UNIVERSIDAD AUTONOMA DE SINALOA

FACULTAD DE INGENIERIA MOCHIS

INGENIERIA CIVIL

INGENIERIA EN CIMENTACIONES

JESUS ALEJANDRO GARCIA AGUILAR

GRUPO 401

23/01/17

TIPOS DE CIMENTACIONES
1. CIMENTACIONES SUPERFICIALES:

Son aquellas que se apoyan en las capas superficiales o poco profundas del suelo, por tener ste
suficiente capacidad portante o por tratarse de construcciones de importancia secundaria y
relativamente livianas. En este tipo de cimentacin, la carga se reparte en un plano de apoyo
horizontal.
Se considera cimentacin superficial cuando tienen entre 0,50 m. hasta 4 m. de profundidad.
1.1. Cimentaciones ciclpeas.
En terrenos cohesivos donde la zanja pueda hacerse con
paramentos verticales y sin desprendimientos de tierra, el
cimiento de concreto ciclpeo (hormign) es sencillo y
econmico. El procedimiento para su construccin consiste
en ir vaciando dentro de la zanja piedras de diferentes
tamaos al tiempo que se vierte la mezcla de concreto en
proporcin 1:3:5. El hormign ciclpeo se realiza aadiendo
piedras ms o menos grandes a medida que se va
hormigonando para economizar material.

1.2. CIMENTACIONES SUPERFICIALES PUNTUALES

1.2.1. ZAPATAS AISLADAS.
Las zapatas aisladas son un tipo de cimentacin superficial que sirve de base de elementos
estructurales puntuales como son los pilares; de modo que esta zapata ampla la superficie
de apoyo hasta lograr que el suelo soporte sin problemas la carga que le transmite. El trmino
zapata aislada se debe a que se usa para asentar un nico pilar, de ah el nombre de
aislada. Es el tipo de zapata ms simple, aunque cuando el momento flector en la base del
pilar es excesivo no son adecuadas y en su lugar deben emplearse zapatas combinadas o
zapatas corridas en las
que se asienten ms de
un pilar.

POR SU MORFOLOGIA
a) recta b) escalonada c) ataluzada d) aligeradas o nervadas

1.2.2. ZAPATAS CENTRADAS

La Zapata Centrada es una zapata aislada, corresponde a un tipo de Cimentacin
Superficial que sirve de base a los elementos estructurales puntuales (pilares); de modo que
esta zapata ampla la superficie de apoyo hasta lograr que el suelo soporte sin problemas la
carga que le transmite.
1.2.3. ZAPATAS MEDIANERAS
Son aquellas que soportan una columna dispuesta de tal forma que una de sus caras
coincida con el borde de la zapata. La necesidad de su uso es muy frecuente debido a las
limitaciones de colindancia con las edificaciones adyacentes.

1.2.4. ZAPATAS ESQUINERAS

Este tipo de zapatas aparecen en los edificios, bien en las esquinas que
concurren
dos
medianeras o bien en las que concurren una medianera y una fachada en lmites de va
pblica.
Es
por
eso
que
este
tipo
de
zapata
es
de
uso
muy frecuente en construcciones urbanas y ciertos tipos de construcciones industriales

1.3. CIMENTACIONES SUPERFICIALES LINEALES

1.3.1. ZAPATAS COMBINADAS
Son aquellas fundaciones que soportan dos columnas. Se opta por esta solucin cuando se
tienen dos columnas muy juntas y al calcular el rea necesaria de zapata para suplir los
esfuerzos admisibles sobre el suelo nos da que sus reas se montan.

1.3.2. ZAPATAS CORRIDAS

Las Zapatas
Corridas son,
segn
el Cdigo
aquellas zapatas que recogen mas de tres pilares.

Tcnico

de

la

Edificacin

CTE,

Se aplican normalmente para el soporte de muros. Pueden tener seccin rectangular,

escalonada o estrechada cnicamente. Las zapatas corridas
recogen tres pilares.

