ESCUELA POLITECNICA NACIONAL

INGENIERIA MECANICA
DIBUJO MECANICO

Nombre: Marco Choto

DEBER N 9
REPRESENTACIN DE EJES Y ARBOLES
Los rboles y los ejes son elementos muy utilizados en el diseo de mquinas, ya que
es muy frecuente su utilizacin en mecanismos que impulsen algn elemento al giro.

La diferencia entre unos y otros radica en el movimiento o ausencia del mismo. Los
ejes son utilizados para servir de apoyo a uno o ms rganos mviles que giran sobre
l, los rboles sirven para transmitir un par motor mediante los rganos mecnicos que
lleva acoplados.

Dado que deben montarse en ellos elementos mecnicos, como rodamientos,

cojinetes antifriccin, etc., la medida no puede ser arbitraria. El dimetro resistente
obtenido se aproximar al valor inmediato superior normalizado.

La Norma UNE 18-018 que concuerda con la DIN 114, determina los siguientes
dimetros en mm: 25, 30, 35, 40, 45, 50, 55, 60, 70, 80, 90,100,110, 125, 140, 160,180,
200, 220... hasta 500 mm.

REPRESENTACIN DE RUEDAS Y ENGRANAJES:

La representacin usual de ruedas dentadas en dibujos parciales se indica en las
figuras. La vista lateral puede dibujarse discrecionalmente tambin en corte completo

En la representacin de engranajes pares, la forma y direccin de los dientes se muestra

en una rueda solamente.
Las reglas especificadas para la representacin de ruedas dentadas en dibujos parciales
se aplican igualmente para dibujos de conjuntos. Sin embargo, para engranajes cnicos
en proyecciones paralelas a los ejes, la lnea de la superficie primitiva debe extenderse
hasta el punto donde se encuentran los ejes

En la siguiente tabla podemos apreciar los smbolos para ruedas dentadas:

CILNDRICAS RECTAS Y HELICOIDALES

CONICAS RECTAS Y ESPIRALES

Cuando fuere necesario indicar la direccin de los dientes de una rueda dentada o
cremallera, en una vista de la superficie de los dientes en proyeccin paralela al eje de
las mismas, deben dibujarse tres lneas continuas delgadas de la forma y direccin
correspondiente indicadas en la Tabla.

TORNILLO SIN FIN

Desde el punto de vista conceptual el sinfn es considerado una rueda dentada de un

solo diente que ha sido tallado helicoidalmente (en forma de hlice). Este operador ha
sido diseado para la transmisin de movimientos giratorios, por lo que siempre trabaja
unido a otro engranaje.

El perfil del hilo empleado en este operador es similar al que se usa para los engranajes.

Se utiliza para transmitir la potencia entre ejes que se cruzan, casi siempre
perpendicularmente entre s. En un pequeo espacio se pueden obtener
satisfactoriamente relaciones de velocidad comparativamente altas.
La velocidad de giro del eje conducido depende del nmero de entradas del tornillo y
del nmero de dientes de la rueda. Si el tornillo es de una sola entrada, cada vez que
ste de una vuelta avanzar un diente.

SISTEMAS DE TRANSMISION
El sistema de transmisin es el conjunto de elementos que tiene la misin de hacer
llegar el giro del motor hasta las ruedas motrices.
Con este sistema tambin se consigue variar la relacin de transmisin entre el cigeal
y las ruedas. Esta relacin se vara en funcin de las circunstancias del momento (carga
transportada y el trazado de la calzada). Segn como intervenga la relacin de
transmisin, el eje de salida de la caja de velocidades (eje secundario), puede girar a
las mismas revoluciones, a ms o a menos que el cigeal.
El cigeal es una de las partes bsicas del motor de un coche. A travs de l se puede
convertir el movimiento lineal de los mbolos en uno rotativo, lo que supone algo muy
importante para desarrollar la traccin final a base de ruedas, adems de recibir todos
los impulsos irregulares que proporcionan los pistones, para despus convertirlos en
un giro que ya es regular y equilibrado, unificando toda la energa mecnica que se
acumulan en cada una de las combustiones.

