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2
AGRADECIMIENTOS
Es sumamente difcil darles las gracias a todas aquellas personas que, de una forma u otra,
colaboraron conmigo, ayudando a que este proyecto se realizara. Con la posibilidad de omitir
nombres importantes, agradezco sinceramente:
A mis tutores, Ing. Mirian Alva e Ing. Carlos Graciano, por su orientacin durante el
desarrollo del proyecto.
A TODOS GRACIAS
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NDICE
I. INTRODUCCIN.................................................................................................................................................7
1.1 DESCRIPCIN DE LA EMPRESA ..............................................................................................................7
1.2 DESCRIPCIN DEL PROYECTO ...............................................................................................................8
1.3 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA .......................................................................................................8
1.4 OBJETIVOS ESPECFICOS .........................................................................................................................9
II. MARCO TERICO.............................................................................................................................................9
2.1 CRITERIOS DE ANLISIS DE FLEXIBILIDAD........................................................................................9
2.2 NORMAS DE DISEO ...............................................................................................................................10
2.3 REQUERIMIENTOS DE ANLISIS DE FLEXIBILIDAD .......................................................................11
2.3.1 Lneas con Categora I:..........................................................................................................................11
2.3.2 Lneas con categora II: .........................................................................................................................12
2.3.3 Lneas con Categora III: .......................................................................................................................12
2.3.4 Lneas con Categora IV:.......................................................................................................................12
2.4 CLCULO DE FLEXIBILIDAD DE LNEAS CRTICAS.........................................................................13
2.5 TIPOS DE CARGA......................................................................................................................................13
2.6 ESFUERZOS ADMISIBLES BSICOS .....................................................................................................14
2.7 ESFUERZOS SOSTENIDOS O PRIMARIOS ............................................................................................14
2.8 ESFUERZOS DE EXPANSIN O SECUNDARIOS..................................................................................14
2.9 ESFUERZOS OCASIONALES ...................................................................................................................14
2.10 SOPORTES................................................................................................................................................14
2.11 FACTORES QUE MODIFICAN LA FLEXIBILIDAD EN TUBERAS ..................................................15
2.11.1 Expansin trmica: .............................................................................................................................15
2.11.2 Desplazamientos externos: .................................................................................................................17
2.11.3 Efecto de la gravedad: ........................................................................................................................17
2.11.4 Efecto del viento: ...............................................................................................................................17
2.11.5 Efecto del sismo: ................................................................................................................................17
2.11.6 Efecto de la friccin: ..........................................................................................................................17
2.12 FALLA POR APLASTAMIENTO ............................................................................................................17
2.13 ANLISIS EN CODOS Y CONEXIONES RAMALES............................................................................19
2.13.1 Factor de Intensificacin de Esfuerzos SIF (Stress Intensification Factor):.......................................19
III. RESULTADOS EXPERIMENTALES ............................................................................................................19
3.1 LISTA DE SEGREGACIN........................................................................................................................19
3.1.1 Clasificacin de Lneas: .......................................................................................................................19
3.2 CLCULO DE LAZOS DE EXPANSIN..................................................................................................22
3.2.1 Rack de Tuberas:.................................................................................................................................22
3.3 ANLISIS DE FLEXIBILIDAD DE LAS LNEAS P1266-36 Y P1272-36 ............................................25
3.3.1 Descripcin del Problema: ...................................................................................................................25
3.3.2 Especificaciones de Lneas...................................................................................................................26
3.3.3 Diagnstico del Sistema: ......................................................................................................................27
3.3.4 Soluciones Propuestas: .........................................................................................................................30
3.3.5 Conclusiones: .......................................................................................................................................35
3.4 ANLISIS DE FLEXIBILIDAD DE LAS LNEAS HW1132-54 Y HW1067-36 ...................................36
3.4.1 Descripcin del Problema: ...................................................................................................................36
3.4.2 Especificaciones de Lneas...................................................................................................................37
3.4.3 Diagnstico del Sistema: ......................................................................................................................38
3.4.4 Soluciones Propuestas: .........................................................................................................................42
3.4.5 Conclusiones: .......................................................................................................................................45
3.5 ANLISIS DE FLEXIBILIDAD DE LAS LNEAS RV1081-36 Y RV1006-30......................................46
3.5.1 Descripcin del Problema: ...................................................................................................................46
3.5.2 Especificaciones de Lneas...................................................................................................................46
3.5.3 Diagnstico del Sistema: ......................................................................................................................48
4
3.5.4 Soluciones Propuestas: .........................................................................................................................51
3.5.5 Conclusiones: .......................................................................................................................................53
3.6 CLCULO DE CLIPS EN EQUIPOS..........................................................................................................54
IV. CONCLUSIONES............................................................................................................................................56
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS....................................................................................................................57
ANEXOS ................................................................................................................................................................58
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UNIVERSIDAD SIMN BOLVAR
Decanato de Estudios Profesionales
Coordinacin de Ingeniera Mecnica
RESUMEN
Este proyecto, ha sido realizado con el fin de resolver diversos problemas referentes al anlisis
de flexibilidad en tuberas, presentados durante del desarrollo de la ingeniera de detalle para
la Planta Cataltica FCC No 2, en la refinera General Lzaro Crdenas, Minatitln, Mxico.
