ESTABILIZACION Y RECTIFICACION DE Rios Capitulo 14 del Manual de Ingenieria de Rios * JOSE ANTONIO MAZA ALVAREZ ** MANUEL GARCIA FLORES *** * Version actualizada del capitulo 14 del Manual de Ingenieria de Rios que el Instituto de Ingenieria elabor6 para la Comision Nacional del Agua ** Profesor, Division de Estudios de Posgrado, Facultad de Ingenieria, UNAM *** Investigador, Instituto de Ingenieria, UNAMCAPITULO 14 "ESTABILIZACION Y RECTIFICACION DE Rios" 141 142 143 144 ASPECTOS GENERALES 14.1.1 MEDIDAS PARA LA PROTECCION Y FORMACION DE MARGENES. 14.1.2. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE CADA TIPO DE PROTECCION ESPIGONES 142.1 LOCALIZACION EN PLANTA 142.2, LOCALIZACION DE LOS ESPIGONES 142.3 FORMA DE LOS ESPIGONES EN PLANTA 142.4 SEPARACION ENTRE ESPIGONES 14.2.4.1 Scparacién y longitud de los primeros espigones 14.2.5 PENDIENTE LONGITUDINAL, ELEVACION Y ANCHO DE LA CRESTA DE LOS ESPIGONES 142.6 ORIENTACION DE LOS ESPIGONES 14.2.7 PERMEABILIDAD DE LOS ESPIGONES 14.2.8 MATERIAL DE CONSTRUCCION 14.2.9 EROSION LOCAL AL PIE DE ESPIGONES RECUBRIMIENTOS 0 MUROS MARGINALES 14.3.1 DATOS NECESARIOS 14.3.2. LOCALIZACION EN PLANTA 14.3.3 TALUD DE PROTECCION 14.3.4 DIMENSIONAMIENTO DE LOS RECUBRIMIENTOS. 143.4.1 Recubrimientos marginales semi-impermeables 143.42 Recubrimicntos marginales impermeables 143.43 Recubrimicntos marginales permeables 14.3.5. MATERIALES DE CONSTRUCCION 143.6 PROTECCION CONTRA LA EROSION LOCAL 14.3.7 ALTURA DE LA PROTECCION DIQUES MARGINALES 14.4.1 RECOMENDACIONES DE DISENO 144.2, DIQUES DE ENCAUZAMIENTO 13 15 15 19 19 22 23 23 24 25 27 28 30 31 31 34 35 36 38 40 41 al 44145 COMENTARIOS ADICIONALES 14.5.1 RESUMEN DE LAS RECOMENDACIONES MAS IMPORTANTES 146 BIBLIOGRAFIA figuras fotografias 44 4s 52 55 nABSTRACT Alll the rivers, particulary those which flow along alluvial materials, experience la- teral shifting of their course at the bends. Therefore, the outside or concave bank of the bend is exposed to an erosion process, whereas the inside of convex side exhibits sedimentation. When such shifting trends have to be regulated to prevent the river from affecting communication networks, irrigation canals or urban deve- lopments, or when the-width of the river bed needs to be reduced for improved navigational capabilities, or even when it is intended for the river to flow along a single course at. those stretches where it is quite wandering and leaves islands, the construction of works to reroute the course on a permanent basis is a prime requi- rement. This effect can be achieved by means of groins, revetments or walls, and dikes. This paper shows the perfomance of these structures and recommendations are presented to arrive at a suitable design. It should be kept in mind that the most important aspect related to a marginal protection is actually the protection of the work itself against the local ‘erosion induced by the river. In other words, the success of a protection work depends on how well it is protected.RESUMEN ‘Todos los rios, pero sobre todo los que escurren sobre material aluvial, sufren desplazamientos laterales en las curvas. Asf, la margen exterior 0 céncava de las mismas esté sujeta a un proceso de erosién, mientras que la interior o convexa, a uno de sedimentacién. Cuando esos desplazamientos tienen que ser controlados para evitar que el rfo afecte vias de comunicacién, canales de riego o poblaciones, o cuando se debe reducir el ancho de los cauces para facilitar la navegacién, o bien, cuando se desea que un rfo escurra a lo largo de un solo cauce en las zonas donde es muy divagante y tiene islas, se requiere de la construccién de obras que fijen las mérgenes en forma permanente. Esto se logra mediante espigones, recubrimientos o muros marginales, y diques marginales. En este trabajo se muestra la forma como trabajan estas estructuras y se presentan las principales recomendaciones para lograr un disefio adecuado. Debe tenerse en mente que lo més importante en una proteccién marginal es la proteccién misma de esa obra contra la erosién local que el rfo va a producit contra, ella, En otras palabras, el éxito de una proteccién es su proteccién.14 ESTABILIZACION Y RECTIFICACION DE Rios 14.1 ASPECTOS GENERALES Al tratar acerca de los cauces estables, Cap 12 “Bstabilidad de cauces” de este mismo manual, se mencioné que todos los tramos de los rios, no afectados por el hombre, tienen estabilidad morfoldgica. Esto significa que en cualquier tramo de un rfo existe una relacién entre el hidrograma medio anual, las caracteristicas del material del fondo y de las orillas, el transporte de sedimentos, tanto el que proviene de aguas arriba, como el que logra salir del tramo y las caracteristicas geométricas de la seccién transversal, la pendiente longitudinal del rio y el nimero de brazos 0 cauces, cuando hay islas, por el que escurre el agua. Cuando a lo largo del aiio, todo el gasto escurre por un solo cauce, el tramo de rfo tiene ademés una de las condiciones de estabilidad siguientes: estabilidad dindmica si las margenes estén formadas con material aluvial y sufren erosiones y desplazamientos laterales, inestabilidad dindmica si no se puede alcanzar una pendiente de equilibrio, por ocurrir frecuentes cortes de los meandros, o bien, estabilidad estdtica si dichas mérgenes no pueden ser alteradas por el paso de la corriente, como ocurre cuando estén formadas por roca o arcilla altamente cohesiva. En los Caps 11 y 12 de este manual se trata con mayor detalle sobre morfologfa de rios y estabilidad de cauces, respectivamente.En los rfos que escurren a través de material aluvial, los desplazamientos laterales ocurren principalmente en las orillas exteriores de las curvas, sobre todo durante la época de crecientes. Las mérgenes interiores también se desplazan, pero hacia dentro del rf0, por efecto de la sedimentacién del material que el rfo transporta, figs 14.1 y 14.2. El fenémeno de erosién y depésito en las curvas se debe a la fuerza centrifuga que se genera en ellas, la que produce una sobreelevacién del nivel del agua en la margen exterior, fig 14.2. Dicha sobreelevacién genera una corriente de retorno por el fondo hacia la orilla interior. La suma de la corriente normal del rfo mas esa corriente de retorno transversal forman una corriente helicoidal en las curvas, por Jo que las particulas de la superficie se desplazan hacia aguas abajo y lentamente hacia la margen exterior y las del fondo igualmente hacia aguas abajo pero también Ientamente hacia la margen interior, véase la fig 14.3. De esta manera el arrastre de particulas de fondo genera una erosién en el extradés de la curva y un depésito en el intradés de la misma, fig 14.1. Por ello, en las curvas, las secciones transversales tienen mayores profundidades cerca de la orilla exterior, las que disminuyen hacia la interior. Todavia mas, debido a la existencia de mayores profundidades cerca de la margen exterior de las curvas, ah{ se tienen las mayores velocidades, lo que facilita ain més la remocién y transporte de las particulas de la orilla y en consecuencia la erosién de la margen. Cuanto menor es la relacién entre el radio de la curva 1, y el ancho del rio B, véase Ia ec 14.1, més se acercaré la zona profunda a la orilla exterior de la curva, mayor seré la intensidad de la erosién y mejor definida estard esa zona profunda. A medida que r aumenta menor concentracién de flujo se presenta hacia la orilla concava y la seccién transversal tiende a ser més semejante a las secciones que tiene el rfo en sus tramos rectos. Durante el proceso erosivo, el flujo remueve y arrastra principalmente las part{culas del pie y zona baja del talud de la orilla, con lo que éste tiende a hacerse vertical. Cuando la margen esté formada principalmente por material no cohesivo como arenas y gravas, el talud falla antes de ser vertical. Dicha falla se produce ya sea por deslizamiento 0 por fracturamiento, con lo que algunos bloques caen dentro de la corriente, fig 14.4 y foto 14. se pueden llegar a formar cavidades al pie del talud antes de que se produzca el colapso y falla de un tramo de esa margen. Después de la falla, la pendiente del talud disminuye y se mantiene as{ mientras la corriente arrastra todo el material Si la margen esta constituifda por material cohesivofallado y el ciclo erosivo vuelve a repetirse. ‘Téngase en cuenta que cuando la corriente de un rfo empieza a erosionar la orilla exterior de una curva, disminuye el radio de curvatura, y puesto que B se mantiene constante, la relacién r/B disminuye y la capacidad erosiva del flujo aumenta. Si el material de la margen es uniforme se notarén mayores retrocesos o corrimientos de la margen exterior de la curva afectada, los que continuan hasta que el meandro formado se corta, o hasta que la corriente cambia su lugar de ataque, ya que también las curvas de aguas arriba estén sufriendo erosién y ello produce cambios en la direccién del flujo hacia aguas abajo. 