Si el rbol de transmisin gira ms despacio que el cigeal, diremos que se ha

producido una desmultiplicacin o reduccin y en caso contrario una multiplicacin o
sper-marcha.
Tipos de transmisin

Motor delantero y traccin

Sus ruedas delanteras son motrices y directrices y no posee rbol de transmisin. Este
sistema es muy empleado en turismos de pequea y mediana potencia.

Motor delantero y propulsin

Las ruedas motrices son las traseras, y dispone de rbol de transmisin. Su

disposicin es algo ms compleja, utilizndose en camiones y turismos de grandes
potencias.

Motor trasero y propulsin

Sus ruedas motrices son las traseras y tampoco posee rbol de transmisin. Este
sistema apenas se emplea en la actualidad por problemas de refrigeracin del motor

Propulsin doble

Utilizado en camiones de gran tonelaje, donde la mayor parte del peso est
soportado por las ruedas traseras y mejor repartido. Este sistema consiste en colocar
dos puentes traseros y motrices evitando as colocar un solo grupo cnico de
grandes dimensiones. De esta manera el esfuerzo a transmitir por cada grupo cnico
se reduce a la mitad, reducindose las dimensiones sobre todo las del par-cnico.

Transmisin total

Los dos ejes del vehculo son motrices. Los dos puentes o ejes motrices llevan un
diferencial cada uno. Con esta transmisin pueden, a voluntad del conductor,
enviar el movimiento a los dos puentes o solamente al trasero. Este sistema se
monta frecuentemente en vehculos todo terreno y en camiones de grandes
tonelajes sobre todo los que se dedican a la construccin y obras pblicas.

POLEAS Y BANDAS

BANDAS

Las bandas se distinguen por la forma de la seccin transversal, por la construccin,

material y tecnologa de fabricacin, pero el rasgo ms importante que determina la
construccin de las poleas y de toda la transmisin, es la forma de la seccin transversal

de la correa. En funcin de la forma de la seccin transversal, las correas de transmisin

son clasificadas como:

Bandas Planas.

Bandas Especiales o en V.

Bandas Redondas.

Bandas Eslabonadas.

Bandas Dentadas.

Bandas Nervadas o poli V.

Bandas Planas

Las transmisiones de banda plana ofrecen flexibilidad, absorcin de vibraciones,

transmisin eficiente de potencia a altas velocidades, resistencia a atmosferas abrasivas
y costo comparativamente bajo. Estas pueden ser operadas en poleas relativamente
pequeas y pueden ser empalmados o conectados para funcionamiento sinfn.

Las bandas planas de transmisin de potencia se dividen en tres clases:

Convencionales: bandas planas ordinarias sin dientes, ranura o entalladura.

Ranuradas o Entalladuras: bandas planas bsicamente modificadas que

proporcionan las ventajas de otro tipo de producto de transmisin, por ejemplo,
bandas en V.

De mando positivo: bandas planas bsicas modificadas para eliminar la

necesidad de fuerza de friccin en la transmisin de potencia.

Las bandas en general se hacen de dos tipos: bandas reforzadas, las cuales utilizan un
miembro de tensin para obtener resistencia, y las bandas no reforzadas, las cuales
dependen de la resistencia a la tensin de su material bsico.

Bandas en V

Las bandas en V son las ms utilizadas en la industria; adaptables a cualquier tipo de

transmisin. Se dispone de gran variedad las cuales brindas diferente tipo de peso de
carga.
Normalmente las tensiones de bandas en V funcionan mejor a velocidades de 8 a 30
m/s. para bandas estndar la velocidad ideal es de aproximadamente 23 m/s. Sin
embargo hay algunas como las bandas en V angostas que funcionan hasta a 50 m/s.
Ventajas: las transmisiones de bandas en V permiten altas relaciones de velocidad y
son de larga duracin. Fciles de instalar y remover, silenciosas y de bajo
mantenimiento. Las bandas en V tambin permiten la absorcin de vibracin entre los
ejes.
Desventajas: por el hecho de estar sometidas al cierto grado de resbalamiento, las
banas en V no deben ser utilizadas en casos que se necesiten velocidades sincrnicas.