El primero consisti en la elaboracin de la lista de segregacin del proyecto, esto con la
finalidad de definir el nivel de criticidad de las lneas y los requerimientos de Anlisis de
Flexibilidad de Tuberas del proyecto. El segundo trabajo consisti en el dimensionamiento de
lazos de expansin para las lneas pertenecientes al rack de tuberas utilizando el mtodo
grfico de Grinell.
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I. INTRODUCCIN
Estudio de factibilidad.
Gerencia integral, planificacin y control de proyectos.
Ingeniera conceptual, bsica y de detalle.
Ingeniera ambiental.
Cotizacin y compra de materiales y equipos.
Construccin.
Asistencia en la puesta en marcha, inspeccin y aseguramiento de calidad.
Operacin y mantenimiento.
VEPICA Ingeniera.
Los Inspectores de Venezuela LIVCA
AMBIOCONSULT
TECLINCA
MEMBERS
CONTEGRO
VEPICA es reconocida como una empresa lder en el pas, que constantemente ampla sus
mercados en la bsqueda de la globalizacin de los servicios de ingeniera, procura,
construccin, tecnologa, operacin y mantenimiento, con una slida capacidad financiera que
le permite aumentar la participacin en proyectos de gran escala. VEPICA busca ser una
referencia de clase mundial, para que su personal se forme y contribuya a transformar a
Venezuela, en el nuevo centro prestador de servicios petroleros en el mundo.
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1.2 DESCRIPCIN DEL PROYECTO
Los objetivos planteados a lo largo del desarrollo de la pasanta fueron los siguientes:
Para alcanzar dichos objetivos, en primer lugar, se adquirieron los conocimientos y destrezas
necesarias en el anlisis de flexibilidad de tuberas, manejo de normas, cdigos aplicables,
isomtricos de tuberas, planos de planta, estndar de soportes, as como todos los
procedimientos, prcticas y guas que conforman el sistema de calidad de VEPICA.
Una vez culminada esta etapa, se procedi a realizar el desarrollo de cada una de las
actividades asignadas dentro del proyecto. Cada problema es resuelto en un captulo de este
trabajo. En cada captulo se encuentra descrito el planteamiento del problema, los antecedentes
del sistema en estudio, la metodologa aplicada para resolver el problema planteado y, por
ltimo, el anlisis de los resultados obtenidos al aplicar la metodologa descrita. Las
conclusiones y recomendaciones generales a partir de cada estudio se presentan al final del
trabajo.
8
1.4 OBJETIVOS ESPECFICOS
Dentro del anlisis de flexibilidad tambin se involucrarn los clculos de fuerzas y momentos
que el sistema ejercer sobre los equipos o estructuras a las que se conecta, as como los
desplazamientos trmicos que tendr el propio sistema de tuberas, incluyendo los generados
por los equipos conectados.
9
Las fallas ms comunes que pueden sufrir los sistemas de tuberas son las siguientes:
Las causas que comnmente dan origen a este tipo de fallas son las siguientes:
A continuacin se listan los cdigos y normas internacionales ms comunes que debern ser
cumplidas en el anlisis de flexibilidad de tuberas donde sean aplicables. Al cumplir con lo
establecido en los cdigos, normas y prcticas de ingeniera existentes se garantiza el correcto
funcionamiento del sistema.
10
WRC-297 Supplemental to WRC-107.
STD 610 Centrifugal Pumps for General Refinery Services, Last Edition.
STD 617 Centrifugal Compressors for General Refinery Services, Last Edition.
STD 560 Fired Heaters for General Refinery Services, Last Edition.
STD 650 Welded Steel Tanks for Oil Storage, Last Edition.
STD 661 Air-Cooled Heat Exchanger for General Refinery Services, Last Edition.
STD 611 General or Special Purpose Steam Turbine, Last Edition.
2.2.4. American Society of Mechanical Engineers (ASME) Boiler and Pressure Vessel
Code Section VIII, Last Edition.
Existen cuatro categoras que permiten clasificar las lneas de un sistema de tuberas de
acuerdo a su dimetro, condiciones de diseo, as como tipo de equipo al cual se encuentra
conectada. Estas categoras son las siguientes:
Estas lneas requieren de un anlisis y diseo especial debido a las condiciones crticas a las
cuales se encuentran sometidas. Los lineamientos establecidos en los cdigos y normas no
suministran toda la informacin necesaria para su evaluacin. Ejemplos de lneas con categora I
son los siguientes:
11
Lneas de gas natural licuado.
Estas lneas requieren de un anlisis formal por computadora, debido a las condiciones de
operacin a las cuales se encuentran sometidas. Ejemplos de lneas con categora II son los
siguientes:
Estas lneas requieren de un anlisis obligado, el cual puede ser desarrollado por mtodos
manuales o mediante la utilizacin de programas de cmputo no detallados. Ejemplos de lneas
con categora III son los siguientes:
El documento que contiene el listado de lneas clasificadas segn categoras para su posterior
anlisis es la denominada Lista de Segregacin de Lneas.
