%) -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
I.C.
L.P. (%) -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
I.P. (%) N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P.
I.P. (MALLA <200) -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P.
PROCTOR
D. MAX. 2.281 2.264 2.276 2.278% 2.264% 2.253% 2.242% 2.237% 2.261% 2.259% 2.224% 2.251% 2.186% 2.023% 2.276% 2.267% 2.154% 2.018% 2.254% 2.219% 2.215% 2.258% 2.261% 2.271% 2.261% 2.237% 2.242% 2.264% 2.272% 2.271% 2.265%
O.C.H. 5.33 5.26 5.34 4.92% 5.96% 6.17% 4.83% 5.12% 6.42% 6.82% 5.05% 6.08% 5.07% 5.96% 6.83% 4.82% 6.72% 5.75% 5.03% 5.03% 4.96% 5.11% 5.07% 4.76% 6.42% 5.12% 4.83% 4.82% 4.73% 4.76% 4.86%
100% 100 100 100 >100% 99.50% >100% 93.80% 96.30% 100.00% 97.50% 94.20% 96.50% 98.00% >100% >100% >100% 94.00% >100% >100% 84.50% >100% 84.30% 79.50% 97.20% 100.00% 96.30% 93.80% 98.20% 99.10% 96.80% 98.50%
CBR
95% 80.2 79.7 86.2 82.10% 83.50% 85.90% 80.00% 83.20% 87.00% 88.70% 80.30% 86.20% 76.40% 63.00% 86.20% 85.00% 49.50% 63.40% 76.10% 65.50% 59.00% 69.50% 67.90% 76.80% 87.00% 83.20% 80.00% 83.10% 82.80% 87.20% 78.60%
CLASIFICACION SUCS GM GW-GM GW-GM GM GW-GM GM GM GW-GM GW-GM GP-GM GM GM GW GW-GM GM GW GW GW-GM GM GW-GM GM GW-GM GM GW-GM GW-GM GP-GM GP-GM GW-GM GW-GM GP-GM GP-GM
CLASIFICACION AASHTO A-1-a(0) A-1-a(0) A-1-a(0) A-1-a(0) A-1-a(0) A-1-a(0) A-1-a(0) A-1-a(0) A-1-a(0) A-1-a(0) A-1-a(0) A-1-a(0) A-2-4(0) A-1-a(0) A-1-a(0) A-1-a(0) A-1-a(0) A-1-a(0) A-1-a(0) A-1-a(0) A-1-a(0) A-1-a(0) A-1-a(0) A-1-a(0) A-1-a(0) A-1-a(0) A-1-a(0) A-1-a(0) A-1-a(0) A-1-a(0) A-1-a(0)
EQUIVALENTE ARENA 42.61 36.39 40.4 50.93% 48.57% 49.65% 53.46% 48.05% 48.01% 48.71% 50.36% 47.09% 51.47% 49.84% 50.92% 54.77% 49.31% 49.29% 42.22% 40.63% 41.58% 41.02% 40.25% 84.92 82.23 84.46 90.71 81.32 80.89 83.13 82.19
IMPURESAS ORGANICAS -- -- -- -- 1.00 2.00 2.00 2.00 2.00 1.00 1.00 2.00
PESOS UNITARIOS VARILLADO 13.99 12.87 13.64 17.38% 16.43% 16.14% 16.27% 16.52% 16.27% 16.19% 16.72% 16.39% 17.65% 16.43% 16.20% 15.88% 17.15% 17.12% 17.28% 16.99% 13.69% 13.76% 13.65% 14.00 13.82 13.99 14.30 14.65 14.24 13.73 13.94
ABRASION 23.00% 22.90% 22.80% 21.00% 21.00% 20.80% 21.70% 21.40% 20.90% 21.00% 21.10% 21.10% 19.00% 19.00% 19.40% 19.20% 19.00% 19.10% 25.80% 24.90% 25.10% 25.20% 25.50% 20.00% 19.90% 19.90% 20.20% 19.90% 20.00% 19.90% 19.90%
DURABILIDAD 16.00% 16.64% 16.66% 14.40% 17.48% 17.50% 17.16% 17.48% 17.48% 17.31% 17.37% 17.39% 21.90% 17.89% 17.37% 17.13% 17.85% 17.72% 16.00% 17.56% 17.44% 17.63% 17.62% 8.70% 8.56% 8.67% 8.31% 8.57% 8.48% 8.68% 8.50%