14.1.1 MEDIDAS PARA LA PROTECCION ¥ FORMACION DE MARGENES Los procedimientos més comunes para proteger las mérgenes de los rfos, sobre todo las exteriores de las curvas, son: los espigones, recubrimientos marginales y los diques marginales, véase la fig 14.5. El propésito principal de las obras mencionadas consiste en evitar el contacto directo entre el flujo con alta velocidad y el material que forma la orilla, ademés permiten guiar o conducir el flujo en una direccién deseada y conveniente. a ESPIGONES Son estructuras interpuestas a la corriente, uno de cuyos extremos esté uni- do a la margen. El propésito de estas estructuras consiste en alejar de la orilla a las Iineas de corriente con alta velocidad, y evitar as{ que el material de la margen pueda ser transportado y ella se erosione. . Ademés, los espigones facilitan que los sedimentos se depositen entre ellos, con lo que se logra una proteccién adicional dela orilla. Los espigones pueden estar unidos simplemente a la orilla en contacto con ella, o bien, estar empotrados una cierta longitud dentro de la margen. b RECUBRIMIENTOS'O MUROS MARGINALES Son protecciones que consisten en colocar, directamente sobre la orilla, un material natural o artificial que no pueda ser arrastrado por la corriente. -3-Para ello, normalmente se perfila la orilla con un talud que permita la colo- cacién facil y segura del material de proteccién. Entre este dltimo material y el que forma la margen usualmente se coloca un filtro, ya sea artificial como puede ser un geotextil o natural con materiales pétreos formando una © varias capas con elementos cuyo tamafio decrece de afuera hacia la mar- gen. El objeto del filtro es evitar que las particulas finas de la orilla salgan a través de los huecos que puede tener la capa exterior o coraza, que es disefiada para resistir las altas velocidades del flujo. La salida o extraccién de las partfculas que constituyen la orilla se debe tanto a los vértices que se generan por la presencia de los elementos de la capa protectora, como al flujo que se produce de tierra hacia el rfo, por efecto de Iluvias intensas so- bre la planicie o por descensos frecuentes y considerables del nivel del agua en el rio. Los recubrimientos marginales, al apoyarse directamente contra el talud de la orilla tienen Ja inclinacién de ésta. Sin embargo, también se construyen verticalmente formando muros sobre todo en los tramos en que los rfos cruzan ciudades y poblados. Por ultimo, estas protecciones también se forman con elementos colocados cerca de la margen y a lo largo de ella, como los jacks, con los que se logra disminuir la intensidad de la corriente y que ésta airastre las part{culas de la orilla, DIQUES MARGINALES Son estructuras, en ocasiones de gran longitud, colocadas dentro del cauce y qué se utilizan cuando se quiere formar una nueva orilla que permita encauzar al flujo en forma més adecuada o cuando se desea reducir el an- cho del rio. -Al igual que los espigones pueden iniciarse y estar unidos a la margen mientras que toda la obra esté dentro del cauce. La principal diferencia entre ellos y los espigones consiste en que estos tltimos inter- fieren con las lineas de flujo mientras que los diques se colocan y disefian para lograr que las Iineas de corriente sean paralelas a esas obras. Son construidos normalmente con materiales como arcilla, arena o materiales pétreos; su seccién transversal es trapecial y el talud en contacto con la co- rriente del rio es formado en forma similar a los recubrimientos marginales. Por supuesto, los diques marginales también se pueden formar con paredes verticales cuando se utilizan tabla-estacas o se construyen muros. Por otro -4elado, estas estructuras también se utilizan para encauzar el flujo hacia los puentes, para que él pase bajo ellos en la forma més uniforme posible y se reduzcan las erosiones al pie de las pilas o estribos. Cuando se utilizan para este ultimo propésito reciben el nombre de diques de encauzamiento. 14.1.2 VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE CADA TIPO DE PROTECCION Si se comparan los espigones y los recubrimientos marginales, los primeros presen- tan las siguientes ventajas: 1.” Son sencillos de construir. 2. Su construccién es facil de supervisar. 3. Su conservacién es sencilla‘cuando se utilizan materiales pétreos, gaviones © tabla-estacados debidamente empotrados. 4. El costo de conservacién disminuye con el tiempo, aunque puede ser alto, durante los dos primeros afios, cuando se utilizan materiales pétreos. 5. La falla de un espigén no hace peligrar a los demés. Se ha observado que aun cuando se produzca una erosién en la zona de contacto entre un espigén y la orilla, ésta se erosione, se separe el espigén de la orilla y parte del escurrimiento pase entre ambos, el resto de los espigones contintia. trabajando satisfactoriamente. Entre las principales desventajas de los espigones se pueden mencionar: a. Reducen el ancho del cauce, cuando ambas mérgenes se protegen con espi- gones. Sin embargo, téngase en cuenta que en rios navegables el reducir el ancho del caixce puede representar una ventaja y una necesidad. b. Producen pérdidas adicionales de energi ci“ «No son econémico’ en eurvas que tienen un reducido radio de curvatura.da No protegen toda la orilla, ya que las zonas entre ellos pueden erosionarse antes de alcanzar un estado de equilibrio. Por su parte, los revestimientos marginales presentan las principales ventajas que a continuacién se indican: 1. Fijan la orilla protegida en forma definitiva, lo que no ocurre con los espigo- nes, ya que la margen entre espigones puede sufrir algin grado de erosién. 2 No reducen el area hidrdulica original. Debido a la primera ventaja indicada, los revestimientos marginales se utilizan siempre que se desean proteger orillas cerca de las cuales hay poblaciones, ciudades, vias de comunicacién o canales de irrigacién. Las desventajas més importantes de este tipo de proteccién consisten en: a. Son més dificiles de construir cuando requieren filtros. b. Su procedimiento constructive es més delicado y complejo, sobre todo cuando el rfo Heva agua todo el afio y el tirante o la profundidad del flujo es grande aun en estiaje. c. _ Requieren de un mantenimiento cuidadoso, ya que la falla de una parte de la estructura se propaga hacia los lados y puede dafiar un gran tramo de Ja proteccién. d. Son més costosos que los espigones. Los diques marginales son estructuras aun més costosas, ya que constan de todos los elementos de un revestimiento marginal y ademés requieren de un cuerpo 0 apoyo a esa proteccién. Cuando un dique ¢s necesario no puede ser sustituido por un recubrimiento marginal. Si se deseara utilizar espigones para lograr el efecto de un dique, estos normalmente son mds costosos y no trabajan tan eficientemente.14.2 ESPIGONES Se ha mencionado que los espigones son estructuras que estén unidas a la