1) Mantenimiento para El Operador de Scooptrams

Mantenimiento para el operador de Scooptrams
Cambrian College
Al término de este módulo los estudiantes sabrán lo siguiente:
I. Entender la función de un scooptram en la industria minera; aprenda cómo subir y bajar

del scooptram seguramente; conocer las secciones mayores del scooptram; saber el
procedimiento apropiado para estacionarlo seguramente.
II. Entender la importancia, aprender la operación y probar el correcto funcionamiento de

los sistemas del Scooptram:
- Sistemas de Frenos
- Sistemas de supresión de fuegos
- Sistema de luces
- Sistemas de avisos
- Sistema de control Remoto
III. Entender la importancia de un Programa de Mantenimiento de Equipos PM
(Mantenimiento Preventivo).
IV.Realizar la inspección Pre-operacional antes de usar el scooptram e identificar si el

scooptram es seguro para operarlo.
¿Qué es un scooptram?
Un scooptram es un equipo de bajo perfil diseñado sobre todo para realizar trabajos en
mina subsuelo o en zonas confinadas. El scooptram se diseña para levantar cargas
pesadas.
¿Que significa LHD?.

Cargar
Cargar una cantidad
grande de material
Transportar
Transportar el material a
un área especifica.
Descargar
Descargar la carga en un
camión o en un área
especifica.
¿Qué es un scooptram?
Un scooptram es un equipo de bajo perfil diseñado sobre todo para realizar trabajos en
mina subsuelo o en zonas confinadas. El scooptram se diseña para levantar cargas
pesadas.
¿Que significa LHD?.

Cargar
Cargar una cantidad
grande de material
Transportar
Transportar el material a
un área especifica.
Descargar
Descargar la carga en un
camión o en un área
especifica.
¿Dónde se necesita un scooptram mayormente?

Los Scooptrams son principalmente necesarios en labores de subsuelo, debido al tamaño
limitado de las labores. Debido a la posición del asiento del operario, puede viajar en
marcha adelante así como en un marcha reversa.
Las secciones mayores del scooptram son:

Cuchara
Bastidor Frontal
Articulación Central
Compartimiento de transmisión
Compartimiento del Operador
Compartimiento del Convertidor
Compartimiento del motor
Las secciones mayores del scooptram son :

Cuchara
Bastidor Frontal

Cuchara
Bastidor Frontal
Las secciones mayores del scooptram son:

Cuchara
Bastidor Frontal
Compartimiento de Transmisión

Cuchara
Bastidor Frontal
Compartimiento del operador
Las secciones mayores del scooptram son