ADHERENCIA -- -- -- -- + 95 + 95 + 95 + 95 + 95 + 95 + 95 + 95
ADHESIVIDAD (RIEDEL WEBER) -- -- -- -- GRADO 5 GRADO 5 GRADO 6 GRADO 5 GRADO 6 GRADO 5 GRADO 6 GRADO 5
ABSORCION A. GRUESO -- -- -- -- 2.17% 1.30% 0.92% 1.00% 1.11% 0.90% 1.00% 1.21%
ABSORCION A. FINO -- -- -- -- 0.98% 0.82% 0.80% 0.80% 0.80% 0.80% 0.81% 0.82%
ANALISIS QUIMICO (ppm) Cl 28.00 28.04 28.07 28.00 28.13 28.11 27.96 28.03 27.93 28.17 28.11 28.02 56.00 56.17 57.34 56.41 57.11 57.56 70.00 71.05 70.33 71.42 70.60 14.00 14.15 14.21 14.13 14.18 14.23 14.16 14.12
ANALISIS QUIMICO (ppm) SO4 10.56 10.75 10.67 12.96 12.97 12.99 12.84 12.91 12.81 13.05 13.03 12.88 5.76 5.82 6.25 5.92 6.02 6.35 19.59 19.62 19.61 19.63 19..61 11.52 11.51 11.63 11.72 11.55 11.72 11.48 11.53
ANALISIS QUIMICO (ppm) pH 8.12 8.14 8.13 8.42 8.43 8.41 8.26 8.33 8.23 8.47 8.45 8.30 8.21 8.19 8.12 8.21 8.17 8.15 7.91 7.63 7.58 7.64 7.61 8.41 8.42 8.38 8.41 8.22 8.36 8.41 8.40
CONSORCIO SICUANI: INFORME FINAL
Estudio de Suelos, Pavimentos y Geotcnica del Estudio Definitivo del Proyecto: Mejoramiento de la Carretera: Patahuasi Sauri - Sicuani,
Tramo: Espinar El Descanso 42.90 Km.
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Cantera 25+000
Levantamiento Topogrfico
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Cantera 25+100
Levantamiento Topogrfico
Cantera 25+100
Levantamiento Topogrfico
Cantera 25+100
Levantamiento Topogrfico
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Cantera 40+900
Extraccin de Muestras
Cantera 40+900
Vista Panormica
Cantera 40+900
Vista Panormica
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Cantera 40+900
Calicatas Ejecutadas
Cantera 40+900
Calicatas Ejecutadas
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ESPINAR - EL DESCANSO
DISEO DE PAVIMENTOS
1.0 ANTECEDENTES:
Para tal fin, los mtodos de diseo que se aplican en el proyecto son: La
AASHTO versin 1993 y la del ASPHALT INSTITUTE versin 1991.
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CUADRO N 01
ESTACION PLUVIOMTRICA
2.2 PRECIPITACIONES
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CUADRO N 02
SERIE HISTRICA DE PRECIPITACIONES MXIMAS EN 24 HORAS
ESTACIN YAURI- Fuente: SENAMHI
MAX. ANUAL
N AO
(mm.)
1 1965 22.5
2 1966 32.0
3 1967 23.7
4 1968 23.5
5 1969 20.5
6 1970 19.0
7 1971 17.8
8 1972 23.1
9 1973 29.8
10 1974 22.0
11 1975 18.6
12 1976 14.6
13 1977 16.0
14 1978 19.1
15 1993 39.0
16 1994 35.8
17 1995 35.3
18 1996 33.0
19 1997 37.2
20 1998 42.7
21 1999 40.4
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MAX. ANUAL
N AO
(mm.)
