VAS EN AFIRMADO

CONTENIDO

Introduccin
Espesor requerido de afirmado
Materiales para la construccin de afirmados
Evaluacin de vas en afirmado
Soluciones para el mantenimiento
Frecuencia de las operaciones de mantenimiento
peridico
Umbral de pavimentacin de las vas afirmadas
 VAS EN AFIRMADO

INTRODUCCIN
 TIPOS DE CAMINOS NO PAVIMENTADOS

TROCHA TEMPORAL

TROCHA PERMANENTE

VA EN AFIRMADO
 TROCHA TEMPORAL

Pista rudimentaria formada por la limpieza de la

vegetacin superficial
Su trazado est ligado a la topografa del terreno
Las obras de arte son muy simples (generalmente de
madera)
Suele ser intransitable en poca lluviosa
El trnsito que la usa es escaso (no mayor de 25
vehculos diarios)
La velocidad de operacin es relativamente baja
 TROCHA PERMANENTE

Dispone de algunas rectificaciones en el trazado

(generalmente construccin de terraplenes para
salvaguardar la calzada del agua en zonas bajas)
Las obras de arte son ms slidas
Ocasionalmente se les coloca una capa de rodamiento
para reforzar la calzada en los puntos ms dbiles
El trnsito que la usa es mayor que en la trocha
temporal
La velocidad de operacin es mayor que en la trocha
temporal
 VAS EN AFIRMADO

Disponen de mejoramientos en el trazado para

facilitar la circulacin de manera permanente en dos
sentidos
Las obras de arte son permanentes
El terreno natural es reforzado, en toda la longitud,
con una capa de material seleccionado
El trnsito diario puede superar los 100 vehculos
Si la va est bien mantenida, la velocidad de
circulacin puede ser alta
 VAS EN AFIRMADO

ESPESOR REQUERIDO DE LA CAPA DE AFIRMADO

En las vas afirmadas no son de temer las fisuras

superficiales

Las deflexiones de la calzada pueden ser elevadas, sin

que se presenten inconvenientes

Los espesores por adoptar son inferiores a los

requeridos en las vas pavimentadas

Existen mtodos empricos para el diseo de espesores

de afirmado (PELTIER, TRL, AASHTO, etc.)
 VAS EN AFIRMADO

ESPESOR
REQUERIDO DE
AFIRMADO
 ESPESOR REQUERIDO DE AFIRMADO

MTODO DE PELTIER

100 150 P
e
I 5

e = espesor de la calzada en centmetros

P = carga mxima por rueda en toneladas
I = CBR del suelo de subrasante

La frmula slo es vlida para valores de CBR

inferiores a 15
ESPESOR REQUERIDO DE AFIRMADO

MTODO DEL TRL

 ESPESOR REQUERIDO DE AFIRMADO

MTODO AASHTO

Establece el espesor requerido en funcin de tres

parmetros:

Regin climtica

Calidad relativa del suelo de subrasante

Nivel de trnsito
 ESPESOR REQUERIDO DE AFIRMADO

MTODO AASHTO

REGIONES CLIMTICAS
REGIN CARACTERSTICAS

I Hmeda, sin heladas

II Hmeda, con ciclos de congelamiento y deshielo
III Hmeda, con alta penetracin de la helada
IV Seca, sin helada
V Seca, con ciclos de congelamiento y deshielo
VI Seca, con alta penetracin de la helada
 ESPESOR REQUERIDO DE AFIRMADO

MTODO AASHTO
CALIDAD RELATIVA DEL SUELO DE SUBRASANTE
Regin Muy pobre Pobre Regular Buena Muy buena
climtica

I 2800* 3700 5000 6800 9500

II 2700 3400 4500 5500 7300
III 2700 3000 4500 4400 5700
IV 3200 4100 5600 7900 11700
V 3100 3700 5000 6000 8200
VI 2800 3100 4100 4500 5700
* mdulo resiliente efectivo, en lb/pg2

NIVEL DE TRNSITO
Nivel Nmero de ejes equivalentes de 80
kN
Alto 60,000 100,000
Medio 30,000 60,000
Bajo 10,000 30,000
 ESPESOR REQUERIDO DE AFIRMADO

