Servicio

10
GESTIONES ELECTRNICAS

TECNICAS DE
VERIFICACION

CUADERNOS DIDCTICOS BSICOS

 No se permite la reproduccin total o parcial de este cuaderno, ni el registro en un sistema informtico, ni la transmisin bajo cualquier forma
o a travs de cualquier medio, ya sea electrnico, mecnico, por fotocopia, por grabacin o por otros mtodos, sin el permiso previo y por escrito
de los titulares del copyright.

TTULO: Gestines Electrnicas. Tcnicas de verificacin. (C.B. n 10) - AUTOR: Organizacin de Servicio - SEAT, S.A. Sdad. Unipersonal. Zona Franca, Calle 2
Reg. Mer. Barcelona. Tomo 23662, Folio 1, Hoja 56855

1. edicin - FECHA DE PUBLICACIN: Febrero 99 - DEPSITO LEGAL: B-3092-99

Preimpresin e impresin: GRFICAS SYL _ Silici, 9-11 _ Pol. Industrial Famades _ 08940 Cornell - BARCELONA - Diseo y compaginacin: WIN&KEN
 N D I C E
PROCESO DE REPARACIN 4-5

AGRUPACIN DE COMPONENTES 6-7

SENSORES POR MAGNETISMO 8-9

SENSORES POR EFECTO HALL 10-11

SENSORES POR CONDUCTIVIDAD ELCTRICA 12-15

SENSORES TERMOELCTRICOS 16-17

SENSORES FOTOELCTRICOS 18-19

SENSORES PIEZOELCTRICOS 20-21

SENSORES INTERRUPTORES / CONMUTADORES 22-23

SENSORES RADIOFRECUENCIA Y ULTRASONIDOS 24-25

ACTUADORES CALEFACTABLES Y CALENTADORES 26-27

ACTUADORES ELECTROMAGNTICOS 28-31

ACTUADORES ELECTROMOTORES 32-33

ACTUADORES ACSTICOS 34-35

ACTUADORES PTICOS 36-37

UNIDAD DE CONTROL 38-39

EJERCICIOS DE AUTOEVALUACIN 40-46

Amigo lector, para una mejor comprensin de este

cuaderno, te recomiendo repasar los nmeros 1, 3
y 6 de esta coleccin con los ttulos de: CONCEP-
TOS BSICOS DE ELECTRICIDAD, COMPONEN-
TES BSICOS DE ELECTRNICA Y GESTIONES
ELECTRNICAS: SENSORES Y ACTUADORES.
 En el proceso de reparacin de las averas, existen tres apartados, el diagnstico,
PROCESO
Gestin electrnica encargada de gobernar el
funcionamiento del motor.
la verificacin de componentes y la eliminacin de la avera.
DE R E PA R A C I N
Las gestiones electrnicas tienen la
misin de gobernar sistemas mec-
nicos, hidrulicos, neumticos, etc..
Esto ofrece mltiples ventajas mejo-
rando el control y consiguiendo con
ello elevar las prestaciones y el con-
fort que ofrecen estos sistemas, gra-
cias a poder disponer de un mayor
nmero de parmetros y gran rapi-
dez de actuacin.
Las gestiones electrnicas estn
compuestas por sensores, actuado-
res y una unidad de control encarga-
da de evaluar las seales y controlar
a los actuadores.
Estos sistemas tambin estn sujetos
a posibles fallos de funcionamiento,
debido al deterioro de alguno de sus
componentes, fallos de conexin o
problemas en la instalacin elctrica
que dan lugar a averas.
En general un proceso de repara-
cin de una avera se divide en
tres apartados bsicos:
Diagnstico.
Verificacin de los componentes.
Eliminacin de la avera.
Diagnstico:
Esta es la primera operacin a reali-
zar al recibir el vehculo, en la cual se
diagnstica la avera del mismo.
Existen averas repetitivas o visi-
bles con una simple inspeccin,
que permiten realizar un diagns-
tico directo de la avera y poder
as pasar a eliminar la misma.
B10-01

Otro caso se plantea con averas
ms complejas que obligan a realizar
un diagnstico basndose en los sn-
tomas que da el vehculo y en algu-
nos casos con la ayuda que nos ofre-
cen los equipos Lectores de Averas
(VAG 1551/1552, SAT 3100), en los
sistemas que estn dotados del sis-
tema de autodiagnstico.
El diagnstico en este caso es
abierto, determinndose posibles
fuentes de la avera que nos obli-
gan a pasar a realizar verificacio-
nes en el sistema para la delimita-
cin de la misma.
Verificacin:
El segundo apartado son las verifi-
caciones, mediante las cuales deli-
mitaremos la fuente de la avera.
El proceso de reparacin de averas se divide
en diagnstico, verificacin y eliminacin de
la avera.
B10-02
Las verificaciones nos permiten
analizar el funcionamiento de los
componentes, pudiendo determinar
exactamente la avera del sistema.
Eliminacin de la avera:
El proceso de reparacin termina
con la eliminacin de la causa de la
avera. Para ello se debe ajustar,
arreglar o sustituir el componente
afectado, en funcin de las posibi-
lidades que brinde la Marca para
cada una de las situaciones.
En este cuaderno se estudian las
tcnicas de verificacin de compo-
nentes de las gestiones electrni-
cas que corresponde al segundo
apartado del proceso de repara-
cin de una avera.
5
 La comprobacin de componentes se realizar conociendo el principio
de funcionamiento en base al cual trabajan. De ninguna manera debemos olvidar
las pruebas y valores que nos ofrecen los Manuales de Reparacin,
A G R U PA C I N
Para la realizacin de las diferentes
comprobaciones existen equipos
especialmente diseados para ello, los cuales
nos permiten ahorrar trabajo y tiempo.
NO SE OLVIDE NUNCA
DEL CABLEADO.
OJO CON LA INSTALACION!
siendo esenciales para solucionar la avera.
DE COMPONENTES
Las comprobaciones recogidas en
este cuaderno, son las pruebas
lgicas a realizar segn el princi-
pio de funcionamiento.
Para su estudio se han diferenciado
tres grandes grupos:
Sensores.
Actuadores.
Unidad de control.
Para cada uno de estos grupos se ha
mantenido la clasificacin planteada
en el cuaderno didctico bsico n 6
Gestiones electrnicas : Sensores y
actuadores.A su vez para cada clasifi-
cacin se han reunido bajo un mismo
ttulo todos aquellos componentes
que sus verificaciones sean comunes.
Las verificaciones pueden ser de tres
tipos:
B10-03
Alimentacin: Comprobacin de
las alimentaciones al componente.
Componente: Comprobacin
interna del componente.
Seal: Comprobacin de la seal
de salida y entrada.
En cualquier caso en las comproba-
ciones se partir de que el estado
funcional de los componentes y la
instalacin elctrica es correcto
(suciedad, libre circulacin de flui-
dos, funcionamiento suave, etc.).
De ninguna manera debemos olvidar
la existencia de los Manuales de
Reparacin, ya que en ellos se
recogen las pruebas y valores espe-
cficos para cada uno de los compo-
nentes del sistema.
Equipos para verificacin
Para la realizacin de las diferen-
 Estos son algunos de los equipos de apoyo
VAG 1526 A VAG 1527 A VAG 1598 para la verificacin y control de los
diferentes elementos.

VAG 1594 A VAG 1715 VAG 1767

B10-04

tes pruebas, debemos apoyarnos trndose actualmente modelos

en todo momento en los equipos automatizados y porttiles, siendo
de que disponemos en el servicio de rpido uso y fcil manejo.
postventa.
Bsicamente los equipos son: El osciloscopio es una herramienta de gran
VAG 1767 Equipo verificador de utilidad para la verificacin de las seales y
funcionamiento de ciertos componentes.
encendido.
VAG 1715 y VAG 1526 A Multmetros.
VAG 1598 Cables adaptadores.
VAG 1594 A Caja de cables auxiliares.
VAS 1978 Juego de reparacin de
mazos de cables.
SAT 3200 Equipo analizador de gases
de escape.
VAG 1527 A Lmpara de diodos.
VAG 1630 Potencimetro digital.
VAG 1551/1552 Lector de averas.
SAT 3100 Equipo de diagnosis.
Es aconsejable para ciertas pruebas
B10-05
disponer del osciloscopio, encon- 7
 Los sensores que trabajan por magnetismo, utilizan el principio de induccin
para realizar la medicin. Su comprobacin se centra en la verificacin de la resistencia
de sus bobinados y la comprobacin de la seal elctrica de salida.