12
315
CATEGORIA II
260
200
38
CATEGORIA IV
-45
CATEGORIA II
-130
2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
Dimetro nominal de tubera [ in ]
Figura 1. Categoras de Lneas.
Como regla general, los pasos que deben seguirse en el Anlisis de Flexibilidad de tuberas
son los siguientes:
Las cargas que pueden afectar los sistemas de tuberas pueden clasificarse como primarias y
secundarias. Las cargas primarias son las que se producen debido a cargas sostenidas y no son
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autolimitantes, tales como el peso muerto de la tubera y de los accesorios. Las cargas del tipo
secundaras son autolimitantes, como por ejemplo las cargas debido a expansin trmica.
Finalmente, existe un ltimo tipo de carga que se conoce como carga de operacin. Esta carga
es el resultado de sumar los efectos producidos por las cargas sostenidas y trmicas. Este tipo
de carga se utiliza para verificar las cargas en las boquillas de equipos.
Los esfuerzos admisibles bsicos son los mximos permitidos por las normas para asegurar
que no ocurran fallas en el sistema de tuberas. Estos se determinan en funcin de las
propiedades del material producto de un ensayo a traccin a una determinada temperatura. Los
esfuerzos admisibles varan de acuerdo al tipo de anlisis y cdigo utilizado.
Son aquellos que se originan por el peso propio de la tubera, peso del fluido, efectos de la
presin, y las fuerzas y momentos aplicados sobre las tuberas. Este tipo de esfuerzo no es
autolimitante, es decir, una vez que comienza la deformacin plstica, continua avanzando hasta
que se logre un equilibrio de las fuerzas o hasta que ocurra una falla del material.
Los lmites admisibles para los esfuerzos sostenidos son usualmente referidos al esfuerzo de
fluencia, o al esfuerzo ltimo del material, y dependen de la temperatura de operacin.
Los esfuerzos secundarios son los que se originan en la tubera debido a gradientes trmicos.
Estos esfuerzos son de naturaleza cclica, debido a que son producidos por contracciones o
dilataciones trmicas. Generalmente se encuentran presentes durante los arranques o paradas
de planta, y tienden a disminuir con el tiempo debido a la relajacin del material.
Son aquellos producidos por cargas excepcionales tales como vibraciones en equipos, vlvulas
de alivio, golpe de ariete, cargas de viento, sismo, as como cualquier carga externa que no sea
constante.
2.10 SOPORTES
Los soportes son elementos que tienen la funcin de soportar las cargas originadas por el
sistema de tuberas, as como de restringir el movimiento de la tubera frente a la accin de
cargas externas. El clculo y seleccin de los soportes debe estar basado en diversos factores
14
entre los cuales podemos mencionar el peso de la tubera, peso del fluido de operacin, peso
de la tubera llena de agua para el ensayo de prueba hidrosttica, efectos causados por fuerzas
de sismo y viento, limitaciones para restringir los desplazamientos trmicos, entre otros.
Anclaje: Restringe todos los grados de libertad de un punto en la tubera, estos soportes
pueden ser soldados o bridados.
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de movimientos de los equipos a los cuales estn conectados los sistemas de tuberas. En uno u
otro caso, este efecto debe considerarse en el clculo de los esfuerzos de expansin
Este mtodo utilizado para el clculo de lazos de expansin se basa en el uso de una serie de
tablas con relaciones y factores de correccin para determinar la longitud requerida de los
brazos del lazo.
En la tabla realizada por Grinell se determina el factor de expansin trmica C (Ver anexo 1).
Luego se calcula el valor de Sa de acuerdo al cdigo B31.3.
Kb C D
Sb = (2)
L
16
Asumiendo Sb = Sa se puede despejar de las ecuaciones (1) y (2) el valor de Kb
Grinell recomienda relaciones L/a entre 2 y 10, siendo L/a = 6 el valor ptimo. Se entra a las
tablas con una determinada relacin L/a y se busca un valor de Kb (ver anexo 1) lo ms
cercano posible al valor obtenido tericamente. Con este valor se lee en la misma tabla la
relacin L/H. Finalmente, como L es un valor conocido, se despeja el valor de H
El efecto del viento generalmente se considera como una fuerza esttica uniformemente
distribuida y debe ser tomado en cuenta, sobretodo, en el clculo de lneas de gran dimetro en
condiciones de exposicin, es decir, lneas mayores de 24 y con elevacin superior a los
nueve metros de altura con respecto al nivel del terreno.
El efecto del sismo generalmente se considera como una fuerza esttica uniformemente
distribuida, que es directamente proporcional al peso del elemento.
17
sometida a flexin. Por lo general, se debe verificar el aplastamiento en los soportes de
tuberas con dimetros superiores a las 24.