:
Cuchara
Bastidor Frontal

Cuchara
Bastidor Frontal

Cuchara
Bastidor Frontal

Cuchara
Bastidor Frontal
Seguridad General
No opere este scooptram a menos que usted haya recibido entrenamiento especializado en
su uso seguro y apropiado.
Nunca arranque, detenga u opere la unidad sin estar sentado en el asiento del operador.
Nunca realice el servicio en la articulación central (el pivote de articulación) a menos que el
seguro de articulación de dirección este colocado.
El seguro de la articulación se coloca al lado derecho del bogie.
Asegure que la barra esté conectada entre el bogie y el bastidor
para prevenir que el scooptram pivotee antes de que usted realice
el servicio en la articulación central.
No intente realizar reparaciones
que usted no entiende.
Use el equipo de seguridad apropiado
para la vista y demás. Ejemplo:
El protector de cabeza, protector
de la oreja, los guantes, etc..
Seguridad General
Antes de realizar cualquier mantenimiento en el scooptram, repase las medidas de
seguridad siguientes:
•Vacíe el cucharón completamente y bájelo a tierra
•Apague el motor
•Aplique el freno de parqueo
•Bloquee las ruedas
•Vuélvase el interruptor de puesta en marcha
y el interruptor general a la posición
apagado
•Si el servicio se necesita en la articulación
central, instale la barra de fijación de la
articulación
•Nunca trabaje bajo una pluma sin apoyo
•Antes de que usted repare el scooptram,
siempre ponga una etiqueta no OPERAR en el volante de la cabina
Seguridad General
•Apague el motor
apagado
articulación
siempre ponga una etiqueta no OPERAR
en el volante de la cabina
Seguridad General
•Apague el motor
apagado
articulación
siempre ponga una etiqueta no OPERAR en el volante de la cabina
Seguridad General
•Apague el motor
apagado
articulación
Seguridad General
•Apague el motor
apagado
articulación
Seguridad General
•Apague el motor
apagado
articulación
Seguridad General
•Apague el motor
apagado
articulación
Seguridad General
Subir o bajarse de un scooptram
La zona debe estar limpia de derrames o desmonte
Siempre use los estribos apropiados, escaleras y pasamanos para subir o bajarse de un
scooptram.
Los estribos para subir, escaleras y pasamanos deben estar libres de aceite y grasa
Siempre use tres puntos de contacto para subir o bajarse de un scooptram
2 pies y una mano o 2 manos y un pie
Nunca suba o se baje de un scooptram usando los cables conductores, las mangueras,
las cañerías, etc..
Seguridad General
El Procedimiento de Parqueo
Escoja el lugar de estacionamiento
La tierra plana si es posible
La distancia apropiada de otro equipo,
paredes e intersecciones
El cucharón al nivel del suelo
El freno de parqueo aplicado
Apagar el motor diesel
Vuélvase la llave de contacto e interruptor
general a la posición apagado
Ponga todos los controles en neutral
Bajese del scooptram
Instale el wheelchock (cuña) propiamente
SISTEMA DE FRENOS
Introducción
Desde la invención de la rueda, el hombre ha

estado intentando desarrollar la mejor manera
de controlar la velocidad de la rueda.
Funciones del Freno
•Controlar la velocidad del Scooptram
•Detener el Scooptram
Los frenos y el mecanismo de fricción
•Ellos convierten la fricción lentamente a
energía térmica para detener el scooptram
•Ellos cambian la velocidad adquirida del
Scooptram
Requerimientos de Energía para Frenar
Para manejar un camión, scooptram,
bulldozer, o cabrestante, el calor de la
combustión o la energía eléctrica o
hidráulica es transformada en energía de
movimiento (la energía cinética) que es
medido en el libras - pie. Al reducir el
movimiento, la energía cinética se
transforma nuevamente en calor por los
frenos del vehículo y es disipada en la
atmósfera.
Energía
Un vehículo al moverse desarrolla la

energía cinética. Cuando la velocidad del
vehículo se dobla la energía cinética se
cuadruplica. Por consiguiente la energía
cinética varía como el cuadrado de
velocidad.
CONSTITUCIÓN DE LOS SISTEMAS DE FRENOS
Los sistemas de frenos consisten en los siguiente componentes:

•Un sistema hidráulico, neumáticos o mecánicos
•El conjunto de mando final consiste en un conjunto de freno
(Zapatas de expansión, frenos de tambor, los frenos de disco
•El sistema del control para aplicar el freno
LOS FRENOS NEUMÁTICOS
En el sistema del freno neumático los frenos se

controlan por el aire a presión. Generalmente se
usan los frenos neumáticos en equipo pesados de
gran tamaño. Una ventaja de este tipo de sistemas
es que una fuga pequeña no causará una pérdida
de frenado porque el aire constantemente es
proporcionado por una compresora y guardado en
grandes volúmenes.
FRENOS HIDRAULICOS
Los vehículos modernos hoy en día usan los frenos

hidráulicos. En este tipo de sistemas se sustituyen
los cables y varillas con las líneas de líquido-
rellenado y mangueras. El pedal opera un pistón en
una bomba principal que presuriza el líquido
dentro de las líneas y mangueras. La presión fluida
dentro de cada cilindro de la rueda fuerza las
almohadillas contra el rotor o tambor.
FRENOS APLICADOS
CON RESORTE
Los equipos nuevos hoy

utilizan frenos aplicados con
resorte. En este tipo de sistema
los actuadores hidráulicos se
sustituyen con actuadores por
resorte que llevan una gran
fuerza.
El pedal normalmente vence la

presión hidráulica que sostiene
el resorte en la caja y permite
la aplicación de los frenos por
resorte. Este sistema
generalmente se acepta como
el circuito de frenos más
seguro en el mercado.
Sistemas de frenos de Scooptrams
Los scooptrams están provistos con tres circuitos de frenos:
El sistema del freno de servicio