SENSORES POR M AG N E T I S M O

G28 Transmisor de rgimen

3 2 1

B10-06 B10-07

Los sensores que trabajan bajo el principio de
magnetismo, generan seales con bajo valor de
tensin, por lo que estn protegidas en muchos
casos por un apantallamiento externo.
LAS SEALES MS DBILES
NECESITAN PROTECCIN.
CUIDADO CON LOS
APANTALLAMIENTOS!
Los sensores que trabajan bajo este
principio se pueden clasificar en
dependencia de su verificacin, sien-
do diferentes si trabajan por induc-
cin de un bobinado (transmisor de
rgimen, sensor de revoluciones del
ABS, transmisor de la corredera de
regulacin TDi, etc.) o si trabajan
por un contacto que cierra por la
accin de un campo magntico (por
ejemplo el transmisor de nivel de
lquido de frenos).
Para las comprobaciones tomare-
mos como ejemplo el transmisor
de rgimen y el transmisor de nivel
de lquido de frenos.
Transmisor de rgimen
Las comprobaciones a realizar
sobre los transmisores que traba-
jan por induccin de una bobina
son dos, la verificacin de la resis-
tencia elctrica del transmisor y de
la seal de salida.
Comprobacin del componente
En todos los casos los sensores
por magnetismo estn formados
por un bobinado y un ncleo, que
detectan la variacin del flujo
magntico.
La verificacin del transmisor con-
siste en la comprobacin mediante
el multmetro de la resistencia del
bobinado, desconectando el trans-
misor de la instalacin y conectan-
do el multmetro en los contactos
de seal.
Un valor fuera del margen estipula-
do por el Manual de Reparaciones
nos indica que debemos sustituir el
citado transmisor.
Comprobacin de la seal
La comprobacin de la seal del

Corona
transmisor se realiza conectando el
multmetro como en la prueba ante-
rior pero en medicin de tensin
alterna, apreciando al hacer girar el
motor como en los cables de seal
asciende el valor de tensin.
Transmisor de nivel de
lquido de frenos
La nica comprobacin que se
puede realizar a este transmisor es
sobre el funcionamiento interno del
componente.
Transmisor de nivel
de lquido de frenos
Boya
B10-08
Comprobacin del componente
El primer paso es conocer la situa-
cin de reposo y trabajo del cita-
do transmisor, pudiendo estable-
cer as cuando debe abrir y cerrar
sus contactos.
Para la verificacin se conecta el
multmetro en medicin de resisten-
cia en los terminales del transmisor,
comprobando la apertura y cierre
de sus contactos y controlando el
momento en que se realiza.
B10-09
1 F34
2
B10-10
E N P R O F U N D I D A D
El osciloscopio permite la verificacin de la
seal elctrica emitida por los transmiso-
res que trabajan por induccin con total
precisin, como puede ser el transmisor de
rgimen de los motores TDi y SDi.
La comprobacin se realiza conectando el
osciloscopio a los contactos de seal del trans-
misor, con este conectado a la instalacin.
Al hacer girar el motor, podremos apreciar
la seal que se genera al interferir la coro-
na generatriz el campo magntico del
imn del transmisor de rgimen.
En el osciloscopio se podr ver la seal
emitida por el transmisor, y cualquier posi-
ble variacin de la misma.
B10-11
9
 El efecto Hall permite la utilizacin de este sensor para la deteccin de giro
y de posicin de un elemento. La comprobacin se realiza verificando su correcta
alimentacin y la seal de salida.
SENSORES POR E F E C TO H A L L
Los sensores que trabajan bajo el
efecto Hall, se pueden dividir en
dependencia de si envan una seal
cuadrada (Transmisor Hall, transmi-
sor de velocidad, etc.) o por el con-
trario envan un seal continua que
varia entre unos mrgenes de ten-
sin (Transmisor de nivel de la sus-
pensin, Regulacin de luces).
3 2 1 La verificacin de los dos compo-
nentes son idnticas, variando ni-
G40
camente la verificacin de las sea-
B10-12 les de salida. La explicacin de las
verificaciones se realizar en
comn, matizando la diferencia en la
El smbolo del transmisor Hall del comprobacin de la seal de salida.
distribuidor es un circuito transistorizado
debido a que en su interior se encuentra el
Hall y un circuito para la transformacin de
Transmisor Hall
la seal. y transmisor de nivel
Las comprobaciones a realizar
sobre estos componentes son de
MUY IMPORTANTE!
NO OMITIR LA VERIFICACIN
DEL CORRECTO ESTADO
MECNICO DEL SISTEMA.
La comprobacin por tensin del transmisor
Hall nos permite verificar la alimentacin al
citado transmisor.
alimentacin, del componente y de
la seal de salida.
Comprobacin
de la alimentacin
Los transmisores Hall necesitan
alimentacin elctrica para tra-
bajar. La comprobacin de la ali-
mentacin se realiza con el mul-
tmetro en medicin de tensin.
El valor de tensin depende del
componente a comprobar siendo
comnmente de 5 voltios o pr-
ximo a la tensin de batera.
Comprobacin del componente
Estos transmisores integran en
su interior un circuito electr-
nico encargado de modular la
seal de salida. La nica com-
probacin a realizar es el aisla-
miento entre los contactos del
transmisor.
Transmisor
Hall
B10-13
 Comprobacin de la alimentacin y de la
seal de salida del transmisor de nivel.
Transmisor de nivel

E N P R O F U N D I D A D
La verificacin de la seal del transmi-
sor Hall en muchos casos es dificultosa
por la frecuencia de la misma, aprecin-
dose mnimamente el parpadeo de la
lmpara de diodos .
En la verificacin del transmisor de rgi-
men con el osciloscopio, podemos recono-
cer en la seal de salida los dientes de la
B10-14
corona y el hueco que esta realizado en la
misma.
Para realizar esta prueba conectar el osci-
La comprobacin se debe reali- loscopio al cable de seal (0) del transmi-
sor y poner el motor en marcha.
zar con el multmetro en medi-
cin de resistencia y con el
conector de la instalacin elc-
trica desconectado.
Comprobacin de la seal
La comprobacin de la seal en el
transmisor Hall, se debe reali-
zar con una lmpara de diodos, B10-16

conectndola entre el cable de

seal y masa. Al accionar el motor
de arranque debe empezar a par-
padear los diodos de la lmpara.
La comprobacin de la seal del
transmisor de nivel se realiza
con el multmetro en medicin de
tensin, conectndolo en el cable
Comprobacin del Hall con lmpara de
de seal y respecto a masa. El valor diodos.
medido debe variar entre 0 y 5 vol-
tios segn vare la altura de sus-
pensin del vehculo.
B10-15
11
 La comprobacin de los sensores por conductividad elctrica vara en dependen-
cia de la medicin que realizan: gases, nivel de lquido, posicin de un eje, etc...
SENSORES POR
seal
1 3 4
2 G39
B10-17
La sonda lambda utiliza una resistencia
elctrica para conseguir su calentamiento
rpido, siendo esto una ventaja ya que este
componente no trabaja hasta haber
alcanzado una cierta temperatura.
La comprobacin por tensin permite
evaluar el funcionamiento de la sonda,
debiendo valorar en funcin de la riqueza de
los gases de escape si el resultado ofrecido
es correcto
C O N D U C T I V I DA D E L C T R I C A
Existen diferentes tipos de senso-
res que trabajan bajo el principio
de conductividad elctrica.
Podemos distinguir tres diferentes
utilizaciones en las gestiones elec-
trnicas:
La sonda lambda.
Transmisores de nivel.
Potencimetros.
Sonda lambda
La sonda lambda trabaja al alcanzar
una temperatura de 300C.
Este detalle se debe tener muy
en cuenta al realizarse comproba-
ciones, ya que la sonda lambda
debe haber alcanzado esta tempe-
ratura o la seal que emitir no
ser correcta.
Las comprobaciones a realizar
sobre la sonda lambda son dos, la
Gases de escape
verificacin del componente y de
su seal de salida.
Comprobacin del componente
La comprobacin de la sonda
lambda se realizar en fro, veri-
ficando mediante el multmetro
en medicin de resistencia el ais-
lamiento entre el contacto de
masa y el de seal, con el conec-
tor de la instalacin elctrica
desconectado.
Nota : Es importante la verificacin
del funcionamiento de la calefac-
cin de la sonda en aquellas que lo
incorporen.
Comprobacin de la seal
La comprobacin de la seal emiti-
da por la sonda lambda se debe
realizar con el motor a temperatu-
ra de servicio.
Sonda lambda
B10-18
Para la verificacin de la seal
hay que conectar el multmetro
en medicin de tensin en el
contacto de seal y respecto a
masa con la sonda conectada.
El valor obtenido deberemos
contrastarlo con los datos del
analizador de gases, debiendo ser
un valor prximo a los 900 mv. si
la mezcla es rica, a los 100 mv.
si es pobre, y oscilando alrede-
dor de los 450 mv. con la mezcla
de lambda=1.
1 G32
2
B10-19
Transmisor
Transmisor de nivel de
lquido refrigerante
Los transmisores de nivel de lqui-
do se utilizan en el circuito de
refrigeracin y en el depsito de
lquido lavaparabrisas.
El principio de funcionamiento es la
conduccin de corriente que ofre-
ce el lquido entre dos electrodos
sumergidos en el mismo.
Comprobacin del componente
La comprobacin del transmisor
se realiza conectando el multme-
tro en medicin de tensin entre
el contacto de seal y el positivo
de la batera.
El resultado debe ser prximo a
los 12 voltios, con el nivel correc-
to de refrigerante verificando as el
correcto estado del transmisor.
de nivel
B10-20
E N P R O F U N D I D A D
La gestin electrnica del cuadro de instru-
mentos reconoce el estado del nivel de lqui-
do refrigerante enviando una seal elctrica
hacia el transmisor.
Cuando el nivel de lquido es bajo, existe un
valor de resistencia infinito entre los electrodos,
por lo que no se produce cada de tensin en
la seal enviada por la unidad de control, cono-
ciendo as la unidad la carencia de lquido.
Cuando el nivel de lquido esta dentro de los
mrgenes la seal enviada por el cuadro de ins-
trumentos sufre una gran cada de tensin,
debido al bajo valor de resistencia entre los
electrodos sumergidos en el lquido.
Para evitar la corrosin prematura por elec-
trlisis, la unidad no enva una seal de ten-
sin continuada, sino un pico de tensin cada
cierto tiempo.
B10-21
LA LIMPIEZA ES NECESARIA.
ATENCIN CON SUCIEDADES O
HUMEDAD EN LAS CONEXIONES!
13
 El cursor da la seal de salida hacia
Pista
la unidad de control, variando esta
en funcin de la posicin del cursor
Cursor en la pista resistiva.
Las verificaciones a realizar sobre el
potencimetro de mariposa son
G69 1 2
tres, la comprobacin de la tensin
de alimentacin, del componente y
B10-23 de la seal de salida.
3
Comprobacin
B10-22
de la alimentacin
Potencimetro
La comprobacin de la alimenta-
de mariposa
Existen potencimetros de diferentes
cin al potencimetro se realiza
El potencimetro de mariposa cons-
caractersticas dependiendo de la precisin con el multmetro en medicin de
ta de una pista resistiva y un cursor
y sensibilidad de la medicin a realizar. tensin, conectndolo en los ter-
de medicin, trabajando como un
minales del conector de la instala-
divisor de tensin.
cin que van a la pista resistiva.
El cursor esta unido directamente al
El valor de tensin debe ser nor-
eje de la mariposa de gases, variando
malmente de 5 voltios, proceden-
su posicin en funcin de la apertu-
tes de la unidad de control, evi-
ra de la mariposa.
denciando un problema de la uni-
La pista resistiva recibe tensin de
dad o de la instalacin en caso de
alimentacin, siendo positivo en
ser incorrecto este valor.
un lado de la pista y negativo en el
contrario.