MTODO AASHTO
Calidad relativa Nivel de Regin climtica
del suelo de trnsito I II III IV V VI
subrasante Espesor de afirmado en pulgadas
Muy buena Alto 8 10 15 7 9 15
Medio 6 8 11 5 7 11
Bajo 4 4 6 4 4 6
Buena Alto 11 12 17 10 11 17
Medio 8 9 12 7 9 12
Bajo 4 5 7 4 5 7
Regular Alto 13 14 17 12 13 17
Medio 11 11 12 10 10 12
Bajo 6 6 7 5 5 7
Pobre Alto ** ** ** ** ** **
Medio ** ** ** 15 15 **
Bajo 9 10 9 8 8 9
Muy pobre Alto ** ** ** ** ** **
Medio ** ** ** ** ** **
Bajo 11 11 10 8 8 9

El mdulo del material de afirmado es 30,000 psi

** Se recomienda la construccin de un pavimento
 ESPESOR REQUERIDO DE AFIRMADO

MTODO DE DAKOTA DEL SUR

 VAS EN AFIRMADO

MATERIALES
PARA LA
CONSTRUCCIN
DE AFIRMADOS
MATERIALES PARA LA CONSTRUCCIN DE AFIRMADOS

PROPIEDADES DESEABLES

Resistencia al deslizamiento
Brindar una superficie lisa (baja rugosidad)
Propiedades cohesivas
Resistencia a la prdida de grava y a la erosin
Estabilidad en condiciones seca y hmeda
Baja permeabilidad
Buena capacidad de distribucin de esfuerzos
Facilidad para su conformacin y compactacin
 MATERIALES PARA LA CONSTRUCCIN DE AFIRMADOS

Materiales deseables
Gravas arenosas bien gradadas, con una pequea
proporcin de finos de tipo arcilloso

Materiales indeseables
Materiales carentes de partculas de grava y con
finos limosos. Estos materiales son porosos e
inestables y sufren prdidas importantes bajo la accin
del trnsito automotor
 MATERIALES PARA LA CONSTRUCCIN DE AFIRMADOS

PROPIEDADES RECOMENDADAS POR EL ARRB

(AUSTRALIA)
Para facilidad de conformacin y compactacin y para
brindar comodidad y seguridad al trnsito, el 100 % del
material debe pasar el tamiz de 25 mm ( 1)
Para brindar resistencia a la prdida de material, el
porcentaje retenido en el tamiz de 2.36 mm (No 8) se
debe encontrar entre 20 % y 60 %
Para brindar estabilidad y reducir la permeabilidad, la
relacin entre los pasantes de los tamices de 75m (No
200) y de 2.36 mm (No 8) debe encontrarse entre 0.2 y
0.4
 MATERIALES PARA LA CONSTRUCCIN DE AFIRMADOS

PROPIEDADES RECOMENDADAS POR EL ARRB

(AUSTRALIA)

El ndice Plstico (IP) debe encontrarse entre 4 y 15

Los menores valores del rango se recomiendan en
climas hmedos, en vas con altos volmenes de trnsito
y donde los materiales tengan bajo contenido de grava, en
tanto que los valores ms altos se recomiendan para la
situacin contraria
El Producto Plstico (IP * % pasa tamiz de 0.425 mm)
debe encontrarse entre 300 y 400
 MATERIALES PARA LA CONSTRUCCIN DE AFIRMADOS

PROPIEDADES RECOMENDADAS POR EL ARRB

(AUSTRALIA)

El Lmite de Contraccin debe encontrarse entre 4 y 8

Los menores valores del rango se recomiendan en vas
en climas hmedos y con altos volmenes de trnsito y
donde los materiales tengan bajo contenido de grava, en
tanto que los valores ms altos son recomendables donde
se presente la situacin contraria

El CBR debe ser mayor de 11 para el 95% de

compactacin
 MATERIALES PARA LA CONSTRUCCIN DE AFIRMADOS

PROPIEDADES RECOMENDADAS EN SUDFRICA

(Jones y Paige-Green, 1996)
Rural Urbana
Tamao mximo (mm) 37,5 37,5
Cantidad de sobretamaos ( % ) 5 mx 0
1 2
Producto de contraccin (Pc) 100 - 365 100 - 240
Coeficiente de gradacin (Cg )3 16 - 34 16 - 34
Valor de impacto ( % ) 20 - 65 20 - 65
CBR ( % ) 15 mn4 15 mn
1
Producto de contraccin = Contraccin lineal * % pasa tamiz 0.425 mm
2
Preferible un mximo de 240
3 Coeficiente de gradacin = (%pasa t. 25 mm - % pasa t. 2.0 mm)*%pasa t. 4.25 mm
100
4
al 95% de compactacin tras 4 das de inmersin en agua
 MATERIALES PARA LA CONSTRUCCIN DE AFIRMADOS

