Guía Práctica Huella de Carbono PDF

GUA PRCTICA PARA EL CLCULO DE
EMISIONES DE GASES DE EFECTO

INVERNADERO (GEI)
Versin de marzo de 2012
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI)
Generalitat de Catalunya
Comisin Interdepartamental
del Cambio Climtico
ndice
1
INTRODUCCIN
1.1
Alcance y actualizacin de la Gua
1.2
Marco conceptual
1.3
Categoras de emisiones de GEI en organizaciones
1.4
Emisiones cubiertas por la Directiva de comercio y emisiones

difusas
10
ENERGA
2.1
Consumo elctrico
11
2.2
Consumo de combustibles fsiles
14
2.3
Biomasa
17
2.4
Energa renovable
18
2.4.1
Energa renovable destinada al autoconsumo
18
2.4.2
Energa renovable conectada a la red elctrica
19
....
TRANSPORTE
....
3.1
Turismos
20
3.1.1
Transporte de pasajeros
20
3.1.2
Transporte de mercancas
24
3.2
Camin, camioneta y furgoneta
25
3.2.1
25
3.2.2
27
3.3
Motocicletas
28
3.3.1
28
3.3.2
29
3.4
Autobuses y autocares
30
1
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.
3.5
Transporte martimo
33
3.6
Aviacin
34
3.7
Transporte ferroviario
37
3.7.1
37
3.7.2
37
EMISIONES FUGITIVAS
4.1
Gases fluorados
38
ANEXOS
2.
Estimacin de las emisiones asociadas a la celebracin de

acontecimientos
Clculo de emisiones en entes pblicos
44
3.
Factores de emisin
50
4.
Lista de biomasas neutras con respecto al CO2
57
5.
Precios medios de los combustibles de automocin
59
6.
Distancias ferroviarias
60
7.
Metodologa de clculo del mix elctrico
73
1.
40
2
1.
Introduccin
1.1
Alcance y actualizacin de la Gua
La Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI)

en adelante, la Gua est pensada para facilitar la estimacin de emisiones de
GEI. Con la ayuda de la Gua, las organizaciones y la ciudadana pueden estimar las
emisiones asociadas a sus actividades, o bien la reduccin de emisiones que puede
esperarse cuando se implanta una accin de mitigacin.
Esta Gua introduce tambin el marco de los inventarios o huellas de carbono de las
organizaciones, y explica las distintas categoras de emisiones que pueden
identificarse, de acuerdo con los protocolos reconocidos internacionalmente
existentes en la actualidad. Igualmente, tambin introduce la huella de carbono de
acontecimientos.
Por otro lado, cabe destacar que cuando hablamos de gases de efecto invernadero
(GEI) nos referimos a CO2 equivalente (CO2 eq), que incluye los seis gases de efecto
invernadero recogidos en el Protocolo de Kioto: dixido de carbono (CO2), metano
(CH4), xido de nitrgeno (N2O), hidrofluorocarburos (HFC), perfluorocarburos (PFC)
y hexafluoruro de azufre (SF6).
En su estado actual, la Gua permite calcular las emisiones asociadas al consumo
de energa, tanto en instalaciones fijas como de transporte. Asimismo, tambin
permite calcular las emisiones fugitivas de los gases fluorados. En consecuencia, la
presente Gua no permite calcular el total de emisiones posibles de GEI de una
organizacin o actividad.
3
Cabe destacar que, adicionalmente a esta Gua, se ha elaborado una calculadora de

emisiones de gases de efecto invernadero para facilitar el clculo a organizaciones y
ciudadana en general (disponible en el enlace de la calculadora). Con la
calculadora, se pueden calcular las emisiones de CO2 directamente siguiendo las
recomendaciones de la Gua. Por ltimo, esta Gua tambin sirve para orientar a las
organizaciones que estn elaborando su inventario de emisiones de GEI bajo el
marco del Programa de acuerdos voluntarios para la reduccin de los GEI de la
Generalitat de Catalunya.
La Oficina Catalana del Cambio Climtico efectuar como mnimo una revisin anual
de la Gua que incluir la actualizacin de los factores de emisin con los ltimos
datos disponibles, as como la ampliacin del alcance del clculo de emisiones de
GEI.
Novedades de la Gua 2012

Esta nueva versin de la Gua presenta las novedades siguientes:
Actualiza la descripcin de las categoras de emisiones de GEI en

organizaciones
Modifica la metodologa de clculo del mix elctrico para proporcionar un dato

ms representativo y para incorporar los criterios que los estndares
internacionales de clculo estn desarrollando. El cambio metodolgico se
aplica en toda la serie 2008-2010, ya que de esta forma se posibilita que las
emisiones de CO2 derivadas del mix elctrico de diferentes aos sean
comparables.
Actualiza los factores de emisin de los combustibles de acuerdo con los

ltimos datos disponibles.
Actualiza los precios medios de los combustibles de automocin e incorpora

el dato de precio medio del biodiesel.
Actualiza los factores de emisin del transporte ferroviario de acuerdo con el

cambio metodolgico de clculo del mix elctrico.
Modifica la metodologa de clculo de las emisiones del autobs urbano de

gas natural a partir de datos tericos de ocupacin media.
4
Incorpora la metodologa de clculo de las emisiones fugitivas de gases

fluorados.
Menciona la Guia desdeveniments ambientalment correctes, en el marco de

la publicacin de diferentes guas de ambientalizacin para incorporar
criterios de ambientalizacin en la contratacin pblica.
5
1.2
Marco conceptual
El general, el concepto huella de carbono de una organizacin es un trmino que

quiere describir el impacto total que una organizacin tiene sobre el clima en relacin
a las emisiones de GEI a la atmsfera. El concepto de organizacin engloba
organizaciones privadas, entidades de la administracin pblica y organizaciones sin
nimo de lucro, entre otras. En general, huella de carbono de una organizacin es
un trmino que quiere describir el impacto total que una organizacin tiene sobre el
clima a raz de la emisin de GEI a la atmsfera. Con el objetivo de cuantificar dicha
huella, debe aplicarse un determinado protocolo de estimacin y contabilidad de
emisiones de GEI.
Una de las metodologas para la cuantificacin de emisiones de GEI es la norma

ISO 14064, parte 1 1, y la norma ISO 14069, en desarrollo, que constituye la Gua
para la aplicacin de la ISO 14064, parte 1. Esta norma fue desarrollada de acuerdo
con el protocolo Greenhouse Gas Protocol (GHG Protocol) 2. El GHG Protocol, del
World Resources Institute y el World Business Council for Sustainable Development,
es uno de los protocolos ms utilizados a escala internacional para entender,
cuantificar y gestionar las emisiones de GEI. Ambos documentos constituyen las
referencias ms importantes en esta materia.
La huella de carbono tambin se aplica para estimar el impacto en emisiones de

gases de efecto invernadero para actividades determinadas, como puede ser un
acontecimiento.
Asimismo, el trmino huella de carbono tambin se aplica a productos, en este caso

las metodologas de estimacin se basan en anlisis de ciclo de vida.
Norma UNE-ISO 14064-1. Gases de efecto invernadero. Parte 1: Especificacin con orientacin, a nivel de las
organizaciones, para la cuantificacin y el informe de las emisiones y remociones de gases de efecto invernadero.
Vase: www.ghgprotocol.org.
6
1.3
Categoras de emisiones de GEI en organizaciones
Las emisiones de GEI asociadas a una actividad se pueden clasificar segn se trate
de emisiones directas o emisiones indirectas.
Las emisiones directas son emisiones de fuentes que posee o controla el

sujeto que genera la actividad.
Las emisiones indirectas son emisiones que son consecuencia de las

actividades que realiza el sujeto, pero que tienen lugar en fuentes que posee
o controla otro sujeto.
En concreto, se pueden definir tres alcances segn las emisiones a las que nos
referimos:
1. Alcance 1: Emisiones directas
Incluye las emisiones directas que proceden de fuentes que posee o controla el
sujeto que genera la actividad. Por ejemplo, este grupo incluye las emisiones de la
combustin de calderas y de vehculos, etc. que el propio sujeto posee o controla.
2. Alcance 2: Emisiones indirectas de la generacin de electricidad y de calor
Comprende las emisiones derivadas del consumo de electricidad y de calor, vapor o
fro. Las emisiones de la electricidad y el calor, vapor o fro adquiridos se producen
fsicamente en la instalacin donde la electricidad o el calor son generados. Estas
instalaciones productoras son diferentes de la organizacin de la cual se estiman las
emisiones.
3. Alcance 3: Otras emisiones indirectas
Incluye el resto de emisiones indirectas. Las emisiones de alcance 3 son
consecuencia de las actividades del sujeto, pero provienen de fuentes que no son
posedas o controladas por el sujeto. Algunos ejemplos de actividades de alcance 3
son la extraccin y produccin de materiales adquiridos, los viajes de trabajo, el
transporte de materias primas, de combustibles y de productos (por ejemplo,
actividades logsticas) o la utilizacin de productos o servicios ofrecidos por otros.
7
La Figura 1 representa de forma esquemtica qu emisiones incluyen los tres

alcances de tipos de emisiones de GEI, y cules son las emisiones que pueden
calcularse con la Gua.
ALCANCE 1: DIRECTAS
GUA
Combustin de
combustibles (p. ej.
calentadores o
turbinas)
ALCANCE 2:
INDIRECTAS DE LA
ENERGA
Consumo de
combustibles
Transporte de flota
propia (p. ej. turismos,
camiones, avin o
tren)
Consumo de
electricidad, calor,
vapor y refrigeracin
que se adquieren de
forma externa
Emisiones
fugitivas de gases
fluorados
Emisiones de proceso
(p. ej. cemento,
aluminio, tratamiento
de residuos)
Consumo de
electricidad
Transporte
Emisiones fugit ivas

(p. ej. fugas del aire
acondicionado, fugas
de CH 4 de conductos)
Mat eriales y
combustibles
adquiridos (p. ej.
extraccin, tratamiento
y produccin)
Act ividades
relacionadas con el
transporte (p. ej.
viajes para ir al
trabajo, viajes de
trabajo, distribucin)
Tratamiento de
residuos
Arrendamiento de
activos, franquicias y
compras
externalizadas
Venta de bienes y
servicios (p. ej. uso de
bienes y servicios)
ALCANCE 3: OTRAS INDIRECTAS
Figura 1. Clasificacin de las emisiones de GEI y emisiones que se calculan con la Gua
Las emisiones de alcance 1 incluyen las emisiones derivadas de la combustin

de combustibles, el transporte de flota propia y otras emisiones como las
emisiones de proceso 3 (por ejemplo, las emisiones de CO2 producidas en el
proceso de descarbonatacin del carbonato clcico para la produccin de clnker
en una cementera) y las emisiones fugitivas 4 (por ejemplo, las emisiones de
gases fluorados procedentes de posibles fugas de los equipos de refrigeracin).
Respecto al transporte con flota propia, se incluyen las emisiones de la flota que
es propiedad de la organizacin que realiza el clculo, y se recomienda incluir las
emisiones de la flota no propia pero de las que la organizacin tiene el control de
la gestin, y, por lo tanto, puede incidir en la reduccin de sus emisiones.
Emisiones de proceso: emisiones de GEI, distintas de las emisiones de combustin, producidas como resultado de reacciones,
intencionadas o no, entre sustancias, o su transformacin, incluyendo la reduccin qumica o electroltica de minerales metlicos, la
descomposicin trmica de sustancias y la formacin de sustancias para utilizarlas como productos o materias primas para procesos.
Se excluyen las emisiones de CO2 que proceden de procesos qumicos o fsicos a partir de la biomasa (por ejemplo: fermentacin de uva para
producir etanol, tratamiento aerbico de residuos, otros).
4
Emisiones fugitivas indirectas: de acuerdo con la ISO 14069, incluye fugas de los equipos y de los sistemas de almacenaje y
transporte, y fugas de los reservorios y los pozos de inyeccin
8
Las emisiones de alcance 2 incluyen las emisiones derivadas del consumo

elctrico y las del consumo de calor, vapor y refrigeracin que se adquieren
externamente.
Las emisiones de alcance 3 incluyen el resto de emisiones indirectas, como
pueden ser las emisiones derivadas de la adquisicin de materiales y
combustibles, el tratamiento de residuos, las compras externalizadas, la venta de
bienes y servicios y las actividades relacionadas con el transporte. Respecto al
transporte, incluye las emisiones de los viajes externos referentes a los viajes
comerciales, las operaciones de distribucin y los desplazamientos in itinere. Se
entiende que son viajes externos porque se realizan en una flota que no es
propia. Adicionalmente, se recomienda excluir las emisiones del transporte de la
flota no propia de la que se tiene el control de la gestin, que seran
consideradas emisiones de alcance 1.
9
1.4 Emisiones cubiertas por la Directiva de comercio y

