UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

FACULTAD INGENIERIA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

PLAN DE TESIS

EVALUACION Y REHABILITACION CON

APORTE ESTRUCTURAL DE LA AV.

FERROCARRIL EN EL DISTRITO DE CHILCA EN
HUANCAYO 2016
PLAN DE TESIS PRESENTADO POR:

Bach. JEDITH CLAUDIA AGUSTIN BALDEON

 PARA OPTAR EL TITULO PROFESIONAL DE
INGENIERA CIVIL

HUANCAYO PERU
2016

PLAN DE TESIS

1. TITULO:
EVALUACION Y REHABILITACION CON APORTE ESTRUCTURAL DE LA AV.
FERROCARRIL EN EL DISTRITO DE CHILCA 2016

2. NOMBRES Y APELLIDOS DEL INVESTIGADOR:

Bach. Jedith Claudia Agustn Balden.

3. FILIACION INSTITUCIONAL:

Facultad de Ingeniera.

4. PROBLEMA:

4.1. Planteamiento del Problema:

El desarrollo vial en la ciudad de Huancayo, especficamente an ms en el

distrito de Chilca, al haberse convertido en un polo de desarrollo creciente
por la pequeas empresas establecidas, tanto forestales, zapateras, metal
mecnica, comercios, restaurantes, que por su necesidad de materia prima e
insumos requieren de transporte pesado y con mayor frecuencia, actividad
que ha incrementado el trfico vehicular en las diversas avenidas y calles en
el distrito. Por ende se han descuidado el mantenimiento rutinario de las vas
que vienen soportando un incremento de trfico y consecuentemente sufren
un deterioro prematuro acompaado de la falta de mantenimiento, pronto
colapsaran y perjudicaran a los usuarios quienes presentaran descontento
por un deficiente servicio de las vas pavimentadas.
 Tal es el caso, que en los ltimos aos y a partir del ao 2009, el distrito de
Chilca ha recepcionado la ejecucin de diversas obras de pavimentacin,
ejecutadas por los rganos de Gobierno Regional y Local, y a su vez han
descuidado el mantenimiento rutinario de las vas, que vienen soportando un
incremento de trfico y consecuentemente sufren un deterioro prematuro
acompaado de la falta de mantenimiento, pronto colapsaran y perjudicaran
a los usuarios quienes presentaran descontento por un deficiente servicio de
las vas pavimentadas.
Ante esta coyuntura nos hemos atrevido a plantear un tema de investigacin
consistente en la evaluacin y reforzamiento estructural de una va principal,
toda vez que visualmente presenta deformaciones permanentes que se
vienen acrecentando y pronto colapsaran, pero a su vez el objetivo de este
estudio es lograr una evaluacin mediante el mtodo de ndice de Condicin
del Pavimento, y en un cruce de la Av. Ferrocarril con la Av. Leoncio Prado el
pavimento ha colapsado, por tanto la evaluacin determinar un
mejoramiento en el paquete estructural y ubicado en uno de los niveles, un
aporte estructural, que ser mediante una geomembrana , a fin de
estabilizar el suelo y evitar el deterioro por excesos de humedad y falta de
drenaje en la capa superficial.
El diseo estructural de pavimentos exige que la superficie de rodadura
presente condiciones adecuadas a fin de prestar confort en los usuarios y
sostenible en el tiempo, por tanto la construccin, el mantenimiento
programado debe de contar con eficacia acorde a sus necesidades, previo a
una evaluacin que determine la condicin de la va y los trabajos de
mantenimiento que deben ejecutarse para su conservacin y/o rehabilitacin
de una va pavimentada.

4.2. Descripcin y Delimitacin del Problema:

Ante esta problemtica, se pretende estudiar y diagnosticar el estado de la
va y la forma de mejorar la estructura del pavimento utilizando una
geomembrana que aporte estructuralmente y se logre una va sostenible en
el tiempo tanto en servicio y confort para los usuarios.
 4.3. Formulacin del Problema General:

- Cul es el resultado de la evaluacin de la superficie de la va en la Av.

Ferrocarril?

4.4. Formulacin de Problemas Especficos:

-Cul es la conformacin de la estructura de la va en la Av. Ferrocarril?

- Cules son las fallas de la va en la Av. Ferrocarril?

- Cules son las alternativas de mantenimiento con aporte estructural ante el

estado de deterioro de la va en la Av. Ferrocarril?

5. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION:

5.1. Objetivo General:

Determinar el resultado de la evaluacin de la va en la Av. Ferrocarril.

5.2. Objetivo Especficos:

- Comprobar la conformacin de la estructura de la va en la Av. Ferrocarril

- Analizar el tipo de fallas de la va en la Av. Ferrocarril.

- Determinar y aplicar las alternativas de rehabilitacin con aporte estructural

ante el estado de deterioro (fallas) de la va en la Av. Ferrocarril.

6. JUSTIFICACION:

6.1. Terica:
 Se requiere que las vas pavimentadas ofrezcan un servicio adecuado y
confort para los usuarios y que presenten servicialidad en el tiempo

6.2. Practica:

La evaluacin que se efectuar en la Av. Ferrocarril en el distrito de Chilca,

considerando que la superficie en dicha zona, es de un nivel plano causa
que dificulta un adecuado drenaje, perjudicando a la estructura del
pavimento, por lo tanto se plantea, que en la investigacin se efectuar la
apelacin de un tramo de prueba con la intervencin de una geomembrana
que debe lograr un aporte estructural al pavimento.

6.3. Metodologa:
Lograr resultados positivos en la investigacin, que demostrarn; que
mediante una evaluacin oportuna y la aplicacin adecuada de alternativas
de solucin mejorar la servicialidad del pavimento. Por lo tanto la
metodologa a aplicarse en el presente estudio ser Descriptiva por la
evaluacin mediante la aplicacin de un mtodo de ndice de Condicin del
Pavimento y tambin ser Experimental por la ejecucin de un tramo de
prueba que debe mostrar resultados de un adecuado mantenimiento.

7. MARCO TEORICO:

7.1. Antecedentes:

7.1.1. Antecedentes Nacionales

El Bachiller Edgar Daniel Rodrguez Velsquez, en su Tesis Clculo del

ndice de Condicin del Pavimento Flexible en la Av. Luis Montero distrito
de Castilla, Piura. Sustentado en la Universidad de Piura Facultada de
Ingeniera Civil, menciona: La necesidad de mejorar el estado en que se
encuentran los pavimentos urbanos en la ciudad de Piura, es una
preocupacin que afecta a todos los ciudadanos en general. La realidad
que se vive es alarmante, pues es imposible tener un viaje seguro y
placentero, debido a las innumerables fallas presentes en el pavimento,
que lo van deteriorando poco a poco y disminuyendo su serviciabilidad.
La solucin ms evidente a este problema, sera reparar el pavimento
daado y dejarlo en una condicin ptima. Para lograrlo es necesario
conocer el estado real en el que se encuentra la pista a reparar, para
saber exactamente qu tcnica aplicar. Pero el problema no termina ah.
No basta slo con reparar el dao, sino que es necesario evaluar el
comportamiento de la va despus de la reparacin y saber cundo es
necesario darle el mantenimiento correspondiente para evitar repararlo
nuevamente e incurrir a gastos innecesarios. Un mtodo de evaluacin
del comportamiento del pavimento es el Procedimiento estndar para la
inspeccin del ndice de condicin del pavimento en caminos y
estacionamientos (ASTM D6433-03) o mejor conocido como Mtodo
PCI (Pavement Condition Index); que por medio de inspecciones
visuales determina el estado en que se encuentra una va, dependiendo
del tipo, cantidad y severidad de las fallas presentes.
En esta tesis se har referencia a la aplicacin del mtodo PCI, para
pavimento flexible (asfltico), en la Av. Luis Montero, distrito de Castilla,
provincia de Piura Piura. Se inspeccionar cada falla existente y
siguiendo el procedimiento descrito en el mtodo, se estimar el estado
real del pavimento.
La tesis tiene como objetivo aplicar el mtodo PCI para determinar el
ndice de Condicin de Pavimento en la Av. Luis Montero. Mil doscientos
metros lineales de pista han sido estudiados a detalle para identificar las
fallas existentes y cuantificar el estado de la va.
La tesis se ha dividido en cinco captulos. El primero es el marco
terico, donde se define el concepto de pavimento, su clasificacin y se
explica la problemtica que se vive en Piura. El segundo captulo trata
de las fallas ms comunes que afectan a los pavimentos urbanos
flexibles.
 En el tercero, se explica el procedimiento del mtodo: el muestreo de
unidades, el clculo del PCI, los criterios de inspeccin, etc. En el
captulo cuatro, se describe la zona de estudio y se detalla el
procedimiento de inspeccin realizado.
En el ltimo captulo se presentan las hojas de registro, con el
respectivo clculo del ndice de condicin de pavimento para cada
unidad de muestra analizada.