El sistema de freno de parqueo
El sistema del freno de emergencia
El sistema del freno de servicio normalmente es accionado por el operador oprimiendo

el pedal de freno. El circuito de frenos delantero debe ser independiente del sistema
trasero.
El circuito de frenos de parqueo es operado mediante el accionamiento de un botón en

el panel. Este circuito de frenos debe ser actuado por un sistema mecánico de frenos.
El sistema del freno de emergencia puede accionarse manualmente por el operador o

automáticamente por un sistema de seguridad. Este circuito de frenos es una
combinación de todos los circuitos de frenos encontrados en un scooptram.
Procedimiento de pruebas de los frenos de servicio
•Asegúrese que no haya personal cerca del

scooptram antes de la prueba de los frenos.
•Arranque el motor.
•Caliente el motor.
•Cambie la palanca seleccionadora de la
transmisión del scooptram a 2a.
•Apriete firmemente el pedal del freno de
servicio y
sosténgalo.
•Suelte el freno de parqueo.
•Apriete despacio el pedal del acelerador hasta
el suelo.
•Los frenos de pedal deben impedir al
scooptram moverse.
Procedimiento de pruebas del freno de parqueo
•Asegúrese que no haya personal cerca del

scooptram antes de la prueba de los frenos.
•El botón de freno de parqueo debe estar en
la posición aplicada.
•Apriete despacio el pedal del acelerador
hasta el suelo.
•El freno de parqueo debe impedir al
scooptram moverse.
Procedimiento de pruebas del freno de parqueo

•Asegúrese que no haya personal cerca
del scooptram antes de la prueba de los
frenos.
•El botón de freno de parqueo debe estar
en la posición aplicada.
•Apriete despacio el pedal del
acelerador hasta el suelo.
•El freno de parqueo debe impedir al
scooptram moverse.
Sistemas de alarmas de Scooptrams
Los sistemas de advertencia principales usados en un
scooptram son:
•Sistema de advertencia de la presión baja/temperatura
alta del aceite del motor.
•Sistema de advertencia de presión de transmisión.
•Sistema de advertencia de presión baja del
Acumulador.
El sistema de advertencia del motor protege el motor advirtiendo al operador si el
motor sobrecalienta por funcionar con bajo nivel de aceite.
El sistema de advertencia del motor consiste de:
•Un botón Override (No. 11)
•Una luz de advertencia (No. 9)
•Un claxon
•Interruptores de presión y temperatura
Se accionan el claxon y la luz cuando
se encuentra uno de los 4 criterios
siguientes:
•El nivel de aceite del motor bajo
•La temperatura del agua del radiador
alta
•La temperatura del aceite del motor
alta
•La correa del ventilador rota (Deutz
912)
Para probar el sistema de advertencia

del motor :
•Encienda el interruptor principal
•Encienda el interruptor de encendido
(10)
•Con el motor apagado
La luz debe encenderse (9)
El claxon debe activarse.
•Apriete el interruptor override
La luz debe apagarse (9)
El claxon debe ser desactivado
Sistema de advertencia de presión de transmisión del Scooptram
Sistema de advertencia de presión de transmisión del Scooptram esta diseñado para
aplicar los frenos de emergencia si la presión de la transmisión se cae por debajo de la
presión específica. Este acción prevendrá el scooptram para que no se neutralice.
El Sistema de advertencia de
presión de transmisión del
Scooptram consiste de:
•El interruptor de presión de
transmisión
•Un solenoide hidráulico
Los frenos de emergencia se accionarán

cuando:
•El interruptor de Ignición o interruptor
general se apagan.
•La presión de aceite de impulsión de la
transmisión se cae debajo de 60 P.S.I.
Sistema de advertencia de presión de transmisión del Scooptram
Para probar el sistema de advertencia de presión de transmisión :
•Encienda el switch principal