Estas bandas en V siempre se fabrican en secciones transversales estndar.

Bandas redondas
Las bandas redondas se utilizan en transmisiones de poca potencia, como maquinas de
oficina y enseres domsticos. Debido a la simetra de una seccin redonda, es muy
sencillo trabajar con ejes mltiples u oblicuos, por lo que pueden ser tiles en aparatos
con transmisiones complicadas
Banda dentada dual
La mayora de los fabricantes ofrecen tambin bandas con dientes en la superficie
interior y en la exterior, que permiten transmitir movimientos por ambos lados de la
banda, tal y como se muestra en la figura No. 5
Bandas eslabonadas
La banda eslabonada puede cubrir ampliamente y en forma satisfactoria la mayora de
los requerimientos industriales de bandas en "V".
Absorben hasta el 90% de la vibracin, alargando as la vida til de los dems
componentes de la transmisin, mejorando tambin la calidad del trabajo.
Las bandas eslabonadas pueden ajustarse a cualquier longitud y adaptarse en cualquier
transmisin con poleas en "V".
Tambin pueden hacerse juegos de bandas perfectamente hermanadas con solo contar
exactamente el nmero de eslabones de cada banda, esto entre otras cosas ayuda a
reducir considerablemente el espacio y costo de inventarios.
Bandas dentadas

Las bandas dentadas moldeadas son la mejor y ms rentable alternativa para la

transmisin de potencia con banda en V.
El diseo de las ranuras moldeadas ofrece una disipacin inmediata del calor generado
durante la operacin de las transmisiones, pueden circular con facilidad sobre poleas de
dimetros pequeos, y ofrecen mayor vida til que las bandas tradicionales de la
competencia
Bandas nervadas o pili V
Estas bandas se utilizan para el transporte inclinado de material a granel de tamao
medio y grande, permitiendo la evacuacin de agua gracias a que los nervios no se
cierran. Los recubrimientos estndar son anti abrasivos, resistentes a los agentes
atmosfricos y con un rango de temperatura de trabajo desde -20 a +70C, aunque este
recubrimiento podra ser particularizado segn necesidades. El perfil del nervio permite
un transporte con inclinacin de hasta 30, adems el paso de dicho nervio ha sido
estudiado para que no dae los tambores de retorno.

REPRESENTACION DE RESORTES
Se define resorte como un dispositivo mecnico destinado a almacenar energa cuando
est deformado y a restituir una cantidad de energa equivalente cuando se relaja.
Los resortes se representan de forma convencional dibujando en alzado las dos o tres
espiras extremas y suprimiendo las dems, en corte, o de forma simplificada mediante
lneas que muestran las caractersticas del tipo de resorte considerado.
La norma UNE-EN ISO 2162-2:1993 Documentacin tcnica de productos. Resortes.
Parte 2: Presentacin de datos tcnicos de los resortes cilndricos de compresin (ISO
2162-2:1993) establece un sistema unificado para la presentacin de una ficha de datos
tcnicos y del diagrama de ensayos

A continuacin alguna de las representaciones de resortes o muelles:

REPRESENTACIN DE SOPORTES Y RODAMIENTOS

SOPORTES
Sirven para aojar en su interior a los rodamientos que sostienen en dos o ms puntos
a los arboles de transmisin, pueden ser de forma muy variada, algunos forman parte
de la bancada de una mquina, otros estn aislados y se fijan a muros, columnas, etc.

Estn normalizados segn DIN 736 hasta DIN 739 y UNE 1045

RODAMIENTOS
Un rodamiento es un elemento situado entre dos rganos mviles con un eje comn que
pueden girar uno respecto del otro y destinado a sustituir un deslizamiento por una
rodadura.
En los dibujos de conjunto, los rodamientos se representan en seccin.
La representacin en corte tambin es comn en los catlogos de fabricantes donde se
muestras en seccin de perfil de rodamiento, generalmente solo se muestra una parte
del rodamiento.