7.1.2 Antecedentes internacionales:

La Bachiller Nataly Fernanda Chinchi Auquilla, presenta su Tesis titulada

Analisis Funcional del Estado Actual del Pavimento Flexible de la Va
Riobamba Penipe en la Provincia de Chimborazo Ecuador, en la
Universidad Nacional de Chimborazo en la Facultad de Ingeniera Civil,
en la que plantea la problemtica siguiente: Para la conservacin de
una va, es necesario que se realice intervenciones de mantenimiento
rutinario y peridico que ayudan a evitar el deterioro acelerado de la va
que nicamente puede ser corregido con intervenciones de rehabilitacin
o reconstruccin, lo que implica elevados costos que no pueden ser
financiados en su totalidad, y que hasta el momento de ser intervenidas
generan un ndice de servicialidad bajo provocando inseguridad para la
poblacin y para los conductores.
El Ministerio de Transporte y Obras pblicas (Subsecretara Regional 3,
Chimborazo) es la nica institucin encargada de la administracin de la
va Riobamba - Penipe por formar parte de la red colectora E 490, que se
une con la nueva va Cahuaj - Empalme Ambato Baos, siendo una ruta
de comunicacin, turismo y comercializacin entre la provincia de
Chimborazo con la regin amaznica, sin embargo a pesar de la
importancia de esta va no ha sido intervenida con actividades de
mantenimiento hace 4 aos.
En base a la metodologa del ndice de condicin En base a la
metodologa del ndice de condicin del pavimento (PCI), la va
 Riobamba-Penipe de longitud 20 Km fue analizada para conocer su
estado funcional encontrndose en el grupo de estado regular, sin
embrago segn el ndice de serviciabilidad que presenta se encuentra en
estado bueno, como actividades complementarias se realiza el conteo
vehicular, el inventario vial de los sistemas de drenaje y sealizacin
para conocer su estado y su incidencia en la va.
A partir de los datos obtenidos formula un plan de mantenimiento por
etapas para un periodo de 5 aos basado en la priorizacin de los tramos
y la optimizacin de recursos debido a las restricciones presupuestarias
que se tiene para realizar un mantenimiento integral.

7.2. Bases Tericas:

7.2.1. Definicin de pavimento

De acuerdo a la Norma AASHTO (American Association of State

Highway and Transportation Officials), existen dos puntos de vista para
definir un pavimento: el de la Ingeniera y el del usuario.
De acuerdo a la Ingeniera, el pavimento es un elemento estructural que
se encuentra apoyado en toda su superficie sobre el terreno de
fundacin llamado subrasante. Esta capa debe estar preparada para
soportar un sistema de capas de espesores diferentes, denominado
paquete estructural, diseado para soportar cargas externas durante un
determinado perodo de tiempo. Ver figura 1.1.
 Figura 1.1. Paquete estructural.
Esquema tpico del paquete estructural de un pavimento flexible.

Desde el punto de vista del usuario, el pavimento es una superficie que

debe brindar
Comodidad y seguridad cuando se transite sobre ella. Debe proporcionar
un servicio de las personas .Las diferentes capas de material
seleccionado que conforman el paquete estructural, reciben directamente
las cargas de trnsito y las transmiten a los estratos inferiores en forma
disipada. Es por ello que todo pavimento deber presentar la resistencia
adecuada para soportar los esfuerzos destructivos del trnsito, de la
intemperie y del agua, as como abrasiones y punzonamientos
(esfuerzos cortantes) producidos por el paso de personas o vehculos, la
cada de objetos o la compresin de elementos que se apoyan sobre l.
Otras condiciones necesarias para garantizar el apropiado
funcionamiento de un pavimento son el ancho de la va; el trazo
horizontal y vertical definido por el diseo geomtrico; y la adherencia
adecuada entre el vehculo y el pavimento, an en condiciones hmedas.

