yaa {wuss 1eenuncacton ae nstalaciones ingariteas y de sus Componentes 0039 Configuraci6n de instalaciones frio < ira vO IES_Guadiana > 0039 > Lecciones > Identificacién de instalaciones frigorificas y de sus componentes Identificacién de instalaciones frigorificas y de sus componentes Esta es una leccién de 0 puntos. Usted ha obtenido 0 punto(s) sobre 1 hasta ahora 1. IDENTIFICAR INSTALACIONES FRIGORIFICAS Y SUS COMPONENTES 1. IDENTIFICAR INSTALACIONES FRIGORIFICAS Y SUS COMPONENTES 1.1.Instalaciones tipo. Clasificacién. Clasificacién de los sistemas de refrigeracién Segtin el Real Decreto 138/2011, de 4 de febrero, por el que se aprueban el Reglamento de seguridad para instalaciones frigorificas y sus instrucciones técnicas complementarias. En su instruccién IF-03 los sistemas de refrigeracién se clasifican en: © Sistema directo. © Sistemas indirectos. + Sistema indirecto abierto. Sistema indirecto abierto ventilado. Sistema indirecto cerrado Sistema indirecto cerrado ventilado. Sistema doble indirecto abierto. A efectos de lo dispuesto en el articulo 6 de! Reglamento de seguridad para instalaciones frigorificas, los sistemas de refrigeracién se clasifican en: 1.1.1. Sistema directo El evaporador o el condensador del sistema de refrigeracién estan en contacto directo con el medio a enfriar o calentar. 1.1.2. jistema indirecto. E| evaporador o el condensador del sistema de refrigeraci6n enfrian o calienta un fluido secundario que se hace circular para enfriar o calentar el medio a tratar. Nota -{wuss 1eenuncacton ae nstalaciones ingariteas y de sus Componentes En general el equipo productor de frio estara situado en un local distinto al de utilizacién, pero no tiene porqué ser siempre asi, por ejemplo en una nave industrial destinada a la produccién de bebidas de consumo puede necesitar el uso de un fluido secundario como el propilenglicol o similar, el cual puede ser enfriado en la misma sala por una planta enfriadora 1.1.2.1, Sistema indirecto abierto, El evaporador enfria o el condensador calienta el fluido secundario, el cual es puesto en contacto directo, por ejemplo, mediante atomizadores 0 medios similares con el medio a tratar. 1.1.2.2, Sistema indirecto abierto ventilado. El sistema es similar al definido en el apartado 1.1.1., exceptuando que el evaporador y el condensador estan situados en un tanque abierto o ventilado. 1.1.2.3, Sistema indirecto cerrado. El evaporador enfria o el condensador calienta el fluido secundario, e! cual circula a través de un circuito cerrado en contacto directo con la sustancia a tratar. 1.1.2.4, Sistema indirecto cerrado ventilado. Este sistema es similar al descrito en el apartado 1.2.3., exceptuando que el evaporador o el condensador estan situados en un tanque abierto ventilado. 1.1.2.5. Sistema doble indirecto abierto. El sistema es similar al descrito en el apartado 1.2.1., exceptuando que el fluido secundario circula a través de un segundo intercambiador de calor situado en el exterior del lugar, como se describe en el apartado 1.2.3. y enfria o calienta a otro fluido secundario que es puesto en contacto directo, por ejemplo, mediante atomizadores 0 medios similares con la sustancia a tratar. Contestar a las cuestiones siguientes. En este momento esta usando el acceso para invitados (Entrar) 0039yaa {wuss 1eenuncacton ae nstalaciones ingariteas y de sus Componentes 0039 Configuraci6n de instalaciones frio < ira vO IES_Guadiana > 0039 > Lecciones > Identificacién de instalaciones frigorificas y de sus componentes Identificacién de instalaciones frigorificas y de sus componentes Esta es una leccién de 0 puntos. Usted ha obtenido 0 punto(s) sobre 2 hasta ahora 1. IDENTIFICAR INSTALACIONES FRIGORIFICAS Y SUS COMPONENTES 1.2.Clasificacién de los sistemas de refrigeracién segun el método de produccién frigorifica 1.2.1. Generalidades Una instalacién esta formada por componentes, mecdnicos y eléctricos que se disponen de una determinada manera en un dispositivo, atendiendo a las necesidades del mismo, aplicando la metodologia del dimensionado de todos sus componentes a través del calculo y seleccién de los mismos. De ahi que instalaciones tipo existen tantas como soluciones a los problemas planteados por los campos industriales que abarca la refrigeracién industrial. Por tanto una forma de comenzar en su configuracién es el método de produccién frigorifica empleado en las instalaciones, ya que en funcién de este punto, la configuracién habré de llevar unos u otros elementos, que la permitan ser eficiente. Existen tres métodos principales para la produccién de frio: 1. Mezelas refrigerantes. 2, Expansién de un gas comprimido. 3. Evaporacién de un liquido puro. Este tercer método es el Unico utilizado para las necesidades industriales en refrigeracién , congelacién y acondicionamiento de aire. + Mezclas refrigerantes La disolucién de determinadas sales en ciertos liquidos requiere una absorcién de calor. Esta disolucién produce frio (tabla 2.1). + Expansién de un gas comprimido La compresién de un gas eleva su temperatura; contrariamente, la expansion de un gas comprimido reduce la temperatura de! gas expansionado; bajo este principioyaa {wuss 1eenuncacton ae nstalaciones ingariteas y de sus Componentes trabajan los sistemas que permiten la licuefaccién de los componentes del aire (nitrégeno, oxigeno, neén, etc.) + Evaporacién de un liquido puro o de una mezcla de liquidos puros La aplicacién de este fendmeno da lugar a tres tipos de maquinas frigorificas 1. Maquinas de evaporacién y compresién de un gas licuable En la practica, son las d nicas que se usan en refrigeracién domestica y comercial. La evaporacién de un liquido , llamado fluido frigorigeno , produce el frio . En la practica, se recupera el vapor del fluido evaporado y, por compresién y enfriamiento, se convierte al estado liquide para que pueda ser evaporado de nuevo. Agua 1 parte en peso Nitrato de amonio 14 parte en peso Agua 1 parte en peso Nitrato de amonio 14 parte en peso Carbonato de sosa 1 parte en peso Nieve 2 partes en peso Cloruro de sodio 1 parte en peso Nieve 12 partes en peso Cloruro de sodio 5 partes en peso Nitrato de amonio 5 partes en peso Nieve 4 partes en peso Cloruro de calcio 5 partes en peso Nieve 3 partes en peso Potasa 4 partes en peso Hielo seco con: Cloruro de etilo Cloruro de metilo 1, Maquinas de absorcién Reduce de +10 °C a-15 °C Reduce de +10 °C a -22 °C Reduce de 0 °C a -20°C Reduce de 0 °C a -32 °C Reduce de 0 °C a -40 °C Reduce de 0 °C a -46 °C Puede reducir hasta -60 °C Puede reducir hasta -82 °C Se basan en el principio de que la solubilidad de un gas en un liquido “sobre el cual no. se ejerce accién quimica alguna” disminuye con e! aumento de temperatura. De este{wuss 1eenuncacton ae nstalaciones ingariteas y de sus Componentes modo, el agua a 0 °C absorbe mil veces su volumen de gas amoniaco, liberando la mayor parte de este gas absorbido si la mezcla se calienta a una temperatura alrededor de 120/130 °C. El gas liberado se licua y después se evapora, produciendo de esta forma frio, para retornar al absorbedor donde se disuelve de nuevo dentro del agua, 2. Maquinas de