102

CAPTULO 4

4. METODOLOGA DE CLCULO Y SELECCIN

En el presente captulo se desarrollar una metodologa para la seleccin y

la configuracin de un sistema de bombeo que funcione como apoyo a la

descarga de productos refinados de petrleo desde un B/T acoderado en

un Terminal mar adentro.

En la seccin 4.1 se explican los parmetros y especificacin de operacin

en un Terminal de recepcin y despacho. Para una mayor comprensin del

tema, esta seccin ha sido dividida en sub. secciones. En la seccin 4.1.1,

 103

4.1.2 y 4.1.3, se desarrollan los parmetros oceanogrficos, parmetros

geolgicos y las condiciones de operacin, respectivamente.

El anlisis del sistema de tuberas que se comunica con la estacin de

bombeo bster, en la seccin 4.2 se hace un estudio de la seleccin del

dimetro de tubera ptimo para la Lnea de succin, y en la seccin 4.3 se

hace un estudio de la seleccin del dimetro mas econmico de la Lnea

de descarga (impulsin).

En la seccin 4.4 y 4.5 se analiza el sistema de bombeo tipo bster, con

los temas: seleccin del tipo de bomba bster, y descripcin de la estacin

de bombeo, respectivamente.

Finalmente, para analizar una operacin segura de la estacin de bombeo

en caso de existir una variacin de presin desfavorable en el interior de

las tuberas, en la seccin 4.6 se estudia el fenmeno del golpe de ariete.

 104

4.1 PARMETROS Y ESPECIFICACIN DE OPERACIN

Las actividades en un Terminal de recepcin y despacho de

productos blancos (productos refinados de petrleo), as como en

toda industria, la reduccin del tiempo en las operaciones constituye

de vital importancia para mantener estndares de eficiencia. En un

terminal de recepcin y despacho, existen adems operaciones en

costa y fuera de costa que son consideradas para el desarrollo de las

actividades de esta instalacin, tales como: maniobras de los B/T,

operaciones de amarre y cabotaje, bombeo de productos derivados

de petrleo, entre otras.

La reduccin en el tiempo de bombeo para la descarga de productos,

proporciona un ahorro de dinero en multas para posibles demoras. La

seleccin de los equipos de todo sistema de bombeo que se

implemente en una estacin de bombeo bster, debe estar orientada

hacia la reduccin en el tiempo de bombeo, con la finalidad de que

las operaciones en el terminal sean eficientes. Las variables que

condicionan el tiempo de bombeo se estudiarn mas adelante.

 105

Los parmetros de operacin se encuentran determinados por las

caractersticas propias que cada Terminal de descarga posea. Estas

caractersticas estn relacionadas con la ubicacin geogrfica del

sector donde se encuentra el Terminal, y para el desarrollo de la

presente Tesis, se analizan las caractersticas oceanogrficas y

geolgicas del sector que se encuentren relacionadas con el anlisis

hidrulico del sistema de bombeo, y con las variables que limitan el

tiempo de bombeo.

4.1.1 PARMETROS OCEANOGRFICOS

Los parmetros oceanogrficos del sector incluyen las

condiciones de vientos, olas y mareas del sector donde

funciona el Terminal, as como las caractersticas del lecho

marino por donde recorre la tubera submarina que se

conecta al PLEM submarino, y posteriormente al Terminal

mar adentro.

La ubicacin del lugar donde atracarn los B/T en un Terminal

martimo mar adentro se escoge de manera que todas las

 106

embarcaciones que ingresen al Terminal a descargar los

derivados de petrleo puedan navegar libremente.

La distancia que separa la costa del Terminal en tierra con el

Terminal mar adentro, es la distancia en la cul se consigue la

profundidad requerida para que los B/T puedan hacer su

ingreso hasta el atracadero, de manera que se debe conocer

el calado de estas embarcaciones.

Para conocer las caractersticas del suelo del lecho marino,

as como los desniveles, y la profundidad lejos de costa, es

necesario realizar un Levantamiento batimtrico del sector

por donde se encuentra ubicado: la tubera submarina, el

PLEM submarino, y el rea destinada para acoderar a los B/T.

Estos estudios tienen como finalidad determinar la posicin

donde el B/T atracar, tomando en consideracin el B/T de

mayor calado que pueda llegar a descargar al Terminal.

 107

Para el especialista en sistemas de bombeo, de los datos

generados en el Levantamiento batimtrico, le debe ser

suministrada la siguiente informacin.

1.- Longitud de la tubera submarina.

2.- Profundidad del mar en el PLEM submarino.

3.- Recorrido de la tubera.

4.1.2 PARMETROS GEOLGICOS

Los estudios geolgicos donde se plantea construir una

estacin de bombeo bster, deben confirmar la viabilidad de

la cimentacin y adecuacin de las instalaciones de acuerdo

a las normas correspondientes y a los requerimientos que el

Terminal disponga.

Un estudio geolgico generalmente utiliza la siguiente

informacin:

i. Mapa geogrfico del sector publicado por el IGM.

ii. Levantamiento topogrfico al detalle del sector en donde

se realiza el proyecto.
 108

iii. Resultado del estudio hidrulico del sistema de bombeo

a implementarse, lo cul determina: la trayectoria,

dimetro de la tubera, y la cota IGM donde va a estar

ubicada la estacin de bombeo bster.

Cuando se utiliza las siglas IGM, se hace referencia al

Instituto Geogrfico Militar, el cul dispone las cotas del

terreno en el pas con referencia a la lnea de mar.

Los estudios geolgicos incluyen: Geologa regional,

Geologa estructural y Geomorfologa del sector, los mismos

que deben ser desarrollados por expertos en el tema.

Para la seleccin del sitio de implantacin de la estacin de

bombeo bster y del trazado de la va de acceso, es

necesario tomar en cuenta las siguientes consideraciones:

i. El rea requerida y la ubicacin para la implantacin de

la estacin de bombeo bster, debe estar a una altura

no mayor de la cota que especifique el especialista.

 109

ii. La estacin de bombeo requiere de un fcil acceso vial

desde tierra, y de un rea adyacente pequea para el

estacionamiento de los vehculos.

iii. La estabilidad de los taludes de corte, y de la va de

acceso en el trazado seleccionado.

De la informacin generada por los estudios geolgicos y en

el Levantamiento topogrfico, se debe obtener la siguiente

informacin:

1.- Longitud de la tubera en tierra, la Lnea de succin y

descarga (Lnea de impulsin).

2.- Trayectoria de la tubera en tierra.

3.- Cota IGM de ubicacin de la estacin de bombeo, o en

su defecto: rango de cotas donde sea ms factible

ubicar la estacin de bombeo.

La informacin que se obtiene de los parmetros

oceanogrficos y geolgicos del Terminal, se los puede

presentar como se muestra en la Tabla 10.