El esfuerzo local en el soporte o saddle se obtiene mediante una frmula emprica, la cual
establece que:
Donde:
TOT = CR (5)
662 3300 D 13000
CR = + 0.399 Sy para (6)
D Sy t Sy
t
5333 D 13000
CR = para (7 )
D t Sy
t
D 3300
CR = Sh para (8)
t Sy
Si el esfuerzo total es mayor que el esfuerzo crtico se deben tomar en cuenta las siguientes
consideraciones para la resolucin del problema:
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Aumentar en ngulo de contacto, el cual puede ser mximo de 180. Usualmente el
ngulo de contacto oscila entre 90 y 120.
Colocacin de anillos rigidizadores. Esta alternativa suele ser la ms econmica.
Colocacin de refuerzos en los saddles.
Este anlisis se realiza para determinar las caractersticas de flexibilidad, los factores de
intensificacin de esfuerzos y esfuerzos que se generan en codos y conexiones ramales.
Es el cociente entre el esfuerzo mximo real y el esfuerzo mximo obtenido mediante la teora
elemental de vigas, o dicho de otra forma, es la relacin que determina el esfuerzo producido
en codos y conexiones ramales a partir del esfuerzo que se originan en tuberas, siendo ste el
cociente entre el esfuerzo producido por fatiga en una tubera recta sobre el esfuerzo de fatiga
en accesorios o conexiones.
El objetivo de esta parte del proyecto consisti en definir el nivel de criticidad de las lneas y
los requerimientos de Anlisis de Flexibilidad de Tuberas, para el desarrollo de los trabajos de
Ingeniera de las instalaciones de la Planta Cataltica FCC No. 2, perteneciente al Proyecto
integral de Reconfiguracin de la Refinera "Gral. Lzaro Crdenas de PEMEX Refinacin,
en Minatitln, Mxico.
Para la Planta Cataltica se consideraron como circuitos crticos los siguientes sistemas de
tuberas:
Tubera de proceso que conecta los Ciclones 101 y 102-ME con el Convertidor 101-R.
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Tubera de proceso que conecta la descarga del Cicln Desgasificador con la tubera
del efluente hacia la Torre Fraccionadora 101-V.
Tubera del efluente del Convertidor hasta la Torre Fraccionadora 101-V.
Tubera de desfogue desde el Regenerador 102-R hasta el Quemador 102-H.
Tubera Overhead de la Torre Fraccionadora 101-V.
Descarga de los Aeroenfriadores 101-EA-1 al EA-14.
20
En la tabla 1 y en la Figura 2 se muestran los resultados de la segregacin de todas las
lneas del sistema:
21
3.2 CLCULO DE LAZOS DE EXPANSIN.
Esto trae como consecuencia que las tuberas recorran grandes distancias para conectar un
equipo con otro lo que origina que se produzcan expansiones trmicas considerables en las
tuberas. Dichas expansiones podran producir la falla de los elementos de conexin de
ramales de tuberas en el rack, o la colisin de dichas tuberas en los cambios de direccin.
Los criterios utilizados para la determinacin de que lneas requeran el clculo de lazos de
expansin fueron los siguientes:
El valor de Sadm fue establecido dentro de los lineamientos de diseo del proyecto como el
valor mximo de expansin permitida para una tubera en el rack.
Para el anlisis de las lneas del rack se elabor una hoja de clculo en Microsoft Excel
cuyo algoritmo de funcionamiento era el siguiente:
22
1. Se introdujo los valores referentes a la lnea tales como:
Temperatura de diseo [ C ]
Dimetro nominal [ in ]
Espesor de pared [ in ]
Tolerancia por corrosin [ in ]
Tolerancia de fabricacin [ in ]
Coeficiente de expansin trmica [ in / 100ft ]
Distancia entre guas [ ft ]
Longitud de la tubera [ ft ]
Distancia entre anclajes [ ft ]
(0.9) >PP@/DOtQHDUHTXLHUHOD]RGHH[SDQVLyQ
100 [mm] (0.9) >PP@ /DOtQHDQRUHTXLHUHOD]RGHH[SDQVLyQ
Sin embargo, se recomienda chequear posibles interferencias con otras
tuberas
100 [mm]. La lnea no requiere lazo de expansin.
Las tuberas que, luego del anlisis, necesitaron el clculo de lazos de expansin se muestran
en la tabla 2:
Tabla 2.Lneas que requieren lazo de expansin.