emisiones difusas
La Directiva 2009/29/CE, que modifica la Directiva 2003/87/CE para perfeccionar y
ampliar el rgimen comunitario de comercio de derechos de emisin de gases de
efecto invernadero, tiene como objetivo conseguir una reduccin de las emisiones de
gases de efecto invernadero (GEI) en el ao 2020 como mnimo en un 20% respecto
a los niveles de 1990, por lo que los derechos de emisin asignados a las
instalaciones en el rgimen del comercio deben situarse, en su conjunto, por debajo
del 21% desde el momento actual hasta el ao 2020 respecto a los niveles de 2005.
En este sentido, las emisiones de GEI pueden clasificarse en emisiones cubiertas
por la Directiva de comercio de derechos de emisin y emisiones no cubiertas por la
Directiva de comercio de derechos de emisin (conocidas como emisiones difusas).
Cuando nos referimos a mitigacin, cualquier tonelada reducida es til y necesaria,
pero la distincin entre emisiones cubiertas por la Directiva y emisiones difusas
puede ser de utilidad para facilitar anlisis posteriores.
10
4.
5.
Energa
2.1
Consumo elctrico
Factores de emisin
Para calcular las emisiones asociadas, debe aplicarse un factor de emisin de
CO2 atribuible al suministro elctrico tambin conocido como mix elctrico (g de
CO2/kWh) que representa las emisiones asociadas a la generacin elctrica.
En Catalua, la electricidad que consumimos, y que no hemos autogenerado,
proviene de la red elctrica peninsular, sin poder distinguir exactamente en qu
planta de generacin de electricidad se ha producido. Por lo tanto los datos que se
utilizan para el clculo del mix elctrico son las que corresponden a la red elctrica
peninsular. Por otro lado, y de acuerdo con las metodologas internacionales GHG
Protocol5 i la norma ISO 140696, que se estn desarrollando, la categora de
emisiones indirectas derivadas de la generacin de electricidad incluye nicamente
las emisiones generadas por el conjunto de centrales productoras de la red. Por lo
tanto, el mix que la OCCC recomienda utilizar es el mix que refleja las emisiones de
la red elctrica peninsular asociadas a la produccin bruta de energa elctrica.
Segn las experiencias de los ltimos aos, las diferentes fuentes oficiales que
tradicionalmente publican este dato, como por ejemplo el Instituto para la
Diversificacin y Ahorro de la Energa (IDAE), el Ministerio de Industria, Energa y
Turismo, o la Comisin Nacional de la Energa, lo hacen con una periodicidad que
no es fija, y en todo caso, en unas fechas que pueden variar cada ao.
Considerando estos antecedentes y una vez analizada la experiencia previa de los
ltimos aos, la OCCC ha introducido un cambio en la metodologa de clculo para
5
GHG protocol : Corporate Value Chain (Scope 3) Accounting and Reporting Standard
Greenhouse gases - Quantification and reporting of GHG emissions for organizations - Guidance for the application of ISO
14064-1
6
11
la estimacin del mix elctrico7. Con este cambio se pretende proporcionar un dato
ms representativo e incorporar los criterios que los estndares internacionales de
clculo estn desarrollando. El Anexo 7 explica con ms detalle la metodologa de
clculo del mix elctrico.
El cambio metodolgico se aplica en toda la serie 2008-2010, ya que de esta forma
se posibilita que las emisiones de CO2 derivadas del mix elctrico sean comparables
entre diferentes aos. Los valores del mix de produccin bruta de energa
elctrica que la OCCC recomienda utilizar son:
MIX ELCTRICO (g CO2/kWh)
2008
2009
2010
2011
313
297
206
267
Cabe remarcar que las emisiones asociadas al consumo elctrico son emisiones
cubiertas por la Directiva de comercio de derechos de emisin de GEI.
Para ms informacin, consulten el apartado Factor de emisin asociado a la energa elctrica: el mix elctrico,
disponible en
http://www20.gencat.cat/portal/site/canviclimatic/menuitem.c4833b494d44967f9b85ea75b0c0e1a0/?vgnextoid=a6e59d5e6e3ec
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12
EJEMPLO DE CONSUMO ELCTRICO
Una residencia de ancianos, con un consumo elctrico anual de 38.000 kWh, introduce
medidas para el ahorro de consumo de energa, como por ejemplo la iluminacin de bajo
consumo y equipos de climatizacin y electrodomsticos eficientes, lo que representa un
ahorro del consumo elctrico del 8 %. Qu reduccin de emisiones resulta de ello?
INICIALMENTE
Consumo
energtico
FINALMENTE
= Consumo energtico = 38.000 - (38.000
38.000 kWh/ao
x 0,08) = 34.960 kWh/ao
Emisiones de CO2 =
Emisiones de CO2 = (34.960 kWh/ao x
(38.000 kWh/ao x 267 g de
267 g de CO2/kWh) = 9.334.320 g de
CO2/kWh) = 10.146.000 g de
CO2 /ao
CO2/ao
Por lo tanto, el ahorro de emisiones es de:

10.146.000 g de CO2 9.334.320 g CO2 = 811.680 g de CO2/ao (0,812 t de CO2/ao)
13
2.2 Consumo de combustibles fsiles

Factores de emisin
Las unidades varan segn el tipo de combustible:
Gas natural (m3)
Gas butano (kg o nmero de bombonas)
Gas propano (kg o nmero de bombonas)
Gasoil (litros)
Fuel (kg)
GLP genrico (kg)
Carbn (kg) nacional y de importacin
Coque de petrleo (kg)
Los factores de conversin para transformar las unidades de masa o volumen en

unidades de energa, segn el tipo de combustible, que representan el valor
calorfico de los combustibles son los siguientes:
COMBUSTIBLE
FACTOR DE CONVERSIN 8
Gas natural (m3)
10,70 kWh/Nm3 de gas natural 9
Gas butano (kg)
12,44 kWh/kg de gas butano
Gas propano (kg)
12,83 kWh/kg de gas propano
Gasoil (litros)
11,78 kWh/kg de gasoil
Fuel (kg)
11,16 kWh/kg de fuel
GLP genrico (kg)
12,64 kWh/kg de GLP genrico
Carbn nacional (kg)
6,42 kWh/kg de carbn nacional
Carbn de importacin (kg)
7,09 kWh/kg de carbn de importacin
9,03 kWh/kg de coque de petrleo
Fuente: Elaboracin propia a partir de los datos del anexo 8 del Informe Inventarios GEI 1990-2009 (2011) y datos del anexo I
del Plan de Energas Renovables en Espaa 2011-2020. El dato de kWh es segn PCI (poder calorfico inferior).
9
3
Metros cbicos (m ) de gas natural en condiciones normales de presin y temperatura
14
Para calcular las emisiones asociadas, debe aplicarse el factor de emisin que
corresponda, de acuerdo con los datos siguientes:
COMBUSTIBLE
FACTOR DE EMISIN
10
Gas natural (m3)
2,15 kg CO2/Nm3 de gas natural
Gas butano (kg)
2,96 kg CO2/kg de gas butano
Gas butano (nmero de bombonas)
37,06 kg CO2/bombona (considerando 1

bombona de 12,5 kg)
Gas propano (kg)
2,94 kg CO2/kg de gas propano
Gas propano (nmero de bombonas)
102,84 kg CO2/bombona (considerando 1

bombona de 35 kg)
Gasoil (litros)
2,79 kg CO2/l de gasoil 11
Fuel (kg)
3,05 kg CO2/kg de fuel
GLP genrico (kg)
2,96 kg CO2/kg de GLP genrico
Carbn nacional (kg)
2,30 kg CO2/kg de carbn nacional
2,53 kg CO2/kg de carbn de importacin
3,19 kg CO2/kg de coque de petrleo
EJEMPLO DE GAS NATURAL

Una vivienda con un consumo de gas natural de 100 m3/mes cambia la caldera por otra
ms eficiente, lo que supone un ahorro del 5 % del consumo total de gas natural. Para
obtener la reduccin de emisiones de CO2 asociada, debe efectuarse el clculo siguiente:
INICIALMENTE
FINALMENTE
Consumo energtico = 100 m3 de gas
Consumo energtico = 100 - (100 x
natural/mes
0,05) = 95 m3 de gas natural/mes
Emisiones de CO2 = (100 m3 x Emisiones

2,15 kg/m3) = 215,00 kg de CO2/mes
de
CO2
(95
m3
2,15 kg/m3) = 204,25 kg de CO2/mes

215,00 kg de CO2 - 204,25 kg de CO2 = 10,75 kg de CO2/mes;
10,75 kg de CO2 /mes x 12 = 129,00 kg CO2 /ao (0,129 t de CO2 /ao)
10
11
Fuente: Elaboracin propia a partir de datos del anexo 8 del Informe Inventarios GEI 1990-2008 (2010).
3
Densidad del gasoil C a 15 C: 900 kg/m (Real decreto 1088/2010).
15
EJEMPLO DE GASOIL
Una vivienda con un consumo de gasoil para calefaccin de 1.000 litros/ao cambia de
combustible; se conecta a la red de gas natural y pasa a tener un consumo de 931 m3 de
gas natural/ao. Para obtener la reduccin de emisiones de CO2 asociada, debe efectuarse
el clculo siguiente:
INICIALMENTE
FINALMENTE
Consumo energtico = 1.000 litros de
Consumo energtico = 931 m3 de gas
gasoil/ao
natural/ao
Emisiones de CO2 = (1.000 l/ao x Emisiones de CO2 = (931 m3/ao x

2,79 kg/l) = 2.790,00 kg de CO2 /ao
2,15 kg/Nm3) = 2.001,65 kg CO2/ao

2.790,00 kg CO2 - 2.001,65 kg CO2 = 788,35 kg CO2/ao (0,788 t CO2/ao)
16
2.3
Biomasa 12
Factores de emisin 13
La utilizacin de la biomasa pura 14 como combustible tiene unas emisiones

consideradas neutras, en el sentido de que el CO2 emitido en la combustin ha
sido absorbido previamente de la atmsfera. Por lo tanto, se aplicar a la
biomasa pura un factor de emisin de cero (t CO2/TJ o t o Nm3). A ttulo
informativo, el anexo 2 incluye una lista de materiales que se consideran biomasa
pura con un factor de emisin de cero (t CO2/TJ o t o Nm3). 15
EJEMPLO DE BIOMASA
Una industria del sector cermico, con un consumo de gas natural de 3,5 millones de m3,
instala una caldera de biomasa alimentada con cscara de arroz y maz, la cual le permite
autoabastecerse energticamente en un 15 %. Para obtener la reduccin de emisiones de
CO2 asociada, debe efectuarse el clculo siguiente:
INICIALMENTE
FINALMENTE
Consumo energtico = 3.500.000 m3 de
Consumo energtico = 3.500.000 -
gas natural/ao
(3.500.000 x 0,15) = 2.975.000 m3 de

gas natural/ao
3
Emisiones de CO2 = (3.500.000 m x Emisiones de CO2 = (2.975.000 m3 x

2,15 kg/Nm3) = 7.525.000 kg de CO2/ao
2,15
kg/Nm3)
6.396.250
kg
de
CO2/ao
7.525.000 kg de CO2/ao - 6.396.250 kg de CO2/ao = 1.128.750 kg de CO2/ao (1.128,75 t
de CO2/ao)
12
Por biomasa entendemos el material orgnico no fosilizado y biodegradable que procede de plantas, animales y
microorganismos, incluidos productos, subproductos, residuos y residuos de la agricultura, la silvicultura y las industrias
relacionadas, las fracciones orgnicas no fosilizadas y biodegradables de residuos industriales y municipales, y tambin los
gases y lquidos recuperados de la descomposicin de material orgnico no fosilizado y biodegradable. http://eurlex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2007:229:0001:0085:ES:PDF
13
Debe recordarse que esta metodologa de clculo de las emisiones no incorpora, cuando hablamos de biocombustibles, las
emisiones asociadas que pueden derivarse de ello en su ciclo de vida.
14
Se entiende que un combustible o material es biomasa pura cuando est compuesto como mnimo de un 97 % (en masa) de
carbono de biomasa en la cantidad total de carbono presente en el combustible o material: http://eurlex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2007:229:0001:0085:ES:PDF
15
Punto 9 del anexo 1 de la Decisin de la Comisin 2004/156/CE:
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2004:059:0001:0074:ES:PDF.
17
2.4
Energa renovable
2.4.1 Energa renovable destinada al autoconsumo
El uso de energa renovable destinada nicamente al autoconsumo repercute

directamente en una reduccin del consumo energtico (de la red elctrica
general y/o de combustibles fsiles).
EJEMPLO
Un club de natacin con unas necesidades trmicas totales de 382.800 kWh anuales (las
cuales inicialmente se cubren con una caldera de gas natural) lleva a cabo la instalacin de
energa solar trmica para la produccin de agua caliente sanitaria (ACS) y para la
climatizacin de la piscina cubierta, lo que supone una produccin de 79.000 kWh/ao.
Para obtener la reduccin de emisiones de CO2 asociada, debe efectuarse el clculo
siguiente:
INICIALMENTE
FINALMENTE
Consumo energtico =
Consumo energtico = 382.800 - 79.000 =

3
382.800 kWh/ao x 1 Nm /10,70 kWh =

3
303.800 kWh/ao; 303.800 kWh/ao x 1

Nm3/10,70 kWh = 28.392,52 m3 de gas
35.775,70 m de gas natural/ao
natural/ao
Emisiones de CO2 = (35.775,70 m3 x Emisiones de CO2 = (28.392,52 m3 x 2,15
2,15
kg/Nm3)
76.917,76
kg
de kg/Nm3) = 61.043,93 kg de CO2/ao
CO2/ao