Un rodamiento es un elemento situado entre dos rganos mviles con un eje comn
que pueden girar uno respecto del otro y destinado a sustituir un deslizamiento por
una rodadura

En los dibujos de conjunto, los rodamientos se representan en corte.

UNE-EN ISO 8826-1:1995 Dibujos tcnicos. Rodamientos. Parte 1:

Representacin simplificada general (ISO 8826-1:1989)

Los rodamientos son elementos normalizados en dimensiones y tolerancias. Esta

normalizacin permite y facilita la intercambiabilidad.
Los rodamientos se fabrican en empresas especializadas tales como SKF, FAG, INA,
SNR, etc. que facilitan catlogos en los que se pueden ver las figuras, dimensiones
normalizadas y especificaciones de sus caractersticas tcnicas.

Los principios bsicos dimensionales han sido internacionalmente normalizados por

ISO, donde tenemos entre otras las siguientes normas:
UNE 18.037 (ISO 15). Dimensiones para rodamientos radiales.
UNE 18.088 (ISO 355). Dimensiones para rodamientos de rodillos cnicos

RESUMEN
REPRESENTACIN DE EJES Y ARBOLES
Para los sistemas de conexin de estas piezas con otras, adems de los chaveteros y
de los pasadores, se emplean los perfiles nervados, con la ventaja de presentar una
simetra perfecta y una capacidad de carga elevada.
El perfil de los dientes puede ser recto

o evolventes

La norma UNE-EN ISO 6413:1995 Dibujos tcnicos. Representacin de acanalados y

entallados, recoge la representacin simplificada de estos sistemas.

Para representacin de rboles y ejes es importante saber que la diferencia entre el

rbol y el eje no es fcil de reconocer ya que los ejes estn fijo. En definicin se tiene
que un rbol transmite siempre un momento de giro mientras que un eje no transmite
ningn momento, sino que sirve nicamente para soportar mecanismos de
accionamiento animados de movimiento de rotacin. Como los arboles tiene forma
cilndrica sus dimensiones son el dimetro y la longitud, del espesor del rbol
dependen los dimetros de los cubos de las poleas, ruedas dentadas y acoplamientos
que llevan calados, tambin el dimetro de los respectivos taladros y los calibres de
herradura correspondientes que quedan normalizados, el resultado de esta norma es
el escalonamiento de dimetros para arboles de transmisin.

REPRESENTACIN DE RUEDAS Y ENGRANAJES

CILNDRICAS RECTAS Y HELICOIDALES
CONICAS RECTAS Y ESPIRALES

Los engranajes estn formados por ruedas dentadas, constituyen el medio ms

importante de transmisin de movimiento de rotacin de un modo directo y exacto, un
engrane consta de rueda y contra rueda. Si sus ejes son paralelos las ruedas se llaman
ruedas dentadas cilndricas y constituyen un engranaje cilndrico, 2 cilindros que se
tocan; si los ejes se cortan, resultan ruedas dentadas cnicas que constituyen un
engrane cnico, dos conos que se tocan segn la lnea recta. Cuando los ejes se cruzan
resultan ruedas hiperblicas con dientes rectos, en caso de grades relaciones de
transmisin, se convierte el engranaje helicoidal en engranaje de tornillo sin fin, con
tornillo sin fin y rueda helicoidal. La rueda helicoidal y el tornillo sin fin tienen dientes
curvados en forma helicoidal.

TORNILLO SIN FIN

Cada vez que el tornillo sin fin da una vuelta completa, el engranaje avanza un nmero
de dientes igual al nmero de entradas del sinfn. El tornillo sin fin puede ser un
mecanismo irreversible o no, dependiendo del ngulo de la hlice, junto a otros factores.
La velocidad de giro del eje conducido depende del nmero de entradas del tornillo y
del nmero de dientes de la rueda. Se puede entender el nmero de entradas del tornillo
como el nmero de hlices simples que lo forman. En la prctica la mayora de tornillos
son de una sola entrada, por lo que cada vez que ste de una vuelta, el engranaje
avanza un slo diente.

