IMPACTO ECONMICO

El propsito de la parte del costo de la corrosin del estudio IMPACT es establecer una estimacin del costo de la corrosin a nivel
mundial utilizando estudios anteriores. El presente estudio no intent recopilar nuevos datos ni realizar ningn nuevo costo de
anlisis de corrosin ms all de utilizar estudios disponibles pblicamente para estimar un costo global de la corrosin. Por lo
tanto, el costo de la corrosin realizada dentro del estudio IMPACT est limitado por la completitud y el nmero de estudios
disponibles. El Apndice A contiene la evaluacin detallada de la corrosin a nivel mundial.

EVALUACIN DEL COSTE GLOBAL DE LA CORROSIN

El costo global de la corrosin se estima en US $ 2,5 billones, lo que equivale al 3,4% del PIB mundial (2013). Mediante el uso de
prcticas de control de corrosin disponibles, se estima que se podran obtener ahorros de entre el 15 y el 35% del coste de la
corrosin; Es decir, entre US $ 375 y US $ 875 millones anuales a nivel mundial. Estos costos tpicamente no incluyen la
seguridad individual ni las consecuencias ambientales. A travs de fallas cercanas, incidentes, paros forzados (apagones),
accidentes, etc., varias industrias han llegado a darse cuenta de que la falta de gestin de la corrosin puede ser muy costosa y
que, a travs de una correcta gestin de la corrosin, un activo. Para lograr el alcance total de estos ahorros, la gestin de la
corrosin y su integracin en el sistema de gestin de una organizacin debe lograrse mediante la implementacin de un Sistema
de Gestin de la Corrosin (CMS).

Desde la dcada de 1950 varios pases consideraron las consecuencias econmicas de la corrosin. Los estudios realizados
durante este tiempo indicaron que el costo de la corrosin para la sociedad era significativo. Los diferentes enfoques utilizados
para llegar a este costo incluyen:

El mtodo Uhlig, que define el coste de la corrosin como el gasto total de las industrias manufactureras y las medidas de
proteccin contra la corrosin. El mtodo Hoar, que calcula los costos de corrosin para sectores industriales individuales,
teniendo en cuenta tanto el costo directo de la corrosin como el gasto en contramedidas. Adems de los costos operacionales,
tambin se puede incluir el costo del capital. El modelo econmico de entrada / salida, utilizado en el estudio de Battelle de los
aos 70, que utiliza interacciones comerciales domsticas entre industrias.

Para relacionar el costo de los estudios de corrosin con un costo global de la corrosin, se necesita una relacin entre los
sectores econmicos y los costos de corrosin. Adems, se debe conocer el PIB de los sectores econmicos por pas para
permitir el uso del "costo porcentual de la corrosin por sector econmico" dentro de la extrapolacin a los costos globales de la
corrosin.

Los estudios que se incluyeron en el estudio IMPACT fueron: India 2011-2012, Estados Unidos 1998, Japn 1997, Kuwait 1987 y
Reino Unido 1970. Cada uno de estos estudios proporcion datos que podran ser asignados a los tres sectores econmicos: 1)
Agricultura, (2) Industria, y (3) Servicios. A lo largo del costo global del anlisis de la corrosin, se utilizaron los datos del sector
econmico y del PIB del Banco Mundial.

El desglose econmico de los cinco pases utilizados en este anlisis se muestra en la Figura 2-1. Los Estados Unidos, Reino
Unido y Japn, con economas industriales y de servicios avanzadas, son muy similares; Mientras que la India, con una importante
economa agrcola, y Kuwait, con una importante industria petrolera, tienen perfiles diferentes. Con el fin de abordar los sectores
econmicos de diferentes partes del mundo, la economa mundial se dividi en regiones econmicas con economas similares
(segn el Banco Mundial). Estos fueron: Estados Unidos, India, Regin Europea, Mundo rabe (segn la definicin del Banco
Mundial), China, Rusia, Japn, Cuatro Tigres Asiticos + Macau y Resto del Mundo. Los pases incluidos en cada regin figuran en
el Apndice A.