76.917,76 kg de CO2/ao 61.043,93 kg CO2/ao = 15.873,83 kg de CO2/ao (15,87 t de
CO2/ao).
18
2.4.2 Energa renovable conectada a la red elctrica
La produccin de energa renovable (por ejemplo, la instalacin solar fotovoltaica

o la energa elica) que se conecta a la red elctrica implica una reduccin de
emisiones a los efectos de la totalidad de la generacin elctrica peninsular, es
decir, el mix elctrico disminuye proporcionalmente.
Dicha actuacin permite reducir las emisiones cubiertas por la Directiva de comercio
de derechos de emisin, pero en ningn caso computa para la reduccin de
emisiones difusas.
19
3
Transporte
3.1
Turismos
3.1.1 Transporte de pasajeros

Segn los datos disponibles, el clculo de las emisiones de CO2 de los automviles
(turismos) puede realizarse de forma diferente. En esta propuesta, en concreto, se
incluye la metodologa de clculo para tres tipos de datos: 16
A. Litros de combustible (disel o gasolina) consumidos; o, si no disponemos de

este dato, opcin B.
B. Cuanta econmica (euros) asociada al consumo de combustible (disel o
gasolina); o, si tampoco disponemos de este dato, opcin C.
C. Kilmetros recorridos y marca y modelo del automvil (disel o gasolina).
Tambin se incluyen factores de emisin tiles cuando el dato disponible es la

distancia recorrida y no se conoce la marca y modelo del automvil.
16
Se considera que la metodologa ms adecuada es la que utiliza como fuente de datos los litros de combustible, seguida de
la de euros gastados en combustible, y, finalmente, el clculo a partir de los kilmetros y la marca y modelo exacto del
vehculo.
20
A. Litros de combustible (disel o gasolina) consumidos

DATOS
DISPONIBLES
METODOLOGA DEL CLCULO Y FACTOR DE EMISIN

Clculo de las emisiones de CO2 a partir de los factores de emisin
siguientes: 17
Consumo de
Gasolina 95 o 98: 2,38 kg de CO2/litro
Disel: 2,61 kg de CO2/litro
Bioetanol: 2,38 kg de CO2/litro - % bioetanol 18

Si utilizamos bioetanol 5, el combustible tiene un 5 % de bioetanol (y
combustible (litros
un 95 % de gasolina 95) y las emisiones asociadas son de 2,38
disel o gasolina)
(0,05 x 2,38) = 2,26 kg de CO2/litro
Biodisel: 2,61 kg de CO2/litro - % biodisel 19

Si utilizamos biodisel-30, significa que tiene un 30 % de biodisel (y
un 70 % de disel) y las emisiones asociadas son = 2,61 (0,3 x
2,61) = 1,83 kg de CO2 /litro
17
Fuente de datos: Elaboracin propia a partir de datos del Informe Inventarios GEI 1990-2009 (2011); densidad del gasoil a
3
3
15 C= 833 kg/m , densidad de la gasolina a 15 C = 748 kg/m (Elaboracin propia a partir del Real decreto 1088/2010).
18
El porcentaje de bioetanol del combustible puede ser del 5 %, 10 % u 85 %. Si no se dispone de este dato, se considera por
defecto un 5 %, ya que el bioetanol 5 % es vlido para todos los vehculos con motor de gasolina, sin necesidad de cambios en
el motor.
19
El porcentaje de biodisel del combustible puede ser del 10 %, 30 %, 50 %, 70 % o 100 %. Si no se dispone de este dato, se
considera por defecto un 30 %, ya que esta mezcla se utiliza a menudo.
21
B. Cuanta econmica (euros) asociada al consumo de combustible

DATOS
DISPONIBLES

1. Clculo de los litros consumidos:
De forma orientativa, para Catalua pueden utilizarse los datos siguientes 20:
Ao 2011:
Gasolina 95: 132,1 cntimos /l
Disel: 127,3 cntimos /l
Biodiesel: 127,2 cntimos /l 21
Coste econmico
2. Clculo de las emisiones de CO2 a partir de los factores de emisin
del consumo de
siguientes:
combustible
Gasolina: 2,38 kg de CO2/litro
(disel o
gasolina) (euros)

Si utilizamos bioetanol 5, el combustible tiene un 5 % de bioetanol (y un
95 % de gasolina 95) y las emisiones asociadas son de 2,38 (0,05 x
2,38) = 2,26 kg de CO2/litro

Si utilizamos biodisel-30, significa que tiene un 30 % de biodisel (y un
70 % de disel) y las emisiones asociadas son = 2,61 (0,3 x 2,61) =
1,83 kg de CO2/litro
20
Elaboracin propia a partir de

http://www.mityc.es/energia/petroleo/Precios/Informes/InformesAnuales/Paginas/InformesAnuales.aspx
y http://geoportal.mityc.es/hidrocarburos/eess/ El dato del precio del combustible de automocin vara segn la comunidad
autnoma. Si se dispone del dato de la comunidad autnoma donde se ha recargado combustible (gasolina 95 o diesel), deben
aplicarse los datos del Anexo 5.
21
El biodiesel es de diversos porcentajes de ster metlico (10%, 20%, 30%, 100%)
22
el motor.
23
22
C. Kilmetros recorridos y marca y modelo del automvil (disel o gasolina)

DATOS
DISPONIBLES

Clculo directo de las emisiones de CO2 (g CO2/km):
Kilmetros recorridos
Factores de conversin de la gua IDAE segn la marca y el modelo del
y marca y modelo
vehculo (ltima edicin, para vehculos nuevos)
exacto del vehculo
http://www.idae.es/coches/
Igualmente, si el dato disponible es la distancia recorrida (km), se pueden utilizar los

siguientes factores de emisin 24.
COMBUSTIBLE
Emisiones en funcin del tipo de recorrido (g CO2/km)

CILINDRADA
DEL VEHCULO
Gasolina
Disel
Hbrido
URBANO
RURAL
INTERURBANO
< 1,4 l
192,12
136,90
154,18
1,4 2.01 l
232,78
159,65
170,99
> 2.01 l
310,19
191,85
217,95
<2l
199,81
135,56
157,73
>2l
246,06
170,51
198,71
Cualquiera
103,43
100,13
127,29
Las emisiones en funcin de la distancia recorrida varan en funcin de mltiples

factores, como por ejemplo las caractersticas del vehculo y la velocidad de la va.
Esta tabla presenta los factores de emisin (g CO2/km) de forma agregada. Los
factores de emisin ms especficos estn disponibles en el Anexo 3.
24
Fuente de datos: Elaboracin propia a partir de datos para la elaboracin del Inventario nacional y con la metodologa
Corinair 2009. El tipo de recorrido urbano corresponde a vas con una velocidad aproximada de 30 km/h, el rural de 60 km/h
(carreteras convencionales) i el interubano a vas donde el lmite de velocidad es alrededor de los 100 120 km/h (autopistas /
autovas). http://www.eea.europa.eu/publications/emep-eea-emission-inventory-guidebook-2009/ (captol 1.A.3.b)
23
3.1.2 Transporte de mercancas

La metodologa de clculo que se propone para el transporte de mercancas en
automviles (turismos) es la misma que la del clculo de emisiones de transporte de
pasajeros (apartado 3.1.1). En este sentido, se considera que las emisiones
asociadas al transporte de cualquier mercanca en este medio coinciden con sus
emisiones totales.
24
3.2
Camin, camioneta y furgoneta

Del mismo modo que con los turismos, la metodologa de clculo es diferente segn
el tipo de datos disponibles: 25
DATOS
DISPONIBLES

Clculo de las emisiones de CO2 a partir de los factores de emisin
siguientes: 26
Consumo de

combustible (litros
disel o gasolina)
(0,05 x 2,38) = 2,26 kg de CO2/litro

2,61) = 1,83 kg de CO2/litro
25
la de euros gastados en combustible.
26
3
3
15 C= 833 kg/m , densidad de la gasolina a 15 C = 748 kg/m (Real decreto 61/2006).
27
el motor.
28
25
B. Cuanta econmica (euros) asociada al consumo de combustible (disel o

gasolina)
DATOS
DISPONIBLES

1 Clculo de los litros consumidos (cntimos /litro):
Ao 2011:
Coste econmico
2. Clculo de las emisiones de CO2 a partir de los factores de conversin
del consumo de
siguientes:
combustible
(disel o
gasolina) (euros)

2,38) = 2,26 kg de CO2/litro

29

y http://geoportal.mityc.es/hidrocarburos/eess/. El dato del precio del combustible de automocin vara segn la comunidad
30
El biodiesel es de diversos porcentajes de ester metlico (10%, 20%, 30%, 100%...)
31
el motor.
32
26


VEHCULO
TIPO
Rgido
Camin disel
Articulado
Ligero
URBANO
RURAL
INTERURBANO
<= 14t
539,70
394,98
490,73
>14t
1103,49
717,04
663,01
<= 34 t
1011,06
646,96
579,96
>34 t
1506,13
947,43
791,44
Gasolina
Cualquiera
365,27
207,32
220,36
Disel
Cualquiera
287,14
194,74
282,47


camin, camioneta y furgoneta es la misma que la del clculo de emisiones de
transporte de pasajeros (apartado 3.2.1). En este sentido, se considera que las
emisiones asociadas al transporte de cualquier mercanca en estos medios
coinciden con sus emisiones totales, independientemente de la carga total
transportada. Debe tenerse en cuenta que esta aproximacin se puede hacer en los
casos en que la carga total del camin, camioneta o furgoneta sea lo ms parecida
posible a la carga transportada para la cual se quieren estimar las emisiones.
Cuanto ms parecidas sean las cargas, mayor consistencia tendr la estimacin de
las emisiones. Igualmente, si se dispone del dato de qu porcentaje de la carga total
supone
la
carga
transportada,
las
emisiones
asociadas
se
reducen
proporcionalmente.
33
Font de dades: Elaboraci prpia a partir de dades per a lelaboraci de lInventari nacional i amb la metodologia Corinair
2009. El tipo de recorrido urbano corresponde a vas con una velocidad aproximada de 30 km/h, el rural de 60 km/h (carreteras
convencionales) i el interubano a vas donde el lmite de velocidad es alrededor de los 100 120 km/h (autopistas / autovas).
http://www.eea.europa.eu/publications/emep-eea-emission-inventory-guidebook-2009/ (captol 1.A.3.b)
27
3.3
Motocicletas

Del mismo modo que con los turismos, la metodologa de clculo es diferente segn
el tipo de datos disponibles: 34

FUENTE DE LOS
DATOS
Consumo de
Clculo de las emisiones de CO2 a partir del siguiente factor de emisin: 35
combustible (litros
gasolina)

DATOS
DISPONIBLES

1. Clculo de los litros consumidos (cntimos /litro):
Coste econmico
Ao 2011:
del consumo de
combustible
(gasolina)
(euros)
2. Clculo de las emisiones de CO2 a partir del siguiente factor de emisin:
34
35
3
3
36
y http://geoportal.mityc.es/hidrocarburos/eess/. El dato del precio del combustible de automocin vara segn la comunidad
28

VEHCULO
CLASIFICACIN
Convencional
URBANO
RURAL
INTERURBANO
79,58
39,87
105,22
82,78
124,73
83,03
77,86
108,35
134,71
104,23
134,99
169,37
122,91
146,40
Ciclomotor
Media clases Euro
3
2 Tiempos < 250 cm
4 Tiempos < 250 cm

Motocicleta
4 Tiempos 250-750 cm
3
4 Tiempos > 750 cm


motocicleta es la misma que la del clculo de emisiones de transporte de pasajeros
(apartado 3.3.1). En este sentido, se considera que las emisiones asociadas al
transporte de cualquier mercanca en este medio coinciden con sus emisiones
totales.
37
Font de dades: Elaboraci prpia a partir de dades per a lelaboraci de lInventari nacional i amb la metodologia Corinair
2009. El tipo de recorrido urbano corresponde a vas con una velocidad aproximada de 30 km/h, el rural de 60 km/h (carreteras
convencionales) i el interubano a vas donde el lmite de velocidad es alrededor de los 100 120 km/h (autopistas / autovas).
http://www.eea.europa.eu/publications/emep-eea-emission-inventory-guidebook-2009/ (captol 1.A.3.b)
29
3.4
Autobuses y autocares
Para autobuses o autocares de gasolina, disel, biocombustible o gas natural, los

factores de emisin de CO2 segn el combustible son 38:
DATOS
DISPONIBLES
Clculo de las emisiones de CO2 a partir de los factores de

conversin siguientes:
Consumo de
39
Bioetanol: 2,38 kg de CO2/litro - % bioetanol
40
combustible (litros
disel o gasolina)
(0,05 x 2,38) = 2,26 kg de CO2/litro

41
Biodisel: 2,61 kg de CO2/litro - % biodisel

2,61) = 1,83 kg de CO2/litro
Gas natural: 2,74 kg de CO2/kg gas natural
38
42
39
3
3
40
el motor.
41
42
Fuente de datos: Informe Inventarios GEI 1990-2009 (2011)
30

DATOS
DISPONIBLES

1. Clculo de los litros consumidos:
Ao 2011:
Coste econmico
del consumo de
combustible
(disel o
gasolina) (euros)
2. Clculo de las emisiones de CO2 a partir de los factores de conversin

siguientes:

2,38) = 2,26 kg de CO2/litro

43

http://www.mityc.es/energia/petroleo/Precios/Informes/InformesMensuales/Paginas/IndexInformesMensuales.aspx
y
http://geoportal.mityc.es/hidrocarburos/eess/. El dato del precio del combustible de automocin vara segn la comunidad
autnoma. Si se dispone del dato de la comunidad autnoma donde se ha recargado combustible, deben aplicarse los datos del
Anexo 5.
44
El biodiesel es de diversos porcentajes de ester metlico (10%, 20%, 30%, 100%...)
45
el motor.
46
31