 110

TABLA 10

PARMETROS OCEANOGRFICOS Y GEOLGICOS

Descripcin Longitud Accesorios

Tubera Submarina LTS # Codos
Lnea de succin
LST # Codos
en tierra
Lnea de descarga
LDT # Codos
en tierra
Descripcin Mxima Mnima
Cota (IGM) de la
n MAX n MIN
Estacin de bombeo

, donde:

LTS: Longitud de la tubera submarina.

LST: Longitud de la Lnea de succin en tierra.

LDT: Longitud de la Lnea de descarga en tierra.

n MAX: Altura de la cota mxima de la estacin de bombeo.

n MIN: Altura de la cota mnima de la estacin de bombeo.

4.1.3 CONDICIONES DE OPERACIN

Las condiciones de operacin en un Terminal martimo que se

definen en este captulo, se refieren a las variables sobre las

 111

cuales se realiza la seleccin de los equipos del sistema de

bombeo tipo bster. En un Terminal de recepcin y despacho,

se consideran como condiciones de operacin a las

capacidades de almacenamiento y las condiciones extremas

de bombeo que se pueden presentar por el ingreso de los B/T

al Terminal para realizar la descarga del producto.

La capacidad de almacenamiento en el Terminal, depende del

espacio fsico disponible para la ubicacin de un Tanque de

almacenamiento en tierra de gran capacidad, y la frecuencia

de descarga de los B/T.

Las caractersticas de los B/T que ingresen al Terminal mar

adentro, deben ser conocidas para la seleccin de la bomba

bster ms adecuada que funcione en estas condiciones,

entre las cuales se tiene:

1.- Calado de los B/T.

2.- Volumen del producto que transportan.

3.- Presin de bombeo.

 112

4.- Caudal de las bombas.

La informacin de los B/T que descarguen en el Terminal, se

la puede tabular de la siguiente manera:

TABLA 11

INFORMACIN DE LOS B/T QUE INGRESAN AL TERMINAL

MAR ADENTRO

tem Calado de B/T Volumen Presin de Bombeo Caudal

1 D1 V1 P1 Q1
2 D2 V2 P2 Q2
3 D3 V3 P3 Q3
n Dn Vn Pn Qn

, donde:

D1, D2, D3, Dn : Calado de los B/T.

V1, V2, V3, Vn : Volumen de producto que transportan los B/T.

P1, P2, P3, Pn : Presin de bombeo en las bombas de los B/T.

Q1, Q2, Q3, Qn : Caudal de las bombas de los B/T.

Para cuestin de diseo y seleccin, se toma las condiciones

mxima y mnima de las condiciones de operacin.

 113

TABLA 12

CONDICIONES EXTREMAS DE BOMBEO DE LOS B/T QUE

INGRESAN AL TERMINAL MAR ADENTRO

Condicin de Presin
Volumen Caudal
Trabajo Bombeo
Inferior VI PI QI
Superior VS PS QS

, donde:

VI, VS: Volumen de producto que transportan los B/T.

PI, PS: Presin de bombeo en las bombas de los B/T.

QI, QS: Caudal de las bombas de los B/T.

El caudal de bombeo al que se selecciona las bombas bster,

tal como se mencion en el captulo 1, debe ser de al menos

un caudal igual al caudal de bombeo de las bombas de los

B/T.

En caso de no poseer el dato del caudal de las bombas de los

B/T, se puede establecer un caudal de bombeo en base al

 114

volumen que transportan los B/T, y el tiempo en que se

descarga todo el producto en otros Terminales.

VB
QB T
4.1
B td

, donde:

Q B : Caudal de la bomba bster

B

VB : Volumen de producto que transportan los B/T

T

td: Tiempo de descarga del producto.

El aumento del caudal de bombeo ocasiona que el tiempo de

descarga disminuya, pero la velocidad del fluido y las

prdidas por friccin en la tubera aumentan. Por lo tanto, la

reduccin en el tiempo de descarga para el clculo del caudal

de bombeo se la puede realizar al tener en cuenta no exceder

la velocidad recomendada para combustibles en tuberas, y

 115

que las prdidas por friccin no originen presiones negativas

en el interior de la tubera.

La capacidad de almacenamiento de los tanques en tierra

depende de la frecuencia, y de la cantidad de combustible

que se descargue en el Terminal. En el apndice 2 se adjunta

una tabla que contiene las dimensiones de varios tamaos de

los tanques de almacenamiento API.

El Terminal mar adentro al que se hace referencia en este

captulo, utiliza un sistema de amarre para acoderar a los B/T

que ingresan al Terminal, y se debe especificar el tipo de

sistema de amarre que se utiliza, para determinar la prdida

de carga.

4.2 SELECCIN DEL DIMETRO DE TUBERA PTIMO PARA LA

LNEA DE SUCCIN

La seleccin de un dimetro de tubera ptimo para la Lnea de

succin, reduce el tiempo en la operacin de bombeo a un valor

mnimo permisible, reduciendo as las prdidas por friccin a valores

 116

aceptables, de manera que se pueda llegar con presin positiva hasta

la estacin de bombeo bster.

El anlisis de prdidas de carga para la Lnea de succin, se lo

realiza para la tubera submarina que comunica al Terminal mar

adentro por medio del PLEM submarino, con el Manifold de la

estacin de bombeo bster ubicada en tierra.

Debido a que la Lnea de descarga del B/T debe llegar hasta la cota

donde se conecta al Manifold comn de distribucin que se comunica

con los tanques de almacenamiento, en el desarrollo de la presente

tesis se analiza el sistema de bombeo para una estacin de bombeo

bster, y se va a analizar el caso en que la presin de bombeo

suministrada por los B/T no es suficiente para vencer las prdidas de

carga que existe en la longitud total de la tubera. Por lo tanto, la

tubera que conecta a los B/T con el Manifold de distribucin que va

hacia los tanques de almacenamiento se ha dividido en dos, las

cuales son: Lnea de succin, que es la tubera submarina que

comunica el PLEM submarino con la estacin de bombeo bster, y la

 117

Lnea de descarga o de impulsin, que es la tubera que comunica a

las bombas bster con los tanques de almacenamiento.

Informacin inicial

El diseo hidrulico de la tubera, se lo realiza sobre la base de: las

capacidades de almacenamiento, y las condiciones extremas de

bombeo que se pueden presentar en los B/T. La informacin inicial

que debe ser suministrada al especialista, es la siguiente:

Fluido de bombeo

Sistema de amarre

Densidad del fluido

Viscosidad dinmica

Dimetro interior de la tubera

Longitud de la tubera

Presin mnima de las bombas de los B/T

Presin mxima de las bombas de los B/T

Longitud equivalente de los accesorios

Rugosidad absoluta de la tubera

Gravedad
 118

Cota IGM de anlisis

Caudal de bombeo

La informacin suministrada en la seccin 4.1.3 correspondiente al

tipo de B/T que opera, se puede utilizar para establecer la mxima

capacidad de los B/T que ingresan a descargar al Terminal. Adems,

se debe prever que a futuro puedan ingresar a operar en una flota B/T

de mayor o menor toneladas de peso muerto; es necesario estar

informados de futuras inversiones de las compaas que manejan

estas flotas.