margen e interpuestas a la corriente, lo que permite desviar y alejar la corriente de la orilla y evitar que ésta arrastre las particulas que la forman. Los datos necesarios para el disefio de espigones son: a. La topografia y batimetria del rfo en la zona por proteger. Abarcaré todo el cauce y orillas. En rfos de planicie se cubrirén ademés 20 m a cada lado de las orillas y en cauces con orillas muy elevadas, hasta 10 m arriba de la elevacién méxima del agua. Secciones transversales a lo largo de las orillas que serdn protegidas. La separacién entre ellas puede variar entre 50 m y 200 m dependiendo de las dimensiones del cauce. Fuera del agua cubrirn lo indicado en el inciso anterior, se prolongarén a lo largo del talud de la orilla y se extenderén sobre el fondo del rio hasta una distancia de 1/3 el ancho del cauce, como m{nimo. Caracteristicas hidréulicas de la corriente. Normalmente se deben conocer: el gasto formativo y el gasto asociado a un periodo de retorno entre 50 y 100 afios, la elevacién de la superficie del agua correspondiente a esos gastos, asi como las velocidades medias de los escurrimientos y, de ser posible, la velocidad del flujo a lo largo de las orillas por proteger. Cuando el gasto formativo transporta la misma cantidad de sedimentos que el hidrograma anual, recibe’el nombre de gasto dominante. Para obtenerlo conviene efectuar los cdlculos utilizando férmulas que tomen en cuenta el transporte total del fondo. El gasto formativo también se puede obtener en forma més sencilla ya que se ha observado que es aproximadamente igual al gasto maximo que escurre por el cauce principal, de los rios de planicie, antes de desbordar. También se ha demostrado que est4 asociado a un periodo de retorno entre 1 y 4 aiios con promedio de 1.4. Por tanto se puede aceptar en una primera aproximacién que es aquel cuyo periodo de retorno es 1.4 afios. Para mayor detalle véase el Cap 12 “Estabilidad de cauces” de este mismo manual.d. Granulometria y peso especifico de los materiales del fondo y orillas del cauce. e. Materiales de construccién disponibles. Incluye la localizacién de bancos de roca y el peso especifico de! material de cada uno de ellos. Asi como bancos de grava o boleo que puedan servir para rellenar gaviones. Los aspectos més importantes a tener en cuenta cuando se disefia una proteccién con espigones son los siguientes: a) Localizacién en planta b) Longitud de los espigones ¢) Forma de los espigones en planta d) Separacién entre espigones e) Pendiente longitudinal y elevacién de la cresta de los espigones £) Angulo de orientacién de cada espigén, con respecto al flujo g) Permeabilidad de los espigones h) ‘Materiales de construccién i) Erosién al pie del espigén en el extremo dentro de la corriente. A-continuacién se comentaré cada uno de estos aspectos, varios de los cuales estén relacionados entre si. La mayorfa de las recomendaciones de disefio que se presentan son’ vélidas tnicamente para espigones impermeables. Lo referente a espigones permeables se trata en el inciso 14.2.7. Las recomendaciones que se presentan y comentan en este trabajo fueron obteni- das de pruebas realizadas en rfos y en el laboratorio. Dichas pruebas fueron las siguientes. a Experimentos en el laboratorio En una mesa de arena de 16 x 9 m se probaron separaciones de espigones en funcién de su longitud y angulo de orientacién. Los radios de las curvas variaban entre 3 y 6 veces el ancho del cauce, véanse las fotos 14.2 a 14.4. b. Modelos hidraulicos b.1 Del cruce del puente carretero sobre el rio Ameca.b.2 Del cruce del puente sobre el rfo Verde. b.8 Del cruce del puente del ferrocarril sobre el rio Mezcalapa. En los dos primeros se probaron obras de rectificacién y proteccién de mérgenes con espigones y diques de encauzamiento. En el. dltimo, sélo diques de encauzamiento. (En este trabajo, se denominarén “diques de encauzamiento” a las estructuras, con la forma de 1/4 de elipse, que se construyen, empotradas a los estribos de un puente, para encauzar conve- nientemente el flujo bajo él.) Pruebas en rios Rio San Pedro, Sin. c.1 En una curva en erosién se probaron espigones con pendiente longitu- dinal entre 0.1 y 0.14, y separacién de 2 Lz, véanse fotos 14.5 a 14.8. Rio Suchiate, Chis. ¢.2 En una curva en erosién se probaron espigones con separacién de 6 Ly. Los espigones se construyeron en seco excavando trincheras en la margen y construyendo el espigén dentro de ellas. Al continuar el desplazamiento lateral de la orilla los espigones quedaron expuestos a la accién del flujo. Dos fueron flanqueados y se construyeron espigones intermedios. Obras construidas cuyo comportamiento fue observado Entre los rios con obras de proteccién marginal que fueron observadas al menos una ver después de su construccién estén los siguientes: Suchiate, Chis., Colorado, BON, Son. y USA.; Cajoncito, BCS., Grijalva, Mezcalapa, Samaria, etc. en el Edo. de Tabasco y Rio Verde, Oax. Fotos 14.10 a 14.20. 14.2.1 LOCALIZACION EN PLANTA Para ubicar los espigones en planta, lo primero que se requiere es trazar el eje del rfo tal como quedaré una vez que él sea rectificado, véase la fig 14.6 0 bien cleje existente si sélo se van a proteger las orillas, sin efectuar ningin cambio a la ). Al terminar el trazo del eje del rio se conoce el radio o radios que forman cada curva y la longitud geometria del rio ni a la direccién de la corriente, fig 14.7 a 14. de los tramos rectos. Posteriormente se trazan dos Iineas paralelas a ese eje y separadas entre sf una distancia igual al ancho que tendré el rfo una ves protegido. Dichas lineas se denominarén Iineas extremas de defensa, véase las figs 14.6 a 14.9. Todos los espigones partirdn de las mérgenes y Ilegarén hasta una de esas dos Iineas, por lo que Ia longitud final de cada espigén es funcién de la separacién que existe entre cada una de esas I{neas y su margen correspondiente. La separacién entre las dos Iineas extremas de defensa podré ser igual al ancho estable del rfo, teniendo en cuenta el cambio de pendiente que se introduce cuando el tramo en estudio es rectificado y ademés si el rio va a ser navegable o no. Se entenderé por ancho estable el que tiene un tramo de rfo cuando en él no hay islas o bifurcaciones y las mérgenes son sensiblemente paralelas. Si en el tramo en estudio no se tiene la condici6n sefialada, el ancho estable se puede conocer observando fotografias aéreas de los tramos aguas arriba y abajo, hasta localizar una zona donde haya un solo cauce, siempre y cuando el material del fondo y orillas sea el mismo. Analiticamente el ancho estable se obtiene en funcién del gasto formativo, caracteristicas fisicas del material del fondo y orillas y de la pendiente del rio, utilizando los métodos descritos en el Cap 12 “Estabilidad de cauces” de este mismo manual. Cuando el rfo es navegable y se desea incrementar la profundidad, la separacién entre ambas Iineas puede ser menor que el ancho estable. El ancho de la superficie libre del cauce estable se designaré con B. Si el agua escurre por un solo cauce, B es igual al ancho de la superficie libre cuando escurre el gasto formative. La separacién entre las dos lineas extremas de defensa se designaré, Be. Si los espi- gones son utilizados para defensa y estabilizacién de las margenes, sélo se colocan en los lados exteriores de las curvas, y por tanto la orilla interior de las mismas la fijaré el rio libremente. De esta forma, el ancho de la superficie libre asociado al gasto formativo tenderé a ser B. En cambio, si se desea mejorar la navegacién y los espigones se construyen para reducir el ancho de B a Be, se tendrén que colocar espigones en ambas mérgenes uno frente a otro. Con ello el rfo pasa a tener tinicamente dos grados de libertad. ~10-En caso de que se desee rectificar un tramo de rio o defender sus curvas y si las méargenes son arenosas o ligeramente limosas, los radios de curvatura r, medidos hasta el eje del rio conviene que estén comprendidos entre los siguientes lfmites. 