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Manual Motor Gasolina Sistemas Funcionamiento Tiempos Estructura Composicion Componentes Mecanismo
Manual Motor Gasolina Sistemas Funcionamiento Tiempos Estructura Composicion Componentes Mecanismo
Introduccin
En un motor de gasolina, la mezcla de aire y
combustible explota en el motor y esta fuerza se
transforma en un movimiento giratorio que mueve el
vehculo.
Para hacer funcionar el motor, existen diversos
sistemas adems del motor.
1. Motor
2. Sistema de admisin
-1-
3. Sistema de combustible
4. Sistema de lubricacin
5. Sistema de refrigeracin
-2-
6. Sistema de escape
Funcionamiento
Para generar la potencia para desplazar el vehculo,
los motores de gasolina repiten los siguientes
cuatro tiempos:
Carrera de admisin
Carrera de compresin
Carrera de combustin
Carrera de escape
Vlvula de admisin
Buja
Vlvula de escape
Cmara de combustin
Pistn
Carrera de admisin
La vlvula de escape se cierra y la vlvula de
admisin se abre. La carrera descendente del
pistn produce que la mezcla de aire y combustible
entre en el cilindro desde la vlvula de admisin
abierta.
-3-
Carrera de compresin
El pistn completa su carrera descendente y la
vlvula de admisin se cierra. Se aumenta la
presin de la mezcla de combustible y aire que se
ha introducido en el cilindro debido a la carrera
ascendente del pistn.
Carrera de combustin
Cuando el pistn est a punto de completar su
carrera ascendente, se genera corriente a la buja
con lo que se crea una chispa. Esto provoca la
combustin de la mezcla de aire y combustible y se
produce una explosin. Esta explosin causa que el
pistn descienda, con lo que el cigeal rota.
Carrera de escape
La vlvula de escape se abre cuando el pistn est
a punto de completar su carrera descendente. La
vlvula de escape se abre cuando el pistn est a
punto de completar su carrera descendente.
-4-
Mecanismo de las vlvulas
Las vlvulas de admisin y escape se abren y
cierran de acuerdo con la rotacin de los rboles de
levas.
-5-
Motor
Composicin
1. Culata
2. Bloque de cilindros
-6-
3. Pistn
4. Cigeal
5. Volante de inercia
-7-
6. Mecanismo de vlvula
7. Correa de transmisin
-8-
Culata y bloque de cilindros
Culata
Piezas que forman una cmara de combustin con
el pistn en el fondo de la parte inferior de la culata.
Bloque de cilindros
Piezas que forman el esqueleto estructural del
motor. Para hacer funcionar el motor de forma fluida
se utilizan varios cilindros.
Culata
Junta
Bloque de cilindros
(1/1)
REFERENCIA:
Nmero de cilindros
Con objeto de minimizar las vibraciones del
movimiento vertical de los pistones y proporcionar
una conduccin homognea, un motor dispone de
varios cilindros.
-9-
Pistn, cigeal y volante de inercia
Pistn
El pistn se mueve verticalmente en el cilindro,
como resultado de la presin generada por la
combustin de la mezcla de aire y combustible.
Cigeal
El cigeal transforma el movimiento lineal del pistn
en un movimiento giratorio mediante una biela.
Volante de inercia
El volante de inercia est compuesto por un pesado
disco de acero y convierte el movimiento giratorio
del cigeal en inercia. De este modo, puede
imprimir una fuerza giratoria estable.
Pistn
Pasador del pistn
Biela
Cigeal
Volante de inercia
(1/1)
Correa de transmisin
La correa de transmisin transmite la fuerza giratoria
del cigeal al alternador, a la bomba de la
servodireccin y al compresor de C/A utilizando
poleas. Normalmente, un automvil dispone de dos o
tres correas.
Debe vigilarse la correa de transmisin para garantizar
que tiene la tensin y el desgaste adecuados, y para
sustituirla segn los intervalos predeterminados.