1.4. CIMENTACIONES SUPERFICIALES

1.4.1. POZOS DE CIMENTACION

se consideran as cuando

Los pozos de cimentacin se plantean como solucin entre las cimentaciones superficiales,
(zapatas, losas, etc.) y las cimentaciones profundas, por lo que en ocasiones se catalogan
como semiprofundas. La eleccin de pozos de cimentacin aparece como consecuencia
de resolver de forma econmica, la cimentacin de un edificio cuando el firme se encuentra
a una profundidad de 4 a 6 mts. Algunas veces estos deben hacerse bajo agua, cuando no
puede desviarse el ro, en ese caso se trabaja en cmaras presurizadas

1.4.2. LOSA DE CIMENTACION

Es una placa de hormign apoyada sobre el terreno que sirve de cimentacin que reparte
uniformemente el peso y las cargas del edificio sobre toda la superficie de apoyo.

2. CIMENTACIONES PROFUNDAS:

Se basan en el esfuerzo cortante entre el terreno y la cimentacin para soportar las cargas
aplicadas, o ms exactamente en la friccin vertical entre la cimentacin y el terreno. Por eso
deben ser ms profundas, para poder proveer sobre una gran rea sobre la que distribuir un
esfuerzo suficientemente grande para soportar la carga. Algunos mtodos utilizados en
cimentaciones profundas son:

2.1. PILOTES
Son
elementos
de
cimentacin
esbeltos
que
se
hincan
(pilotes de
desplazamiento prefabricados) o construyen en una cavidad previamente abierta en el terreno
(pilotes de extraccin ejecutados in situ). Antiguamente eran de madera, hasta que en los aos
1940comenz a emplearse el hormign.

Cimentacin Rgida de Primer Orden.

El pilote trabaja
profundidad.

por

punta,

clavado

gran

Las puntas de los pilotes se clavan en terreno firme;

de manera que se confa en el apoyo en ese estrato,
an si hubiere una pequea descarga por rozamiento
delfuste al atravesar estratos menos resistentes. Lo
cual denota que las fuerzas de sustentacin actan
sobre la punta del pilote, y en menor medida
mediante el rozamiento de la superficie lateral del
pilote.Es el mejor apoyo y el ms seguro, porque el
pilote se apoya en un terreno de gran resistencia.

Cimentacin Rgida de Segundo Orden.

Cuando el pilote se encuentra con un estrato

resistente pero de poco espesor y otros inferiores
menos firmes. En este caso se debe profundizar hasta
encontrar terreno firme de mayor espesor. El pilote
transmite su carga al terreno por punta, pero tambin
descarga gran parte de los esfuerzos de las capas de
terreno que ha atravesado por rozamiento lateral. Si la
punta del pilote perfora la primera capa firme, puede
sufrirasientos diferenciales considerables. Como en los
de primer orden, las fuerzas de sustentacin actan
sobre la planta del pilote y por rozamiento con las
caras laterales del mismo.

Cimentacin Flotante.
Cuando el terreno donde se construye posee el estrato a
gran profundidad; en este caso los pilotes estn sumergidos
en una capa blanda y no apoyan en ningn estrato de
terreno firme, por lo que la carga que transmite al terreno lo
hace nicamente por efecto de rozamiento del fuste del
pilote.
Se calcula la longitud del pilote en funcin de su resistencia.
En forma emprica sabemos que los pilotes cuya longitud es
menor que la anchura de obra, no pueden soportar su
carga.

2.1.1. Madera
La madera se emplea desde la prehistoria; en ese entonces los habitantes lacustres construan sus
chozas apoyndolas sobre troncos hincados en el lecho del lago. Estos troncos lograron conservarse
mientras las aguas que los rodeaban eran cidas, es decir de pantanos turbosos.
Los rollizos de madera se conservan ms tiempo si se los mantiene permanentemente mojados o
secos, pero si se alternan estas condiciones de humedad, se destruyen rpidamente.
Antes de colocar los pilotes se aconseja impregnarlos a presin con una sustancia protectora para
evitar el ataque de hongos o insectos que destruyen sus fibras.