evaporacién de agua (a titulo anecdético) El agua posee un elevado calor de evaporacién, y era normal, en los sistemas frigorificos, intentar utilizar el frio producido por la evaporacién de agua. En la cercania de los 0 °C, la vaporizacién del agua absorbe 2 511 kJh> (es decir, produce 2511 kj), mientras que, a la misma temperatura, la vaporizacién de 1 kg de amoniaco no pasa de 1322,5 kj. La dificultad de utilizacién del agua como fluido frigorigeno consiste en el gran volumen que ocupa el vapor de agua en las condiciones en que se produce la vaporizacion. Para una misma produccién de frio, este volumen es alrededor de mil veces mayor que el de los vapores de amoniaco en un sistema de compresién. Para mover los vapores provenientes de la evaporacién de! agua en un sistema de este tipo, se precisaria un compresor cuya dimensién seria inaceptable, El problema se resuelve con el empleo de eyectores. El conjunto de una maquina para la evaporacién del agua es voluminoso, aunque presenta ciertas ventajas. El fluido frigorigeno (el agua) no es téxico ni caro (segtin la comarca 0 el pais). Ademds, la alimentacién de los eyectores puede obtenerse por medio del vapor de agua expansionado, que proviene del escape de otras maquinas (turbinas de vapor). El sistema de evaporacién de agua ha venido utilizandose en la marina para el enfriamiento de los pafioles de municiones y la refrigeracién de las cdmaras frigorificas. 1.21. Elementos basicos constituyentes de los sistemas de refrigeracion Refrigeracién automatica Todo lo que precede tiene por finalidad hacer comprender el funcionamiento de una instalacién frigorifica. + Sistema simple de refrigeracién EI sistema de refrigeracién mas simple se representa en [a figura 2.1. En un refrigerador compuesto por una caja con paredes aislantes, se coloca un gran recipiente conteniendo el fluido frigorigeno. Una chimenea provista de una valvula estranguladora que comunica dicho depésito con la atmésfera Dentro del refrigerador el aire esta en contacto con el recipiente de fluido frigorigeno y provoca la ebullicién del liquide que se evapora, constituyendo el calor necesario para dicha evaporacién el calor sensible que poseen los productos almacenados. El aire enfriado a su contacto con el recipiente provoca a su vez el enfriamiento del género. Este sistema creara el enfriamiento mientras exista liquido en el recipiente y esta refrigeracién sera mas o menos acentuada en relacién con la apertura de la chimeneaLuss opmnecaciondenstalacones iiguricasy ae sus componentes de evacuacién ar27 Figura 2.1. Sistema simplificado de refrigeracién bajo ciclo intermitente. « Sistema de refrigeracién a base de un ciclo continuo. El problema que debe resolverse es el siguiente: regular la ebullicién del fluido frigorigeno a fin de obtener y mantener la temperatura deseada en el interior del refrigerador y recuperar el fluido frigorigeno evaporado. Un sistema de refrigeracién comercial comprende cuatro elementos principales: - El refrigerador, llamado cominmente armario o camara fria. Es el espacio aisiado dentro del cual se mantiene una temperatura baja; - El evaporador en cuyo interior se evapora el fluido frigorigeno, absorbiendo en el refrigerador el calor que procede de los productos que se han de enfriar. - El grupo compresor, que es la maquina encargada de comprimir los vapores del fluido frigorigeno que procede del evaporador y que, por la accién de compresién, permite la condensacién del fluido comprimido; - El dispositive de expansién que regula la cantidad de fluido frigorigeno que ha de admitir el evaporador. + Ciclo continuo de refrigeracién 1, Evaporacién . E! calor penetra en el refrigerador, como ya se ha indicado: a) Por radiacién sobre las paredes exteriores del refrigerador; b) Por conduccién, a través del aislamiento; ©) Por conveccién, transportado por el aire en el interior del reftigerador y aportado por los productos que han de enfriarse. Esta aportacién de calor se efectda en forma de calor sensible y provoca la ebullicién del liquido refrigerante en el interior del evaporador, quedando absorbido por el fiuido frigorigeno bajo la forma de calor latente de vaporizacién (fig. 2.2). 2. Compresién. Los vapores que se han formado durante la evaporacién son aspirados por el compresor, que los descarga al condensador. Figura 2.2. Sistema de refrigeracién de ciclo continuo (fluido R12), La cantidad de calor contenida en este vapor aumenta, asi como también su temperatura, por el hecho mismo de la compresién. La presién aumenta al mismo tiempo que la temperatura. 3. Condensacién. La temperatura de condensacién es superior a la del medio de enfriamiento (aire 0 agua). El vapor comprimido cede el calor que contiene (marcha siempre del cuerpo mas caliente hacia el cuerpo més frio) y se condensa en el condensador.{wuss 1eenuncacton ae nstalaciones ingariteas y de sus Componentes iar un nuevo ciclo (término que califica la serie de operaciones que se repiten). A través de la condensacién del fluido frigorigeno el medio de condensacién debe absorber (bajo forma sensible) el calor latente de condensacién correspondiente a la temperatura de condensacién del _fluido frigorigeno en cuestién. El fluido frigorigeno se expele a baja presin Por otra parte, los vapores que emite un fluido en su ebullicién no pueden licuarse si no se mantiene una presién elevada en el condensador. Por tanto, tenemos dos presiones bien distintas en un circuito frigorifico (fig. 2.3): Lef23 - La parte de baja presién, que comprende la parte del sistema después de la salida del dispositive de expansion, el evaporador, la tuberia de aspiracién y el compresor, justo hasta la valvula de aspiracién del mismo. - La parte de alta presién, desde la valvula de descarga, el condensador, el depésito se vierte en el depésito de donde salel,"f 2 2 de liquido hasta la entrada de la valvula de expansién. Figura 2.3. Circuito frigorifico. Reparto de las zonas de «alta» y «baja» presién. Los cilindros del compresor y Ia valvula de expansién son los dos elementos que separan los lados de alta y baja presién de un circuito frigorifico. Contestar a las cuestiones siguientes, En este momento esta usando el acceso para invitados (Entrar) 0039{wuss 1eenuncacton ae nstalaciones ingariteas y de sus Componentes 0039 Configuraci6n de instalaciones frio < ira vO IES_Guadiana > 0039 > Lecciones > Identificacién de instalaciones frigorificas y de sus componentes Identificacién de instalaciones frigorificas y de sus componentes Esta es una leccién de 0 puntos. Usted ha obtenido 0 punto(s) sobre 6 hasta ahora 1. IDENTIFICAR INSTALACIONES FRIGORIFICAS Y SUS COMPONENTES 1.3.Elementos constituyentes y caracteristicas técnicas. 