AREA K
Expansin
Tdiseo Trmica FAnclaje
Nivel Lnea [C] [mm] [Kgf]
P1014-10" 360 188.23 527.4
P1075-12" 358 215.51 371
1 P1079-12" 300 142.49 242
P1083-3" 213 125.88 24
SL1013-2" 320 162.99 1
2 SL1004-14" 408 160.93 1437
HS1023-12" 490 553.82 1044
HS1024-12" 490 553.82 1044
3
LS1035-18" 160 140.21 3070
MS1204-10" 350 364.54 600
23
AREA C
expansin
Tdiseo Trmica FAnclaje
Nivel Linea [C] [mm] [Kgf]
P1075-12" 358 160.95 274
1
P1077-12" 325 143.87 1925
3 MS1208-8" 350 157.35 762
Es importante destacar que, las medidas obtenidas producto del anlisis son las mnimas
requeridas para que el lazo pueda funcionar correctamente y absorber la expansin trmica
calculada. Sin embargo, las medidas finales de cada lazo dependern de diversos factores tales
como la ubicacin de la lnea en el rack de tuberas, facilidad para la colocacin de soportes,
temperatura de diseo de la lnea, cantidad de lneas que requieran lazo de expansin en el
mismo nivel del rack, posibles interferencias con estaciones de control, escaleras, equipos.
AREA C
Nivel Lnea a[m] H[m]
P1075-12" 6 12
1 P1077-12" 4 6
3 MS1208-8" 3 5
24
3.3 ANLISIS DE FLEXIBILIDAD DE LAS LNEAS P1266-36 Y P1272-36
2000 P1272-36
P1266-36
2110
107-B
5
25
3.3.2 Especificaciones de Lneas
El sistema mostrado en la Figura 5 se compone por distintos tipos de tuberas los cuales se
muestran clasificados en las Tablas 4, 5 y 6:
Todos los codos de las lneas son radio largo. El sistema presenta diversas conexiones en T del
tipo soldada y con placa de refuerzo, las cuales se muestran en el isomtrico del sistema en el
Anexo 2.
El sistema presenta en su configuracin inicial dos apoyos simples en los nodos 75 y 135 cuya
ubicacin se muestra en el isomtrico del sistema en el Anexo 2.
Las hojas de datos del SPLITTER de C3 111-V, as como del C3 SPLITTER REBOILER
107-B se encuentran en el Anexo 2.
Debido a la expansin trmica de los equipos asociados al sistema, ocasionada por el manejo
de fluido a altas temperaturas, se producen desplazamientos en las boquillas de los equipos,
los cuales se presentan en la Tabla 7:
26
Tabla 7. Desplazamientos 111-V.
x y z
Nodo [mm] [mm] [mm] Rx [] Ry [] Rz []
5 0 -0.851 0 0 0 0
2000 0 2.237 0 0 0 0
CASO
DESCRIPCIN CASO DE CARGA
DE CARGA
En donde:
W: Carga muerta
WW: Peso tubo + Agua
P: Presin
T: Temperatura
HP: Presin de Prueba Hidrosttica
D: Desplazamientos externos
F: Fuerzas externas
U: Cargas uniformes
WIN: Cargas de viento
H: Cargas de resorte
27
Los resultados obtenidos para el anlisis de esfuerzos del sistema en la configuracin original
se muestran en la Tabla 9:
Como se puede observar, para la configuracin original los esfuerzos generados son menores a
los admisibles para cada caso, lo cual indica que el sistema no falla. Esto se debe a que las
longitudes de las lneas son pequeas en comparacin con el dimetro de las mismas. De igual
manera, las temperaturas de diseo y operacin son bajas lo cual no produce altos esfuerzos
por expansin en el sistema.
2032
2000
2110
5
410
210
28
Sin embargo, las cargas generadas en las boquillas de los equipos, sobrepasan los valores
admisibles propuestos por el boletn WRC-107, este comportamiento se muestra en las Tablas
10 a 14. El sistema debe ser modificado a fin de cumplir con los estndares de dicha norma.
29
Esto es generado principalmente debido a que, frente a la ausencia de soportes en el sistema,
todo el peso de las tuberas esta siendo absorbido por las boquillas de los equipos, generando
grandes fuerzas axiales y momentos flectores como en el caso del nodo 2000 y 2110. En el
caso de los nodos 210 y 410, se generan cargas altas en las boquillas del reboiler debido al
gradiente entre la temperatura de operacin del equipo y la de las lneas.
Para disminuir los valores de carga obtenidos en las boquillas hasta cumplir con lo requerido
en la norma, se implementaron las siguientes soluciones:
2000
80 70
Figura 7. P1266-36. Configuracin original.
30
2000
70
80
Figura 8. P1266-36 modificada.
En los nodos 2000 y 2110 se producen altas cargas y momentos flectores debido a que la
resultante del peso de la estructura se encuentra distribuida totalmente entre las boquillas de
los equipos 111-V y 107-B. Para reducir las cargas en las boquillas de los equipos y cumplir
con lo establecido en la norma se utiliz un resorte de carga variable en el nodo 2040, el cual
se muestra en la Figura 9:
31
utilizarse un soporte rgido, la tubera se levantara y perdera el apoyo. Esta es la razn por la
cual se decidi utilizar un resorte de carga variable en lugar de un soporte rgido.
Las cargas generadas en las boquillas de los equipos luego de las modificaciones realizadas se
presentan en las Tablas 15 a 19:
32
Los resultados obtenidos para el anlisis de esfuerzos del sistema en la configuracin
modificada se muestran en la Tabla 20:
33
2 0 29
2 0 00
2 1 10
5
410
34
2 0 00
2 1 10
370
210
Finalmente, se verific que los apoyos de la lnea P1266-36 no fallaran por aplastamiento, los
resultados de dicho clculo se pueden observar en el anexo 2.