7.2.2. Clasificacin de pavimentos

No siempre un pavimento se compone de las capas sealadas en la
figura 1.1. La ausencia o reemplazo de una o varias de esas capas
depende de diversos factores, como por ejemplo del soporte de la
subrasante, de la clase de material a usarse, de la intensidad de trnsito
entre otros. Por esta razn, pueden identificarse 3 tipos de pavimentos,
que se diferencian principalmente por el paquete estructural que
presentan:
a) Pavimento flexible
b) Pavimento rgido

a) Pavimento flexible
 Tambin llamado pavimento asfltico, el pavimento flexible est
conformado por una carpeta asfltica en la superficie de rodamiento, la
cual permite pequeas deformaciones en las capas inferiores sin que la
estructura falle. Luego, debajo de la carpeta, se encuentran la base
granular y la capa de sub base, destinadas a distribuir y transmitir las
cargas originadas por el trnsito. Finalmente est la subrasante que sirve
de soporte a las capas antes mencionadas.
El pavimento flexible resulta ms econmico en su construccin inicial,
tiene un perodo de vida de entre 10 y 15 aos, pero tiene la desventaja de
requerir mantenimiento peridico para cumplir con su vida til.

Fallas en pavimentos urbanos flexibles

Las fallas son el resultado de interacciones complejas de diseo,

materiales, construccin, trnsito vehicular y medio ambiente. Estos
factores combinados, son la causa del deterioro adecuado a la va.
Existen dos tipos de fallas: estructurales y funcionales. Las primeras, son
las que originan un deterioro en el paquete estructural del pavimento,
disminuyendo la cohesin de las capas y afectando su comportamiento
frente a cargas externas. Las fallas funcionales, en cambio, afectan la
transitabilidad, es decir, la calidad aceptable de la superficie de rodadura,
la esttica de la pista y la seguridad que brinda al usuario.
Para pavimentos flexibles los daos pueden ser agrupados en 4
categoras: 1) Fisuras y grietas; 2) Deformaciones superficiales; 3)
Desintegracin de pavimentos o desprendimientos; 4) Afloramientos y
otras fallas.

7.2.3. Resumen de fallas en pavimentos flexibles.

 A continuacin se explican 18 de las fallas ms comunes que afectan a
los pavimentos urbanos flexibles, y que estn tambin consideradas
dentro del mtodo PCI.

a) Piel de cocodrilo
La piel de cocodrilo es un conjunto de fisuras interconectadas que
forman polgonos irregulares, de hasta 0.5 m de longitud en el lado ms
largo. El patrn es parecido a la piel de un cocodrilo, de ah el nombre de
esta falla. Tambin llamada agrietamiento por fatiga, la piel de cocodrilo
se produce en reas sujetas a repeticiones de carga de trfico, tales
como las huellas de las llantas de los vehculos.
El agrietamiento se origina en el fondo del paquete asfltico, en la base,
donde los esfuerzos y deformaciones unitarias de tensin son elevados.
De ah, las grietas se propagan hacia la superficie como una serie de
fisuras longitudinales paralelas, que luego se conectan formando varias
piezas.
Otra causa que contribuye a que se produzca este tipo de falla, es el
envejecimiento del ligante asfltico, que trae consigo la prdida de
flexibilidad del pavimento.
La piel de cocodrilo indica la prdida de la capacidad estructural del
pavimento, pues disminuye su capacidad de resistencia frente a
solicitaciones externas. Es por ello que sin el mantenimiento adecuado,
el comportamiento del pavimento podra empeorar y podra pasar de una
fisura a un desprendimiento (como por ejemplo, un bache), daando
significativamente la superficie de la va.

b) Exudacin
La exudacin es una pelcula de material bituminoso que se extiende
sobre una determinada rea del pavimento, creando una superficie
brillante, resbaladiza y reflectante que generalmente llega a ser pegajosa
(durante tiempo clido).
 Esta falla puede ser causada por diversos factores, como: el exceso de
ligante asfltico en la dosificacin (mezcla), el uso de un ligante asfltico
muy blando, la aplicacin excesiva de un sello bituminoso, un deficiente
porcentaje de vacos, etc. La exudacin ocurre durante tiempo clido,
cuando el asfalto llena los vacos de la mezcla y luego se expande en la
superficie del pavimento. Debido a que el proceso de exudacin no es
reversible durante el tiempo fro, el asfalto se acumular en la superficie.

