Historia de motores de combustin interna

Los primeros motores de combustin interna alternativos de gasolina que sentaron las bases de los
que conocemos hoy fueron construidos casi a la vez por Karl BenzyGottlieb Daimler . Los intentos
anteriores de motores de combustin interna no tenan lafase de compresin, sino que funcionaban
con una mezcla de aire y combustibleaspirada o soplada dentro durante la primera parte del
movimiento del sistema. Ladistincin ms significativa entre los motores de combustin interna
modernos y losdiseos antiguos es el uso de lacompresin.

Historia de motores de combustin externa

El motor o mquina de vapor se utiliz extensamente durante laRevolucin Industrial, en cuyo

desarrollo tuvo un papel relevante para mover mquinas y aparatos tan diversoscomo bombas,
locomotoras, motores marinos, etc. Las modernas mquinas de vapor utilizadas en la generacin de
energa elctrica no son ya demboloodesplazamiento positivocomo las descritas, sino que
sonturbo mquinas; es decir, son atravesadas por un flujo continuo de vapor y reciben la
denominacin genrica deturbinas de vapor . Enla actualidad la mquina de vapor alternativa es un
motor muy poco usado salvo paraservicios auxiliares, ya que se ha visto desplazado especialmente
por elmotor elctrico en la maquinaria industrial y por elmotor de combustin internaen el
transporte.

Diferencia de un motor diesel de un motor gasolinero

Un motor a gasolina aspira una mezcla de gas y aire, los comprime y enciende la mezclacon una
chispa. Un motor diesel slo aspira aire, lo comprime y entonces le inyectacombustible al aire
comprimido. EL calor del aire comprimido enciende el combustibleespontneamente. Un motor
diesel utiliza mucha ms compresin que un motor a gasolina. Un motor agasolina comprime a un
porcentaje de 8:1 a 12:1, mientras un motor diesel comprime aun porcentaje de 14:1 hasta 25:1. La
alta compresin se traduce en mejor eficiencia. Los motores diesel utilizan inyeccin de
combustible directa, en la cual elcombustible diesel es inyectado directamente al cilindro. Los
motores a gasolinageneralmente utilizan carburacin en la que el aire y el combustible son
mezclados untiempo antes de que entre al cilindro, o inyeccin de combustible de puerto en la que
elcombustible es inyectado a la vlvula de aspiracin (fuera del cilindro).

2) que funcin hace un caa en un ciclo rankine

3 DIBUJAR CICLO RANKIN Y STIRLINGH

El ciclo Rankine opera con vapor, y es el utilizado en las centrales

termoelctricas. Consiste en calentar agua en una caldera hasta
evaporarla y elevar la presin del vapor, que se hace incidir sobre
los labes de una turbina, donde pierde presin produciendo energa
cintica. Prosigue el ciclo hacia un condensador donde el fluido se
lica, para posteriormente introducirlo en una bomba que de nuevo
aumentar la presin, y ser de nuevo introducido en la caldera.
 La representacin en
diagrama p-V de ciclos en
los que el fluido se vaporiza,
presentan una diferencia con
respecto a los ciclos de gas,
ya que aparece una
campana, llamada de
cambio de fase.

A la izquierda corresponde al
estado lquido, en el que
prcticamente no hay
modificaciones de volumen,
Imagen 17. blogspot. Copyrigh
cuando se aumenta su
temperatura o su presin.
Por ello las isotermas son prcticamente verticales.

A la derecha corresponde al estado vapor, aqu el fluido se comporta

como un gas, y por ello las isotermas son muy parecidas a las de los
gases ideales.

Dentro de la campana, el fluido se est evaporando, y las isotermas

son horizontales. Esto es as porqu dada una presin, el calor que
se le aporta al fluido no se emplea en elevar la temperatura, sino en
su evaporacin.

El rendimiento ideal de este ciclo tiene es el mismo que el ciclo de

Carnot, aunque no alcanza valores tan elevados.

En la transformacin 1-2 aumenta la presin del lquido sin prdidas

de calor, por medio de un compresor, con aportacin de un trabajo
mecnico externo.
En la transformacin 2-3 se aporta calor al fluido a presin
constante en una caldera, con lo que se evapora todo el lquido
elevndose la temperatura del vapor al mximo.
La transformacin 3-4 es una expansin adiabtica, con lo que el
vapor a alta presin realiza un trabajo en la turbina.
La transformacin 4-1consiste en refrigerar el fluido vaporizado a
presin constante en el condensador hasta volver a convertirlo en
lquido, y comenzar de nuevo el ciclo.

Para optimizar el aprovechamiento del combustible, se somete al

fluido a ciertos procesos, para tratar de incrementar el rea
encerrada en el diagrama p-V.
 Precalentamiento del agua comprimida 4-5 aprovechando el calor de
los gases que salen por la chimenea de la caldera. Con esto no se
aumenta el rea del diagrama, pero se reduce el calor que hay que
introducir al ciclo.
Recalentamiento del vapor que ha pasado por la turbina 5-6
hacindolo pasar por la caldera y despus por otra turbina de baja
presin.

CICLO STIRLING

El ciclo de Stirling es un ejemplo, como el ciclo de Carnot de ciclo

completamente reversible y que por tanto alcanza el mximo
rendimiento que permite el Segundo Principio de la Termodinmica.

Se trata de un ciclo altamente ideal cuya realizacin prctica, incluso

en forma aproximada entraa serias dificultades. No obstante, en los
ltimos aos ha adquirido relevancia con el desarrollo de motores de
Stirling, que funcionan de manera aproximada segn este ciclo.}}

Ciclo Stirling ideal[editar]

Grfico que muestra el ciclo Stirling ideal con sus cuatro procesos.
El ciclo Stirling ideal consiste de cuatro procesos termodinmicos que actan sobre el fluido
de trabajo:

1-2. Compresin isotrmica del gas a la temperatura inferior. Durante este proceso se
cede al exterior una cantidad de calor a la fuente fra.
2-3. Absorcin de calor a volumen constante (isocrico o iscoro). El gas absorbe del
regenerador una cantidad de calor y aumenta su temperatura, lo que provoca un
aumento de presin.
3-4. Expansin isoterma del gas a alta temperatura. Durante este proceso se absorbe
calor de la fuente caliente.
4-1. Cesin de una cantidad de calor al regenerador a volumen constante,
disminuyendo la temperatura del fluido.

Vase tambin[editar]