2BSr<8B (14.1) donde B es el ancho medio de la superficie libre en los tramos rectos. Con la recomendacién dada por la ec 14.1 se logra que las mayores profundidades siempre se encuentren cercanas a la orilla exterior de la curva y que en ésta no se formen islas o bancos de arena cercanos a la orilla céncava. Lo expresado por la ec 14.1 ha sido obtenido de la observacién de rfos con anchos no mayores de 150 m. En grandes rfos se han observado curvas con relacién r/B hasta de 20 que una vez protegidas se comportan satisfactoriamente; es decir, no hay bancos de arena en medio de las secciones de la curva, el canal més profundo se forma cerca de la orilla exterior y el sedimento tiende a acumularse solo en la orilla interior. Las relaciones r/B posiblemente dependan de los gastos liquidos y sdlidos trans- portados por el rio, los materiales y resistencia de la margen, velocidad del flujo y distribucién anual de los gastos mencionados; sin embargo, la relacién entre los parémetros sefialados atin no ha sido establecida para una amplia gama de rios. Por lo anterior, cuando se desea proteger un tramo de rio conviene conservar los radios de curvatura de las curvas por proteger, modificando aquellas cuyo r/B sea menor que 2. En cambio, cuando se desea efectuar una rectificacién, se deben observar las curvas estables del rio aguas abajo y arriba del tramo por rectificar, © de alguna corriente semejante que se encuentre cercana a la que esté en estudio. Esto iiltimo presupone que los gastos, pendientes y materiales de ambas corrientes sean casi iguales o muy semejantes. Si el radio de curvatura es menor que 2B, la distancia entre los espigones decrece y desde el punto de vista econémico Mega a ser preferible construir un revestimiento marginal. En cambio si el radio es mayor que 8B, el rio puede legar a formar un cauce con radio menor que el de la curva y consecuentemente no todos los espigones trabajarén eficientemente y la corriente podré incidir, aguas abajo de la curva, en lugares no previstos y por tanto no protegidos. ~~Si una curva es trazada con varios radios de curvatura, el tamafio de dichos radios debe decrecer hacia aguas abajo. Si no se cumple con esta recomendacién el flujo podré separarse de la margen exterior, véase fig 14.8 y 14.9 dando lugar a la formacién de bancos de arena cercanos o adyacentes a la margen céncava. Cuando se protege una curva trazada con un nico radio de curvatura y la margen exterior es uniforme, todos los espigones tendrén la misma longitud y éngulo de orientacién y, por tanto, la separacién entre ellos seré la misma, fig 14.8. Si la margen es uniforme en una curva que se define con dos o més radios de curvatura, lo inico que varfa es la separacién entre los espigones, la que es constante dentro de los segmentos con igual radio de curvatura. Esta separacién seré. menor cuanto menor sea el radio, teniendo cuidado que ellos cumplan la recomendacién dada por la ec 14.1. Cuando no se efectiia ninguna rectificacién sino que se desea proteger la margen actual de un rfo, la Iinea extrema de defensa deberd trazarse lo més uniforme y paralela posible a esa margen, cuidando que los radios de curvatura no crezcan hacia aguas abajo. Puesto que la margen actual puede tener entrantes y salientes 0 zonas més erosionadas que otras, la longitud de todos los espigones también puede ser diferente, fig 14.9. Se ha mencionado que la Ifnea extrema de defensa a la que Ilegan los espigones influye en la longitud de éstos y ademés, esta longitud influye en la separacién entre espigones y en ocasiones en su orientacién. Por tal motivo, en un proyecto dado, deben seleccionarse diferentes alternativas tanto de ubicacién de las Iineas extremas de defensa como de la colocacién y distribucién de los espigones, para seleccionar finalmente la més econémica y también la que, por experiencia, se presuponga que pueda trabajar més adecuadamente. ‘Téngase en cuenta que si sé protege una nica curva de un rfo se debe tener la seguridad de que las margenes de las curvas situadas aguas arriba no puedan ser erosionadas y por tanto, tener la seguridad de que la corriente incidiré aproxima- damente con la misma direccién contra la margen protegida. Si esto ultimo no ocurre, en pocos afios el rfo escurriré por otro sitio, abandonando completamente los espigones que fueron colocados, véanse las fotos 14.9 a 14.14. Por ello, en rfos de planicie que son divagantes o que sufren erosién constantemente en sus curvas, se deben proteger tramos completos de rio y no sélo una curva aislada; esto siltimo ~ 18 -se justifica tinicamente como emergencia, cuando el rio esté erosionando una curva en la que hay una construccién importante, pero a sabiendas de que pasados dos © tres afios, el rfo escurriré por otro lado. Este proceder tiene el inconveniente de que nuevas erosiones se estarén presentando continuamente en otras curvas y aunque se protejan cuidadosamente, el rio no es encauzado ni su cauce fijado permanentemente, fotos 14.9 a 14.14. En rfos de planicie que corren sobre material aluvial, la longitud de los tramos rectos a, , entre curvas, suele estar comprendida entre O 68°, ya que de otra manera los elementos no deslizan fécilmente. Estos cilfndros se pueden co- locar también en margenes no perfiladas y tienen la ventaja de que tampoco requieren de una proteccién contra la erosién, al pie de los mismos, ya que si ésta existe, el cilindro se sigue deslizando hacia abajo. Cuando se utilizan recubrimientos que se soportan a s{ mismos, éstos se forman generalmente con gaviones, mamposterfa o concreto. Dentro de este mismo grupo se incluyen los tabla-estacados. Los muros construidos con estos materiales resisten muy bien las altas velocidades del flujo pero se debe calcular para que soporten el empuje del material que forma la margen o los rellenos que se hagan entre la orilla y el muro. Para calcular la estabilidad de un muro se puede consultar el Cap 25 “Nociones.de Geotecnia” de este mismo manual. Lo que se puede mencionar sobre los recubrimientos en los que el material esta separado de la margen se ha indicado al tratar sobre los recubrimientos permeables. : -91-14.3.6 PROTECCION CONTRA LA EROSION LOCAL La causa principal de la falla y destruccién de los recubrimientos marginales es la erosién que se produce al pie de los mismos, por lo que el éxito de un recubrimiento depende de su proteccién contra esa erosién local, la cual se puede deber ala erosi6n general del cauce o a la erosién en curvas, véanse los subcaps 13.2 y 13.4 del Cap 13 “Erosién en rfos y obras de proteccién” de este mismo manual y la fig 14.30. En el subcap 13.4, antes mencionado, se muestra como valuar la profundidad de la erosi6n en curvas. Cuando una margen esté protegida y no puede desplazarse lateralmente, la erosién en curvas aumenta, debido principalmente a que la margen interior de la curva, sujeta a sedimentacién, se sigue desplazando hacia el interior del rfo, hasta que se alcanza un nuevo estado de equilibrio. Existen varios procedimientos para evitar que un recubrimiento sea socavado. Entre ellos se mencionan tres, que se ilustran en la fig 14.31. 