22 2000 31.3
23 2001 30.8
24 2002 31.0
25 2003 32.5
26 2004 50.3
2.3 TEMPERATURAS
CUADRO N 03
REGISTRO CLIMATOLOGICO (SENAMHI)
OFICINA GENERAL DE ESTADISTICA E INFORMATICA
TEMPERATURA TEMPERATURA
MAX. MEDIA MIN. MEDIA
AO MES MES
MENSUAL MENSUAL
C C
2002 17.9 ENE -6.0 AGO
2003 20.0 NOV -10.2 JUN
2004 19.6 NOV -8.9 JUN
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GRAFICO N 01
TEMPERATURA MAXIMA MEDIA MENSUAL
18.0
16.0
C
14.0
12.0
10.0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
MESES
GRAFICO N 02
TEMPERATURA MINIMA MEDIA MENSUAL
Ao 2002 Ao 2003 Ao 2004
5.0
3.0
1.0
-1.0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
C
-3.0
-5.0
-7.0
-9.0
-11.0
MESES
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CUADRO N 04
DISTRIBUCION POR TIPO DE VEHICULOS PESADOS (IMD)
Bus C2
Estacin Ubicacin C3 2S3 3S3 2T2 Total
2E Chico
E2 El Descanso 22 11 2 1 1 29 66
E3 Yauri 23 15 1 1 1 34 75
CUADRO N 05
TASAS DE CRECIMIENTO PROMEDIO ANUAL
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CUADRO N 06
FACTORES DESTRUCTIVOS
VEHICULO FD
Bus 2 Ejes 4.2413
Camin 2 ejes 4.2413
Camin 3 ejes 2.5685
2S3 5.7109
3S3 4.0381
2T2 11.7426
(1 + TC i )n
EAL = 365 Fd FDi IMDAi
TC i
VARIABLE DESCRIPCION
n Perodo en aos
CUADRO N 07
NUMERO DE EJES EQUIVALENTES POR VEHICULO
Trafico Total Trafico Total
Estacin Ubicacin
(EAL 10 AOS) (EAL 20 AOS)
E2 El Descanso 1.02 x 106 2.16 x 106
E3 Yauri 1.14 x 106 2.40 x 106
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CUADRO N 08
PARAMETROS DE CALIDAD DEL AFIRMADO
REQUISITOS
PARAMETROS NORMA
MINIMOS
Limite Liquido MTC E110 50% mx.
ndice de Plasticidad MTC E111 35% mx.
CBR* MTC E132 40% mn.
Equivalente de Arena MTC E114 20% mn.
(*) Referido al 100% de la Mxima Densidad Seca y una Penetracin de
Carga de 0.1
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CUADRO N 9
CAPACIDAD PORTANTE DE LOS SUELOS DE SUBRASANTE
INDICES DE
CBR CLASIFICACION
UBICACIN PROF. CONSISTENCIA M.D.S O.C.H
N 95%
(Km.) (m) L.L L.P I.P (%) (%)
MDS 1 SUCS AASHTO
(%) (%) (%)
1 0+500 0.20 - 0.90 24.61 - - 21.30 2.204 11.03 ML A-4(0)
2 1+250 0.30 - 1.50 24.96 - - 25.30 2.208 7.41 SM A-1-b(0)
3 3+250 0.50 - 1.50 25.16 22.49 2.67 26.00 2.199 6.38 SM A-2-4(0)
4 5+000 0.90 - 1.50 24.35 21.10 3.25 45.90 2.232 6.02 SM A-2-4(0)
5 6+750 0.00 - 0.40 24.75 - NP 41.80 2.019 5.67 SM A-1-b(0)
6 8+250 0.30 - 1.50 24.61 21.08 3.53 29.80 2.211 5.33 SP-SM A-1-b(0)
7 8+750 0.40 - 1.50 24.96 21.10 3.86 23.20 2.211 10.73 ML A-4(1)
8 9+500 0.00 - 0.30 24.12 - NP 37.10 2.226 5.83 SM A-1-b(0)
9 11+500 0.50 - 1.50 25.31 - NP 17.70 2.207 10.74 ML A-4(0)
10 13+250 0.80 - 1.50 24.52 - NP 45.10 2.215 5.82 SM A-2-4(0)
11 14+250 0.00 - 0.50 24.63 20.82 3.81 32.20 2.226 5.01 SM A-1-b(0)