VEHCULO
CLASIFICACIN
URBANO
URBANO
URBANO
Estndar <= 18 t
1150,55
666,23
588,49
3 ejes > 18 t
1323,15
756,60
661,35
Autocar disel

Para calcular las emisiones asociadas a los autobuses urbanos de gas natural, se
aplica el factor siguiente:
FACTOR DE EMISIN (g de CO2/pasajero x km) 48
MODO
AUTOBS URBANO
82,81
Cabe destacar que el factor de emisin asociado al autobs urbano es un dato

medio a partir de datos tericos de emisiones de CO2 por kilmetro y una hiptesis
de
ocupacin
media
de
los
autobuses
urbanos
interurbanos
de
16
pasajeros/autobs.
Igualmente, hay que destacar que el autobs urbano es un medio de transporte
pblico con otros beneficios para la ciudadana, como hacer posible la conexin
entre zonas en las cuales no es posible un modo de transporte alternativo, o
beneficios asociados a la descongestin y la mejora de la calidad del aire derivada
de la disminucin de otros modos de transporte privados.
47
Corinair 2009. El tipo de recorrido urbano corresponde a vas con una velocidad aproximada de 30 km/h, el rural de 60 km/h
(carreteras convencionales) i el interubano a vas donde el lmite de velocidad es alrededor de los 100 120 km/h (autopistas /
autovas). http://www.eea.europa.eu/publications/emep-eea-emission-inventory-guidebook-2009/ (captol 1.A.3.b)
48
Fuente de datos: Elaboracin propia a partir de datos de http://www.eea.europa.eu/publications/emep-eea-emission-inventoryguidebook-2009/ (captol 1.A.3.b) y datos tericos de ocupacin media de los autobuses urbanos y interurbanos
.
32
3.5
Transporte martimo
Los factores de emisin de CO2 segn el combustible son:
FACTOR DE EMISIN 49
COMBUSTIBLE
Disel / Gasoil
3,206 kg CO2/kg gasoil
Fueloil ligero
3,151 kg CO2/kg fueloil ligero
Fueloil pesado
3,114 kg CO2/kg fueloil pesado
Gas licuado de petrleo (GLP)
3,015 kg CO2/kg GLP
Gas natural licuado (GNL)
2,750 kg CO2/kg GNL
49
Fuente de datos: Elaboracin propia a partir de Directrices para la utilizacin voluntaria del indicador operacional de la
eficiencia energtica del buque (EEOI). MEPC.1/Circ. 684. http://www.imo.org
33
3.6
Aviacin
Las emisiones asociadas a los viajes en avin se estiman, por cada tipo de avin,
segn distintos parmetros como la distancia recorrida (kilmetros), la altura de
despegue y la altura de navegacin, entre otros. Por lo tanto, las emisiones
asociadas no son proporcionales a los kilmetros recorridos. La Organizacin de
Aviacin Civil Internacional (ICAO en ingls) ha desarrollado una calculadora de
emisiones de CO2 de los viajes areos basada en una metodologa especfica. De
acuerdo con la ICAO, dicha metodologa aplica los mejores datos disponibles de
forma pblica, y tiene en consideracin distintos factores, como por ejemplo el tipo
de avin, los datos especficos de la ruta, los factores de carga de los pasajeros y la
carga transportada. 50
La calculadora de emisiones de CO2 de la ICAO est disponible en:

http://www.icao.int/environmental-protection/CarbonOffset/Pages/default.aspx.
El
procedimiento de utilizacin y las consideraciones que deben tenerse en cuenta son

las siguientes:
En el campo From, debe introducirse el aeropuerto de origen. Si el usuario

introduce el nombre de la ciudad de origen, aparece un desplegable con el
cdigo de los aeropuertos asociados a la ciudad, donde debe seleccionarse el
cdigo que corresponda.
En el campo To, debe introducirse el aeropuerto de destino. Si el usuario

introduce el nombre de la ciudad de origen, aparece un desplegable con los
cdigos de los aeropuertos asociados a la ciudad, donde debe seleccionarse el
cdigo que corresponda. Igualmente, la calculadora solo permite introducir
aeropuertos de destino con un vuelo directo con el aeropuerto de origen
seleccionado. En este sentido, en vuelos con escala, debe introducirse cada
vuelo por separado.
50
Para ms informacin sobre la metodologa de la ICAO, consulte:

http://www2.icao.int/en/carbonoffset/Documents/ICAO%20MethodologyV3.pdf. La calculadora de ICAO no considera el ndice
de forzamiento radiativo u otros factores multiplicadores porque la comunidad cientfica no ha alcanzado el consenso sobre su
uso (http://www2.icao.int/en/carbonoffset/Pages/FAQCarbonCalculator.aspx)
34
Por ejemplo, para calcular las emisiones de un vuelo Barcelona (BCN) - Denver
(DEN), con escala en Londres (LHR) (ida y vuelta) de un pasajero en clase turista,
deben seguirse los pasos siguientes:
1. Seleccione el tipo de billete: seleccione si se trata de un vuelo en clase turista
(Economy Class) o en clase business (Premium Class [Economy Premium,

Business o First]). En el ejemplo, Economy Class.
2. Seleccione el tipo de viaje: indique si se trata de un vuelo de solo ida (One-Way)
o de ida y vuelta (Round Trip). En el ejemplo, Round Trip.

3. Indique el nmero de pasajeros que realizan el vuelo. En el ejemplo, un pasajero.
4. Campo From: BARCELONA, (ESP) (BCN).
5. Campo To: LONDON (GBR) (LHR).
6. Haga clic en Add a flight.
7. Automticamente, se genera un nuevo desplegable donde el aeropuerto de
origen es LONDON (GBR) (LHR), y entonces en el campo To debe introducir

DENVER, USA (DEN).
8. Por ltimo, calcule las emisiones de CO2 haciendo clic en Calculate para obtener
el resultado.
El resultado que se obtiene es 1.287,78 kg CO2, y si hacemos clic en la opcin More

Details tambin se visualizan los datos siguientes:
Distancia recorrida en cada vuelo: 1.146 km para volar de Barcelona a Londres, y

7.491 km para volar de Londres a Denver.
Tipo de aviones que pueden realizar cada vuelo: 319, 320, 321, 767 en el vuelo
de Barcelona a Londres; 777 en el vuelo de Londres a Denver.
Consumo medio de combustible (kg): 4.704 kg de combustible en el trayecto

Barcelona-Londres y 59.670 kg de combustible en el trayecto Londres-Denver.
Nmero medio de asientos por vuelo: 188 asientos en el avin de Barcelona a

Londres y 363 en el avin de Londres a Denver.
Emisiones medias de CO2 por pasajero (kg): 106,36 kg CO2 en el trayecto

Barcelona-Londres y 537,53 kg CO2 en el trayecto Londres-Denver.
35
EJEMPLO
Una empresa con sede en Barcelona que quiere calcular el impacto anual sobre el
cambio climtico de sus desplazamientos en avin efecta los clculos siguientes
sobre los viajes de sus trabajadores:
Origen
Destino
Emisiones del viaje

(kg CO2/pasajero)
Viajes/ao
Emisiones totales
(kg CO2/pasajero x ao)
Barcelona Madrid
147,14
20
2.632,80
Barcelona Bruselas
225,37
12
2.518,80
1.245,63
1.287,78
Barcelona Denver
Total
6.439,38
Se considera que cada viaje es un vuelo de ida y vuelta.
36
3.7
Transporte ferroviario 51

Para calcular las emisiones asociadas al modo ferroviario, se aplican los factores
siguientes segn el medio de transporte:
MODO
FACTOR DE EMISIN (g de CO2/pasajero x km)
Renfe AVE
22,68
Renfe Cercanas
35,97
Renfe Media Distancia
28,73
FGC
23,98
Tranva
38,94
Metro
39,53
Debe remarcarse que las emisiones asociadas al transporte en modo ferroviario son
emisiones cubiertas por la Directiva de comercio de derechos de emisin cuando
son trenes que funcionan con energa elctrica.

Para calcular las emisiones asociadas al transporte de mercancas en modo
ferroviario, se aplica el factor siguiente: 52
MODO
FACTORES DE EMISIN
(g CO2/t carga x km)
Renfe
51
45,34
Fuente de datos: RENFE, AVE y tranva: Elaboracin propia a partir de datos del Departamento de Territorio y Sostenibilidad;
Metro: Elaboracin propia a partir de datos de 2010 i 2009 de Transports metropolitans de Barcelona. Se ha utilizando el mix
elctrico peninsular de 2011 (vase apartado 2.1)
52
Elaboracin propia a partir de datos del Departamento de Territorio y Sostenibilidad. El combustible asociado al transporte
ferroviario de mercancas es el disel.
37
4
Emisiones fugitivas
4.1
Gases fluorados
Dentro del grupo de gases de efecto invernadero (GEI) previstos en el Protocolo de

Kioto
se
encuentran,
entre
otros,
tres
grupos
de
gases
fluorados:
los
hidrofluorocarburos (HFC), perfluorocarburos (PFC) i el hexafluoruro de azufre (SF6).

Los gases fluorados se utilizan en diferentes tipos de productos y aplicaciones,
en concreto y dependiendo del tipo de gas:
-
Los HFC son el grupo ms comn de gases fluorados. Se utilizan en varios

sectores y aplicaciones como por ejemplo refrigerantes, en equipos fijos de
refrigeracin, aire acondicionado y bombas de calor, agentes sopladores para
espumas, productos extintores, propulsores de aerosoles y disolventes.
Los PFC se utilizan generalmente en el sector de la electrnica y en la industria

cosmtica y farmacutica, y en menor medida tambin en el sector de la
refrigeracin como sustitutos del CFC. En el pasado, los PFC se han utilizado
tambin como productos extintores y an pueden encontrarse en antiguos
sistemas de proteccin contra incendios.
El SF6 se utiliza principalmente como gas aislante y en equipos de

conmutacin de alta tensin y como gas protector en la produccin de
magnesio y aluminio.
Para calcular las emisiones asociadas a las emisiones fugitivas de gases fluorados
de efecto invernadero previstos en el Protocolo de Kioto, hay que considerar los
potenciales de calentamiento global de cada gas, disponibles en el Anexo 3.
Para calcular las emisiones fugitivas de gas fluorado, se parte del dato de cantidad
de gas fluorado (en unidades de masa), a la cual hay que aplicar el factor de emisin
que corresponda de acuerdo con la tabla del Anexo 3.
38
Para determinar la carga de gas fluorado (kg), se puede recurrir a, entre otros:
A. Etiqueta informativa del equipo
B. Manual o especificaciones tcnicas del fabricante, proveedor o empresa de
servicios del equipo
C. Registros del equipo
Las emisiones fugitivas se pueden producir como consecuencia de una fuga no

deseada de gas fluorado. Para detectar estas fugas, existen diferentes tipos de
controles de las mismas. Estos controles pueden ser los estndares, que se
producen peridicamente en equipos que contienen 3 o ms kg de gas fluorado,
controles de supervisin posteriores a la reparacin realizada despus de detectar
una fuga, o controles de puesta en servicio en los equipos recientemente instalados.
Igualmente, los equipos que contienen 300 kg o ms de gas fluorado tienen que
instalar sistemas de deteccin de fugas que, en caso de detectar una, alertan al
operador. En el caso de que se detecte una fuga, independientemente del tipo de
control con el que se ha detectado, es necesario anotar la cantidad de gas fluorado
adicionada en los registros del equipo.
EJEMPLO DE EMISIONES FUGITIVAS

Una industria dispone de una bomba de calor con una carga de gas fluorado de efecto
invernadero de 45 kg. La bomba de calor no dispone de un sistema de deteccin de
fugas, y en un control de fugas peridico se observa que hay una fuga. La fuga se
repara y se recargan 2 kg de gas fluorado (HFC-134a). Para obtener las emisiones de
CO2 asociadas, hay que hacer el clculo siguiente:
INICIALMENTE
FINALMENTE
Carga de gas fluorado = 43 kg HFC-
Carga de gas fluorado = 45 kg HFC-
134a
134a
Emisiones de CO2 = 2 kg HFC-134a x

1.300 = 2.600 kg CO2 eq
Por lo tanto, las emisiones asociadas son: 2.600 kg CO2 eq