c) Fisuras en bloque
Las fisuras en bloque son grietas interconectadas que forman piezas
rectangulares de tamao variable, desde aproximadamente 0.30 x 0.30
m hasta 3.00 x 3.00 m.
Este tipo de falla puede ocurrir sobre porciones largas del rea del
pavimento o sobre aquellas reas donde no hay trfico; es por ello que
las fisuras en bloque no estn asociadas a solicitaciones externas de
carga vehicular
Las grietas en bloque son causadas principalmente por la contraccin del
concreto asfltico y por la variacin de temperatura, que origina ciclos
diarios de esfuerzo / deformacin unitaria. Esta falla indica que el asfalto
se ha endurecido significativamente.
d) Abultamientos y hundimientos
Los abultamientos y hundimientos son desplazamientos pequeos,
bruscos, hacia arriba y hacia abajo de la superficie del pavimento, que
distorsionan el perfil de la carretera. No son causados por inestabilidad
del pavimento, sino que pueden ser producto de varios factores, tales
como:
- Levantamiento de las losas de concreto de un pavimento rgido que ha
sido cubierto con una carpeta asfltica.
- Expansin por congelacin (crecimiento de lentes de hielo, es decir,
suelo congelado).
 - Infiltracin y acumulacin de material en una fisura en combinacin con
cargas de trfico.
- Expansin del suelo de fundacin.
- Deficiencias en el drenaje del paquete estructural del pavimento.
Si los abultamientos aparecen en un patrn perpendicular al flujo del
trfico y se encuentran separados unos de otros a menos de 3.00 m, la
falla es denominada corrugacin. En cambio, si aparecen sobre grandes
reas de la superficie del pavimento, causando grandes y largas
depresiones, la falla se llama hinchamiento.

e) Abultamientos y hundimientos

Los abultamientos y hundimientos son desplazamientos pequeos,

bruscos, hacia arriba y hacia abajo de la superficie del pavimento, que
distorsionan el perfil de la carretera. No son causados por inestabilidad del
pavimento, sino que pueden ser producto de varios factores, tales como:
- Levantamiento de las losas de concreto de un pavimento rgido que ha
sido cubierto con una carpeta asfltica.
- Expansin por congelacin (crecimiento de lentes de hielo, es decir,
suelo congelado).
- Infiltracin y acumulacin de material en una fisura en combinacin con
cargas de trfico.
- Expansin del suelo de fundacin.
- Deficiencias en el drenaje del paquete estructural del pavimento.
Si los abultamientos aparecen en un patrn perpendicular al flujo del
trfico y se encuentran separados unos de otros a menos de 3.00 m, la
falla es denominada corrugacin. En cambio, si aparecen sobre grandes
reas de la superficie del pavimento, causando grandes y largas
depresiones, la falla se llama hinchamiento.

f) Corrugacin
 La corrugacin es una serie de ondulaciones constituidas por cimas y
depresiones muy cercanas entre s y espaciadas a intervalos bastante
regulares (generalmente menores a 3.00 m) a lo largo del pavimento. Las
cimas son perpendiculares al sentido del trnsito.
Este tipo de falla es causada por la accin del trnsito vehicular
combinada con la inestabilidad de las capas superficiales o de la base del
pavimento.

g) Depresin
Las depresiones son reas localizadas en la superficie del pavimento que
poseen niveles de elevacin ligeramente menores a aquellos que se
encuentran a su alrededor. Las depresiones son visibles cuando el agua
se empoza dentro de ellas despus de la cada de lluvia, o, a travs de las
manchas causadas por el agua empozada, en caso de superficies secas.
Son producidas por asentamientos de la subrasante o debido a
procedimientos constructivos defectuosos.
Pueden causar alguna rugosidad en la superficie de la pista, y cuando son
suficientemente profundas o estn llenas de agua, pueden causar
hidroplaneo (los neumticos de un vehculo pierden contacto con el
pavimento a causa de una pelcula de agua, eliminando as la adherencia
de las ruedas con la superficie de rodadura).

h) Fisuras de borde

Las fisuras de borde son grietas paralelas al borde externo del

pavimento, que se encuentran a una distancia de 0.30 a 0.50 m de ste.
Ese tipo de falla se incrementa por la carga de trnsito y se origina
debido al debilitamiento de la base o de la subrasante en reas muy
prximas al borde del pavimento, a causa de condiciones climticas o
por efecto abrasivo de arena suelta en el borde, que provoca peladuras
que conducen a la desintegracin.
i) Agregado pulido
El agregado pulido es la prdida de resistencia al deslizamiento del
pavimento, que ocurre cuando los agregados en la superficie se vuelven
suaves al tacto.
Esta falla es causada por:
- Repeticiones de cargas de trnsito.
- Insuficiente porcin de agregado extendida sobre el asfalto.
- Inexistente aspereza o textura del pavimento, que no contribuye a la
reduccin de la velocidad de los vehculos.
- Falta de partculas de agregado angular que proporcionen una buena
adherencia del pavimento con las llantas de los vehculos.