Eje de la mariposa
de gases

Potencimetro

La comprobacin de la alimentacin de
tensin del potencimetro, se debe realizar
B10-24
con el encendido conectado.

Comprobacin del componente
La verificacin del potencimetro
se compone de dos pruebas.
Primero se comprueba la pista
resistiva con el multmetro en
medicin de resistencia, conectn-
dolo en los contactos que van a la
pista, con el conector de la instala-
cin desconectado.
El valor obtenido ser fijo inde-
pendientemente de la posicin
del cursor, debiendo compararlo
con el ofrecido por el Manual de
Reparaciones.
En la segunda comprobacin se
conecta uno de los cables del
multmetro al contacto del cur-
sor, permaneciendo el segundo
cable en la misma posicin que
La comprobacin se puede realizar con el
potencimetro desconectado, verificando su
resistencia interna, y conectndolo
verificando la tensin de salida del
potencimetro hacia la unidad de control.
Pontecimetro
Eje de la mariposa
de gases
B10-25
en la primera prueba.
El valor obtenido debe oscilar pro-
gresivamente con el movimiento
del cursor, comprobando que este
dentro de los valores indicados en
el Manual de Reparaciones.
Comprobacin de la seal
La seal que enva el potencime-
tro generalmente esta comprendida
entre 0 y 5 voltios en dependencia NO SE OLVIDE NUNCA
DEL CABLEADO.
de la posicin de la mariposa.
OJO CON LA INSTALACION!
La comprobacin de la seal se
realiza conectando el multmetro
al contacto del cursor y respecto a
masa en medicin de tensin. Al
mover la mariposa el valor de ten-
sin debe oscilar de forma progre-
siva entre los valores comentados.
15
 Los sensores termoelctricos son verificables mediante una sencilla medicin
de resistencia y de su seal, a excepcin de los medidores de masa de aire
en que debemos verificar su alimentacin y la seal de salida.
SENSORES TERMOELCTRICOS
Los sensores que trabajan bajo este
principio son:
Transmisores de temperatura NTC
y PTC.
Medidores de masa de aire.
4 G2
Como ejemplo para realizar las
comprobaciones de los transmiso-
1 res NTC y PTC utilizaremos el
transmisor de temperatura de
B10-26
lquido refrigerante, siendo las mis-
mas comprobaciones para todos
los transmisores de temperatura.
El smbolo de un transmisor de temperatura
es idntico al de una resistencia variable Transmisor de
pero con el indicativo .
temperatura del lquido
refrigerante
Este transmisor esta realizado en
base a una resistencia NTC. Las com-
probaciones a realizar son del com-
ponente y de la seal.
Comprobacin del componente
La comprobacin del transmisor
de temperatura se realiza con el
multmetro en medicin de resis-
Las comprobaciones a realizar sobre el trans-
misor de temperatura del lquido refrigerante Transmisor de temperatura
del lquido refrigerante
son de su resistencia interna y de la seal
hacia la unidad de control
tencia, conectndolo a los contac-
tos del transmisor y dejando la ins-
talacin desconectada.
El valor obtenido estar en funcin
de la temperatura del transmisor
comparando el valor con el ofrecido
por el Manual de Reparaciones.
Comprobacin de la seal
La seal del transmisor de tempe-
ratura se verifica conectando el
multmetro en medicin de ten-
sin entre los contactos del trans-
misor y con este conectado a la
instalacin elctrica.
El multmetro nos debe ofrecer
generalmente un valor de tensin
inferior a 5 voltios, debiendo veri-
ficar este valor con el ofrecido por
el Manual de Reparaciones.
En caso de que el valor obtenido
sea incorrecto, siendo bueno el
resultado de la anterior prueba, ser
muestra de un problema en la insta-
lacin o en la unidad de control.
B10-27

Aire de entrada al motor
Medidor de masa de aire
Medidor de masa de aire
El medidor evala la masa de aire
que circula en direccin al motor.
Existen diferentes tipos de medi-
dores de masa de aire, pero para
las comprobaciones nos centrare-
mos en el montado en los moto-
res con gestin SIMOS, que incor-
pora tres contactos.
Las verificaciones a efectuar son la
comprobacin de la alimentacin
y de la seal.
Comprobacin
de la alimentacin
El medidor de masa de aire nece-
sita de alimentacin elctrica, dis-
poniendo en dos de sus contactos
de masa y tensin de batera.
El valor obtenido en la comprobacin de la
seal elctrica del medidor de masa de aire
debe modificarse en funcin de la cantidad
de aire aspirada por el motor.
Batera
B10-28
1 2 3
La comprobacin de la alimenta-
cin se realiza conectando el mul- G70
tmetro en medicin de tensin
B10-29
entre los citados contactos.
Comprobacin de la seal
La seal de salida hacia la unidad
de control se verifica con el mult-
metro en medicin de tensin,
midiendo entre el contacto de
seal y respecto a masa. IMPORTANTE!
La comprobacin se debe realizar UN FALLO MECNICO PUEDE
PROVOCAR UNA FALSA MEDICIN.
con el motor en marcha, obser-
vando como a ralent el valor de
tensin se aproxima a 0 voltios,
aumentando progresivamente al
acelerar el motor hasta un valor
mximo prximo a los 5 voltios.
17
 El principio de la fotoelectricidad permite modificar la resistencia
o la generacin de tensin en funcin de la luz que incide sobre un elemento.
Esta caracterstica se utiliza en diferentes componentes, diferencindose
su comprobacin segn se utilicen como resistencias variables o generadores.

S E N S O R E S F OTO E L C T R I C O S

Bajo este principio de funcionamien- rior un circuito electrnico para

1 2
El fotosensor de radiacin solar, varia el flujo
de corriente por su interior en funcin de la
luz que incide sobre el mismo.
FUNDAMENTAL!
COMPROBAR LOS SENSORES EN
DIFERENTES CONDICIONES DE
FUNCIONAMIENTO
to existen diferentes sensores utiliza-
dos en los equipos de climatizacin y
luces de localizacin (fotosensor para
radiacin solar, fotodiodo para regu-
lacin de luces, etc.), en el mando a
3 distancia (sensores infrarrojos) y
como generadores (placas solares).
G107
Como componentes ejemplo para las
B10-30
comprobaciones utilizaremos el foto-
sensor para radiacin solar, las placas
solares y los sensores de infrarrojos.
Fotosensor
de radiacin solar
Este fotosensor enva una seal
indicando a la unidad del climatro-
nic la incidencia de rayos solares
sobre el vehculo.
En la comprobacin de este com-
ponente debemos verificar la ali-
mentacin y la seal de salida.
Comprobacin
de la alimentacin
El fotodiodo integra en su inte-
la modulacin de la seal, el cual
necesita de alimentacin de 5 vol-
tios para trabajar. Es posible com-
probar esta alimentacin con el
multmetro en medicin de ten-
sin y conectndolo a los contac-
tos correspondientes del conec-
tor de la instalacin elctrica.
Comprobacin de la seal
El fotodiodo permite un reduci-
do paso de corriente al no estar
sometido a los rayos solares,
aumentando progresivamente
con el incremento de la inciden-
cia de los mismos sobre el foto-
diodo.
Las seal de salida es verificable
con el multmetro en medicin
de tensin, conectando el mismo
al cable de seal y respecto a
masa.
El valor de tensin debe variar al
incidir ms o menos rayos sola-
res sobre el fotosensor.