Las maderas ms usadas, por ser ms econmicas, son pino y abeto. Si se requiere de mayor
resistencia por el ataque de aguas de mar o por impactos, se debe recurrir a maderas ms costosas
pero de mayor dureza, como por ejemplo la haya o la teca.
Los rollizos naturales son ms econmicos, pero si poseen seccin cuadrada, son mejores para sus
posibles empalmes.
El hincado debe realizarse con golpeteo suave sobre la parte ms gruesa del tronco.
En pilotes ms grandes la carga de trabajo no ha de superar las 25 T. Esta clase de pilotaje se
emplea donde el tronco de rbol es un material habitual fcil de encontrar en ese lugar, o cuando
se trata de cimentaciones en zonas lacustres.
Acero
Se utilizan con secciones en H o en Cajn.
En tipo cajn pueden rellenarse de hormign despus de haberse colocado.
A veces se constituye el pilotaje con perfiles planos empalmables, es el tablestacado, que se
consiguen con secciones de acero laminado en caliente. Se los utiliza como contencin de tierras y
como barrera del agua en caso de excavaciones para cimentaciones, stanos. En muelles y zonas
ribereas tambin suele usarse.
Para evitar la corrosin, el acero puede contener una cantidad importante de cobre , se lo
llama acero de oxidacin controlada o estar impregnado con pintura bituminosa.
Los hincados en pilotes de acero son ms fuertes y vigorosos.
Si es necesario, pueden recuperarse y se les puede hacer variar su longitud por corte o
por soldadura.
Hormign
Los pilotes fabricados de este material se dividen en:

Pilotes Prefabricados
Pilotes Hormigonados In Situ

Los Pilotes Prefabricados pertenecen a la categora de Cimentaciones Profundas, tambin se los

conoce por el nombre de Pilotes Premoldeados; pueden estar construdos con hormign armado
ordinario o con hormign pretensado.

Los pilotes de hormign armado convencional se utilizan para trabajar a la compresin; los de
hormign pretensado funcionan bien a la traccin, y sirven para tablestacas y cuando deben
quedar sumergidos bajo agua.
Estos pilotes se clavan en el terreno por medio de golpes que efecta un martinete o con una pala
metlica equipada para hincada del pilote.
Su seccin suele ser cuadrada y sus dimensiones normalmente son de 30 cm. x 30 cm. 45 cm. x 45
cm.
Tambin se construyen con secciones hexagonales en casos especiales.
Estn compuestos por dos armaduras: una longitudinal con 4 dimetros de 25 mm. y otra transversal
compuesta por estribos de varilla de seccin 8 mm. como mnimo.
La cabeza del pilote se refuerza uniendo los cercos con una separacin de 5 cm. en una longitud
que oscila en 1 m.
La punta va reforzada con una pieza metlica especial para permitir la hinca.
Los Pilotes Hormigonados In Situ son un tipo de Pilotes ejecutados en obra, tal como su nombre lo
indica,en el sitio, en el lugar.

Extraccin de tierra para colocar luego la armadura

Contenido
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1 Armaduras de Pilotes
2 Hormigonado de Pilotes
3 Descabezado y Encepado

4 Artculos Relacionados
5 Enlaces Externos
Armaduras de Pilotes
Las armaduras se conforman como si fuesen jaulas; las armaduras longitudinales estn constitudas
por barras colocadas uniformemente en el permetro de la seccin, y el armado transversal lo
constituyen unzuncho en espiral o cercos de redondos de 6 mm. de seccin, con una separacin
de 20 cm.
El dimetro exterior del zuncho ser igual al dimetro de pilote, restndole 8 cm; as se obtiene un
recubrimiento mnimo de 4 cm.
La cantidad de barras y el dimetro de las mismas, se calcula en funcin de la carga que deba
soportar el pilote.
Hormigonado de Pilotes
En referencia al hormign utilizado, con posterioridad al ao 1999, la EHE obliga a utilizar hormigones
superiores a 250 N/mm2 y con una consistencia medida en cono de Abrams de 10 a 15 cm.
Descabezado y Encepado
Los pilotes se descabezan, por ello, siempre se elimina el hormign de baja calidad que queda en la
parte superior.
As quedan las armaduras al descubierto que se entrelazan al encepado.
La longitud de la armadura debe permitir que posterior al descabezado, queden sobresaliendo del
pilote alrededor de 50 cm.
Las armaduras longitudinales del pilote se empalman por un solape mnimo de 40 cm.,
van soldadas o atadas con alambre en toda su longitud.
Si se utilizare cercos a modo de armadura transversal, los cierres se hacen por solape de 8 cm como
mnimo, y van soldados o atados con alambre.
El solapado se hace alternado para cercos sucesivos. Se atan firmemente las armaduras formando
una jaula que soporte la hormigonada.
Cada pilote se hormigona de una vez sin interrumpir la operacin, no se admiten juntas de
hormigonado.
Al finalizar el pilote, debe quedar hormigonado a una altura superior a la definitiva; lo que excede
de hormign se demuele cuando ha fraguado.