j) Baches

Los baches son pequeos hoyos (depresiones) en la superficie del

pavimento de dimetro menor a 750 mm. Presentan bordes agudos y
lados verticales cerca de la zona superior de la falla.
Los baches pueden ser ocasionados por un conjunto de factores:
- Fisuramiento tipo piel de cocodrilo de alta severidad, que causa fatiga y
origina la desintegracin de la superficie de rodadura.
- Defectos constructivos.
- Subdrenaje inadecuado.
- Mal diseo del paquete estructural.

k) Ahuellamiento

El ahuellamiento es una depresin longitudinal continua a lo largo de la

trayectoria del vehculo, que trae como consecuencia la deformacin
permanente en cualquiera de las capas del pavimento o subrasante.
Esta falla puede ser causada por una pobre compactacin del paquete
estructural, lo que origina inestabilidad en las capas (bases, subbases)
permitiendo el movimiento lateral de los materiales debido a las cargas de
 trfico. Un ahuellamiento importante puede conducir a una falla estructural
considerable del pavimento

l) Desplazamientos
Los desplazamientos son distorsiones de la superficie originados por
desplazamientos de mezcla. Son corrimientos longitudinales y
permanentes de un rea localizada del pavimento formando una especie
de cordones laterales.
Estas fallas son producidas por accin de la carga de trfico, que empuja
contra el pavimento produciendo una onda corta y brusca en la superficie
del mismo. Este tipo de falla normalmente ocurre slo en pavimentos con
mezclas de asfalto lquido inestable

7.3. Hiptesis General:

Comprobar en un tramo de prueba, el tipo de rehabilitacin con aporte
estructural para mejorar el funcionamiento de la va en la Av.
Ferrocarril.

7.4 Hiptesis Especificas:

- La conformacin de la estructura de la va de la Av. Ferrocarril,

corresponden a fallas permanentes o requieren de un mantenimiento
rutinario.

- Las fallas que presenta la va de la Av. Ferrocarril se debe a un

deficiente proceso constructivo, tiempo de servicio o causas ajenas.

- El planteamiento y la aplicacin de la alternativa de rehabilitacin,

mejorar la estructura y funcionalidad de la va en la Av. Ferrocarril.

7.6 Variables:

a) Variable Independiente:
 Evaluacin de las fallas que presenta la va en la Av. Ferrocarril.

Dimensiones:

- Estructura

- Fallas

- Mantenimiento

b) Variable dependiente:

Rehabilitacin con aporte estructural

Dimensiones:

- Longitud 10.00 metro lineal.

- Ancho o seccin de va 7.50 metro lineal.

- rea de mejoramiento estructural 75.00 metros cuadrados, con

aporte de una geomembrana y soldadura especial.

TIPO DE VARIABLE NOMBRE DE LA VARIABLE INDICADORES

VARIABLE - Estructura
Evaluacin de las fallas que
INDEPENDIENTE - Fallas
presenta la va en la Av.
- Mantenimiento
Ferrocarril.
 - Longitud 10.00 metro
VARIABLE
Rehabilitacin con aporte lineal.
DEPENDIENTE
estructural - Ancho o seccin de va
7.50 metro lineal.
- rea de mejoramiento
estructural 75.00
metros cuadrados,
con aporte de una
geomembrana y
soldadura especial.

8. METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION:

8.1 Mtodo Cientfico:

El mtodo de la investigacin que se emplear como base estructural es el

mtodo cientfico, que nos orientar como debemos realizar una
investigacin del tipo: DESCRIPTIVO - EXPERIMENTAL

8.2 Tipo de Investigacin:

Por su finalidad de estudio el tipo de investigacin de acuerdo a las variables

propuestas y el objetivo general y especfico de la investigacin es de tipo:
APLICADA OBSERVACIONAL COMPARATIVA.