39
Anexo 1
Estimacin de las emisiones asociadas a la celebracin de acontecimientos 53
La celebracin de un acontecimiento conlleva unas determinadas emisiones de
gases de efecto invernadero, que pueden ser estimadas. Este anexo recoge los
aspectos a tener en cuenta para la estimacin de emisiones de GEI asociadas a la
celebracin de acontecimientos. Se trata de una lista no exhaustiva en el sentido
que puede no incluir la totalidad de los aspectos a considerar, y, por lo tanto, es
modificable segn la naturaleza del acontecimiento del que queramos estimar las
emisiones de GEI.
En la organizacin de un acontecimiento, primero hay que definir cul es el tipo de

acontecimiento del que se trata. Hay multitud de tipos de acontecimientos, como, por
ejemplo, jornadas, congresos, conferencias, cursos, inauguraciones, presentaciones
oficiales, etc., y pueden tener diversas duraciones determinadas (puntual o de unos
cuantos das).
Al mismo tiempo, si se considera cul es el origen de las emisiones asociadas a la

celebracin de un acontecimiento, se pueden clasificar en:
Emisiones derivadas del consumo energtico: consumo de combustibles fsiles

y consumo elctrico.
Emisiones derivadas del transporte.
Emisiones derivadas del uso de materiales y recursos: consumo de materiales

y recursos distintos de los combustibles fsiles y la electricidad.
Para la estimacin de emisiones asociadas a cada uno de los tipos anteriores, es

importante determinar los lmites del clculo. Para ello, hay que definir una serie de
factores clave que condicionan el clculo. Estos factores son:
53
Igualmente, pueden consultar la Guia desdeveniments ambientalment correctes, la cual pretende ser una herramienta para
las administraciones que planteen la organizacin de un evento, en el marco de la ambientalizacin de la contratacin pblica.
http://www20.gencat.cat/portal/site/mediambient/menuitem.64be942b6641a1214e9cac3bb0c0e1a0/?vgnextoid=c929bd7db27d
6210VgnVCM1000008d0c1e0aRCRD&vgnextchannel=c929bd7db27d6210VgnVCM1000008d0c1e0aRCRD&vgnextfmt=default
40
Emisiones derivadas del consumo energtico:
Definir el alcance espacial: instalaciones y recintos donde se celebra el acto,
instalaciones de alojamiento de los participantes desplazados, otros.
Definir el alcance temporal: slo los das de celebracin del acontecimiento, o
tambin los das de construccin y/o desmantelamiento del recinto.
Definir el alcance de las emisiones: consumo elctrico, aire acondicionado,
equipamiento elctrico, equipamiento con combustibles fsiles.
Identificar la metodologa de clculo: por ejemplo, utilizacin de factores de
emisin unitarios (mix elctrico, mix de emisin de combustibles fsiles). La gua

y la calculadora basada en ella son herramientas tiles en ese sentido.
Emisiones derivadas del transporte:
Definir el alcance de la movilidad: nmero de asistentes y trayectos (origen y

destino)
Desplazamientos de las personas asistentes (participantes, organizadores y

ponentes) desde su localidad de origen hasta la sede del acto.
Desplazamientos vinculados a las actividades concretas del acto.
Desplazamientos a los lugares de alojamiento de los participantes

desplazados.
Desplazamientos de los servicios logsticos (servicios de montaje,

proveedores de materiales y servicios)
Otros desplazamientos.
Para disponer de ese dato, es fundamental valorar la necesidad de solicitar

informacin sobre el modo de transporte y los kilmetros recorridos (o puntos
de origen y de destino) en los diferentes desplazamientos de las personas
asistentes.
Identificar la metodologa de clculo: por ejemplo, factores de emisin
unitarios por cada medio de transporte. La gua y la calculadora basada en ella

son unas herramientas tiles en ese sentido.
Emisiones derivadas del uso de materiales y recursos:
41
Definir el alcance de los materiales y recursos (materias primas, agua,
residuos generados)
Identificar la metodologa de clculo: actualmente, la gua y la calculadora no
permiten estimar la totalidad de estas emisiones.

Segn el tipo de acontecimiento, las emisiones derivadas de cada uno de estos mbitos
pueden ser ms o menos representativas del total de emisiones. Cada organizacin
puede determinar qu tipo de emisiones quiere estimar en relacin con un
acontecimiento. Es importante, sin embargo, incluir las emisiones ms significativas en
el clculo de emisiones. Es decir, hay que incluir las emisiones representativas del total
de emisiones derivadas de la celebracin de un acontecimiento.
La metodologa de clculo de las emisiones asociadas a la celebracin de

acontecimientos depender del tipo de datos de que se disponga. La tabla siguiente
resume qu tipos de clculo pueden efectuarse con esta Gua: 54
Tipo de clculo
Datos de actividad
disponible
Metodologa de clculo de las

emisiones
CONSUMO ENERGTICO
Emisiones derivadas del
consumo elctrico
kWh consumidos
Clculo a partir del mix elctrico
Emisiones derivadas del

consumo de combustibles
fsiles
kWh generados por el

combustible fsil consumido
kg o l de combustible fsil
consumido
Clculo a partir del factor de

emisin correspondiente
TRANSPORTE 55
Emisiones derivadas de la
movilidad en turismos,
camin/camioneta/furgoneta,
motocicleta, autobs/autocar
movilidad en turismos,
camin/camioneta/furgoneta,
ciclomotor/motocicleta,
autobs urbano, transporte
ferroviario
54
55
litros de combustible
consumido
gastados en el combustible
consumido
km recorridos en el trayecto y
tipo de transporte

Clculo a partir de la estimacin de
los litros de combustible
consumido
Clculo a partir de la referencia del
tipo de vehculo en turismos
Clculo a partir del
establecimiento de un factor medio
de emisiones para turismos (si no
se dispone de la marca y modelo)
y para el resto de medios de
transporte
El Anexo 3 de la Gua detalla los factores de emisin segn los datos de actividad disponibles.
En el clculo de emisiones debidas al transporte, se pueden considerar dos grupos:
1. Las emisiones del transporte propio de la organizacin; por lo tanto, su estimacin se puede realizar a partir de datos como el
consumo de combustible, los gastados o la distancia recorrida, y la marca y el modelo del vehculo (de acuerdo con el
apartado 3 de la Gua).
2. Las emisiones del transporte de las personas participantes: aqu, el grado de estimacin ser mayor porque se tendrn
que aplicar factores de emisin medios por tipo de vehculo (g CO2/km), ya que a menudo no se podr saber el tipo de
vehculo exacto de cada participante.
42
movilidad en avin
movilidad en transporte
martimo
Origen y destino (incluyendo

escalas)
Clculo a partir de la calculadora

de ICAO
kg de combustible consumido

43
Anexo 2
Clculo de emisiones en entes pblicos
Los municipios de todo el mundo, y en general los diferentes alcances territoriales de
las administraciones gubernamentales, han tomado conciencia de los cambios y las
amenazas que se estn produciendo como consecuencia del calentamiento global y
han identificado la necesidad de iniciar el seguimiento y la gestin de sus emisiones
de gases de efecto invernadero. De esta forma, podrn preparar y poner en marcha
polticas pblicas y actuaciones municipales que contribuyan a mitigar el fenmeno
del cambio climtico y a mejorar las aptitudes de adaptacin de las poblaciones
respecto a los cambios que se producirn.
La lucha contra el cambio climtico es un gran reto en que la contribucin de los
gobiernos locales ser fundamental, ya que muchas de sus polticas tienen
capacidad de incidir sobre los procesos que alteran la composicin de la atmsfera.
Los inventarios de emisiones de los municipios, por ejemplo, incluyen las emisiones
de GEI derivadas directamente de la actividad del ayuntamiento, como el consumo
de energa para el alumbrado pblico, los equipamientos y las flotas de vehculos;
pero tambin las emisiones sobre las que el ayuntamiento puede actuar, aunque sea
indirectamente: sector domstico, servicios, transporte, residuos y agua.
Por lo tanto, se pueden establecer dos niveles diferentes y paralelos de inventarios:
Inventario del ente pblico: incluye las emisiones de las operaciones

propias de la Administracin pblica (ayuntamiento o cualquier otra
Administracin pblica), que pueden ser calculadas como las de cualquier
otra organizacin aplicando las orientaciones de esta Gua.
Inventario del territorio: incluye todas las emisiones dentro del municipio,
comarca o regin determinadas por los lmites geopolticos de la Administracin,
asociadas a las actividades de su poblacin y de las instalaciones dentro del
territorio. La elaboracin del inventario de dichas emisiones podra ser
comparable a la de los inventarios nacionales de las emisiones de gases de
efecto invernadero. Estos inventarios son ms complejos y requieren una
metodologa especfica, actualmente en desarrollo. En el marco de la ISO 14064,
44
algunas organizaciones como ICLEI y ADEME, entre otras, estn redactando

guas y recomendaciones para elaborar estos inventarios.
La finalidad de este anexo es ofrecer a los ayuntamientos y las otras administraciones

pblicas las directrices para calcular sus emisiones de GEI a nivel de organizacin
(Inventario del ente pblico). En concreto, se incluyen las emisiones relacionadas
con las actividades directas de la propia Administracin como el consumo de energa
(elctrico y de combustibles fsiles) para el alumbrado pblico, los equipamientos
municipales o gubernamentales (ayuntamiento, centros educativos municipales,
equipamientos deportivos) y las flotas de vehculos municipales o de la
Administracin.
Como en cualquier otra organizacin, se definen tres alcances de emisiones:
1. Alcance 1: emisiones directas

Incluye las emisiones directas del ayuntamiento o la Administracin pblica
causadas por fuentes de su propiedad o controladas por la propia organizacin.
Este alcance incluye las categoras de emisiones siguientes:

-
Emisiones a causa del consumo de combustibles fsiles en los equipamientos

del ente pblico:
o Ayuntamiento o sede de la Administracin pblica y oficinas
o Centros educativos
o Equipamientos deportivos
o Centros socioculturales, centros cvicos y bibliotecas
o Otros (mercados, cementerios, depuradoras...)
o Etc.
Para estimar estas emisiones, consultar el apartado 2.2 de esta Gua.
Emisiones causadas por el consumo de combustibles fsiles en el transporte

propio de la Administracin:
45
o Transporte de flota propia, de vehculos municipales y de la

Administracin en cuestin
o Transporte pblico urbano, en propiedad o gestionado por la propia
Administracin o el ayuntamiento
o Transporte pblico interurbano, en propiedad o gestionado por la
propia Administracin o el ayuntamiento.
Para estimar estas emisiones, consultar el apartado 3 de esta Gua.
Emisiones de proceso, si existen. Por ejemplo, las emisiones a causa del

tratamiento de residuos en instalaciones propiedad del ente pblico.
2. Alcance 2: emisiones indirectas de la generacin de electricidad y de calor

Incluye las emisiones derivadas del consumo, en equipamientos e instalaciones de
la Administracin, de electricidad, vapor, calor o fro, generados en instalaciones
ajenas al ente pblico.
Este alcance incluye las categoras siguientes:
-
Emisiones causadas por el consumo elctrico en los equipamientos del ente

pblico mencionados anteriormente
Emisiones causadas por el consumo elctrico del alumbrado pblico
Emisiones causadas por el consumo elctrico en los semforos
Emisiones causadas por el consumo de vapor, calor o fro en los

equipamientos del ente pblico.
Para estimar estas emisiones, consultar el apartado 2.1 de esta Gua.
3. Alcance 3: otras emisiones indirectas

Incluye el resto de emisiones indirectas que proceden de fuentes que no son
posedas o controladas por la Administracin.
Se incluyen las emisiones derivadas de:
46
Flota de vehculos externalizados. Algunos ejemplos de vehculos, que

pueden variar segn cada ayuntamiento o administracin, son:
o Limpieza viaria
o Recogida de residuos slidos urbanos
o Polica
o Limpieza de playas
o Etc.
Transporte pblico urbano e interurbano en caso de que no sea propiedad ni

gestionado por el ente pblico
Actividades relacionadas con el transporte de empleados y de viajes al

extranjero.
Para estimar estas emisiones, consultar el apartado 3 de esta Gua.
Tratamiento de residuos generados en las instalaciones municipales o de la

Administracin en plantas de tratamiento que no son propiedad del ente
pblico 56
Compra de materiales y productos, como mobiliario de oficina, papel, etc.
Otras emisiones indirectas.
EJEMPLO: CLCULO DE EMISIONES DE UN AYUNTAMIENTO

Un ayuntamiento quiere calcular sus emisiones propias, es decir, quiere calcular su
Inventario de ente pblico. Para ello, ha recopilado los datos de los consumos
energticos siguientes, referentes a las operaciones propias del ayuntamiento:
Alumbrado y semforos: 1.961.000 kWh (energa elctrica)
Equipamientos:
o
Energa elctrica: 1.942.500 kWh
Gas natural: 137.140 m3
Disel: 15.450 l
56
En caso de que la planta de tratamiento sea propiedad del ente pblico, estas emisiones se tendrn que incluir en el alcance
1 como emisiones directas de proceso.
47
Flota de vehculos propios:

o
Disel: 15.250 l
Gasolina: 1.786 l
Flota de vehculos externalizados:

o
Disel: 122.000 l
Gasolina: 3.975 l
Transporte pblico:
o
Urbano (disel): 46.795 l
Interurbano (disel): 31.370 l
De acuerdo con los correspondientes apartados de esta Gua (apartados 2.1 - 2.2 para
el clculo de emisiones asociadas al consumo energtico y apartados 3.1 - 3.4 para las
emisiones asociadas al consumo en transporte), las emisiones del ayuntamiento son:
FUENTE
Alumbrado y semforos
EMISIONES
Emisiones de CO2 = (1.961.000 kWh x
0,267 kgCO2/kWh) = 523.587 kg de CO2
Equipamientos
Energa elctrica
Emisiones de CO2 = (1.942.500 kWh x 0,267

kgCO2/kWh) = 518.648 kg de CO2
Gas natural
Emisiones de CO2 = (137.140 m3 x 2,15

kgCO2/m3) = 294.851 kg de CO2
Disel
Emisiones de CO2 = (15.450 l x 2,79 kgCO2/l)