No se debe efectuar la hincada con desplazamiento de pilotes o entibar en un rea menor de 3 m.

alrededor del pilote, hasta que el hormign tenga una resistencia mnima de 30 kg/cm2, de
acuerdo a ensayos previos.
Posterior al descabezado los pilotes deben sobresalir del terreno lo suficiente para permitir el
empotramiento del hormign de 5 cm mnimo para el encepado.

Etapas de la seleccin del tipo de cimentacin.

El tipo de cimentacin ms adecuado para una estructura dada, depende de varios factores, como su funcin, las
cargas que debe soportar, las condiciones del subsuelo y el costo de la cimentacin comparado con el costo de la
superestructura. Puede ser que sea necesario hacer otras consideraciones, pero las anteriores son las principales.
Debido a las relaciones existentes entre estos varios factores, usualmente pueden obtenerse varias soluciones
aceptables para cada problema de cimentacin. Cuando diferentes ingenieros con su experiencia se ven ante una
situacin dada, pueden llegar a conclusiones algo diferentes. Por lo tanto, el criterio juega un papel muy importante
en la ingeniera de cimentaciones. Es de dudar que alguna vez pueda elaborarse un procedimiento estrictamente
cientfico para el proyecto de cimentaciones, aunque los progresos cientficos hayan contribuido mucho al
perfeccionamiento de la tcnica.
Cuando un ingeniero experimentado comienza a estudiar una obra nueva, casi instintivamente desecha los tipos
ms inadecuados de cimentacin y se concentra en los ms prometedores. Cuando su eleccin se ha reducido a
unas cuantas alternativas que se adaptan bien, a las condiciones del subsuelo y a la funcin de la estructura,
estudia la economa relativa de estas selecciones, antes de tomar la decisin final.
Los ingenieros con menos experiencia pueden seguir un procedimiento semejante, sin peligro de cometer errores
serios, si aprovechan los resultados de los estudios cientficos y el trabajo experimental de otros. Sin embargo, para
que sea til esta informacin, debe estar organizada lgicamente. En la parte C de este libro se hace una relacin
de la experiencia con varios tipos de cimentaciones y condiciones del subsuelo, presentada de manera que el lector
pueda familiarizarse con los procesos mentales usados por hombres que han tenido existo en la prctica.
Hacindolo as, el lector puede usar tcnicas semejantes y esperar llegar a soluciones razonables, excepto para los
problemas de cimentacin ms complejos.
Al elegir el tipo de cimentacin, el ingeniero debe dar los siguientes 5 pasos sucesivos:
1. Obtener cuando menos, informacin aproximada con respecto a la naturaleza de la superestructura y de
las cargas que se van a transmitir a las cimentaciones.
2. Determinar las condiciones del subsuelo en forma general.
3. Considerar brevemente cada uno de los tipos acostumbrados de cimentacin, para juzgar si pueden
construirse en las condiciones prevalecientes; si seran capaces, de soportar las cargas necesarias, y si
pudieran experimentar asentamientos perjudiciales. En esa etapa preliminar se eliminan los tipos
evidentemente inadecuados.

4. Hacer estudios ms detallados y an anteproyectos de las alternativas ms prometedoras. Para hacer

estos estudios puede ser necesario tener informacin adicional con respecto a las cargas y condiciones del
subsuelo, y generalmente, debern extenderse lo suficiente para determinar el tamao aproximado de las
zapatas o pilas, o la longitud aproximada y nmero de pilotes necesarios. Tambin puede ser necesario
hacer estimaciones ms refinadas de los asentamientos, para predecir el comportamiento de la estructura.
5. Preparar una estimacin del costo de cada alternativa viable de cimentacin, y elegir el tipo que represente
la transaccin ms aceptable entre el funcionamiento y el costo.
En los pasos 3 y 4, se requiere el conocimiento del comportamiento probable de cada tipo de cimentacin para
cada tipo de condiciones del subsuelo. La presentacin de esta informacin es el objeto principal de la Parte C.

Cimentacin: Es la parte de la construccin que sostendr a la obra por completo, dndole

estabilidad para defenderse ante factores como el viento, sismos y su mismo peso.