Anlisis de prdidas en la Lnea de succin

El clculo de las prdidas permite establecer si las bombas con

las que descargan normalmente los B/T pueden cumplir con este

propsito, o si necesita una estacin auxiliar de bombeo, as

como adecuar las perdidas de presin que se producen,

realizando una variacin del dimetro de tubera.

 119

El clculo de las prdidas de presin se lo realiza para diferentes

dimetros de tuberas, realizando las siguientes

consideraciones:

Sistema de amarre utilizado en el Terminal mar adentro.

PLEM submarino y mangueras de despacho.

Longitud de tubera hasta la lnea de playa.

Longitud de tubera adicional en tierra para llegar hasta la

ubicacin de la estacin de bombeo.

Accesorios utilizados en la tubera.

Filtro de combustible.

Equipos

Cabezal esttico.

La longitud total de la tubera a considerar puede variar de

acuerdo al sistema de amarre que se utilice en el terminal, y del

recorrido hasta la posible estacin de bombeo bster. El sistema

de amarre puede ser: un sistema de amarre por Multiboyas, o un

sistema de amarre por Monoboya.

 120

La cada de presin en el atracadero debe ser analizada para

cada uno de los casos que se pueden dar:

- Para un sistema de amarre por Monoboyas, existen

prdidas de presin que se producen dentro del sistema de

la Monoboya, por lo tanto, esta informacin debe ser

proporcionada por el fabricante del equipo.

- Para el sistema de amarre por Multiboyas, las perdidas de

presin por el sistema son nulas.

La cada de presin en el PLEM submarino y las mangueras de

despacho, cuando sea tratada en esta tesis, se refiere a la cada

de presin producida en:

- La vlvula submarina, y

- La manguera flexible, que es la interfase entre el buque y la

vlvula submarina para un amarre por Multiboyas, mientras

que en el caso de Monoboyas, la vlvula se conecta a la

Monoboya por medio de la manguera submarina.

 121

Para realizar el clculo de la cada de presin en los filtros o

algn otro equipo que se pueda emplear en la estacin de

bombeo, se utiliza la hoja del fabricante del equipo.

Procedimiento de clculo para la seleccin del dimetro ptimo

Para seleccionar el dimetro ptimo en la tubera submarina, es

necesario establecer todos los datos de prdidas de presin que se

producen a lo largo de toda la Lnea.

La informacin reunida para realizar los clculos de la cada de

presin en la Lnea de succin, ser expuesta en unidades del

Sistema Internacional (SI).

Debido a que es ms comn encontrar los valores de gravedad

especfica o peso especfico al tratarse de combustibles, la densidad

del combustible se la determina a partir del peso especfico por medio

de la siguiente ecuacin:

(cualquier lquido a cierta temperatura )

S 2.1
agua a 15 C (60 F )
 122

, donde:

S: Peso especfico

AGUA: Densidad del agua, 1000 Kg/m3 en SI.

LQUIDO: Densidad de lquido (Kg/cm2)

Despejando la densidad de combustible de la ecuacin 2.1, se

obtiene:

COMBUSTIBLE SCOMMBUSTIBLE AGUA 4.2

Para determinar la altura de la columna de combustible con presin

esttica igual a la presin atmosfrica, se lo determina con la

siguiente ecuacin:

PATMOSFRICA
hCOMBUSTIBLE 4.3
COMBUSTIBLE g

, donde:

hCOMBUSTIBLE: Altura de cabezal de presin, en metros.

 123

PATMOSFRICA : Presin atmosfrica, equivale a 101300 Pa en SI.

COMBUSTIBLE: Densidad de combustible, en Kg/m 3.

g: Gravedad, en m/s2.

Dimetro de la tubera

Para obtener las primeras aproximaciones del dimetro de tubera, se

establece una velocidad mxima de circulacin del flujo, y se escoge

para iteracin a los dimetros que tengan las velocidades de

circulacin ms altas.

Velocidad media del flujo

Para determinar la velocidad media del flujo en la tubera escogiendo

para el clculo dimetros comerciales, se utiliza la ecuacin de

continuidad:

4000 Q
V 4.4
D2

, donde:

V: Velocidad media del fluido a travs de la tubera, en m/s.

 124

D: Dimetro interior comercial de la seccin transversal de la

tubera, en metros.

Q: Caudal de bombeo igual al de diseo, en litros/segundo.

La velocidad obtenida para el bombeo se debe evitar que exceda los

3,6 m/s, y es aconsejable seleccionar un dimetro de tubera para

producir una velocidad de circulacin alta en la tubera, superior a 1

m/s.

Prdida de carga en la tubera

Las prdidas de carga que se presentan en las Lneas de succin, se

dividen bsicamente en tres tipos.

Prdida de carga por friccin

Prdida de carga local

Cada de presin en equipos

Prdida de carga por friccin

Para determinar la prdida de carga por friccin, se puede utilizar la

ecuacin de Darcy Weisbach:

 125

V2 L
HL f 4.5
2 g D

, donde:

HL: Prdidas de presin por friccin, en metros.

f: Coeficiente de friccin, adimensional.

V: Velocidad de circulacin del fluido, en m/s.

L: Longitud de la tubera, en metros.

g: Gravedad, en m/s.

D: Dimetro de tubera, en metros.

El valor del coeficiente de friccin se lo determina por medio de la

ecuacin de Colebrook:

1 K 2,51
2 log D
4.6
f 3,71 Re f

, donde:

f: Coeficiente de friccin, adimensional.

K: Rugosidad absoluta, en mm.

D: Dimetro interior de la tubera, en mm.

 126

Re : Nmero de Reynolds-

El nmero de Reynolds se lo determina con la siguiente ecuacin:

V D
Re 4.7
1000

, donde:

: Densidad de fluido

V: Velocidad del fluido, en m/s.

D: Dimetro interno de la tubera, en milmetros.

: Viscosidad dinmica, en N m s .
2

Prdidas de carga local

Adems de la prdida de carga por friccin tambin se presenta en la

Lnea de succin prdidas de carga denominadas locales, producto

 127

del paso de flujo a travs de los accesorios instalados en la Lnea y/o

al cambio de direccin y/o seccin en sus tramos.

La determinacin de las prdidas locales es evaluada, slo en el caso

de ser necesarias por la cantidad de accesorios o velocidades altas

en la Lnea.

Para esta evaluacin se utiliza el teorema de Borde-Belanger.

V2
Hl k 4.8
2 g

Donde k depende del accesorio por donde transita el flujo (codos,

vlvulas, entradas, salidas, reducciones, tees, uniones, etc.)