1.3.1.E1 Compresor Misién en el circuito Su misién es aspirar los vapores a baja presién procedentes del evaporador, a la misma velocidad que se van produciendo y comprimirlos, disminuyendo asi su volumen y aumentando en consecuencia la presién y temperatura del gas. Variacién de la capacidad del compresor con la temperatura de aspiracién. El factor mas importante que regula la capacidad de un compresor, es la temperatura de vaporizacién de! liquido en el evaporador. Las grandes variaciones de capacidad de un mismo compresor, debidas a los cambios de temperatura de aspiracién, son principaimente resultado de la diferencia de volimenes especificos que se tienen en el vapor de aspiracién a la entrada del compresor. A mayor temperatura de vaporizacién del liquido en el evaporador, mayor sera la presién vaporizante y menor el volumen especifico en la aspiracién Por la diferencia existente en el volumen especifico en la aspiracién, cada volumen de vapor comprimido por el compresor, presenta una masa mayor de refrigerante cuando la temperatura de aspiracién es mayor, que cuando la temperatura de aspiracin es menor, 0 sea, por cada carrera de compresién del pistén, la masa de refrigerante comprimida aumentaré a medida que aumenta la temperatura de aspiracién. La variacién real en la capacidad del compresor debido a cambios de temperatura en la aspiracién es mayor que la indicada por los célculos tedricos, y esto es debido a que la relacién de compresién cambia al cambiar la temperatura de aspiracién Cuando aumenta la temperatura de vaporizacién permaneciendo constante la temperatura de condensacién, la relacién de compresién disminuye y se mejora el rendimiento volumétrico. por tanto con una aspiracién a temperatura elevada, ademas de comprimir una gran masa de refrigerante por unidad de volumen, ese volumen deuss: aonmcacton ae instaicines nigarcasy ae sus components vapor comprimido por el compresor, se aumenta debido a que se mejora el rendimiento volumétrico Como se ha visto anteriormente se llama relacién de compresién a la relaci6n entre la presién absoluta de la descarga, y la presin absoluta de la admision. Para un compresor con un espacio muerto determinado, el rendimiento volumetric varia inversamente con la relacién de compresién Seguin la temperatura de evaporacién a la que tiene que trabajar la instalacién, requiere que el compresor sea de: surmrenpenaruna | So * 10°0a- 10 MEDIA TEMPERATURA "0°Ca-20°C BAJA TEMPERATURA "10°C a-30°C Aunque algunos fabricantes toman la temperatura de -15 °C. como frontera, entre los compresores de alta 0 baja temperatura de evaporacién Puede resultar peligroso emplear un compresor de alta temperatura con una temperatura de evaporacién baja, ya que el funcionamiento en estas condiciones correrd el riesgo del insuficiente enfriamiento del motor eléctrico por los vapores frios aspirados, dando como resultado el anormal y peligroso calentamiento de! motor a pesar de la débil intensidad absorbida, intensidad que sera excesivamente baja para que accione el protector térmico, A\la inversa, el empleo de un compresor de baja temperatura en alta temperatura de evaporacién motivard a causa de ser insuficiente el motor, una sobrecarga del mismo con el resultado inmediato de un calentamiento anormal que provocara la accién intempestiva del protector térmico Los compresores que se utilizan en las maquinas frigorificas se clasifican segtin el Principio de su funcionamiento en: a) Alternativos. b) Rotativos. ©) Inverter d) Scroll e) De tomillo. f) Centrifugos. En todos los compresores, salvo en los centrifugos, el vapor se comprime como consecuencia ce la disminucién de su volumen, En los compresores centrifugos, el vapor se comprime bajo la fuerza centrifuga que se genera con la rotacién de la turbina, y que por medio de los labes impulsa e vapor desde el centro de la turbina a la parte periférica. El vapor, que entra con gran velocidad a difusor, reduce su velocidad y por lo tanto aumenta la presién.{wuss 1eenuncacton ae nstalaciones ingariteas y de sus Componentes Ademés de /a clasificacién de los compresores por su principio de funcionamiento, ellos pueden ser clasificados también por sus distintas caracteristicas tales como en Potencia frigorifica: a) Pequefios, hasta 12 KW. b) Medianos, de 12 a 120 KW. c) Grandes, mas de 120 KW. Refrigerantes: - CFC, HCFC, amoniaco, HFC, ete. Temperaturas: a) Altas tempera., de 10 a -10°C b) Medianas, de -10 hasta -30°C c) Bajas, de -25 hasta -100°C Etapas de compresién: - Una, dos o tres etapas. Sistemas de lubricacion: - Forzada o barboteo. Accionamiento: a) Motor eléctrico. b) Motor de combustién interna c) Maquina de vapor, etc. Hermeticidad: a) Herméticos. b) Semiherméticos. ©) Abiertos. En dependencia de las condiciones de funcionamiento, potencia frigorifica, condiciones de explosién y otros parametros, se elige en cada caso, el compresor mas idéneo. Tipos de compresores en funcién de su “hermeticidad’ En las instalaciones frigorificas encontraremos normalmente tres tipos de compresores HERMETICOS.- Si todo el conjunto motor - compresor va dentro de una carcasa soldada sin accesibilidad, normalmente estén instalados en equipos de pequefias potencias, siendo de menor coste y ocupan menor espacio.{wuss 1eenuncacton ae nstalaciones ingariteas y de sus Componentes SEMIHERMETICOS -- Si el eje del motor es prolongacién del cigiiefial de! compresor y estan en una misma carcasa accesible desde el exterior. Se utilizan en potencias medias y eliminan los problemas de alineamiento entre el motor y el compresor. ABIERTOS -- Si el cigiiefial es accionado por un motor exterior al compresor. Se utilizan para medias y grandes potencias y son los mas versatiles y accesibles. Los compresores herméticos pueden ser ALTERNATIVOS 0 de pistén, ROTATIVOS que a su vez pueden ser de paletas o de excéntrica, INVERTER, SCROLL, DE TORNILLO Y CENTRIFUGOS. COMPRESOR ALTERNATIVO. El mecanismo de compresién consta fundamentalmente de un cilindro ( parte fija) y un émbolo o pistén (parte mévil) que se desiiza interiormente por el primero, es movido por un motor a través de una biela, que produce sobre el émbolo un movimiento alternativo, El émbolo absorbe, comprime, y expulsa el gas a través de las valvulas de admisién y escape. Los segmentos colocados en el émbolo aseguran la estanqueidad entre éste y el cilindro, separando la alta presién reinante en el interior del cilindro, de la parte de baja presién reinante en el cérter. En los compresores pequefios en lugar de segmentos se utilizan pistones con ranuras, que aseguran la estanqueidad por las importantes perdidas de carga que sufre el gas al atravesarias. A esta estanqueidad también colabora la pelicula creada por el aceite de lubricacién. El émbolo o pistén es el elemento compresor, que reduce el volumen de gas contenido en el cilindro. El movimiento descrito por el pistén es por tanto alternativo, nombre que reciben este tipo de compresores. El motor que acciona Ia biela es un motor eléctrico de induccién, monofésico trifaésico, con el rotor en jaula de ardilla. y amortiguado su movimiento a través de muelles. La carcasa inferior es a su vez el carter del motor, conteniendo el aceite necesario para su lubricacién. Todo el conjunto queda encerrado en una carcasa metalica formada por dos piezas de acero embutido y soldado por la zona de cierre, por lo que se denominan compresores de tipo hermético. Cuando el eje de! motor gira, una cazoleta situada en la parte inferior del mismo, recoge el aceite durante el giro, y por efecto de la fuerza