1. Desplantar la proteccién a una profundidad tal que no sea afectada por la erosién general o la erosién en curvas que se describen en el Cap 13 “Brosién en rios y obras de proteccién’” de este mismo manual. Con cardcter aproximado se debe profundizar la proteccién cuando menos 1.5 m; esta recomendacién es titil en rios pequefios cuyo ancho no sea mayor de 30 m. En rfos mayores las socavaciones indicadas deben ser calculadas y se debe de dragar 0 excavar el fondo hasta alcanzar las elevaciones obtenidas. Esta proteccién se realiza con facilidad en rios que no llevan agua durante algunos meses del afio. Véase la fig 14.31a. 2. Excavar‘una trinchera al pie del recubrimiento, como se indica en la fig 14.31b. Dicha trinchera se rellena con material pétreo que no pueda ser asrastrado por la corriente. Si se produce erosién y el fondo desciende se produciré un deslizamiento y reacomodo de algunos elementos de la trin- chera, pero el recubrimiento marginal sigue protegido. Con esta solucién los voltimenes de excavacién son menores. Téngase en cuenta que el lado interior de la trinchera debe tener el mismo talud que el recubrimiento y colocar sobre él el filtro correspondiente. El talud exterior es el de reposo del material del fondo. $i el rfo es pequefio y no dispone de datos confiables y el radio de curvatura vale r > 4B, la profundidad de la trinchera puede ~ 38 -variar entre'l y 1.50 m. 3. En lugar de profundizar la proteccién se puede colocar un delantal a base de enrocamiento sobre el fondo del cauce, con elementos que no sean arras- trados por la corriente, cuyo espesor ¢, sea igual o mayor a 3 capas de roca ycon un ancho Lp que, como minimo, sea igual a una ver el tirante de la corriente correspondiente al gasto dominante, como se muestra en la fig 14.31¢. Al erosionarse el fondo del cauce, parte del enrocamiento del delantal se desliza hacia las zonas erosionades y se reacomoda, pero siempre tiende a formar una coraza protegiendo el fondo. Aunque parte del delantal sea destruido, lo que se busca es que no se destruya la zona de-la proteccién sobre la que descansa el recubrimiento. La seleccién entre las opciones indicadas depende principalmente de motivos econé- micos y de los equipos de construccién disponibles. En grandes rfos y cuando la proteccién es muy importante, normalmente la primera es adoptada, aunque es la més costosa. En rfos que llevan agua todo el aiio, las protecciones mas econémicas y féciles de construir se logran con el delantal descrito en el punto 3. Las soluciones de proteccién indicadas se deben utilizar en todos los revestimientos marginales, excepto cuando se usan cilindros de malla de alambre rellenos de grava y colocados verticalmente o se recurre a recubrimientos permeables, Si se comete el error de recubrir exclusivamente las mérgenes sin profundizar el recubrimiento 6 sin formar el delantal de proteccién, dichos recubrimientos inevi- tablemente Ilegan a fallar. En igualdad de circunstancias, las fallas tienen una extensién mayor cuando se utiliza concreto 0 mamposterfa. Ademés no se pueden reparar y se requiere construir otro nuevo recubrimiento. En cambio, si el recubri- miento es flexible, como los construidos con enrocamiento, éste se desliza y aunque sea parcialmente destruido tiende a proteger el fondo de la zona erosionada. Para reparar Ja falla se pueden colocar volimenes adicionales de enrocamiento, atin sobre Jas zonas en el que el filtro haya, desaparecido. Por otra parte se debe tener en cuenta, durante el disefio, que si el rfo no lleva agua en estiaje se puede revisar el recubrimiento, visualizar posibles erosiones y reparar fallas incipientes. Esto no es posible cuando el rio lleva agua todo el afio, ya que = 99 -cuando se aprecia falla en el recubrimiento en la parte fuera del agua ya ha fallado completamente en su parte sumergida. En recubrimientos con enrocamiento, en que por falta de equipo adecuado éstos son construidos utilizando camiones y dejando que el material adquiera su angulo de reposo, se deben de colocar volimenes adicionales de material con el objeto de que al producirse la erosin ese material extra se deslice y rellene las zonas erosionadas, véase la fig 14.24 y la foto 14.24. Ademés, se debe tener en cuenta que la corriente puede arrastrar parte del enrocamiento por estar colocado en una condicién critica de reposo. Como puede apreciarse en la misma figura, el espesor del revestimiento es mucho mayor que lo recomendado en 14.3.4.1. Si el recubrimiento marginal se coloca en un‘ tramo recto del rio, la erosién local disminuye considerablemente, al grado que si se tiene la certeza de que el flujo siem- pre se desplazaré paralelo al recubrimiento y en el tramo no se produciré erosién general, no se requiere proteger el pie del talud. Una vez que se ha seleccionado la proteccién contra la erosién local se marca, en el plano en planta, la linea extrema de proteccién que indica hasta donde llega esa obra dentro del cauce, linea F-F! de la fig 14.20. 14.3.7 ALTURA DE LA PROTECCION En los rfos de planicie se recomienda que la proteccién llegue hasta el borde superior de la orilla, en otras palabras, que la proteccién abarque toda la altura de la margen. En rios que no son de planicie, el recubrimiento marginal, se llevaré un metro més arriba del nivel del agua al pasar el gasto formativo, véase la fig 14.31. La parte de la orilla arriba de la proteccién deberé tenderse con taludes entre 3:1 y 10:1 ‘para evitar algiin desprendimiento sobre la zona protegida, y se deberé cubrir con vegetacién del lugar para que aumente su resistencia a la erosién. La vegetacién més conveniente es la més flexible, como pasto, la que al presentarse la avenida, permite que la corriente la flexione y apoye contra la superficie del terreno con lo que la proteje. - 40 -14.4 DIQUES MARGINALES Los diques marginals son estructuras construidas dentro de los cauces, que tienen por objeto dirigir y encauzar convenientemente el flujo de un rio para proteger sus mérgenes o-rectificar su cauce. Cuando la obra esté terminada, la corriente fluye paralela a estas estructuras, fotos 14.26 y 14.27. Los diques marginales se utilizan principalmente en aquellas zonas en que los cauces tienen islas, o'son divagantes, o las mérgenes son irregulares, 0 cuando se requiere forniar una nueva orilla separada de la actual. En rios de planicie en que el agua escurre por un solo cauce se utilizan cuando las margenes, sobre todo en las curvas, son muy irregulares y de utilizar espigones estos requeriran mas volumen de obra que un solo dique. Para encauzar el flujo hacia los puentes, uniformizar dicho flujo en la seccién de cruce y garantizar en ella que la direccién de las Iineas de corriente no varfe, se utilizan diques cuya forma en planta es elipsoidal. Estos diques reciben el nombre de diques de encauzamiento, véase en 13.11.4.2 del Cap 13 “Erosién en rios y obras de proteccién” de este mismo manual. Con objeto de facilitar la explicacién de estas obras y conocer como disefiarlas, evi- tando repeticiones innecesarias, se compararén con los espigones y recubrimientos marginales. 14.4.1. RECOMENDACIONES DE DISENO a... Los espigones se interponen a la corriente, por lo que ésta incide contra ellos y cambia bruscamente de direccién al llegar a cada espigén. En cambio, los diques se colocan paralelos al eje del rio con lo que encauzan a la corriente y esta escurre paralela a ellos. En la fig 14.32 se muestra un dique paralelo al eje del rfo y en la fig 14.33 diques en que los primeros tramos trabajan como espigones pero los segundos, que son los més importantes, trabajan en la forma sefialada. -M-c. f. Los diques se construyen en forma semejante a los espigones en cuanto que son estructuras dentro del cauce y que deben resistir la velocidad de la cortiente, tanto a lo largo de su vida util, como durante su construccién, si el rio leva agua todo el afio. La cara o talud del dique en contacto con los escurrimientos del rfo se debe disefiar en forma semejante a los recubrimientos marginales. Si el dique se construye de enrocamiento, la roca que forma el cuerpo del dique puede ser de cualquier tamafio, mientras no sea arrastrada por la corriente durante la etapa constructiva. Sobre el talud exterior, en contacto con el flujo, se coloca una coraza resistente como si fuera un recubrimiento marginal pero sin necesidad de usar filtzos. Los filtros se requieren cuando, por no haber bancos de roca abundantes y cercanos, se forma el cuerpo del dique con arena. La cara interior del dique no requiere proteccién especial, ya que esté en contacto con agua cuyas velocidades son muy lentas. Lo anterior es aplica- ble