Tambin se puede evaluar estas prdidas con la ecuacin de Darcy

Weisbach, y utilizando un Manual de hidrulica para obtener la

longitud de tubera equivalente para cada accesorio.

Cada de presin en equipos

El uso de equipos en la Lnea origina una cada de presin que debe

ser considerada en la cada de presin total del sistema, para

 128

determinar esta prdida de presin se utiliza el manual del equipo, y

se revisa para las condiciones de bombeo en que se encuentra

funcionando.

La seleccin del dimetro ptimo para la Lnea de succin, debe

poder evaluar la conveniencia del caudal de bombeo y la posible cota

de ubicacin de la estacin de bombeo bster. Las prdidas de

presin se las calcula para los diferentes dimetros de tubera,

considerando el aumento de la cota desde 0, hasta una cota +n IGM,

tal como se muestra en la Tabla 13.

TABLA 13

PRESIN DE BOMBEO REQUERIDA POR EL AUMENTO DE LA

COTA IGM DE LA ESTACIN DE BOMBEO

 129

Aumento de cota + IGM

Elevacin, m 1 2 3 n
Presin, m c. f. PC1 PC2 PC3 PCN

, donde:

PC1, PC2, PC3, PCN: Presin esttica para varias cotas, en m c. f.

Los B/T que ingresan a descargar en el Terminal tienen diferentes

caractersticas y capacidades; al tener diferentes capacidades para

descargar el producto, la estacin de bombeo bster debe ser capaz

de bombear para el grupo de B/T que se ha escogido, teniendo en

cuenta el no seleccionar un sistema de bombeo que despache el

producto a un caudal mayor al de ingreso proporcionado por las

bombas de los B/T, en cuyo caso se producira cavitacin al interior

de las bombas bster y un desabastecimiento de flujo.

Para resolver este inconveniente se ha dividido en una condicin

mxima y una mnima condicin de bombeo, tal como se mencion

anteriormente, lo cul abarca una gama de condiciones de bombeo

dando versatilidad a la estacin bster siempre y cuando las

 130

condiciones de operacin satisfagan eficientemente las condiciones

de diseo del sistema.

Obtenidas las prdidas de presin por friccin, prdidas locales y en

los equipos para las diferentes condiciones de caudales,

seguidamente se procede a calcular el aumento de la cada de

presin debido al aumento de cabezal esttico con la ubicacin de la

cota IGM donde va a estar ubicada la estacin de bombeo bster, tal

como se muestra en la Tabla 14.

 TABLA 14

CADA DE PRESIN PARA DIFERENTES COTAS CON TUBERA DE DIMETRO 1

Prdidas de presin, Cota de Estacin de bombeo bster

Caudal
1 2 3 n
m c. f.
Q1 P1 P1,1 P1,2 P1,3 P1,n
Q2 P2 P2,1 P2,2 P2,3 P2,n
Q3 P3 P3,1 P3,2 P3,3 P3,n
Qm Pm Pm,1 Pm,2 Pm,3 Pm,n

Q1, Q2, Q3, Qm: Caudales de bombeo, en litros/segundo.

P1, P2, P3, Pm: Cada de presin en la Lnea de succin, en m c. f..

P1,1, , P1,n; P2,1, , P2,n; P3,1, , P3,n; Pm,1, , Pm,n: Cada de presin total en la Lnea para

diferentes cotas y para varias condiciones de bombeo.

 132

Con la informacin generada en la Tabla 14 se realiza un grfico para

visualizar la cada de presin que se produce en la Lnea de succin

para diferentes caudales de bombeo, y para el dimetro de tubera

escogido, tal como se muestra en la Figura 4.1.

Cada de pr es i n (m c. f .)

C audal
Aument a

C o t a IGM de l a E s t aci n de bo mbeo bs t er (m)

FIGURA 4.1. CADA DE PRESIN PARA DIFERENTES COTAS

CON TUBERA DE DIMETRO 1.

La Figura 4.1 se debe realizar para los dimetros de tubera con

los que se consiga despachar el producto en el menor tiempo de

bombeo, y este grfico permite determinar visualmente si el

caudal de bombeo seleccionado permite llegar hasta la cota +n

IGM donde se encuentra la estacin de bombeo bster.

 133

Cuando se resta la cada de presin total a lo largo de la Lnea de

succin a la presin de bombeo proporcionada por las bombas

de los B/T, se debe tener en cuenta que el ingreso de

combustible en la estacin de bombeo bster debe alcanzar una

succin con presin positiva en el ojo de impulsin de la bomba,

para lo cul, el clculo del cabezal neto de succin positiva

(NPSH) no necesita ser calculado, lo que equivale a decir:

PINGRESO EN BOMBA BSTER (Pa) 0 4.9

El dimetro de tubera ptimo, se lo determina iterando para varios

dimetros de tubera comercial hasta que se encuentra el menor

dimetro que cumpla la condicin expuesta con la ecuacin 4.8. La

energa con que ingresa el fluido al ojo de impulsin al ser positiva,

reduce la potencia requerida de la bomba que va a seleccionarse

para la estacin de bombeo bster, y tambin debe estar tabulada

para el clculo del TDH o altura dinmica total.

 134

4.3 SELECCIN DEL DIMETRO MAS ECONMICO DE LA LNEA DE

DESCARGA

Para la seleccin del dimetro de tubera para la Lnea de descarga o

impulsin, la Lnea se ha dividido en 2 tramos para su anlisis, como

se muestra en la Figura 4.2.

Lnea de Succin

Tramo 1
Lnea de Descarga o Impulsin
Tramo 2

FIGURA 4.2. DISTRIBUCION DE LA LNEA.

El recorrido de cada tramo de tubera consiste en:

- Tramo 1.- Desde la boquilla de descarga de la bomba, hasta la

salida de la estacin de bombeo bster.

- Tramo 2.- Desde la salida de la estacin de bombeo bster,

hasta el ingreso al Tanque de almacenamiento.

En el anlisis que se realizar, la seleccin del dimetro de tubera

del tramo 2 se analizar en el presente captulo.

Dimetro de la Tubera
 135

Para determinar las primeras aproximaciones del dimetro de tubera,

se establece una velocidad mxima de circulacin del flujo, y se

escoge para iteracin a los primeros dimetros que tengan las

velocidades de circulacin ms altas, de manera similar al

procedimiento realizado para la Lnea de descarga.

Prdida de carga en la tubera

Para el clculo de la prdida de carga en la Lnea de descarga o

impulsin, se realiza el mismo procedimiento que se expuso para la

Lnea de succin cuando se necesitaba determinar el dimetro

ptimo.

Potencia de Impulsin

Establecidas las prdidas de presin, se procede a calcular la

potencia necesaria para impulsar la columna de fluido desde la

estacin de bombeo bster hasta los Tanques de almacenamiento.

Las prdidas de carga por friccin y locales son fundamentales en la

determinacin de la altura dinmica total para la obtencin de la

potencia que se emplear en el equipo de bombeo.