3.3.5 Conclusiones:
El sistema original posee la flexibilidad suficiente para soportar las cargas que se
generan por las distintas condiciones de operacin. El problema se presenta en las
boquillas de ambos recipientes.
El efecto de la expansin trmica sobre las boquillas del reboiler 107-B pudo ser
controlado con la modificacin de la ruta de la lnea P1266-36, aadiendo mayor
flexibilidad al sistema con el cambio propuesto.
El efecto de la expansin trmica sumado al del peso del sistema sobre las boquillas
conectadas a la lnea P1272-36 pudo ser controlado gracias a la colocacin de un
resorte de carga variable en el nodo 2040. Para la solucin propuesta, el peso de la
estructura recae sobre el soporte flexible, en lugar de las boquillas del 107-B y 111-V,
como ocurra en la configuracin original.
Con la nueva configuracin se garantiza que las lneas no fallan, debido a que ahora se
cumple con lo establecido en la norma ASME B31.3 y el Boletn WRC-107.
35
3.4 ANLISIS DE FLEXIBILIDAD DE LAS LNEAS HW1132-54 Y HW1067-36
H W 1 0 6 7 -3 6
H W 1 1 3 2 -5 4
Figura 14. Sistema de tuberas. Configuracin original.
36
3.4.2 Especificaciones de Lneas
El sistema mostrado en la Figura 14 se compone por distintos tipos de tuberas los cuales se
muestran clasificados en las Tablas 21 a 23:
Todos los codos de las lneas son radio largo. En el nodo #280 se ubica una conexin de tipo
Welding Tee ANSI B16.9, de dimetro -/RVLVRPtricos de las lneas del sistema se
muestran en el anexo 3.
El sistema presenta en su configuracin inicial apoyos simples cada seis metros ya que se
encuentra sobre el rack de tuberas, adems de un stop en el lmite de batera, ubicado en el
nodo 90. Antes de realizar el anlisis se colocaron las guas necesarias segn el dimetro de la
lnea. La ubicacin y tipo de soportes en el sistema se muestran en los isomtricos de las lneas
los cuales se encuentran en el Anexo 3.
37
3.4.3 Diagnstico del Sistema:
CASO
DESCRIPCIN CASO DE CARGA
DE CARGA
En donde:
W: Carga muerta
WW: Peso tubo + Agua
P: Presin
T: Temperatura
HP: Presin de Prueba Hidrosttica
D: Desplazamientos externos
F: Fuerzas externas
U: Cargas uniformes
WIN: Cargas de viento
H: Cargas de resorte
38
Los resultados obtenidos para el anlisis de esfuerzos del sistema en la configuracin original
fueron los siguientes:
Como se observa en la Tabla 25, para la configuracin original el sistema falla para los casos
de carga 10, 11 y 12, siendo los nodos 280 y 520 los puntos crticos en el sistema para las
condiciones propuestas. En las Figuras 15 a 20 se observan los esfuerzos y desplazamientos
para las 3 condiciones de falla.
280
39
Figura 16. Esfuerzos en el sistema para la condicin 11. (OCC) W + P1 + U1.
40
Figura 19. Desplazamientos en el sistema para la condicin 11. (OCC) W + P1 + U1.
Para el caso 10 tenemos que la expansin trmica del tramo recto 10-370 produce un
desplazamiento en la direccin -Z del nodo #280, por otra parte, las expansiones libres de
los tramos 520-840 y 280-520 producen momentos flectores y torsores considerables sobre el
mismo elemento. La suma de estos factores, en conjunto con un alto coeficiente de
intensificacin de esfuerzos en el nodo debido a la T soldada sin refuerzo (-
O/SIF=4.40; I/SIF=3.55. (ASME/ANSI B31.3), producen la falla del sistema en dicho punto.
Por otra parte, al analizar el comportamiento del sistema para las condiciones de sismo en X
se observa que se producen grandes desplazamientos en la direccin X en el nodo 280
debido al movimiento libre del tramo 280-520 en esa misma direccin. Finalmente, el caso de
sismo en Z es el ms crtico de los 3 analizados debido a que prcticamente todo el tramo
recto 280-520 falla para esta condicin. Esto es debido a los grandes desplazamientos en el
plano XY del tramo recto para disipar la energa absorbida por el sismo, ya que no puede
desplazarse libremente en la direccin Z debido a las restricciones en los nodos 280 y 520.
41
De manera adicional se tiene que al analizar las cargas obtenidas en el Stop ubicado en el nodo
#90, las cuales se muestran en la Tabla 26, los valores de Fz obtenidos producto de la fuerza
de roce son extremadamente altos, con lo cual se necesitara de una fundacin
extremadamente grande para soportar la magnitud de la carga, adems de ocasionar la falla en
el soporte.