cuando el cuerpo del dique se forma con enrocamiento, no asf cuando esté formado con arena o grava, en cuyo caso el talud se debe recubrir con roca que lo proteja de la accién de la Iluvia o de los escurrimientos que se leguen a presentar durante las avenidas, sobre todo si el agua llega a pasar sobre la corona del dique. Al igual que en los recubrimientos marginales, el pie del talud expuesto a la corriente se debe proteger contra la erosién local, véase el inciso 14.3.6. Para conocer la necesidad de proteccién se debe calcular la erosién en curvas y la erosién general del cauce que se produciré cuando el conjunto de obras de proteccién, encauzamiento o rectificacién esté funcionando. Los diques se construyen generalmente con: a) enrocamiento, fotos 14.26 y 14.27; b) corazén de arena y grava con recubrimiento de roca o gaviones, c) tabla-estacados y pilotes metélicos o de concreto. La altura de la corona de los diques generalmente es la misma que la de Ja margen cercana o la correspondiente a la elevacién del agua asociada al gasto formativo como se indica en el inciso 14.3.7. Sin embargo, puede ser menor cuando se desea que el propio rio rellene con sedimentos las zonas muertas que quedan entre los diques y la margen actual. Esa accién ~~de sedimentacién y relleno’s¢ logra en las épocas’ de avenidas, cuando el agua con sedimentos'en suspensién pasa sobye la cresta de los diques. Las particulas transportadas en suspensién se depositan al llegar a-la zona muerta, en donde normalmente las velocidades del escurrimiento son bajas. Los depésitos que llegan a aflorar durante la época de estiaje se cubren de vegetacién, la que contribuye a reducir las velocidades de la corriente en las siguiontes avenidas y con ello facilitar atin més la sedimentacién de las particulas transportadas en suspensién. Para ubicar los diques se procede en forma semejante a lo descrito para los espigones y recubrimientos marginales. Lo primero a realizar es ubicar en planta el eje de cauce tal como se desea que quede una vez que el cauce ha sido protegido, encauzado o rectificado. Para ello se seguirén las re- comendaciones indicadas en los incisos 14.2.1 y 14.3.2. Posteriormente se ubicarén, paralelas a ese eje, las lineas que indiquen las mérgenes del nuevo cauce, Si se disefia una obra utilizando una combinacién de espigones, recu- Drimientos marginales y diques, dichas Iineas serén las extremas de defensa de los espigones y marcarén el pie del talud exterior de los recubrimientos y diques marginales. En los diques que se disefian con paramento vertical, éste coincide con las lineas mencionadas y su ubicacién no se modifica al avanzar el disefio; es decir, al dimensionar y detallar la seccién transversal del dique, sus clevaciones de desplante y corona, asi como el tamafio de los elementos que Ja formar En diques con seccién transversal trapecial, como los formados con en- rocamiento o gaviones, la linea que indica el pie del talud podré suftir reacomodos posteriores cuando se dimensione la seccién transversal del di- que, se hayan seleccionado sus taludes, elevacién de desplante, elevacién y ancho de la corona y tamajio de sus elementos. Téngase en mente que esos tamajios.dependen de la velocidad maxima de la corriente, del talud de la cara exterior del dique y del peso especifico de la roca. Una vez. disefiada la seccién del dique, se ubican en planta el eje y orillas de la corona y el pie del talud del lado interior. = 43 -Aunque la mayor parte de un dique se alinea paralelo al eje del rio y por tanto a la direccién del flujo, un tramo de él debe unirse a la orilla en su parte inicial de aguas arriba, por lo que éste puede quedar interpuesto a la corriente y funcionar como un espigén. 14.4.2 DIQUES DE ENCAUZAMIENTO El disefio de diques de encauzamiento utilizados para dirigir el flujo en forma adecuada hacia cruces de puentes, sifones o tuberfas, se presenta en 13.11.4.2 del Cap 13 “Erosién en rios y obras de proteccién” de este mismo manual. 14.5 COMENTARIOS ADICIONALES Se han presentado algunos aspectos generales para el diseiio de obras de proteccién de margenes, encauzamiento y rectificacién de ros. En dichos disefios se pueden utilizar espigones, recubrimientos y diques marginales. Como comentarios adicio- nales sobre el disefio de las obras mencionadas conviene tener en mente lo siguiente: En las obras de proteccién generalmente se utilizan espigones y recubri- mientos marginales; mientras que en las de encauzamiento y rectificacién se pueden usar combinaciones idéneas de espigones, recubrimientos y diques marginales. Los disefios de obras de proteccién pueden variar segiin el criterio y expe- riencia del ingeniero proyectista. El mejor disefio dependeré finalmente del costo de la obra, de los equipos de construccién, materiales disponibles y del tiempo de ejecucién. No se puede soslayar el ingenio con que se disefie, ni con que se seleccione el proce- dimiento constructivo que finalmente se adopte. Los mayores cambios que se pueden observar y donde no hay limites para el ingenio del proyectista estén no tanto en la ubicacién y trazo de las protecciones en planta, sino en el dimensionamiento de las obras y de los elementos que las constituyen. aeEn este trabajo sdlo se han bosquejado y mosttado recomendaciones de cardcter general; en ningtin momento se ha pretendido agotar el tema y menos limitar las posibilidades del ingenio de los disefiadores. 14.5.1 RESUMEN DE LAS RECOMENDACIONES MAS IMPORTANTES a. PARA EL DISENO Y CONSTRUCCION DE ESPIGONES al ‘Trazar el eje del rio o de la rectificacién. a... Radios de curvatura, r 2B Sr $8B (ec 14.1) a.1.2 Cuando una curva se traza con més de un radio de curvatura, estos deben decrecer hacia aguas abajo. 2.1.3. Longitud de los tramos rectos, ay O4B se recomienda Se=4 lt 4.9.1.2 En disefios muy conservadores 0 cuando no se puede permitir la erosién de la orilla entre ellos Se =2Dt 4.9.2 Cuando la margen es irregular, la ubicacién de los espigones, y por tanto su separacién, se obtiene segiin lo indicado en la fig 14.14. 4.9.2.1 En disefios conservadores conviene reducir la separacién entre pigones en un 20%. Para ello, al seguir lo indicado en la fig 14.14, se debe dibujar la ubicacién de un espigén ya reducida su separacién, con respecto al anterior, en un 20% aproximadamente. Una vez ubicado se repite el procedimiento sefialado para localizar el siguiente espigén aguas abajo, y as{ sucesivamente. Separacién entre espigones; en tramos rectos, Sc. a.10.1 Cuando la margen es paralela a la Iinea extrema de defensa 4 <5 <6, -4t-all al? ald 10.1.1 En un disefio econémico Se=6 Ly 2.10.1.2 En un disefio muy conservador o cuando no se puede permitir la erosién de la margen entre ellos. =3Ly a.10.2 Cuando la mazgen es irregular. Se recomienda lo indicado en los puntos 4.9.2 y 4.9.2.1 arriba mencionados. Separacién y longitud de los primeros espigones. ‘Véase lo indicado en 14.2.4.1. Lo ahi mencionado no es indispensable res- petarlo. Pendiente longitudinal de la corona. La corona de los espigones debe tener una pendiente hacia dentro del rfo. Billa estaré limitada por la elevacién del agua durante la construccién de Jas obras. Si se trabaja en seco, la corona debe terminar a unos 0.50 m sobre el fondo del rio, ver fig 14.11. En espigones de enrocamiento la pen- diente seleccionada debe permitir, en forma segura, el desplazamiento de los camiones y equipo de contruccién. Cuando se construyen con gaviones © tabla-estacados, la corona tiene escalones. Elevacién de la corona. En su parte inicial, o unién con la orilla del rio, debe ser igual a la elevacin de la margen en rios de planicie, o igual a la elevacién de la superficie libre de] agua asociada al gasto formativo cuando las mérgenes son muy elevadas. En su parte final deben alcanzar la elevacién minima que permita el agua durante la temporada de estiaje. En rfos sin agua, durante la construccién, conviene que legue