centrifuga, lo hace subir hacia arriba a través de un canal existente en el interior de dicho eje; este aceite sale por la parte superior del eje, rociando las diferentes partes de! compresor, El refrigerante, entra en el compresor a través de la tuberia de aspiracién, a una temperatura mas o menos fresca ya que los gases provienen del evaporador, y recorre las diferentes partes de! compresor, hasta que entra en la cdmara de compresién a través de la valvula de admisién, por lo que hace el efecto de refrigerar el compresor. De no ser asi, en la parte mas caliente del compresor (parte superior) se alcanzarian temperaturas muy elevadas. Por este motivo se construyen este tipo de compresores de tal manera que practicamente todas las partes del compresor estén comunicadas con la aspiracién. Una vez comprimido el refrigerante, sale de la camara de compresién a través de la valvula de escape, a otra camara que hace efecto de silenciador de descarga, para insonorizar el compresor y evitar al mismo tiempo las vibraciones que pudieran{wuss 1eenuncacton ae nstalaciones ingariteas y de sus Componentes ocasionar en la descarga del refrigerante. Con esta misma camara silenciadora, se coloca una valvula de seguridad, ya que la presién en el interior de esta camara, es la presién de alta del circuito. No conviene inclinar o tumbar la unidad condensadora, donde va alojado el compresor, ya que el aceite podria escaparse a través de la tuberia de aspiracién, lo que provocaria el agarrotamiento del mecanismo de transmisién del motor, con su posterior quemado de las bobinas, o la perdida de rendimiento de la maquina, al ser una mezcla de aceite y refrigerante lo que circula por el circuito frigorifico de la misma En este caso conviene dejar la unidad en su posicion normal (12 horas aproximadamente) para que por gravedad el aceite retomne al cérter de! compresor. Los parametros que caracterizan a un compresor alternative son, el n° de cilindros, diémetro y carrera de los mismos, velocidad de rotacién, relacién de compresién y rendimiento volumeétrico COMPRESOR ROTATIVO DE PALETAS Los compresores rotativos pueden ser de paletas o de excéntrica, también llamados de rodillo En los compresores de paletas y de rodillo, la compresién se produce por la reduccién del volumen resultante entre la carcasa y el elemento rotativo, cuyo eje no coincide con el eje de la carcasa (ejes excéntricos ). En estos compresores rotativos no son necesarias valvulas de admisién, ya que como el gas entra de forma continua en el compresor, la pulsacién de gas es minima El compresor de paletas monta unas hojas rotatorias que se instalan a distancias iguales alrededor de la periferia de un rotor ranurado. Compresor rotativo de paletas La flecha del rotor esta montada excéntricamente en un cilindro de acero, de manera que el rotor toca casi la pared del cilindro en un lado, estando ambos separados en este punto solamente por una pelicula de aceite. En el punto opuesto a este, el claro entre el rotor y la pared del cilindro es maximo, Las paletas se mueven hacia dentro y hacia fuera, en forma radial en las ranuras del rotor al seguir el contorno de la pared del cilindro, debido a la fuerza centrifuga desarrollada por el rotor al girar. El vapor de succién arrastrado al cilindro a través de las lumbreras de succién en la pared del mismo, queda atrapado entre dos paletas adyacentes. El vapor es comprimido al girar las paletas de! punto de maximo claro del rotor, al punto de minimo claro, y una vez comprimido es descargado por las lumbreras correspondientes. COMPRESOR ROTATIVO DE RODILLO El compresor de rodillo emplea como su nombre indica un rodillo cilindrico de acero, que gira sobre una flecha excéntrica montada concéntricamente en un rodillo. Compresor rotativo de rodillo Debido a la excentricidad de la flecha, el anillo cilindrico es excéntrico con el cilindro y toca la pared de éste en el punto de claro minimo. Al girar la flecha, el rodillo se desliza alrededor de la pared del cilindro, en contacto con la pared y en el mismo sentido de la rotacién de la flecha.{wuss 1eenuncacton ae nstalaciones ingariteas y de sus Componentes Una hoja empujada por un resorte, montada en una ranura de la pared del cilindro, hace contacto fuertemente con el rodillo en todo momento. La hoja se mueve hacia dentro y hacia fuera de la ranura del cilindro, siguiendo el rodillo conforme gira éste alrededor de la pared del cilindro. La forma de comprimir el vapor de refrigerante, sigue los pasos que se muestran en las siguientes figuras. COMPRESOR INVERTER Se trata de un compresor rotativo de C.A. que mediante un sistema electrénico, regula las revoluciones del motor a través de la frecuencia y hace que se adapten a las diferentes necesidades de la instalacién, modulando el flujo de refrigerante en cada momento. Cuando el local a enfriar esté con la maxima carga de calor, el compresor estara rindiendo al 100 % de sus posibilidades, dando por ejemplo 6.000 Kcal/h; cuando el local esta mas frio el compresor rendiré mucho menos, dando Gnicamente por ejemplo 3,000Kcal/h, esto quiere decir que es un compresor de rendimiento variable, adaptandose a las necesidades ambientales. La diferencia del sistema de control, para el resto de equipos que utilizan exclusivamente el termostato como dispositivo de control de temperatura, produciéndose lo que se llama sistema ( todo o nada ), es decir, que el equipo esta funcionando al 100 % de sus posibilidades o esta parado, no existiendo en este caso una opcién intermedia. Con el sistema Inverter se consiguen unas temperaturas mas homogéneas, y sin variaciones de temperatura apreciables en comparacién con el resto de los equipos. El principio de funcionamiento se basa en que para regular la capacidad de la instalacion, se necesita un control de frecuencia con el fin de poder variar la velocidad de rotacién del compresor. La alimentacién eléctrica proveniente de la red con la que se alimenta el aparato, se convierte en fuente de energia de corriente continua. La fuente de energia de corriente continua se reconvierte en fuente de energia de corriente alterna trifasica con frecuencia variable. Cuando la frecuencia aumenta, la velocidad de rotacién del compresor aumenta, lo que a su vez produce un aumento de circulacién de refrigerante. Consiguiendo un mayor intercambio de calor. Cuando Ia frecuencia disminuye, a velocidad de rotacién del compresor disminuye, lo que a su vez produce una reduccién de la circulacién de refrigerante, consiguiéndose un menor intercambio de calor. Debido a que el funcionamiento de estos sistemas varia con respecto a los empleados en los aparatos convencionales y su participacién en el mercado es cada vez mayor, se esta confeccionando un tomo que tratard exclusivamente sobre el funcionamiento y deteccién de averias en este tipo de instalaciones. COMPRESOR CENTRIFUGO Las mdquinas centrifugas, se crearon para obtener grandes capacidades de enfriamiento, y constan de un compresor centrifugo, que da nombre al conjunto, propulsado por un motor eléctrico, (atin cuando puede utllizarse también una turbina de vapor u otro tipo de motor de gas) un condensador y un evaporador.