Para disminuir los valores de esfuerzos en el tramo 280-520 producto de las tres condiciones
de falla expuestas anteriormente, y cumplir con lo requerido en la norma, se implementaron se
colocaron dos stops adicionales en el sistema de tuberas, uno ubicado en el nodo #430 con la
finalidad de reducir los desplazamientos trmicos en el nodo #280 en la direccin X, y otro
ubicado en el nodo 650 con la finalidad de reducir los desplazamientos trmicos en la
direccin Z del nodo 520.
42
Como se observa en la tabla anterior, para la configuracin modificada los esfuerzos
generados son menores a los admisibles para cada caso, lo cual indica que el sistema no falla.
La condicin ms crtica del sistema es la 11 (OCC) L4+L5, sin embargo los esfuerzos no
sobrepasan el 50% del valor admisible.
NODO # 90:
Luego de analizar el comportamiento de la Fuerza de roce a lo largo del tramo recto de tubera
10-370 se pudo observar lo siguiente:
43
160000
140000
120000
100000
80000
Fz [N]
60000
40000
20000
0
-20000 0 50 100 150 200 250 300 350 400
-40000
Nodo
Segn se observa en la Figura 23, la Fuerza de roce en la tubera alcanza un valor mximo en
el nodo 90, para luego anularse en algn punto entre el soporte 90 y 100, y cambiar de sentido
aumentando su magnitud hasta que, alrededor del nodo 230, vuelve a tener el mismo
comportamiento decreciente.
44
Es por ello que, para solventar el problema de la carga excesiva en el stop ubicado en el nodo
#90, se decidi reubicar el soporte desplazndolo hasta el nodo #120.
Las cargas obtenidas en todos los stops del sistema se muestran en la Tabla 30:
3.4.5 Conclusiones:
El sistema original no posee la flexibilidad suficiente para soportar las cargas que se
generan por las distintas condiciones de operacin.
Este efecto pudo ser controlado con la ubicacin de dos soportes tipo Stop, ubicados en
los nodos # 430 y # 650, limitando los desplazamientos del sistema de tuberas frente a
las condiciones iniciales.
La ubicacin del Stop en el Lmite de batera (Nodo 90) genera altas cargas sobre el
soporte producto de la fuerza de roce en la tubera, dichos valores de carga resultan
excesivos para el diseo del soporte y posterior dimensionamiento de la fundacin para
el rack. Este efecto pudo ser controlado gracias a la reubicacin de dicho soporte en un
punto cercano a uno de los anclajes naturales de la tubera (Nodo 120)
Con la nueva configuracin se garantiza que las lneas no fallan, debido a que ahora se
cumple con lo establecido en la norma ASME B31.3.
45
3.5 ANLISIS DE FLEXIBILIDAD DE LAS LNEAS RV1081-36 Y RV1006-30
RV1081-36
RV1006-30
Figura 24. Sistema de tuberas. Configuracin original.
El sistema mostrado en la Figura 24 se compone por distintos tipos de tuberas los cuales se
muestran clasificados en las tablas 31 a 33:
46
Tabla 31. Lista de lneas analizadas.
NMERO DE LNEA Rev. DESDE HASTA NOTAS
RV1081-36 B 138-V
RV1006-30 B PV-170 A/B RV1081-36
Todos los codos de las lneas son radio largo. El sistema presenta diversas conexiones en T del
tipo soldada y con placa de refuerzo, las cuales se muestran en los isomtricos del sistema,
ubicados en el Anexo 4.
Debido a la expansin trmica del tambor de desfogue de baja presin 138-V, se producen los
desplazamientos externos en el nodo 10, los cuales se muestran en la tabla 5. Igualmente, se
tiene que la lnea RV1006-30 se conecta a la lnea P1088-36 en el nodo 600, producindose
desplazamientos externos los cuales se muestran en la Tabla 34:
47
Tabla 34. Desplazamientos externos.
x y z
Nodo [mm] [mm] [mm] Rx [] Ry [] Rz []
0.1016 0.4064 0 0 0 0
10
2.6162 9.865 0 0 0 0
600 0.4064 0 0.5588 0 0 0
CASO
DESCRIPCIN CASO DE CARGA
DE CARGA
En donde:
W: Carga muerta
WW: Peso tubo + Agua
48
P: Presin
T: Temperatura
HP: Presin de Prueba Hidrosttica
D: Desplazamientos externos
F: Fuerzas externas
U: Cargas uniformes
WIN: Cargas de viento
H: Cargas de resorte
Los resultados obtenidos para el anlisis de esfuerzos del sistema en la configuracin original
fueron los siguientes:
Como se puede observar en la Tabla 36, el sistema falla para la configuracin original debido
principalmente al efecto producido por cargas sostenidas. Esto se evidencia ya que para los
casos de carga ssmica y de viento (5, 6, 7 y 8) los esfuerzos originados son menores a los
admisibles, sin embargo si observamos el comportamiento del sistema frente a cargas
sostenidas (caso 1 y 4), los esfuerzos producidos son extremadamente superiores a los
admisibles. Dicho comportamiento se puede evidenciar en las Figuras 25 a 29, las cuales se
muestran a continuacin:
49
Figura 25. Desplazamientos en el sistema para la condicin 4. (OCC) W + P1
590
50
Figura 28. Detalle. Desplazamientos caso 11. (OCC) W + P1 + U1
Con la finalidad de disminuir los valores de esfuerzos obtenidos en los elementos crticos del
sistema se implementaron diversas soluciones:
51
Tabla 37. Resumen de Esfuerzos Admisibles. Configuracin Modificada.