RELACIN ENTRE EL PRODUCTO DE CONTRACCIN Y EL

COEFICIENTE DE GRADACIN
 VAS EN AFIRMADO

EVALUACIN DE
VAS EN
AFIRMADO
 EVALUACIN DE VAS EN AFIRMADO

OBJETIVOS DE LA EVALUACIN

Clasificar y cuantificar los deterioros

Determinar la condicin de los diferentes segmentos
de la va objeto de la evaluacin
Observar los cambios en la condicin de la calzada
durante el transcurso del tiempo
Identificar las medidas necesarias de mantenimiento
o mejoramiento
Establecer prioridades de intervencin
 EVALUACIN DE VAS EN AFIRMADO

CLASIFICACIN DE LOS DETERIOROS

Deterioros generalizados
Prdida de grava
Ondulaciones
Ahuellamiento
Prdida de pendiente transversal

Otros deterioros
Baches
Surcos de erosin
Cabezas duras
 DETERIOROS GENERALIZADOS

PRDIDA DE GRAVA

Desaparicin del material superficial como

consecuencia de las agresiones sufridas por el afirmado,
incluyendo algunas acciones de conservacin
Su velocidad de evolucin es variable de acuerdo con el
clima, los materiales de construccin, el trnsito y la
topografa
Ocurre en cualquier poca del ao, pero se acenta en
la lluviosa
En pocas secas se forman nubes de polvo que reducen
la visibilidad y afectan a los vecinos de la va
 DETERIOROS GENERALIZADOS

Prdida de grava

Nube de polvo
 DETERIOROS GENERALIZADOS

ONDULACIONES

Reordenacin de la superficie en ondas paralelas

orientadas perpendicularmente al sentido del trnsito
Ocupan todo el ancho de la va y su longitud de onda
vara desde 300 mm en calzadas arenosas, hasta 1,000
mm en calzadas con alto contenido de grava
El deterioro se desarrolla en la estacin seca, cuando
los materiales presentan dbil cohesin
DETERIOROS GENERALIZADOS

ONDULACIONES
 DETERIOROS GENERALIZADOS

AHUELLAMIENTO
Deformacin que altera la pendiente transversal, la
cual proviene de las fuerzas ejercidas por los
neumticos de los vehculos, siendo ms marcada
cuanto ms pesado y canalizado sea el trnsito.
En la estacin seca se produce el desplazamiento
lateral de los materiales poco cohesivos, en tanto que
en la hmeda se puede producir prdida de estabilidad
del afirmado o de la capa de soporte
Este deterioro dificulta los desplazamientos laterales
de los vehculos y afecta notoriamente la seguridad de
los usuarios
 DETERIOROS GENERALIZADOS

AHUELLAMIENTO
 DETERIOROS GENERALIZADOS

PRDIDA DE PENDIENTE TRANSVERSAL

Deterioro causado por el desgaste superficial

producido por el trnsito, as como por prdidas
irregulares de grava o asentamientos desiguales del
suelo de fundacin
Se traduce en estancamientos de agua y en el
reblandecimiento del cuerpo de la calzada
 DETERIOROS GENERALIZADOS

PRDIDA DE PENDIENTE TRANSVERSAL

 OTROS DETERIOROS

BACHES

Depresiones localizadas de forma ms o menos

circular que tienen su origen en defectos del perfil de la
subrasante o en otros deterioros preexistentes
Se desarrollan principalmente en poca hmeda,
debido a que el agua estancada satura el material
superficial y lo hace ms vulnerable a la accin del
trnsito
 OTROS DETERIOROS

BACHES
 OTROS DETERIOROS

SURCOS DE EROSIN

Pueden ser paralelos o perpendiculares al eje de la

calzada y se producen por deficiencias en el drenaje
superficial

Afectan la calzada principalmente en zonas con

fuerte pendiente y baja compactacin

La intensidad del fenmeno depende de la cantidad

de agua involucrada y de la velocidad de los cursos
de agua formados
 OTROS DETERIOROS