{wuss 1eenuncacton ae nstalaciones ingariteas y de sus Componentes El compresor centrifugo consiste esencialmente, en una o varias ruedas impulsoras, montadas sobre una flecha (eje) de acero y encerradas en una cubierta de hierro fundido. El numero de impulsores (turbinas) que puede montar depende principalmente de la magnitud de la presién que queremos desarrollar durante el proceso de compresién, Los compresores de un solo impulsor se llaman de "una sola etapa o monoetapa’, los de dos impulsores "de dos etapas o bietapa" etc, Las ruedas impulsoras rotativas son esencialmente las Unicas partes méviles del compresor centrifugo y por tanto son la fuente de toda la energia impartida al vapor durante el proceso de compresién. La accién del impulsor es tal, que tanto la columna estatica como la velocidad del vapor, aumentan por la energia que se imparte al mismo. La fuerza centrifuga aplicada al vapor confinado entre los dlabes del impulsor y que gira con los mismos, causa la autocompresién del vapor en forma similar a la que se presenta con la fuerza de gravedad, que hace que las capas superiores de una columna de gas compriman a las inferiores. Los compresores centrifugos son turbo maquinas o maquinas generadoras de flujo continuo, que transmiten la energia mecdnica del motor al que van acoplados, al refrigerante que circula a su través. Las velocidades rotatorias comunes varian entre 3,000 y 8.000 r.p.m., usandose en algunos casos velocidades mas altas. COMPRESOR SCROLL El compresor tipo Scroll también llamado de espiral, se asemeja al rotativo pero con grandes diferencias en cuanto a su mecanismo. El motor es del mismo tipo de los anteriores, sin embargo el mecanismo de compresién es totalmente distinto, Consiste en dos piezas metalicas en forma de espiral llamadas volutas. La superior es fija, y la inferior esta accionada por el eje de! motor, pero no describe un movimiento rotativo, sino que se trata de un movimiento giratorio de traslacién. Seccién de la cémara compresor scroll de compresién El centro del cojinete de Ia espiral y el centro del eje del cigiiefial del conjunto motriz estén desalineados, lo que produce una excentricidad 0 movimiento orbital de la espiral mévil. Entre ambas piezas forman la camara de compresién. El refrigerante entra en la cdmara formada por las dos volutas, y es comprimido sucesivamente hasta que es expulsado. Fases del ciclo COMPRESOR DE TORNILLO EI mecanismo de compresién lo componen dos rotores 6 husillos, que giran el uno contra el otro, a través de dos ejes paralelos. Los rotores pueden ser endurecidos y no endurecidos. Si el compresor est equipado con rotores endurecidos, el motor se puede conectar tanto al rotor macho como al hembra y el extremo del eje no utilizado se ciega con una tapa. En los rotores de diserio no endurecido, los motores solamente pueden acoplarse al rotor macho.{wuss 1eenuncacton ae nstalaciones ingariteas y de sus Componentes Sobre el eje al cual se conecta el motor, va normalmente instalado un prensa del tipo de aro deslizante el cual sella el volumen interior del compresor de la atmésfera. Estos compresores acostumbran a montar una valvula de retencién, que evita el giro inverso de los rotores cuando se corta la alimentacién eléctrica del motor. Dicha valvula de retencién esta controlada por la presién de aspiracién interna del compresor, y de este modo durante el funcionamiento se mantiene abierta sin causar una innecesaria caida de presién en la aspiracién del gas. La capacidad del compresor puede regularse de manera continua desde aproximadamente el 10% hasta el 100% por medio de un sistema de corredera situado debajo de los rotores. Un pistén desplaza el sistema de corredera, estando influenciado por la presién del gas en el lado de descarga del compresor y por la presién del aceite de lubricacién controlada por valvulas solencide. Hay compresores de tornillo que tienen ademés otro sistema de control, por medio del cual se puede controlar el sistema de relacién de volumen. Ello significa que el compresor siempre funciona al maximo de su eficiencia, atin cuando la planta frigorifica esté sometida a variaciones en la presién de funcionamiento. Estos controles son particularmente efectivos con el compresor trabajando al 100% y acttia como un tope mecanico de la corredera de capacidad antes mencionada. De este modo la corredera de capacidad adapta el tamafio de la puerta de descarga del gas, manteniendo en el compresor la misma relacién de compresién que existe en la planta frigorifica entre el lado de descarga y el de aspiracién La relacién de volumen se puede regular de dos maneras: Regulacién manual de la posicién de la corredera : Esta se efectia girando el vastago bajo el eje del rotor, y para ello es aconsejable seguir las instrucciones del fabricante. Regulacién automatica : El tope de la corredera se desplaza 0 queda activada, por medio de la presin de aceite y las dos valvulas solenoides controladas por un transmisor de posicién entre ambas piezas El compresor no puede contener los dos sistemas simultaneamente. En cuanto a la regulacién automatica diremos que el transmisor 6 transductor de posicién se utiliza para controlar a distancia ( control remoto ) la capacidad del compresor, por ejemplo, integrando interruptores electrénicos de limite dentro del control de max. y min., puede serializarse la capacidad de! compresor. El sistema de regulacién tiene como finalidad regular la relacién de volumen interior del compresor, de manera que su relacién de compresién sea igual a la relacién de compresién entre la presién de condensacién y la presién de evaporacién de la planta frigorifica. El sistema funciona interceptando la corredera de tope, y por medio de la corredera de regulacién modificar el tamafio de la puerta de descarga del compresor. Esta modificacién del tamajio de la puerta de descarga, aumenta o disminuye la camara de compresién y consecuentemente la relacién de compresién El sistema regulador de capacidad regula la capacidad del compresor mediante el suministro o el vaciado del aceite del cilindro de capacidad. El sistema esta conectado a la presién de aceite en el ramal (B), y el aceite fluye hacia atras el cilindro a través del ramal (A). El ramal (C) estd conectado al cilindro de capacidad.