 136

Potencia de consumo (PC)

La Energa que requiere la bomba para su normal funcionamiento es

conocida como Potencia de Consumo (Pc) y es calculada por la

expresin:

Q TDH SG
PC 4.10
3960 B

, donde:

PC: Potencia de consumo, en Kilowatios.

TDH: Altura dinmica total (TDH), en pies.

Q: Caudal de bombeo, en litros.

SG: Gravedad especfica, adimensional.

B : Eficiencia de la bomba, en porcentaje.

Potencia instalada (PI)

El motor que se acopla a la bomba para su funcionamiento necesita

una energa denominada potencia Instalada (Pi) y es calculada por la

expresin:
 137

Q TDH SG
PI 4.11
3960 C

M B
C 4.12
100

, donde:

PI : Potencia instalada, en Kilowatios.

M: Eficiencia del motor, en porcentaje.

C: Eficiencia del sistema en conjunto bomba motor, en

porcentaje,

Eficiencia de la bomba obtenida por la transformacin de la energa

mecnica de rotacin en energa potencial de fluido y la eficiencia del

motor obtenida de la transformacin de la energa elctrica en

energa mecnica de rotacin componen la eficiencia del sistema de

conjunto que describe el grado de aprovechamiento energtico que

tiene un sistema al suministrarle una energa determinada, y como

este llega a convertirla en energa til ganada por el fluido.

 138

Anlisis de sensibilidad econmica

Al ser el diseo de la Lnea de impulsin un problema bsicamente de

costos relativos al dimetro de la tubera, calidad y potencia del

sistema de bombeo, es necesario realizar el anlisis econmico entre

varias alternativas de diseo para resolverlas y escoger la que

proporcione el menor costo total.

Los costos totales se componen de varios tipos de costos en el

sistema:

Para el tramo 2 de la Lnea de impulsin, se procede a calcular los

costos totales y sus respectivos Valores Presentes.

- Costo total de la tubera instalada (adquisicin, transporte,

instalacin y prueba), se calcula como:

CTTI CT LTT 4.13

, donde:

CTTI: Costo total de tubera instalada, en dlares americanos.

CT: Costo de tubera, en ($ U.S./metro).

 139

LTT: Longitud total de tubera, en metros.

- Costo total del Equipo de bombeo (adquisicin, transporte,

instalacin y prueba mecnica e hidrulica) se calcula utilizando

los coeficientes de costo del equipo (K,a) y su Potencia

instalada (en Kilowatios)

CTEB K PI a 4.14

, donde:

CTEB: Costo total del equipo de bombeo, en dlares.

PI : Potencia instalada, en Kilowatios.

K, a: Coeficientes del equipo.

Los coeficientes del equipo establecen la relacin no lineal entre la

potencia instalada y el costo total del equipo de bombeo, pero en

caso de no conocer estos coeficientes se puede establecer una

proporcionalidad lineal con un rango pequeo de uso, y utilizando

valores de costos reales determinados por la parte interesada para

 140

establecer una ecuacin que relacione la potencia con el costo total

del equipo de bombeo.

- Costo Anual de Operacin (Energa consumida), se calcula de

acuerdo a la potencia instalada y al costo de energa por (kW-

hr/ao).

CAO 52 HBS PI CPI 4.15

, donde:

CAO: Costo anual de operacin, en dlares.

HBS: Horas de bombeo por semana.

PI : Potencia instalada, en Kilowatios.

CPI: Costo de la potencia instalada US $ kW hr

- Costo Anual de Mantenimiento (Repuestos, insumos,

personal, herramientas, etc).

Para la obtencin de la mejor alternativa de menor costo es necesario

llevar los costos anteriores a sus valores presentes de acuerdo al

 141

horizonte de anualidades considerado por el tiempo de vida til del

equipo de bombeo y tubera.

- Valor Presente de Inversiones Totales.- Conformado por el

costo total de tubera ms el costo total del equipo.

- Valor Presente de Reposiciones totales.- Conformado por la

diferencia del Costo de Inversiones totales en un plazo de

anualidades, a la tasa de descuento y el valor presente de

inversiones totales.

i 1 i N
VPRT VPIT N 1 4.16
1 i N 1

, donde:

VPRT: Valor presente de Reposiciones totales, en dlares.

VPIT: Valor presente de Inversiones totales, en dlares

i: Tasa de descuento.

N: Nmero de anualidades (tiempo de vida til del equipo de

bombeo).
 142

- Valor Presente de explotaciones totales.- Conformado por el

Valor presente de la suma de los costos de operacin y

mantenimiento anualizados de acuerdo a la tasa de descuento.

Est regido por la siguiente expresin:

i 1 i N
VPET CAO CAM N 1
4.17
1 i 1
N

, donde:

VPET: Valor presente de explotacin total, en dlares.

CAO: Costo anual de operacin, en dlares

CAM: Costo anual de mantenimiento, en dlares.

i: Tasa de descuento.

N: Nmero de anualidades.

Finalmente la eleccin del dimetro se realiza en funcin del menor

Valor presente total, siendo este el resultado de la sumatoria de todos

los Valores presentes anteriores.

 143

4.4 SELECCIN DEL TIPO DE BOMBA BSTER

La bomba bster se selecciona de las alternativas de bombas del

fabricante que cumpla con la norma API estndar 610 para

bombas centrfugas. Para la seleccin de la bomba bster,

primero se construye la curva de caracterstica del sistema

obteniendo el valor de la altura dinmica total o TDH para varias

condiciones de caudal.

Curva caracterstica del sistema y de la bomba bster

Realizada la seleccin del dimetro ptimo para la Lnea de succin y

la seleccin del dimetro mas econmico para la Lnea de descarga o

impulsin, se puede construir la curva caracterstica del sistema, y

confrontarla con la curva caracterstica del equipo de bombeo

escogido en el desarrollo del anlisis de sensibilidad econmica para

el dimetro econmico, y as determinar el punto ptimo de operacin

del sistema.

La curva caracterstica del sistema H SISTEMA, se determina mediante la

ecuacin:
 144

H SISTEMA H L H l H EQUIPOS H ESTTICO H BB 4.18

T

, donde:

HSISTEMA: Prdida de carga en el sistema o TDH, en metros.

HL: Prdida de carga en la Lnea de succin y la Lnea de

impulsin, en metros.

Hl: Prdida de carga locales, en metros.

HEQUIPOS: Prdida de carga en equipos, en m c. f.

HESTTICO: Prdida de presin por el cabezal esttico que debe

vencer, en metros.

HBB/T: Presin de bombeo suministrada por las bombas del B/T,

en m c. f.

La ecuacin de la curva caracterstica del sistema se calcula para

diferentes caudales con la finalidad de obtener informacin suficiente

acerca de la relacin entre las prdidas de carga del sistema y el

caudal del sistema de bombeo.

