UNIVERSIDAD AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO FACULTAD

CIENCIAS Y TECNOLOGIA
MATERIA: MAQUINARIA Y EQUIPO
CARRERA: INGENIERIA CIVIL

MOTOR DISEL

El motor disel es un motor trmico de combustin interna en el cual el encendido

se logra por la temperatura elevada producto de la compresin del aire en el
interior del cilindro. Fue inventado y patentado por el ingeniero Alemn Rudolf
Disel en 1892. El motor de gasolina al principio tena muy poca eficiencia. Rudolf
Disel estudi las razones y desarroll el motor que lleva su nombre (1892), cuya
eficiencia es bastante mayor. La mayora de los motores disel tienen tambin
cuatro tiempos, si bien las fases son diferentes de las de los motores de gasolina.

Un motor disel funciona mediante la ignicin de la mezcla aire-gas sin chispa. La

temperatura que inicia la combustin procede de la elevacin de la presin que se
produce en el segundo tiempo motor, compresin. El combustible disel se inyecta
en la parte superior de la cmara de compresin a gran presin, de forma que se
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atomiza y se mezcla con el aire a alta temperatura y presin. Como resultado, la

mezcla se quema muy rpidamente. Esta combustin ocasiona que el gas
contenido en la cmara se expanda, impulsando el pistn hacia abajo. La biela
transmite este movimiento al cigeal, al que hace girar, transformando el
movimiento lineal del pistn en un movimiento de rotacin.

Hay motores disel de dos y de cuatro tiempos. Uno de cuatro tiempos se explica
as: En la primera fase se absorbe aire hacia la cmara de combustin. En la
segunda fase, la fase de compresin, el aire se comprime a una fraccin de su
volumen original, lo cual hace que se caliente hasta unos 440 C . Al final de la
fase de compresin se inyecta el combustible vaporizado dentro de la cmara de
combustin, producindose el encendido a causa de la alta temperatura del aire.
En la tercera fase, la fase de potencia, la combustin empuja el pistn hacia atrs,
trasmitiendo la energa al cigeal. Algunos motores disel utilizan un sistema
auxiliar de ignicin para encender el combustible para arrancar el motor y mientras
alcanza la temperatura adecuada.

La eficiencia de los motores disel depende, en general, de los mismos factores

que los motores Otto, y es mayor que en los motores de gasolina, llegando a
superar el 40%. Este valor se logra con un grado de compresin de 14 a 1, siendo
necesaria una mayor robustez, y los motores disel son, por lo general, ms
pesados que los motores Otto. Esta desventaja se compensa con una mayor
eficiencia y el hecho de utilizar combustibles ms baratos.

Los motores disel suelen ser motores lentos con velocidades de cigeal de 100
a 750 revoluciones por minuto (rpm o r/min), mientras que los motores Otto
trabajan de 2.500 a 5.000 rpm. No obstante, algunos tipos de motores disel
trabajan a velocidades similares que los motores de gasolina.
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VENTAJAS DEL MOTOR A DIESEL:

Muchos propietarios de autos disel disfrutan sobre todo de la conduccin. "Con la

misma cilindrada, el disel alcanza ms revoluciones que el de gasolina", explica
el experto en motores Christian Heinz. El conductor siente por ello ms fuerza
cuando pisa el acelerador y se siente rpido, ya que la ventaja de las revoluciones
se aprecia sobre todo cuando an son bajas.

Otra ventaja importante. "Los motores disel gastan menos con la misma
potencia", explica Heinz. Un tanque lleno en un disel dura ms que en uno de
gasolina, y los disel tienen adems mayor eficiencia. Y con una carga media o
llena, el consumo crece ms despacio que en los de gasolina. De este modo
produce cerca de un 20 por ciento menos de emisiones que un motor de gasolina.
Adems, el gasleo es ms barato.Tambin el disel juega un papel importante en
la reduccin de emisiones de CO2, segn el profesor Stefan Pischinger, experto
de la Universidad de Aquisgrn en motores de combustin.

DESVANTAJAS DEL MOTOR A DIESEL:

"Su desventaja son los mayores costes y peso", explica el experto. "La
notablemente presin de la inyeccin ms alta exige bombas e inyectores ms
caros. Y debido al alto pico de presin, los componentes deben ser ms rgidos".

Y no slo esto: a diferencia de los de gasolina, los disel requieren de un filtro

para que la concentracin de partculas no sea demasiado grande. Adems, hay
que tratar posteriormente el xido ntrico para atenerse a las modernas normas de
emisiones. "La retroalimentacin de gases de escape aumenta ms la
complejidad y los costes", explica el profesor Pischinger. Todo ello hace que los
autos disel ya sean ms caros en el momento de la compra.
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El fro extremo lo soportan peor que los motores de gasolina. "Y en distancias
cortas no se calienta tan rpido como uno de gasolina", agrega. Y eso puede tener
un efecto negativo en el consumo. Los motores de gasolina son adems ms
silenciosos. "Con el catalizador de tres vas se logra una buena limpieza de los
gases de escape", explica el profesor Pischinger.