a 0.50 m sobre el fondo. ~ 48 -ald ald al6 bl b2 b3 Ancho de la corona o del espigén. El necesario segiin los materiales y método constructivo utilizado. Erosién en su extremo. Los espigones apoyados directamente sobre el fondo del rfo pueden sufrir erosién en su extremo. Cuando la obra descansa sobre una carpeta de enrocamiento colocada previamente, esa erosién se evita. Conservacién y reparaciones. Se deben llevar a cabo durante el primer estiaje posterior a su construccién, y en ocasiones durantel el segundo o tercer estiajes siguientes. Las princi- pales acciones son: a.15.1 Prolongar los espigones hasta su longitud de disefio, cuando sus extremos hayan sido erosionados (aplica a espigones formados con enroca~ miento). a.15.2 Unir los espigones, que hayan fallado, a la margen, ver fig 14.12. PARA EL DISENO Y CONSTRUCCION DE RECUBRIMIENTOS MAR- GINALES Igual a las indicadas en a.t. ‘Trazar las lineas extremas de defensa, que coincidan con la traza del re- cubrimiento en el fondo del rio, ver fig 14.20. Estas Ineas se pueden ir desplazando al avanzar en el disefio del recubrimiento y dimensionarlo. Lo importante es que la linea E-E! de la fig 14.20 o linea extrema de defensa sea paralela al oje del rio. El comportamiento y disefio de los recubrimientos marginales, depende de los materiales de construccién: -49-bA4 b5 Impermeables: Concreto hidréulico 0 asféltico y mamposterfa. Pueden ser verticales o apoyados contra el talud de la margen. Semi-impermeables: Enrocamiento y colchones o cilfndros de malla rellenos de grava, boleo o roca. Se apoyan contra el talud de la margen. Permeables: Palizadas de madera o tuberfas metélicas y jaks. Se construyen separados de la margen. b.3.1 Recubrimientos marginales impermeables. En su disefio se debe tener en cuenta la subpresién a la que pueden estar sujetos. Se puede aliviar con lloraderos. b.3.2 Recubrimientos marginales semi-impermeables. Requieren de un filtro colocado entre el material de la margen y el del recubrimiento. Los filtros se forman con geotextiles o materiales pétreos. Si el recubrimiento tiene un gran espesor, por no perfilar previamente el talud de la margen del rio, no requiere filtros, ver fig 14.24 y foto 14.24. b.3.3. Recubrimientos marginales permeables. Entre la obra y la margen conviene colocar troncos y ramas de drboles y cascajo si lo hubiera. Toda proteccién marginal se debe proteger contra la erosién local que puede ocurrir al pie del talud y que es causada por la erosién general y en curvas del propio rfo. Como posibles protecciones, al pie del talud, se recomiendan las indicadas en la fig 14.31. Altura de la proteccién marginal. Hasta alcanzar la elevacién de la margen en rfos de planicie, o hasta la elevacién de la superficie del agua asociada al gasto formativo. -50-bé bT el 2 b.5.1 Si la mérgen tiene una elevacién mayor que la del agua para el gasto formativo, la zona superior arriba de la proteccién conviene perfilarla con un talud menor y sembrar sobre ella pasto o vegetacién que la proteja, ver fig 14.31. Dimensionamiento del enrocamiento. El tamafio de los elementos exteriores, o de’ la coraza, de un recubri- miento formado con enrocamiento ‘se obtienen siguiendo las recomenda- ciones sefialadas en el Cap 8 “Inicio de movimiento y acorazamiento” de este mismo manual. b.6.1 Al utilizar gaviones o colchones de malla, la cortiente no tiene la energfa suficiente para arrastrarlos una ves rellenos de boleo y roca. Las fallas que ocurren se deben casi tinicamente a erosién del fondo o talud en que se apoyan, cuando no han sido debidamente protegidos. 6.2 La vida Stil de espigones y recubrimientos marginales construidos con gaviones, cilindros y colchones de malla depende de la vida ttil del material con que son formados. El éxito de un recubrimiento marginal depende de su proteccién contra la erosién local. Si no esta protegido, falla irremediablemente. PARA EL DISENO Y CONSTRUCCION DE DIQUES MARGINA- LES Se deben seguir todas las recomendaciones sefialadas, en el punto b, para los recubrimientos marginales, teniendo en mente lo que a continuacién se indica, El cuerpo de los diques marginales, en nuestro medio, ‘se forman con en- rocamiento. Conviene colocar en él, todo el material que se obtiene de la pedrera, cuando se explota para obtener los elementos de la coraza. ~s1-¢.3 Altura de los diques marginales. Si se desea que la zona muerta entre el dique y la margen actual sea relle- nada con los sedimentos que arrastra el rio, su altura tiene que ser menor que la elevacién de la mérgen en rfos de planicie, o la de la superficie del agua asociada al gasto formative. Esa reduccién puede ser entre 20 y 35% de la altura recomendada para los recubrimientos marginales. En esa forma, el agua cargada de sedimentos, pasa sobre la obra durante la temporada de luvias. Como el gasto que vierte sobre la obra es reducido, las velocidades en la zona muerta también lo son, y los sedimentos se depositan en ella. ¢.3.1 Cuando se desea que los diques marginales operen como se comenta en el pérrafo anterior, la corona y talud interior deben disefiarse para resistir el paso del agua sobre ellos. €.8.2 Si las zonas muertas se rellenan artificialmente (con material dragado del propio rio), la altura de los diques marginales es la recomendada para los recubrimientos marginales. 14.6 BIBLIOGRAFIA Acheson, A.R., “River control and drainage in New Zealand, and some comparisons with overseas practices”, Ministry of Works, Wellington, New Zealand, 1968, 295 Pps Carlson, B.J. y Dodge, R.A., “Control of alluvial rivers by steel jetties”. 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Si crece vegetacidn se incrementa la accidn de depdsito Fig 14.2 Erosion y sedimentacidn en curvas = 55 -——— Enel fondo En {a superficie Fig 14.3 Esquema de la curva de un rio, con dos trayectorias de particulas localizadas en el fondo y en la superficie del agua Fig 14.4 Una posible forma de falla y erosion de la margen ~ 56 ~Recubrimiento Espigén ‘marginal pe rio Lineas extremas Espigone: Fig 14.5 Obras de proteccidén marginal ~57-Eje de la nueva Margen izquierdo actual canalizacion o eje del rio Lineas extremas de defensa Margen derecha actual Fig 14.6 Trazo del eje del rio y lineas extremas de defensa en una rectificacidn Linea extrema de defensa Fig 14.7 Trazo del eje del rio y lineas extremas de defensa para proteger margenes sensiblemente pralelos al eje del rio ~ 58 -Espigones Lineos extremas de defensa 4 B, Eje del rio ryp>tg>r. , vos radi 17a 283 Cuando una curva tiene varios radios de curvatura, ellos deben decrecer aguas abgjo 1, >ry >rg Fig 14.8 Trazo del eje del rio Eje del rio Curva con un solo radio de curvatura Curva con dos radios de curvatura testy Orillas actuales Lineas extremas de defensa Fig 14.9 Eje del rio y radios de curvatura ~ 59 -Elevacién de la margen,o de la superficie {421 agua para 6! gasto formative Le u Espigdn > 1 | 1 ! ! ! 