La curva caracterstica de la bomba bster es proporcionada por el

fabricante o proveedor dependiendo de la aplicacin que se de al

equipo.
 145

Confrontando estas curvas se obtiene un punto en donde ambas

curvas se interceptan, es decir, existe un valor de caudal Q para el

que se obtiene un nico valor de H, a este punto se le denomina

punto ptimo de operacin.

La variedad de embarcaciones que puedan ingresar a descargar al

Terminal los derivados de petrleo, hace necesario que el sistema de

bombeo tipo bster funcione eficientemente dentro del grupo de

condiciones de bombeo para el que previamente se disee la

estacin bster, para lo cul en esta seccin se plantean algunas

alternativas de seleccin y configuracin que deben ser establecidas

a implementarse de acuerdo a la conveniencia del usuario.

4.4.1 ALTERNATIVAS DE SELECCIN Y CONFIGURACIN

 146

Se pueden tener muchas alternativas que solucionen un

problema de bombeo, y est a criterio del diseador

establecer la configuracin que opere ms eficientemente.

En el Terminal mar adentro pueden ingresar a descargar B/T

que posean distintos sistemas de bombeo, y para establecer

el sistema de bombeo tipo bster se ha determinado que la

estacin de bombeo debe ser capaz de bombear al menos a

2 condiciones de bombeo:

Condicin mxima de bombeo.

Condicin mnima de bombeo.

Para satisfacer la gama de condiciones de bombeo que

pueden presentarse en la estacin de bombeo bster, se ha

propuesto las alternativas que se muestran en la Figura 4.3.

 147

Condicin nica de bombeo

(A)

Condicin dobl e de Condicin dobl e de

bombeo bombeo

(B) (C)

FIGURA 4.3. ALTERNATIVAS DE SELECCIN DE LA

BOMBA BSTER; A) BOMBA BSTER SOLA, B) UNA

BOMBA BSTER PARA CADA CONDICIN DE BOMBEO,

C) ARREGLO DE BOMBAS EN PARALELO.

Alternativa 1

El sistema de bombeo tipo bster se encuentra conformado

por una sola bomba, esta alternativa es la seleccin ideal

 148

cuando se tiene una nica condicin de bombeo en el

Terminal, pero para dos condiciones de bombeo la bomba es

seleccionada para cumplir la condicin de bombeo mxima, y

luego es adecuada por un sistema de vlvulas para satisfacer

las condiciones de caudal y presin cercanas a la condicin

mxima. Para satisfacer la condicin de bombeo mnima y

obtener una eficiencia alta, se utiliza un dispositivo que

modifique la frecuencia de la corriente, as como un arreglo

de vlvulas para afinar el caudal y la presin de bombeo en

esta condicin.

Para determinar el punto de operacin de la bomba se utiliza

un grfico H vs. Q, donde se representa la relacin entre la

carga del sistema y el caudal de bombeo, respectivamente.

El punto de operacin tambin puede ser determinado

analticamente con las ecuaciones de la carga del sistema y

la bomba, pero en caso de no tener estas ecuaciones se las

puede determinar con los datos de operacin a varios

caudales y realizando una aproximacin por regresin

 149

polinomial. Para el clculo se plantea a una potencia de orden

2, pero el orden de la potencia puede ser mayor, el clculo se

realiza de la siguiente manera:

HSISTEMA (Q) = A + B x Q + C x Q2 4.19

HBOMBA (Q) = D + E x Q + F x Q2 4.20

, donde:

A, B, C, D, E, F: Constantes de la ecuacin

HSISTEMA (Q): Carga total del sistema en funcin del

caudal, en metros de columna de fluido.

HBOMBA (Q): Carga de operacin de la bomba en

funcin del caudal, en metros de

columna de fluido.

Las constantes de las ecuaciones son conocidas, para

obtener el caudal de operacin se iguala las ecuaciones 4.19

y 4.20, dejando ambos lados de la ecuacin en funcin de Q,

el valor del caudal de operacin corresponde al valor positivo

 150

de las dos soluciones. El valor de carga de operacin se

obtiene reemplazando el caudal obtenido en cualquiera de las

ecuaciones 4.19 y 4.20.

Alternativa 2

El sistema de bombeo para esta alternativa consiste en

seleccionar una bomba para la condicin mxima, y una

bomba para la condicin mnima.

Las conexiones en el Manifold permiten utilizar la bomba

bster adecuada, de acuerdo al B/T que ingrese a descargar.

El punto de operacin de la bomba bster se lo puede

determinar grfica y analticamente, tal como se detalla en la

alternativa 1; de manera individual para la condicin mxima

y la condicin mnima, lo cul implica dos selecciones de

bombas.
 151

Alternativa 3

El sistema de bombeo para esta alternativa utiliza un arreglo

de 2 bombas en paralelo. En un arreglo de bombas en

paralelo el caudal con que se despacha es aproximadamente

la suma algebraica de los caudales individuales de las

bombas. La manera de determinar el punto de operacin de

la bomba en la condicin mnima, se determina de manera

similar a la realizada en la alternativa 1.

Para determinar el punto de operacin en un arreglo de

bombas en paralelo de iguales caractersticas, se utiliza las

ecuaciones de carga del sistema y la ecuacin del

funcionamiento de la bomba bster. Los valores de los

caudales para los cuales se va a construir la curva del

sistema para la condicin mxima, son reemplazados en la

ecuacin de la curva de la bomba unitaria, pero previamente

se cambia la variable del caudal (Q) por caudal sobre dos

Q , para cada valor de caudal.

2
 152

HBOMBA UNITARIA (Q) = C1 + C2 x Q + C3 x Q2 4.21

2
Q Q
HARREGLO EN PARALELO (Q) = C1 + C2 x + C3 x 4.22
2 2

, donde:

C1, C2, C3: Constantes de la ecuacin

(conocidas).

HBOMBA UNITARIA (Q): Carga de operacin de la bomba

unitaria en funcin del caudal, en

metros de columna de fluido.

HARREGLO EN PARALELO (Q): Carga de operacin del arreglo en

paralelo en funcin del caudal, en

metros de columna de fluido.

La ecuacin 4.22 corresponde al arreglo de bombas en

paralelo, y permite obtener la carga del sistema para la

mxima condicin. Se puede determinar analticamente el

punto de operacin del arreglo de bombas en paralelo

igualando la ecuacin de carga de la bomba y del sistema,

obtenida cada una en funcin del caudal de operacin.

 153

4.4.2 ANLISIS DE ALTERNATIVAS

La conveniencia de alguna de las alternativas planteadas en

la seccin 4.4.1 queda a eleccin del diseador. En esta

seccin se plantea un anlisis sobre la base de un ahorro

energtico durante la operacin del sistema de bombeo tipo

bster, y se lo desarrolla de manera individual para cada una

de las alternativas anteriormente planteadas.