B10-31

La comprobacin de la seal del fotosensor

Fotosensor de radiacin solar
se debe realizar con el mismo conectado a la Batera
instalacin.
Placas solares
Las placas solares se utilizan actual-
mente en el techo corredizo para la
activacin de la ventilacin con el
vehculo estacionado.
La nica comprobacin a realizar es
la seal de salida.
2 1
J355
B10-32
Comprobacin de la seal
La comprobacin se realiza con
una lmpara de incandescencia,
conectndola a los contactos de
salida de las placas solares.
La lmpara deber lucir al estar
sometido el techo a la luz solar.
Sensores de infrarrojos
La aplicacin de este sensor se rea-
liza de dos formas diferenciadas, o
bien, combinado con un circuito
electrnico (espejo interior con
receptor de mando a distancia) o
meramente como un sensor de
infrarrojos (sensores para mando a
distancia en el Alhambra).
En el primer caso el sensor gobier-
E N P R O F U N D I D A D
na el cierre centralizado y en el
segundo el sensor nicamente reci- Los sensores para el mando a distancia del
Alhambra recibe la emisin de rayos infra-
be el cdigo y lo enva en forma de
rrojos y la transforman en una seal elc-
seal elctrica a la unidad del cierre. trica en direccin a la unidad del cierre
Comprobacin centralizado.
de la alimentacin Esta seal elctrica no se puede compro-
bar mediante el multmetro, siendo necesa-
La comprobacin de la seal elc-
ria la utilizacin de un osciloscopio para
trica se realiza mediante el mult- verificarla.
metro en medicin de tensin La verificacin se realiza conectando el
osciloscopio en el contacto de salida del
conectndolo en los contactos
sensor hacia la unidad de control, accio-
correspondientes. nando en ese momento la llave con emisor
La tensin de alimentacin es de de infrarrojos.
En el osciloscopio debemos ver una varia-
12 voltios aproximadamente.
cin en la seal de salida hacia la unidad
Comprobacin de la seal de control.
La comprobacin de la seal de sali-
da solo es posible realizarla en el que
incorpora el circuito electrnico.
La verificacin se realiza al accio-
nar el mando a distancia de la llave
en accin de apertura y de cierre,
comprobando con el multmetro en
B10-34
medicin de tensin que el recep-
tor enva un positivo por un cable u
otro para comandar el cierre.
Este sensor esta compuesto de tres
Sensor fotodiodos.
para mando
a distancia
B10-33
19
 Los elementos piezoelctricos son aquellos que generan tensin o modifican
su resistencia en funcin de la deformacin sufrida.
La comprobacin de estos componentes vara en funcin de su funcionamiento
y de la electrnica de control que llevan incorporada.

SENSORES PIEZOELCTRICOS
Los sensores piezoelctricos pue-
den ser de dos tipos, activos (que
generan seal) y pasivos o tambin
conocidos como piezoresistivos
(modifican su resistencia interna).
Entre los sensores activos estn el
de picado, el de aceleracin del
4 3 2 1 Airbag, el de magnitud de viraje en el
ESP o el transmisor de revoluciones
y carga del motor diesel.
G71 G42 Entre los sensores pasivos estn el
B10-35
transmisor de presin del colector
de admisin, el de presin de frena-
do y el transmisor altimtrico.
Para realizar las explicaciones se
tomar como ejemplo el sensor de
picado y el transmisor de presin
del colector de admisin.
Transmisor de presin
del colector de admisin
El transmisor integra en su interior
un circuito electrnico que le per-
mite generar una seal elctrica en
funcin de la deformacin sufrida
por los elementos piezoresistivos
debido a la accin de la presin del
colector de admisin.
Al realizar las comprobaciones se ha
de tener en cuenta que en este com-
ponente est integrado el transmi-
sor para la temperatura del aire de
admisin.
Las comprobaciones a realizar son
sobre la alimentacin y la compro-
bacin de la seal de salida.

Transmisor de presin

La comprobacin de la seal elctrica se

debe realizar con el motor en marcha,
verificando las variaciones de tensin
B10-36
acaecidas al dar acelerones al motor.
 Comprobacin
de la alimentacin
El transmisor necesita para tra-
bajar alimentacin de tensin de
5 voltios y una toma de masa.
La comprobacin se debe reali-
zar con el multmetro en medi-
cin de tensin, conectando el
mismo a los contactos corres-
pondientes del conector de la
instalacin elctrica.
Si el valor obtenido es inco-
rrecto nos indicar la existencia
de un problema en la instala-
cin elctrica o en la unidad de
control.
Comprobacin de la seal
El transmisor se comporta como
un divisor de tensin, modulan-
do los 5 voltios en funcin de la
presin reinante en el colector
de admisin.
La verificacin se realiza con el
multmetro en medicin de ten-
sin, en el contacto correspon-
diente a la seal de salida.
Con el motor en marcha y
variando la carga a que esta
sometido el motor, el valor de
tensin deber oscilar aumen-
tando y decreciendo en funcin
de la presin del colector.
La seal debe estar comprendida
entre 0 y 5 voltios.
En caso de ser incorrecto este
valor se ha de comprobar el cable
de seal, desde el transmisor hasta
la unidad de control, sustituyendo
E N P R O F U N D I D A D
el citado transmisor en caso de
estar en perfecto estado. La comprobacin del sensor de picado es
posible realizarla mediante el osciloscopio.
Para ello se debe conectar el osciloscopio a
Sensor de Picado los dos contactos de seal del sensor de
La nica comprobacin que se picado y seleccionar una escala de medi-
cin de 0,1 voltios.
puede realizar es sobre el aisla-
La medicin se realizar con el motor en
miento de los diferentes contac- marcha verificando las seales que enva
tos del sensor. el sensor debido a las vibraciones que se
El osciloscopio permite verificar la generan en el motor durante su funciona-
miento.
seal emitida por este sensor, tra-
tando esta comprobacin en el
apartado de profundidad.
Comprobacin
del componente
El sensor de picado consta de
dos o tres contactos, al compro-
B10-38
bar la resistencia elctrica entre
ellos estos deben estar total-
mente aislados unos de otros. La
comprobacin se realiza con el
conector de la instalacin elc-
trica desconectado.
Sensor de picado
B10-37
21
 Este tipo de sensores se utilizan para la deteccin de posicin de algn
componente mecnico o condicin fsica. Su comprobacin radica en verificar
su correcto funcionamiento y ajuste mediante la medicin de resistencia.
S E N S O R E S : I N T E R R U P TO R E S / C O N M U TA D O R E S
1 F25 Interruptor de ralent
B10-39
Para realizar la comprobacin y ajuste de los
interruptores y conmutadores, se debe
analizar con anterioridad su posicin de Los interruptores/conmutadores son
reposo y trabajo. utilizados para la deteccin de posi-
cin o conmutacin de algn compo-
nente mecnico o alguna condicin
fsica (temperatura, presin, etc..):
Interruptor de ralent.
Conmutadores manomtricos
(Aire acondicionado, circuito de
lubricacin).
Conmutador trmico (electro-
ventilador del radiador).
MUY IMPORTANTE! Interruptor para fractura de cristales.
NO OMITIR LA VERIFICACIN Interruptores mecnicos (marcha
DEL CORRECTO ESTADO
MECNICO DEL SISTEMA. atrs, contacto de puerta, etc.)
La comprobacin de los interrupto-
res y conmutadores son idnticas,
con la nica diferencia de que el
interruptor solo puede abrir o
cerrar un circuito y el conmutador
dispone de varias posiciones con las
combinaciones que ello ofrece.
B10-40
Como ejemplo para la realizacin de
las comprobaciones incluiremos el
interruptor de ralent y el sensor
para fractura de cristales.
Interruptor de ralent
Este componente es de fcil com-
probacin, debido a tener solo dos
posiciones de trabajo, abierto o
cerrado.
Es de vital importancia en este tipo
de componentes verificar la exacti-
tud del momento de cierre y aper-
tura pudiendo provocar un mal ajus-
te fallos en el sistema.
La comprobacin a realizar es sobre
el propio componente y su seal.
Comprobacin del componente
El interruptor se verifica mediante
el multmetro en medicin de resis-
tencia, conectando el mismo a los