Polea del cigeal
Polea de la bomba de servodireccin
Polea del alternador
Polea de la bomba de agua
Polea del compresor de C/A
Correa trapezoidal
Esta correa tiene una seccin transversal en V para
asegurar la eficacia de la transmisin.
Correa trapezoidal
Esta correa tiene unas estras en forma de V en la
superficie que entra en contacto con la polea. Sus
ventajas son su pequeo grosor y su desgaste y
estiramiento mnimos.
(1/1)
REFERENCIA:
Sistema de transmisin por correa de serpentina
El sistema de transmisin de serpentina utiliza una nica
correa trapezoidal para hacer funcionar el alternador, la
bomba de agua, la bomba de la servodireccin o el
compresor de C/A.
En comparacin con una correa de transmisin habitual,
este tipo de correa ofrece las siguientes prestaciones:
Reduce la longitud total del motor.
Reduce el nmero de piezas.
Reduce el peso.
Correa trapezoidal
Polea del cigeal
Polea tensora (autotensionadora)
Polea de la bomba de la servodireccin
Polea del alternador
Polea de la bomba de agua
Polea del compresor de C/A
(1/1)
-10-
Crter del aceite
(1/1)
Mecanismo de vlvulas
Cigeal
Pin de distribucin
Cadena de distribucin
rbol de levas de admisin
Vlvula de admisin
rbol de levas de escape
Vlvula de escape
-11-
REFERENCIA:
Correa de distribucin
Engranaje de tijera
rbol de levas
(1/2)
Correa de distribucin
rbol de levas
Biela
Balancn
(2/2)
Cadena de distribucin
Esta cadena transmite el movimiento giratorio del
cigeal a los rboles de levas.
Cadena de distribucin
Pin del rbol de levas
Pin del cigeal
(2/3)
-12-
REFERENCIA:
Correa de distribucin
Igual que los engranajes, esta correa contiene
dientes que se encajan con los dientes de las
poleas de distribucin.
Para uso en automviles, estas correas se fabrican
con un material con una base de goma.
Correa de distribucin
Polea de distribucin del rbol de levas
Polea de distribucin del cigeal
(1/1)
Filtro de aire
Cuerpo del regulador de aire
Colector de admisin
-13-
REFERENCIA:
Turbocargador
El turbocargador es el dispositivo que descomprime
el aire de entrada utilizando la energa del gas de
escape y transmite la mezcla de alta densidad a la
cmara de combustin para incrementar la potencia
de generacin.
Filtro de aire
(1/1)
REFERENCIA:
Tipo papel
Un tipo de elemento que se utiliza sobre todo en
automviles.
Tipo tela
Un tipo de elemento que contiene un elemento
fabricado con tela que se puede lavar.
(1/1)
-14-
Tipos de filtros de aire
(1/3)
(2/3)
(3/3)
-15-
Cuerpo del regulador de aire
La mariposa del acelerador utiliza un cable para
funcionar al mismo tiempo que el pedal del
acelerador situado en el interior del vehculo, con
objeto de regular el volumen de la mezcla de aire y
combustible que se inyecta en el cilindro.
Cuando se pulsa el pedal del acelerador, la
mariposa del acelerador se abre para dejar pasar
una gran cantidad de volumen de aire y
combustible, lo cual aumenta el rendimiento del
motor.
Tambin cuenta con una ISCV (vlvula de control
de velocidad en ralent) con objeto de regular el
volumen de aire durante el ralent o cuando el motor
est fro.
REFERENCIA:
(1/1)
ISCV
Cuerpo del regulador de aire
Mariposa del acelerador
Bypass
(1/1)
-16-
Tipos de ISCV
Vlvula
Rotor
Bobina
Imn
Bimetal
(1/1)
Colector de admisin
Un colector de admisin consta de diversos
conductos que suministran aire a cada uno de los
cilindros.
Colector de admisin
(1/1)
REFERENCIA:
Vlvulas abiertas
Vlvulas cerradas
Vlvula de control
Cmara de admisin
(1/1)
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