El costo global de la corrosin se evalu trazando los cinco estudios disponibles a las nueve regiones econmicas usando la Tabla
2-1. Tenga en cuenta que a medida que se disponga de un costo adicional de estudios sobre la corrosin o se actualicen los
estudios, se pueden evaluar los costos globales ms detallados y precisos.

Utilizando la Tabla 2-1 y el PIB de cada regin dividido por sector econmico, se determin el costo de la corrosin para cada pas
por sector y el costo total de la corrosin para cada pas. A continuacin se determina el coste global de la corrosin para cada
regin econmica por sector sumando los pases de la regin (vase el cuadro 2-2). El costo global de la corrosin se estima en
US $ 2.505 millones, lo que equivale al 3,4% del PIB mundial (2013). Adems, estos costos tpicamente no incluyen las
consecuencias individuales de seguridad o ambientales. Los costos asociados con la seguridad y las consecuencias ambientales
pueden ser difciles de incluir en un pas individual o el costo global de estudio de la corrosin, pero estos costos deben ser
considerados en un sistema de gestin global costo de la corrosin con el fin de la toma de decisiones y la prioridad de los
proyectos a completar Dentro de una empresa / corporacin especfica.

El costo global de la corrosin anterior se basa en los estudios disponibles que tenan suficientes detalles del sector para realizar
un anlisis del sector global. El costo previo de los estudios de corrosin indic que entre el 15 y el 35% del costo de la corrosin
se podra ahorrar usando las prcticas actuales de control de la corrosin disponibles; Es decir, entre US $ 375 y US $ 875 mil
millones en todo el mundo. El hecho de que el control de la corrosin puede ser rentable ha sido realizado una y otra vez por la
industria, a menudo siguiendo las costosas interrupciones del negocio debidas a fallas en el equipo y los activos para funcionar
como se pretende. Los ahorros de costes derivados del control de la corrosin a menudo no son evidentes durante algn perodo
de tiempo; Es decir, (i) los costes de mantenimiento disminuyen lentamente; Ii) disminucin de los costos de control o inspeccin o
aumento de los intervalos de inspeccin; (Iii) menos fracasos ahorran tiempo de produccin perdido y / o prdida de producto,
disminuyen las lesiones, disminuyen los daos a la propiedad, disminuyen las emisiones al medio ambiente y mejoran las
relaciones pblicas; Y (iv) extensin de vida del activo. Todos estos pueden ser incluidos en el caso de negocio para mejorar la
gestin de la corrosin. Lograr el mayor beneficio de las prcticas de control de la corrosin depende de las buenas decisiones
empresariales. Por lo tanto, para lograr el alcance total de estos ahorros, la gestin de la corrosin y su integracin en el sistema
de gestin de una organizacin debe lograrse mediante la implementacin de un CMS como se describe en el Marco del Sistema
de Gestin de la Corrosin.

Hay problemas con el uso de los estudios existentes para examinar el ahorro en el tiempo debido a la aplicacin de las prcticas
de control de la corrosin. Por ejemplo, en los Estados Unidos se calcula que el costo de la corrosin es equivalente al 2,5% del
PIB en 1949 (mtodo de Uhlig), 4,5% del PIB en 1975 (mtodo de insumo / producto) y 3,1% del PIB En 1998 (mtodo de Hoar).
El problema es que, en general, los estudios utilizan diferentes anlisis para estimar el costo de la corrosin por lo que una
comparacin directa no es posible. Como se discuti en el Captulo 4, las medidas de corrosin no estn bien definidas o se
utilizan de forma consistente dentro de la industria en su conjunto.

Una de las historias de xito ms importantes en la gestin de la corrosin es el cambio en la estrategia de gestin de la corrosin
y la aplicacin de tecnologa innovadora en la industria automotriz. Este fue un cambio global que involucr a todos los principales
fabricantes. Desde 1975, los fabricantes han creado un esfuerzo coordinado y equilibrado entre los avances en el diseo,
materiales y procesamiento. La industria del automvil ha pasado de (i) control de corrosin mnimo donde el costo de la corrosin
fue principalmente mantenimiento y prdida de capital (la vida de un automvil fue determinada a menudo por la corrosin del
cuerpo y el bastidor) a (ii) El control de corrosin de ltima generacin a travs de tecnologa avanzada de pintura / recubrimiento
y el uso de materiales resistentes a la corrosin, resultando en ventajas competitivas y garantas contra la corrosin.