B10-41
Batera
contactos del interruptor, con este
desconectado de la instalacin.
El interruptor debe abrir y cerrar
sus contactos al accionar la maripo-
sa de gases cambiando de la posi-
cin de reposo a la de apertura.
Comprobacin de la seal
Esta verificacin se realiza con el
multmetro en medicin de ten-
sin conectando las puntas de
medicin, al positivo de batera y al
contacto de salida del interruptor
hacia la unidad.
El multmetro, con el interruptor
en reposo, nos indicar aproxima-
damente 12 voltios y al abrir la
mariposa debe irse a 0 voltios.
Si el resultado obtenido en la
prueba del componente fu satis-
factorio y el valor obtenido en esta
prueba es siempre de 12 voltios
nos indica un problema en la insta-
lacin o en la unidad de control.
Si el valor obtenido es siempre 0
voltios nos indica una falta de masa
al interruptor de ralent.
Sensor de fractura
1 Z1
de cristales
Los sensores de fractura de cristales
son los nicos que se diferencian en
su comprobacin.
Estos sistemas utilizan la base de la 2
resistencia del circuito de la luneta
trmica o en los cristales laterales B10-43
un circuito impreso serigrafiado en
los propios cristales.
Comprobacin del componente
En esta comprobacin se verifica la
continuidad del hilo integrado en el
cristal, para ello se debe desconectar
uno de los terminales de la luneta y
con el multmetro en medicin de
resistencia, medir entre los dos con-
tactos de la misma.
El valor medido debe ser comparado
con el del Manual de Reparaciones,
estableciendo as el correcto estado
de la resistencia.
La comprobacin de la resistencia elctrica
Luneta trmica
del sensor de fractura de cristales nos
confirma la continuidad del hilo integrado en
el cristal.
B10-42
23
 La radiofrecuencia se emplea para la comunicacin de seales a larga distancia,
existiendo en el vehculo antenas para la recepcin de las mismas,
como es la del telfono, radio, sistema de navegacin y los ultrasonidos
para la deteccin de volumen o movimiento.

S E N S O R E S D E U LT R A S O N I D O S
Y RADIOFRECUENCIA

R11

Antena

R24
Radio

B10-44

B10-45

La radiofrecuencia se utiliza en variados forma diferente en dependencia

E N P R O F U N D I D A D
Las dimensiones de la antena vienen deter-
minadas por la longitud de onda de la
seal que tiene que recepcionar.
La medida ideal de la antena se corres-
ponde con la longitud de onda, pero por
imposibilidad de espacio se utilizan ante-
nas cuya longitud corresponde a 1/4, 1/8,
1/16, 1/32, etc . de la longitud de onda.
As podemos diferenciar por su tamao
l a s antenas de radio, telfono o sistema de
navegacin.
La longitud de onda se calcula con la
siguiente frmula:
sistemas de comunicacin, existiendo
en el vehculo diferentes antenas para la
recepcin de seales como es la radio,
el sistema de navegacin, el telfono, el
inmovilizador y en el mando a distancia
para el cierre y alarma.
Como ejemplo de las comprobaciones
a realizar tomaremos la verificacin de
la antena de la radio y el mando a dis-
tancia por radiofrecuencia.
de si la alimentacin la recibe por
el propio cable de antena o por
un cable auxiliar.
En cualquier caso mediante el
multmetro en medicin de ten-
sin se podr verificar la alimen-
tacin que debe ser prximo al
valor de tensin de la batera.
Si el valor obtenido no es correc-
to nos indica la existencia de una
avera en la instalacin elctrica

300
=
f con amplificador
: es la longitud de onda expresada en metros.
f: es la frecuencia en MHz de la seal a recibir.
De cualquier modo sera necesario dispo-
ner de una antena especfica para cada
frecuencia de recepcin. As las pruebas
son las que definen en ltimo momento la
longitud de la antena, aunque siempre
dentro de unos clculos tericos.
Antena de radio
Las antenas integran actualmente
un amplificador, mejorando as la
recepcin de la seal de la radio.
Las comprobacin a realizar es ni-
camente la de alimentacin.
Comprobacin
de la alimentacin
Esta comprobacin se realiza de
o en el equipo de sonido.
De la misma manera es posible la
comprobacin del consumo,
desde el conector de la radio
verificando si trabaja la electrni-
ca de la antena. El consumo debe
ser aproximadamente de 50 mA,
debiendo comprobar la instala-
cin y la antena en caso de que
se ofrezca otro valor.

G170
1 4
2 3 5 6
B10-46
Mando a distancia
por radiofrecuencia
Las comprobaciones a realizar en
este sistema son sobre las alimen-
taciones y masas de la unidad de
control, as como las pilas del emi-
sor integrado en la llave.
En caso de no localizar as la ave-
ra sustituir el emisor y en caso de
no solucionarse as la avera, susti-
tuir la unidad de control.
Los ultrasonidos son utilizados en
los vehculos para el sistema de
alarma (sensores volumtricos) o
bien para la asistencia acstica
para el aparcamiento APS (sen-
sores en el paragolpes posterior).
Sensores volumtricos E N P R O F U N D I D A D
El sensor volumtrico se compor-
Los sensores volumtricos reciben una seal de
ta como un emisor y receptor de ECO de la unidad de control de la alarma para
seales de ultrasonidos, mediante generar las ondas, y emiten una seal hacia la
las cuales se reconoce la variacin unidad con las ondas recibidas.
Esta comprobaciones se deben realizar con el
de posicin de algn elemento o
sensor conectado y la alarma activada.
del volumen del habitculo. La seal de ECO es comprobable mediante el
La comprobacin a realizar sobre osciloscopio, conectndolo a masa y al contacto
de entrada de ECO en el sensor volumtrico.
estos sensores es la de alimentacin.
Comprobacin
de la alimentacin
Los sensores integran en su inte-
rior un circuito electrnico de
control que necesita de alimen-
B10-48
tacin elctrica para trabajar.
La seal desde el sensor hacia la unidad es igual-
La comprobacin se realiza con
mente comprobable conectando el osciloscopio
el multmetro en medicin de en el cable de la citada seal.
tensin verificando la correcta En la seal podemos apreciar variaciones en la
onda senoidal al poner algun objeto o la mano
alimentacin de masa y positivo.
delante del sensor.
El resto de seales solo son veri-
ficables mediante la ayuda del
osciloscopio.
Sensor volumtrico
B10-49
LA VERIFICACIN DE ALGUNAS
SEALES, RESULTA INVIABLE SIN
EL OSCILOSCOPIO
B10-47
25
 Existen resistencias elctricas utilizadas como actuadores,
con el fin de generar calor. Las comprobaciones se centran en la medicin
de su resistencia y el consumo de las mismas.
A C T U A D O R E S C A L E FA C TA B L E S
O C A L E N TA D O R E S
Existen diversos modelos de calen-
tadores o calefactables.
En los vehculos diesel es donde
Q6 estn ms extendidos (bujas de
calefaccin, calefactor de aire,
etc...) utilizndose tambin en gran
medida como elementos para cale-
faccin de diferentes elementos en
pases fros (eyectores de los lim-
piaparabrisas, cerraduras de puerta,
asientos etc.).
B10-50
Para la explicacin de la com-
probacin nos centraremos en
las bujas de calentamiento y los
actuadores con elemento cale-
factado dilatable.
LA PRUEBA FINAL!
Bujas de calentamiento
LA COMPROBACIN DEL
TRABAJO DEL SISTEMA. Las bujias de calentamiento estn
construidas como resistencias PTC.
Comprobacin
de la alimentacin
La comprobacin de la alimenta-
cin a los calentadores se puede
Bujas
Mediante la comprobacin de intensidad
verificamos el correcto funcionamiento de las
bujas de incandescencia, o en caso de avera
indicarnos cuantas fallan.
realizar mediante un amperme-
tro (con una pinza amperimetri-
ca), evitando as tener que des-
montar nada y comprobando el
consumo de los mismos.
El anlisis del consumo permite
analizar si alguna de las resisten-
cias calefactoras falla.
En este caso y en dependencia del
valor de intensidad ledo se podr
reconocer el nmero de calenta-
dores defectuosos o una posible
deficiencia en la alimentacin.
Comprobacin del componente
Los calentadores del motor diesel,
se pueden comprobar mediante
una lmpara de pruebas (de incan-
descencia) evitando desmontar los
mismos para su verificacin.
Para realizar la comprobacin debe-
rn estar desconectados elctrica-
mente, conectando la lmpara de
pruebas al borne positivo de la bate-
ra y a cada una de las bujas.
Lmpara
Batera
B10-51
 Si la lmpara se enciende el calen-
tador esta correcto y si queda
apagada es que existe una inte-
rrupcin debiendo ser sustituido.
Calefactables con
elemento dilatable
Estos actuadores disponen de una
resistencia de calefaccin que tra-
baja conjuntamente con un ele-
mento dilatable.
Al recibir alimentacin la resistencia
elctrica, provoca el calentamiento
del elemento calefactable y este
comienza su movimiento actuando
sobre algn componente mecnico.
Comprobacin
de la alimentacin
En esta prueba se debe com-
probar la alimentacin al actua-
dor, teniendo en cuenta cuando
comienza la activacin del sis-
tema, o sea, cuando debe reci-
bir alimentacin elctrica.
La comprobacin se realiza con N177
el multmetro en medicin de
tensin, conectndolo a masa y
al contacto de alimentacin del
citado actuador. Si el valor es
aproximadamente el de la batera
es correcta la comprobacin.
Comprobacin del componente B10-53
La verificacin de este actuador
se realiza con el multmetro en
medicin de resistencia, conec-
tndolo de la misma manera que
en la prueba anterior pero des-
conectado la alimentacin hacia
el actuador.
Esta es una prueba fundamental,
que permite asegurar el correcto
potencial de calefaccin del mismo.
Actuador
La comprobacin de la resistencia y de la
alimentacin se realiza con el multmetro,
midiendo entre el contacto de entrada y
negativo.
B10-52
27
 Los actuadores electromagnticos basan su funcionamiento en un campo
magntico generado por una bobina. Este campo es aplicable para muchas
funciones como es generar movimiento, gobernar una electrovlvula,
como unin de embrage magntico, etc
AC T UA D O R E S E L E C T RO M AG N T I C O S
30 85
J17
87 86
B10-54
En los rels existen dos circuitos, uno de
control y otro de potencia.
Al recibir excitacin por el contacto 85 y 86
el rel cierra sus contactos permitiendo el
paso de corriente de 30 a 87.
La comprobacin del circuito de control del
rele se realiza verificando la resistencia del
bobinado del rel.
En los actuadores electromagnticos
estn incluidos todos aquellos que
trabajan mediante un campo magn-
tico, como son los reles, el transfor-
mador de encendido, las electrovl-
vulas y el acoplamiento magntico
del compresor de A.A.
Rels
Los rels pueden disponer en su inte-
rior de circuitos electrnicos, para
mejorar el confort o las prestaciones,
siendo inviable su comprobacin. Por
ello la verificacin se va a centrar en
un rel sin electrnica de control.
El rel dispone de dos circuitos, el
de control y el de potencia.
Comprobacin
de la alimentacin
En primer lugar y mediante el mul-
tmetro se verifica la alimentacin
a los dos circuitos del rel.
En segundo lugar se debe verificar
la excitacin del circuito de con-
trol, realizado por la unidad de
control y por negativo.
Esta verificacin se realiza con el
Conector
multmetro, teniendo en cuenta en
que condiciones recibe excitacin
el rel.
Por ejemplo: Un rel de bombas reci-
be excitacin durante 2 segundos al
activar el encendido.
Si estas seales son correctas, el
rel debe cerrar sus contactos y
dar salida de positivo por el otro
contacto de potencia.
En caso de que no de salida de
positivo se deber comprobar el
circuito de potencia del rel.
Comprobacin del componente
El circuito de control utiliza un bobi-
nado para gobernar el circuito de
potencia. La comprobacin del bobi-
nado se puede realizar con el mult-
metro en medicin de resistencia,
verificando el valor de la misma.
Para la comprobacin del circuito
de potencia, se debe excitar con
positivo y negativo el circuito de
control, verificando en ese momen-
to la resistencia con el multmetro
entre los dos contactos de potencia
que debe ser prximo a 0 ohmios.
Rel
B10-55