POLEAS Y BANDAS

La DNA estableci, por medio de la norma DIN 111, para las poleas de transmisin por
correa una serie de dimetros que se corresponde con al serie de los rboles, ya que
su fijacin con los arboles esta determinada mediante normas. Para las grandes poleas
se construyen en 2 piezas. Las poleas de transmisin con cables o cuerdas de camo
se usan para grandes distancias entre ejes y para accionamiento de varios ejes.

REPRESENTACION DE RESORTES
Para la representacin se la puede hacer en 2 o 3 vistas pero es innecesario, por esto
en el caso de muelles helicoidales se necesita conocer el espesor del alambre o varilla,
el dimetro ,medio de las espiras la direccin de la espira, la longitud del muelle con y
sin tensin y la mayor carga admisible, por ello generalmente se dibujan en la vista de
frente solamente de 2 a 3 espiras extremas ya que las espiras se suprimen indicndose
nicamente mediante lnea de trazos, para la vista superior se indica la salida de los

extremos del alambre en el caso de resortes de compresin, y en los de traccin se

representan los ojetes, pero si es necesario se puede representar todo el resorte en
seccin.

REPRESENTACIN DE SOPORTES Y RODAMIENTOS

Los rodamientos contienen elementos puestos para rodar, ya sea en forma de bolas, de
rodillos, de agujas, de troncos, de cono o de barriletes que se guan entre superficies
concntricas de rodadura. Segn estn constituidos por uno o por otro de estos
elementos de rodadura se llaman rodamientos de bolas, de rodillos, de agujas, de
rodillos cnicos y de rodillos esfricos, pero su ventaja estriba en la reducida perdida de
energa que proporcionan. Las normas de los cojinetes de deslizamiento se basan en
los dimetros de los arboles normalizados.

CONCLUSIONES

La REPRESENTACION Y ACOTACION de resortes es segn UNE-EN ISO

2162-1:1993 Documentacin tcnica de productos.

Los resortes se representan de forma convencional dibujando en alzado las dos

o tres espiras extremas y suprimiendo las dems, en corte, o de forma
simplificada mediante lneas que muestran las caractersticas del tipo de resorte
considerado

los resortes se pueden representar en vista o seccionados por unplano secante

axial.

Los rodamientos se representa y acota segn la UNE-EN ISO 8826-1:1995

Dibujos tcnicos. Rodamientos. Parte 1: Representacin simplificada general
(ISO 8826-1:1989)

Los principios bsicos dimensionales han sido internacionalmente normalizados

por ISO, donde tenemos entre otras las siguientes normas:

La norma UNE 18.037 (ISO 15).Es para dimensiones para rodamientos radiales.

La norma UNE 18.088 (ISO 355). Es para dimensiones para rodamientos de

rodillos cnicos.

La norma UNE 18.047 (ISO 104). Es para dimensiones para rodamientos

axiales.

Las dimensiones normalizadas son: dimetro interior (d), dimetro exterior (D),
ancho de los rodamientos radiales (B), altura de los rodamientos axiales (T) y los
bordes redondeados (r).
BIBLIOGRAFA

Jensen, C., Short, D. R., Helsel, J. D., Amador Araujo, M. D. L., & Enriquez
Brito, J. (2002). Dibujo y diseo en ingenieria.

Chevalier, A. (1979). Dibujo industrial (No. 620.04 C4Y).

Jensen, C. H., & FHS, C. B. (1982). Fundamentos de dibujo mecnico.

https://es.scribd.com/doc/200853551/ARBOLES-EJES-BULONESELEMENTOS-DE-UNION-Y-SEGURIDAD

https://aprendemostecnologia.org/2009/03/19/el-tornillo-sinfin-y-la-ruedadentada/

http://dibujotecni.com/geometria-plana/curvas-conicas/

https://docs.google.com/document/d/1eMya3CrPpT5FrzdaJOCPBrIFUw4mDO3
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