Alternativa 1

Para la primera alternativa se utiliza una bomba para

satisfacer las 2 condiciones de bombeo. La aplicacin de esta

solucin implica un derroche de energa durante la operacin

para la condicin mnima, as como un funcionamiento con

eficiencia baja.

Desventajas:

La inversin inicial de la bomba puede ser muy costosa

si la bomba bster requerida en esta condicin tiene una

potencia elevada.
 154

Puede necesitar un arrancador para encender la bomba.

Valor del pico de energa de arranque es alto.

Necesita un dispositivo que modifique la frecuencia de la

corriente, para funcionar en la condicin mnima de

bombeo en la estacin de bombeo bster.

Derroche de energa durante la operacin de la bomba

en la condicin mnima.

La fuente de alimentacin de la red elctrica al sistema

necesita de mayor proteccin para evitar la inflamacin

del combustible que se bombea, debido a que maneja

voltajes elevados.

Poca versatilidad del equipo para realizar operaciones

de bombeo en diferentes condiciones.

Tiempo de amortizacin del equipo es relativamente

largo.

Ventajas:

Ahorro de dinero en transporte e instalacin.

Funciona eficientemente para la condicin de bombeo

mxima.
 155

Alternativa 2

Para la segunda alternativa, se satisfacen los requerimientos

de carga para cada una de las condiciones de bombeo de

manera independientemente. Aunque esta alternativa es la

que mejor satisface las condiciones de bombeo, resulta ser

una solucin poco ingeniosa.

Desventajas:

Inversin inicial del equipo es elevada.

Puede necesitar un arrancador para encender la bomba

bster de mayor capacidad.

Valor del pico de energa para el arranque de la bomba

bster de mayor potencia es elevado.

La fuente de alimentacin de la red elctrica al sistema

necesita de mayor proteccin para evitar la inflamacin

del combustible que se bombea, debido a que maneja

voltajes elevados por el consumo de energa de la

bomba bster de mayor capacidad.

 156

Tiempo de amortizacin del equipo es relativamente

largo.

Ventajas:

No necesita un dispositivo que modifique la frecuencia

para operar a diferentes condiciones de bombeo.

Versatilidad en la operacin.

Alternativa 3

Para la tercera alternativa, el uso de este arreglo de bombas

en paralelo proporciona un sistema de bombeo que puede

funcionar adaptndose a las condiciones de bombeo que se

generen en el Terminal, y proporciona un funcionamiento a

eficiencia alta, as como un ahorro de energa en la

operacin.

Desventajas:

Aumenta la cantidad de vlvulas, accesorios y los

dispositivos de control en el sistema de bombeo.

Ventajas:
 157

Ahorro de dinero en transporte e instalacin.

No necesita arrancadores para encender la bomba

bster.

No necesita un dispositivo que modifique la frecuencia

de la corriente.

Valor pico de la energa para el arranque de las bombas

es pequeo.

La fuente de alimentacin de la red elctrica al sistema

no necesita mucha proteccin para evitar la inflamacin

del combustible que se bombea, debido a que se

maneja voltajes ms pequeos.

Versatilidad del sistema de bombeo para realizar

operaciones.

Tiempo de amortizacin del equipo es relativamente

corto.

La eleccin de la alternativa de configuracin de las bombas

bster que mejor se adecue al sistema, queda a eleccin del

diseador.
 158

En el caso de ingresar a descargar al Terminal buques tanque

con una condicin de bombeo aproximadamente estable o

similar entre s, la alternativa 1 sera la opcin ms apropiada

en una primera instancia, pero en caso de tener un sistema

de alimentacin elctrica insuficiente para abastecer a

bombas con un consumo de potencia elevado se debe buscar

otra alternativa.

La alternativa 3 que se expone en esta seccin, proporciona

al sistema de bombeo ventajas en la operacin durante toda

la vida til de los elementos. En los casos para los que el

sistema tenga una carga por prdida de presin elevada a

una nica condicin de bombeo, el uso de un arreglo de

bombas pequeas en paralelo reduce el valor pico de la

corriente requerida para el arranque de la bomba, y

adicionalmente proporciona versatilidad al sistema para

realizar maniobras de bombeo durante la operacin.

 159

De lo expuesto anteriormente, la alternativa 3 proporciona

mayores ventajas al sistema de bombeo para el caso en que

la estacin tenga que satisfacer 2 condiciones de bombeo.

4.5 DESCRIPCIN DE LA ESTACIN DE BOMBEO

La estacin de bombeo est conformada por varios elementos y

dispositivos de control, seleccionados para que al operar garanticen

la recepcin o despacho completa del producto en los tanques de

almacenamiento.

Los sistemas de vlvulas y tuberas conectan y desconectan a la

bomba con la lnea de succin y la lnea de descarga (impulsin).

Entre otros, un sistema de bombeo cuenta con los siguientes

elementos:

Tubera API.

Vlvulas de compuerta.

Codos.

Tee.
 160

Brida ciega.

Acoples embridados

Reduccin excntrica.

Reduccin concntrica.

Vlvula de pie.

Filtro.

Bomba bster.

Vlvula de retencin.

La configuracin de estos elementos se expone en la siguiente

seccin.

4.5.1 CONFIGURACIN

Antes de realizar la configuracin de los elementos que

conforman la estacin de bombeo, se debe haber realizado

un proceso de seleccin que garantice el normal

funcionamiento para las condiciones de bombeo que se

presenten en el Terminal.
 161

En la succin, la lnea de la tubera conduce al fluido desde el

PLEM submarino hasta la estacin de bombeo, los

accesorios de tubera utilizados durante este recorrido

permiten a la tubera seguir la ruta seleccionada durante la

etapa de diseo.

En la estacin de bombeo, adicionalmente a la aplicacin que

tengan las vlvulas en el sistema de tuberas estas se utilizan

para aislar secciones de la estacin de bombeo para los

casos en que se realice el mantenimiento o cambio de algn

elemento. Los filtros de fluido se instalan en la lnea de

succin antes de la bomba, en el caso de que la lnea de

succin tenga un dimetro mayor al de la boquilla de succin

de la bomba se coloca una reduccin excntrica instalada con

la protuberancia de la reduccin hacia abajo. En la descarga

se debe instalar una reduccin concntrica del dimetro de la

tubera, en caso de ser requerido para conectar la boquilla de

descarga de la bomba con la tubera secundaria. En

secuencia a estos elementos se encuentra la vlvula de

 162

retencin que mantiene protegida a la bomba de cualquier

flujo en direccin contraria al de despacho de la bomba

En la descarga, la lnea de la tubera conduce al fluido desde

la estacin de bombeo hasta los tanques para el

almacenamiento del producto. Al igual que en la succin, los

accesorios de tubera que se utilicen en esta seccin

permiten a la tubera seguir la ruta seleccionada durante la

etapa de diseo.