Obsrvese que el costo beneficio de esta transformacin es difcil de estimar porque se utilizaron diferentes mtodos para
proporcionar costos, lo que hace que la incertidumbre de los costos sea alta. En la Tabla 2-3 se presentan los costos disponibles
de los dos estudios de costo de corrosin realizados en los Estados Unidos que incluyeron los costos de automocin.2-3 En 1975,
se estim que el costo anual de corrosin en la industria automotriz era de US $ 6.000 millones Cuando se ajusta a la inflacin
equivale a US $ 18.600 millones en dlares de 1991. En 1999, el costo anual estimado de la corrosin en los costos de produccin
El costo de la depreciacin fue del 61% del costo de 1999 y no se incluy en el estudio de 1975, de tal manera que el descuento
de la depreciacin, el costo de 1975 se mantendra en 18.600 millones de dlares EE.UU. , Por lo que la transicin en la estrategia
de gestin de la corrosin produjo un ahorro anual en 1999 en comparacin con 1975 de US $ 9.600 millones o un 52% en los
costos de fabricacin y operacin relacionados con la corrosin de los vehculos. En comparacin con 1975. Adems, la edad
media de los vehculos aument de 1975 a 1999 en un 49%, lo que supone un beneficio significativo adicional para los
consumidores.

La produccin mundial de vehculos de motor en 1999 fue de 56,2 millones, o 4,3 veces la produccin estadounidense. Si la
produccin estadounidense es indicativa de costos relacionados con la corrosin en todo el mundo, los ahorros anuales en 1999
en comparacin con 1975 seran de US $ 41.300 millones.

Esta transformacin en la estrategia de gestin de la corrosin por parte de la industria automotriz fue una decisin en los niveles
ms altos de una organizacin, resultando en menores costos de fabricacin relacionados con la corrosin, menores costos de
operacin relacionados con la corrosin y vida ms larga de los automviles para el pblico comprador.

Maximizar los ahorros debido al impacto de la corrosin slo se realizar mediante la incorporacin de prcticas de gestin de la
corrosin sana en toda la organizacin. En el resto del estudio IMPACT, se discute la gestin de la corrosin y se detalla un
sistema de gestin de la corrosin que, de ser implementado, permitira realizar una parte significativa de estos ahorros.

MARCO DEL SISTEMA DE GESTIN DE LA CORROSIN

Un sistema de gestin de la corrosin (CMS, por sus siglas en ingls) es el conjunto documentado de procesos y procedimientos
necesarios para planificar, ejecutar y mejorar continuamente la capacidad de una organizacin para manejar la amenaza de
corrosin para activos y sistemas de activos existentes y futuros.

La gestin de la amenaza de la corrosin requiere considerar tanto la probabilidad como la consecuencia de los eventos de
corrosin. A los efectos de este informe, la consecuencia o el impacto de la corrosin se considera la prdida monetaria potencial
o real asociada con la seguridad, el medio ambiente o la integridad de los activos. Este valor suele ser cuantificable cuando se
considera la prdida de ingresos, el costo de las reparaciones y los costos de limpieza, segn corresponda. Otros aspectos del
impacto de la corrosin incluyen el deterioro de un activo hasta el punto en el que ya no es apto para su propsito previsto (por
ejemplo, prdida de produccin futura).

En general, las amenazas a la corrosin deben reducirse hasta un punto en que el gasto de recursos se equilibre con los
beneficios obtenidos. Un resultado de esto es que un anlisis financiero podra concluir que una accin de mitigacin de la
corrosin tcnicamente slida es injustificada. Para determinar si una inversin de gestin de la corrosin es apropiada, se puede
comparar con la consecuencia de la corrosin potencial a travs de un anlisis de retorno de la inversin (ROI). ROI es un
beneficio (o retorno) de una inversin dividido por su costo. Para la gestin de la corrosin, los costos pueden incluir la inspeccin
y otros costos de mantenimiento y el beneficio del ROI no siempre se mide en ganancias financieras, sino en la prevencin de
costos de seguridad o integridad. Algunos riesgos son difciles de monetizar, incluyendo la reputacin y los costos sociales. El ROI
para la gestin de la corrosin se puede vincular al concepto de gestin de riesgos de As Low As Reasonably Practicable
(ALARP).