{wuss 1eenuncacton ae nstalaciones ingariteas y de sus Componentes El propésito de estas valvulas es el de proporcionar un movimiento regular al pistén de capacidad, adaptandolo a las condiciones de funcionamiento. Cuando los vastagos se giran en el sentido de las agujas del reloj, el flujo de aceite se reduce. Las dos valvulas solenoide son una NC (normally closed) y otra NO (normally open), lo cual significa que para tener el paso abierto la bobina no necesita recibir energia. Para describir basicamente su funcionamiento diremos que a capacidad constante ambas solenoides estan cerradas, ya que una recibe tensién y la otra no. Cuando la capacidad esta subiendo, la valvula solenoide normalmente cerrada recibe tensién, con lo que las dos solencides quedan entonces con tensién. Una solenoide abre el paso del aceite al cilindro de capacidad, y la otra solenoide se mantiene cerrada Cuando la capacidad esta bajando, la tensién de ambas solenoides queda cortada Con ella una valvula solenoide cierra y corta el paso de aceite al cilindro de regulacién, y la otra solenoide abre y permite que el aceite salga del interior del cilindro, debido a la fuerza del resorte. Cuando el compresor se detiene, se corta la tensién en ambas solenoides. El pistén de capacidad se desplaza hasta la posicién del 0%, y el compresor queda descargado para el préximo arranque. Para reducir el nivel sonoro de los motores eléctricos, estos a menudo estan equipados con palas de ventilador de forma especial, que obligan a que el motor gire en un determinado sentido, por consiguiente es esencial que el sentido de giro recomendado para el motor, sea el mismo que el de! compresor. El sentido de giro del compresor difiere segin la transmisién se efectue en el rodillo macho 6 hembra, y normalmente esta indicado por medio de una flecha moldeada en el interior de la tapa de aspiracién del compresor. El aceite de refrigeracién es una parte vital en este tipo de compresores, ya que no solamente efectiia su lubricacién, sino que también evita la entrada de particulas abrasivas en los cojinetes de los rotores, por lo que es muy importante realizar periddicamente andlisis del aceite y para ello es conveniente tomar una muestra en una botella limpia, aproximarla a una fuente de luz, y valorar la calidad de esta muestra, compardndola con otra muestra de aceite nuevo y limpio de la misma marca y grado. Bajo un andlisis visual el aceite tiene que ser claro y brillante, no contener particulas visibles, y notar su viscosidad, suavidad y engrase al frotar una gota entre los dedos. Si al realizar el andlisis visual surgen dudas, se puede optar por el cambio total del aceite y del filtro 6 filtros de aceite, o bien enviar la muestra tomada a un laboratorio. Contestar a las cuestiones siguientes. En este momento esta usando el acceso para invitados (Entrar) 0039{wuss 1eenuncacton ae nstalaciones ingariteas y de sus Componentes 0039 Configuraci6n de instalaciones frio < ira vO IES_Guadiana > 0039 > Lecciones > Identificacién de instalaciones frigorificas y de sus componentes Identificacién de instalaciones frigorificas y de sus componentes Esta es una leccién de 0 puntos. Usted ha obtenido 0 punto(s) sobre 6 hasta ahora 1. IDENTIFICAR INSTALACIONES FRIGORIFICAS Y SUS COMPONENTES 1.3.2.VALVULAS Y LLAVES DE SERVICIO (valvulas de intervencion rapida) Los compresores de pequefia potencia salen de fabrica con el tubo de servicio sellado herméticamente, en el caso de querer tener acceso a [a instalacién tendremos que instalar una vaivula de intervencién rapida que se ajuste a la medida del tubo de servicio, en el mercado encontraremos diferentes valvulas de intervencién répida que se acoplan a través de diferentes calzas a tubos de 3/16", 1/ 4", 5/16" y 3/8", o bien exclusivas para un solo diametro de tubo. La valvula consta de dos partes que abrazan al tubo y se fijan a través de 1 6 3 tomillos seguin el tipo de valvula, hasta que esta no tenga movimiento giratorio. Seguidamente instalaremos la manguera del manémetro de baja a la boca de toma de presién de la valvula y pincharemos el tubo con el clavo central que tiene acceso al exterior, a través de una llave “alien". Para leer la presién existente en la zona, solo bastard aflojar el clavo central y realizar la lectura de presién En caso de querer recargar de refrigerante una instalacién, sélo bastard abrir la llave del puente de manémetros, introducir el refrigerante y comprobar que el funcionamiento de la instalacién es el correcto. Una vez finalizada la intervencin se tendré que entrar el clavo al maximo para evitar posibles fugas de refrigerante, y seguidamente retirar la manguera de carga dejando la valvula instalada con un tapén equipado con junta térica. Realmente el cometido prioritario de esta valvula es el de poder dar un diagnéstico de la averia a través de las presiones detectadas en los circuitos de alta y baja presién, de seguir la reparacién instalariamos valvulas de servicio fijas del tipo obts, bien para ir soldadas 6 roscadas a través de una tuerca de unién. Valvulas de aspiracién y de descarga Los compresores herméticos, semi herméticos, y abiertos de mediana y gran potencia acostumbran a llevar instaladas valvulas de servicio tanto en la aspiracién como en la descarga, tal como se muestra en la figura. Estas valvulas constan de un cuerpo de latén estampado y un vastago o eje de forma especial de latén o acero, susceptible de deslizarse deniro del cuerpo de la valvula mediante un paso de rosca; este vastago termina en una cabeza prismatica cuadrada,{wuss 1eenuncacton ae nstalaciones ingariteas y de sus Componentes a la que se aplica una llave de maniobra para hacerlo girar. En el otro extremo hay una expansién en forma de dos troncos de cono unidos por sus bases mayores. Las superficies laterales de estos dos troncos de cono, se adaptan perfectamente a dos asientos cénicos, permitiendo, por la maniobra del vastago, dirigir el paso de refrigerante Una tuerca de presién tiene la misién de apretar la estopada del vastago en el lado del prisma de maniobra para asegurar la hermeticidad de! conjunto. Ciertas valvulas de servicio estan provistas de 2 orificios para la toma de presién, en el segundo orificio podria ir instalado algun componente que dependiera de esta presién como elemento de control, por ejemplo, un presostato de baja presién. En los sistemas de refrigeracién y aire acondicionado, ademas de las valvulas de control automaticas operadas por presisn, por temperatura o eléctricamente, también se utiizan valvulas manuales, de las cuales hay una variedad ilimitada de tipos y formas y hechas de diferentes materiales. Estas valvulas son de tipo totalmente cerradas o totalmente abiertas. Los cuerpos de las valvulas pueden ser de fundicién, forjados, 0 maquinados de barras. Los materiales que se utilizan para la fabricacién de valvulas manuales para refrigeracién son: acero, bronce, latén y cobre Las conexiones pueden ser: roscadas (Flare, F.P.T.), soldables (con o sin extensién) y bridadas. Por su forma, las valvulas manuales pueden ser de globo, de esfera, de diafragma, de Angulo, de retencién, de acceso, pinchadoras, etc. En un sistema de refrigeracién 0 aire acondicionado, se puede instalar cualquier cantidad de valvulas manuales, tantas como lo permita el tamafio del sistema o la caida de presién. Algunas de las caracteristicas que se requieren en las valvulas manuales son: confiabilidad, baja caida de presién, disefio a prueba de fugas, materiales compatibles con el refrigerante y el aceite En los sistemas de refrigeracién las valvulas manuales se instalan en puntos claves, y sirven no sélo para regular el flujo de liquido, sino también para aislar algun componen- te o parte del sistema para darle mantenimiento, sin tener que interrumpir otros componentes 0 accesorios. El disefio de la valvula deberd ser tal, que sus superficies sellantes no se distorsionen 0 se desalineen con los cambios