= 43.106 kg de CO2
TOTAL
Emisiones de CO2 = 523.587 + 518.648 +

43.106= 856.604 kg de CO2
Flota de vehculos propios
Disel

= 39.803 kg de CO2
Gasolina
Emisiones de CO2 = (1.786 l x 2,38 kgCO2/l) =

4.251 kg de CO2
TOTAL
Emisiones de CO2 = 39.803 + 4.251 =

44.054 kg de CO2
48
FUENTE
EMISIONES
Flota de vehculos externalizados
Disel
Emisiones de CO2 = (122.000 l x 2,61

kgCO2/l) = 318.420 kg de CO2
Gasolina
Emisiones de CO2 = (3.975 l x 2,38 kgCO2/l) =

9.461 kg de CO2
TOTAL
Emisiones de CO2 = 318.420 + 9.460 =

327.881 kg de CO2
Transporte pblico
Urbano (disel)

= 122.135 kg de CO2
Interurbano (disel)

= 81.876 kg de CO2
TOTAL
Emisiones de CO2 = 122.135 + 81.876 =

204.011 kg de CO2
Por lo tanto, las emisiones totales del ayuntamiento como ente pblico son de:
523.587 kg de CO2 + 856.604 kg de CO2 + 44.054 kg de CO2 + 327.881 kg de CO2 +
204.011 kg de CO2 = 1.956.136 kg de CO2 (1.956,1 t CO2)
49
Anexo 3
FACTORES DE EMISIN DE LA ENERGA
FUENTE ENERGTICA
FACTOR DE EMISIN
Electricidad (kWh)
267 g CO2/kWh
Gas natural (m )
2,15 kg CO2/Nm3
Gas butano (kg)
2,96 kg CO2/kg de gas butano
Gas butano (n de bombonas)
37,06 kg CO2/bombona (considerando 1 bombona de 12,5 kg)
Gas propano (kg)
2,94 kg CO2/kg de gas propano
Gas propano (n de bombonas)
102,84 kg CO2/bombona (considerando 1 bombona de 35 kg)
Gasoil (litros)
2,79 kg CO2/l gasoil
Fuel (kg)
3,05 kg CO2/kg de fuel
GLP genrico (kg)
2,96 kg CO2/kg de GLP genrico
Carbn nacional (kg)
2,30 kg CO2/kg de carbn nacional
2,53 kg CO2/kg de carbn de importacin
3,19 kg CO2/kg de coque de petrleo
57
FACTORES DE EMISIN DEL TRANSPORTE

MEDIO DE
DATO de
TRANSPORTE
ACTIVIDAD
FACTOR DE EMISIN
Gasolina 95 o 98: 2,38 kg CO2/litro
Disel: 2,61 kg CO2/litro
Turismo
Bioetanol: 2,38 kg CO2/litro - % bioetanol
Camin, camioneta
y furgoneta
Motocicleta
Autobs y autocar
Biodisel: 2,61 kg CO2/litro - % biodisel

Litros / kg
Transporte martimo
consumidos
Disel / gasoil: 3,206 kg CO2/kg gasoil

Fueloil ligero: 3,151 kg CO2/kg fueloil ligero
Transporte
Fueloil pesado: 3,114 kg CO2/kg fueloil pesado
martimo
Gas licuado de petroli (GLP): 3,015 kg CO2/kg GLP

Gas natural licuadp (GNL): 2,750 kg CO2/kg GNL
Turismo
Ao 2011:
Gasolina 95: 132,1 cntimos /litro
Camin, camioneta
y furgoneta
Euros gastados
Gasolina 98: 144,9 cntimos /litro
Motocicleta
Disel: 127,3 cntimos /litro
Autobs y autocar
Biodiesel: 127,2 cntimos /litro
57
Densidad del gasoil C a 15 C: 900 kg/m (Real decreto 1088/2010).

50
MEDIO DE
DATO de
TRANSPORTE
ACTIVIDAD
FACTOR DE EMISIN
Turismo: gua IDAE segn la marca y el modelo del vehculo
(g CO2/km): http://www.idae.es/coches/
Bus urbano: 82,81 g CO2/pasajero*km
Turismo
Renfe AVE: 22,68 g CO2/pasajero*km
Camin, camioneta
km recorridos
Renfe Rodalies: 35,97 g CO2/pasajero*km
y furgoneta
Tipo de transporte
Renfe media distancia: 28,73 g CO2/pasajero*km
Motocicleta
(para automviles)
Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya: 23,98 g
Autocar
CO2/pasajero*km
Tranvia: 38,94 g CO2/pasajero*km
Metro: 39,53 g CO2/pasajero*km
Renfe (mercancas): 45,34 g CO2/tonelada carga*km
Disel/gasoil: 3,206 kg CO2/kg gasoil
Transporte
martimo
Litros de
Fueloil ligero: 3,151 kg CO2/kg fueloil ligero
combustible
Fueloil pesado: 3,114 kg CO2/kg fueloil pesado
consumidos
Gas licuado de petrleo (GLP): 3,015 kg CO2/kg GLP

Gas natural licuado (GNL): 2,750 kg CO2/kg GNL
Origen y destino
Avin
(incluyendo
escalas)
Calculadora ICAO: http://www.icao.int/environmentalprotection/CarbonOffset/Pages/default.aspx
POTENCIALES DE CALENTAMIENTO DE LOS GASES FLUORADOS DE

EFECTO INVERNADERO CUBIERTOS POR EL PROTOCOLO DE KIOTO 58
GAS
FRMULA
POTENCIAL DE
CALENTAMIENTO IPCC 1995
HIDROFLUOROCARBUROS
HFC-23
CHF3
11700
HFC-32
CH2F2
650
HFC-41
CH3F
150
HFC-43-10mee
C5H2F10
1300
HFC-125
C2HF5
2800
HFC-134
C2H2F4 (CHF2CHF2)
1000
HFC-134a
C2H2F4 (CH2FCF3)
1300
HFC-152a
C2H4F2 (CH3CHF2)
140
HFC-143
C2H3F3 (CHF2CH2F)
300
HFC-143a
C2H3F3 (CF3CH3)
3800
HFC-227ea
C3HF7
2900
58
51
HFC-236fa
C3H2F6
6300
HFC-245ca
C3H3F5
560
PERFLUOROCARBUROS
Perfluoromet
CF4
6500
Perfluoroet
C2 F 6
9200
Perfluoroprop
C3 F 8
7000
Perfluorobut
C4F10
7000
Perfluorociclobut
c-C4F8
8700
Perfluoropent
C5F12
7500
Perfluorohex
C6F14
7400
HEXAFLUORURO DE AZUFRE
SF6
23900
52
Factores de emisin por tipo de vehculo (g CO2/km) 59

A. Desagregados por tipo de conduccin
60
Factores de emisin: g CO2 / km

TURISMOS GASOLINA
Anterior a
Euro 1
Euro 1 y
posteriores
Cualquiera
< 1,4 l
1,4 - 2,01 l
>2l
Media convencional
< 1,4 l
1,4 - 2,01 l
> 2,01 l
Media Euro 1 y posteriores
Media < 1,4 l
Media 1,4 - 2 l
Media > 2l
CONDUCCIN
URBANA
CONDUCCIN
RURAL
CONDUCCIN
INTERURBANA
190,98
234,83
308,86
244,89
193,26
230,73
311,52
245,17
192,12
232,78
310,19
139,80
159,71
179,49
159,66
134,01
159,60
204,21
165,94
136,90
159,65
191,85
157,88
172,18
229,65
186,57
150,49
169,80
206,25
175,51
154,18
170,99
217,95

TURISMOS DIESEL
Anterior a Euro 1
Euro 1
Euro 2
Euro 3
Cualquiera
Todas capacidades
<2l
>2l
<2l
>2l
<2l
>2l
Media < 2 l
Media > 2 l
CONDUCCIN
URBANA
CONDUCCIN
RURAL
CONDUCCIN
INTERURBANA
235,79
184,69
249,49
196,51
249,49
182,25
249,49
199,81
246,06
132,36
134,37
183,22
138,47
183,22
137,03
183,22
135,56
170,51
169,51
157,65
208,45
157,54
208,45
146,24
208,45
157,73
198,71

TURISMOS HBRIDOS (GASOLINA)
Euro 4
Todas las capacidades
CONDUCCIN
URBANA
CONDUCCIN
RURAL
CONDUCCIN
INTERURBANA
103,43
100,13
127,29
59
Corinair 2009. http://www.eea.europa.eu/publications/emep-eea-emission-inventory-guidebook-2009/
60
El tipo de recorrido urbano corresponde a vas con una velocidad aproximada de 30 km/h, el rural de 60 km/h (carreteras
convencionales) y el interubano a vas donde el lmite de velocidad es alrededor de los 100 120 km/h (autopistas / autovas).
53

TIPO
VEHCULO
SUBCATEGORA
CONDUCCIN CONDUCCIN CONDUCCIN

URBANA
RURAL
INTERURBANA
Autocares
Disel
Estndar <=18 t
3 Ejes >18 t
Rgido <=7,5 t
Rgido 7,5 - 12 t
Rgido 12 -14 t
Rgido 14 - 20 t
Rgido 20 - 26 t
Rgido 26 - 28 t
Rgido 28 - 32 t
Rgido 32 t
Camiones
Media Rgido
Disel
Articulado 14 -20 t
Articulado 20 - 28 t
Media Articulado
Media Total
Anterior a Euro 1
Ligeros Gasolina Euro 1 y posteriores
Media Ligero gasolina
Anterior a Euro 1
Ligeros Disel Euro 1 y posteriores
Media Ligero Disel
Convencional
Euro 1
Euro 2
Ciclomotores
Euro 3
Media Euro
Media Ciclomotores
1150,55
1323,15
369,25
593,66
656,17
838,64
1060,08
1114,84
1230,35
1273,55
892,07
828,18
1070,46
1134,53
1314,25
1454,85
1749,30
1258,60
1075,33
336,51
394,02
365,27
300,83
273,46
287,14
79,58
47,75
38,45
33,42
39,87
59,72
666,23
756,60
300,74
427,04
457,17
549,14
675,27
718,36
827,06
815,40
596,27
532,75
684,06
724,08
821,01
917,20
1104,09
797,20
696,74
190,61
224,04
207,32
206,90
182,58
194,74
-
588,49
661,35
402,72
533,71
535,78
573,44
617,81
644,54
757,32
721,96
598,41
501,78
607,10
631,00
698,15
770,83
905,35
685,70
642,05
202,47
238,25
220,36
298,77
266,17
282,47
-
2 Tiempos < 250 cm3 Anterior Euro 1

2 Tiempos < 250 cm3 Euro 1 y posteriores
109,52
100,92
86,79
78,78
131,85
117,60
4 Tiempos < 250 cm3 Anterior Euro 1
97,04
93,28
131,16
4 Tiempos < 250 cm Euro1
79,80
77,17
110,07
4 Tiempos < 250 cm3 Euro 2-3
72,25
63,13
83,83
Motocicletas
4 Tiempos 250-750 cm Anterior Euro 1
146,90
112,04
138,25
4 Tiempos 250-750 cm3 Euro 1
135,24
104,67
138,50
4 Tiempos 250-750 cm3 Euro 2-3
122,00
95,97
128,24
4 Tiempos > 750 cm3 Anterior Euro 1
171,50
129,45
157,77
4 Tiempos > 750 cm Euro 1
171,70
120,84
138,20
4 Tiempos > 750 cm3 Euro 2-3
164,90
118,45
143,22
Media 2 Tiempos < 250 cm3
105,22
82,78
124,73
Media 4 Tiempos < 250 cm3
83,03
77,86
108,35
134,71
104,23
134,99
169,37
122,91
146,40
Media 4 Tiempos 250-750 cm
Media 4 Tiempos > 750 cm
54
B. Valores medios para cualquier tipo de conduccin 61
TIPO VEHICULO
SUBCATEGORA
TECNOLOGA
< 1,4 l
Turismos Gasolina
1,4 - 2,01 l
> 2,01 l
< 2,0 l
Turismos Disel
> 2,0 l
Turismos hbridos
1,4 - 2,01 l
Ligeros Gasolina
< 3,5 t
Ligeros Disel
< 3,5 t
<= 7,5 t
7,5 - 16 t
Camiones Disel
16 - 32 t
> 32 t
Autocares Disel
Estndar <= 18 t
Ciclomotores
< 50 cm3
2 Tiempos > 50 cm3
Motocicletas
4 Tiempos < 250 cm
4 Tiempos 250 - 750 cm3