SURCOS DE EROSIN

Longitudinales Transversales
 OTROS DETERIOROS

CABEZAS DURAS
Partculas gruesas que se asoman en la superficie
del afirmado, por desprendimiento del material fino
alrededor de ellas
El fenmeno se puede producir por la presencia de
sobretamaos, por discontinuidades en la
granulometra de la grava o por diferencias de dureza
entre las partculas del agregado grueso
Dan lugar a una psima calidad del rodamiento y
obligan a una drstica disminucin en la velocidad de
circulacin
 OTROS DETERIOROS

CABEZAS DURAS
 EVALUACIN DE VAS EN AFIRMADO

CUANTIFICACIN DE LOS DETERIOROS

Aunque todos los deterioros inciden en la condicin

del afirmado, los dos cuya presencia continua afecta
ms las condiciones de circulacin son:
Prdida de pendiente transversal (incluyendo en
ella los ahuellamientos y los surcos de erosin)
Ondulaciones

Estos deterioros se cuantifican en funcin de su

amplitud y su gravedad
 EVALUACIN DE VAS EN AFIRMADO

CUANTIFICACIN DE LOS DETERIOROS

Amplitud
Porcentaje de la longitud del tramo evaluado en
el cual se presenta el deterioro

Gravedad
Severidad que presenta el deterioro
Si en un determinado trayecto se observan
diferentes niveles de severidad, se deber
establecer un grado ponderado de gravedad
 EVALUACIN DE VAS EN AFIRMADO

NDICES DE CALIFICACIN DEL ESTADO

DE LA CALZADA

Partiendo de las amplitudes y de los niveles de

gravedad de las prdidas de pendiente transversal y
de las ondulaciones, se pueden establecer ndices
representativos de dichos deterioros en cada tramo
(Ip e Io)

A partir de ellos, se puede determinar un ndice de

deterioro (Id) del tramo evaluado
 EVALUACIN DE VAS EN AFIRMADO

NDICES DE CALIFICACIN DEL ESTADO DE LA

CALZADA
 EVALUACIN DE VAS EN AFIRMADO

NDICE ESTRUCTURAL DE LA CALZADA AFIRMADA (Ie)

La prdida de grava es un deterioro caracterstico de las

calzadas afirmadas
Entre ms delgada sea la cobertura de grava, ms
esforzada se encontrar la subrasante y mayores sern los
riesgos de un deterioro pronunciado
La falta de capacidad estructural se hace ms evidente a
medida que la intensidad del trnsito aumenta
El ndice Estructural de la calzada afirmada (Ie)
combina estos dos factores
 EVALUACIN DE VAS EN AFIRMADO

NDICE ESTRUCTURAL DE LA CALZADA

AFIRMADA
 VAS EN AFIRMADO

SOLUCIONES
PARA EL
MANTENIMIENTO
 SOLUCIONES PARA EL MANTENIMIENTO

DETERMINACIN DEL TIPO DE SOLUCIN

Las opciones de intervencin para el mantenimiento

se establecen en funcin de los factores que inciden en
el estado y comportamiento actual del afirmado,
resumidos a travs de los ndices de deterioro (Id) y
estructural (Ie)
 SOLUCIONES PARA EL MANTENIMIENTO

DETERMINACIN DEL TIPO DE SOLUCIN

E1: Calzada en buen estado para la intensidad del trnsito por
servir, donde el trabajo necesario se reduce a operaciones
rutinarias de barrido y perfilado ligero, sin aporte de material
E2: Calzada de bajo trnsito y con alto deterioro o de trnsito y
deterioro medios, que amerita un reperfilado pesado sin aporte de
material, escarificando y cortando hasta el fondo de las
deformaciones y reponiendo debidamente el afirmado existente
E3: Calzada con alto deterioro y bajo espesor de grava, donde el
trnsito es de alguna consideracin. La solucin es similar a la E2,
pero se requiere una recarga de grava para que la calzada recupere
la capacidad estructural
 DESCRIPCIN DE LAS SOLUCIONES
PARA EL MANTENIMIENTO