de temperatura, la presién y el esfuerzo de la tuberia a la que esta conectada. Las superficies sellantes (asientos) deberan ser de disefio y materiales, tales que la valvula permanezca cerrada herméticamente, por un periodo de servicio razonable. A continuacién se describen e ilustran los tipos principales de valvulas manuales, indicando sus principales caracteristicas y aplicaciones. Valvulas de Paso Su funcién principal es controlar el flujo de liquido y la presién. Las valvulas de paso instaladas en un sistema, deben estar totalmente abiertas o totalmente cerradas. Se utiizan para aislar componentes en el sistema. Las valvulas de paso que mas comtinmente se utilizan en refrigeracién, son las de tipo globo. Existen dos tipos de valvulas de globo: con empaque y sin empaque. Las valvulas de paso deben ser de un disefio que evite cualquier fuga de refrigerante. En la figura 8.1, se muestra una valvula de paso tipica con empaque, con disefio de globo, recta, y en la figura 8.2, se muestra una valvula de globo angular. Puesto que los refrigerantes son dificiles de retener, las valvulas con empaque generalmente estan equipadas con tapones de{wuss 1eenuncacton ae nstalaciones ingariteas y de sus Componentes sellamiento. Algunos de estos tapones estan disefian para que al quitarlos, sirvan de herramienta para abrir o cerrar la valvula. En la figura 8.3, se muestra una valvula de paso con disefio de globo sin empaques, normalmente conocidas como valvulas de diafragma. A continuacién, examinaremos con mas detalle los componentes de las valvulas de globo. Cuerpo - Es la parte mas grande de la valvula. Acttia como la porcién de la valvula que contiene la presién. En la valvula de globo que se muestra, un armazén separa la entrada y salida del cuerpo de la valvula. Cualquier falla en el cuerpo puede causar que pare el sistema, o posiblemente una pérdida total. Consecuente- mente, el cuerpo debe tener un disefio que cumpla con los cédigos y normas de seguridad existentes. El disefio debe soportar variaciones en la presion y temperatura del sistema. Debe evaluarse la resistencia a un ataque quimico 0 a la corrosién, tanto en el interior como en el exterior. Figura 8.2 - Vélvula de paso tipo globo angular. A\disefiar los cuerpos de las valvulas de paso, se considera generalmente un valor de 5; esto es, el cuerpo debe resistir 5 veces la presién de disefio sin fallar. Por ejemplo, una valvula clasificada para 400 psi (2,860 kPa), no debe fallar abajo de 2,000 psi (13,890 kPa), Los materiales con que se fabrican los cuerpos de las valvulas de paso para refrigeracién son variados. Para refrigerantes halogenados, generalmente se usan de bronce fundido, de latén forjado, de barra de latén maquinada y de barra de acero maquinada, Para amoniaco, se hacen generalmente de hierro gris fundido (semi- acero) 0 de hierro disctil (nodular). Las valvulas soldables se hacen parcial o totalmente de acero, esto permite que la valvula sea soldada directamente a la linea. Figura 8.3 - Vélvula de paso tipo globo sin empaque (tipo diafragma), Figura 8.4 - Diferentes tipos de cajas de empaques. Bonete - El bonete al igual que el cuerpo, es un componente para contener la presién Dentro del bonete estén contenidos el vastago y todos los componentes sellantes alrededor del vastago. Los bonetes pueden ser atornillados (figura 8.1) 0 rosca- dos (figura 8.3). Esta designacién se refiere al método de fijarlo al cuerpo de la valvula. Los disefios roscados se usan generalmente en valvulas hasta de una pulgada (25.4 mm). Los bonetes atorniliados, como su nombre lo implica, utilizan tornillos para fijarlos al cuerpo. General- mente se usan cuatro tomnillos, aunque pueden ser mas, Para refrigerantes halogenados, el material mas comin es el latén forjado. Para amonjaco el material empleado es el hierro, ya sea fundido, duictil o maquinado de barra Vastago - Esta es la parte mediante la cual se opera la valvula. Este transmite una fuerza que imparte movimiento al disco del vastago, cerrando o abriendo la valvula. Puede ser operado por una llave (figura 8.1) o por un volante (figura 8.3), La clase de vastagos mostrados en estas figuras son del tipo que se elevan; esto es, al abrir la valvula el vastago sube. Al cerrar la valvula, el vastago baja hacia el cuerpo de la misma. Existen valvulas que emplean un sistema con vastago que no se eleva externamente, y se les llama simplemente disefios de vastago no saliente.{wuss 1eenuncacton ae nstalaciones ingariteas y de sus Componentes Los materiales con que se fabrican los vastagos son de suma importancia, deben ser resistentes a la corrosin para que en cualquier momento que se requiera abrir o cerrar la valvula, el vastago no se pegue. Para refrigerantes halogenados, los vastagos salientes se fabrican de latén o hierro, con un recubrimiento de cromo 0 niquel. Para uso en amonjaco, en algunos casos se rolan en frio con recubrimiento de acero; aunque el material preferido es el acero inoxidable, por su excelente resistencia a la corrosién Caja de Empaques - En las vdlvulas de paso con empaque, éste es el término general que abarca todas las partes requeridas para sellar el vastago y evitar fugas de refrigerante Se utilizan varios arreglos para sellar el vastago. En la figura 8.4 se muestran las tres variaciones de caja de empaques mas comunes. Dos se pueden llamar empaques convencionales, mientras que una utiliza sellos a base de anillos "O". Figura 8.5 - Diferentes tipos de conexiones de valvulas de paso. Al cambiar los empaques 0 anillos “O", asegurese de haber reducido la presién del sistema hasta 0 psi (101.3 kPa). Algunas valvulas se fabrican con vastago con asiento superior (doble asiento), lo que permite reempacar las valvulas bajo presién en la linea (ver figura 8.1). Debe saberse qué tipo de empaque tiene la valvula antes de proceder a reempacar. Los empaques se pueden fabricar de una amplia variedad de materiales: asbestos grafitados, asbestos impregnados de teflén, trenza de teflén, teflon, etc. Los anillos "O" y empaques de hule se han llegado a utilizar también como material de empaque. Si se detecta una fuga en el area del empaque, intente apretar el opresor, Si esto no resuelve el problema, entonces se necesita cambiar el empaque 0 los anillos "O" Algunas veces como reparacién temporal, refrigeracion al empaque 0 a los anillos temporal y el sello debe repararse. uede agregarse un poco de aceite de . Sin embargo, esto debe considerarse En las valvulas de paso sin empaques (tipo diafragma), el vastago no va empacado, ya que el sello contra fugas lo hacen los diafragmas, mismos que a su vez sirven para transmitir el movimiento al disco del asiento, para que abra o cierre la valvula Configuracién de la Conexién - Este es un término general que designa cémo se va a fijar la valvula a la tuberia del sistema. Estas configuraciones varian con el disefio de la valvula. En la figura 8.5 se muestran diferentes tipos de configuraciones de conexiones, tanto para refrigerantes halogenados, como para amoniaco. Las conexiones integrales son las que llevan maquinados los extremos del cuerpo de la valvula, figura 8.5 A, B, C, D, y E. En esta ultima, a la conexién para brida se le pueden unir bridas removibles por medio de tomnillos y tuercas, figura 8.5 G, H, ly J. Las extensiones soldables de tubo de cobre, se utilizan generalmente en vaivulas de paso soldables, en las que un exceso de calor pudiera dafiar alguna de las partes internas (figura 8.5 F) Las valvulas de paso convencionales pueden ser de disefio integral o con bridas. La gran mayoria de valvulas de paso son de globo. Donde sea posible y lo permita la configuracién de la tuberia, se puede usar una valvula angular. El tipo de valvula de Angulo recto ofrece menos resistencia al flujo (menor caida de presién).