•Encienda el interruptor de encendido
(10)
Con el motor apagado
•Los frenos de emergencia no pueden
soltarse.
•Arranque el motor y subirá la presión
de transmisión
•El freno de emergencia puede soltarse
•Detener el motor utilizando el sistema
hidráulico
•El freno se aplicará cuando la presión
de la transmisión se cae debajo de 60
P.S.I.
Sistema de advertencia de presión baja del Acumulador del Scooptram
El sistema de advertencia de presión baja del acumulador se diseña para advertir el
operador si la presión del acumulador se cae debajo de la presión específica. También
aplica el freno de emergencia si la presión del acumulador se cae debajo de la presión
de advertencia.
El sistema de advertencia de presión
baja del acumulador consiste de:
•Una luz de advertencia de baja
presión del acumulador (17)
•Una luz de advertencia de frenos
aplicados
•Los interruptores de presión del
acumulador
•Los solenoides hidráulicos
La luz de advertencia de presión baja del Acumulador se encenderá cuando:

•El motor está funcionando y la
presión del acumulador se cae
debajo de la presión de advertencia
especificada.
El freno de emergencia se aplicará

automáticamente cuando:
•El interruptor de ignición o general

se han apagado.
•La presión del acumulador se cae
debajo de la presión de advertencia.
Para probar el sistema de advertencia de presión baja del Acumulador:
•Encienda el interruptor general
•Encienda el interruptor de
encendido
Con el motor apagado y la luz de
advertencia encendidos los frenos no
pueden soltarse
Arranque el motor y permita que el
acumulador retome la presión de
trabajo normal.
•Los frenos pueden soltarse ahora.
Con el freno soltado, agote el
acumulador usando la válvula de
descarga.
•La luz de advertencia encenderá
cuando el acumulador se cae a la
presión especificada.
•El freno debe aplicarse
automáticamente cuando la presión
del acumulador se cae debajo de la
presión de advertencia.
Sistema de Supresión de fuegos del Scooptram
Un sistema de supresión de fuego es un pre-diseñó, conjunto de componentes de
boquillas fijas para su aplicación a vehículos en-carretera o fuera de-carretera. Las
aplicaciones típicas incluyen equipos de minería superficial, máquinas de minería
subterránea, equipo forestal, equipo de la construcción, maquinaria agrícola, y vehículos
de transporte como buses:
•El motor
•La transmisión
•Los componentes hidráulicos
•La batería
•El compartimiento del
operador.
Esos sistema pueden apagarse:

•Automáticamente
•Manualmente por el operador
desde su compartimiento
•Manualmente por un actuador
remoto en la máquina.
La necesidad para un sistema de supresión de fuego es por las siguientes razones:

•Las zonas de peligro que son difíciles para el operario ver o alcanzar debido a la
posición de la cabina o guardas de seguridad.
•La seguridad de los operadores o empleados en la zona de trabajo.
•El capital invertido en el equipo.
•El costo de la reparación, el tiempo perdido o el reemplazo del equipo.
El Sistema de Supresión de Fuego consiste en tres componentes mayores:

•Un recipiente para guardar al agente extinguidor.
•Un mecanismo actuador para activar el sistema.
•Un sistema de lanzamiento para llevar al agente del almacenamiento al fuego.
El agente extinguidor es un polvo químico seco comúnmente utilizado. Se usan

ácido carbólico, halon, y otros agentes de gas en las aplicaciones grandes,
encerradas como las grúas móvil y palas.
Procedimiento durante una inspección Pre-operacional

•Verifique que los sellos en los actuadores
todavía están en buenas condiciones.
•Inspeccione visualmente las mangueras y las

boquillas
•Inspeccione visualmente los botes del

extintor y cartuchos del actuador
PRECAUCIÓN: Los cartuchos son de alta-

presión y contienen gases de
nitrógeno secos.
•Limpie la boquilla de algo que podría causar

una obstrucción.
Cuando ocurre un fuego donde existe un sistema de supresión de fuego
Cuando un fuego empieza, la manera que usted reacciona es muy importante. En cuanto
usted se dé cuenta de un fuego, siga estos cuatro pasos principales:
•Apague la máquina.
Si usted deja la máquina funcionando, puede agregar el combustible o la grasa al fuego
o puede reiniciar el fuego con las chispas.
•El sistema de supresión de fuego actúa rápidamente rompiendo el sello, tirando el anillo
del seguro y empujando abajo el émbolo buzo en el actuador.
Reaccione rápidamente para que el fuego se apague antes de que crezca
demasiado.
•Salga fuera de su máquina.