12 17+000 0.30 - 1.50 25.13 22.01 3.12 38.10 2.026 5.32 SM A-2-4(0)
13 20+000 0.50 - 1.50 25.64 20.96 4.68 28.50 2.229 9.24 SC-SM A-2-4(0)
14 20+750 0.50 - 1.50 25.02 21.86 3.16 25.50 2.219 6.08 SM A-1-b(0)
15 22+750 0.30 - 1.50 24.84 21.28 3.56 30.40 2.219 5.02 SM A-1-b(0)
16 25+000 0.00 1.50 24.67 - NP 61.50 2.271 5.32 GW A-1-b(0)
17 27+750 0.50 - 1.50 25.11 21.53 3.58 13.10 1.863 8.42 ML A-4(0)
18 28+000 0.60 - 1.50 24.95 21.28 3.67 41.70 2.224 5.11 SM A-2-4(0)
19 29+250 0.00 - 1.50 25.07 21.31 3.76 38.90 2.040 6.78 GM A-1-b(0)
20 31+500 0.60 - 1.50 24.76 20.84 3.92 10.20 1.824 16.42 ML A-4(0)
21 33+000 0.50 - 1.50 24.92 21.24 3.68 38.10 2.055 5.07 SM A-4(0)
22 35+750 0.70 - 1.50 25.16 20.47 4.69 20.70 2.196 12.43 CL-ML A-4(0)
23 37+250 0.40 - 1.50 25.06 21.91 3.15 38.80 2.202 4.83 SM A-1-b(0)
24 38+750 0.80 - 1.50 24.98 21.78 3.20 40.80 2.236 6.11 SM A-2-4(0)
25 42+250 0.40 - 1.50 25.11 20.99 4.12 19.95 2.199 12.72 CL-ML A-4(0)
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CONSORCIO SICUANI: INFORME FINAL
CUADRO N 10
CALCULO DEL CBR DE DISEO
SUELOS FINOS
CBR
PROGRESIVA UBICACIN DE TIPO DE
N 95%
(Km.) MUESTRA SUELO
MDS 1"
1 0+000 2+000 0+500 ML 21.30
2 8+000 10+000 8+750 ML 23.20
3 12+000 14+000 11+500 ML 17.70
4 26+000 28+000 27+750 ML 13.10
5 32+000 34+000 31+500 ML 10.20
6 36+000 38+000 35+750 CL-ML 20.70
7 40+000 42+500 42+250 CL-ML 19.95
PROMEDIO TOTAL 18.02
DESVIACION ESTANDAR 4.73
COEFICIENTE DE VARIACION 26.22
GRAFICO N 03
CALCULO DEL CBR DE DISEO - METODO INSTITUTO DEL ASFALTO
SUELOS FINOS
Km. 0+000 - Km. 42+900
CBR Percentil 75% y 87.5%
100.00
90.00
80.00
RCENTAJE
70.00
PORCENTAJE
60.00
50.00
PO
40.00
30.00
20.00
10.00
0.00
8 10 12 14 16 18 20 22 24
CBR %
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CUADRO N 11
CALCULO DEL CBR DE DISEO
SUELO GRANULAR FINO
CBR
PROGRESIVA UBICACIN DE TIPO DE
N 95%
(Km.) MUESTRA SUELO
MDS 1"
1 0+000 2+000 1+250 SM 25.30
2 2+000 4+000 3+250 SM 26.00
3 4+000 6+000 5+000 SM 45.90
4 6+000 8+000 6+750 SM 41.80
5 8+000 10+000 8+250 SP-SM 29.80
6 10+000 12+000 9+500 SM 37.10
7 14+000 16+000 13+250 SM 45.10
8 16+000 18+000 14+250 SM 32.20
9 18+000 20+000 17+000 SM 38.10
10 20+000 22+000 20+000 SC-SM 28.50
11 22+000 24+000 20+750 SM 25.50
12 24+000 26+000 22+750 SM 30.40
13 28+000 30+000 28+000 SM 41.70
14 34+000 36+000 33+000 SM 38.10
15 38+000 40+000 37+250 SM 38.80
16 40+000 42+500 38+750 SM 40.80
PROMEDIO TOTAL 35.32
DESVIACION ESTANDAR 7.05
COEFICIENTE DE VARIACION 19.96
GRAFICO N 04
CALCULO DEL CBR DE DISEO - METODO INSTITUTO DEL ASFALTO
SUELO GRANULAR FINO
Km. 0+000 - Km. 42+900
CBR Percentil 75% y 87.5%
100
90
80
70
RCENTAJE
RCENTAJE
60
50
PO
40
PO
30
20
10
0