4 Tiempos > 750 cm3
61
FACTOR DE
EMISIN
g CO2 / km
Anterior a Euro 1
206,90
Euro 1 y posteriores
178,25
Anterior a Euro 1
245,09
Anterior a Euro 1
210,08
302,39
273,74
Anterior a Euro 1
Anterior a Euro 1
Anterior a Euro 1
Anterior a Euro 1
Anterior a Euro I
Euro I y posteriores
Anterior a Euro I
197,69
172,59
235,35
229,07
82,76
270,56
318,30
279,28
251,04
392,25
316,94
571,12
486,39
Anterior a Euro I
787,64
Anterior a Euro I
Anterior a Euro I
Anterior a Euro 1
Euro 1
Euro 2
Euro 3
Anterior a Euro 1
Euro 1
658,98
931,99
787,64
825,29
775,09
79,58
47,75
38,20
35,01
105,04
79,58
Euro 2
73,21
Euro 3
Anterior a Euro 1
Anterior a Euro 1
54,11
101,86
114,59
117,77
Anterior a Euro 1
114,59
143,24
146,42
Estos factores de emisin son valores medios independientemente del tipo de recorrido. Su utilizacin puede dar lugar a
resultados ms aproximados que si se utilizan los factores de emisin en funcin del tipo de recorrido (Apartado A del Anexo 3)
55
C. Ao de entrada en vigor de las normativas que definen la tecnologa para diferentes

medios de transporte
TIPO VEHCULO
SUBCATEGORA
TECNOLOGA
Ao
aplicacin
de la
tecnologa
< 1,4 l
1,4 - 2,01 l
> 2,01 l
Anterior a Euro 1
1985
Turismos Gasolina
Euro 1
1993
Anterior a Euro 1
Euro 1
Euro 2
Euro 3
Euro 4
Anterior a Euro 1
Anterior a Euro 1
Hasta 1992
1993
1997
2000
2005
Hasta 1992
1993
Hasta 1992
1993
Anterior a Euro I
1992
1988
Anterior a Euro I
Anterior a Euro 1
Euro 1
Euro 2
Anterior a Euro 1
Euro 1
Euro 2
Euro 3
1992
Hasta 1998
1999
2002
Hasta 1998
1999
2003
2006
2006
Turismos Disel
< 2,0 l
> 2,0 l
Turismos hbridos
1,4 - 2,01 l
Ligeros Gasolina
< 3,5 t
Ligeros Disel
< 3,5 t
Camiones Disel
<= 7,5 t
7,5 - 16 t
16 - 32 t
> 32 t
Autocares Disel
Estndar <= 18 t
Articulados > 18 t
Ciclomotores
< 50 cm3
Motocicletas
2 Tiempos > 50 cm3

4 Tiempos < 250 cm3
3
4 Tiempos 250 - 750 cm
3
4 Tiempos > 750 cm
56
Anexo 4 62
LISTA DE BIOMASAS NEUTRAS CON RESPECTO AL CO2
Esta lista de ejemplos, que no es exhaustiva, contiene algunos materiales que se
consideran biomasa en aplicacin de estas directrices y que se ponderarn con un
factor de emisin de 0 [t CO2/TJ o t o m3]. Las fracciones de turba y fsiles de los
materiales relacionados a continuacin no se consideran biomasa.
1) Plantas y partes de plantas, entre otros:

- paja,
- heno y hierba,
- hojas, madera, races, leos, corteza,
- cultivos; por ejemplo, maz y triticale (Tritico secale).
2) Residuos, productos y subproductos de biomasa, entre otros:

- madera residual industrial (madera industrial procedente de operaciones de trabajo
con madera y de tratamiento de la madera, y madera residual procedente de
operaciones en la industria de materiales de madera),
- madera usada (productos usados realizados en madera, materiales de madera) y
productos y subproductos de operaciones de tratamiento de la madera,
- residuos a base de madera de las industrias de la pasta y del papel; por ejemplo,
licor negro
- desechos de silvicultura,
- harina de animales, pescado y comestible, grasa, aceite y sebo,
- desperdicios primarios de la produccin de alimentos y bebidas,
- estircol,
- desperdicios de plantas agrcolas,
- lodos de depuradoras,
- biogs producido por digestin, fermentacin o gasificacin de biomasa,
- lodos de puertos, y lodos y sedimentos de otras masas de agua,
- gas de vertedero.
62
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2007:229:0001:0085:ES:PDF
57
3) Fracciones de biomasa de materiales mezclados, entre otros:

- la fraccin de biomasa de restos flotantes procedentes de la gestin de masas de
agua,
- la fraccin de biomasa de desperdicios mezclados procedentes de la produccin de
alimentos y bebidas,
- la fraccin de biomasa de compuestos que contienen madera,
- la fraccin de biomasa de residuos textiles,
- la fraccin de biomasa de papel, cartulina, cartn,
- la fraccin de biomasa de residuos municipales e industriales,
- la fraccin de biomasa de residuos municipales e industriales tratados.
4) Combustibles cuyos componentes y productos intermedios han sido obtenidos

todos a partir de biomasa, entre otros:
- bioetanol,
- biodisel,
- bioetanol eterizado,
- biometanol,
- biodimetilter,
- bio-oil (fueloil de pirlisis) y biogs.
58
Anexo 5
Precios medios de los combustibles de automocin 63
Precios con impuestos
por comunidad
autnoma (ct. /litro)
Gasolina 95 S/PB
Gasoil de
automocin
2011
2011
Andaluca
132,7
128,0
Aragn
129,1
124,1
Asturias
132,4
127,1
Baleares
130,8
126,0
Cantabria
129,8
125,2
Castilla y Len
129,7
125,1
Castilla-La Mancha
132,5
127,7
Catalua
132,1
127,3
Comunidad Valenciana
132,6
126,5
Extremadura
132,8
127,6
Galicia
132,5
126,8
La Rioja
129,6
125,0
Madrid
132,1
127,5
Murcia
132,1
125,9
Navarra
129,0
123,5
Pas Vasco
129,8
125,3
Media nacional
131,8
126,7
63

y http://geoportal.mityc.es/hidrocarburos/eess/
59
Anexo 6
Distancias ferroviarias de Renfe Lneas de Alta Velocidad:
LAV Barcelona-Madrid (Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera francesa)

(corredor del nordeste)
ORIGEN
Madrid - Puerta de
Atocha
DESTINO
Guadalajara - Yebes
Las Inviernas
Ariza AV
Calatayud
Plasencia de Jaln
Zaragoza Delicias
Bifurcacin Huesca
Bujaraloz
Lleida Pirineos
Lleida
Artesa
Segri
Les Borges
L'Espluga
Alcover
LAV corredor mediterrneo
Camp de Tarragona
La Gornal
L'Arbo
Vilafranca del Peneds
Gelida
Sant Vicen dels Horts
El Llobregat
Estacin de El Prat
Barcelona-Sants
DISTANCIA (km)
64,4
116
182,7
221,1
273,4
306,7
311,7
356,5
442,1
452,5
448,6
452,5
456,6
488,9
509,3
512,8
520,9
549,3
552,7
565,9
579,6
595,8
610,4
613,1
620,9
LAV Madrid-Toledo
ORIGEN
Madrid - Puerta de
Atocha
DESTINO
Los Gavilanes
Parla
LAV Madrid-Levante
Yeles
LAV- Mad-Sevilla/Mlaga
Ro Tajo
Toledo
DISTANCIA (km)
14,3
24,4
28
35,3
53,7
63,4
74,5
60
LAV Madrid-Segovia-Valladolid (corredor del norte)

ORIGEN
Madrid - Puerta de
Atocha
DESTINO
Soto del Real
Segovia-Guimar
Garcilln
Olmedo
Valladolid - Campo Grande
DISTANCIA (km)
35
67,8
85,5
132,5
179,1
LAV Madrid-Ciudad Real-Crdoba-Sevilla

(NAFA = nuevo acceso ferroviario a Andaluca)
ORIGEN
Madrid - Puerta de
Atocha
DESTINO
Los Gavilanes
Parla
LAV Madrid-Levante
Yeles
La Sagra (LAV a Toledo)
Ro Tajo
Mora
Urda
Ciudad Real
Calatrava
Puertollano
Venta la Ins
Conquista
Villanueva de Crdoba
Crdoba Central
Bifurcacin a LAV a Mlaga
Hornachuelos
Guadajoz
Cantillana
Majarabique
Sevilla Santa Justa
DISTANCIA (km)
14,3
24,4
28
35,3
53,7
63,4
89,5
119,7
170,7
196,56
209,81
244,5
267,3
285,2
345,2
358
387,1
426,1
442,7
460,5
470,8
LAV Crdoba-Mlaga (NAFA = nuevo acceso ferroviario a Andaluca)

ORIGEN
Bifurcacin a LAV a
Mlaga
DESTINO
Ro Guadalquivir
Santaella
Estac. Puente Genil-Herrera
Estac. Antequera-Santa Ana
Los Prados
Mlaga-Mara Zambrano
DISTANCIA (km)
5,8
34,6
61,4
96,6
149,5
154,5
61
Distancias ferroviarias de Renfe Cercanas:

Estaciones de Barcelona
ORIGEN
Bellvitge
Sant Andreu Comtal
LHospitalet
Passeig de Grcia
Estaci de Frana
DESTINO
DISTANCIA (km)
Sant Andreu Comtal

Montcada bifurcaci
Montcada bifurcaci
Estaci de Frana
La Sagrera
12,4
4,7
17
4,8
5,6
Lnea de Sant Vicen de Calders-Barcelona-Maanet Massanes

ORIGEN
Sant Vicen de
Calders
DESTINO
DISTANCIA (km)
Barcelona
Arenys de Mar
52
96
133
Maanet Massanes
Lnea de Lleida-La Pobla de Segur

ORIGEN
Lleida Pirineos
DESTINO
Alcoletge
Vilanova de la Barca
Trmens
Vallfogona de Balaguer
Balaguer
Gerb
Sant Lloren de Montgai
Vilanova de la Sal
Santa Linya
ger
Cellers-Llimiana
Gurdia de Tremp
Palau de Noguera
Tremp
Sals de Pallars
La Pobla de Segur
DISTANCIA (km)
7,031
12,759
16,657
25,52
26,101
30,494
35,848
41,77
44,6
54,93
63,144
68,2
72,375
76,2
84,265
88,89
Lnea de Molins de Rei-Barcelona-Matar-Blanes-Maanet Massanes

ORIGEN
Molins de Rei
DESTINO
Barcelona-La Sagrera
Arenys de Mar
Maanet Massanes
DISTANCIA (km)
9
53
90
62
Lnea de LHospitalet de Llobregat-Vic-Puigcerd-La Tor de Querol

ORIGEN
DESTINO
LHospitalet
Barcelona-Passeig de Grcia
Montcada bifurcaci
Montcada i Reixac-Sant Joan
Ripollet
Santa Perptua de Mogoda
Mollet
Parets del Valls
Granollers
Les Franqueses del Valls
Llerona
La Garriga
El Figar
Sant Mart de Centelles
Centelles
Baleny - Els Hostalets
Baleny - Tona-Seva
Taradell - Mont-rodon
Vic
Manlleu
Borgony
Torell
Sant Quirze de Besora
La Farga de Bebi
Ripoll
Campdevnol
Aiges de Ribes
Ribes de Freser
Planoles
Toses
La Molina
Urtx-Alp
Puigcerd
La Tor de Querol
DISTANCIA (km)
6,6
17
18,5
20,2
23,2
25,2
28,1
36,6
39,3
41,6
45,5
50,2
55,4
60,6
62,7
66,1
71
76,9
85,3
95,6
93
101,3
104,9
113,5
117,9
124,4
127
133,7
142,9
148,6
155,1
158,2
165,8
63
Distancias ferroviarias de Renfe Media Distancia:

Lnea de Zaragoza-Lleida-Manresa-Barcelona
ORIGEN
Zaragoza
DESTINO
Selgua
Monzn-ro Cinca
Binfar
Tamarit-El Torric
Almacelles
Raimat
Lleida Pirineos
Pla de Vilanoveta
Bell-lloc d'Urgell
Mollerussa
Golms
Castellnou de Seana
Bellpuig
Anglesola
Trrega
Cervera
Sant Guim de Freixenet
Sant Mart de Sesgueioles
Calaf
Seguers-Sant Pere Sallavinera
Aguilar de Segarra
Rajadell
Manresa
Montcada bifurcaci
DISTANCIA (km)
122,8
127,5
138,3
149
159,3
165,2
183,6
185,9
196,4
206,1
208,9
212
215,8
221,5
266,8
240,1
254
262,4
266,8
276,7
282,1
289,2
301,6
356,7
Lnea de Valencia-Tarragona
ORIGEN
Valencia
DESTINO
Ulldecona-Alcanar-La Snia
L'Aldea-Amposta-Tortosa
Camarles-Deltebre
L'Ampolla-El Perell-Deltebre
L'Ametlla de Mar
Vandells
L'Hospitalet de l'Infant
Mont-roig del Camp
Cambrils
Salou
Port Aventura
Tarragona
DISTANCIA (km)
162,2
185,2
190,7
195,9
207,3
236,3
243
251,1
257,1
263,5
265,6
275,6
64
Lnea de Tarragona-Barcelona-Granollers-Girona-Figueres-Portbou
ORIGEN
Tarragona
DESTINO
Altafulla-Tamarit
Torredembarra
Sant Vicen de Calders
Martorell
L'Hospitalet de Llobregat
Barcelona-Passeig de Grcia
Barcelona-Sant Andreu Comtal
Granollers centre
Sant Celoni
Maanet Massanes
Sils
Caldes de Malavella
Riudellots de la Selva
Fornells de la Selva
Girona
Celr
Bordils-Jui
Fla
Sant Jordi Desvalls
Camallera
Sant Miquel de Fluvi
Tony
Vilamalla
Figueres
Peralada
Vilajuga
Llan
Platja de Garbet
Colera
Portbou
DISTANCIA (km)
10,8
13,6
59,1
73,2
95,2
101,8
113,2
134,6
157,1
175,6
183,4
189,4
195,7
200,4
205,6
214,7
218,2
221,9
224,4
230,6
236,6
238,5
241,6
247
253,2
258,9
266,2
269,1
270,8
273,1
65
Lnea de Madrid-Zaragoza-Riba-roja-Mra-Reus-Picamoixons-Valls-Roda
de Bar-Vilanova-Barcelona
Por Roda de Bar
ORIGEN
Madrid
DESTINO
Zaragoza
Caspe
Fabara
Nonaspe
Fai-La Pobla de Massaluca
Riba-roja d'Ebre
Flix
Asc
Mra la Nova
Els Guiamets
Capanes
Mar-Falset
Pradell
Duesaiges-L'Argentera
Riudecanyes-Botarell
Les Borges del Camp
Reus
La Plana-Picamoixons
Valls
Roda de Bar
Vilanova i la Geltr
Bellvitge
DISTANCIA (km)
326
453
470,6
479,9
490,2
504,2
511,6
518,5
531,3
540,6
544
551,3
556,1
561,6
566,8
571,9
579,5
596,3
602,4
625
636
688,1
Lnea de Tarragona-Lleida
ORIGEN
Lleida Pirineos
DESTINO
Puigverd de Lleida
Juneda
Les Borges Blanques
La Floresta
PAET canal d'Urgell
Vinaixa
PAET riu Milans
Vimbod
L'Espluga de Francol
Montblanc
Vilaverd
La Riba
La Plana-Picamoixons
Alcover
La Selva del Camp
Reus
Vila-seca
Tarragona
DISTANCIA (km)
11,6
19,5
24,5
29,1
32,9
40,4
47,1
48,2
53
59,5
64,1
66,5
68,6
74
80,3
85,4
94,3
103,5
66
ORIGEN
DESTINO
Barcelona A Corua
vila
Badajoz (por Cceres)
Badajoz (por Ciudad Real)
Bilbao
Burgos
Cceres
Cdiz (por Cceres)
Ferrol
Gijn
Huelva Cargas
Huelva Trmino
Huesca
Irn
Jerez de los Caballeros
Jerez de la Frontera (por Cceres)
Len
Lleida Pirineos
Logroo
Lugo
Madrid
Mrida (por Cceres)
Ourense
Oviedo
Palencia
Pamplona
Plasencia
Pontevedra
Salamanca
San Sebastin
Santander
Santander
Santiago (por A Corua)
Santiago (por Ourense)
Segovia
Sevilla (por Cceres)
Valladolid
Valladolid
Vigo (por A Corua)
Vigo (por Ourense)
Vitoria
Zafra
Zamora
Zamora
Zaragoza
DISTANCIA (km)
1.891
1.165
1.172
868
688
605
1.053
1.522
1.908
1.635
1.418
1.422
336
692
1.237
1.469
1.464
183
516
1.773
697
1.125
1.748
1.603
771
536
972
1.946
1.276
675
842
1.559
1.959
1.878
798
1.364
727
1.293
2.044
1.854
631
1.190
859
1.341
371
67
Estaciones de Madrid
ORIGEN
Chamartn
DESTINO
Puerta de Atocha
DISTANCIA (km)
8
Zona del noroeste