Lleve un extintor de mano portátil si puede. Dejando la zona inmediatamente, usted se
protege de las llamas, explosión u otros peligros creados por el fuego.
•Esté atento con el extinguidor de mano portátil.

El calor del fuego que permanece podría causar la re-ignición después de que el sistema
ha sido descargado. Debido a esto es importante que alguien esté atento a una distancia
segura con un extinguidor de mano portátil.
Sistema de luces del Scooptram
El sistema de luces de un scooptram esta diseñado para apagar las luces de una parte
del scooptram en caso de un corto circuito.
El sistema de luces consiste en 2
sistemas separados
•El sistema de luces delantero
•El sistema de luces posterior.
Cada sistema tiene conectados los
interruptores del lado delantero y el
lado posterior separados.
Los componentes del sistema de
luces son:
•El interruptor de luz delantero (15)
•El interruptor de luz posterior (14)
•El relay de luces
•Los interruptores (circuit breaker)
•Los faros
Sistema de luces del Scooptram
Procedimiento de prueba del sistema de luces
Las luces deben encender o apagarse con el interruptor de encendido para seguridad
Para probar el sistema de luces:

•Encienda el interruptor general
•Tire el interruptor de luz delantero
Todo las luces delanteras deben
encender
•Tire el interruptor de luz posterior
Todo las luces posteriores deben
encender
Recuerde: Cuando usted está bajo

tierra, las únicas luces con que usted
puede contar son los de su scooptram.
Sistema de control remoto del Scooptram
El sistema de control remoto se diseña para permitir al
operador operar el scooptram sin estar en el compartimiento
del operario. Este sistema permite operar el scooptram en
zonas que son inseguras para el operador.
El sistema de control remoto consiste

de:
•Un Radio emisor
•Un receptor de radio
•Un circuito de la interfaz
operador operar el scooptram sin estar en el
compartimiento del operario. Este sistema permite operar
el scooptram en zonas que son inseguras para el operador.
de:
•Un Radio emisor
La seguridad ofrecida por un control
remoto
•2 interruptores para dar energía a la
función remota
Un interruptor en el scooptram
Un interruptor en el emisor de la
radio
operador operar el scooptram sin estar en el
compartimiento del operario. Este sistema permite operar
el scooptram en zonas que son inseguras para el operador.

de:
•Un Radio emisor
La seguridad ofrecida por un control remoto
•2 interruptores para dar energía a la función
remota
Un interruptor en el scooptram
Un interruptor en el emisor de la radio
* Falta el sistema de seguridad

Aplica el freno de emergencia automáticamente cuando
se pasa el límite de tiempo entre la actuación de los interruptores
y/o si el emisor de la radio se posiciona a un lugar específico o se
dejó caer.
El Programa de Mantenimiento Preventivo (PM)
El Programa de Mantenimiento Preventivo consiste de:
•Las series de verificaciones

Para mantener el equipo en buen estado
Prevenir las paradas de emergencia
Para aumentar al máximo la
productividad de equipo
Para aumentar al máximo la vida de
equipo
•El fabricante normalmente

recomienda un rol de mantenimiento
para el equipo.
•Las compañías usan estas
recomendaciones del rol de
mantenimiento para crear el PM para
sus necesidades específicas.
Éste es un ejemplo de un horario del mantenimiento recomendado para un scooptram
•El servicio diario (por el operador)

•El servicio de 125 horas (por el operador o el mecánico)
•El servicio de 250 horas (por el mecánico)
El Programa de Mantenimiento Preventivo (PM) El servicio diario
Antes del Arranque del motor –

