Incoterms

Las Reglas Incoterms han sido tradicionalmente definidas como reglas uniformes
para la interpretacin de los principales trminos de las compraventas
internacionales.
regulan exclusivamente los contratos de compraventa.
las Reglas Incoterms establecen determinadas obligaciones del vendedor y del
comprador que genera el uso de once trminos.
A lo sumo podrn utilizarse para interpretar la voluntad o el comportamiento de las
partes de esos contratos; por ejemplo, puede acudirse a las Reglas Incoterms
para saber quin tena inters en asegurar las mercancas objeto del transporte.
las Reglas Incoterms no agotan el contenido del contrato de compraventa, sino
que slo inciden en algunos extremos de la relacin entre el vendedor y el
comprador.
En particular, regulan la distribucin de realizar los trmites y pagar los gastos del
despacho aduanero de exportacin e importacin, quin debe contratar el
transporte y, en algunos casos, el seguro de las mercancas, dnde se produce la
entrega, y en relacin con ella, tangencialmente, la carga y/o descarga de los
efectos, la transmisin del riesgo de contraprestacin y de determinados costes, la
informacin sobre el transporte y la entrega, el embalaje y la verificacin de las
mercancas, as como asistir a la otra parte en lo que pueda necesitar para cumplir
sus obligaciones o llevar a buen puerto el contrato.
La Introduccin de la versin de 2010 advierte que no se regula el precio ni el
mtodo de pago, la transmisin de la propiedad de la propiedad de las
mercancas, ni las consecuencias del incumplimiento
Las Reglas Incoterms regulan once trminos utilizados en las operaciones de
compraventa. Se conocen por una abreviatura de tres letras que proviene de la
denominacin en ingls. El nmero de trminos ha variado a lo largo de su
historia, aumentando o disminuyendo en funcin de las necesidades de los
empresarios.

El trmino En Fbrica (Ex Works, EXW) identifica una venta directa a la salida,
que puede ser utilizada con cualquier tipo de transporte. Se caracteriza por
imponer las menores obligaciones al vendedor y las mximas al comprador.
El trmino Franco Transportista (Free Carrier, FCA) es una venta indirecta a la
salida. El vendedor se obliga esencialmente a realizar los trmites aduaneros de
exportacin y poner las mercancas a disposicin del porteador contratado por el
comprador.
Los trminos Transporte Pagado Hasta (Carriage Paid To o CPT) y Transporte y
Seguro Pagados Hasta (Carriage and Insurance Paid to, CIP) son tambin ventas
indirectas a la salida y modalmente neutras. Se diferencian de la regla FCA en que
el vendedor, y no el comprador, contrata el transporte en nombre y por cuenta
propia.
Mientras que la regla CPT no imputa obligacin alguna a las partes, el trmino CIP
obliga al vendedor a contratar el seguro de las mercancas en nombre y a
expensas propias, pero en beneficio del comprador.
Las reglas Entregada En Terminal (Delivery At Terminal, DAT), Entregada En
Lugar (Delivery At Place) y Entregada Derechos Pagados identifican ventas
directas en destino. El vendedor cumple su obligacin de entrega cuando pone los
efectos vendidos a disposicin del comprador en el lugar de destino acordado. Por
lo tanto, el vendedor corre con el riesgo de contraprestacin durante el transporte.
Los tres son tambin modalmente neutros.
Los tres trminos se diferencian entre s por la imputacin de la descarga de las
mercancas as como por los trmites aduaneros de importacin. La regla DAT
dispone que el vendedor cumple su obligacin de entrega cuando pone las
mercancas a disposicin del comprador tras descargarlas del medio de
transporte. En cambio, en las ventas DAP y DDP la entrega se produce estando
las mercancas todava cargadas en el vehculo; el comprador corre con los
riesgos y costes de descarga. En cuanto a los trmites aduaneros de importacin,
los trminos DAT y DAP los imputan al comprador; el trmino DDP al vendedor.
En las ventas Franco al Costado del Buque (Free Alongside Ship, FAS), el