8.3 Poblacin o Universo:

La evaluacin de la va y las fallas que presentan en distintos tramos donde

la servicialidad ha disminuido.

8.4 Muestra:

Tramo de evaluacin, en la que presentan los diversos tipos de fallas.

 8.5 Tcnicas de Recoleccin de Datos:

En primer lugar, se tiene en cuenta el anlisis documental, donde se

considerar las fichas de evaluacin; que nos servirn para estructurar el
marco terico referencial y conceptual de la presente investigacin.

Recoleccin de muestras de pavimento deteriorado a fin de efectuar una

evaluacin que nos permita diagnosticar las causas del deterioro.

8.6 Procesamiento de los Datos:

Para la elaboracin y procesamiento de datos se utilizarn los modelos

tabulares numricos, grficos, fotogrficos y hojas de clculo (EXCEL)

8.9 Procedimiento a seguir en la prueba de hiptesis

El proceso que permite realizar el contraste de hiptesis requiere ciertos

procedimientos, con la aplicacin en la comprobacin mediante ensayos de
laboratorio para identificar sus caractersticas fsicas de los materiales a
emplearse en la investigacin. Se ha podido verificar los planteamientos de
diversos autores y cada uno de ellos con sus respectivas caractersticas y
peculiaridades, motivo por el cual era necesario decidir por uno de ellos para
ser aplicado en la investigacin.

9. ADMINISTRACION DEL PROYECTO:

9.1 Cronograma:

ITE ETAPAS Y TAREAS DE LA 2016

NO NO DIC EN FEB
M INVESTIGACIN
V V E
1 PLANIFICACION
1.1 Presentacin del plan de tesis x
 1.2 Informacin bsica
1.3 Investigacin bibliogrfica x x
1.4 Elaboracin del Marco Terico x
1.5 Formulacin del Proyecto x
1.6 Aprobacin x
2 INSTRUMENTACIN
2.1 Elaboracin de instrumentos de x
investigacin
2.2 Gestion y apoyo institucional x

3 EJECUCIN /TRABAJO DE CAMPO

3.1 Realizacin de los ensayos de laboratorio x x

4 ANALISIS DE DATOS

4.1 Anlisis e interpretacin de datos x

5 PREPARACIN DE INFORME

5.1 Redaccin de borrador informe x

5.2 Revisin borrador informe x

5.3 Aprobacin borrador informe x

5.4 Tipeo final y encuadernado x

6 PRESENTACION Y SUSTENTACIN

6.1 Presentacin informe final x

6.2 Sustentacin Tesis ante jurado x

9.2 Presupuesto:

Unidad Costo Costo Total

Cant. Detalle
medida Unit S/
02 Millar Hojas bond A 4 75 gr. 30.00 60.00

06 Und. Lapiceros 0.70 5.00

01 Und. Regla 1.00 1.00

01 Und. Calculadora 36.00 35.00

10 Und. CDs 1.00 10.00

01 Und. USB 22.00 20.00

03 Und. Material bibliogrfico 80.00 320.00

01 Und. Tonner 70.00 70.00

360 Und. Fotostticas 0.10 360.00

76 Horas Internet 1.00 70.00

90 P/Hoja Digitacin 0.50 100.00

210 /Hoja Impresiones 0.40 88.00

01 Global Transporte urbano 1.00 200.00

05 Und. Refrigerio 4.00 150.00

25 Und. Impresin de fotografas 1.50 37.50

08 Und Ensayos en laboratorio de Asfalto 2000.00

otros gastos instalacin de
01 Global 4000.00
Geomembrana
TOTAL S/. 7,526.50
10.0 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS:

A. BIBLIOGRAFA
AMERICAN SOCIETY FOR TESTING AND MATERIALS. (2004). Procedimiento
estndar para la inspeccin del ndice de condicin del pavimento en caminos y
estacionamiento TM D6433-03). Estados Unidos. 81 pp.

JORGE TIMAN ROJAS. (2003). Concepto de performance o comportamiento

Tecnologa de pavimentos. Universidad de Piura. 49 pp.

CONSEJO DE DIRECTORES DE CARRETERAS DE IBERIA E IBEROAMRICA.

(2002). Catlogo de deterioros de pavimentos flexibles. Volumen n 11. 29 pp.

AGENCIA DE LOS ESTADOS UNIDOS PARA EL DESARROLLO

INTERNACIONAL, SECRETARA DE INTEGRACIN ECONMICA
CENTROAMERICANA, SIECA. (2002). Manual Centroamericano para diseo de
pavimentos. 289 pp.