Verifique lo siguiente:
•El cárter del motor
Verifique el aceite del motor
Busque las fugas

Busque las fugas
•El filtro de aire del motor
Verifique el indicador
Cambie o limpie
Antes del Arranque del motor – Verifique

lo siguiente:
Busque las fugas
Cambie o limpie

lo siguiente:
Busque las fugas
Cambie o limpie

Busque las fugas
Cambie o limpie
•Las fajas trapezoidales del motor y
poleas
Verificar el ajuste
Verificar para usar

lo siguiente:
Busque las fugas
Cambie o limpie
•Las fajas trapezoidales del motor y poleas
Verificar el ajuste
Verificar para usar
•El circuito de refrigeración
Verificación del nivel de refrigerante
Verificación de las fugas

lo siguiente:
Busque las fugas
Cambie o limpie
Verificar el ajuste
Verificar para usar
•El sistema de combustible
Verifique el nivel de combustible
Verifique las fugas
Drene el agua del filtro primario de
combustible

lo siguiente: •Purificador de gases de escape
•El cárter del motor Verifique los daños
Verifique el aceite del motor Verifique las fugas
Busque las fugas
Cambie o limpie
Verificar el ajuste
Verificar para usar
Verifique las fugas
combustible

Busque las fugas •El sistema hidráulico
•El filtro de aire del motor Verifique el nivel de aceite
Verifique el indicador Verifique las fugas
Cambie o limpie
Verificar el ajuste
Verificar para usar
Verifique las fugas
combustible

Cambie o limpie •La batería
•Las fajas trapezoidales del motor y poleas Verifique los bornes
Verificar el ajuste Verifique el nivel de electrólito
Verificar para usar
Verifique las fugas
combustible

Verificar para usar •Los neumáticos
•El circuito de refrigeración Verifique la condición de los neumáticos
Verificación del nivel de refrigerante Verifique la presión
Verifique las fugas
combustible

Verificación de las fugas •Las mangueras
•El sistema de combustible Verifique las fugas
Verifique el nivel de combustible Verifique los daños
Verifique las fugas
combustible

Verificación de las fugas •Las mangueras
•El sistema de combustible Verifique las fugas
Verifique el nivel de combustible Verifique los daños
Verifique las fugas •El extinguidor
Drene el agua del filtro primario de Verifique los sellos e indicador
combustible Verifique la condición del extinguidor
Después de arrancar el motor – Verifique lo

siguiente
•Motor
¿Es normal el sonido?

siguiente
•Motor
•El Sistema de enfriamiento
Busque las fugas
Revise el panel del radiador
Revise la restricción del pase de aire (enfriador
de aire)

siguiente
•Motor
Busque las fugas
de aire)
•Busque cualquier pérdida de aceite

siguiente
•Motor
Busque las fugas
de aire)
•Busque cualquier gotera de combustible

siguiente
•Motor
Busque las fugas
de aire)
•Verifique el nivel de aceite de la transmisión
El motor debe estar caliente y en minimo
Después de arrancar el motor – Verifique

lo siguiente
•Motor
Busque las fugas
Revise la restricción del pase de aire
(enfriador de aire)

•El sistema de admisión de aire
Verifique las fugas
Verifique los daños

siguiente
•Motor
Busque las fugas
de aire)
Verifique las fugas
•El sistema de escape
Busque las fugas del escape
Busque el humo excesivo

siguiente
•Motor
Busque las fugas
de aire)
Verifique las fugas
•Verifique la operación del claxon

siguiente
•Motor •El sistema de luces
¿Es normal el sonido? Limpie los faros
•El Sistema de enfriamiento Verifique la operación de las
Busque las fugas luces
de aire)
•Verifique el nivel de aceite de la transmisión.
Verifique las fugas

siguiente
Revise el panel del radiador •El sistema de frenos de Parqueo /
Revise la restricción del pase de aire (enfriador emergencia
de aire) Pruebe contra la potencia del
•Busque cualquier pérdida de aceite motor
Verifique las fugas