23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49
CBR %
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CUADRO N 12
CALCULO DEL CBR DE DISEO
SUELO GRANULAR GRUESO
CBR
PROGRESIVA UBICACIN DE TIPO DE
N 95%
(Km.) MUESTRA SUELO
MDS 1"
1 26+000 28+000 25+000 GW 61.50
2 30+000 32+000 29+250 GM 38.90
PROMEDIO TOTAL 50.20
DESVIACION ESTANDAR 15.98
COEFICIENTE DE VARIACION 31.83
GRAFICO N 05
CALCULO DEL CBR DE DISEO - METODO INSTITUTO DEL ASFALTO
SUELO GRANULAR GRUESO
Km. 0+000 - Km. 42+900
60
50
40
30
20
10
0
35 40 45 50 55 60 65
CBR %
Con los valores del CBR de las muestras de subrasante, se ha obtenido que el
CBR promedio es de 18.02%, 19.96% y 31.83% para Suelos con material Fino,
Granular Fino y Granular Grueso respectivamente. La Desviacin Estndar del
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a) NIVEL DE CONFIANZA
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CUADRO N 13
NIVELES DE CONFIANZA SUGERIDOS PARA
DIFERENTES CARRETERAS
Niveles de Confiabilidad
Clasificacin Recomendado
Urbana Rural
Autopistas interestatales y otras 85 99.9 80 99.9
Arterias Principales 80 - 99 75 95
Colectoras de Transito 80 - 95 75 95
Carreteras Locales 50 - 80 50 - 80
Niveles de Desviacin
Confiabilidad Standard Normal
- -
80 -0.841
85 -1.037
90 -1.282
91 -1.340
- -
99.99 -3.750
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CUADRO N 15
RESUMEN DE CALIDAD SOPORTE DE LA SUBRASANTE
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e) COEFICIENTE DE DRENAJE mi
Representa el porcentaje del tiempo durante el Perodo de Diseo, que
las capas granulares, estarn expuestas a niveles de humedad
cercanos a la saturacin. En el Cuadro N 16 Valores de Coeficiente de
Drenaje, muestra los valores recomendados para modificar los
coeficientes de capas de base y subbase granular, frente a condiciones
de humedad.
CUADRO N 16
VALORES DE COEFICIENTE DE DRENAJE
Termino % de Tiempo de exposicin de la estructura del
Calidad de
Remocin de pavimento a nivel de humedad prximos a la saturacin
Drenaje
Agua <1% 1-5% 5-25% >25%
Excelente 2 horas 1.40 -1.35 1.35 -1.30 1.30 -1.20 1.20
Buena 1 da 1.35 -1.25 1.25 -1.15 1.15 -1.00 1.00
Aceptable 1 semana 1.25 -1.15 1.15 -1.05 1.00 -0.80 0.80
Pobre 1 mes 1.15 -1.05 1.05 -0.80 0.80 -0.60 0.60
Muy Pobre El agua no drena 1.05 -0.95 0.95 -0.75 0.75 -0.40 0.40
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g) INDICES ESTRUCTURALES
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SN = a1 D1 + a2 D2 m2 + a3 D3 m3 + a4 D4 m4
SN3 SN2 SN1
Capa Asfltica D1
Base Granular D2
Subrasante
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FIGURA N 01
PAQUETE ESTRUCTURAL
Concreto Asfltico D1.= 7.5 cm. Concreto Asfltico D1.= 7.5 cm.