N152 3 N157
2 un osciloscopio.
1
7
B10-56
Transformador
de encendido
El transformador de encendido
integra en el mismo cuerpo a la
etapa final de potencia, y al propio
transformador de encendido.
Las pruebas para su verificacin
radican en la comprobacin de las
entradas y la resistencias de las
bobinas del transformador.
Comprobacin
de la alimentacin
Existen tres contactos de entrada
a la etapa final de potencia, siendo
E N P R O F U N D I D A D
dos de alimentacin, positivo y
negativo, y el tercero la seal de El correcto funcionamiento del transforma-
dor de encendido es verificable mediante
salida de la unidad de control para
la indicacin del momento del Conectando el osciloscopio en el contacto
encendido. 1 del transformador de encendido, ser
Con el multmetro es posible com- posible verificar en primer lugar la excita-
cin hacia el primario y en segundo lugar
probar la alimentacin a la etapa el pico de tensin que se genera al inte-
final de potencia, y con el motor rrumpirse la excitacin hacia el mismo.
en marcha y mediante una lmpara
de diodos los impulsos proceden-
tes de la unidad de control.
Comprobacin del componente
Esta comprobacin nos permite
verificar el estado del primario y B10-58
secundario.
La comprobacin del secundario es posible
El primario se verifica conectando el
realizarla mediante una pinza trigger, eva-
multmetro en medicin de resisten- luando el pico de tensin que produce el
cia entre los contactos 1 y 15, salto de chispa.
debiendo ofrecernos un resultado Esta seal nos permite analizar problemas
en el secundario o problemas en la com-
prximo a 1 ohmio.
bustin, diferenciando la combustin en
El secundario se verifica conectado cada uno de los cilindros.
el multmetro entre los bornes 4 y
15 debiendo ofrecernos un valor de
aproximadamente 3 o 4 kiloohmios.
B10-59
Batera
Transformador
de encendido
B10-57
29

E N P R O F U N D I D A D
La excitacin que llega a la electrovlvula,
puede ser continua o con una frecuencia
determinada y una relacin de ciclo varia-
ble, por ello es ideal la utilizacin de un
osciloscopio para verificar esta seal.
La conexin la realizaremos entre masa y
el cable de excitacin, verificando as la
citada seal.
Es posible verificar como la variacin de la
seal influye en el trabajo de la electro-
vlvula.
Para la comprobacin debemos tener en
cuenta las condiciones de funcionamiento
en la que esta es excitada.
B10-60
2
N80
1 La excitacin puede ser una
B10-61
Electrovlvulas
Las electrovlvulas estn diseadas
para poder controlar pasos de
gases y lquidos, regulando el cau-
dal o la presin.
En este apartado se explicar la
comprobacin de la parte elctri-
ca y la activacin de la misma, pero
no la parte neumtica o hidrulica
de control.
Comprobacin del componente
La comprobacin se realiza con
el multmetro en la medicin de
resistencia y conectando
mismo entre los contactos del
bobinado de la electrovlvula.
El valor de resistencia depende
del tipo de electrovlvula
debiendo de comparar este valor
con el ofrecido en los Manuales
de Reparacin.
Comprobacin
de la alimentacin
La electrovlvula recibe alimen-
tacin elctrica de positivo por
uno de sus contactos, este valor
es comprobable mediante el mul-
tmetro.
El otro contacto recibe excita-
cin negativa de la unidad de
control.
seal de tensin continua o una
frecuencia con una relacin de
periodo variable.
Si la excitacin es continua, es
posible la comprobacin median-
te el multmetro.
Si la seal es pulsatoria, o sea,
una frecuencia de impulsos de
excitacin hacia la electrovlvu-
la, nicamente ser comprobable
mediante una lmpara de diodos
o mediante un osciloscopio.
Electrovlvula
de inyeccin
el
B10-62

2 medicin de tensin continua.
N110 1 Esta se debe realizar con el mult-
B10-63
Acoplamiento magntico
El funcionamiento del acoplamien-
to magntico del compresor del
aire acondicionado es fcilmente
reconocible por el ruido que reali-
za al conectarse el mismo.
Comprobacin
de la alimentacin
En primer lugar debemos com-
probar la tensin de alimenta-
cin al acoplamiento del com-
Compresor del aire
acondicionasdo
presor, siendo fcilmente verifi-
cable con el multmetro en la
Comprobacin del componente
La comprobacin consiste en veri-
ficar la resistencia del bobinado.
metro en medicin de resistencia,
conectndolo en el conector del
propio acoplamiento del compre-
sor y con este desconectado de la
instalacin elctrica.
El valor de resistencia se debe
comparar con el valor que nos
ofrece el Manual de Reparaciones. NO SE OLVIDE NUNCA
DEL CABLEADO.
Un valor de resistencia muy alto
OJO CON LA INSTALACION!
nos indica una interrupcin o un
problema en el bobinado y un
valor de resistencia muy bajo un
cortocircuito. En ambos casos se
deber sustituir el acoplamiento
del compresor.
La comprobacin de la resistencia en el
acoplamiento magntico del compresor de aire
acondicionado permite verificar el bobinado
pero no la parte mecnica del mismo.
B10-64
31
 Todos los electromotores trabajan bajo el mismo principio de funcionamiento,
existiendo diferentes diseos en dependencia del trabajo a efectuar.
Las comprobaciones por lo tanto son similares diferencindose nicamente
a la hora de verificar las seales de excitacin.
A C T U A D O R E S : E L E C T R O M OTO R E S
1 2
G6
4 3
B10-65
Es necesario analizar las conexiones
elctricas de un motor antes de pasar a su
comprobacin, pudiendo determinar as las
pruebas a realizar en cada caso.
B10-66
Entre los electromotores, podemos
diferenciar varios tipos en depen-
dencia de la excitacin y del movi-
miento del rotor, diferenciando:
Motores de giro libre.
Motores de giro limitado.
Motores paso a paso.
Motores de giro libre
Los motores de giro libre se utilizan
principalmente como bombas para
impulsin de fluidos (por ejemplo:
las bombas de combustible), o como
motor para el elevalunas elctrico o
la unidad de mando de mariposa.
La comprobacin de cualquier mane-
ra es la misma.
Comprobacin del componente
Esta comprobacin nos permite
verificar las escobillas, colector y
bobinados del inducido.
La comprobacin se realiza con
el multmetro en medicin de
resistencia, y conectndolo a los
dos contactos del motor.
Las masas polares son de imn per-
manente.
Un valor de resistencia fuera del
margen nos indica un problema en el
citado motor, debiendo sustituirlo.
Comprobacin
de la alimentacin
En esta comprobacin se verifica la
alimentacin o excitacin del motor.
En esta prueba se debe tener muy
en cuenta, cuando y que tipo de
excitacin recibe el motor que se va
a verificar.
En una bomba de combustible, la
excitacin se produce dos segundos
al dar el contacto, y al detectar la
unidad de control del motor el giro
del mismo, pudiendo entonces com-
probarse la excitacin de la misma.
Motores de giro limitado
Estos motores se utilizan comnmen-
te para la regulacin del paso de flui-
dos o gases y en relojes indicadores.
En este tipo de motores, se trabaja
igualmente con la excitacin hacia el
estator, como hacia el inducido.
Comprobacin del componente
Esta comprobacin es idntica a la
de giro libre, comparando los valo-
res con los ofrecidos por el Manual.
Comprobacin
de la alimentacin
La unidad controla estos moto-
res, mediante la variacin de la
proporcin de periodo o de la
intensidad de excitacin.