Tanto la lnea principal de succin, como la lnea de descarga

o impulsin, inician en un extremo con una brida ciega para

futuras conexiones. El empalme entre la lnea secundaria del

interior de la estacin de bombeo y las lneas principales,

para formar el Manifold de succin y descarga se lo realiza

con el sistema soldado llamado boca de pescado.

La configuracin grfica de estos elementos se puede

observar en el apndice 5, lmina 3.

 163

4.5.2 OPERACIN

El caudal de diseo para llenar los tanques de

almacenamiento en el Terminal depende del sistema de

bombeo de los B/T y el dimetro de la tubera, tal como se lo

ha mencionado anteriormente. El equipo de bombeo para

este caso esta conformado por un arreglo de bombas en

paralelo, elegido entre las alternativas 1, 2 y 3; expuesto en la

seccin 4.4.

Las unidades de bombeo forman un todo o paquete, por

medio de un Manifold tanto en la succin como en la

descarga, accionados y monitoreados tanto manual como

automticamente por dispositivos, tales como: manmetros,

medidor de flujo, termmetros, sensores de flujo del nivel

mximo y mnimo de almacenamiento en el tanque, controles,

mandos elctricos y electrnicos, sensores de

desalineamiento; la informacin recibida desde estos

dispositivos se las recepta en un tablero master de control.

 164

El tablero de control ejecuta el arranque, funcionamiento y

proteccin del motor; este trabajo es visualizado en un

monitor dentro del cuarto de control, y se acciona por un

software que controla toda la estacin de bombeo. Estas

operaciones las debe realizar personal tcnico, entrenado en

los rigores ms exigentes de trabajo, el mismo que se

encarga de solucionar cualquier problema que se presente en

la estacin.
 165

4.6 ANLISIS DEL GOLPE DE ARIETE

El fenmeno del golpe de ariete ocurre cuando sbitamente se

interrumpe la energa que propulsa la columna de fluido en la lnea de

impulsin, o tambin debido al cierre rpido de la vlvula de

regulacin de flujo a la salida de la bomba ocasionando una presin

interna a todo lo largo de la tubera, la cual es recibida en las paredes

de la tubera y los accesorios como un impacto.

En esta seccin se va a estudiar el caso en que debido al corte del

suministro de energa elctrica se produce el fenmeno del golpe de

ariete, y se calcular las presiones que se originan en el interior de la

tubera.

4.6.1 DATOS DE LAS INSTALACIONES A CONSIDERARSE

Para el clculo del fenmeno del golpe de ariete en la Lnea

de impulsin que consiste en el recorrido desde la estacin

de bombeo bster, hasta los tanques de almacenamiento en

tierra, se debe conocer la siguiente informacin:

Longitud de la Lnea de descarga o impulsin.

 166

Cota de ubicacin de la estacin de bombeo bster.

Cota de ubicacin de los tanques de almacenamiento.

Altura del tanque.

Dimetro interior de la tubera.

Mximo caudal de bombeo en la Lnea.

Mxima presin de bombeo en la Lnea.

Cdula de la tubera.

Material y propiedades mecnicas de la tubera.

Recopilando esta informacin bsica, se procede al clculo

del golpe de ariete en la lnea de descarga o impulsin.

4.6.2 MTODO DE CLCULO

El primer paso es realizar un clculo estructural de la tubera

de la lnea de impulsin para establecer la mxima presin

que puede soportar, para seguidamente compararla con la

mxima presin que puede producir el fenmeno del golpe de

ariete.
 167

Clculo estructural de la tubera

El clculo estructural de la tubera se realiza para determinar

si las caractersticas mecnicas de la tubera pueden soportar

la mxima presin de operacin en la lnea.

Las siguientes cargas se producen sobre la Lnea durante la

operacin:

Peso de la tubera.

Presin interna y externa.

Expansin y temperatura de la tubera.

Determinacin de la presin de operacin

Utilizando la Norma API-RP-1111, las presiones a considerar

en la tubera son:

D
Pb 0.45 SMYS SMTS Ln 4.23
Di

t
P 0.90 SMYS SMTS 4.24
b Dt
 168

, donde:

Pb: Presin de reventamiento, en MPa.

Di: Dimetro interior de la tubera, en mm.

D: Dimetro exterior de la tubera, en mm.

SMYS: Resistencia a la fluencia., en MPa.

SMTS: Resistencia ltima a la tensin, en MPa.

t: Espesor de la tubera, en mm.

Las ecuaciones 4.23 y 4.24 son equivalentes para D >15.

t

Pero se recomienda utilizar la ecuacin 4.23 para valores de

D <15.
t

P 0.522 P
op b 4.26

D D 2t 4.27
i

, donde:

Pop: Presin mxima de operacin, en MPa.

 169

Clculo del golpe de ariete

Para determinar el golpe de ariete en las lneas de impulsin,

en los casos en que se corta el suministro de energa

elctrica que alimenta al motor de las bombas, se va a utilizar

un mtodo prctico utilizando las ecuaciones de Michaud y la

de Allievi.

El valor de la velocidad de las ondas al interior de la tubera

cuando se produce el golpe de ariete se denomina celeridad,

y se calcula con la ecuacin 2.15 :

1 1 D
2.15
a 2
g E1 E e

, donde:

a: Celeridad, en m/seg.

: Peso especfico del lquido, en Kg/m 3.

g: Aceleracin de la gravedad, igual a 9.8 m/s 2.

E: Mdulo de elasticidad del material, en Kg/cm 2.

E1: Mdulo de elasticidad del agua, en Kg/cm 2.

K: Factor, sin dimensiones.

 170

D: Dimetro interior de los tubos, en mm.

e: Espesor, en mm.

Para el clculo del golpe de ariete con la frmula de Michaud,

se utiliza la ecuacin 2.18:

2 LV
Pg 2.18
gT

Para el clculo del golpe de ariete con la frmula de Allievi se

utiliza la ecuacin 2.19:

aV
Pg 2.19
g

, donde:

a: Celeridad, en m/seg.

V: Velocidad, en m/seg.

g: Aceleracin de la gravedad 9.8 m/seg2.

Pg: Golpe de ariete, en metros de columna de agua.

 171

La eleccin entre la frmula de Allievi o la de Michaud en el

clculo del golpe de ariete, se lo realiza en funcin de T.

El valor de T se obtiene de la frmula emprica calculada por

E. Mendiluce, la cul se calcula con la ecuacin 2.20:

KLV
T 1 2.20
g Hm

, donde:

T: Tiempo de cese de circulacin del fluido al parar la

bomba, en segundos.

L: Longitud de la tubera, en m.

V: Velocidad de la circulacin, en m/s.

g: Aceleracin de la gravedad, 9.8 m/s.

Hm: Altura manomtrica, en m.c.f.

K: Coeficiente adimensional, se detalla en la Tabla 9.

La eleccin de la frmula de Michaud o la de Allievi, se la

realiza en funcin de la Tabla 9.