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CUADRO N 17
REQUERIMIENTOS GRANULOMETRICOS PARA
SUB BASE GRANULAR
PORCENTAJE QUE PASA EN PESO
TAMIZ Gradacin Gradacin Gradacin Gradacin
A B C D
2 100 100 -- --
1 -- 75 - 95 100 100
3/8 30 - 65 40 - 75 50 - 85 60 - 100
N 4 25 - 55 30 - 60 35 - 65 50 - 85
N 10 15 - 40 20 - 45 25 - 50 40 - 70
N 40 8 - 20 15 - 30 15 - 30 25 - 45
N 200 28 5 - 15 5 - 15 8 - 15
CUADRO N 18
REQUERIMIENTOS GRANULOMETRICOS PARA
SUB BASE GRANULAR
Prog. % TIPO DE
TAMIZ CUMPLE
(Km.) Total GRADACION
2 100 SI
1 76.10 SI
3/8 47.90 SI
41+250 N 4 37.20 SI B
N 10 29.10 SI
N 40 18.10 SI
N 200 14.60 SI
2 100 SI
1 73.20 NO
3/8 54.60 SI
41+500 N 4 49.60 SI B
N 10 27.20 SI
N 40 20.30 SI
N 200 15 SI
41+750 2 100 SI B
1 76.20 SI
3/8 51.00 SI
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N 4 37.20 SI
N 10 35.40 SI
N 40 20.80 SI
N 200 15.30 NO
REQUERIMIENTOS GRANULOMETRICOS PARA
SUB BASE GRANULAR
Prog. % TIPO DE
TAMIZ CUMPLE
(Km.) Total GRADACION
2 100 SI
1 77.10 SI
3/8 53.10 SI
42+250 N 4 29.80 SI B
N 10 28.60 SI
N 40 16.70 SI
N 200 14.30 SI
2 100 SI
1 81.20 SI
3/8 61.40 SI
42+500 N 4 45.30 SI B
N 10 32.60 SI
N 40 27.40 SI
N 200 15.10 NO
2 100 SI
1 77.50 SI
3/8 59.80 SI
42+750 N 4 42.30 SI B
N 10 33.20 SI
N 40 19.40 SI
N 200 14.60 SI
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Datos de Diseo:
Zona Urbana
Perodo de Diseo
10 aos 20 aos
Nmero de ejes equivalentes 1.14E+06 2.40E+06
Mdulo Resilente 13563 13563
Nivel de Confianza 95% 95%
Factor de confiabilidad -1.645 -1.645
Desviacin estndar 0.45 0.45
Serviciabilidad Inicial 4.2 4.2
Serviciabilidad Final 2.0 2.0
ndice de serviciabilidad 2.2 2.2
Nmero estructural SN 2.92 3.27
Nmero Estructural Requerido
Sub-base m3 0.80 a3 0.11 D3
Espesor total del pavimento (pulg.) 10
Numero Estructural Existente SN 0.88
Nmero Estructural Requerido
Concreto a1 0.42 D1 3 3
Base m1 1.00 a2 0.132 D2 6 8
Espesor total del pavimento (pulg.) 9 11
FIGURA N 02
PAQUETE ESTRUCTURAL CENTRO POBLADO
Concreto Asfltico D1.= 7.5 cm. Concreto Asfltico D1.= 7.5 cm.
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mismo que deber cumplir con los requisitos mnimos para una sub
base granular.
Por las caractersticas climticas de la zona, se plantea el empleo de
Mezcla Asfltica en Caliente como capa de rodadura y de espesor
mnimo de 7.5 cm., para evitar enfriamientos bruscos; los cuales
pueden originar una compactacin inadecuada y el consiguiente
fisuramiento prematuro. Lo mas indicado es no distribuir la mezcla
asfltica cuando las temperaturas sean menores a 10 C, y cuando
haya rfagas de viento.
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SN = a2 D2 m2 + a3 D3 m3+ a4 D4 m4
SN3 SN2
TSB D1
Base Granular D2
Subrasante
Primera Etapa
Para el diseo estructural de la Primera Etapa de 10 aos, se han
considerado los siguientes parmetros:
Segunda Etapa
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Vida Remanente:
EAL INICIAL
RL = 100 1-
EAL FINAL(Indice de Serviciabilidad de 1.5 )
Factor de Condicin, FC
1.0
0.9
0.89
0.8
0.7
0.6
52.50 %
0.5
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0
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SN eff = CF SN
SN eff = 0.89 3.07
SN eff = 2.73
Para el proyecto se considera el empleo de Cemento Asfltico de
120-150 (0.01 mm) de penetracin, de acuerdo a la recomendacin
del Instituto del Asfalto. El coeficiente Estructural de la nueva capa
de Concreto Asfltico es de 0.42.