vendedor cumple su obligacin de entrega cuando pone las mercancas al costado

del buque. En cambio, en las ventas Franco a Bordo (Free On Board, FOB),
Coste y Flete (Cost and Freight o CFR) y Coste, Seguro y Flete (Cost,
Insurance and Freight o CIF), la entrega se produce cuando las mercancas se
ponen a bordo del buque.
En cuanto a la contratacin del transporte, corresponde al comprador en las reglas
FAS y FOB, mientras que grava sobre el vendedor en las reglas CFR y CIF. Por
ltimo, los trminos FAS, FOB y CFR son asegurativamente neutros. En las ventas
CIF, el vendedor debe asegurar las mercancas en nombre y a expensas propias
pero en beneficio del comprador.
Las obligaciones aparecen dispuestas de modo reflejo en dos columnas,
identificando la letra A las del vendedor y la letra B las del comprador.
se imputa al primero el deber de suministrar las mercancas, la factura comercial y
cualquier otra prueba de conformidad que pueda exigir el contrato. En cuanto al
comprador, la clusula B1 le obliga a pagar el precio.
Como regla general se sigue el criterio de la facilidad: se imputan los trmites a la
parte que puede realizarlos con mayor facilidad.
Con excepcin de la regla EXW, los dems trminos distribuyen entre las partes la
obligacin de contratar el transporte. Corresponde al comprador en las ventas
FCA, FAS y FOB.
el vendedor debe poner las mercancas a disposicin del porteador o del
comprador y ste recibirlas.
Merece significarse que se clasifican los once trminos en ventas directas o
indirectas en funcin de a quien entrega las mercancas el vendedor. Las primeras
son aqullas en que el vendedor pone las mercancas a disposicin del
comprador, quien puede retirarlas personalmente o a travs de un auxiliar suyo. Se
denominan ventas indirectas aqullas en que las partes han convenido que el
vendedor consignar la carga al porteador contratado y el comprador se obliga a
aceptar, frente al primero, las mercancas as libradas.

En las ventas DAT, DAP y DDP la entrega se produce en destino. En el primer

caso, en la terminal acordada, una vez que las mercancas han sido descargadas
del vehculo que ha realizado el transporte. Por eso, el vendedor corre con los
riesgos y costes de la descarga. En cambio, en los dos casos restantes, la entrega
se produce en el lugar acordado, cuando el vendedor pone las mercancas a
disposicin del comprador, preparadas para ser descargadas del medio de
transporte.
las Reglas Incoterms no regulan el incumplimiento ni la responsabilidad, debiendo
acudirse al Derecho aplicable al contrato de compraventa.
en el caso de las reglas FCA, FAS y FOB, el comprador tambin corre con el
riesgo de prdida o dao de las mercancas aunque no se produzca la entrega,
cuando no identifica al porteador o al buque que realizaran el transporte o el
transportista no vaya a recoger las mercancas.
El criterio es la entrega: el vendedor corre con los costes de las mercancas hasta
la puesta a disposicin del comprador o la entrega al porteador.
Las reglas de la Cmara de Comercio Internacional establecen criterios
particulares respecto de ciertos gastos, como los de carga, trnsito y descarga, los
de seguro de las mercancas y los derivados de los trmites aduaneros para la
exportacin y la importacin de las mercancas.
Las clusulas A7 y B7 obligan al vendedor y al comprador a proporcionarse
determinada informacin. Al primero compete informar sobre la entrega o la
recepcin de las mercancas por el porteador. Al ltimo, especificar el lugar y el
momento de entrega.
La obligacin de notificacin del comprador se refiere siempre al lugar y momento
de la entrega.
Las clusulas A8 y B8 tienen por objeto el documento de entrega o el de
transporte. El vendedor se obliga, como regla general, a proporcionar al
comprador uno de esos dos documentos, en funcin de si contrat o no el
transporte.