Hay que sealar que existen incertidumbres en la cuantificacin tanto de la probabilidad como de las consecuencias de la
corrosin. Estas incertidumbres incluyen datos y modelos (los modelos pueden incluir expresiones analticas, modelos numricos
y opiniones de expertos / modelos mentales). Por lo tanto, a menudo se toman medidas de mitigacin adicionales (tambin
denominadas a veces defensa en profundidad) que estn ms all del ROI calculado.

Una forma de visualizar el beneficio de combinar las actividades especficas de la tecnologa de corrosin con los elementos del
sistema de gestin es a travs de una matriz de dos por dos mostrada en la Figura 3-1. Con una pobre tecnologa de corrosin y
un sistema de gestin dbil, la corrosin no es controlada ni administrada (es decir, no es segura). Con la tecnologa de corrosin
sana, la corrosin es controlada pero no optimizada (es decir, es costosa). Un sistema de gestin maduro sin la tecnologa de la
corrosin sana no puede ser eficaz (es decir, es incorrecto). La combinacin de un sistema maduro de gestin con la tecnologa de
la corrosin sonora es ideal en que resulta en una gestin eficaz y eficiente de un activo degradable.

MS DE 26 MIL MILLONES DE PESOS PIERDE LA INDUSTRIA COLOMBIANA DEBIDO A LA CORROSIN DE

MATERIALES
29 de agosto de 2013 0

El costo del fenmeno de la corrosin implica una parte importante del producto interno bruto (PIB) y ocurre en un amplio campo

de ejemplos, que van desde la corrosin de una gran estructura metlica colocada en un medio agresivo, a la de los implantes

metlicos colocados en el cuerpo humano.

La corrosin es la causa general de la destruccin de la mayor parte de los materiales fabricados por el hombre. El
desarrollo de la industria y el uso de combustibles, en especial el petrleo, han cambiado la composicin de la atmsfera de los
centros industriales y grandes conglomerados urbanos, tornndola ms corrosiva.

Uno de los materiales con mayor corrosin es el acero, cuya produccin anual est cercana a los 1500 millones de toneladas
y la cantidad que se corroe al ao es alrededor de 300 millones de toneladas (25%).

La corrosin de los metales constituye una de las prdidas econmicas ms grande de la civilizacin moderna. La rotura de
los tubos de escape y silenciadores de los automotores; el cambio continuo de los calentadores domsticos; roturas de los
tanques de almacenamiento y tuberas de conduccin de agua; el derrumbe de un puente; la rotura de un oleoducto que
transporta crudo son algunos de los ejemplos donde vemos personificada la corrosin en la industria.

Se ha demostrado que la corrosin puede generar millones de dlares en prdidas anuales:

- Se pierde 276 billones de dlares (4% de PIB) en Estados Unidos.

- En Per las prdidas ascienden los 1200 millones de dlares (8% del PIB).

- En Colombia, las prdidas ascienden a ms 26 mil millones de pesos (4% del PIB).

Sin embargo, no siempre la corrosin es un fenmeno indeseable, ya que el proceso de corrosin es usado diariamente
para producir energa elctrica en las pilas secas, donde una de las partes fundamentales del proceso es una reaccin de
corrosin.

Este proceso est ligado en la industria a problemas tanto de seguridad como econmicos. Los ingenieros son en la mayora
de los casos los responsables de minimizar los costos y los riesgos de la corrosin en muchos mbitos: aviones, plantas
generadoras de energa (trmica, nuclear, hidroelctrica, elica), plantas de manufactura, de procesos qumicos, estructuras de
concreto. Sin embargo muchas veces ignoran las causas posibles de la corrosin y su forma de prevenirla.

Es as como la Asociacin de Egresados de la Universidad de Santander ASEDUIS Bogot, desarrollar un diplomado

denominado Control de la Corrosin, dirigido a profesionales y tcnicos en el diagnstico, inspeccin y control de la
corrosin a travs de prcticas acadmicas que permitan a los estudiantes obtener los conocimientos sobre las diferentes
tcnicas que se utilizan para ello.