ORIGEN
Madrid
DESTINO
vila
Segovia
Salamanca
Zamora
Valladolid
Palencia
Len
Santander
Oviedo
Gijn
Lugo
A Corua
Ferrol
Ourense
Santiago (por A Corua)
Santiago (por Ourense)
Pontevedra
Vigo (por A Corua)
Vigo (por Ourense)
DISTANCIA (km)
121
101
232
297
249
298
420
515
559
591
729
847
864
704
915
834
983
1.000
816
Zona del este

ORIGEN
Madrid
DESTINO
Castelln
Castelln (por Zaragoza)
Cartagena
Cuenca
Huesca
Gandia
Lleida Pirineos
Manresa
Mra
Reus
Tarragona (por Zaragoza)
Teruel
Valencia (Euromed)
Valencia (por Cuenca)
Valencia (por Zaragoza)
Xtiva
Zaragoza (por Guadalajara)
DISTANCIA (km)
554
692
531
209
405
553
514
632
508
556
575
514
491
408
685
435
326
68
Zona del norte

ORIGEN
DESTINO
Madrid
Burgos (directo a Madrid)

Burgos (por Valladolid)
Bilbao
Bilbao (por Valladolid)
Guadalajara
Irn
Irn (por Valladolid)
Logroo
Logroo (por Valladolid)
Pamplona
Pamplona (por Valladolid-Vitoria)
Pamplona (por Valladolid-Logroo)
San Sebastin
San Sebastin (por Valladolid)
Soria
Vitoria
Vitoria (por Valladolid)
Zaragoza
Zaragoza (por Valladolid-Logroo)
DISTANCIA (km)
281
371
473
563
57
550
640
350
440
498
588
594
533
623
250
403
493
495
585
69
Zona del oeste y el

sur
ORIGEN
Madrid
DESTINO
Alicante
Albacete
Algeciras (por Granada)
Almera
Aranjuez
Badajoz (por Cceres)
Cceres
Cdiz (por Badajoz)
Cdiz (por Crdoba-Sevilla)
Cdiz (por Granada-Sevilla)
Ciudad Real
Crdoba
Fuengirola (por Crdoba)
Fuengirola (por Granada)
Granada
Huelva Cargas
Huelva Trmino
Jan
Jerez de la Frontera (por
Crdoba)
Granada)
Jerez de los Caballeros
Badajoz)
Mlaga (por Crdoba)
Mlaga (por Granada)
Manzanares
Mrida (por Ciudad Real)
Mrida (por Cceres)
Murcia
Plasencia
Sevilla (por Crdoba)
Sevilla (por Granada)
Sevilla (por Badajoz)
Valencia Alcntara
Zafra
DISTANCIA (km)
464
288
804
564
57
458
497
339
510
855
737
882
269
450
654
727
497
704
708
382
684
829
570
802
624
697
205
438
411
466
275
579
724
697
426
523
70
Distancias ferroviarias de Ferrocarrils de la Generalitat:

Lnea de Barcelona-Manresa
ORIGEN
Barcelona Plaa
dEspanya
DESTINO
Magria - La Campana
Ildefons Cerd
Europa/Fira
La Gornal
Sant Josep
LHospitalet - Av. del Carrilet
Almeda
Cornell de Llobregat La
Riera
Sant Boi de Llobregat
Mol Nou - Ciutat Cooperativa
Colnia Gell
Santa Coloma de Cervell
Can Ros
Quatre Camins
Pallej
Sant Andreu de la Barca
El Palau
Martorell - Vila
Martorell - Central
Martorell - Enlla
Abrera
Olesa de Montserrat
Montserrat - Aeri
Monistrol de Montserrat
Castellbell i el Vilar
Sant Vicen - Castellgal
Manresa - Viladordis
Manresa - Alta
Manresa baixador
DISTANCIA (km)
1,52
2,09
2,8
3,46
4,54
5,22
6,79
7,98
10,39
11,79
12,58
13,53
15,67
17,05
17,94
19,61
23,37
24,76
27,86
29,57
30,17
34,68
37,46
44,61
46,55
50,76
54,03
61,18
62,67
62,92
71
Lnea de Barcelona-Igualada
ORIGEN
Barcelona Plaa
dEspanya
DESTINO
Magria - La Campana
Ildefons Cerd
Europa/Fira
La Gornal
Sant Josep
LHospitalet - Av. del Carrilet
Almeda
Cornell de Llobregat La
Riera
Sant Boi de Llobregat
Mol Nou - Ciutat Cooperativa
Colnia Gell
Santa Coloma de Cervell
Can Ros
Quatre Camins
Pallej
Sant Andreu de la Barca
El Palau
Martorell - Vila
Martorell - Central
Martorell - Enlla
Sant Esteve Sesrovires
La Beguda
Can Parellada
Masquefa
Piera
Vallbona d'Anoia
Capellades
La Pobla de Claramunt
Vilanova del Cam
Igualada
DISTANCIA (km)
1,52
2,09
2,8
3,46
4,54
5,22
6,79
7,98
10,39
11,79
12,58
13,53
15,67
17,05
17,94
19,61
23,37
24,76
27,86
29,57
30,17
33,13
37,75
38,25
40,18
46,42
51,57
53,65
58,26
62,66
63,71
72
Anexo 7
Metodologa de clculo del mix elctrico
Para calcular el mix que refleja las emisiones de la red elctrica peninsular
asociadas a la produccin bruta de energa elctrica, la OCCC utiliza los ltimos
datos disponibles de fuentes oficiales a fecha de la publicacin de la Gua de marzo
de 2012.
La metodologa empleada consiste en aplicar los factores de emisin por tecnologas
a las fuentes energticas balance elctrico. En concreto, para el clculo del mix
elctrico de 2011, las fuentes utilizadas son:
-
Datos del Balance elctrico peninsular del ao 2011 de REE de fecha 4 de enero
de 2012 (informe descargado el 16 de febrero de 2012). Se utilizan los datos de
generacin bruta de energa elctrica 64.
Factores de emisin de la electricidad por tecnologas del IDAE del ao 2010 65.
Se utilizan datos de factor de emisin de la electricidad en bornes de central.
Respecto a los factores de emisin por tecnologas, algunas de las hiptesis
realizadas son:
o
Factor de emisin de la trmica no renovable: se asume que equivale al

factor de emisin de la cogeneracin de 2010 66. El factor de emisin de la
cogeneracin, que se obtiene del Boletn de Coyuntura Energtica y
Balances Energticos 67, es el factor de emisin medio por tecnologas (ciclo
combinado, motor de combustin interna, turbina de gas con recuperacin
de calor, turbina de vapor a contrapresin y turbina de vapor de
condensacin), ponderado con datos de produccin elctrica total de 2010
Factor de emisin del carbn nacional: de asume que equivale a la media

aritmtica de los factores de emisin siguientes: hulla+antracita, lignito
marrn y lignito negro
64
http://www20.gencat.cat/docs/canviclimatic/Home/Redueix%20emissions/Factors%20d'emissi%20associats%20a%20l'energ
ia/2011_Informe%20sistema%20elctrico%20espaol_REE_desc161212_v040112.pdf
65
http://www.idae.es/index.php/mod.documentos/mem.descarga?file=/documentos_Factores_de_Conversion_Energia_y_CO2_
(2010)_931cce1e.pdf
66
http://www.idae.es/index.php/mod.documentos/mem.descarga?file=/documentos_Boletin_Estadisticas_Energeticas_Cogener
acion_2010._Datos_cerrados_a_30.09.11_ver121211_eef847c0.pdf
67
http://www.idae.es/index.php/idpag.481/relcategoria.1368/relmenu.363/mod.pags/mem.detalle
73
Factor de emisin del carbn importado: se asume que equivale al factor de

emisin de la hulla importada
74

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GUA PRCTICA PARA EL CLCULO DE

EMISIONES DE GASES DE EFECTO

Versin de marzo de 2012

Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI)

Alcance y actualizacin de la Gua

Categoras de emisiones de GEI en organizaciones

Emisiones cubiertas por la Directiva de comercio y emisiones

Consumo de combustibles fsiles

Energa renovable destinada al autoconsumo

Energa renovable conectada a la red elctrica

Camin, camioneta y furgoneta

Estimacin de las emisiones asociadas a la celebracin de

Lista de biomasas neutras con respecto al CO2

Precios medios de los combustibles de automocin

Metodologa de clculo del mix elctrico

Alcance y actualizacin de la Gua

La Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI)

Cabe destacar que, adicionalmente a esta Gua, se ha elaborado una calculadora de

Novedades de la Gua 2012

Actualiza la descripcin de las categoras de emisiones de GEI en

Modifica la metodologa de clculo del mix elctrico para proporcionar un dato

Actualiza los factores de emisin de los combustibles de acuerdo con los

Actualiza los precios medios de los combustibles de automocin e incorpora

Actualiza los factores de emisin del transporte ferroviario de acuerdo con el

Modifica la metodologa de clculo de las emisiones del autobs urbano de

Incorpora la metodologa de clculo de las emisiones fugitivas de gases

Menciona la Guia desdeveniments ambientalment correctes, en el marco de

El general, el concepto huella de carbono de una organizacin es un trmino que

Una de las metodologas para la cuantificacin de emisiones de GEI es la norma

La huella de carbono tambin se aplica para estimar el impacto en emisiones de

Asimismo, el trmino huella de carbono tambin se aplica a productos, en este caso

Categoras de emisiones de GEI en organizaciones

Las emisiones directas son emisiones de fuentes que posee o controla el

Las emisiones indirectas son emisiones que son consecuencia de las

La Figura 1 representa de forma esquemtica qu emisiones incluyen los tres

Emisiones fugit ivas

ALCANCE 3: OTRAS INDIRECTAS

Las emisiones de alcance 1 incluyen las emisiones derivadas de la combustin

Las emisiones de alcance 2 incluyen las emisiones derivadas del consumo

1.4 Emisiones cubiertas por la Directiva de comercio y

MIX ELCTRICO (g CO2/kWh)

EJEMPLO DE CONSUMO ELCTRICO

x 0,08) = 34.960 kWh/ao

Emisiones de CO2 = (34.960 kWh/ao x

(38.000 kWh/ao x 267 g de

267 g de CO2/kWh) = 9.334.320 g de

Por lo tanto, el ahorro de emisiones es de:

2.2 Consumo de combustibles fsiles

Gas natural (m3)

Gas butano (kg o nmero de bombonas)

Gas propano (kg o nmero de bombonas)

GLP genrico (kg)

Carbn (kg) nacional y de importacin

Coque de petrleo (kg)

Los factores de conversin para transformar las unidades de masa o volumen en

Gas natural (m3)

10,70 kWh/Nm3 de gas natural 9

Gas butano (kg)

12,44 kWh/kg de gas butano

Gas propano (kg)

12,83 kWh/kg de gas propano

11,78 kWh/kg de gasoil

11,16 kWh/kg de fuel