siguiente
•Busque cualquier gotera de combustible •El sistema del freno de servicio
•Verifique el nivel de aceite de la transmisión Pruebe contra la potencia del
El motor debe estar caliente y en minimo motor
Verifique las fugas

siguiente
•Busque cualquier gotera de combustible •El sistema del freno de servicio
•Verifique el nivel de aceite de la transmisión Pruebe contra la potencia del
El motor debe estar caliente y en minimo motor
•El sistema de admisión de aire •Las palancas de control
Verifique las fugas Pruebe la operación de la palanca
Verifique los daños de control
El servicio de 125 horas
•Cambie aceite del motor y filtros


•Verificación o cambio de filtros de aire

•Verifique el voltaje de la batería y líquido.

•Verifique el voltaje de la batería y líquido
•Inspeccione el respiradero del tanque
hidráulico.
•Inspeccione el respiradero de la transmisión.

hidráulico
•Inspeccione los respiraderos de los ejes.

hidráulico
•Inspeccione los respiraderos de los ejes.
•Verifique el aceite en los diferenciales y
planetarios.
•Verifique las tuercas de rueda.

hidráulico
•Inspeccione el respiradero de la transmisión
•Inspeccione los respiraderos de los ejes
planetarios
•Verifique las tuercas de rueda
•La grasa en los cardanes y crucetas

hidráulico
planetarios
•Verifique los pines de la articulación y
pernos
El servicio de 125 horas El servicio de 250 horas
•Cambie aceite del motor y filtros •Reemplace el filtro de combustible

hidráulico
planetarios
pernos

•Verificación o cambio de filtros de aire •Limpie el cedazo del tanque de
•Verifique el voltaje de la batería y líquido combustible
hidráulico
planetarios
pernos

•Inspeccione el respiradero del tanque •Realice la prueba de stall del
hidráulico convertidor de torque
planetarios
pernos

•Verificación o cambio de filtros de aire •Realice la prueba de stall del
•Verifique el voltaje de la batería y líquido convertidor de torque
•Inspeccione el respiradero del tanque •Limpie el cedazo del tanque de
hidráulico combustible
•Inspeccione el respiradero de la transmisión •El servicio de 500 horas
•Verifique el aceite en los diferenciales y •Verifique el agua y sedimentos del tanque
planetarios de combustible
pernos

•Verifique las tuercas de rueda •Cambie el filtro del refrigerante
pernos

•Inspeccione los respiraderos de los ejes •Verifique el agua y sedimentos del tanque
•Verifique el aceite en los diferenciales y de combustible
planetarios •Cambie el filtro del refrigerante
•Verifique las tuercas de rueda •Cambie los filtros de la transmisión
pernos

•La grasa en los cardanes y crucetas •Cambie los filtros de la transmisión
•Verifique los pines de la articulación y •Mida el ciclo de cargado del cucharón
pernos

pernos •Ajuste o reemplace las correas de
transmisión

transmisión
•Verifique los pernos del eje cardán

•Reemplace el filtro de combustible
•Cambie aceite del motor y filtros •Limpie el cedazo del tanque de
•Verificación o cambio de filtros de aire combustible
•Verifique el voltaje de la batería y líquido •Realice la prueba de stall del
•Inspeccione el respiradero del tanque convertidor de torque
hidráulico
transmisión
•Verifique los pernos del eje cardán
•Verifique la holgura de los rodamientos
de la articulación
•Drene y vacíe el depósito de combustible


•Cambie aceite de la transmisión, limpie el
respiradero

respiradero
•Verifique las presiones entre los embragues
de la transmisión

•Cambie aceite de la transmisión, limpie el respiradero
•Verifique las presiones entre los embragues de la
transmisión
•Cambie el aceite del diferencial y planetarios.