(3.50 _ 2.73)
Entonces: D01 = = 2.0"
0.42
FIGURA N 03
PAQUETE ESTRUCTURAL
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CUADRO N 19
DOSIFICACIONES TIPICAS PARA TRATAMIENTOS CON
EMULSIONES MODIFICADAS
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CONSORCIO SICUANI: INFORME FINAL
a) EL TRANSITO
b) SUELOS DE SUBRASANTE
CUADRO N 20
FACTORES DE CORRELACION
Sistema
Modulo
Resilente 1 2 3
Kg./cm2 Mpa psi
Mr 100xCBR 10.30 x CBR 1500 x CBR
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CUADRO N 21
VALOR PERCENTIL PARA DISEO DE SUBRASANTE, DE
ACUERDO AL NIVEL DEL TRNSITO
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CUADRO N 22
REQUISITOS DE CALIDAD DE LAS CAPAS GRANULARES
CUADRO N 23
GRADO DE ASFALTO DE ACUERDO AL TIPO DE CLIMA
Condicin de Temperatura
Grado del Asfalto Grado del Asfalto
(Promedio ambiente anual)
AC 5 AC 10
Fro = < 7 C AR - 2000 AR - 4000
PEN 120 150 PEN 85 100
AC 10 AC 20
Clido de 7 C 24 C AR 4000 AR 8000
PEN 85 - 100 PEN 60 70
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8.2.2 Diseo
FIGURA N 04
PAQUETE ESTRUCTURAL
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CONSORCIO SICUANI: INFORME FINAL
Concreto Asfltico D1.= 15.0 cm. Concreto Asfltico D1.= 20.0 cm.
D4= Variable
Subrasante Subrasante D4= Variable
T.M. 3/4" N4
T.M.N 1/2" N10
P.E. 2.625 2.523
ABS % 1.08 1.42
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CONSORCIO SICUANI: INFORME FINAL
MEZCLA DE AGREGADOS:
Retenido Acumulado
TAMIZ
Parcial Acumulado Que Pasa
3/4" 100
1/2" 15 15 85
3/8" 25 40 60
N4 50 90 10
PASA 10 100
TAMIZ TAMIZ
TAMIZ
Parcial Acumulado
3/8" 100
N4 0 0 100
N10 20 20 80
N40 40 60 40
N80 19 79 21
N200 11 90 10
PASA 10 100
Estudio de Suelos, Pavimentos Geologa y Geotecnia del Estudio Definitivo del Proyecto: Mejoramiento de la Carretera: Patahuasi
Yauri - Sicuani, Tramo: Espinar El Descanso 42.90 Km.
CONSORCIO SICUANI: INFORME FINAL
CURVA GRANULOMTRICA
100.0
90.0
80.0
70.0
60.0
50.0
40.0
30.0
20.0
10.0
0.0
0.01 0.1 1 10 100
TAMAO DE PARTCULAS (mm.)
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10.1 CONCLUSIONES
El estudio se ha desarrollado con la finalidad de investigar el estado actual
del paquete estructural del pavimento, que permitan establecer la poltica
de rehabilitacin y/o mantenimiento.
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Conformacin de la Progresiva
Estructura del pavimento (Km.)
(20 aos) 0+000 42+900
MAC 7.5
Base Granular 20
Sub base Granular 20
Subrasante Mejorada -
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La Base y una sub base granular, deber cumplir con un valor promedio de
CBR igual o mayor de 80% y 40% respectivamente en condiciones
saturadas al 95% de densidad y a 01 de penetracin. El material granular
para la base debe ser 100% triturado. Se recomienda de preferencia la
gradacin A y si fuera la B, sta deber tener como mximo 15% de
material que pasa la malla N 200 y un ndice plstico menor o igual a 3%.
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10.2 RECOMENDACIONES
La alternativa de estructura del pavimento est basada en la calidad de los
materiales granulares de base y sub-base por lo que debern cumplir con
las especificaciones generales y principalmente las siguientes:
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