TRATAMIENTO CON RASTRAS Y ESCOBAS

Es un tratamiento continuo durante la temporada seca,
para detener la formacin de ondulaciones, eliminando el
material suelto de la superficie
El tratamiento con escobas slo es eficaz en caminos
con bajo volumen de trnsito y superficies de suelo
arenoso y suelto
El tratamiento con rastras es ms eficiente y su
frecuencia depende del volumen de trnsito, del tipo de
material por tratar y de la rapidez con la cual tienden a
formarse las ondulaciones
 DESCRIPCIN DE LAS SOLUCIONES
PARA EL MANTENIMIENTO

TRATAMIENTO CON ESCOBA

 DESCRIPCIN DE LAS SOLUCIONES
PARA EL MANTENIMIENTO

TRATAMIENTO CON RASTRAS DE LLANTAS

 DESCRIPCIN DE LAS SOLUCIONES
PARA EL MANTENIMIENTO

TRATAMIENTO CON RASTRAS DE CLAVOS

 DESCRIPCIN DE LAS SOLUCIONES
PARA EL MANTENIMIENTO

PERFILADO LIGERO
Consiste en rebajar ligeramente la superficie del
camino para controlar las asperezas y las ondulaciones
superficiales leves.
El trabajo no contempla la adicin de materiales
 DESCRIPCIN DE LAS SOLUCIONES
PARA EL MANTENIMIENTO

PERFILADO PESADO

Se aplica cuando las operaciones de perfilado ligero

resulten ineficientes y su frecuencia deba ser tan alta
que dicha opcin se vuelva imprctica y costosa
Es deseable realizar el trabajo al final de la
temporada lluviosa, para que la humedad del material
sea alta y facilite la recompactacin y evite la prdida
de grava
El perfilado pesado es impracticable en afirmados
con espesor inferior a 75 mm
 DESCRIPCIN DE LAS SOLUCIONES
PARA EL MANTENIMIENTO

PERFILADO PESADO
 DESCRIPCIN DE LAS SOLUCIONES
PARA EL MANTENIMIENTO

RECARGA DE GRAVA
Se aplica cuando el material de afirmado se ha desgastado
por el trnsito, por los perfilados peridicos, por la erosin
hdrica y por la dispersin causada por el viento
El espesor de recarga se establece como la diferencia
entre el espesor de un nuevo afirmado para servir el trnsito
previsto y el espesor remanente del afirmado existente
No se debe permitir que la compactacin se deba a la
accin exclusiva del trnsito, pues ella se concentrara en las
zonas de rodada, causando ahuellamientos con notable
rapidez
DESCRIPCIN DE LAS SOLUCIONES
PARA EL MANTENIMIENTO

RECARGA DE GRAVA
 DESCRIPCIN DE LAS SOLUCIONES
PARA EL MANTENIMIENTO

REAPLICACIN LOCALIZADA DE GRAVA

Consiste en el relleno de baches o surcos en reas de
reducida extensin, mediante mtodos manuales
El procedimiento consiste en retirar el agua y los
materiales sueltos de la zona deteriorada, cortar los
costados de ella hasta alcanzar el material en buen
estado, rellenar con material humedecido y compactarlo
con pisones pequeos o vibradores manuales, dejando la
ltima capa unos 30 mm por encima de la superficie de
la calzada
 DESCRIPCIN DE LAS SOLUCIONES
PARA EL MANTENIMIENTO

REAPLICACIN LOCALIZADA DE GRAVA

 DESCRIPCIN DE LAS SOLUCIONES
PARA EL MANTENIMIENTO

CONTROL DEL POLVO

Aplicacin de un producto supresor de polvo en forma de riego

Los productos ms empleados son los cloruros (de calcio y
magnesio), los cuales absorben la humedad del ambiente,
manteniendo hmeda la superficie del camino
Tambin se emplean resinas, asfaltos y productos comerciales
La aplicacin del producto reduce la emisin de polvo, la
prdida de grava y la frecuencia de las operaciones de perfilado
La dosis por aplicar depende de la concentracin del producto
DESCRIPCIN DE LAS SOLUCIONES
PARA EL MANTENIMIENTO