1 1 1 ! ! | Pails actual ! I \ F 1 Linea extrema | 1 1 de defenso 1 |b) Planta ‘\ I 1 Fig 14.10 Espigén empotrado - 60 -Elevacidn de la margen o de la superficie del ‘gua para el gasto formativo Fondo actual Variable Corte AA’ Fig 14.11 Espigén apoyado en la margeny en unrio sin escurrimiento en estiaje -6l-Lo fala ocurre durante Erosién de la época de crecientes L lo margen El espigén queda rodeado por el flujo Prolongacién que se efectua enelestigje siguiente Linea extrema de defensa En ocasiones se construye un espigdn intermedio Fig 14.12 Falla de un espigén pecto® Linea extrema de defensa Fig 14.13 Forma en planta de los espigones -62-Morgen actual Espigén empotrado Espiggn sin re Lines extrema de defensa @) Curva regular Linea extrema de defenso, (primera aiternativa) b) Curva irregular Ly sena Li sen a cotB Ly cosa c) Tramo recto Fig 14.14 Metodo para obtener el espaciamiento entre espigones = 63 -Linea extrema de defensa @) Plonta Detolle A Lew tre te La cresta de todos los espi- th gones debe tener la misma pendiente longitudinal b) Vista lateral Fig 14.15 Disefio de los primeros espigones en una obra de proteccidn = 64 =0.3 m(minimo) “T ) Construccién de espigones en zono de plonicie Posible erosion by @® Rios sip agua enta Elevacién de! agua estacion de secas para elgasto formo- tivo Eleumin © @ Rios con agua todo el afio © Corpeta de enrocamiento poro . evitar erosiones durante la Espigon " construcedn 4) Construccion de espigones cuando las mérgenes son altas Fig 14.16 Construccién de espigones en funcidn de la altura de las mérgenes - 65 -Fig 14.27 Jack. Estructura metdlica construida con perfiles angulares, unidos perpendicularmente entre sf y que llevan alambre para detener vegetacidn y basura Entre Ia hilera de Jacks y la margen se pueden colocar troncos y ramas Cables para unir todos los Jacks Nota: No hay separacidn entre los jaks. Se dibujardn separados por comodidad Fig 14.28 Recubrimiento marginal permeable formado con Jacks - 72+Conviene destizar varios simulténeamente Fondo actual Vista frontal Vista lateral Fig 14.29 Cilindros de malla rellenos de grava o boleo Recubrimiento marginal Si el recubrimiento es rigido {a falia es mayor y no puede repararse Posible deslizamiento Fig 14.30 Falla de un recubrimiento no protegido al pie de su talud --Recubrimiento ‘marginal Fondo actual E Eq Elevacién del agua al pasar et gosto dominante F Linea extrema de proteccidn Recubrimiento marginal Fondo actual _—_Profundidad asocioda ‘al gasto dominante —~*\_ posite ‘erosion Proteccidn con enroca- miento 0 goviones c) Delantal de proteccién Fig 14.31 Formas de proteger un recubrimiento marginal contra la erosion = TheConstruccidn que se puede Margen actual diferir o evitor Revestimiento marginal Cuerpo del dique, se puede formar con aren, grova 0 enrocamiento Recubrimiento ‘Agus sin Rio movimiento Vrooom contra la erosidn local Seccidn transversal de un dique marginal Fig 14.32 Dique marginal utilizado para formar una nueva margen ~ 75 -Eje del rio Mérgenes octuales Diques marginales [ soncos de orene eislos Lineas extre- mas de defenso. Fig 14.33 Rectificacidn con diques marginales y espigones - 76 -FOTO 14.1 Margen bajo proceso erosivo. Una parte de la orilla se ha deslizado dentro de la corriente. El material es arcillo-arenoso. Al fondo se aprecian otras etapas del mismo proceso. tados hacia aguas abajo. Se muestra la parte i experimental. Hacia aguas abajo se representaron 3 curvas mas. La longitud total del cauce sobrepasaba los 25 m. ~77-FOTO 14.3 Prucba de espigones perpendiculares al eje del cance. En la superficie se ha colocado polvo de aluminio para visualizar les direcciones y concentraciones del flujo. La instalacién experimental es la misma para las fotos 14.2 a 14.4. FOTO 14.4 Prueba de espigones orientados hacia aguas arriba. En todas Jas pruebas los espigones tenfan cresta horizontal. - 78 -FOTO14.5 Prueba de espigones en el rfo San Pedro. La pendiente longitudinal de la cresta era aproximadamente de 0.1 a 0.14. La se- paracién entre espigones fue de 2 Lz y se colocaron en la margen derecha. FOTO 14.6 Prueba de espigones en el rfo San Pedro. En las fotos 14.8 a 14.10 se muestra el estado al final de la primera época de avenidas. Nétese la erosi6n en el extremo de uno de los espigones y el depésito de arena que se han formado en la orilla interior de la curva - 79 ~FOTO 14.7 _Detalle de uno de los espigones de las fotos 14.5 y 14.6. Se aprecia la forma del depésito de arena aguas abajé del espigén. En el depésito que se ha formado en el intrados de la curva empieza a crecer vegetacién. FOTO 14.8 Estado de los espigones mostrados en las fotos 14.5 a 14.7 después de tres afios de ser construidos. El extremo de algunos espigones fue erosionado debido a que la corriente arrastré los elemen- tos de menor tamaiio del enrocamiento. No se colocé enrocamiento del tamafio especificado. - 80 -FOTO 14.9 Las fotografias 14.9 a 14.12 muestran la misma curva del rfo Colorado aguas abajo del sifén Sénchez Mejorada. La curva mostrada fue protegida para evitar la destruceién de zonas de cultivo. FOTO 14.10 La curva de la foto fue la tinica protegida. Aguas arriba y abajo el rfo podia desplazarse libremente, excepto en el cruce del sifon. Las fotos 14.9 y 14.10 corresponden a la misma fecha. -8l-FOTO 14.11 Al moverse el rio aguas arriba cambié la direccién del flujo frente a la curva protegida. Los espigones ya no trabajan, aun- que podrfan hacerlo si se incrementara el gasto. Fenémenos similares ocurrieron frente a las zonas de las fotos 14.13 y 14.14. FOTO 14.12 La misma zona dos afios después. En las islas ha crecido vegetacién y el gasto del rfo en esta foto es menor que en las anteriores. Compérese esta foto con Ia 14.10, ya que la direccién de la toma fotogréfica es casi la misma. ~ 82 -FOTO 14.18 Espigones de enrocamiento con carrocerias de au- tomévil en su extremo. La zona fue protegida de emergencia. Se aprecia el corrimiento que esta sufriendo el rio y la isla que se em- pieza a formar, por lo que los espigones ya no estén en contacto con FOTO 14.14 Zona defendida de emergencia sin formar parte de un proyecto conjunto de proteccién. El rfo se ha desplazado y se alcanza aver en el extremo izquierdo superior de la fotografia. aaFOTO 14.15 Espigones empotrados. Se aprecia la trinchera que fue excavada y posteriormente rellenada con enrocamiento. FOTO 14.16 Espigén fallado. La foto fue tomada desde la orilla erosionada y muestra la condicién que existfa al final de la época de avenidas, Se aprecia el depésito de arena aguas abajo del espigén. Aprovechando el estiaje se unié el espigén nuevamente a la margen. ~ 84 -FOTO 14.17 Construccién de emergencia de un espigén en el rio Colorado. Nétese la turbulencia de la corriente. Se utilizaron volime- nes adicionales de enrocamiento, ya que a medida que avanzaba la construccién se producia erosién del fondo en el extremo del espigin y esa depresién tenia que ser rellenada al continuar la prolongacin del espigén. FOTO 14.18 Otra etapa de construccién del espigén de la foto 14.17. El tractor empuja las rocas hacia el extremo del espigén. = 85FOTO 14.19 Espigén permeable cons- truido con troncos de palmera y ramas. Estos espigones son fécilmente destruidos por los troncos que arrastra la corriente. FOTO 14.20 Vista desde arriba del es- pigén de la foto 14.19. ~ 86 -FOTO14.21 Recubrimiento permeable construido con jacks. Néte- se la separacién entre las hileras de elementos y el talud de la orilla del cauce. FOTO 14.22 Recubrimiento permeable construido con pilotes de madera y tablones. Aun no hay vegetacién y basura detenida en el espigén. -87-FOTO 14.23 Recubrimiento marginal construido con enrocamien- toy sin filtro. Esta obra fue protegida por la vegetacién que crecié en las orillas y entre el enrocamiento. FOTO 14.24 Proteccién marginal formada con un recubrimiento marginal y espigones. Por no utilizar filtro, dejar el enrocamiento con su talud de reposo y no colocar proteccién al pie del talud, el ancho del recubrimiento es unas 3 veces mayor que el necesario. = 88 -FOTO 14.25 Recubrimiento marginal formado con mamposteria. El talud es de 2:1. Para proteger el recubrimiento contra la erosién al pie de su talud, el recubrimiento se prolongé bajo el fondo la mitad de lo que se muestra expuesto. fs he FOTO 14.26 Proteccién marginal formada con un recubrimiento marginal que se aprecia en la mitad inferior de la fotografia y que se prolongé con un dique. Por tratarse de una proteccién aislada, el rfo se ha desplazado. Tiempo después, la proteccién dejé de estar en contacto con el flujo. Nétese la vegetacién en los depésitos formados aguas abajo. - 89 -FOTO 14.27 Recubrimiento marginal colocado para proteger el canal. Se prolongé con un dique. Nétese la vegetacién que ha crecido en los depésitos aguas abajo de la proteccién. La zona con vegetacién del extremo superior derécho, frente al canal, corresponde a la foto 14.26. = 90 -