respiradero
de la transmisión
•Cambie el aceite del diferencial y
planetarios
•Limpie el tanque hidráulico y respiradero

respiradero
de la transmisión
planetarios
•Verifique la presión hidráulica

respiradero
de la transmisión
planetarios
•Verifique el flujo hidráulico

respiradero
de la transmisión
planetarios
•Limpie y vacíe el radiador y panal del
refrigerante

respiradero
de la transmisión
planetarios
refrigerante
•Reemplace las fajas

respiradero
de la transmisión
planetarios
refrigerante
•Reemplace el filtro de aire secundario

respiradero
de la transmisión
planetarios El servicio de 2000 horas
•Verifique la presión hidráulica •Vacíe el sistema de refrigeración
•Verifique el flujo hidráulico •Reemplace el refrigerante
refrigerante

respiradero
de la transmisión
•Limpie el tanque hidráulico y respiradero •Vacíe el sistema de refrigeración
•Verifique la presión hidráulica •Reemplace el refrigerante
•Verifique el flujo hidráulico •Verifique los soportes del motor
refrigerante

respiradero
de la transmisión
•Limpie el tanque hidráulico y respiradero •Vacíe el sistema de refrigeración
•Verifique la presión hidráulica •Reemplace el refrigerante
•Verifique el flujo hidráulico •Verifique los soportes del motor
•Limpie y vacíe el radiador y panal del •Verifique los soportes de la transmisión
refrigerante
 Verificar presión de aceite de motor

¡¡No use ropa suelta, ni nada que cuelgue!!

Tenga
cuidado al
trabajar
cerca de
partes
moviles

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II. Entender la importancia, aprender la operación y probar el correcto funcionamiento de

IV.Realizar la inspección Pre-operacional antes de usar el scooptram e identificar si el

¿Que significa LHD?.

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Las secciones mayores del scooptram son:

Las secciones mayores del scooptram son :

Las secciones mayores del scooptram son :

Las secciones mayores del scooptram son:

Las secciones mayores del scooptram son :

Las secciones mayores del scooptram son

Las secciones mayores del scooptram son :

Las secciones mayores del scooptram son :

Las secciones mayores del scooptram son :

Desde la invención de la rueda, el hombre ha

Un vehículo al moverse desarrolla la

Los sistemas de frenos consisten en los siguiente componentes:

En el sistema del freno neumático los frenos se

Los vehículos modernos hoy en día usan los frenos

Los equipos nuevos hoy

El pedal normalmente vence la

Los scooptrams están provistos con tres circuitos de frenos:

El sistema del freno de servicio

El sistema del freno de servicio normalmente es accionado por el operador oprimiendo

El circuito de frenos de parqueo es operado mediante el accionamiento de un botón en

El sistema del freno de emergencia puede accionarse manualmente por el operador o

Sistemas de frenos de Scooptrams

Procedimiento de pruebas de los frenos de servicio

•Asegúrese que no haya personal cerca del

Procedimiento de pruebas del freno de parqueo

•Asegúrese que no haya personal cerca del

Procedimiento de pruebas del freno de parqueo

Para probar el sistema de advertencia

Los frenos de emergencia se accionarán

•Encienda el switch principal

La luz de advertencia de presión baja del Acumulador se encenderá cuando:

El freno de emergencia se aplicará

•El interruptor de ignición o general

Esos sistema pueden apagarse:

La necesidad para un sistema de supresión de fuego es por las siguientes razones:

El Sistema de Supresión de Fuego consiste en tres componentes mayores:

El agente extinguidor es un polvo químico seco comúnmente utilizado. Se usan

Procedimiento durante una inspección Pre-operacional

•Inspeccione visualmente las mangueras y las

•Inspeccione visualmente los botes del

PRECAUCIÓN: Los cartuchos son de alta-

•Limpie la boquilla de algo que podría causar

•Salga fuera de su máquina.

•Esté atento con el extinguidor de mano portátil.

Para probar el sistema de luces:

Recuerde: Cuando usted está bajo

El sistema de control remoto consiste

El sistema de control remoto consiste

* Falta el sistema de seguridad

El Programa de Mantenimiento Preventivo consiste de:

•Las series de verificaciones

•El fabricante normalmente

El Programa de Mantenimiento Preventivo (PM)

Éste es un ejemplo de un horario del mantenimiento recomendado para un scooptram

•El servicio diario (por el operador)