La comprobacin se deber rea-
lizar con el multmetro en medi-
cin de intensidad o con el VAG
1767 para la medicin de la pro-
porcin de periodo.
La verificacin de este valor se
debe realizar de cualquier mane-
ra comparando los valores con
los del Manual de Reparaciones.
Motores paso a paso
Los motores paso a paso se
extienden cada da ms para el
control de trampillas y actuadores
que necesitan mucha precisin.
La comprobaciones se centran en
la verificacin interna del compo-
nente, siendo dificultosa la verifi-
cacin de la seal de alimentacin
o excitacin.
Comprobacin
del componente
Esta comprobacin se realiza
E N P R O F U N D I D A D
Unicamente el uso de un osciloscopio con
memoria y diferentes canales de medicin
nos permite la comprobacin de la seal
de excitacin al motor paso a paso.
El osciloscopio se conecta en los termina-
les de cada uno de los bobinados, reali-
zando la comprobacin al hacer pasar el
motor paso a paso desde su posicin mxi-
ma hasta la mnima o a la inversa.
Entonces se podr ver la excitacin de la
unidad de control sobre el actuador. Si el
movimiento no es correcto pero las seales
B10-67
de excitacin son correctas se deber sus-
tituir el motor paso a paso, mientras si
falla alguna de las seales de excitacin se
deber comprobar el cableado y si esta
con el multmetro en medi- correcto sustituir la unidad de control.
cin de resistencia, verifican-
do el estado de los diferentes
bobinados.
Esta prueba debe realizarse
apoyndose en los esquemas
elctricos, pudiendo reconocer
la conexin de los diferentes B10-68
bobinados.
Comprobacin
de la alimentacin
La excitacin de estos motores
es difcilmente comprobable, por
ir cambiando constantemente el MUY IMPORTANTE!
terminal de excitacin e incluso NO OMITIR LA VERIFICACIN
DEL CORRECTO ESTADO
la polaridad del mismo. MECNICO DEL SISTEMA.
El multmetro en medicin de
tensin nos permite ver las
variaciones de tensin y polari-
dad que se producen en la exci-
tacin al motor pero no recono-
cer claramente la existencia de
una avera en la misma. 33
 Los actuadores acsticos se utilizan en los equipos de sonido y de aviso.
Su comprobacin es sencilla, pudiendo verificarse la correcta resistencia
del actuador o bien la seal elctrica de excitacin.

A C T UA D O R E S A C S T I C O S

del propio altavoz y la de su ali-

E N P R O F U N D I D A D
mentacin.
Los altavoces reciben una seal del equipo Comprobacin del componente
de sonido, provocando la citada seal el
movimiento de la membrana y por lo tanto
Esta comprobacin se realiza con
las ondas sonoras. el multmetro en medicin de
La seal hacia los altavoces es aproxima- resistencia y conectando el
damente de 6 voltios, con oscilaciones que
mismo a los contactos del alta-
son mayores cuanto ms alto es el volu-
men seleccionado. voz, verificando el correcto valor
Conectando el osciloscopio a cada uno de de resistencia del altavoz. Esta
los cables podemos verificar esa seal,
comprobacin se debe realizar
observando que sin volumen es una lnea
plana y al dar volumen comienzan a gene- con el altavoz desconectado de
rarse oscilaciones proporcionales al nivel la instalacin.
de volumen.
Comprobacin de la seal
La comprobacin consiste en la
B10-70
verificacin de la tensin de
excitacin a los altavoces.
Los avisadores acsticos en todos Esta se debe realizar mediante el
los casos son altavoces controlados multmetro en medicin de ten-
por diferentes sistemas. sin, el resultado sin volumen
B10-69
Entre los sistemas que utilizan debe ser de aproximadamente 6
estos componentes podemos des- voltios en cada uno de los cables.
tacar a los equipos de sonido y
algunos avisos como son los realiza-
dos por el cuadro de instrumentos.
Los avisadores integrados en el
cuadro no disponen de posibilidad
de comprobacin por separado, T9/8 T9/5
por lo que no los estudiaremos.
Entre los altavoces utilizados en
2 2
los equipos de sonido existen dos
variedades, segn sean activos o
pasivos.
1 R20 1 R21

Altavoces pasivos
Las comprobaciones a realizar
B10-71
en los altavoces pasivos son la
 En los altavoces activos es necesario
comprobar adems de la seal, la
alimentacin de tensin que necesita para
trabajar.

B10-72

Altavoces activos damente 6 voltios en cada uno

Los altavoces activos disponen de de los cables.
alimentacin elctrica para la En caso de obtener un valor
amplificacin de la seal recibida incorrecto nos indica la existen-
del equipo. cia de un problema en la instala-
Comprobacin cin elctrica o en el equipo de
de la alimentacin sonido.
Esta comprobacin consiste en la
verificacin de la tensin de ali-
mentacin a los altavoces.
La tensin debe ser de 12 voltios
aproximadamente, verificando la
correcta polaridad de los contactos.
Comprobacin de la seal
Esta comprobacin nos permite
verificar la seal hacia los altavo- 2

ces. La verificacin se debe reali-

zar con el multmetro en medi-
cin de tensin, el resultado sin
B10-73
volumen debe ser de aproxima- 35
 Los actuadores pticos son generalmente pantallas de LCD utilizadas
en los equipos de sonido, en el ordenador de a bordo, cuentakilmetros, etc.,
siendo solo posible verificar su funcionamiento y comprobar las alimentaciones
de la unidad que lo controla.

AC T UA D O R E S P T I C O S
Las pantallas de cristal liquido estn
controladas por una unidad de control.

B10-74

Los actuadores pticos cubren De todas las manera antes de rea-

una extensa funcin en el autom-
vil, en la mayora de los casos
como pantallas de informacin,
como son las pantallas de LCD
cristal lquido en radios, climatro-
nic, cuadro de instrumentos, siste-
mas de navegacin, reloj, etc.
Dentro de los actuadores pticos
tambin estn los espejos antides-
lumbramiento, o el sistema de ges-
tin de iluminacin progresiva.
lizar la sustitucin de cualquier
equipo que incorpore una pantalla
de LCD y esta no trabaje correc-
tamente, deberemos comprobar
todas las masas y alimentaciones
hacia el equipo, eliminado as la
posibilidad de un fallo debido a
una falta de alimentacin.

Pantallas de LCD
Las pantallas de LCD en la mayora
de los casos no disponen de com-
probacin elctrica posible, pero
si que en casi todos los sistemas
podemos realizar un test de seg-
mentos verificando el correcto
B10-75
estado de los mismos.