CONTROL DEL POLVO

 VAS EN AFIRMADO

FRECUENCIA DE LAS
OPERACIONES DE
MANTENIMIENTO
PERIDICO
 FRECUENCIA DE LAS OPERACIONES
DE MANTENIMIENTO PERIDICO

PERFILADO LIGERO

BANCO MUNDIAL
Paso de motoniveladora cada 4,000 a 8,000 vehculos

INGEROUTE (MOPT Colombia)

 FRECUENCIA DE LAS OPERACIONES
DE MANTENIMIENTO PERIDICO

PERFILADO LIGERO

TRL (Reino Unido)

 FRECUENCIA DE LAS OPERACIONES
DE MANTENIMIENTO PERIDICO

PERFILADO PESADO

Depende del trnsito, de las condiciones

atmosfricas y de la frecuencia con la cual se realice
el perfilado ligero

Los intervalos se fijan en cada caso particular,

dependiendo del tiempo que transcurra hasta que la
combinacin de los ndices de deterioro (Id) y
estructural de la calzada (Ie), exijan una intervencin
de mantenimiento del tipo E 2
 FRECUENCIA DE LAS OPERACIONES
DE MANTENIMIENTO PERIDICO

RECARGA DE GRAVA

Hay coincidencia en la necesidad absoluta de hacerlo

cuando el espesor del afirmado haya disminuido hasta
alcanzar 75 mm
El espesor de recarga se establece como la diferencia
entre el espesor de un nuevo afirmado para servir el
trnsito previsto y el espesor remanente del afirmado
existente
No hay consenso entre los expertos, en cuanto a la
rapidez con la cual se pierde la grava del afirmado
 FRECUENCIA DE LAS OPERACIONES
DE MANTENIMIENTO PERIDICO

RAPIDEZ CON LA CUAL SE PIERDE LA GRAVA

La situacin se debe resolver en cada caso, aunque hay guas de
carcter muy general:
TRL 30 mm/ao por cada 100 vehculos diarios (pero cita
casos de prdidas hasta de 80 mm/ao)

INGEROUTE 20 a 30 mm/ao por cada 200 vehculos diarios

LCPC 20 a 40 mm/ao por cada 150 a 500 vehculos diarios

AASHTO presenta 3 ecuaciones empricas para calcular las

prdidas a partir de las lluvias, condiciones geomtricas de la va,
calidad del afirmado, trnsito y frecuencia del perfilado ligero
 VAS EN AFIRMADO

UMBRAL DE
PAVIMENTACIN
DE LAS VAS
AFIRMADAS
 UMBRAL DE PAVIMENTACIN
DE LAS VAS AFIRMADAS

(I)
La decisin de pavimentar una va en afirmado
depende de muchos factores (tcnicos, polticos,
econmicos, sociales)

La aplicacin de un sistema de administracin de

mantenimiento es el mejor recurso del que pueden
disponer los gobiernos para determinar los
tratamientos ms efectivos a largo plazo para todas
sus vas, controlar sus costos de mantenimiento e
invertir los recursos de la manera ms acertada
 UMBRAL DE PAVIMENTACIN
DE LAS VAS AFIRMADAS

(II)

En trminos muy amplios, se justifica pavimentar

una va en afirmado cuando los costos de provisin
y mantenimiento de la va pavimentada, ms los de
operacin de los vehculos que circulen sobre ella,
resulten inferiores a los costos de mantenimiento y
operacin de la va sin pavimentar
 UMBRAL DE PAVIMENTACIN
DE LAS VAS AFIRMADAS

IMPACTO DE LAS SUPERFICIES NO PAVIMENTADAS

SOBRE LOS COSTOS DE LOS USUARIOS
 UMBRAL DE PAVIMENTACIN
DE LAS VAS AFIRMADAS

SELECCIN ECONMICA DEL UMBRAL DE PAVIMENTACIN

 UMBRAL DE PAVIMENTACIN
DE LAS VAS AFIRMADAS

RECOMENDACIONES INTERNACIONALES
BANCO MUNDIAL
Entre menos de 100 y ms de 400 vehculos por da
YODER
El punto de equilibrio se encuentra en el entorno de los 500
vehculos diarios
FHWA
Los volmenes de trnsito promedio diario que justifican
pavimentar, varan desde 50 hasta 400 o 500 vehculos
CONCLUSIN
Cada pas o regin debe realizar sus definiciones,
a partir de sus condiciones singulares