SUREZ CRUZADO, WILDER DAVID. (2005). Tcnicas de reparacin,

conservacin y rehabilitacin de pavimentos asflticos. Tesis (Ingeniero Civil). Piura;
Universidad de Piura. 153 pp.

PEA ESCOBAR, ALEXANDER. (2005). Clculo del ndice de estado para

establecer una estrategia de recuperacin vial en la carretera Piura-Sechura. Tesis
(Ingeniero Civil) Piura; Universidad de Piura. 117pp.

CARDOSO, S.H. & FERNNDEZ, M.E. (1999). Aplicaciones prcticas del Mtodo
PCI para el mantenimiento de pavimentos de aeropuertos. Lima, Per. 232 pp.

MANUAL DE CARRETERAS - ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES

PARA LA CONSTRUCCION EG 2013, D.S. N 034-2008-MTC Ministerio de
Transportes y Comunicaciones del Per, 1282p; 2013.

MANUAL DE ENSAYO DE MATERIALES EM 2016, R.D. N 18-2016-MTC/14,

Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Per, 1272p; Mayo 2016.
ASPHALT INSTITUTES THICKNESS DESIGN MANUAL (MS-1), Ninth Edition,
E.E.U.U., 1981.

AYLLN ACOSTA, JAIME, Gua para el Diseo de Pavimentos de Concreto

Asfltico, Cochabamba Bolivia, Abril del 2004.

CURSO DE DISEO DE PAVIMENTOS MTODO AASHTO 1997, Instituto

Boliviano del Cemento y el Hormign, 2000.

DAS, BRAJA M., Principles of Geotechnical Engineering, Editorial International

Thomson Publishing Inc., 4ta Edicin, Boston E.E.U.U., 1998.

M.Y. SHAHIN. Pavement Management for Airports, Roads and Parking Lots,
Editorial Chapman & Hall, New York E.E.U.U., 1994.

NOGUEIRA BAPTISTA, CYRO, Pavimentao Tomo I - Ensaios Fundamentais

para a Pavimentao - Dimensionamentos dos pavimentos flexveis, Editorial
Globo, 4ta Edicin, Porto Alegre Brasil, 1981.

NOGUEIRA BAPTISTA, CYRO, Pavimentao Tomo III - Revestimentos

Pavimentos Rgidos - Conservao.dos pavimentos, Editorial Globo, 4ta
Edicin, Porto Alegre Brasil, 1981.

STANDARD SPECIFICATIONS FOR TRANSPORTATION MATERIALS AND

METHODS OF SAMPLING AND TESTING, AASHTO, 24 Edicin, 2004.

VIVAR ROMERO, GERMAN, Diseo y Construccin de Pavimentos 2 da

Edicin, Per, 1995.

WRIGHT, PAUL H. & PAQUETTE, RADNOR J., Ingeniera de Carreteras

Editorial Grupo Noriega, 5ta Edicin, Mxico, 1993.

C.PAGINAS WEB

https://scholar.google.es/scholar?
hl=es&q=reciclado+de+mezclas+asfalticas+&btnG=&lr=
http://www.frlp.utn.edu.ar/lemac/Publicaciones/Del%202003/Utilizacion%20de
%20cauchos%20en%20mezclas%20asfalticas-XII%20CILA.pdf
http/www.researchgate.net/profile/Ignacio_Perez_Perez/publication.
http://www.dspace.uce.edu.ec/bitstream/25000/742/1/T-UCE-0011-31.pdf
http://bvs.sld.cu/revistas/aci/vol4_2_96/aci06296.htm
http: // upcommons.upc.edu/pfc/bistream/2009.1/3252/9/50777-9.pdf.
http://www.mitecnologico.com/iem/Main/CostoUnitarioDeProductoOLoteDeArtic
ulos.
www.monografias.com
www. POLIMEROS.com.
Asociacin Espaola de la Carretera: www.aecarretera.com
Asociacin Mejicana del Asfalto: www.amaac.org.mx
Comisin Permanente del Asfalto - argentina: www.cpasfalto.org
Instituto Chileno del Asfalto: www.ichasfalto.com
Instituto Brasileo de Petrleo: www.ibp.org.br
Ministerio de Transportes y Comunicaciones: www.mtc.gob.pe