Espejos
antideslumbramiento
Los espejos antideslumbramiento utili-
zan una tcnica muy similar a las pan-
tallas de LCD, oscureciendo el espejo
mediante un gel electrocromtico
situado entre dos cristales.
La verificacin de este sistema es sen-
cilla debido a que el espejo no es posi-
ble comprobarlo internamente, por lo
que se debe comprobar la instalacin
elctrica y realizar una prueba de fun-
cionamiento.
La prueba de funcionamiento se reali-
za provocando una variacin entre la
luz que recibe el fotosensor situado en
la parte delantera del espejo y el situa-
do en la parte trasera.
Para ello y con ayuda de una lmpara
enfocaremos al fotodiodo situado en
la cara que da al interior del habitcu-
lo, oscurecindose en ese momento el
cristal del espejo.
La verificacin de este espejo se realizar
iluminando el fotodiodo situado en la cara
del espejo que da al habitculo.
F4
B10-76
Comprobacin
de la alimentacin
La comprobacin consiste en pri-
mer lugar en la medicin de la
tensin de alimentacin al espejo,
verificando el valor de tensin y
su polarizacin.
Es necesario comprobar igual- B10-78
mente la seal de positivo proce-
dente del conmutador de marcha
atrs, verificando su correcto
valor de tensin.
La comprobacin de la seal del conmutador
de marcha atrs se realizar con el
multmetro y en el conector de la instalacn
elctrica del espejo.
B10-77
37
 La unidad de control se compone de una infinidad de microcircuitos electrnicos,
siendo inviable la posibilidad de comprobacin y reparacin de la misma.
U N I DA D DE CONTROL
Las unidades de control se compo-
nen en su interior de un sin nme-
ro de elementos, que conforman
las puertas de entrada, los conver-
tidores, la CPU, la memoria, las
etapas finales de potencia, etc...
Todo este conjunto de elementos
electrnicos hace que la compro-
bacin de la unidad de control sea
imposible realizarla en el Servicio.
Esta limitacin provoca que antes
de realizar una sustitucin de la
unidad de control por un posible
NO SE OLVIDE NUNCA fallo de la misma, debamos verifi-
DEL CABLEADO.
car toda la instalacin elctrica y
OJO CON LA INSTALACION!
todos los componentes que con-
forman la gestin electrnica.
Por todo ello la sustitucin de la
unidad de control es el ltimo
paso a realizar de una localizacin
de averas.
El equipo VAG 1598 facilita en
gran medida la comprobacin de la
B10-79
instalacin elctrica y de toda la
periferia, evitando la incomodidad
de tener que ir contando los ter-
minales y el deterioro de los mis-
mos al efectuar las mediciones.
Comprobacin
de la alimentacin
La comprobacin se realiza median-
te el multmetro verificando las
masas y alimentaciones de positivo
que recibe la unidad de control.
Se debe comprobar el correcto
valor de tensin, eliminando as la
posibilidad de una avera por
sobretensin o por defecto.
Es igualmente necesario compro-
bar las masas del motor, evitando
as un sobreconsumo por el inte-
rior de la unidad de control y que
provocara daos irreparables en
la unidad de control por el exceso
de intensidad.
Normas de seguridad
Es necesario tener ciertas precau-
ciones al trabajar con las unidades
de control, evitando as la avera
de alguna de ellas.
Algunas de las precauciones a
tener son :
Desmontar las unidades de con-
trol al someter el vehculo al
secado de pintura en un horno a
temperaturas mayores de 60C.
En caso de efectuar trabajos de sol-
dadura desconectarlas y si es pr-
ximo al lugar donde esta ubicada la
unidad desmontarla del vehculo.
Prestar especial atencin al des-
conectar las unidades y la bate-
ra, vigilando que el encendido
este desconectado y la unidad no
este trabajando (alimentando a
algn componente).
Por ello en algunos sistemas es
necesario dejar pasar un tiempo
determinado antes de proceder a
la desconexin de la unidad de
control o de la batera.
El equipo VAG 1598 nos permite verificar la
instalacin elctrica, sin daar los contactos
de la unidad de control.
B10-80
39
EJERCICIOS DE A U TO E VA L U A C I N
Los siguientes ejercicios sirven como prueba de autoevaluacin, que le
permitirn conocer cual es el grado de comprensin del presente cuader-
no didctico.
En algunas de las cuestiones, es posible que exista ms de una respues-
ta correcta.
Las distintas cuestiones y ejercicios estn englobados en dos grandes
grupos, para poder determinar el aprendizaje por temas. Al final de la rea-
lizacin de los ejercicios es necesario contar el nmero de respuestas acer-
tadas por grupo.
Si no se supera el nmero de respuestas correctas indicadas en cada
apartado, se debe volver a repasar el apartado correspondiente.

1. SENSORES

1 . Enumerar segn sea el

orden que se debe seguir en
la reparacin de una avera.

A. .......................................

B. .......................................

C. .......................................
A B C

2. Qu modo de medicin
deberemos seleccionar en el
multmetro para verificar si
el transmisor de rgimen (cap-
tador inductivo) emite seal?.

A.

B.
A B C
C.
3. Que resultado nos debe ofre-
cer el multmetro al realizar
la siguiente verificacin?.

A. 0 Ohmios.

B. .
C. 1 K.

4. Marcar en que contactos del

transmisor Hall se debe conectar
los terminales A y B de la lmpa-
ra de diodos, para comprobar la
seal del Transmisor Hall.

A. A/+ B/-.

B. A/+ B/o.
A B
C. A/o B/-.

5. Que valor nos debe ofrecer

el multmetro en la siguien-
te comprobacin con el sis-
tema en perfecto estado?.

A. 0,400 A.

B. 7000 mV.

C. 450 mV.

D. 100 mV. 41
 6 . Entre que salidas se debe
conectar el multmetro para
la comprobacin de la pista
resistiva de este potenci-
metro?
A B
A. A/1 B/2.

B. A/1 B/3.

C. Slo al B/2.
1 2 3
D. A/1 B/2.

7. Si el autodiagnstico de la unidad de control del motor nos

indica un fallo en el transmisor de temperatura del lquido
refrigerante. Que pruebas realizaremos?

A. Comprobar la resistencia del transmisor de temperatura.

B. Verificar la tensin en los contactos de la instalacin del trans-

misor de temperatura.

C. Verificar mediante la lmpara de diodos la seal emitida por el

transmisor.

8. Las clulas fotoelctricas pueden trabajar alimentando a un

circuito o enviando una seal referente a la cantidad de luz.
Como se pueden comprobar?

A. Midiendo la tensin suministrada por las clulas, en funcin de la luz.

B. Midiendo la resistencia de la clula.

C. Mediante una lmpara de diodos.

9. El transmisor de presin
del colector de admisin,
utiliza elementos piezore-
sistivos para realizar la
medicin. Que equipos
son necesarios para su
comprobacin? C
A
A.

B.
B
C.

10. Que tipo de seal emite el

sensor de picado al existir
combustiones detonantes
en un cilindro?

A.

B.
A B C
C.

RESULTADOS OBTENIDOS
Respuestas correctas

Total respuestas 10

Respuestas necesarias
para superar la prueba 8

43
 2. ACTUADORES

11. Como conectaremos la

pinza amperimtrica para
verificar el estado de los
calentadores?

A.

A B C B.

C.

12. Que posibles comprobacio-

nes podemos realizar sobre
la excitacin hacia las elec-
trovlvulas de inyeccin?

A.

B.
A B C
C.

13. Que comprobacin se realizar en este rel para verificar el circuito

30 85 de control del mismo?

A. Medicin de resistencia entre los contactos 30 y 87.

J17

B. Medicin de resistencia entre los contactos 85 y 86.

87 86
C. Medicin de resistencia entre los contactos 85 y 30.
14. Los motores paso a paso permiten efectuar movimientos de giro muy
precisos, pudiendo adems la unidad reconocer en todo momento su
posicin. Qu comprobaciones se pueden realizar en los mismos?

A. Comprobacin de resistencia de los diferentes bobinados.

B. Comprobacin de la tensin de excitacin con el multmetro.

C. No es posible su comprobacin.

15. Que tipo de excitacin reci-

be un motor paso a paso ?

A.

B.

A B C
C.

16. La verificacin de una ante-

na de radio con amplificador
es posible realizarla median-
te el multmetro. Que tipo
de medicin deberemos
realizar ?

A. Tensin de alimentacin.

B. Consumo de la antena.

C. Resistencia de la antena. 45
 17. Que equipo nos permite
verificar la seal del radio-
cassete hacia el altavoz?

A.

B.

A B C
C.

18. La unidad de control debido a su construccin es de imposible veri-

ficacin para el servicio. En caso de posible avera de la misma
Qu comprobaciones deberemos realizar antes de su sustitucin?

A. Comprobacin de toda la intensidad elctrica hacia la unidad de control.

B. Comprobacin de todos los elementos del sistema.

C. Comprobacin del correcto voltaje de carga del alternador y de las

conexiones de masa.

D. Verificar el correcto estado de la mecnica del motor.

RESULTADOS OBTENIDOS
Respuestas correctas

Total respuestas 8

Respuestas necesarias
para superar la prueba 5

S OLUCIONES :
18: B, C . A, B. 17: 16:A, B. 15: B. 14: A. 13: B.
10: B. 11: C. 12: A, C. 8: A, C . 9: A. 7: A, B. 6: B. 5: C . 4: B, C . 3: C . 2: A. 1: A/2, B/3, C/1.
47
 PAPEL
ECOLOGICO

SERVICIO AL CLIENTE
Organizacin de Servicio
Estado tcnico 12.97. Debido al constante desarrollo y mejora del producto,
los datos que aparecen en el mismo estn sujetos a posibles variaciones.
El cuaderno es para uso exclusivo de la organizacin comercial SEAT.
ZSA 638798901058 CAS10CB FEB. 99 10-58