{wuss 1eenuncacton ae nstalaciones ingariteas y de sus Componentes Asientos - Los asientos en las valvulas de paso empacadas, pueden ser sdlidos o de piezas multiples, con asiento sencillo o doble, figura 8.6. Al asiento de piezas miltiples, se le conoce también como disco giratorio y se compone de varias piezas, con el objeto de que al cerrar la valvula, el disco se alinee solo, sin girar, haciendo el sello sobre el asiento del cuerpo de la valvula Figura 8.6 -Asientos de valvulas de paso empacadas. (A) de miitiples piezas y (B) vastago sélido. El asiento sdlido se maquina completo al vastago y, generalmente, este tipo de asiento se usa en valvulas pequefias de hasta una pulgada (25.4 mm). Los materiales que se usan en los asientos para cerrar la valvula, pueden ser acero, plomo (babitt), nylon o tefién El tefl6n se ha vuelto més popular gracias a su facilidad para cerrar. En valvulas con asiento de tefién, debe tomarse la precaucién de no sobre apretar al cerrarla. El teflén fluye en frio, asi que tenga culdado Los asientos de las valvulas de paso con diafragma, también son de piezas miltiples (figura 8.3), y el material sellante, generalmente, es de nylon Instalacién - Se recomienda que las valvulas de paso se instalen con la presién debajo del asiento. Esto proporciona una accién limpiadora, que mantiene al asiento libre de particulas extrafias. Las valvulas funcionan mejor en posicién normal, con el vastago hacia arriba, Cualquier otra posicién de! vastago, desde vertical hasta horizontal, es satisfactoria y es un compromiso. Instalar una valvula con el vastago hacia abajo, no es una buena practica. En esta posicién invertida, el bonete acttia como una trampa para el sedimento, lo que puede cortar y dafiar el vastago, Dicha posicién para una valvula en una linea de liquido sujeta a temperaturas de congelacién, es mala, porque el liquide atrapado en el bonete puede congelarse y romperlo. Valvulas de Retencién Este tipo de valvulas se utilizan en los sistemas de refrigeracién, para evitar que refrigerante (en forma liquida o gaseosa) y el aceite fluyan en sentido contrario, Estas valvulas sélo permiten el flujo de refrigerante y aceite en un sélo sentido. Las hay de muchas formas y tamafios, para aplicaciones desde refrigeracién doméstica hasta industrial, incluyendo aire acondicionado y bombas de calor. Su aplicacién es muy variada, Algunos tipos de valvulas de retencién se utilizan en lineas de succién, para evitar que se regrese refrigerante 0 aceite al evaporador u otros dispositivos, donde pudiera condensar o alojar durante los ciclos de paro. Con frecuencia se utilizan en instalaciones de evaporadores miltiples, conectados a una sola unidad de condensacién y los evaporadores a diferentes temperaturas. Algunos sistemas de bombas de calor utilizan dos valvulas de retencién, en combinacién con dos valvulas de termo expansi6n, para que opere una u otra cuando se invierta el ciclo de refrigeracién a calefaccién o viceversa. (Ver figura 7.18). Las valvulas de retencién también se utilizan en algunos sistemas de deshielo por gas caliente. Una de las aplicaciones més comunes, tanto en refrigeracién comercial como industrial, es en la linea de descarga (gas caliente), entre el separador de aceite y el{wuss 1eenuncacton ae nstalaciones ingariteas y de sus Componentes condensador, con el objeto de evitar que en los ciclos de paro o en los cambios repentinos de presién, se regrese refrigerante al separador de aceite y se condense, sobre todo en lugares de baja temperatura ambiente. Por su construccién, las valvulas de retencién pueden ser de disco, de esfera o de pistén. También operan de diferentes maneras, algunas usan un iman o un resorte para mantener la valvula contra el asiento. Otras se montan de tal forma, que el peso mismo de la valvula, la mantiene contra el asiento. Los materiales de construccién del cuerpo de la valvula pueden ser bronce fundido, latén forjado y fierro fundido. Los bonetes pueden ser de latén forjado; la barra de acero o latén maquinado o de fierro fundido, Estos bonetes van unidos al cuerpo de la valvula ya sea mediante tomillos (figura 8.7) o pueden ser roscados (figura 8.8) Figura 8.7 -Vélvulas de retencién de globo tipo de pistén operadas por resorte, A - recta y B - angular, con bonete atornillado Las valvulas de la figura 8.7, pueden utilizarse tanto en la linea de descarga, como en la linea de succién. Este tipo de valvulas, por lo general son de conexiones soldables que van desde 7/8" (22.2 mm) hasta 3-1/8" (79.4 mm). Figura 8.8 -Valvula de retencién de globo tipo pistén, operada por resorte, inclinada, con bonete roscado. Pueden desarmarse para soldarlas, pero se recomienda que no se instalen con el bonete hacia abajo. Las valvulas de la figura 8.8, son del tipo que se utiliza en la linea de succién en los evaporadores més frios, en sistemas de evaporadores multiples. Esta valvula de retencién debe de tener el asiento fuertemente apretado y debe abrir facilmente, Si la valvula es muy pequefia o si abre con dificultad, funcionara como un dispositive de expansién y ocasionara demasiada caida de presién. El resultado sera una pobre refrigeracién en el evaporador mas frio. En la figura 8.9 se muestra una valvula de retencién pequefia con conexiones roscadas flare, de las que se utilizan en las bombas de calor. Se pueden instalar en cualquier posicién. Su construccién es de latén y el asiento es de hule sintético. Figura 8.9 -Valvula de retencién recta tipo pistén, para sistemas pequefios. Figura 8.10 - Valvula de retencién de globo tipo de pistén con bonete roscado {amoniaco). En la figura 8.10, se muestra una valvula de retencién para uso en refrigeracién industrial con amonjaco. El cuerpo es de fundicién de fierro ductil, el bonete puede ser roscado, como el que se muestra de acero, o atornillado de fierro diictil, Las conexiones pueden ser de rosca hembra, como la de la figura, o pueden ser conexiones para brida. Son del tipo de pistén, pero ademas, el vastago permite levantar manualmente el pistén para abrir la valvula en contra de la presién de la linea, e invertir el flujo. Estas valvulas deben de instalarse en posicién horizontal, con el bonete hacia arriba Otro tipo de valvula de retencién para uso en refrigeracién industrial, es la que se muestra en la figura 8.11. Se trata de una valvula de disco, y su aplicacién mas comin es en [a linea de gas caliente, para evitar el regreso de refrigerante al separador de aceite.