La obligacin del vendedor vara en funcin de la parte obligada a contratar el

transporte. En el caso de las ventas F, el vendedor simplemente debe librar al
comprador un documento que pruebe la entrega.
Las clusulas A9 y B9 se refieren esencialmente a la verificacin y embalaje de las
mercancas. La primera operacin se imputa como regla general al comprador. A
l corresponde soportar los riesgos de la inspeccin de las mercancas.
El vendedor est obligado a embalar la mercanca adecuadamente para el
transporte. El alcance de la obligacin depende de la informacin que tenga sobre
el transporte.
Las clusulas A10 y B10 son en gran medida complementarias de A2 y B2.
Obligan al vendedor y al comprador a asistirse recprocamente, proporcionando a
su contraparte la informacin o documentacin que pueda ser necesaria bien para
realizar los trmites de exportacin bien los de importacin.
Las Reglas Incoterms fueron creadas por la Cmara de Comercio Internacional (en
adelante, CCI) con la finalidad de aumentar la seguridad jurdica en las compraventas
internacionales. Uno de los principales inconvenientes que estas operaciones afrentaba era
la diversidad de soluciones que proporcionaban los ordenamientos nacionales. Para acabar,
o al menos reducir, este problema, la CCI cre unas reglas cuya utilizacin aseguraba que
los principales trminos de las compraventas internacionales se interpretaran igual en todo
el mundo, con independencia de la nacionalidad o del domicilio de las partes
Por otra parte, la calificacin de los Incoterms como reglas no es gratuita. Significa que
no se trata de verdaderas normas jurdicas ni, por lo tanto, fuente del Derecho. En efecto, en
primer lugar, no cabe considerarlas leyes, en el sentido de normas jurdicas emanadas por
los poderes pblicos en ejercicio de su competencia. Resulta significativo recordar que la
Cmara de Comercio Internacional es una Organizacin No Gubernamental,
Desde el principio, una de las organizaciones ms activas fue la Cmara de Comercio
Internacional, preocupada por la necesidad de conseguir una interpretacin uniforme de los
principales contratos del comercio internacional y, en especial, de las ventas de plaza a
plaza. En 1920 design un Comit para el estudio de las ventas FOB y CIF, dado que eran
las ms usadas en la prctica. En 1936 se publicaron por vez primera las Reglas Incoterms
En 1980 se aprob una nueva versin cuyo objetivo era sobre todo adecuar las reglas
tradicionales al desarrollo del transporte multimodal.

El cambio ms aparente de la versin 2010 afecta al nmero de reglas: se pasa de trece a

once. Esta reduccin se produce con la desaparicin de cuatro trminos y la introduccin de
dos nuevos, todos ellos pertenecientes al grupo tradicionalmente denominado D. Los
eliminados son DAF (Entregadas En Frontera), DES (Entregadas Sobre Buque), DEQ
(Entregadas En Muelle) y DDU (Entregadas Derechos No Pagados).
el primer grupo comprende siete trminos modalmente neutros; es decir, que se
pueden utilizar con cualquier modo de transporte, incluido el martimo, o con una
pluralidad de ellos. Se trata de las ventas EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP y DDP.
La segunda categora contiene las Reglas para transporte martimo y vas
navegables interiores; es decir, las ventas FAS, FOB, CFR y CIF.
Las Reglas Incoterms 2010 han introducido mltiples cambios respecto de la versin de
2000. La finalidad ha sido aumentar la uniformidad de las reglas de la Cmara de Comercio
Internacional. Al igual que a lo largo de toda su historia, se han modificado aspectos para
facilitar la inteligencia y utilizacin de los trminos y para adecuarlos a la evolucin del
comercio internacional. Pese a que el objetivo es loable, el anlisis de las novedades de la
versin de 2010 genera dudas acerca de su acierto. En unas ocasiones resulta discutible la
propia necesidad del cambio. En otras es la interpretacin de la frmula utilizada para
renovar los trminos la que genera incertidumbre. Con todo, tambin es posible que la
causa del recelo frente a las novedades de las Reglas Incoterms 2010 sea el natural miedo a
los cambios. Habr que esperar a la respuesta de la prctica para valorar el xito de la
reforma de 2010.