MOTOR A GASOLINA:

El motor de gasolina tambin conocido como motor de explosin o motor

Otto es uno de los motores ms utilizados en los vehculos de transporte. Se
tratan de sistemas termodinmicos de combustin interna formados por diversos
mecanismos mviles y fijos como pistn, cilindro y vlvulas de admisin. El motor
de gasolina fue inventado en el ao 1879. Existen motores de gasolina de 2 y 4
tiempos.

FUNCIONAMIENTO:

Los motores de gasolina se encargan de transformar la energa qumica del

combustible en movimiento mecnico, y pueden llegar a producir hasta 60
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explosiones por segundo en cada cilindro. El proceso se lleva a cabo en 4 etapas,

la admisin, la compresin, la expansin y el escape.

El motor de gasolina utiliza la explosin del combustible, provocada a travs

de una chispa para expandir un gas empujando as un pistn. El combustible es
inyectado de manera pulverizada y mezclado con el gas (aire u oxgeno) dentro de
un cilindro. Una vez dentro del cilindro la mezcla es comprimida. Al llegar al punto
mximo de compresin, conocido como punto muerto superior, se hace saltar una
chispa, producida por una buja, la cual genera la explosin del combustible. Los
gases que se encuentran encerrados en el cilindro se expanden, empujando un
pistn que se desliza dentro del cilindro. La energa liberada en esta explosin es
transformada en movimiento lineal del pistn, el cual, por medio de una biela y el
cigeal se convierte en movimiento giratorio. La inercia del movimiento hace que
el motor no pueda detenerse y que el pistn empuje nuevamente el gas,
expulsndolo as por una vlvula abierta. El proceso final se da cuando el pistn
retrocede de nuevo permitiendo la entrada de una nueva mezcla de combustible.

VENTAJAS DEL MOTOR DE GASOLINA

- Su diseo se domina desde hace decenios

- Estructuras econmicas basadas en este motor

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- Configuracin pistn/cilindro que favorece las presiones elevadas

- Fcil mecnica y mantenimiento

- Mejores potencias que el motor Diesel

- Operacin silenciosa

DESVENTAJAS DEL MOTOR DE GASOLINA

- Requiere carburantes sofisticados

- Mala relacin pmax/pme

- Baja eficiencia: solo aproximadamente el 30% de la energa calorfica contenida

en el carburante se transforma en energa mecnica;

- emisiones de gases txicos relativamente elevadas: NO, HC, CO;

ENTRE LOS MEJORES MOTORES DE GASOLINA ENCONTRAMOS A:

Audi FSI

Ferrari V12

Ferrari V8

Fiat Twin Air

Ford EcoBoost

Honda IMA

Honda J series

Honda VTEC

Volkswagen TSI TwinCharger

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Volkswagen W8

MOTOR ELCTRICO

Un motor elctrico es una mquina elctrica rotativa que transforma energa

elctrica en energa mecnica. En diversas circunstancias presenta muchas
ventajas respecto a los motores de combustin:

-A igual potencia su tamao y peso son ms reducidos.

-Se puede construir de cualquier tamao.
-Tiene un par de giro elevado y, segn el tipo de motor, prcticamente constante.
-Su rendimiento es muy elevado (tipicamente en torno al 80%, aumentando el
mismo a medida que se incrementa la potencia de la mquina).
-La gran mayoria de los motores elctricos son mquinas reversibles pudiendo
operar como generadores, convirtiendo energa mecnica en elctrica.
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Por estos motivos son ampliamente utilizados en instalaciones industriales y

dems aplicaciones que no requieran autonoma respecto de la fuente de energa,
dado que la energa elctrica es difcil de almacenar. La energa de una batera de
varios kilos equivale a la que contienen 80 gramos de gasolina. As, en
automviles se estn empezando a utilizar en vehculos hbridos para aprovechar
las ventajas de ambos.

Las iniciativas de preservar al medio ambiente hacen de ste el motor del futuro.
Es equivocado decir que sta es una solucin nueva, el motor elctrico surgi casi
al mismo tiempo que el automvil en s. Aunque la cantidad de emisiones es casi
cero, el gran problema existente tanto hoy como hace 100 aos es la misma: la
autonoma y la baja performance de sus motores. Aunque ya existen algunas
versiones en serie, todava no se puede considerar en una posibilidad real al corto
plazo.

Las campaas de consumo de este tipo de vehculos es grande, y siempre se

organizan eventos para presentar a los coches elctricos ms veloces, hacindose
conocidos ante un pblico que los ven como una futura alternativa al auto con
motor de gasolina. Es slo cuestin de esperar.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LA MOTORIZACIN ELCTRICA

La mayora de las desventajas y dudas que surgen alrededor de la idea de compra

de un vehculo elctrico son a causa de las bateras, ya que stas siguen siendo
pesadas y costosas, encareciendo an ms el precio total de un automvil ya de
por s ms caro.

Adems cuentan con una autonoma limitada y si bien la red de sistemas de

recarga no para de crecer hoy en da sigue siendo insuficiente desde el punto de
vista de numerosos usuarios.
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El en lado a favor de los motores elctricos podemos destacar que son ms

pequeos, ligeros y su montaje es bastante ms sencillo que el de los motores
tradicionales. Aunque sin duda alguna, si vamos a hablar de sus ventajas, lo que
hace destacar a un coche elctrico son sus altos niveles de rendimiento y
eficiencia energtica.