CASO ESFUERZO MXIMO
DE
CARGA (MPa)
Calculado Admisible N Nodo
Caso 1 94.35 183.4 1259
Caso 2
Caso 3
Caso 4 34.86 131.4 620
Caso 5 103.26 174.76 115
Caso 6 47.02 174.76 380
Caso 7 0 206.17 N/A
Caso 8 0 205.82 N/A
Caso 9 175.68 206.17 380
Caso 10 192.29 205.2 380
Caso 11 112.15 174.76 115
Caso 12 75.29 174.76 550
Caso 13 34.86 174.76 620
Caso 14 34.86 174.76 620
Como se observa en la Tabla anterior, el sistema no falla para ninguna de las condiciones de
carga aplicadas. En las Figuras 30 a 31 se muestran el estado de esfuerzos y deformaciones en
el sistema para la condicin crtica:
52
Figura 31. Desplazamientos en el sistema para la condicin (OCC) D1 + T2
Finalmente, para el anlisis de la conexin del sistema con el equipo 138-V se tiene que las
cargas en la boquilla del equipo son las siguientes:
Como se observa, los valores de carga son menores a los admisibles segn lo establecido en el
boletn WRC-107, por lo que se concluye que la boquilla del equipo no falla.
3.5.5 Conclusiones:
Con la nueva configuracin se garantiza que el sistema no falla, debido a que ahora
se cumple con lo establecido en la norma ASME B31.3 y el Boletn WRC-107.
53
3.6 CLCULO DE CLIPS EN EQUIPOS
Posteriormente, se diseo una hoja de datos que rene toda la informacin necesaria para que
el fabricante del equipo pueda tomar en cuenta en su diseo final las cargas asociadas a las
lneas que conectan con las boquillas del mismo. La informacin que debe contener dicha hoja
de datos es la siguiente:
Una vez realizada la hoja de datos, y obtenida toda la informacin bsica necesaria, se
procedi a la localizacin de los soportes, tomando en cuenta las siguientes indicaciones:
54
Se deben chequear las posibles interferencias entre los clips o las placas de refuerzo y
otros elementos tales como bridas, refuerzo de boquillas, plataformas, y cordones de
soldadura.
Para el clculo de las cargas se consider el peso de la tubera llena de agua a lo largo de todo
el tramo vertical, hasta el siguiente apoyo simple. Esto debido a que todas las lneas asociadas
a dichos equipos sern sometidas a prueba hidrosttica posterior a su instalacin.
En el Anexo 5 se pueden observar las hojas de datos de los equipos 103-V, 104-V, 105-V,
106-V, 110-V, y 111-V, para los cuales se realiz el procedimiento descrito anteriormente.
55
IV. CONCLUSIONES
A travs del clculo de cargas sobre clips de equipos se logr proporcionar toda la informacin
necesaria para el posterior diseo de dichos soportes, igualmente se entreg esta informacin
al fabricante de los equipos involucrados, para garantizar que en el diseo final del mismo se
involucren las cargas asociadas a las lneas que conectan con las boquillas del equipo. Para la
ubicacin de dichos soportes se garantiz que no ocurriera pandeo en la tubera, tratando en
todo momento de no generar interferencias con plataformas, estructuras de electricidad,
instrumentacin y control, entre otras.
Si la falla del sistema es ocasionada por esfuerzos debido a expansin trmica de la tubera, el
cambio de ruta de lnea, as como el uso de lazos de expansin pueden ser soluciones efectivas
para dicho problema, sin embargo, dicho cambio debe ser consultado previamente con el
diseador de tubera, para determinar si con el cambio de configuracin no se producen
interferencias con otras tuberas, equipos estructuras. El uso de stops para limitar los
desplazamientos trmicos puede ser otra solucin accesible. En casos extremos, el uso de
soportes flexibles debe ser utilizado.
En cambio, si la falla del sistema es ocasionada por cargas sostenidas, esto indica que el
sistema de tuberas se encuentra mal soportado por lo que se deben reubicar los soportes
existentes aadir nuevos soportes, de manera de aliviar el estado de esfuerzos en la
estructura. Cualquier modificacin realizada, debe buscar que se cumpla con lo establecido en
las normas y cdigos aplicables, para as obtener un sistema confiable, con un funcionamiento
seguro frente a las diversas condiciones de operacin.
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REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
Welding Research Council, (1965) WRC Bulletin 107. Local Stresses in spherical
and cylindrical Shells due to External Loadings.
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ANEXOS
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